Volkswagen Tiguan zajmuje niszę kompaktowe crossovery i współpracuje z takimi markami jak Touareg i Teramont (Atlas). Produkcję VW Tiguana w Rosji powierzono fabryce samochodów w Kałudze, która posiada linie montażowe Audi A6 i A8. Wielu krajowych ekspertów uważa, że Tiguan jest w stanie powtórzyć sukces Polo i Golfa w Rosji, a nawet stać się standardem w swojej klasie. O tym, że takie stwierdzenie nie jest bezpodstawne, przekonamy się już po pierwszej jeździe próbnej.
Trochę historii
Jako prototyp Volkswagena Tiguana Powszechnie przyjmuje się, że Golf 2 Country, który pojawił się w 1990 roku i do czasu zaprezentowania nowego crossovera Tiguan, stracił na znaczeniu. Drugi (po Touaregu) SUV wypuszczony przez Volkswagen AG szybko zdobył uznanie miłośników motoryzacji na całym świecie dzięki energicznemu, sportowemu designowi, połączeniu wysoki poziom pocieszać się nowoczesne technologie. Tradycyjnie twórcy nowego Volkswagena nie dążyli do zbyt efektownego wyglądu: Tiguan wygląda całkiem solidnie, umiarkowanie stylowo, kompaktowo, bez zbędnych dodatków. Zespołem projektowym kierował Klaus Bischof, szef studia projektowego Volkswagena.
Pierwsza zmiana stylizacji samochodu została przeprowadzona w 2011 roku, w efekcie Tiguan otrzymał jeszcze więcej funkcji terenowych i został uzupełniony o nowe opcje. W zakładzie w Kałudze do 2016 r. pełny cykl Zespoły VW Tiguan: Kupcy rosyjscy Modele oferowane były zarówno z napędem na wszystkie koła, jak i na przednie koła, benzyną i olejem napędowym, w przeciwieństwie do rynku amerykańskiego, gdzie dostępna była tylko benzynowa wersja Tiguana Limited.
Wygląd jest oczywiście ciekawszy niż poprzednia wersja. Reflektory LED to naprawdę coś. Nie tylko pięknie wyglądają, ale także bardzo jasno świecą. Wykończenie jest w zasadzie dobre. Jedyne co mnie zastanawia to twardy plastik w dolnej części kabiny (z niego wykonana jest także pokrywa schowka). Ale mój sprzęt nie jest najbardziej zaawansowany. Ale siedzenia są wygodne, zwłaszcza przednie. Istnieje mnóstwo regulacji – jest nawet podparcie lędźwiowe. Przez cały ten czas nigdy nie czułem się zmęczony ani nie odczuwałem bólu pleców. To prawda, że nie było jeszcze ciężarówek dalekobieżnych jako takich. Bagażnik jest normalnej wielkości - ani duży, ani mały. Wszystko, czego potrzebujesz, pasuje. Tylko zamiast jeździć za takie pieniądze mogli dołożyć pełnowartościowe koło zapasowe. Prowadzenie jest doskonałe jak na crossover. Jedyne co budzi wątpliwości to kierownica – wszystkie te nieprawidłowości stwarzają więcej problemów niż są warte. Silnik jest zabawny, a jednocześnie dość ekonomiczny. W cyklu mieszanym potrzebuje 8–9 litrów na 100 km. W trybie czysto miejskim zużycie jest naturalnie wyższe - 12–13 litrów. Od momentu zakupu tankuję go benzyną 95. Na pudełko nie narzekam - przynajmniej na razie. Najczęściej jeżdżę w trybie Drive. Moim zdaniem jest to najbardziej optymalne. Bardzo podobały mi się hamulce. Działają rewelacyjnie – reakcja na wciśnięcie pedału jest natychmiastowa i wyraźna. Cóż, to w zasadzie wszystko, co chciałem powiedzieć. Przez ponad cztery miesiące nie było żadnych awarii. Nie było potrzeby kupowania ani wymiany części zamiennych.
Rusłan W
https://auto.ironhorse.ru/category/europe/vw-volkswagen/tiguan?comments=1
Charakterystyka techniczna Volkswagena Tiguana
Pojawiający się na rynku w 2007 roku Volkswagen Tiguan dokonał kilku zmian w swoim wyglądzie i stopniowo wzbogacał swoje wyposażenie techniczne. Na nazwę nowego modelu autorzy zorganizowali konkurs, który wygrał magazyn Auto Bild, proponując połączenie jednym słowem „tygrys” i „legwan”. Większość Tiguanów sprzedawanych jest w Europie, USA, Rosji, Chinach, Australii i Brazylii. W ciągu 10 lat istnienia samochód nigdy nie był „liderem sprzedaży”, ale niezmiennie utrzymuje się w pierwszej piątce najpopularniejszych marek Volkswagena. Według Euro NCAP – europejskiego programu oceny nowych samochodów – VW Tiguan jest najbezpieczniejszym przedstawicielem kategorii Small Off-Road (małe SUV-y). W 2017 r. Tiguan otrzymał od Instytutu nagrodę Top Safety Pick. bezpieczeństwo na drodze USA. Wszystkie wersje Tiguana były wyposażone wyłącznie w turbodoładowane jednostki napędowe.
Wnętrze i nadwozie VW Tiguan
Volkswagen Tiguan pierwszej generacji został wprowadzony w kilku wersjach wyposażenia przeznaczonych na rynki różne kraje. Na przykład:
- w USA oferowane były poziomy S, SE i SEL;
- w Wielkiej Brytanii – S, Match, Sport i Escape;
- w Kanadzie – Trendline, Comfortline, Highline i Highline;
- w Rosji - Trend i zabawa, sport i styl, a także lekkoatletyka.
Od 2010 roku europejskim miłośnikom motoryzacji oferowana jest wersja R-Line.
Model VW Tiguan Trend&Fun wyposażony jest w:
- specjalna tkanina „takata” na tapicerkę siedzeń;
- zagłówki bezpieczeństwa na przednich siedzeniach;
- standardowe zagłówki na trzech tylnych siedzeniach;
- trójramienna kierownica.
Bezpieczeństwo podczas jazdy zapewniają:
- pasy bezpieczeństwa przymocowane do tylnych siedzeń w trzech punktach;
- system ostrzegania o zapięciu pasów bezpieczeństwa;
- przednie poduszki powietrzne z funkcją wyłączania w fotelu pasażera;
- system poduszek powietrznych chroniących głowy kierowcy i pasażerów z różnych stron;
- asferyczne lusterko zewnętrzne kierowcy;
- automatycznie ściemniające się lusterko wewnętrzne;
- kontrola stabilności ESP;
- immobilizer, ASB, blokada mechanizmu różnicowego;
- wycieraczka tylnej szyby.
Komfort kierowcy i pasażerów osiągany jest poprzez:
- regulacja wysokości i kąta nachylenia przednich siedzeń;
- możliwość przekształcenia środkowego tylnego siedzenia w stolik;
- uchwyty do kubka;
- wewnętrzne oświetlenie tła;
- elektryczne szyby w szybach drzwi przednich i tylnych;
- oświetlenie bagażnika;
- regulowany zasięg kolumny kierownicy;
- Klimatyzator Climatronic;
- podgrzewane przednie siedzenia.
Wygląd modelu jest dość konserwatywny, co nie jest zaskoczeniem dla Volkswagena i obejmuje takie podzespoły jak:
- korpus ocynkowany;
- przednie światła przeciwmgielne;
- chromowana osłona chłodnicy;
- czarne relingi dachowe;
- zderzaki, lusterka zewnętrzne i klamki drzwi w kolorze nadwozia;
- czarna dolna część zderzaków;
- kierunkowskazy zintegrowane z lusterkami zewnętrznymi;
- spryskiwacze reflektorów;
- dzień światła do jazdy;
- felgi stalowe 6.5J16, opony 215/65 R16.
Pakiet Sport & Style zawiera szereg opcji dodatkowych i nieco zmodyfikowany wygląd. Zamiast stali pojawiły się 17-calowe felgi aluminiowe, zmieniono konstrukcję zderzaków, przedłużeń nadkoli i chromowanych zamków błyskawicznych. W przedniej części znajdują się adaptacyjne reflektory bi-ksenowe i światła do jazdy LED. Fotele przednie mają bardziej sportowy profil i tapicerkę z Alcantary, która pewniej utrzymuje pasażera na miejscu podczas pokonywania zakrętów, co jest istotne dla samochód sportowy. Klawisze do sterowania elektrycznie sterowanymi szybami, regulacją lusterek i przełącznikiem trybu oświetlenia są wykończone chromem. Nowy system multimedialny zapewnia możliwość synchronizacji ze smartfonami na platformach Android i IOS.
Przedni moduł Tiguana, montowany w konfiguracji Track & Field, ma kąt pochylenia 28 stopni. Samochód ten wyposażony jest między innymi w:
- funkcja wspomagania podczas jazdy na zjazdach i podjazdach;
- 16 cali felgi aluminiowe Portland;
- tylne czujniki parkowania;
- wskaźnik ciśnienia w oponach;
- kompas elektroniczny wbudowany w wyświetlacz;
- relingi dachowe;
- chromowany grzejnik;
- reflektory halogenowe;
- podkładki boczne;
- wstawia pod nadkola.
Potrzebowaliśmy drugiego samochodu dla rodziny: budżetowego, dynamicznego crossovera. Głównym wymaganiem jest bezpieczeństwo, dynamika, prowadzenie i przyzwoity design. To była jedyna nowość tej wiosny.
Samochód ma słabą izolację akustyczną - zmusiłem dealera do zrobienia pełnej Shumki za darmo w prezencie. Teraz jest to znośne. Samochód jest dynamiczny, ale Działanie DSG pozostawia wiele do życzenia: samochód początkowo rozważnie przyspiesza, a potem przyspiesza jak rakieta. Musimy to przeflashować. Zrobię to na wiosnę. Doskonała obsługa. Na zewnątrz świetny design, ale w środku znośny.Ogółem auto budżetowe na miejskie fundusze pozabudżetowe.Alex Eurotelecom
https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/tiguan/2017/255779/
Waga i wymiary
W porównaniu do wersji VW Tiguan z 2007 roku zwiększono nowe modyfikacje: szerokość, prześwit, rozstaw kół przednich i tylnych, a także masę własną i pojemność bagażnika. Długość, wysokość uległy zmniejszeniu, rozstaw osi i pojemność zbiornika paliwa.
Wideo: o innowacjach VW Tiguan 2016–2017
Tabela: charakterystyka techniczna VW Tiguan z różnymi modyfikacjami
| Charakterystyka | 2,0 2007 | 2.0 4Motion 2007 | 2.0 TDI 2011r | 2.0 TSI 4Motion 2011 | 2.0 TSI 4Motion 2016 |
| Typ ciała | SUV-a | SUV-a | SUV-a | SUV-a | SUV-a |
| Liczba drzwi | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ilość miejsc | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Klasa samochodu | J (crossover) | J (crossover) | J (crossover) | J (crossover) | J (crossover) |
| Pozycja kierownicy | lewy | lewy | lewy | lewy | lewy |
| Moc silnika, l. Z. | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| Pojemność silnika, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Moment obrotowy, Nm/obr. na minutę | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Układ cylindrów | w linii | w linii | w linii | w linii | w linii |
| Zawory na cylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Jednostka napędowa | przód | pełny | przód | pełny | przód z możliwością podłączenia tyłu |
| punkt kontrolny | 6 manualna skrzynia biegów, 6 automatyczna skrzynia biegów | 6 manualna skrzynia biegów, 6 automatyczna skrzynia biegów | 6 manualna skrzynia biegów | 6 automatyczna skrzynia biegów | 7 automatyczna skrzynia biegów |
| Hamulce tylne | dysk | dysk | dysk | dysk | dysk |
| Przednie hamulce | wentylowany dysk | wentylowany dysk | wentylowany dysk | dysk | wentylowany dysk |
| Maksymalna prędkość, km/h | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| Przyspieszenie do 100 km/h, sekundy | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| Długość, m | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| Szerokość, m | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| Wysokość, m | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| Rozstaw osi, m | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| Prześwit, cm | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Tor przedni, m | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| Tor tylny, m | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| Rozmiar opony | 215/65 R16, 235/55 R17 | 215/65 R16, 235/55 R17 | 235/55 R17 | 235/55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| Masa własna, t | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| Masa całkowita, t | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| Objętość bagażnika, l | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| Objętość zbiornika, l | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
W tym samochodzie nie ma niezawodności. To bardzo duży minus dla samochodu. Przy przebiegu 117 t Km zarobił kapitał silnika 160 tysięcy rubli. Wcześniej wymiana sprzęgła kosztowała 75 tysięcy rubli. Podwozie to kolejne 20 tysięcy rubli. Wymiana pompy 37 tysięcy rubli. Pompa ze sprzęgła Haldex to kolejne 25 tysięcy rubli. Pasek generatora wraz z rolkami kosztuje kolejne 10 tysięcy rubli. A po tym wszystkim nadal wymaga inwestycji. Wszystkie te problemy są obserwowane masowo. Wszystkie problemy zaczęły się dokładnie po trzecim roku eksploatacji. Oznacza to, że gwarancja minęła i dotarła. Dla tych, którzy mają możliwość zmiany samochodu co 2,5 roku ( okres gwarancji) w tym przypadku możesz to wziąć.
Rusłan Jegorow
https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/tiguan/2013/248219/
Podwozie
Przednie zawieszenie modeli VW Tiguan z 2007 roku było niezależne, z systemem kolumn MacPhersona, tylne zawieszenie stanowiło innowacyjną oś. Modyfikacje 2016 są wyposażone w niezależny przód sprężyny i Tylne zawieszenie. Hamulce tylne- tarcza, przód - tarcza wentylowana. Skrzynia biegów - od 6-biegowej manualnej do 7-biegowej automatycznej.
Jednostka mocy
Gama silników VW Najpierw Tiguan generację reprezentują jednostki benzynowe o mocy od 122 do 210 KM. Z. objętość od 1,4 do 2,0 litrów, a także silniki Diesla moc od 140 do 170 KM. Z. pojemność 2,0 litra. Tiguan drugiej generacji może być wyposażony w jeden z silników benzynowych o mocy 125, 150, 180 lub 220 KM. Z. pojemność od 1,4 do 2,0 litrów lub silnik wysokoprężny o mocy 150 KM. Z. pojemność 2,0 litra. Producent podaje zużycie paliwa wersji diesla TDI 2007: 5,0 litra na 100 km w trasie, 7,6 litra w mieście, 5,9 litra w trybie mieszanym. Silnik benzynowy 2.0 TSI 220 KM. Z. 4Motion model 2016 według danych paszportowych spala 6,7 litra na 100 km w trasie, 11,2 litra w mieście, 8,4 litra w trybie mieszanym.
2018 VW Tiguan Limited
Wprowadzony w 2017 roku VW Tiguan 2018 nosi nazwę Tiguan Limited i oczekuje się, że będzie bardziej konkurencyjny cenowo (około 22 000 dolarów). Ostatnia wersja zostanie wyposażony w:
- napęd na wszystkie koła;
- 16-calowe stalowe felgi;
- tapicerka materiałowa;
- fotele kubełkowe regulowane ręcznie;
- dzielone tylne siedzenia;
- elementy wykończenia wnętrza w stylu metalicznego antracytu;
- 200-konny silnik benzynowy TSI z turbodoładowaniem;
- 6-pozycyjna automatyczna skrzynia biegów;
- sześć poduszek powietrznych;
- Elektroniczny układ dystrybucji hamulców EBD;
- wspomaganie hydrauliczne hamulców HBA;
- elektroniczna kontrola stabilności ESC;
- inteligentny system reagowania kryzysowego ICRS.
Oprócz wersji podstawowej dostępny jest pakiet Premium, który za dopłatą 1300 dolarów zostanie uzupełniony o:
- System informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym o przekątnej 6,33 cala, radio zwykłe i satelitarne, RDS, Apple CarPlay i Android Auto z lustrzanym ekranem;
- Możliwość integracji z iPodem/USB, slot na kartę MicroSD, dodatkowe złącze wejście audio, strumieniowe przesyłanie dźwięku przez Bluetooth;
- System bezkluczykowego uruchamiania VW Kessy;
- tempomat;
- wielofunkcyjna skórzana kierownica.
Za kolejne 500 dolarów 16-calowe koła można zastąpić 17-calowymi.
Wideo: zalety nowego Volkswagena Tiguan
Benzyna lub olej napędowy
Dla entuzjastów rosyjskich samochodów temat preferowania silnika benzynowego lub wysokoprężnego pozostaje dość aktualny, a Volkswagen Tiguan zapewnia możliwość takiego wyboru. Decydując się na ten czy inny silnik, należy wziąć pod uwagę, że:
- cena wywoławcza samochodów z silnikami Diesla, przy innych czynnikach niezmiennych, jest zwykle wyższa niż samochodów z silnikiem benzynowym;
- wybór modeli z silnikami benzynowymi jest szerszy niż z silnikami Diesla;
- Silnik wysokoprężny ma większy moment obrotowy, silnik benzynowy ma większą moc (w KM), więc silnik wysokoprężny ma większą przyczepność i silnik benzynowy- bardziej „zabawny”;
- jeden litr oleju napędowego zawiera więcej energii niż litr benzyny, dlatego olej napędowy jest bardziej ekonomiczny;
- samochody z silnikami Diesla wytwarzają więcej hałasu i wibracji;
- uruchomienie silnika Diesla w mroźną pogodę może być trudniejsze, a jeśli do takiego silnika dostanie się paliwo niskiej jakości, może być konieczna kosztowna naprawa;
- jednostka wysokoprężna jest trwalsza, ale ze względu na dużą ilość zużywanego oleju wymaga częstszej wymiany uszczelek i filtrów;
- silniki wysokoprężne są bardziej przyjazne dla środowiska.
Mój Tiguan ma silnik o mocy 150 KM. Z. i to mi wystarczy, ale jednocześnie nie jeżdżę cicho (wyprzedzając na autostradzie, przełączam się na niski bieg) i bezpiecznie ominąć ciężarówki. Chciałbym zapytać właścicieli Tiguanów drugiej generacji: nikt z Was nie pisał o wycieraczkach (nie da się ich odsunąć od szyby - maska przeszkadza), jak działają radary i czujniki parkowania (były żadnych skarg podczas eksploatacji samochodu w porze suchej, ale jak spadł śnieg i brud na ulicy - komputer samochodu zaczął stale wskazywać, że zarówno radar, jak i czujniki parkowania są uszkodzone. Szczególnie ciekawie zachowują się czujniki parkowania: przy prędkości 50 km/h (lub więcej) zaczynają pokazywać, że na drodze pojawiła się przeszkoda.Zatrzymałem się oficjalni dealerzy w Iżewsku umyli mój samochód z brudu i wszystko zniknęło. Moje pytanie brzmi co mam dalej zrobić? Odpowiedzieli, że wystarczy stale wychodzić i myć zarówno radar, jak i czujniki parkowania! Wyjaśnij, czy „czyścisz” także urządzenia, czy są jakieś inne praktyki? Poprosiłem o zmniejszenie czułości urządzeń, powiedzieli mi, że nie mają haseł ani kodów do zmiany sterowalności urządzeń (podobno producent ich nie udostępnia). Felgi wyposażone są w czujniki ciśnienia w oponach - dlatego we wrześniu do wymiany zostały jedynie opony, bo dystrybutor znowu nie ma możliwości wyłączenia komputera. z czujników, które wskazują ciśnienie w oponach i będą stale sygnalizować awarię. Odrzuć tę informację prawdziwymi faktami, z którymi mógłbym przyjść do dystrybutora i wykazać jego niekompetencję. Z góry dziękuję.
Dwa wyższe wykształcenie. Główną działalnością jest freelance copywriting. Piszę na różne interesujące mnie tematy, staram się wkładać w teksty własną wiedzę i doświadczenie.
Crossovery są bardzo popularnym typem samochodów, dzięki udanemu połączeniu wydajności i możliwości terenowych oraz niewiele gorszej przestronności. Sprawdzą się zarówno w mieście, jak i w plenerze, do jazdy po autostradzie i w terenie.
Modele Ford Kuga czy Volkswagen Tiguan należą do tej klasy samochodów i są uważane za doskonałe opcje zakupu. Ale który jest lepszy i pod jakim względem? Oczywiście każdy model pod pewnymi względami jest lepszy od konkurenta, a pod innymi gorszy. Obydwa są 5-miejscowe i 5-drzwiowe, ale porównajmy je według różnych parametrów i zidentyfikujmy słabe i mocne strony każdego z nich. Więc Kuga czy Tiguan?
Zewnętrzny
Na pierwszy rzut oka oba samochody mają konstrukcję wspólną dla wszystkich crossoverów, przypominającą jeepy, ale raczej gładszą niż posiekaną. Tak, a ich rozmiary są mniejsze, ale są zauważalnie większe niż zwykle samochody osobowe. Porównajmy dane zewnętrzne modeli Kuga i Tiguan, jak wyglądają w 2019 roku.
Ford Kuga z przodu wygląda szybko i wyraziście. W porównaniu do poprzednich wersji optyka stała się węższa, a osłona chłodnicy zamieniła się w chromowaną listwę. Z boku podkreślone nadkola przyciągają uwagę i idealnie wpisują się w ogólną stylistykę samochodu. Dach jest spadzisty, wyposażony w relingi dachowe, a tylna szyba wykonana jest w formie spiczastego trójkąta, co nadaje samochodowi zwinny wygląd. Tylna optyka jest umieszczona poziomo, a srebrny pasek wzdłuż zderzaka i para rur wydechowych nadają samochodowi oryginalny wygląd.
Volkswagen Tiguan wygląda na prostszy i bardziej rygorystyczny. Reflektory również stały się węższe, ale nie tak zaokrąglone. Grzejnik wygląda jak dwie chromowane listwy. Zderzak jest szeroki i mocny. Z boku nie ma nic zbędnego, nadkola są wytłoczone, ale nie rzucają się w oczy, a przetłoczenie na drzwiach sprawia, że sylwetka jest bardziej stonowana. Tylne szyby zaokrąglone, bez ostrych narożników. Tył samochodu nie jest przeładowany detalami i wygląda schludnie. Tylna optyka jest oryginalna, zaokrąglona na zewnątrz, z wycięciem od wewnątrz.
Obydwa auta wyglądają stylowo i oryginalnie. Na drodze trudno je pomylić z innymi, ale ich wygląd jest nadal bardzo różny. Kuga, dzięki swojej odważnej i szybkiej konstrukcji, jest bardziej odpowiednia dla młodych ludzi, choć jest również idealna dla poważnego biznesmena. Tiguan wygląda znacznie bardziej surowo, to typowe, ale kobietom też się podoba.
Pomimo dużych różnic Kuga nadal ma jedną wadę - z tyłu wygląda na za wąską. W Tiguanie nie ma tego problemu, patrząc z każdej strony jest bardziej harmonijny.
Wnętrze
Wygoda dla kierowcy i pasażerów to jedna z najważniejszych cech każdego samochodu. Jeśli wnętrze zostanie przemyślane i wykonane z wysoką jakością, łatwiej będzie znieść podróż o dowolnym czasie trwania. Obydwa modele crossoverów są pod tym względem całkiem dobre, jakość wykonania ich elementów wewnętrznych jest wysoka.
Wnętrze Forda Kugi wykończono czarnymi materiałami z indywidualnymi srebrnymi akcentami – na dźwigni zmiany biegów, na kierownicy, na tunelu środkowym. Owiewki wyglądają oryginalnie - mają skomplikowany, kanciasty kształt. Konsola środkowa wystaje do przodu i ma owalny kształt. W jego górnej części umieszczono wizjer ze średniej wielkości ekranem. Ale wiele małych przycisków powoduje pewne niedogodności. Ale sterowanie klimatyzatorem jest dobrze zaimplementowane.
We wnętrzu Forda Kugi zastosowano wysokiej jakości materiały, które posłużą przez wiele lat. I chociaż w przyciskach sterujących jest trochę niedociągnięć, cała reszta jest całkiem dobrze przemyślana.
Volkswagen Tiguan jest bardziej konserwatywny pod względem wnętrza i jest to dla niego znaczący plus. Materiały są nie mniej wysokiej jakości niż te, które zastosowano w Kudze, a montaż nie jest zadowalający. Nietypowe są tu także reflektory przepływu powietrza – w połączeniu nie wyglądają już tak futurystycznie, ale nie każdemu przypadną do gustu.
Panel sterowania na środku konsoli wyposażony jest w duży ekran w ramce, a przyciski rozmieszczono tak, aby korzystanie z nich było dość wygodne. Wszystkie elementy sterujące systemem multimedialnym i klimatyzacją są zorganizowane w prosty, wygodny sposób i znajdują się w dogodnym miejscu. Panel Zaprojektowano ją w sposób standardowy, wszystkie napisy są wystarczająco duże i łatwe do odczytania. Kierownica ma trzy szprychy, a klawisze znajdują się poziomo.
Fotele Tiguana mają średnia twardość, pokryte wysokiej jakości materiałem, doskonale trzymają pasażerów podczas pokonywania zakrętów. Jednocześnie nie trzeba się w nich wciskać, a podczas długiej podróży plecy są w miarę wygodne.
Ogólnie rzecz biorąc, oba samochody mają wady tylko w drobiazgach - konstrukcji przepływu powietrza, konsoli. Każdy kierunek ma swoich zwolenników - Kuga wygląda na bardziej zaawansowaną technologicznie, a Tiguan na prostszą, nie ma tu nic zbędnego, żadnych fanaberii projektowych. Ale ta prostota jest teraz węższa, więc wnętrze Tiguana jest gorsze od bardziej nowoczesnego wnętrza Kugi. Chociaż to wszystko jest oczywiście bardzo subiektywne, ponieważ każdy ma inny gust.
Pojemność wnętrza i bagażnika
W przypadku crossovera przestronność nie jest najmniej ważną cechą. Wszyscy pasażerowie muszą zmieścić się swobodnie, wysokość i szerokość kabiny muszą być wystarczające. A ponieważ crossovery są często wykorzystywane do wycieczek na łono natury, pojemność bagażnika również odgrywa ważną rolę.
Ford Kuga jest doskonały pod względem komfortu. W kabinie jest wystarczająco dużo miejsca, a fotel kierowcy jest szeroko regulowany. Trzej pasażerowie z tyłu również są całkiem wygodni, chociaż Kuga z zewnątrz wygląda na zbyt wąską. Oczywiście może być nieco ciasno, ale daleko od krytycznego. Nie ma też problemów z wysokością tylnej kanapy – komfortowo zmieści się tam nawet bardzo wysoka osoba.
Bagażnik Forda Kugi ma pojemność 442 litrów w normalnym stanie i 1653 litry po złożeniu tylne siedzenia i uzyskuje się prawie płaską powierzchnię. Istotnym plusem jest duży i wysoki otwór, który znacznie ułatwia załadunek dużego ładunku. Pod tylnym zderzakiem znajduje się także specjalny czujnik, po zbliżeniu stopy bagażnik otwiera się automatycznie.
Tiguan jest również całkiem wygodny. Siedzenie kierowcy jest regulowany, a osoba średniego wzrostu nie sięga sufitu. Na tylnych siedzeniach zmieszczą się trzy, choć dość ciasno. Jest też wystarczająco dużo miejsca na wysokość, a kolana nie opierają się o oparcia przednich siedzeń.
Otwarcie w Bagażnik Tiguan jest również wygodny i szeroki. Wygodnie jest załadować do niego duże przedmioty, a jeśli złożysz siedzenia, otrzymasz płaską platformę. Poniżej znajdują się dodatkowe przegródki. Pojemność bagażnika wynosi 470 litrów, a po złożeniu siedzeń – 1510 litrów.
Obydwa samochody są mniej więcej takie same pod względem przestrzeni wewnętrznej i udogodnień. Bagażnik Tiguana w normalnej postaci jest nieco bardziej przestronny, a bez siedzeń model Kuga jest nieco większy.
Ekonomiczny
Zużycie paliwa we współczesnych realiach jest bardzo ważne, gdyż w ogromnym stopniu wpływa na koszty utrzymania samochodu. W rywalizacji Kuga vs Tiguan wygrywa pierwszy kandydat – Ford Kuga. Przebieg miejski wynosi 100 km. wynosi 6,1 l., na autostradzie 5,0 l., a w trybie mieszanym - 5,4 l. Jest to bardzo ekonomiczny samochód, który może konkurować z wieloma małymi samochodami.
Zużycie paliwa w Tiguanie jest nieco wyższe. W mieście spala 7,7 litra. na 100 km, na autostradzie 5,5 litra, a w trybie mieszanym 6,3 litra. Choć i ten jest stosunkowo niewielki w porównaniu do wielu innych modeli, to jednak zauważalnie ustępuje Fordowi Kuga.
Bezpieczeństwo
Pod względem bezpieczeństwa oba samochody są sobie równe, żaden z kandydatów nie ma przewagi. Obydwa spełniają najbardziej rygorystyczne wymagania na rok 2019. Obydwa uzyskały najwyższe noty w testach zderzeniowych.
Funkcje silnika
Oczywiście należy porównać także silniki Kuga i Tiguan. Pierwszy model jest wyposażony silnik wysokoprężny Duratorq z turbiną. Zapewnia moc 145 koni i przyspiesza do 100 km/h w 10,9 sekundy. – 190 km/godz. W warunkach miejskich Kuga zachowuje się dość wesoło podczas przyspieszania i hamowania. Jednak przy średnich prędkościach w ruchu czujesz, że lepiej byłoby mieć trochę większą przyczepność.
Tiguan wyposażony jest w 2-litrowy turbodiesel i rozwija moc 140 koni mechanicznych. Rozpędza samochód do 100 km/h niemal o pół sekundy szybciej – w 10,5 s. Przyczepność na starcie jest przyzwoita, jednak w miarę płynnej jazdy spada, przez co nie da się szybko dogonić i wyprzedzić – auto staje się dość powolne.
Dla porównania, preferowany jest silnik Tiguan, ponieważ jest bardziej responsywny.
Drożność
Pod tym parametrem oba modele praktycznie nie różnią się od siebie. Obydwa mają napęd na wszystkie koła i podobnie radzą sobie z przeszkodami. Według tego kryterium żaden z wnioskodawców nie ma żadnych specjalnych zalet. Musimy jednak wziąć pod uwagę, że te maszyny nie mają zbyt wiele duży prześwit i nie radzą sobie zbyt dobrze w błocie. Przeznaczone są raczej do miasta, a off-road pokazywany jest dla nich jedynie w małych dawkach.
Komfort jazdy
Zachowanie samochodu na drodze ma ogromne znaczenie. Dlatego warto przejechać się każdym modelem, aby poczuć jego „charakter”.
Ford Kuga dobrze przyspiesza i reaguje na pedał gazu, skrzynia biegów zmienia biegi bez zarzutu. Choć przy równej jeździe odczuwalne jest spowolnienie samochodu, jest to typowe dla obu modeli. Zawieszenie dobrze tłumi małe dziury i nierówności drogi, a przechyły podczas pokonywania zakrętów są niewielkie. Samochód dobrze pokonuje zakręty i doskonale trzyma się prostej. Obsługa jest doskonała.
Tiguan ma najgorszą izolację akustyczną Na biegu jałowym Hałas i wibracje silnika są odczuwalne dość mocno, ale zauważalnie zmniejszają się wraz ze wzrostem prędkości. Zawieszenie dobrze niweluje nierówności drogi, a auto praktycznie się nie kołysze. Prowadzenie jest doskonałe, samochód czuć przez kierownicę. Doskonale trzyma linię prostą, ale podczas skręcania następuje przechylenie, ale to wcale nie przeszkadza, ale pomaga przewidzieć ruch. Doskonale reaguje na wciśnięcie pedału hamulca z dowolną siłą.
Ogólnie najlepsze wrażenie sprawia prowadzenie Volkswagena Tiguana. Samochód ten pozwala wyczuć drogę, ma czułą kierownicę i bardziej żwawy silnik. Ford Kuga radzi sobie dobrze na krótkich odcinkach drogi, jednak przy spokojnej jeździe staje się zauważalnie powolny.
Koszt modeli
Volkswagen Tiguan jest znacznie droższy od swojego konkurenta. Jego koszt, jeśli weźmiemy pod uwagę przeciętną konfigurację, to około 40 000 dolarów. Ford Kuga jest tańszy o prawie 9 tys. dolarów – jego cena to ok. 30 tys., w tej samej średniej konfiguracji.
Co wybrać
Jak widać, każdy model ma swoje wady i zalety, ale nie tak krytyczne. Ogólnie rzecz biorąc, te samochody są w przybliżeniu takie same. Dlatego odpowiedź na pytanie, co jest lepsze Kuga czy Tiguan, nie jest taka prosta.
Obydwa modele będą kosztować mniej więcej tyle samo. Nawet koszt podstawowych materiałów eksploatacyjnych jest na nich praktycznie taki sam, chociaż niektóre są droższe w Tiguanie. I chociaż ten drugi wykazuje nieco wygodniejsze prowadzenie na torze, preferencje nadal skłaniają się ku modele Forda Kuga.
Dlaczego Kuga? Po pierwsze zauważalnie niższy koszt. Po drugie, potrzebuje mniej paliwa. Trzeci - nowoczesny design, ponieważ surowy i lakoniczny wygląd Tiguana jest już nieco przestarzały. Poza tym modele te różnią się bardzo niewielkimi różnicami, które wyraźnie nie są warte nadpłaty w wysokości 9 000 dolarów.
Wielu miłośników praktycznych samochodów stara się wybierać crossovery z dużymi bagażnikami. Preferując takie pojazdy, można zauważyć wygodę i niezawodność transportu prawie każdego ładunku. Ostatnio pojemność bagażnika Volkswagena Tiguana 2017-2018 stała się jednym z najczęściej dyskutowanych tematów wśród kierowców, którzy wykazują zwiększone zainteresowanie niemieckim crossoverem.
Dane o pojemności bagażnika
Nowa generacja Volkswagena Tiguan jest gotowa pochwalić się zwiększonym bagażnikiem: obecna liczba to 615 litrów, poprzednia - 470 litrów. Jeśli uda ci się złożyć tylne siedzenia, pojemność natychmiast wzrośnie do 1665 litrów.
Producent planuje zaprezentować dwie konfiguracje crossovera: dla 5 i 7 pasażerów. Wybierając wersję samochodową, trzeba skupić się nie tylko na przestronności wnętrza, ale także na wygodzie korzystania z bagażnika.
Wewnątrz nowego generacji Tiguana Od razu można zauważyć zwiększone wymiary wnętrza. Okazało się, że każdy z pasażerów zyskał trzy dodatkowe centymetry wolna przestrzeń. Fakt ten pozytywnie wpływa nie tylko na wnętrze, ale także na dodatkową objętość bagażnika.
Kolejną zaletą jest możliwość złożenia drugiego rzędu siedzeń. Zmiana konfiguracji jest łatwa i szybka, więc w razie potrzeby w możliwie najkrótszym czasie będzie można zwiększyć tę liczbę z 615 litrów do 1665. Należy zwrócić uwagę na realizację krokowej regulacji tylnych siedzeń , w wyniku czego zapewnione są różne warianty ustawień siedzeń, biorąc pod uwagę optymalną objętość bagażnika.
Rodzaje bagażników crossoverów
Uwaga! Na współczesnym rynku dostępne są pojazdy z różnymi odmianami nadwozia. Crossovery często otrzymują 2-tomowe modyfikacje bez wystającego bagażnika. Zakłada się, że istnieje pokrywa, która otwiera się natychmiast wraz ze szkłem i ze względu na tę konstrukcję nazywana jest „piątymi drzwiami”. Minimalna pojemność tej wersji bagażnika wynosi 500 litrów.
Dla większej praktyczności gwarantuje się składanie tylnego siedzenia z późniejszym zwiększeniem wskaźnika początkowego. Pod tym względem w charakterystyce pojazd należy od razu wziąć pod uwagę dwie ważne wskazówki: pojemność bagażnika ze złożonym siedzeniem i wartość po przeróbce.
Porównanie Volkswagena Tiguana z konkurencją
Tak więc pojemność bagażnika Volkswagena Tiguana 2017-2018 podoba się praktycznym entuzjastom samochodów, którzy dążą do częstych podróży. Jakie jednak wskaźniki są rejestrowane wśród konkurentów nowej generacji niemieckiego crossovera:
- Audi Q7 to niemiecki crossover z 3 rzędami siedzeń. Wysoka jakość, nowoczesny design (objętościowa osłona chłodnicy, reflektory LED) to jedne z najważniejszych pozytywne aspekty. Jednocześnie pojemność bagażnika waha się od 890 do 2075 litrów, co jest jedną z najbardziej najlepsza wydajność wśród wszystkich dostępnych nowych produktów.
- Niemiecki samochód Mercedes-Benz GLS to luksusowy i duże samochody. Długość nadwozia wynosi 5,13 m, więc nawet w trzecim rzędzie siedzeń nie będzie odczuwać ciasnoty. Przyzwoite osiągi samochodu pozwalają ustawić początkową pojemność bagażnika na 680 litrów, maksymalną na 2300.
- Amerykańskie crossovery, w tym Ford Explorer, potwierdzają fakt, że pojemność bagażnika Tiguana 2017-2018 jest nadal przyzwoita. Na przykład Explorer, który ma proporcjonalne, klasyczne nadwozie i 7-miejscowe wnętrze, ma bagażnik o pojemności 595–2313 litrów (średnie wartości).
- Toyoty Highlander dotyczy także oficjalnych zawodników. Ten samochód zadowala się 3 rzędami siedzeń i 7 siedzeniami. W bagażniku nie ma zbyt wiele miejsca. Minimalna liczba to 269 litrów, maksymalna to 813 litrów... Ta cecha nie napawa optymizmem.
Wybierając crossovera, niezwykle ważne jest, aby ocenić jego praktyczność i zrozumieć, jak godny jest samochód do udanego transportu towarów.
Metody obliczania objętości bagażnika
Objętość bagażnika Volkswagena Tiguana 2017-2018 można obliczyć metodami amerykańskimi i europejskimi. W pierwszym przypadku mamy do czynienia z podejściem oryginalnym, w drugim – tradycyjnym.
Metodologia amerykańska polega na wykorzystaniu pewnych pozycji do przeprowadzenia obliczeń:
- torba golfowa (długość 1143 mm i średnica 216 mm) z siedmioma kijami, trzema mieczami i parą butów w rozmiarze 10,5;
- dwie walizki męskie (67,5 i 33,8 litra);
- cztery walizki damskie (największa ma wymiary 229x406x660 milimetrów, najmniejsza - 165-330-457 milimetrów).
Aby przeprowadzić działania rozliczeniowe, przewiduje się dążenie do umieszczenia w bagażniku jak największej liczby przedmiotów. Istnieje możliwość zastosowania dwóch takich zestawów. Jeśli jest jeszcze miejsce, stosuje się pudełka pomiarowe o wymiarach 152 x 114 x 325 milimetrów. Tak zachowują się aż do zwycięstwa, mimo że pozostały jeszcze najmniejsze luki.
Europejscy producenci uwzględniają całą objętość użyteczną zgodnie z normą DIN 70020. Przewiduje się zastosowanie bloków o określonej sztywności o wymiarach 200x100x50 milimetrów. Używane elementy nie powinny być zgniatane podczas załadunku.
Nic dziwnego, że obserwuje się różnicę w wielkościach między europejskimi a Amerykańskie samochody… Mimo to kierowcy mogą osiągnąć pewien poziom użyteczności i praktyczności.
Wielu entuzjastów samochodów zauważa: pojemność bagażnika nowego Tiguana 2017-2018 przyczynia się do pomyślnego transportu każdego ładunku!
Na początku swojej podróży średniej wielkości niemiecki crossover Volkswagen Tiguan nie był najbardziej popularny atrakcyjna oferta na światowym rynku samochodowym. Z biegiem czasu sytuacja ta bardzo się zmieniła i dziś model ten jest bardzo popularny w wielu krajach na całym świecie, w tym w Rosji. W związku z aktualizacją SUV stał się jeszcze piękniejszy, zaawansowany technologicznie i ogólnie atrakcyjny, więc nie ma wątpliwości co do sukcesu Volkswagena Tiguana 2017. Dlaczego crossover, który przetrwał aktualizację, zapowiada się na sukces na rynku Rynek rosyjski? Spróbujmy to rozgryźć.
Projekt
Jasny wygląd w połączeniu z zaawansowaną technologią - to właśnie reprezentuje nowego Tiguana. Jego zewnętrzna część jest stylowo udekorowana Światła ledowe Full LED, które skutecznie poprawiają widoczność o każdej porze dnia i idealnie wpasowują się w obraz nowoczesny samochód. Eleganckie relingi dachowe i chromowane elementy nadają samochodowi dodatkowej wyrazistości, czyniąc go zauważalną figurą nawet w ruchliwym ruchu miejskim. Wnętrze Tiguana 2017 charakteryzuje się bardziej wyrafinowaną ergonomią i rozszerzoną listą przydatnego wyposażenia. Wśród udogodnień dostępnych w konfiguracja z najwyższej półki Highline to fotele z szerokim zakresem regulacji, 3-strefowa klimatyzacja i nastrojowe oświetlenie, nie mówiąc już o wbudowanych Paski LED podświetlane klamki drzwi, wnęki na nogi itp.
Główną cechę wnętrza niemieckiego nowego produktu można nazwać wirtualnym panelem wskaźników Active Info Display, który można łatwo dostosować do indywidualnych pragnień kierowcy. Jego 12-calowy wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości z synchronizacją ze smartfonem odzwierciedla i podkreśla wszystkie potrzebne informacje. Dzięki Active Info Display ważne informacje są zawsze przed Twoimi oczami, co znacznie podnosi poziom komfortu i bezpieczeństwa.
Projekt
Tiguan 2017 opiera się na modułowej konstrukcji MQB, która stanowi podstawę obecnych wersji Volkswagena Golfa i Passata. Zastosowanie nowej platformy zmniejszyło wagę crossovera o około 50 kg i ją zwiększyło wymiary, co miało pozytywny wpływ na prowadzenie i przestronność. Długość modelu wynosi obecnie 4,486 m (+60 mm), szerokość – 1,839 m (+30 mm), a prześwit – 20 cm (+11 mm).
Adaptacja do warunków rosyjskich
Prześwit zwiększony do 200 mm i stały napęd na wszystkie koła 4Motion różne tryby właściwości jezdne sprawiają, że nowy Tiguan jest doskonałą opcją do użytku w rosyjskich warunkach, nawet w trudnych warunkach terenowych. System napęd na wszystkie koła Gwarancje 4Motion łatwa jazda na drodze o każdym rodzaju nawierzchni, o czym świadczą najnowsze recenzje właścicieli samochodów i jazdy próbne modelu najnowszej generacji. Aby kierowca i pasażerowie SUV-a czuli się jak najbardziej komfortowo w zimnych porach roku, dostępny jest pakiet opcji Winter Technologies, który obejmuje ogrzewanie kierownicy, lusterek wstecznych, dysz spryskiwaczy, przednich siedzeń i tylnej kanapy. Dodatkowo samochód posiada elektrycznie podgrzewaną przednią szybę.
Komfort
Właściwa organizacja przestrzeni wewnętrznej i postępowe wyposażenie sprawiają, że salon Tiguan 2017 staje się miejscem, w którym zawsze miło jest przebywać. Tutaj siedzenia pierwszego rzędu mają możliwość regulacji wysokości, posiadają funkcję podparcia odcinka lędźwiowego, zapamiętują pozycję i są wyposażone w składane stoliki z uchwytami na kubki. Tylna kanapa ze środkowym podłokietnikiem wysuwa się, a jej oparcie składa się częściowo lub całkowicie, odsłaniając imponującą pojemność bagażnika wynoszącą aż 1655 litrów. To wystarczy, aby przewieźć wszystkie niezbędne rzeczy, w tym nieporęczny sprzęt sportowy. Najnowocześniejszy system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym o wysokiej rozdzielczości i intuicyjnym interfejsem pozwala pozostać w kontakcie i słuchać ulubionej muzyki bez rozpraszania uwagi podczas jazdy. Przyciski sterujące tego systemu znajdują się na ergonomicznej, wielofunkcyjnej kierownicy obszytej skórą. Fotele i dźwignia zmiany biegów również zostały obszyte wysokiej jakości skórą.
Panoramiczny dach przesuwny (niedostępny we wszystkich wersjach wyposażenia) pozwala podczas jazdy cieszyć się słonecznym dniem lub nocnym niebem pełnym gwiazd. Dach można przesuwać, podnosić i opuszczać elektrycznie, co zapewnia doskonałą widoczność i tworzy wyjątkową atmosferę w kabinie. Jeśli oświetlenie nie wystarczy, możesz użyć specjalnego podświetlenie LED wnętrze Otwieranie bagażnika i parkowanie nie wymaga żadnego wysiłku, ponieważ Tiguan 2017 jest wyposażony w Park Assist, elektronicznego asystenta rozpoznającego odpowiednie miejsce parkingowe, oraz system Easy Open, który umożliwia otwarcie przestrzeni ładunkowej jednym ruchem stopy pod samochodem. tylny zderzak.
Różni „inteligentni” asystenci zaktualizowanego Tiguana pomagają zachować pewność siebie i spokój w każdej, nawet najbardziej nieprzewidywalnej sytuacji. Area View zapewnia wyraźny obraz tego, co dzieje się wokół samochodu w czasie rzeczywistym, a Front Assist z funkcją automatycznego hamowania w mieście będzie ostrzegać o przeszkodach na drodze i zapobiegnie możliwej kolizji, jeśli kierowca nie zareaguje na ostrzeżenie. Asystent jazdy w korku pomaga bezpiecznie dotrzeć do celu w przypadku korka. W połączeniu ze skrzynią DSG kontroluje przyspieszanie/hamowanie i wraz z tempomatem utrzymuje zadaną przez kierowcę prędkość. Modyfikacja ze skrzynią DSG jest również wyposażona w systemy hamowania awaryjnego Emergency Assist i systemy kontroli odległości Front Assist dla pojazdów z przodu. Samochody jadące z tyłu są kontrolowane przez system zmiany pasa ruchu Asystent boczny dzięki czujnikom umieszczonym w „tylnej” części nadwozia. Aby zapobiec kolizji, asystent automatycznie uruchamia hamowanie awaryjne.
Systemy audio zainstalowane w zwrotnicy, w zależności od konfiguracji, pozwalają na słuchanie ulubionych utworów wysoka jakość dźwięk. Mówimy o dwóch systemach audio:
Dane techniczne Volkswagena Tiguana
Gama silników Tiguan 2017 składa się z dwóch silników jednostki benzynowe TSI turbodoładowany, dopasowany norma środowiskowa„Euro-6”. Pierwszy silnik 1,4 litra. prezentowane w 2 opcjach mocy - 125 i 150 KM. Jest połączony z 6-biegową manualna skrzynia biegów przekładnie lub automatyczna skrzynia DSG z taką samą liczbą etapów. Drugi silnik ma 2 litry. rozwija moc 180 lub 220 KM. i współpracuje wyłącznie z siedmiobiegową skrzynią DSG z dwoma sprzęgłami. Najmocniejsza modyfikacja przyspiesza do 100 km/h w nie więcej niż 6,5 sekundy.
