Japoński producent samochodów Nissan rozpoczął produkcję modelu Tiida w 2004 roku, ale nowy produkt trafił na rynek rosyjski dopiero trzy lata później. Samochód wykonany jest w klasycznym stylu i może zadowolić Cię bogactwem dostępnych opcji i wysokim poziomem jakości wykonania. Nawiasem mówiąc, Nissan Tiida jest dostarczany z odległego Meksyku, ale w najbliższej przyszłości planowane jest uruchomienie produkcji w zakładach IzhMash. W 2013 roku oficjalni dealerzy sprzedają pozostałości samochodów wyprodukowanych w 2012 roku, ponieważ... Latem 2013 roku pojawi się zupełnie nowa generacja Nissana Tiida.
Projekt Nissana Tiidy opiera się na spokojnych i lakonicznych formach, wykonanych w klasycznym stylu. W rezultacie samochód w nadwoziu hatchback nie wyróżnia się niczym na tle ogółu, a sedan przyciąga uwagę jedynie swoją niezdarnością: niski, ale jednocześnie wysoki, uzupełniony zadartą maską i prawie kwadratowy pień. Jednak Japończycy postanowili podbić serca nabywców nie designem samochodu, ale jakością jego montażu i przyzwoitym poziomem wyposażenia. Należy jednak od razu zaznaczyć, że to drugie dotyczy przede wszystkim droższych opcji konfiguracyjnych, podczas gdy baza Tiidy ma proste 15-calowe koła stalowe z oponami 195/65 R15 i listwami z lusterkami, lakierowane w kolorze nadwozia.
- Mówiąc o kolorze, w tej chwili Dealerzy oferują co najmniej 10 opcji kolorystycznych nadwozia, wśród których najpopularniejsze to biały, srebrny, czerwony i granatowy. Dostępny również w kolorze niebieskim, popielatym, beżowym, metalicznej czerwieni, ciemnej czekoladzie i czarnym.
- Wymiary zewnętrzne pięciodrzwiowego hatchbacka i sedana są prawie takie same i różnią się jedynie długością: 4303 mm dla hatchbacka i 4479 mm dla sedana, podczas gdy rozstaw osi jest we wszystkich przypadkach taki sam - 2603 mm, szerokość obu wersje nadwozia wynoszą 1695 mm, wysokość Nissana Tiidy wynosi 1525 mm, prześwit (prześwit) - 165 mm.
- Masa własna samochodu, w zależności od konfiguracji, waha się w granicach 1193 – 1232 kg. Pojemność zbiornik paliwa wynosi 52 litry.
Pomimo skromnych wymiarów szerokości nadwozia, wnętrze Nissana Tiidy jest bardzo przestronne i w niczym nie ustępuje swoim klasowym konkurentom. Japońscy inżynierowie zoptymalizowali wszystko, co można było zoptymalizować w kabinie, w wyniku czego dodali brakujące 10-12 cm, utracone w wyniku zmniejszenia szerokości nadwozia.
Wnętrze w każdej wersji wyposażenia wykończone jest materiałami wysokiej jakości, jednak w wersjach budżetowych stosowana jest głównie tapicerka materiałowa, a w topowych wersjach wnętrze pokryte jest sztuczną skórą w kolorze czarnym lub kolor beżowy. Ergonomia wnętrza jest całkiem przyzwoita, dostęp do elementów sterujących na panelu przednim nie sprawia absolutnie żadnych trudności, każdy element znajduje się dokładnie tam, gdzie jest najwygodniej z niego korzystać.
W tylnej części kabiny jest wystarczająco dużo miejsca, aby wygodnie pomieścić trzech pasażerów, a siedzenie można przesuwać do przodu/do tyłu o przyzwoite 240 mm lub składać w proporcji 60:40, co pozwala regulować pojemność bagażnika.
Bagażnik hatchbacka z pięcioma pasażerami w kabinie może pomieścić aż 425 litrów, natomiast bagażnik sedana oferuje 463 litry przestrzeni do przechowywania bagażu. Złóż tylny rząd siedzeń i pojemność bagażnika bagażnik wzrosnąć ponad 2,5-krotnie. Istnieje możliwość transportu przedmiotów o długości do 2400 mm.
Dane techniczne Nissan Tiida 2012: dla rosyjskiej wersji Nissana Tiida twórcy przygotowali dwie opcje silnika, obie benzynowe. Jednostka diesla jest poszukiwany w Europie, ale na naszym rynku Japończycy postanowili go porzucić.
- W Rosji najpopularniejszy jest czterocylindrowy silnik HR16DE o pojemności skokowej 1,6 litra, a dokładniej 1598 cm3.
Silnik ma rzędowy układ cylindrów o stopniu sprężania 10,7, jest wyposażony w dwa górne wałki rozrządu i 16-zaworowy układ dolotowo-wydechowy. Maksymalna moc tego elektrownia równa 110 KM lub 81 kW i osiągana przy 6000 obr./min. Silnik jest bardzo wydajny, jego moment obrotowy w szczytowym momencie sięga 153 Nm i to już przy 4400 obr/min.
HR16DE współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów RS5F91R lub czterobiegową automatyczną skrzynią biegów z konwerterem momentu obrotowego RE4F03B. Automatyczna skrzynia biegów jest bardzo wrażliwa na jakość stosowanego oleju, który zaleca się wymieniać co 60 000 km. Otóż mechanika jest dość głośna, co wynika z pracy łożysk wału wejściowego. Problem rozwiązuje się poprzez przejście na smar GL5, a w najgorszym przypadku przedwczesną wymianę łożyska oporowego. Zużycie paliwa w HR16DE jest całkiem akceptowalne: średnie zużycie benzyny w przypadku manuala wynosi około 6,9 litra, a w trybie automatycznym - 7,4 litra.
Kilka słów o dynamice. Silnik o pojemności 1,6 litra z łatwością rozpędza samochód z manualną skrzynią biegów do maksymalnie 300 km/h, zaś początkowe przyspieszenie do pierwszej setki na prędkościomierzu zajmuje zwykle zaledwie 11,1 sekundy. Automatyczna skrzynia biegów nieznacznie spowalnia prędkość samochodu. Tym samym górna granica prędkości zostaje obniżona do 270 mil na godzinę, a początkowy czas przyspieszania od 0 do 100 mil na godzinę wzrasta do 12,6 sekundy.
- Drugim silnikiem na naszym rynku jest czterocylindrowa jednostka MR18DE, która ma nieco większą pojemność wynoszącą 1,8 litra (1798 cm3).
Silnik ma tę samą zasadę konstrukcyjną: układ rzędowy ze stopniem sprężania 9,9, dwoma górnymi wałkami rozrządu, 16 zaworami. Maksymalna rozwinięta moc tej jednostki napędowej sięga 126 KM (93 kW) przy 5200 obr./min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 173 Nm i jest osiągany przy 4800 obr./min.
Japończycy oferują tylko jedną opcję jako skrzynię biegów dla tego silnika: sześciobiegową manualną RS6F94R, której problemy operacyjne są podobne do opisanej powyżej pięciobiegowej manualnej. Zużycie paliwa silnika MR18DE jest nieco wyższe w porównaniu z jego młodszym bratem w linii - 7,8 litra.
Dynamika Nissana Tiidy z silnikiem 1,8 litra pod maską jest zauważalnie bardziej energiczna. Górne ograniczenie prędkości ustalono na 300 km/h, a średni czas przyspieszania od 0 do 100 km/h wyniesie około 10,4 sekundy.
Czy jesteś szczęśliwy? Nadszedł czas, aby wrzucić muchę do maści. W tym roku najprawdopodobniej pojawi się silnik o mocy 126 koni mechanicznych Kupcy rosyjscy nie będzie już dostępny. W każdym razie na oficjalnej stronie internetowej Nissan-Rosja hatchback i sedan Nissan Tiida 2012 są oferowane tylko w wersjach wyposażenia z silnikiem o pojemności 1,6 litra i nie ma ani słowa o jego starszym bracie o pojemności 1,8 litra. Jest to najprawdopodobniej spowodowane oczekiwanym przejściem na następną generację. Zauważamy również, że oba silniki wolą stosować benzynę AI-95.
Jazda próbna Nissan Tiida 2012: Japońscy projektanci wyposażyli samochód w bardzo energochłonne zawieszenie, które dobrze radzi sobie z Rosyjskie drogi i umożliwienie okresowej zmiany na agresywny, sportowy styl jazdy. Ale tymczasem zawieszenie, podobnie jak w innych modelach Nissana, jest bardzo wymagające w utrzymaniu i nie toleruje nieostrożnego traktowania. Przednie zawieszenie Nissana Tiidy oparte jest na kolumnach MacPhersona, co jest dość logiczne w klasie golfa, a tylne zawieszenie oparte jest na belce skrętnej. Montowany na wszystkich czterech kołach hamulce tarczowe, natomiast oś przednia posiada wentylowane tarcze. Mechanizm zębatkowy Układ kierowniczy uzupełnia nowoczesne elektryczne wspomaganie kierownicy z ustawieniami sportowymi. Minimalny promień skrętu pojazdu wynosi 10,4 metra.
Na drodze japońska Klasa C zachowuje się bardzo pewnie, wyraźnie trzyma swoją trajektorię i nie psuje się na ostrych zakrętach, niezawodnie wgryzając się kołami w nawierzchnię drogi. Doskonałe prowadzenie i przyczepność osiągnięto dzięki odpowiedniemu rozłożeniu ciężaru na osiach, informatywnemu sterowaniu, przemyślanej aerodynamiki i obecności nowoczesnych asystentów elektronicznych. Tym samym już w podstawowym wyposażeniu samochód wyposażony jest w systemy ABS, EBD i Brake Assist. W więcej drogie poziomy wyposażenia pojawia się obsługa systemu dynamiczna stabilizacja VDC, dzięki czemu sterowanie jest jeszcze łatwiejsze.
Podstawy o strojenie Nissan Tiida w wersji sedan i hatchback jest najczęściej używany przez swoich właścicieli. Oczywiste jest, że jak każdy inny samochód, Nissan Tiida można poddawać różnym modyfikacjom i ulepszeniom. Oficjalni dealerzy japońskiego producenta samochodów oferują akcesoria do różnych opcji tuningu fabrycznego, wśród których najpopularniejsze to:
- montaż tylnego spojlera,
- owiewki okienne,
- listwy progowe i montaż stylowych świateł przeciwmgielnych.
Ponadto na rynku rosyjskim dostępne są inne rozwiązania. W szczególności możliwe jest:
- montaż chromowanej lub kontrastowej czarnej osłony chłodnicy,
- szybko zwalniane przyciemniane rolety okienne,
- i oczywiście chipy zwiększające moc silnika i moment obrotowy.
Przyjrzyjmy się pokrótce temu, co odkryto podczas pracy i konserwacja problemy i mocne strony, o którym właściciele najczęściej mówią w recenzjach na forach. A więc główne zalety i wady Nissana Tiida.
Zalety:
- ergonomiczne zawieszenie gwarantujące stabilność na drodze,
- doskonała obsługa,
- wygodne fotele, przestronne wnętrze,
- doskonała jakość materiałów wykończeniowych wnętrz,
- duży pojemny bagażnik.
Wady:
- Ręczna skrzynia biegów jest głośna,
- zawiasy pokrywy bagażnika sedana pochłaniają część przestrzeni użytkowej,
- wnętrze jest słabo ogrzewane zimą,
- słaba wentylacja przy wyłączonej klimatyzacji,
- Ciche bloki ramy pomocniczej szybko się zużywają.
Ile kosztuje zakup Nissana Tiida 2012 w Rosji: Nissan Tiida na rynku rosyjskim jest dostępny w trzech opcjach konfiguracyjnych: Comfort, Elegance i Tekna. Podstawowe wyposażenie obejmuje przednie poduszki powietrzne, aktywne zagłówki, mocowania ISOFIX do fotelików dziecięcych, system audio CD/mp3 z 4 głośnikami, klimatyzację, reflektory halogenowe, tylną światło przeciwmgielne, podgrzewane siedzenia, immobilizer, elektrycznie sterowane szyby we wszystkich drzwiach i oświetlenie bagażnika. Cena Nissana Tiidy w konfiguracji Comfort i nadwozia sedan w salonach samochodowych oficjalnych dealerów zaczyna się od 580 tysięcy rubli. Za hatchbacka Nissan Tiida o tym samym poziomie wyposażenia trzeba będzie zapłacić co najmniej 590 tysięcy rubli. Koszt pakietu Elegance zaczyna się od 635 tysięcy, a minimalna cena sprzedaży najwyższej wersji Tekny to 700 tysięcy rubli. Najbardziej pakowana wersja posiada felgi ze stopów lekkich o promieniu 16, reflektory ksenonowe, system nawigacji i multimediów z 5-calowym ekranem dotykowym, klimatyzacją i wieloma nowoczesnym wyposażeniem.
Nissan Tiida w wersji hatchback pierwszej generacji zadebiutował w 2004 roku w Japonii... a do Europy i Rosji trafił dopiero w 2007 roku.
W 2010 roku samochód przeszedł planową aktualizację, która nieznacznie wpłynęła na wygląd zewnętrzny, wnętrze i poziom wyposażenia.
W swojej ojczyźnie pięciodrzwiowy model był produkowany do 2012 roku, ale na rynku rosyjskim przetrwał do lata 2014 roku.
Wygląd zewnętrzny hatchbacka Nissan Tiida wyraźnie pokazuje tradycje nieodłącznie związane z wieloma japońskimi samochodami. Charakterystycznymi elementami przedniej części są pochylona głowica, surowa osłona chłodnicy i dość wydatny zderzak.
Sylwetka japońskiego hatchbacka „golfa” pozbawiona jest cienia prędkości i dynamiki, a profil samochodu wyróżnia jedynie duża powierzchnia przeszkleń i wysoki dach. Rufę Tiidy zwieńczono kompaktowymi światłami i małą tylną klapą.
Pięciodrzwiowy Nissan Tiida nie wyróżnia się niczym szczególnym, choć jego wygląd można nazwać spokojnym i harmonijnym, skierowanym do osób, dla których „zawartość jest ważniejsza niż opakowanie”. Pod względem wielkości hatchback jest typowym przedstawicielem klasy C. Przy długości 4295 mm jego szerokość i wysokość wynoszą odpowiednio 1695 mm i 1535 mm. Rozstaw osi„Japoński” ma 2600 mm, a prześwit wynosi 165 mm. W zależności od modyfikacji masa własna pojazdu waha się od 1193 do 1232 kg.
Wnętrze Nissana Tiidy charakteryzuje się prostym i surowym designem, dominują w nim regularne geometryczne kształty i pozbawione jest jakichkolwiek designerskich dodatków.
Prawie prostokątna konsola środkowa jest ergonomiczna. Wszystkie elementy sterujące rozmieszczono w logicznych miejscach, a ilość przycisków i klawiszy została ograniczona do minimum. Urządzenia są umieszczone w trzech „studzienkach”, nie brakuje w nich treści informacyjnych i są łatwe do odczytania.
Wnętrza Tiidy ozdobione są dość wysokiej jakości, ale niedrogimi materiałami wykończeniowymi. Panel przedni wykonany jest głównie z twardych tworzyw sztucznych, opcje budżetowe stosowana jest tapicerka materiałowa, a w drogich wersjach - sztuczna skóra w kolorze beżowym lub czarnym. Wszystko zbierane jest o godz wysoki poziom– panele ściśle do siebie przylegają, szwy są wszędzie równe, podczas ruchu nie słychać „świerszczy”.
Sztuką Nissana Tiidy jest organizacja wnętrza – samochód został zaprojektowany tak, aby było jak najbardziej przestronne. Szerokie przednie fotele są przyjazne dla osób o każdym wzroście, miejsca jest pod dostatkiem we wszystkich kierunkach, jednak wyraźnie brakuje wsparcia bocznego. Na tylnej kanapie z łatwością pomieszczą się trzy dorosłe osoby, natomiast siedzisko posiada regulację wzdłużną wynoszącą przyzwoite 240 mm, dzięki czemu można zmieniać przestronność kabiny i bagażnika w zależności od potrzeb.
Pojemność bagażnika hatchbacka Nissan Tiida waha się od 272 do 463 litrów. Oparcie tylnego siedzenia składa się w stosunku 60:40, co umożliwia jego zwiększenie wolna przestrzeń do 645 litrów i przewozić bagaże o długości do 2400 mm. Chociaż kształtu przedziału nie można nazwać wygodnym - nadkola wystają zbyt mocno do wewnątrz, pochłaniając znaczną część ich objętości.
Specyfikacje techniczne. Na rynku rosyjskim pięciodrzwiowy Nissan Tiida oferowany był z dwoma wolnossącymi silnikami benzynowymi.
Pierwsza to czterocylindrowa jednostka HR16D o pojemności 1,6 litra, z rzędowym układem cylindrów i 16-zaworowym układem dolotowo-wydechowym. Daje 110 moc w koniach mechanicznych moc i 153 Nm maksymalny moment obrotowy, dostępny przy 4400 obr./min. Współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub czterostopniową automatyczną przekładnią hydrokinetyczną. Charakterystyka dynamiczna 110-konne Tiidy stoją na bardzo przyzwoitym poziomie – samochód przyspiesza do 100 km/h w 11,1 sekundy (z automatyczną skrzynią biegów – w 12,6 sekundy), a prędkość maksymalna została ustalona na 186 km/h (170 km/h). . Zużycie paliwa nie jest wysokie – hatchback z manualną skrzynią biegów spala średnio 6,9 litra benzyny, a z automatyczną skrzynią biegów – 7,4 litra.
Drugi to 1,8-litrowy „czterech” MR18DE, zaprojektowany na tej samej zasadzie, co mniejszy mocny silnik. Jego maksymalną moc ustalono na 126 „koni” i ciąg 173 Nm (przy 4800 obr./min). Dostępna była dla niego bezkonkurencyjna 6-biegowa manualna skrzynia biegów. Początkowe przyspieszenie do pierwszej setki tej Tiidy zajmuje 10,4 sekundy, a możliwości są ograniczone do około 195 km/h. Jednocześnie MR18DE nie wyróżnia się obżarstwom – 7,8 litra paliwa na 100 km.
„Pierwszy” Nissan Tiida bazuje na globalnym „wózku” sojuszu Renault-Nissan, na którym bazowały także Renault Modus i Nissan Note. Konstrukcji zawieszenia nie można nazwać wyjątkową: z przodu jest niezależne z kolumnami MacPhersona, a z tyłu półniezależne z belką skrętną.
Opcje i ceny. W 2015 roku w Rosja Nissan Tiida nie jest już na sprzedaż, ale nadal rynek wtórny„świeży” hatchback w dobry stan można znaleźć w cenach od 520 000 do 690 000 rubli, w zależności od poziomu wyposażenia.
Samochód można znaleźć w trzech poziomach wyposażenia: Comfort, Elegance i Tekna. Początkowa wersja Tiidy jest wyposażona w klimatyzację, przednie i boczne poduszki powietrzne, elektryczne szyby dookoła, ABS, standardowy system audio, wnętrze z tkaniny i podgrzewane przednie siedzenia.
| Typ nadwozia Nissan Tiida | hatchback | Sedan | |||||
| Opcje | Komfort, elegancja, Tekna | ||||||
| Liczba miejsc | 5 | ||||||
| Dane techniczne silnika Nissan Tiida | hatchback | Sedan | |||||
| Model | HR16DE | ||||||
| 4, w linii | |||||||
| 4 | |||||||
| Objętość robocza | 1598 | ||||||
| 78x83,6 | |||||||
| moc | 81(110)/6000 | ||||||
| Maksymalny moment obrotowy | 153/4400 | ||||||
| Stopień kompresji | 10.7 | ||||||
| Rodzaj paliwa | |||||||
| Charakterystyka techniczna skrzyni biegów Nissan Tiida | hatchback | Sedan | |||||
| Przenoszenie | 5.MT | 4-ty AT | 5.MT | 4-ty AT | |||
| 3.727 | 2.861 | 3.727 | 2.861 | ||||
| na 2 | 2.048 | 1.562 | 2.048 | 1.562 | |||
| na 3 | 1.393 | 1.000 | 1.393 | 1.000 | |||
| na 4 | 1.097 | 0.697 | 1.097 | 0.697 | |||
| na 5 | 0.892 | — | 0.892 | — | |||
| 6 | — | — | — | — | |||
| z powrotem | 3.545 | 2.310 | 3.545 | 2.310 | |||
| główny bieg | 4.067 | 4.072 | 4.067 | 4.072 | |||
| prowadzić | Przód | ||||||
| Charakterystyka techniczna podwozia Nissan Tiida | hatchback | Sedan | |||||
| Zawieszenie przednie | Niezależny, w typie MacPhersona | ||||||
| Tylne zawieszenie | Belka skrętna | ||||||
| Przekładnia kierownicza | |||||||
| Hamulce | |||||||
| Koła | 15×5,5JJ | ||||||
| Opony | 195/65R15 | ||||||
| Masa i wymiary Nissana Tiidy (maks.) | hatchback | Sedan | |||||
| 1203/1260 | 1224/1281 | 1193/1248 | 1214/1269 | ||||
| Masa całkowita Nissana Tiidy | 1715 | ||||||
| udźwig | 512 | 491 | 522 | 870 | |||
| 1200 | 1000 | 1200 | 1000 | ||||
| żadnych hamulców | 602 | 612 | 597 | 607 | 75 | ||
| Długość całkowita | 4303 | 4479 | |||||
| Całkowita szerokość | 1695 | ||||||
| Całkowita wysokość | 1525 | ||||||
| Rozstaw osi | 2603 | ||||||
| Rozstaw kół przednich | 1480 | ||||||
| Rozstaw tylnych kół | 1485 | ||||||
| 52 | |||||||
| Dynamiczne parametry techniczne Nissana Tiidy | hatchback | Sedan | |||||
| Konsumpcja Paliwo Nissana Tiida | 5.MT | 4-ty AT | 5.MT | 4-ty AT | |||
| Cykl miejski | 8.9 | 10 | 8.9 | 10 | |||
| Cykl krajowy | 5.7 | 5.9 | 5.7 | 5.9 | |||
| Cykl łączony | 6.9 | 7.4 | 6.9 | 7.4 | |||
| Zawartość CO2 w spalinach | 165 | 178 | 165 | 178 | |||
| Najszybszy Nissan Tiida | 186 | 170 | 186 | 170 | |||
| Przyspieszenie 0 - 100 km/h | 11.1 | 12.6 | 11.1 | 12.6 | |||
| Średnica toczenia | 10.4 | ||||||
Charakterystyka techniczna Nissana Tiidy z silnikiem 1.8
| Typ ciała | hatchback | Sedan | ||
| Opcje | Komfort, elegancja, Tekna | |||
| Liczba miejsc | 5 | |||
| Dane techniczne silnika Nissan Tiida | hatchback | Sedan | ||
| Model | MR18DE | |||
| Liczba i rozmieszczenie cylindrów | 4 z rzędu | |||
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | |||
| Objętość robocza | 1797 | |||
| Nuda i udar | 84,0x81,1 | |||
| moc | 93(126)/5200 | |||
| Maksymalny moment obrotowy | 173/4800 | |||
| Stopień kompresji | 9.9 | |||
| Rodzaj paliwa | Benzyna bezołowiowa z liczba oktanowa 95 | |||
| Dane techniczne skrzyni biegów Nissan Tiida | hatchback | Sedan | ||
| Przenoszenie | 6-biegowa manualna | |||
| Przełożenie skrzyni biegów na 1. biegu | 3.727 | |||
| na 2 | 2.105 | |||
| na 3 | 1.452 | |||
| na 4 | 1.171 | |||
| na 5 | 0.971 | |||
| 6 | 0.811 | |||
| z powrotem | 3.687 | |||
| główny bieg | 3.933 | |||
| prowadzić | Przód | |||
| Specyfikacje podwozia Nissana Tiida | hatchback | Sedan | ||
| Zawieszenie przednie | Niezależny, w typie MacPhersona | |||
| Tylne zawieszenie | Belka skrętna | |||
| Przekładnia kierownicza | Typ zębatki i zębnika ze wzmacniaczem elektrycznym | |||
| Hamulce | Tarcza (przód - wentylowana) | |||
| Koła | 15×5,5JJ | |||
| Opony | 195/65R15 | |||
| Masa i wymiary Nissana Tiidy (maks.) | hatchback | Sedan | ||
| Masa własna (min./maks.) | 1232/1289 | 1223/1278 | ||
| Masa całkowita Nissana Tiidy | 1735 | |||
| udźwig | 503 | 870 | ||
| masa holowanej przyczepy (z hamulcami) | 1300 | |||
| żadnych hamulców | 612 | 75 | ||
| Długość całkowita | 4303 | 4479 | ||
| Całkowita szerokość | 1695 | |||
| Całkowita wysokość | 1525 | |||
| Rozstaw osi | 2603 | |||
| Rozstaw kół przednich | 1480 | |||
| Rozstaw tylnych kół | 1485 | |||
| Pojemność zbiornika paliwa Nissan Tiida | 52 | |||
| Dynamiczny techniczny Specyfikacje Nissana Tiida | hatchback | Sedan | ||
| Zużycie paliwa Nissan Tiida | 6-biegowa manualna | |||
| Cykl miejski | 10.1 | |||
| Cykl krajowy | 6.5 | |||
| Cykl łączony | 7.8 | |||
| Zawartość CO2 w spalinach | 188 | |||
| Najszybszy Nissan Tiida | 195 | |||
| Przyspieszenie 0 - 100 km/h | 10.4 | |||
| Średnica toczenia | 10.4 | |||
Podziel się z przyjaciółmi
Nissan Tiida – skromny przedstawiciel klasy golfowej
dane techniczne Nissan Tiida hatchback od 2010 roku Hatchback
Charakterystyka techniczna Nissana Tiida (Versa) 2010, 2011, 2012, 2013: moc, zużycie paliwa na 100 km, masa (masa), prześwit (prześwit), promień skrętu, rodzaj skrzyni biegów i hamulców, wielkość nadwozia i ogumienie
Charakterystyka silnika
Napęd i skrzynia biegów
Typ zawieszenia i promień skrętu
| Modyfikacje | Zawieszenie przednie | Tylne zawieszenie | Średnica toczenia, m |
|---|---|---|---|
| 1,6AT | Niezależny – McPherson | Niezależny - multi-link | 11.6 |
| 1,6MT | Niezależny – McPherson | Niezależny - multi-link | 11.8 |
| 1,8 MT | Niezależny – McPherson | Niezależny - multi-link | 11.1 |
Układ hamulcowy i wspomaganie kierownicy
Rozmiar opony
Wymiary
Masa pojazdu
Liczba siedzeń i drzwi
Objętość zbiornika paliwa
Dynamika
Zużycie paliwa
Konfiguracje hatchbacka Nissana Tiidy z 2010 roku
Nissan Tiida (Versa) 2010-obecnie V. benzyna
Wymiary Nissana Tiida 2010. Prześwit Tiidy, wymiary nowego Nissana Tiida. Zużycie l/100km.
Nissan Tiida 1.6 to samochód w wersji nadwozia typu hatchback, 5-drzwiowy i 5-miejscowy. Napęd samochodu to FWD (przód). Rozpoczęcie produkcji - 2007 rok Wymiary(DxSxW) - 4303,00 mm x 1694,00 mm x 1532,00 mm. Rozstaw osi wynosi 2604,00 mm, rozstaw kół tylnych 1484,00 mm, a rozstaw przednich 1480,00 mm. Waga (krawężnik) - 1202 kg. Nissan Tiida 1.6 posiada wolnossący silnik o pojemności 1598 cm3. patrz Rodzaj dystrybucji gazu - DOHC (dwa wał rozrządczy w głowicy cylindrów). Liczba cylindrów silnika wynosi 4, liczba zaworów na cylinder wynosi 4. Cylindry są ułożone rzędowo. Silnik znajduje się z przodu, a jego orientacja jest poprzeczna. Średnica cylindra wynosi 78,00 mm, a skok tłoka 83,60 mm. Stopień sprężania wynosi 10,70:1. Silnik wytwarza maksymalną moc 81 kW / 111 KM. przy 6000 obr./min, maksymalny moment obrotowy - 152 Nm przy 4400 obr./min. Układ paliwowy— EFI (wtrysk paliwa pod sterowany elektronicznie). Układ olejowy silnika to mokra miska olejowa. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 11,10 sekundy. Skrzynia biegów jest mechaniczna, wyposażona w 5 biegów. Przełożenie ostatniego stopnia wynosi 0,89:1. Przełożenie skrzyni biegów główna para(transmisja) wynosi 4,07:1. W mieście spalanie wynosi 8,92 l/100 km. Zużycie paliwa poza miastem (w cyklu pozamiejskim) – 5,67 l/100 km. Cykl mieszany – 6,90 l/100 km. Pojemność uzupełnienia zbiornik paliwa - 52,00 l. Emisja dwutlenku węgla (CO2) – 165 g/km. Układ kierowniczy jest zębatkowy (ze wzmacniaczem). Zawieszenie przednie - niezależne, kolumna MacPhersona. Tylne zawieszenie to belka skrętna. Przód felgi— 5,5JJ x 15. Rozmiar tylnego koła — 5,5JJ x 15. Rozmiar opony przedniej — 195/65 R 15.
Hatchback Nissana Tiida pierwszej generacji
Opony tylne 195/65 R 15. Hamulce przednie - tarczowe, wspomaganie kierownicy, ABS ( układ przeciwblokujący). Hamulce tylne— koła, serwowzmacniacz, ABS (układ przeciwblokujący).
Nissan Tiida 1.6 (2007) - prędkość maksymalna - pozostałe modele
Prędkość maksymalna Nissan Tiida 1.6 (2007). Dane dotyczące innych modeli Nissana o podobnych lub identycznych prędkościach maksymalnych.
| Nissana Fairlady Z Sports (1979) | |
| Nissana Skyline 2000TI-E R30 (1981) | |
| Nissana Skyline 2000 GT-E R30 (1981) | |
| Nissana Skyline 2000 GT-E z twardym dachem R30 (1981) | |
| Nissana Skyline 2000 GT-EL Hatchback Coupe R30 (1982) | |
| Nissana Skyline 2000 GT-EX R30 (1982) | |
| Nissana Skyline 2000 GT-EX z twardym dachem R30 (1981) | |
| Nissana Skyline 2000 GT-EX Hatchback Coupe R30 (1982) | |
| Nissana Skyline 2000TI-E z twardym dachem R30 (1981) | |
| Nissana Skyline 2000 RS z twardym dachem R30 (1982) | |
| Nissana Skyline 2000 RS Sedan R30 (1982) | |
| Nissana Skyline 2000 Turbo GT-E R30 (1982) | |
| Nissana Skyline Hardtop 2000 Turbo GT-E R30 (1981) | |
| Nissana Skyline 2000 Turbo GT-EX Hatchback Coupe R30 (1982) | |
| Nissana Silvia RX-E Coupe S12 (1983) | |
| Nissana Silvia Turbo RS-X S12 (1983) | |
| Nissana Bluebird Maxima V6 Turbo XV (1984) | |
| Nissana Skyline 1800 TI-EX R30 (1984) | |
| Nissana Skyline 2000 GT-EL R30 (1984) | |
| Nissana Liberta Villa 1500 SSS Turbo (1985) | |
| Nissana X-Trail 2.0 Turbo Diesel Automatyczny (2007) | |
| Nissana Qashqai 2.0 4WD CVT J10 (2011) | |
| Nissana Maxima QX SE Automatyczny (2000) | |
| Nissana Micrę 160SR K12 (2005) | |
| Nissana Notatka 1.6 (2005) | |
| Nissana Qashqai+2 2.0 Diesel 4WD Automat J10 (2008) | |
| Nissana Qashqai 1.6 J10 (2011) | |
| Nissana Qashqai 1.6 ISS J10 (2011) | |
| Nissana Qashqai 2.0 CVT J10 (2011) | |
| Nissana Qashqai+2 1.6 J10 (2011) | |
| Nissana Laurel SGL Automatyczny (1982) | |
| Nissana Wiśnia Turbo (1984) | |
| Nissana X-Trail 2.0 (2007) | |
| Nissana Tiida 1.6 XE (2011) | |
| Nissana Tiida 1.5 Diesel (2007) | |
| Nissana Tiida 1.6 (2007) | |
| Nissana Tiida Sedan 1.5 Diesel (2007) | |
| Nissana Tiida Sedan 1.6 (2007) | |
| Nissana Qashqai+2 2.0 Diesel J10 (2011) | |
| Nissana Bluebird 1.8 ZX Turbo (1980) | |
| Nissana Langley SSS Turbo (1984) | |
| Nissana 100 NX (1990) | |
| Nissana Almera 1.8i (1999) | |
| Nissana Primera Hatch 1.6 (2003) | |
| Nissana Primera Sedan 1.6 (2003) | |
| Nissana Primera Wagon 1.6 (2003) | |
| Nissana X-Trail 2,5 CVT (2007) | |
| Nissana Prezydent D (1965) | |
| Nissana Almera Tino 2.2 dCi (2003) | |
| Nissana Qashqai+2 1,6 Diesel J10 (2011) | |
| Nissana Qashqai+2 1.6 Diesel 4WD J10 (2011) | |
| Nissana Qashqai+2 1.6 Diesel ISS J10 (2011) | |
| Nissana Qashqai+2 1.6 Diesel ISS 4WD J10 (2011) | |
| Nissana X-Trail 2.0 Turbo Diesel (2007) | |
| Nissana Qashqai+2 2.0 4WD J10 (2008) | |
| Nissana Qashqai+2 2.0 Diesel 4WD J10 (2008) | |
| Nissana Qashqai 2.0 Diesel 4WD J10 (2011) | |
| Nissana Skyline 2.0 GTS R32 (1989) | |
| Nissana Primera 2.0i GS kombi (1990) | |
| Nissana Cefiro 2.0-6 A31 (1992) | |
| Nissana Laur 2.0-6 (1992) | |
| Nissana Micra C+C 1.6 K12 (2005) | |
| Nissana Qashqai 2.0 4WD J10 (2006) | |
| Nissana Qashqai+2 2.0 J10 (2008) | |
| Nissana Qashqai 1.6 Diesel J10 (2011) | |
| Nissana Qashqai 1.6 Diesel 4WD J10 (2011) | |
| Nissana Qashqai 1.6 Diesel ISS J10 (2011) | |
| Nissana Qashqai 1.6 Diesel ISS 4WD J10 (2011) | |
| Nissana Skyline 2.8 GTX (1986) | |
| Nissana Qashqai 2.0 J10 (2006) | |
| Nissana Exa Turbo (1983) |
Nissan Tiida 1.6 (2007) - prędkość maksymalna - modele innych producentów samochodów
Prędkość maksymalna Nissan Tiida 1.6 (2007). Dane dotyczące modeli innych producentów samochodów o podobnych lub identycznych prędkościach maksymalnych.
| UnikŁadowarka SE (1972) | |
| Pontiaca Formuła Firebird (1972) | |
| A.M.C. Matador (1972) | |
| Peugeota 504 V6 Coupé (1974) | |
| Tatry T 613 (1977) | |
| Volkswagena Passat GL5S (1982) | |
| Renault 5 alpejskich turbo (1984) | |
| Alfy Romeo 90 (1985) | |
| Audi Coupé GT (1987) | |
| Citroën CX 22 TRS (1989) | |
| Alfy Romeo 33 1.7 Sport Kombi (1990) | |
| BMW 318i Kabriolet Automat E30 (1992) | |
| BMW 318i Touring Automat E30 (1992) | |
| Audi 80 Avant 2.0 E Typ 89/B4 (1992) | |
| Audi 80 Avant 2.0 E Automat Typ 89/B4 (1992) | |
| Opla Corsa 1.6 GSi (1992) | |
| Bród Sierra Sapphire 2.0i Podwójna kamera 4X4 (1993) | |
| Renault Megane Coupe 1.9 dTi (1996) | |
| Hondy Civic Aerodeck 1.6i SR Automat (1998) | |
| Audi A4 Avant 1.6 B5 (1999) | |
| Opla Omega 2.0 DTI 16v (1999) | |
| Proton Waja 1.6 S4 (2000) | |
| Proton Waja 1.6 S4 Automat (2000) | |
| Volkswagena Touran FSI (2003) | |
| Opla Vectra Caravan 2.0 DTI (2003) | |
| Mercedes-Benz 180 CDI W 169 (2004) | |
| Citroën C5 przerwa HDi 110 DPSF (2004) | |
| Proton Waja 1.8 (2004) | |
| Renault Clio III 1.6 Automat (2005) | |
| Volkswagena Jetta 1.6 (2005) | |
| Opla Vectra 1.9 CDTi (2005) | |
| Opla Zafira 1.9 CDTI (2005) | |
| Opla Astra Twin Top 1.6 Astry H (2006) | |
| Renault Clio II Symbol 1.4 16v (2006) | |
| Skoda Fabia Kombi 1.4 16v (2006) | |
| Dekret Marea 1.6 SX 16v (2006) | |
| Renault Modus 1.5 dCi 105 (2006) | |
| Renault Clio Sport Tourer 1.5 dCi DPF (2007) | |
| Renault Clio Sport Tourer 1.6 16v Automat (2007) | |
| Skoda Fabia Combi 1.6 16v Automat (2007) | |
| Renault Wielki Modus 1.5 dCi (2007) | |
| Daewoo Lacetti 2.0 D (2007) | |
| Renault Megane II Sport Sedan 1.5 dCi (2007) | |
| Renault Modus 1.5 dCi (2007) | |
| Daewoo Nubira kombi 2.0D (2007) | |
| Volkswagena Tiguan 2.0 TDI (2007) | |
| Nissana Tiida 1.6 (2007) | |
| Mercedes-Benz Coupe 180 CDI W 169 (2008) | |
| Siedziba Ibiza 1.9 TDI (2008) | |
| Opla Insignia 2.0 CDTI ECOTEC (2008) | |
| Siedziba Leon Ekomotywa (2008) | |
| Renault Clio 1.5 dCi DPF (2009) | |
| Renault Clio 1.6 16v Automat (2009) | |
| Siedziba Exeo ST 1.6 (2009) | |
| Mini Jeden R56 (2009) | |
| Mini Jeden MINIMALISTA R56 (2010) | |
| Volkswagena Vento 1.6 TDI (2010) | |
| Abartha 2200 Pająk (1959) | |
| Ferrari 342 Ameryka (1952) | |
| Bród Wagon Focusa 1,6 TiVCT (2011) | |
| Mazdy 3 1.6 MZ-CD (2011) | |
| Audi A6 Avant 2.0 C4 (1995) | |
| Hyundaia i30 1.6 CRDi Automat (2012) | |
| Kia c"eed 1.6 CRDi Automatyczny (2010) | |
| Kia pro_c"eed 1.6 CRDi Automatyczny (2010) | |
| Kia Szuma II 1.6 (2003) | |
| Mazdy 5 2.0 MZR Automat (2011) | |
| Opla Astra 1.7 CDTI ecoFLEX Start/Stop (2012) | |
| Peugeota 408 1,6 Automatyczny (2010) | |
| Volkswagena Taigun (2012) |
carinf.com nie ponosi odpowiedzialności za prawidłowość informacji prezentowanych w serwisie – danych technicznych, specyfikacji, parametrów, specyfikacji itp. Wszystkie loga znaki towarowe i logo należą do ich odpowiednich właścicieli.
Dzięki wygodnemu zawieszeniu, doskonałej izolacji akustycznej i ogromnemu wnętrzu nasz test Nissana Tiidy 2015 z Iżewska w Gruzji przebiegł spokojnie w stylu Uralu.
WIDEO i specyfikacja techniczna na końcu artykułu.
Miasto Iżewsk, które ciężko pracowało na potrzeby obronne, za namową sojuszu Renault-Nissan-AvtoVAZ, podjęło się obecnie produkcji nowoczesne samochody. Oczywiste jest, że na razie jest to montaż z importowanych części, ponieważ na przykład będą produkować nowego Nissana Tiidę.
Zardzewiałe płoty nadal spajają przestrzeń poradziecką. Nowe samochody powinny go ozdobić. Na zdjęciu stary (w tle) i nowy Nissan-Tiida - zamiast ciężkiego, wiejskiego projektu, teraz w stylu młodzieżowym.
Druga generacja hatchbacka Nissan Tiida wchodzi na rynek rosyjski z ambitnymi celami. Montowany w Iżewsku Nissan Tiida powinien zastąpić nie tylko przestarzały meksykański model o tej samej nazwie, ale także kompaktowy van Note.
Ludzie żyją bez ogrodzeń. Test Nissana Tiida 2015: silnik bez opcji - benzyna 1,6 litra (117 KM), 5-biegowa manualna lub CVT. Cena wersji podstawowych wynosi 789 000–1 030 000 rubli.
Z prześwitem 180 mm
Gruzję i Iżewsk nadal łączą niezbyt najlepsze, delikatnie mówiąc, drogi, które, jak pokazał nasz test Nissana Tiidy 2015, są idealne na platformę, którą znamy z sedana. Został specjalnie opracowany dla kierunków radzieckich, a inżynierowie Nissana poradzili sobie ze swoim zadaniem.
Prześwit Tiidy wynosi 180 mm – to świetnie! Wszystkożerne zawieszenie połknie wszelkie nierówności, co można mu wybaczyć za lekki dyskomfort na rosyjskim asfalcie.
Lżejsze 16-calowe opony pozwalają ścigać się nawet po kamienistych drogach gruntowych. Bez względu na to, jak bardzo się staraliśmy, nigdy nie byliśmy w stanie przebić się przez zawieszenie.
A Tiida wygląda świetnie. W rzeczywistości mamy przed sobą europejskiego Nissana Pulsara, który w maksymalnej konfiguracji może się nawet poszczycić reflektorami świateł mijania LED, ale z większym prześwitem i całkowicie dostosowanym do Rosji. Oczywiście wzmocniono akumulator, powiększono zbiornik spryskiwacza i pojawią się inne aktualizacje charakterystyczne dla naszego klimatu.
Oczywiście w Europie Pulsar jest znacznie lepiej wyposażony, ale jest mało prawdopodobne, abyśmy potrzebowali tych wszystkich opcji. Jaki sens ma system widoku przestrzennego, jeśli kamery prawie zawsze będą brudne, a nawet bez nich parkowanie hatchbacka wcale nie jest trudne. A co do czujników oznakowanie drogowe i nie rozmawiajmy: gdzie są oznakowania drogowe?
W popularnym hatchbacku wystarczy kamera cofania i na wszelki wypadek nawigacja – oferowane są w najdroższych poziomach wyposażenia.
W salonie unosi się duch Uralu
Ale o skórzane wnętrze Zapomnij o tym, który jest w sedanie: na jego miejscu znajduje się łączona tkanina syntetyczna, która nie nagrzewa się tak bardzo na słońcu i pierze nie gorzej niż śliska skóra.
Szkoda, że skórzana kierownica i tempomat dostępne są tylko w jednej maksymalnej konfiguracji z przekładnią CVT. Miłośnicy mechaniki będą zatem musieli zadowolić się bardzo skromnym wnętrzem.
Wyraźnie zaoszczędzili pieniądze na wnętrzu; zwolennicy stylu młodzieżowego mogą nie lubić takiej klasyki i komunikacji z twardym plastikiem. Poza tym siedzenia są ustawione zbyt wysoko.
Siedzimy ze skrzyżowanymi nogami z tyłu
Gdyby, podobnie jak w Nissanie Note, dałoby się przesuwać tylne siedzenia do przodu i do tyłu, zmieniając odległość między tylnymi siedzeniami a bagażnikiem, Tiida z pewnością byłaby w stanie zastąpić niegdyś bardzo popularnego kompaktowego vana.
Po złożeniu tylne oparcia tworzą zauważalny stopień na podłodze, ale jest to raczej sprzeczka, na którą zwrócą uwagę przede wszystkim osoby starszego pokolenia, które chcą takiego hatchbacka do swoich potrzeb ogrodniczych.
Nissan-Tiida nie oferuje zbyt wiele miejsca w bagażniku; 300 litrów to nieźle, ale to średnia w tej klasie. Litry wyraźnie pochłania pełnowymiarowe koło zapasowe umieszczone pod podłogą. Wewnętrzny próg, przez który przewozimy bagaż, jest niski – to wygodne.
Izolacja akustyczna osiąga poziom większego sedana Nissana Teanę– można się domyślić jakości asfaltu, jednak hałas drogowy jest lekko odczuwalny tylko dla pasażerów na tylnym siedzeniu. Z przodu do 130 km/h można rozmawiać bez podnoszenia głosu. Ale tu jest problem: aby przyspieszyć do tej prędkości, trzeba będzie włożyć zauważalny wysiłek w pedał gazu.
Pomimo tego, że Nissan pozycjonuje Tiidę jako model młodszy niż sedan Sentra, ich jednostki napędowe są takie same - to, powtarzam, jest to 1,6-litrowy silnik o mocy 117 koni mechanicznych. oraz do wyboru 5-biegowa manualna lub przekładnia CVT o bardzo dużym zakresie pracy.
Odkręć silnik
Formalnie moc powinna wystarczyć, przez dłuższy czas jeździłem cięższym ze 120-konnym silnikiem 1.8 i nie znałem żadnych problemów z dynamiką. Ale test Nissana Tiida 2015 odbył się na krętych górskich drogach i aby utrzymać płynność, silnik musiał być dosłownie kręcony, aż zadzwonił. Ciąg pojawia się dopiero po 4000 obr/min.
NA duża prędkość Ryk silnika może być irytujący.
Dobrze, że w połączeniu z manualną skrzynią biegów silnik rozkręca się do niemal 7 tys., a dzięki szybkiej zmianie biegów można bardzo pewnie przyspieszać nawet przy pełnym obciążeniu. Jeśli nigdzie się nie spieszysz i pogodzisz się ze statusem pojazdu wolnobieżnego, to możesz zaoszczędzić sporo paliwa, utrzymując prędkość w granicach 3000. Niestety, nigdy nie udało mi się złapać przeciętnego trybu komfortowo-dynamicznego . Nawet przy przekładni CVT bardzo trudno jest kontrolować przyspieszenie.
Teoretycznie przekładnia CVT ma siedem wirtualnych biegów, ale nie ma mechanizmów pozwalających nimi sterować. Na wybieraku znajduje się przycisk umożliwiający przejście do trybu sportowego; nie pozwala on na spadek prędkości obrotowej silnika poniżej 2000-2500 obr./min, ale w każdym razie to nie wystarczy do mniej więcej normalnego przyspieszenia.
Jest też tryb L, ale nie jest on zbyt przydatny. Dodatkowo pozbawia kierowcę możliwości hamowania silnikiem. Gdy tylko puścisz gaz na stromym zjeździe, prędkość obrotowa silnika natychmiast spada do minimum. Jazda po tak śliskiej nawierzchni nie jest bezpieczna.
Czasami wydaje się, że Tiida poprzedniej generacji, wyposażona w starą 4-biegową automatyczną skrzynię biegów, która teraz przeniosła się pod maskę, jeździła w warunkach miejskich nie gorzej, a jeszcze wygodniej było kontrolować dynamikę. Tyle że zużycie paliwa w hatchbacku poprzedniej generacji wynosiło zwykle 8-10 litrów na sto, a obecnie spadło do 6,5-8 litrów.
Być może kiedyś Tiida, a wraz z nią Sentra, zostaną wyposażone w sprawdzony 2-litrowy silnik, który doskonale znamy z crossoverów Qashqai i X-Trail. Cóż, a potem zobaczysz naładowaną wersję Pulsara ze 190-konnym silnikiem turbo, który jest montowany między innymi w Nissanie Juke.
Jeśli będziesz jechał ciszej, będziesz jechał dalej i nadal pozostanie benzyna.
Cóż, na razie pomimo wygodnego zawieszenia, doskonałej izolacji akustycznej i ogromnego wnętrza, Tiidę mogę polecić tylko tym kierowcom, którym się nie spieszy. Mam nadzieję, że będzie ich sporo, bo tylko wtedy będziemy mieli szansę zobaczyć naprawdę szybkie wersje tego pięknego hatchbacka, z którymi mogą konkurować.
WIDEO i technologia. charakterystyka poniżej
NISSAN TIIDA
Dane techniczne| DANE OGÓLNE | 1,6 MT | 1,6 CVT |
|---|---|---|
| Wymiary, mm: długość / szerokość / wysokość / podstawa | 4387 / 1768 / 1533 / 2700 | 4387 / 1768 / 1533 / 2700 |
| Prześwit | 155 | 155 |
| Objętość bagażnika, l | 307 / 1319 | 307 / 1319 |
| Masa własna, kg | 1204 | 1238 |
| Czas przyspieszania 0 - 100 km/h, s | 10,6 | 11.3 |
| Maksymalna prędkość, km/h | 188 | 180 |
| Rezerwa paliwa / paliwa, l | A95/52 | A95/52 |
| Zużycie paliwa: cykl miejski/podmiejski/mieszany, l/100 km | 8,2 / 5,5 / 6,4 | 8,1 / 5,4 / 6,4 |
| SILNIK | ||
| Lokalizacja | Przód poprzeczny | Przód poprzeczny |
| Konfiguracja / liczba zaworów | P4/16 | P4/16 |
| Objętość robocza, metry sześcienne cm | 1598 | 1598 |
| Stopień kompresji | 10,7 | 10,7 |
| Moc, kW/KM | 86/117 przy 6000 obr./min. | 86/117 przy 6000 obr./min. |
| Moment obrotowy, Nm | 158 przy 4000 obr./min. | 158 przy 4000 obr./min. |
| PRZENOSZENIE | ||
| Typ | napęd na przednie koła | napęd na przednie koła |
| Przenoszenie | M5 | CVT |
| PODWOZIE | ||
| Zawieszenie: przód/tył | Belka MacPhersona / półniezależna | |
| Sterowniczy | zębatka ze wspomaganiem elektrycznym | zębatka ze wspomaganiem elektrycznym |
| Hamulce: przód/tył | tarcza wentylowana / tarcza wentylowana | wentylowana płyta/płyta |
| Rozmiar opony | 205/55R16, 205/50R17 | 205/55R16, 205/50R17 |
Prześwit Nissana Tiidy
Jeden z najbardziej oryginalne samochody w najpopularniejszej klasie C – Nissan Tiida. Przyciąga uwagę potencjalnych nabywców nie zachwytami projektantów czy cechami technicznymi, ale przemyślanym opakowaniem, wygodnym wnętrzem i akceptowalnymi właściwościami jezdnymi.
Nissan Tiida, zbudowany na znanej platformie koncernu Renault-Nissan, produkowany jest od 2004 roku, a jego koplatformami są Renault Modus i Nissan Note. Samochód sprzedawany na większości rynków nosił nazwę Nissan Tiida (w tłumaczeniu Świt Nowego Dnia), sprzedawany w Ameryce Północnej – Nissan Versa, na rynek Azji Południowo-Wschodniej – Nissan Latio, a sprzedawany w Japonii samochód typu hatchback nosił nazwę Tiida , z nadwoziem typu sedan - Tiida Latio. W roku 2007, czyli z pewnym opóźnieniem, zaprezentowano ten model samochód na rynek rosyjski.
Główną mocną cechą samochodu zaktualizowanej wersji Nissana Tiida 2010 przed zmianą stylizacji jest jego zaleta we wdrażaniu niedrogich, ale dobry samochód Europejska klasa C: bezpretensjonalny design, jedno z najbardziej przestronnych wnętrz w tej klasie samochodów, mocne, ekonomiczne silniki. Wszystkie te cechy przyciągały wcześniej kupujących bez większego wysiłku, ale marketing wymaga obowiązkowych zmian cyklicznych. Dlatego też w 6 roku swojego istnienia model przechodzi niewielką zmianę stylizacji.
Szczerze mówiąc, niewielka poprawa Nissana Tiida 2010 nie okazała się radykalna; producent, aby utrzymać swoją niszę cenową i mieszcząc się w budżecie, nie może jej przekroczyć ze zaktualizowanym modelem. Zmiany we wnętrzu i na zewnątrz (głównie nowa tapicerka siedzeń i inna osłona chłodnicy) są po prostu kosmetyczne, ale technicznie nic się nie zmieniło.
Wygląd zewnętrzny zaktualizowanego Nissana Tiida odzwierciedla tradycje projektowe Japońskie samochody– przednie oświetlenie ze skośnymi reflektorami, fałszywa osłona chłodnicy o niewyraźnym designie. Wygląd Samochód zmienia asymetryczna (gładka z przodu i przerywana z tyłu) górna linia dachu i ram drzwi. Reszta jest całkowicie wyważona, z prostymi liniami nadwozia podkreślającymi idealną przestrzeń wnętrza samochodu.
Wnętrze Nissana Tiida kładzie nacisk na połączenie sprawdzonej ergonomii, komfortu i racjonalności. W trzech oddzielnych studzienkach znajdują się urządzenia, które w trakcie modernizacji podświetlane są na kolor pomarańczowy. Panel przedni potwierdzając ogólną koncepcję samochodu, kładzie nacisk na praktyczność. Funkcjonalne i wygodne przednie siedzenia nie posiadają jednak odpowiedniego podparcia bocznego, co potwierdza ich przeznaczenie do wyważonej i spokojnej jazdy w warunkach miejskich.
Prześwit Nissana Tiidy
Tylne siedzenia, jak na samochód tej klasy, zaprojektowano z królewską przestronnością. W nadwoziu typu hatchback, w zależności od zaistniałej potrzeby, można je przesuwać wzdłużnie w dużym wnętrzu lub w przestronnym bagażniku. Pojemność bagażnika hatchbacka Nissan Tiida wynosi od 272 do 463 litrów. Sedan Tiida jest wyposażony stały rozmiar przestrzeń ładunkowa, jej pojemność wynosi 467 litrów.
Jazda próbna Nissanem Tiidą potwierdziła jego wygodne i odpowiednie zachowanie na autostradzie. Sterowniczy- nowoczesny, połączony z doskonałym wykonaniem trajektorii i zachowaniem relacji. Podwozie składający się z przedniej kolumny MacPhersona i tylnej belki skrętnej) utrzymuje zauważalnie płynną jazdę, skutecznie niweluje nierówności drogi i ukrywa odczucia silne wibracje samochód, nie dopuść do awarii zawieszenia na skutek niewłaściwego nawierzchnia drogi. Izolacja akustyczna samochodu, uznawana za najlepszą w swojej klasie, zasługuje na powszechną aprobatę.
Charakterystyka techniczna i Nissan Tiida. Rynek rosyjski Samochód prezentowany jest z dwoma silnikami: czterocylindrowym benzynowym o pojemności 1,6 litra (110 KM) i 1,8 litra (126 KM). Silnik o pojemności 1,6 litra współpracuje z pięciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną skrzynią biegów, a silnik 1,8-litrowy jest dostępny tylko z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Przy niskich prędkościach silniki charakteryzują się dobrą przyczepnością, która utrzymuje wystarczający poziom jazdy w korkach w mieście, komputerem pokładowym, klimatyzacją. Prześwit Nissana Tiida wynosi 170 mm.
Oprócz dwóch typów Nadwozie Nissana Tiida (hatchback i sedan), Rosjanom oferowane są 3 rodzaje wyposażenia: Tekna, Elegance i Comfort. Cena Nissana Tiida z 2011 roku wynosi od 545 tysięcy rubli (sedan „w podstawie” - 15-calowe stalowe felgi w komplecie z wkładkami, klimatyzacją, autorskim systemem audio, ABS. poduszki powietrzne). Podobna konfiguracja hatchbacka Nissan Tiida z 2011 roku jest oferowana w cenie o 10 tysięcy wyższej. Komputer pokładowy, klimatyzacja, dostęp bezkluczykowy, felgi aluminiowe, czujniki deszczu i światła, podgrzewane i elektryczne lusterka oraz wielofunkcyjna kierownica są dostępne za dodatkową opłatą. Koszt Nissana Tiida 2011 w maksymalnej konfiguracji wynosi 699 tysięcy rubli.
Test wideo jeździć Nissanem Tiida
