Reflektor lub latarnia odpowiednio. Przepisy ruchu drogowego i dodatkowe reflektory. W Europie „kenguryatniks” są zabronione

Zespół urządzeń oświetleniowych i sygnalizacyjnych umieszczonych na zewnątrz i wewnątrz samochodu tworzy system oświetleniowy. Wykonuje następujące funkcje:

• oświetlenie nawierzchnia drogi, pobocza dróg i obiekty na nich znajdujące się w warunkach ograniczonej widoczności;
• udzielanie informacji innym uczestnikom ruchu o obecności pojazdu na drodze, jego wielkości, charakterze ruchu, wykonywanych manewrach, a także jego przynależności;
• oświetlenie wnętrza samochodu i pozostałych jego części (bagażnik, komora silnika itp.) w ciemny czas dni.

System oświetlenia pojazdu obejmuje następujące główne elementy konstrukcyjne: reflektory, reflektory światła przeciwmgielne, tylne światła, tylne światło przeciwmgłowe, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, urządzenia oświetlenia wnętrza i urządzenia sterujące.

(inne nazwy - reflektor, reflektor blokowy) oświetla drogę przed pojazdem, a także przekazuje informacje innym użytkownikom drogi znajdującym się przed pojazdem. Reflektory montowane są parami symetrycznie po prawej i lewej stronie samochodu. NA nowoczesne samochody oprócz reflektorów można zamontować system noktowizyjny.

Reflektor jest zwykle wykonany w jednej obudowie, w której znajdują się następujące urządzenia oświetleniowe: światło mijania, światła drogowe, światło pozycyjne, kierunkowskaz i światła do jazdy dziennej światła do jazdy.

Światła mijania reflektorów służą do oświetlania drogi, gdy z przodu znajdują się inni użytkownicy drogi. Światła mijania są asymetryczne; podczas jazdy po prawej stronie lepiej oświetlona jest prawa strona drogi i pobocze. Światła drogowe są używane, gdy z przodu nie ma innych użytkowników drogi. Jest to symetryczna wiązka światła o dużym natężeniu. Światło boczne służy do wskazywania wielkości pojazdu. Światło boczne jest również zamontowane w świetle tylnym.

Kierunkowskaz można zamontować w reflektorze lub na zewnątrz, z przodu samochodu. Kierunkowskaz służy do informowania innych użytkowników drogi o zamiarze wykonania manewru (skręt, zawrócenie, zmiana pasa). Kierunkowskaz jest również zamontowany w tylnym świetle. Dodatkowo istnieje zabezpieczenie z boku samochodu wzmacniacz kierunkowskazów. Ostatnio popularne stało się umieszczanie kierunkowskazu w zewnętrznym lusterku wstecznym. Wszystkie kierunkowskazy muszą działać synchronicznie.

Źródło światła służy jako kierunkowskaz żółty, działający w trybie migania. Częstotliwość wskaźnika powinna wynosić 1-2 mignięcia na sekundę. Kierunkowskaz może mieć dwa tryby pracy: stały (do wyłączenia), jednorazowy (po naciśnięciu od trzech do pięciu mignięć). Kierunkowskazami steruje się za pomocą odpowiedniego przełącznika. Konstrukcja przełącznika zapewnia automatyczne wyłączanie sygnał, gdy kierownica powraca do położenia neutralnego.

Kierunkowskaz współpracuje z wieloma systemami bezpieczeństwo aktywne: pomoc przy zmianie pasa ruchu, pomoc przy poruszaniu się po pasie ruchu. Kierunkowskazy służą również jako sygnały zatrzymania awaryjnego.

Niektóre kraje wymagają użycia światła do jazdy dziennej, które mają na celu zwiększenie widoczności pojazdu w ciągu dnia. Światła do jazdy dziennej to automatycznie lub ręcznie sterowane światła mijania o pełnej lub zmniejszonej intensywności. W niektórych przypadkach można używać świateł drogowych o niskiej intensywności.

Urządzenie reflektorowe

Pomimo różnic w kształcie, wyglądzie, kolorze i materiałach można wyróżnić: urządzenie ogólne reflektory: obudowa, źródło światła, odbłyśnik i dyfuzor.

Rama służy jako podstawa do umieszczenia i zamocowania pozostałych elementów reflektora. Zwykle jest wykonany z tworzywa sztucznego. Jak źródła światła Stosowane są różne lampy: żarowe – wolfram, halogen, wyładowanie gazu – ksenon. Źródła światła LED cieszą się coraz większą popularnością wśród producentów samochodów.

Lampy wolframowe są najtańsze i mają najniższe natężenie światła. Dlatego lampy te służą jako źródło światła światła boczne, kierunkowskazy, światła stopu, światła cofania, urządzenia oświetlenia wnętrza. Żarówki halogenowe są najczęstszym źródłem świateł mijania i drogowych. Do każdego rodzaju oświetlenia czołowego można zastosować jedną lampę ( na przykład H4 z dwoma włóknami) lub dwie oddzielne lampy ( na przykład H7 z jednym żarnikiem).

W naszym kraju dużą popularnością cieszą się lampy ksenonowe, które można stosować zarówno do świateł mijania, jak i drogowych. Źródła światła LED służą głównie do realizacji funkcji sygnalizacyjnych: światła postojowe, światła stopu, kierunkowskazy, światła do jazdy dziennej. Rzadziej diody LED można postrzegać jako główne źródło światła.

Reflektor w konstrukcji reflektora odpowiada za formowanie wiązki światła. Najprostszy odbłyśnik ma kształt paraboliczny. Nowoczesne odbłyśniki mają bardziej złożony kształt. Odbłyśnik wykonany jest z tworzywa sztucznego. Aby stworzyć powierzchnię lustrzaną, nakłada się i lakieruje cienką warstwę aluminium.

Dyfuzor przepuszcza strumień światła i, w zależności od konstrukcji, załamuje go. Kolejną funkcją soczewki jest ochrona reflektora przed wpływami zewnętrznymi. Dyfuzor wykonany jest z przezroczystego tworzywa sztucznego, rzadziej ze szkła.

Przednie światło przeciwmgielne ma za zadanie poprawić oświetlenie jezdni i pobocza w warunkach słabej widoczności: deszczu, mgły, zapylenia, śniegu. Światła przeciwmgielne stosuje się parami, instaluje się opcjonalnie lub rzadziej samodzielnie. Może być biały lub żółty.

Światła przeciwmgielne zapewniają szeroki strumień światła z przyciętą górną częścią.

Zamiast świateł mijania lub w połączeniu z nimi stosowane są przednie światła przeciwmgielne. Efektem używania reflektorów jest ograniczenie odblasków wstecznych i tym samym poprawa widoczności podczas opadów. Przednie światła przeciwmgielne nie są obowiązkowe, a w niektórych krajach są całkowicie zabronione. Światło tylne ma za zadanie informować uczestników ruchu drogowego znajdujących się za pojazdem. Lampa łączy w sobie następujące urządzenia oświetleniowe: światło tylne, światło hamowania, tylny kierunkowskaz, latarkę.

odwracać

Tylne światła są zamontowane symetrycznie, parami. Lampa może być wykonana w formie pojedynczego bloku lub w formie połączonych dwóch bloków montowanych w korpusie i pokrywie bagażnika (piąte drzwi). współpracuje z przednim światłem postojowym. Strukturalnie można go połączyć ze światłem hamowania. W tym przypadku stosuje się oddzielne żarówki (LED) lub lampy z dwoma żarnikami o różnym natężeniu światła.

Zatrzymaj światło włącza się automatycznie po naciśnięciu przez kierowcę pedału hamulca. Światło tylne i światło hamowania są czerwone, ale światło hamowania jest jaśniejsze. W niektórych samochodach tzw adaptacyjne światło hamowania, w którym intensywność światła zależy od intensywności hamowania (im mocniej naciśniesz, tym jaśniej się zaświeci). Interesująca jest funkcja światła hamowania awaryjnego ( Sygnał zatrzymania awaryjnego, ES), realizowany w postaci błysków świateł stopu w przypadku awaryjnego naciśnięcia pedału hamulca.

Tylny kierunkowskaz współpracuje z przednim kierunkowskazem. Ma żółty kolor. Światło cofania Zapewnia oświetlenie podczas jazdy do tyłu. Aktywuje się automatycznie po włączeniu bieg wsteczny(tryb odwrotny). Jest to obowiązkowe urządzenie oświetleniowe. Montowane jest jedno lub dwa (symetrycznie) białe światła tylne.

Tylne światła przeciwmgielne służą do ostrzegania pojazdów jadących za Tobą w warunkach słabej widoczności. Konstrukcyjnie mogą być wykonane jako część lampy tylnej lub osobno - pod lampą w zderzaku samochodu.

Samochód wyposażony jest w jedno (po lewej stronie samochodu) lub dwa (symetrycznie) tylne światła przeciwmgielne. Obecność tylnego światła przeciwmgłowego jest obowiązkowa. Ma większe natężenie światła niż tylne światło obrysowe.

Sterowanie oświetleniem

Sterowanie urządzeniami oświetleniowymi wchodzącymi w skład systemu oświetleniowego odbywa się za pomocą odpowiednich przełączników znajdujących się wewnątrz samochodu. Zaimplementowano w niektórych pojazdach automatyczne sterowanie osobne funkcje: załączanie świateł mijania, korekta świateł drogowych, aktywne oświetlenie główne, oświetlenie adaptacyjne, sterowanie światłami drogowymi.

W współczesny świat Każdy samochód wyposażony jest w urządzenia sygnalizacyjne i oświetleniowe. Każde z nich ma swój cel, konieczne jest utrzymanie ich w dobrym stanie, ponieważ bezpośrednio wpływają na Twoje bezpieczeństwo. W artykule dowiesz się za co odpowiadają i do czego są potrzebne. Przyjrzymy się również konstrukcji tylnych świateł i ich odmianom.

Do czego służą tylne światła?

Światła tylne są ważne podczas jazdy samochodem. Stanowią ostrzeżenie dla innych uczestników ruch drogowy.

Światła te sygnalizują obecność pojazdu na drodze i charakter jego manewrowania. Dzięki temu w nocy wszyscy uczestnicy zobaczą, że przed nimi jedzie pojazd.

Światła obejmują również kierunkowskazy, które pokazują kierunek samochodu. Mogą też służyć jako sygnał w sytuacji awaryjnej. Nowoczesne reflektory są również uważane za integralną część konstrukcji samochodu.

Konstrukcja tylnego światła

Urządzenie latarki zawiera następujące elementy świetlne:

• tylne światła obrysowe;
• światła stopu;
• kierunkowskazy;
• sygnał cofania;
• lampa przeciwmgielna.

Światło tylne

Pojazdy samochodowe są wyposażone w urządzenia oświetleniowe, które są montowane po prawej i lewej stronie. Są dla nich specjalne kolory - biały, czerwony i żółty.

Światła pozycyjne znajdują się w pojeździe w ilości dwóch sztuk i są koloru czerwonego. Uruchamia się je za pomocą specjalnej dźwigni włączonej panel wewnątrz samochodu. Zazwyczaj światła te są połączone ze światłami stopu, które zapalają się po naciśnięciu hamulca.

Kierunkowskazy i światła awaryjne wykorzystują jedno urządzenie sygnalizacji świetlnej, żółte. Aby włączyć kierunkowskaz w pojeździe, należy przełączyć dźwignię pod kierownicą samochodu. Światła awaryjne włączane są za pomocą przycisku wbudowanego w deskę rozdzielczą.

Jeśli chodzi o światło cofania, zapala się ono po przełączeniu dźwigni zmiany biegów na bieg wsteczny. Tylne światło przeciwmgielne jest zwykle połączone z przednimi światłami przeciwmgielnymi. Jest czerwony. Z reguły należy ich używać wyłącznie w warunkach słabej widoczności.

Blok wewnętrzny latarni z żarówkami

Strukturalnie latarnie to:

1. Z soczewką Fresnela. W tego typu nie ma odbłyśników, światło uderza w soczewkę, a następnie tworzy wiązkę.
2. Odruch. Składa się z odbłyśnika i dyfuzora.
3. Łączny. Łączy w sobie dwa poprzednie typy, w postaci reflektora i soczewki Fresnela.

Zasada działania soczewki Fresnela

Jako źródło światła w tylnych światłach stosowane są żarówki lub diody LED. Obecnie coraz częściej stosuje się diody LED. W końcu zużywają mało energii. A ich żywotność sięga 100 tysięcy godzin.

Kolejną ważną zaletą diod LED jest czas reakcji. Tak więc standardowa lampa włącza się w ciągu 200 milisekund, a lampa LED w ciągu 1 milisekundy. To z kolei zwiększa szansę na szybkie zauważenie manewrów pojazdu i odpowiednią reakcję na sytuację na drodze.

Rodzaje lamp do świateł tylnych

Do swojej pracy wymagają własnej jednostki sterującej, którą można zamontować w samej latarce lub oddzielnie od niej.

Światła tylne są zwykle montowane z odbłyśnikami o swobodnym kształcie, czasami stosuje się odbłyśniki paraboliczne. Źródło światła znajduje się bezpośrednio w ognisku reflektora. Nazywa się to również reflektorem bezpośrednim.

Odblaski świateł tylnych

Jeśli jest używany lampy ledowe, wtedy każdy z nich ma swój własny, specyficzny obszar reflektora. Obecnie oświetlenie za pomocą ukrytego źródła światła stało się powszechnie stosowane. Osiąga się to poprzez zastosowanie diod LED, które posiadają odbłyśnik pośredni. Świecą z boku, ale światło pada pod kątem prostym.

Pojawiła się również technologia urządzeń z podwójnym reflektorem. Zawiera jednocześnie dwa reflektory wykorzystujące jedno źródło światła. Jedna z nich wychwytuje boczne promienie światła i tworzy oświetlenie tła. Druga tworzy intensywną wiązkę światła.

Najnowsza technologia w oświetleniu LED

Zastosowanie technologii światłowodowej umożliwia tworzenie niesamowitych projektów oświetlenia LED. Za jego pomocą możesz stworzyć lekki rysunek o niemal dowolnym kształcie. Ten system wyposażona jest w zamknięte urządzenie do kierunkowej transmisji światła – światłowód. Tworzy oświetlenie liniowe za pomocą dużej liczby pryzmatów rozmieszczonych na całej jego długości. To one odbijają promienie światła pod kątem prostym.

Najnowszy reflektor LED marki BMW

Nowoczesne technologie umożliwiły także zastosowanie oświetlenia adaptacyjnego LED. Pomysł jest taki, że światła zmieniają intensywność światła w zależności od warunków pogodowych. W tym celu system wykorzystuje specjalne czujniki, np. deszczu i oświetlenia.

Odpowiednie urządzenia wysyłają sygnał do centrali sterującej, która reguluje zapalanie świateł. Wszystkie elementy latarni są w pełni dostosowywalne do warunków atmosferycznych. Na przykład światła stopu świecą słabiej w nocy niż w dzień. Ponadto jasność świateł hamowania będzie się różnić w zależności od siły naciśnięcia pedału hamulca. W związku z tym istnieją trzy tryby świecenia tych świateł: normalny, wysoki, awaryjny.

Wniosek

Jak widać, tylne światła odgrywają w samochodzie znaczącą rolę. Dziś firmy samochodowe pracują zarówno nad tworzeniem niezwykły projekt tylne światła oraz na wprowadzaniu nowoczesnych technologii.

W większości przypadków stosuje się lampy LED, które charakteryzują się wysoka jakość oświetlenie i od dawna działanie. I dzięki nim mała cena właściciele samochodów mają możliwość zintegrowania ich ze starymi tylnymi światłami.

Przestrzeganie przepisów ruchu drogowego jest koniecznością niezbędną dla każdego użytkownika dróg. Aby chronić siebie i innych kierowców, powinieneś także poświęcić czas na konserwację pojazdu. Każdy zmiany projektowe pojazd może spowodować awarię i doprowadzić do sytuacji awaryjnej.

Prawdopodobieństwo wypadku wzrasta również w przypadku wykonywania prac tuningowych, które mogą pogorszyć jakość widoczności. W szczególności mówimy o przyciemnianiu opraw oświetleniowych. Kara za przyciemnianie reflektorów w 2019 roku jest dość duża.

Kiedy przyciemnianie reflektorów jest właściwe?

Aby dowiedzieć się, czy przyciemnianie reflektorów jest dozwolone, najpierw musisz zdecydować o wykonalności przeprowadzenia tego typu procedury. Należy od razu zaznaczyć, że przyciemnianie opraw oświetleniowych pojazdu jest raczej modą niż niezbędną koniecznością.

Kolor przyciemnienia reflektorów może harmonizować z ogólną kolorystyką pojazdu. Możliwa jest również opcja z wykonaniem kontrastowych kolorów. Powinieneś zachować szczególną ostrożność w końcu zbyt gęste zabarwienie może prowadzić do zmniejszenia jasności reflektorów.

Lakier czy folia?

Barwienie sprzętu oświetleniowego pojazdu odbywa się za pomocą folii lub lakieru. W pierwszym przypadku stosowana jest specjalna folia winylowa, która pełni jednocześnie funkcję dodatkowego elementu zabezpieczającego reflektor uszkodzenia mechaniczne. Chroni oprawy oświetleniowe przed drobnymi kamieniami.

W razie potrzeby tego typu zabarwienie można bardzo łatwo usunąć. I żeby był poziom przepuszczalność światła nie opuszczony, możesz po prostu przyciemnić folią tylko oddzielną część reflektora. Powierzchnia tego rodzaju zabarwienia może być matowa lub błyszcząca.

Ważny! Przez ustalonych standardów Aby zapewnić bezpieczeństwo, folia barwiąca powinna pochłaniać nie więcej niż 15% jasności emisji światła (dotyczy to przede wszystkim reflektorów). W przeciwnym razie użytkowanie pojazdu będzie zabronione.

Obecność fabrycznego przyciemnienia reflektorów zwalnia Cię z płacenia grzywny. za naruszenie zasad kierowania pojazdem. Własne przyciemnianie opraw oświetleniowych lakierem może wiązać się z odpowiedzialnością administracyjną. Wynika to ze zmniejszenia przepuszczalności światła przez sprzęt oświetleniowy. Przyciemnianie reflektorów farbą również podlega karze grzywny.

Konserwacja i przyciemnianie reflektorów

Legalność przyciemniania opraw oświetleniowych określa Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Jednocześnie w prezentowanym dokumencie nie ma jednoznacznej interpretacji, czy przyciemnianie reflektorów jest zabronione. Niejasność takiego pojęcia zmusza do rozpatrywania każdego przypadku odrębnie. Jeśli jednak na oprawach oświetleniowych znajduje się warstwa zabarwienia, należy przygotować się na trudności podczas konserwacji.

Podczas przeglądu technicznego stawiane są wymagania określone w Kodeksie Technicznym dla zewnętrznych urządzeń oświetleniowych. Zgodnie z tym dokumentem podczas konserwacji przeprowadza się szereg czynności testowych mających na celu zbadanie niezawodności mocowania i wydajności sprzętu oświetleniowego. Tutaj przeprowadzana jest kontrola pod kątem uszkodzeń mechanicznych.

Niespełnienie ustalonych wymagań może zostać podniesione z różnych powodów:

• zmiana kształtu zewnętrznych urządzeń oświetleniowych;
• obecność uszkodzeń mechanicznych;
• obecność zanieczyszczeń;
• brak rozpraszaczy światła;
• obecność dodatkowych elementów zakrywających część opraw oświetleniowych;
• niesprawność diod elektroluminescencyjnych (mniej niż 1/3 całkowitej liczby).

Jeśli chodzi o przyciemnienie urządzeń oświetlenia tylnego, nie mierzy się intensywności emitowanego światła. Dlatego pod warunkiem jeśli po nałożeniu folii kolor się nie zmienił, nie ma powodu do odmowy zdania przeglądu technicznego. Zmiana koloru reflektorów jest bardzo dobrym powodem, aby po badaniu technicznym uznać stan pojazdu za niespełniający ustalonych wymagań.

Istotny jest nie fakt, że samochód otrzymał dopuszczenie do ruchu drogowego, ale możliwość bezpiecznej eksploatacji. Zastosowanie przyciemniania opraw oświetleniowych można postrzegać jako wprowadzanie zmian w oryginale charakterystyka wydajności pojazd. A takie metamorfozy są obarczone wystąpieniem sytuacji awaryjnej. Z tego powodu przed nałożeniem warstwy odcienia zaleca się zważenie wszystkich głównych punktów i podjęcie najbardziej odpowiedniej decyzji.

Wszystko według GOST

Zgodnie z ustalonymi zasadami Światła mijania i drogowe muszą być wyłącznie białe. Jeśli chodzi o światła pozycyjne, powinny one również świecić na biało z przodu pojazdu i na czerwono z tyłu. Według GOST sygnał hamulca zawsze świeci na czerwono, a oświetlenie tablicy rejestracyjnej jest zawsze białe.

Dla tych, którzy chcą przyciemnić światła przeciwmgielne, należy również wziąć to pod uwagę ustalone wymagania. Światła przednie tego typu powinny świecić na biało lub żółto. Wymagane światło dla sprzętu znajdującego się z tyłu jest czerwone. Kierunkowskazy są żółte. Światła cofania powinny świecić na biało.

Jeśli jednak zastosujesz się do takich zasad, eksploatacja pojazdów pochodzenia amerykańskiego i japońskiego nie będzie możliwa. Wynika to z faktu, że samochody te są wyposażone w czerwone kierunkowskazy. W rezultacie główna lista usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona, uległa pewnym zmianom.

W rezultacie dopuszczono do ruchu pojazdy wyposażone w światła białe, żółte lub pomarańczowe zamontowane z przodu. Urządzenia odblaskowe muszą być białe.

Z tyłu można zastosować światła czerwone, żółte lub pomarańczowe. Światła cofania i oświetlenie tablicy rejestracyjnej muszą być wyłącznie białe.

Taka interpretacja umożliwiła w Rosji powrót na drogi samochodów pochodzenia japońskiego i amerykańskiego, a także zakazanie eksploatacji pojazdów z nadmiernym oświetleniem.

Kary

Jeśli chodzi o karę za nieprzestrzeganie zasad obsługi urządzeń oświetlenia zewnętrznego pojazdu, może być inaczej. Kategoryczny Barwienie farbą jest zabronione, ponieważ zmniejsza to przepuszczalność światła reflektorów. W nocy lub w warunkach słabej widoczności może to doprowadzić do sytuacji awaryjnej na drodze.

Przyciemnianie reflektorów

Dobry do przyciemniania reflektorów samochodowych nałożone zgodnie z art. 12.4 ust. 1, 12.5 ust. 1 i 12.5 ust. 3 Kodeksu administracyjnego. Jeśli mówimy o pierwszym przypadku, to tutaj mówimy o instalacji urządzeń oświetleniowych lub urządzeń odbijających światło czerwone. Kara za osoby w tym przypadku będzie to równowartość 3000 rubli. Dodatkowo konfiskowany jest sprzęt. Urzędnicy odpowiedzialni za eksploatację pojazdów podlegają karze grzywny w wysokości 15 000–20 000 rubli. Osoby prawne grozi mu kara w wysokości od 400 000 do 500 000 rubli.

Zgodnie z art. 12 ust. 5 ust. 1, także dla kierowcy może zostać nałożona kara w wysokości 500 rubli za prowadzenie samochodu z awarią lub nieuzyskaniem uprawnień ogólna operacja dzięki nałożeniu na oprawy oświetleniowe warstwy barwiącej, która dodatkowo zmniejsza przepuszczalność światła.

Zgodnie z tym samym artykułem, ale ust. 3, kierowca może nawet utracić prawo do kierowania pojazdem na różne okresy czasu. Okres konfiskaty prawo jazdy jednakże waha się od sześciu miesięcy do dwunastu miesięcy. Kara ta ma zastosowanie w przypadku montażu urządzeń oświetleniowych lub urządzeń odblaskowych światła czerwonego.

Przyciemnione tylne światła

W trzeciej części art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych nie mówi nic konkretnego na temat kary za zabarwienie tylne światła. Z tego powodu nakładana jest kara administracyjna zgodnie z pierwszą częścią artykułu.

Stanowi ona, że ​​prowadzenie pojazdu z niesprawnością lub w przypadku nieuzyskania zezwolenia na użytkowanie pojazdu w celach powszechnych zagrożone jest karą grzywny. w wysokości 500 rubli. Jest to maksymalna kwota ożywienie pieniężne, co grozi kierowcy w przypadku naruszenia zasad korzystania z urządzeń oświetleniowych pojazdu, ale w praktyce za przyciemnienie tylnych świateł zazwyczaj nie przewiduje się żadnej kary.

Jaki jest wynik?

Przyciemnianie oświetlenia w samochodzie może prowadzić do zmniejszenia ogólnej przepuszczalności światła przez reflektory. Grozi to w przyszłości powstaniem sytuacji awaryjnej na drodze. Dodatkowo należy pamiętać, że używanie przyciemnianych świateł stopu zwiększa prawdopodobieństwo wypadku. W takim przypadku za winnego uznawany będzie właściciel pojazdu z przyciemnionymi reflektorami.

Aby uniknąć takiego scenariusza, zaleca się rezygnację z przyciemniania reflektorów lub sięganie po takie rozwiązanie jedynie w ostateczności. Przestrzeganie ustalonych zasad barwienia jest tutaj istotną koniecznością.

Będziesz zainteresowany:

13 komentarzy

Cześć! Sytuacja: Skręcam w prawo z prawego pasa w mieście na drogę jednokierunkową (nie naruszam jej, kierunek jest ten sam). Po zakończeniu zakrętu zauważam BMW jadące w moją stronę pod prąd. Zwalniamy, ale nie możemy uniknąć kolizji. Policja drogowa: to moja wina, bo skręciłem nie mając pewności co do bezpieczeństwa (nie rozejrzałem się za rogiem!?). Kierowca BMW jest niewinny: wyjeżdżał z sąsiedniego terenu, znak ruch jednokierunkowy był nieobecny, więc wyszedłem zaraz po przybyciu. Wynik: żądają ode mnie odszkodowania w wysokości 750 tysięcy rubli. Do napraw BMW. Pytanie: czy warto wnosić pozew, czy naprawdę jestem winny? Pozdrawiam, Aleksiej.

• Oczywiście, pozwij, zgodnie z historią, tu jest przynajmniej wzajemna wina! Przynajmniej nie zapłacisz za to niemieckie koryto! Nie dryfuj i nie włączaj biegu wstecznego. Kierowca BMW, będąc jednocześnie użytkownikiem drogi, także musiał zadbać o to, aby wjechać do środka jezdnia, a to, że tam nie ma znaku, może też konkurować z serwisem, który miał go zamontować i zarzucić im zaniedbanie, oczywiście z odszkodowaniem za straty po rozbitym samochodzie, nawet jeśli ubezpieczyciel wyłudzi od nich te pieniądze. Minęło prawie 9 miesięcy z moim samochodem przez sądy i ubezpieczenie, mówię, że nie jest to szybkie - najważniejsze jest, aby znaleźć prawnika, który ma standardy, tu na północy. Na Kaukazie w okolicach 25 000 rubli usługi kosztują, ale jeśli kompetentnie podejdziesz do tej kwestii, wszystko się opłaci.

Oto, co jest określone w przepisach ruchu drogowego:

Zatwierdzony
Uchwałą Rady Ministrów -
Rząd Federacji Rosyjskiej
z dnia 23 października 1993 N 1090

PODSTAWOWE PUNKTY
O DOPUSZCZENIU POJAZDÓW DO EKSPLOATACJI
I OBOWIĄZKI FUNKTORÓW OCHRONY
BEZPIECZEŃSTWO DROGOWE
11. Zabrania się eksploatacji:
samochody osobowe, autobusy, pociągi drogowe, przyczepy, motocykle, motorowery, traktory i inne pojazdy samobieżne, jeśli oni stan techniczny i urządzenia nie spełniają wymagań Wykazu usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona (zgodnie z załącznikiem)

Aplikacja
do Podstawowych przepisów dotyczących przyjęcia
pojazdy do eksploatacji
i obowiązki urzędników
na temat bezpieczeństwa
ruch drogowy

ZWÓJ
WADY I WARUNKI, W KTÓRYCH JEST ZABRONIONE
OBSŁUGA POJAZDÓW
3. Zewnętrzne urządzenia oświetleniowe

3.1. Ilość, rodzaj, kolor, umiejscowienie i sposób pracy urządzeń oświetlenia zewnętrznego nie odpowiadają wymaganiom konstrukcyjnym pojazdu.
Notatka. NA pojazdy, wycofane, dopuszcza się montaż urządzeń oświetlenia zewnętrznego z pojazdów innych marek i modeli.

Oto, co mówi Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej:

Artykuł 12.5. Prowadzenie pojazdu w przypadku wystąpienia usterek lub warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona

1. Prowadzenie pojazdu w przypadku wystąpienia usterek lub warunków, w których zgodnie z Przepisami podstawowymi dotyczącymi dopuszczenia pojazdów do ruchu oraz obowiązkami funkcjonariuszy zapewniających bezpieczeństwo ruchu drogowego eksploatacja pojazdu jest zabroniona, z wyjątkiem usterek i warunki określone w częściach 2 - 6 tego artykułu, -
(zmieniona ustawą federalną z dnia 22 lipca 2005 r. N 120-FZ)
pociąga za sobą upomnienie lub nałożenie kary administracyjnej w wysokości stu rubli.

2. Prowadzenie pojazdu, o którym wiadomo, że jest uszkodzony układ hamulcowy(z wyjątkiem hamulec postojowy), sterowanie lub urządzenie sprzęgające(jako część pociągu) -
pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej w wysokości od trzystu do pięciuset rubli.
(zmieniona ustawą federalną z dnia 22 czerwca 2007 r. N 116-FZ)
3. Prowadzenie pojazdu, w którym zamontowane są z przodu urządzenia oświetleniowe ze światłami czerwonym lub urządzeniami odblaskowymi w kolorze czerwonym, a także urządzenia oświetleniowe, których barwa świateł i sposób działania nie odpowiadają wymaganiom Ustawy Podstawowej Regulamin dopuszczenia pojazdów do ruchu i obowiązki funkcjonariuszy zapewniających bezpieczeństwo ruchu drogowego, -
(zmieniona ustawą federalną nr 210-FZ z dnia 24 lipca 2007 r.)
pociąga za sobą pozbawienie prawa do prowadzenia pojazdów na okres od sześciu miesięcy do jednego roku z konfiskatą określonych instrumentów i akcesoriów.
(wprowadzenie części trzeciej Prawo federalne z dnia 22 lipca 2005 N 120-FZ)
4. Prowadzenie pojazdu, w którym bez odpowiedniego zezwolenia znajdują się urządzenia służące do zasilania światłem specjalnym lub sygnały dźwiękowe(z wyjątkiem alarm antywłamaniowy), -
pociąga za sobą pozbawienie prawa do kierowania pojazdami na okres od roku do półtora roku z konfiskatą określonych urządzeń.
(część czwarta wprowadzona ustawą federalną z dnia 22 lipca 2005 r. N 120-FZ)
5. Używanie w czasie prowadzenia pojazdu urządzeń dających specjalną sygnalizację świetlną lub dźwiękową (z wyjątkiem alarmów bezpieczeństwa) instalowanych bez odpowiedniego zezwolenia -
pociąga za sobą pozbawienie prawa do kierowania pojazdami na okres od półtora do dwóch lat z konfiskatą określonych urządzeń.
(Część piąta została wprowadzona ustawą federalną nr 120-FZ z dnia 22 lipca 2005 r.)
6. Prowadzenie pojazdu, na którego zewnętrznych powierzchniach zastosowano niezgodnie z prawem specjalną kolorystykę pojazdów służb ratowniczych -
pociąga za sobą pozbawienie prawa do kierowania pojazdami na okres od roku do półtora roku.
(część szósta wprowadzona ustawą federalną z dnia 22 lipca 2005 r. N 120-FZ)

Jeśli więc IDPS chce, daj im 100 rubli. A jest już całe pole do popisu, żeby mu lub sądowi udowodnić, czy żyrandol odpowiada konstrukcji pojazdu, czy nie...
Ale mogą spróbować przeciągnąć to do części 3 – wtedy będzie to w zasadzie zasadzka…

Technologia oświetlenia w samochodzie to podstawa bezpieczeństwa i wygody na drogach. Jest to ta sama integralna część pojazdu, co koła i kierownica. Jednocześnie istnieje wiele rodzajów i konfiguracji sprzętu oświetleniowego do samochodu. W tym artykule przyjrzymy się głównym typom reflektorów i ich celowi.

W oparciu o bezpośrednią funkcjonalność reflektory samochodowe można podzielić na osobne klasy:

• Światła pozycyjne – przeznaczone do wskazywania wymiarów pojazdu, umieszczone z przodu i z tyłu.
• Światła mijania - główne reflektory przeznaczone do oświetlania drogi bezpośrednio przed samochodem; świecą jasno, ale tylko na niewielką odległość, około 40–50 metrów.
• Światła drogowe - reflektory świecące na dużą odległość, 200-300 metrów. Zapewniają wygodną ścieżkę światła nawet przy bardzo dużych prędkościach.
• Światła przeciwmgielne - dodatkowe światła w przypadku pogorszenia warunki atmosferyczne(zamieć, mgła itp.). Włączane jednocześnie ze światłami mijania, światła przeciwmgielne silnie oślepiają innych użytkowników drogi.
• Światła do jazdy dziennej działają w ciągu dnia, aby lepiej zidentyfikować pojazd. Po raz pierwszy zastosowano je w krajach Skandynawii i na Wyspach Brytyjskich, gdzie czasami w ciągu dnia oświetlenie jest niewystarczające, aby w pełni zapewnić bezpieczeństwo.
• Specjalne urządzenia oświetlenia przedniego, takie jak światła rajdowe, poszukiwacze światła, reflektory itp.

Urządzenie reflektorowe

Konstrukcja reflektora samochodu jest w przybliżeniu taka sama dla wszystkich modyfikacji. Blask tworzą trzy segmenty reflektora.

Źródło światła

Promieniowanie lampy nie jest kierowane bezpośrednio jak latarka, a wręcz świeci we wszystkich kierunkach, kierując cząstki światła do kolejnego segmentu.

Reflektor

To się zdarza różne kształty, jest to często stosunkowo regularne zwężenie, ale może występować wiele odmian w zależności od konfiguracji reflektorów i ogólnego projektu przodu samochodu. Zwykle jest to szkło lub plastik z małą powłoką aluminium. Jak jasno wynika z wewnętrznej formy tego słowa, jego głównym zadaniem jest odbijanie całego światła, które na nie pada. Z tą refleksją to się nasila. Specjalne korektory ograniczają z kolei strefę świetlną, kierując wiązkę światła. Pod względem odbicia światła można również wyróżnić trzy główne podtypy:

Dyfuzor

To zewnętrzna część reflektora, również wykonana ze szkła lub specjalnego materiału. Czy widziałeś na planie zdjęciowym lub filmowym ogromne białe prześcieradła na statywie? Przeznaczenie dyfuzora samochodowego jest podobne. Do jego zadań należy ochrona reflektora przed wpływami zewnętrznymi oraz rozpraszanie i ukierunkowanie jego światła. Przykładowo światła przeciwmgielne nie świecą na wprost, lecz „pod nogami”, w dół – do przodu. W przypadku tych funkcji kształt dyfuzora może się różnić. Reflektory LED i matrycowe mają nieco inny sposób działania; tej specyfice przyjrzymy się nieco później, gdy będziemy mówić o diodach LED osobno.

Jest to rozkład funkcjonalny reflektorów, taki sam dla każdego pojazdu. Można je również podzielić ze względu na zasadę działania urządzenia. Postęp naukowy nie stoi w miejscu, technolodzy i projektanci zadają jedno ważne pytanie: jak zapewnić maksymalne bezpieczeństwo i zasięg oświetlenia, eliminując jednocześnie czynnik olśnienia. Ważna jest również niezawodność reflektora, trwałość, długa żywotność, przyjazność dla środowiska i nie zapomnij o designie.

Rodzaje lamp

Ze względu na sposób działania lampy reflektory można podzielić na cztery typy:

• Lampy żarowe
• Fluorowiec
• Ksenon
• PROWADZONY

Lampa żarowa

Te najprostsze, takie same jak zwykłe żarówki. Jego działanie zapewnia żarnik wolframowy umieszczony w airlessie szklana kolba. Po przyłożeniu napięcia włókno wolframowe nagrzewa się, co wytwarza światło. Takie lampy nie są zbyt niezawodne, są przestarzałe: wolfram stale odparowuje z żarnika. Staje się cieńsza, co ostatecznie prowadzi do pęknięcia. Ponadto takie urządzenia łatwo ciemnieją i są bardzo podatne na skoki napięcia. Są one nadal szeroko stosowane w życiu codziennym, jednak stopniowo wychodzą z użycia ze względu na liczne wady. Nie są już używane w pojazdach.

Lampy halogenowe

Często używany także w życiu codziennym. Mechanizm jego działania jest w przybliżeniu taki sam - podgrzewanie żarnika wolframowego, jednak ze względu na fakt, że do kolby pompowane są pary halogenów (jod lub brom), które oddziałują z atomami wolframu i nie pozwalają na osiadanie tego ostatniego, poruszają się po włóknie spiralnie, okresowo ponownie przyklejając się do niej.

Żywotność takich lamp jest wielokrotnie dłuższa niż w przypadku konwencjonalnych żarówek. Takie lampy mają długą żywotność. Wiele zależy od jakości i, co za tym idzie, kosztów. Dobre lampy halogenowe mogą wytrzymać kilka lat ciągłego użytkowania. Dokumentacja techniczna zwykle zaleca krótką żywotność, około tysiąca godzin ciągłej pracy i więcej, ale w rzeczywistości wysoką jakość lampa halogenowa może wytrzymać dwa do trzech razy dłużej, niż sugeruje jego żywotność. Ważne jest również, aby okablowanie w samochodzie było w idealnym stanie. Problemy z elektroniką lub akumulatorem wpływają na żywotność reflektorów.

Lampy ksenonowe (gazowe)

Powszechne również w przemysł motoryzacyjny. Pierwsi byli jak zawsze Niemcy – to oni w 1994 roku zamontowali reflektory ksenonowe w BMW serii 7. Urządzenie to działa poprzez ogrzewanie ksenonu, gazu szlachetnego, który po podgrzaniu emituje dużo światła. Takie lampy są znacznie mocniejsze niż lampy wyładowcze. Załóżmy, że przy mocy 35 W lampa ksenonowa wytwarza strumień świetlny 3000–3200 lm, czyli o jedną trzecią więcej niż lampa halogenowa może wytworzyć przy dwukrotnie większej mocy.

Lampy ksenonowe oszczędzają energię elektryczną, wytwarzają dużo światła i działają przez długi czas (żywotność reflektory ksenonowe będzie około dwóch tysięcy godzin, około dwa do trzech razy więcej niż jego halogenowy odpowiednik.), ale są drogie. W takim urządzeniu oprócz prostych trzech jednostek, o których już mówiliśmy, znajdują się również specjalne grzejniki ksenonowe, składające się z jednostki zapłonowej i układ elektroniczny kontrola temperatury i mocy. Mechanizmy te kilkukrotnie podnoszą cenę reflektora.

diody LED

W rdzeniu Latarka LED– kryształ półprzewodnikowy przetwarzający prąd elektryczny na światło. Najpierw takie urządzenia pojawiły się w sferze przemysłowej, ale teraz są szeroko zintegrowane z życiem codziennym. W przemyśle motoryzacyjnym zaczęto stosować diody LED do oświetlenia otoczenia – świateł stopu, oświetlenia deski rozdzielczej, oświetlenia wnętrza i tak dalej.

Uważano, że lampy LED nie są wystarczająco jasne, aby można je było instalować w reflektorach. Teraz świecą bardzo jasno dzięki temu, że są zamontowane w całych segmentach plastra miodu wewnątrz reflektora. Jedna dioda LED emituje mniej światła niż lampa ksenonowa, ale zamontowane razem całkowicie pokrywają ilość oświetlenia wymaganą dla bezpieczeństwa. Sama dioda LED jest samowystarczalnym źródłem światła. W niektórych modelach samochodów reflektor LED składa się z dwóch do trzech tuzinów pojedynczych diod. Każdy z nich zawiera soczewkę, kryształ, anodę i katodę, zapewniając stałe napięcie. Przepalenie lub awaria jednej diody zwykle nie prowadzi do awarii pozostałych.

Laser

Najbardziej nowa technologia, który jest aktywnie rozwijany, to reflektory laserowe. Po raz pierwszy takie reflektory zastosowano w futurystycznym Samochód BMW i8. Technologia reflektora jest dość prosta - laser oświetla soczewkę z luminoforem, która z kolei zaczyna emitować jasne światło, a odbłyśnik kieruje to światło na drogę.

Są one lepsze od reflektorów LED pod względem oświetlenia i zużycia energii, a żywotność jest porównywalna. Istotną wadą tych reflektorów jest ich koszt, są to najdroższe reflektory naszych czasów, co najmniej 10 tysięcy euro, za tę kwotę można kupić nowy budżetowy samochód.

Nowoczesne rozwiązania

W reflektorze matrycowym konstrukcja reflektora LED została doprowadzona do technologicznego absolutu. Kierowca może w nim zmienić i wyregulować osobną diodę, dopasowując ją do siebie i potrzeb sytuacji drogowej. Takie matrycowe diody LED potrafią indywidualnie dostosować się do każdej, nawet trudnej sytuacji widoczności.

Reflektory LED pojawiły się dziesięć lat temu. Reflektory LED w samochodach cieszą się coraz większą popularnością ze względu na to, że nie mają praktycznie żadnych wad. Zużywają niewielką ilość energii elektrycznej, ich żywotność może być kilkakrotnie dłuższa niż żywotność innych reflektorów, z zastrzeżeniem reżim temperaturowyŻywotność takiej lampy wyniesie pięć tysięcy godzin lub więcej. Jedyną, ale zauważalną wadą jest wysoki koszt. Na nowoczesnych rynek motoryzacyjny reflektory w ogóle nie są tanią przyjemnością i zbliżają się do kosztów reflektorów laserowych - za cenę reflektora LED można czasem kupić cały samochód, nawet używany. Z drugiej strony taka lampa prawidłowe działanie Może służyć wiele lat i nigdy o sobie nie przypominać, co w ostatecznym rozrachunku może przełożyć się na znaczne oszczędności.

Początkowo reflektory LED były instalowane w samochodach klasy premium, w niektórych modelach Cadillaca i Audi. Obecnie niektórzy producenci produkują reflektory LED, które można zamontować zamiast reflektorów ksenonowych, tzw Oświetlenie LED Teraz możesz stawiać na znaczki, które pierwotnie nie były do ​​tego przeznaczone. Ogólnie rzecz biorąc, opinia kierowców zgadza się, że reflektory LED w taki czy inny sposób przejmą rynek.

Problem braku światła został rozwiązany dzięki innowacjom technologicznym, a cena będzie stopniowo spadać pod presją popytu i niższych cen materiałów. Być może w niedalekiej przyszłości większość samochodów będzie wyposażona w reflektory LED. Ale na razie, z przyczyn obiektywnych, podstawą rynku pozostają reflektory ksenonowe i halogenowe.

Autoleek