Problemy z restylingiem Bmw x3 i e83 20d. BMW X3 drugiej generacji – lista możliwych problemów. Najsłabsze punkty BMW x3

Prawie każdy facet ma w życiu taki moment, że ma ochotę na BMW. U niektórych zaczyna się już w dzieciństwie, u innych w bardziej świadomym wieku. Ale często zdarza się, że dzieje się to w dość młodym wieku. Jak większość ludzi w młodym wieku powinna, kupuj nowy samochód Z salonu to nie działa. Ale nadal chcesz samochód swojej ulubionej marki. A potem przychodzi moment, kiedy zaoszczędziłeś pieniądze i już możesz sobie pozwolić na wybór samochodów rynek wtórny. Ale nie masz już 18 lat i potrzebujesz komfortu sedana, nie będziesz mógł kupić coupe. Najprawdopodobniej masz już rodzinę lub po prostu używasz bagażnika do transportu niektórych rzeczy.

Dlatego sedan nie wystarczy. W rezultacie będziesz miał wybór: albo seria X, albo kombi. Okazuje się, że chciałbyś pojechać na łono natury, a zimą nie chcesz utknąć w pierwszym śniegu. W rezultacie pozostało tylko kilka crossoverów z serii X. Do wyboru jest BMW X3 e83 lub X5. Tutaj przy wyborze bierze udział mózg, nawet jeśli chcesz BMW. Piąta seria jest oczywiście znacznie bardziej pretensjonalna, ale X 5 przełamuje po prostu urzekającą regularnością. W końcu samochód prowokuje do agresywnej jazdy i ciągłej demonstracji dominacji na drodze. Ale ta trójka jest trochę inna.

X3 w nadwoziu E83 to jedno z najbardziej nietypowych BMW pod każdym względem zakres modeli. Model ma nie tylko niejednoznaczny design, ale także zupełnie nie-BMW ideologię. Tak właśnie było w przypadku Bawarczyków, którzy po raz kolejny próbowali to zrobić praktyczny samochód, ale tym razem się udało. Samochód, choć kontrowersyjny w swojej konstrukcji, jest bardzo dobry z technicznego punktu widzenia.

Projekt

Mimo, że samochód został zbudowany na tej podstawie, jest dość duży. Dobre proporcje i dystans wygląd. Typowa dla BMW nieskończenie długa maska, agresywny wygląd i szeroko rozszerzone nozdrza oddają dynamiczny charakter samochodu. Choć nie jest to do końca prawdą, tylko Ty będziesz o tym wiedział; dla wszystkich innych samochód wygląda jak agresor na drogach. Ale to już są uprzedzenia naszego społeczeństwa, bo Niemcy stworzyli samochód do czegoś zupełnie innego.

I oczywiście w kolejnych latach pojawiły się „anielskie oczy”, jeszcze bardziej podkreślając przynależność do bawarskiej marki. Co najmniej ten model nigdy nie miała dużej palety kolorów, zawsze wyglądała przyzwoicie. Nawet w kolorze szarym samochód wygląda na premium i nie wygląda Móc. Jeśli chodzi o niedociągnięcia, trzeba powiedzieć o szerokich progach. Opcjonalnie właściciele montują okładziny podobne do progów. Można na nich stanąć, ale jest to niewygodne i okazuje się, że już szeroki próg staje się jeszcze szerszy i jeszcze bardziej niewygodny. Przy złej pogodzie generalnie nie da się utrzymać przy jego pomocy ubrań w czystości.

Wymiary BMW X3 e83:

• długość – 4569 mm;
• szerokość – 1853 mm;
• wysokość – 1674 mm;
• rozstaw osi – 2795 mm;
• prześwit - 201 mm.

Dane techniczne

Wszystko to oczywiście dobrze, ale nie jest to już tajemnicą – używane BMW zawsze oznacza wiele napraw, awarii itp. Czy tak jest w przypadku tego samochodu? Nie bardzo. Korpus E83 jest naprawdę jednym z najbardziej niezawodnych, a jeśli coś się zepsuje, kosztuje to rozsądne pieniądze. Mówiąc dokładniej nigdy nie były one montowane w aucie. problematyczne silniki- nieźle napęd na cztery koła, dobre zawieszenie i brak zbyt skomplikowanych mechanizmów.

Jeśli chodzi o silnik, to w tym przypadku trudno wybrać zły. Wszystkie są całkiem dobre i mają swoje własne cechy. Istnieją linie czterocylindrowych silników benzynowych i wysokoprężnych, ale nie są one ideologicznie odpowiednie dla BMW. Przecież bawarska marka ma klasyczne sześciocylindrowe silniki z własnym charakterem. Mówiąc dokładniej, są to jednostki trzylitrowe, zarówno benzynowe, jak i diesla. Choć diesel X3 wywołuje lekkie dreszcze na karoserii, to właśnie z tym silnikiem ten model pozostanie prawdziwym BMW i zachowa ideologię praktycznego samochodu. Nieco ponad dwieście sił na dwóch turbinach daje doskonałą dynamikę.

Jeśli uważasz, że to za mało, to warto pamiętać, że jest to silnik wysokoprężny i na metr przypada 500 niutonów. Dynamika tej jednostki jest dokładnie taka, jakiej można oczekiwać od tego samochodu. Nie więcej, nie mniej. Silnik, zarówno ten, jak i benzynowy, jest dość niezawodny, jedyne, czego tak naprawdę się boją, to niskiej jakości paliwo i przegrzanie. Silnik jest długi i trzeba zachować ostrożność wybierając samochód aktywnie prowadzony. W końcu, jeśli go przegrzejesz, pokrywa zaworu wycieknie.

Skrzynia biegów może być ręczna lub automatyczna. Chociaż ręczne są dobre ze względu na przejrzystość i niezawodność, w duże miasto ten wybór nie jest istotny. A takie opcje są niezwykle rzadkie na rynku wtórnym. Jeśli chodzi o automatyczne BMW X3 e83, jest pomysłowe, działa płynnie i bez skarg na nadmierną ostrość, czy wręcz przeciwnie, przemyślaność.

Ale jest też coś, na co należy uważać, a mianowicie dozownik. Nie jest zbyt niezawodny, biorąc pod uwagę, że nie da się go wyłączyć i zawsze działa. Algorytmy napędu na wszystkie koła są naprawdę przyjemne. Nie ma problemów ani na piasku, ani na śniegu. Trzeba jednak pamiętać, że BMW nie jest samochodem terenowym i nie należy wjeżdżać w naprawdę duże błoto. Ale samochód radzi sobie z niesprzyjającą pogodą i wyjazdem w trasę bez żadnych problemów. Ale w przypadku znaczących przeszkód nie będziesz miał dość prześwit, brak ruchów zawieszenia.

Swoją drogą, nie powinieneś się jej bać. Ze względu na to, że ideologią nie była dynamiczna jazda, samochód nie był wyposażony zawieszenie adaptacyjne. Może nie tak wygodne, ale znacznie tańsze w naprawie. Wymiana zespołów dźwigni również nie jest dla Ciebie niebezpieczna, ponieważ dobrej jakości zestawów naprawczych jest już mnóstwo, a wszystkie części gumowe można wymienić bez żadnych problemów. Ale pomimo swojej prostoty warto zauważyć, że pozostaje to samo wyczucie BMW, jego kierowanie, sztywność, a nawet X stoi na drodze znacznie pewniej niż konkurenci.

Wnętrze X3 E83

Z uwagi na to, że ten X3 zbudowany jest na bazie trójki w korpusie E46, częściowo przejął jego cechy. Wnętrze jest bardzo podobne do tego, co możemy zobaczyć w trójce. Podobne przyciski, prawie ten sam panel centralny, z tą różnicą, że system multimedialny jest znacząco inny. Ze względu na większy rozmiar Samo auto jest większe i panel centralny jest większy. Z tego powodu przyciski są znacznie rozproszone większy dystans od siebie, to trochę dezorientujące. Ale po kilku godzinach za kierownicą wszystko układa się na swoim miejscu. Niemal natychmiast przyzwyczajasz się do ergonomii BMW. Lokalizacja absolutnie wszystkiego wydaje się tak dogodna, jak to możliwe, tak jakby salon był stworzony specjalnie dla Ciebie. W nocy samochód cieszy się przyjemnym czerwonym podświetleniem; jest zaskakująco całkowicie dyskretny i nie drażni nawet po kilkugodzinnej jeździe po autostradzie.

Wśród minusów wnętrza BMW X3 e83 warto zwrócić uwagę na dość szorstką skórę i brak osobnej klimatyzacji za wszelką cenę. To chyba jedna z największych wad. W końcu samochód ma prawie wszystko: panoramę, elektrycznie regulowane siedzenia itp. ale nie ma osobnej klimy... Nie ma też elektrycznej regulacji kierownicy, ale to już nie jest takie ważne. Ale sama kierownica ma niemal idealną ergonomię, dłonie leżą idealnie i nie męczą podczas długich podróży. Zauważam również, że plastik nie różni się niczym dobra jakość. Jest twardy, cienki i choć ma przyjemną konsystencję, stwarza wrażenie prostoty. Wizualnie trochę brakuje wstawek z efektem drewna na panelu centralnym. To posunięcie projektowe było zupełnie nie na miejscu. Przecież ładne wstawki są w klamkach, ale nie na środku. Może być również wnętrze z wstawkami imitującymi aluminium, wygląda trochę bardziej całościowo.

Choć model początkowo budowany był na dość krótkiej podstawie, miejsca w aucie jest wystarczająco dużo nie tylko z przodu, ale i z tyłu. Tylny rząd jest naprawdę dobry. Miejsca jest wystarczająco dużo dla absolutnie każdego. Szeroki tylny podłokietnik znajduje się na prawidłowa wysokość i dość ergonomiczny. Nie będziesz musiał ocierać się o kolejnego pasażera. Tylne uchwyty na kubki mają dziwną konstrukcję; jeśli umieścisz tam szklankę, dość trudno ją wyjąć. Mam wrażenie, że inżynierowie, usztywniając nieco zawieszenie, zadbali szczególnie o nawet takie drobnostki. A takich drobiazgów jest wiele, od samego początku nie są one zauważalne, ale gdy tylko zaczniesz korzystać z samochodu, znajdziesz wiele momentów, które są bardzo dobrze przemyślane, a to nie może nie sprawić przyjemności.

Bagażnik BMW X3 o wymiarach pół metra sześciennego nie może się nie podobać. Szczerze mówiąc, nikt z zewnątrz nie spodziewa się, że jest tam tak dużo miejsca. Pod tym względem samochód zdecydowanie przekracza oczekiwania. Po złożeniu siedzeń uzyskujemy prawie półtora metra sześciennego przestrzeni ładunkowej. Wszystko można przewieźć. Oczywiście w granicach rozsądku. Ale nie bez wad. Spośród nich warto zauważyć, że szeroki zderzak nie pozwala dosięgnąć czegoś w pobliżu siedzenia. Poza tym kufer jest dobry, ma kilka fajnych organizerów na drobne przedmioty, siateczkę po lewej stronie i ładne materiały wykończeniowe.

Konkluzja

BMW X3 e83 to naprawdę dobra, rozsądna opcja. To naprawdę izolowany model, mający swój charakter, własną charyzmę. Jeśli od dawna marzysz o BMW, nie chcesz wydawać setek tysięcy na konserwację, jeździć w każdą pogodę, a naprawdę zależy Ci na praktyczności z przyjemną dynamiką – to jest Twój wybór.

Podstawowy pakiet miał:

• wnętrze z tkaniny;
• klimatyzator;
• słaby standardowy system audio;
• światła przeciwmgielne;
• pełen pakiet elektryczny.

I to w zasadzie tyle, zgodzicie się, że to nie jest dużo, ale takie konfiguracje są w zasadzie niedrogie. A tutaj jest najwięcej drogi sprzęt, który na rynku wtórnym będzie kosztować nieco więcej średnie ceny, ma ciekawsze wyposażenie:

• optyka ksenonowa;
• wyświetlacz systemu multimedialnego;
• oddzielna kontrola klimatu;
• elektrycznie regulowane siedzenia;
• podgrzewane przednie siedzenia;
• podgrzewane tylne siedzenia;
• Pełna skórzana tapicerka.

Wideo

Słusznie, lekkie SUV-y BMW X3 z lat 2003-2010 przyciągnęły ogromną rzeszę fanów z całego świata, którzy szaleją na punkcie modeli tych lat. Można też powiedzieć, że seria wydana w tym okresie „ złoty środek„dla fanów bawarskich crossoverów. W szczególności BMW X3, które już za życia stało się legendą. Chociaż nie jest tak popularny i duży jak jego brat X5, jest znacznie bardziej lubiany i większy niż kompaktowy X1. Kupując używane BMW X3, możesz zaoszczędzić sporo pieniędzy, a miłośnicy Bawarii, którzy się na tym znają, właśnie to robią. Ten crossover stał się niezawodnym i trwałym samochodem, ale są pewne niuanse. Przeanalizujemy je w tym artykule.

BMW X3 – wszystkie zalety i wady

Po 2005 roku linia tych crossoverów została uzupełniona. Pojawiło się na 2 litrach na benzynie i silnik wysokoprężny, moc 150 KM.

Rok 2006 przyniósł nowe zmiany. Stal mocniejsze silniki z 6 cylindrami. Wersja 2,5-litrowa uzyskała 218 KM, a 3,0-litrowa 272 KM. Zmieniły się także opcje silnik wysokoprężny. Wersja z 3,0-litrowym turbodieslem uzyskała moc 218 i 286 KM. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, stała się ona 6-biegowa.

Ocena używanego BMW X3 przez ekspertów

Dzisiaj dalej Rynek rosyjski używany Samochody BMW X3 częściej można spotkać w sprzedaży wcześniej w stanie nowym. Ale istnieją również opcje importowane z Europy lub zagranicy, że tak powiem, bez żadnych danych osobowych. Które egzemplarze lepiej i bardziej poprawnie kupić? Oczywiście preferowane są opcje dealerów, ponieważ ich biografia jest znacznie łatwiejsza do prześledzenia. Tak, a te opcje są doskonałe. Wszystkie są bogato zaopatrzone. I tak np. najtańsze BMW X3 było sprzedawane z ABS, 4 poduszkami powietrznymi (w wersjach z 2006 roku aż 6), skórzanym wnętrzem, dobrym radiem samochodowym i wieloma innymi dodatkami. Ergonomia jest doskonała, a jakość wykończenia zasługuje na wszelkie pochwały.

Skrzynia rozdzielcza już się męczy po 120 tys. Km. Łańcuch się w nim rozciąga. Zewnętrzne łożyska wału napędowego (tył), które kosztują 3200 rubli za sztukę, nie wytrzymują więcej niż 50 tysięcy km. Jeśli chodzi o przedni przegub uniwersalny, to po 130 tysiącach kilometrów trzeba będzie go całkowicie wymienić ze względu na awarię poprzeczek. Ta procedura na stacji paliw będzie kosztować 28 tysięcy rubli. Jeśli przez dłuższy czas nie będziesz wymieniał przedniego półosi i będziesz jeździł ze zużytymi poprzeczkami, będzie to miało zły wpływ na skrzynię rozdzielczą i jazda końcowa, który po zmianie stylizacji stał się znacznie lepszy.

Wahacze BMW X3 składają się wyłącznie z elementów metalowych. Po 60 tys. km należy wymienić rozpórki stabilizatora, a po 120 tys. km zmieniają się same (koszt 3500 rubli za sztukę). Przeguby kulowe i łożyska kół są wymieniane w BMW X3 po 100 tysiącach kilometrów.

Przekładnia kierownicza może wytrzymać 200-250 tysięcy km, chociaż w tym czasie pojawią się luzy i pukanie.

Po zmianie stylizacji skrzynia biegów stała się bardziej niezawodna, ale elektryczny napęd sprzęgła wielotarczowego nadal jest jej słabym punktem.

Eksperci radzą zwrócić uwagę na BMW X3. Jeśli na dodatnim zacisku zamiast standardowego charłaka znajduje się „błąd”, oznacza to, że samochód miał wypadek.

Wnętrze samochodu BMW X3

Na ogólnym tle czarne klamki wyglądają trochę obco. Ale ogólnie projekt nie powoduje żadnych reklamacji, a ergonomia jest nienaganna. Wszędzie zespół dobra materiały wykończeniowe, zmontowane z wysoką jakością.

Zmiana stylizacji z 2006 roku nie wprowadziła praktycznie żadnych zmian w panelu przednim. Tyle że zmniejszyła się średnica i pojawiły się ładne wstawki imitujące metal i drewno.

Wręcz przeciwnie, nadwozie zostało przekształcone po zmianie stylizacji. Stał się zauważalnie szlachetniejszy i wyrafinowany, za sprawą zmodyfikowanych zderzaków, pomalowanych na główny kolor. Osłona chłodnicy stała się nieco bardziej brutalna, z większymi nozdrzami. Dowiedz się od tyłu nowe BMW X3 jest możliwe poprzez Światła LED, który pojawił się również po zmianie stylizacji w 2006 roku.

BMW x3 z przebiegiem- jest prestiżowy, niezawodny i jakość samochodu pod każdym względem. Ostatecznie wiele zależy od prawdziwy przebieg, warunki pracy i kompetentne konserwacja. Czasami pytanie, czy kupić używane BMW X3, znika samoistnie, jeśli masz zaufanie do sprzedawcy i przeprowadziłeś pełny audyt techniczny samochodu, w wyniku którego różne typy problemy. Rynek samochodów używanych jest zadowolony z cen i bogactwa ofert na BMW X3.

W 1917 roku w Monachium zarejestrowano linię lotniczą BMW (Bayerisch Motoren Werke). Jej specjalnością były wówczas silniki lotnicze. Jednak w 1928 roku w Eisenach zakupiono kilka fabryk i licencję na produkcję małego samochodu Dixi. Dziś fabryki BMW zlokalizowane są nie tylko w Niemczech, ale na całym świecie. Nowoczesna funkcja znana marka Dzisiejsze BMW polega na tym, że samochody są składane ręcznie, bez pomocy robotów. Najnowsze modele Samochody BMW stworzony za pomocą najnowsze technologie. Na każdym salonie samochodowym można zobaczyć samochody charakteryzujące się świetnymi innowacyjnymi rozwiązaniami. Dlatego wielu entuzjastów samochodów uważa markę BMW za wzór jakości i szacunku właściciela.

Do osiągnięć BMW można zaliczyć wynalezienie sześciocylindrowego silnika rzędowego, a znacznie później stworzenie silnika sterowanego cyfrowo, a także pojawienie się Systemy ABS. Uruchomienie pierwszego Niemiecki samochód z 12 cylindrami w silniku również należy do tej firmy. Dokładnie Silniki BMW rok po roku są uznawani za najlepszych na świecie i zdobywają międzynarodowe nagrody. Nie można zignorować wspaniałego rozwiązania konstrukcyjnego każdego samochodu - jest to osłona chłodnicy z dwoma owalami. Przypomina twarz drapieżnika, gotowego do zwycięskiej bitwy z problematyczną trasą i złą pogodą w postaci deszczu, lodu i śniegu.

Wśród samochodów używanych BMW X3 cieszy się doskonałą opinią. Wybierz używane BMW X3 z niskim przebiegiem i dobrym stanie przygotowanie przed sprzedażą, bez wypadków i przestępstw jest całkiem możliwe. Główną zaletą zakupu takiego używanego samochodu jest cena. Jest dużo niżej i przystępniej więcej miłośników samochodów niż nowy crossover BMW klasy premium.

Legendarna niemiecka jakość produkcji i zaawansowana technologia pozwalają uzyskać reflektory ksenonowe, czujniki deszczu i światła, kierownica wielofunkcyjna, czujniki parkowania, podgrzewacz silnik, zarówno automatyczna, jak i ręczna skrzynia biegów, ulepszony system audio i inne opcje. Napęd na tył lub na wszystkie koła, duży wybór silniki. W każdym razie otrzymasz BMW X3 o spektakularnym designie, wygodne wnętrze i doskonałe właściwości techniczne.

Na rynku wtórnym można dziś znaleźć całkiem sporo X3 różnego pochodzenia. Mogą to być wersje europejskie, amerykańskie lub rosyjskie, zakupione w sklepie oficjalni dealerzy. W każdym razie często nie będziesz znać rzeczywistego przebiegu. skoro mistrzowie skręcania biegu dzisiaj robią to pięknie, nie podważaj go. Lepiej ignorować historie, że auto od 5 lat stoi w garażu.

Silnik BMW x3 Przeważnie benzyna, jest to 6-cylindrowy rzędowy 2,5-litrowy M54B25 lub 3,0-litrowy M54B30. Całkowicie aluminiowy blok cylindrów z żeliwnymi tulejami, aluminiową głowicą cylindrów, niezawodnym napędem łańcucha rozrządu. Silnik nie sprawia praktycznie żadnych problemów, jednak jest jeden szczegół techniczny, który powinien znać niemal każdy nabywca używanego BMW X3. Szczególna uwaga Warto zwrócić uwagę na elementy układu odpowietrzenia skrzyni korbowej silnika (zawór, cztery rurki, oring bagnetu oleju). Należy je wymieniać co 70–80 tys. km. Niezastosowanie się do tej zasady grozi albo zewnętrznymi wyciekami powietrza w układzie dolotowym, a w efekcie nierówną pracą silnika, a nawet w szczególnie zaawansowanych przypadkach - przepaleniem tłoków 3 lub 4 cylindra (w przypadku pęknięcia membrana zaworu). Jeśli system wentylacyjny jest zatkany osadami oleju, ciśnienie gazy ze skrzyni korbowej w silniku wszystko wzrasta i zaczyna przeciekać - uszczelki pokrywy zaworów, miska, obudowa filtr oleju... Oznacza to, że jeśli zaoferowano Ci zakup używanego X3 z silnikiem po uszy w oleju, najprawdopodobniej to jest problem.

Używany olej napędowy BMW X3 Urzeka niskim zużyciem paliwa, ale czy uda się zaoszczędzić pieniądze? Wytrzymałość jednostki diesla x trzeci pod warunkiem jakość paliwa może osiągnąć 250 tysięcy kilometrów. Co jednak w sytuacji, gdy turbina, pompa wtryskowa paliwa zepsuje się lub ulegnie zatkaniu? filtr cząstek stałych Albo wtryskiwacze padną. Wszystkie te elementy są drogie, a przy naszym niskiej jakości oleju napędowym mogą nawet skończyć materiały eksploatacyjne, więc nawet oszczędzanie na paliwie może się nie opłacać, biorąc pod uwagę stałe wydatki na diesla X3.

Nie będziesz mógł kupić używanego X3 i nie zainwestować w niego pieniędzy. Automatyczna skrzynia biegów Rzadko pokonuje więcej niż 200 tysięcy kilometrów, podręczniki są mniej powszechne na rynku, ale są znacznie bardziej niezawodne. Skrzynia rozdzielcza xDrive wraz z elektroniką może zacząć zawodzić po 100 tysiącach kilometrów. Zawieszenie jest bardzo mocne, ale w naszych boksach żadne rozpórki nie wytrzymują długo, należy o tym pamiętać. Lepiej nie dotykać napędu łańcucha rozrządu, ale jeśli przebieg jest duży, będziesz musiał w całości wymienić łańcuch, koła łańcuchowe, listwy w ogóle.