Volkswagen Jetta II, 1985
Zacznijmy od tego, że Volkswagen Jetta II to samochód naprawdę „niezniszczalny”. Zrozumiałem to od chwili, gdy kupił ją mój ojciec, miałem 12 lat, Jetta II była po wypadku, więc poprzedni właściciel sprzedał ją za około 40 000 rubli. Co więcej, po wypadku pozostało jedynie wgniecenie na prawym skrzydle. Jak powiedział właściciel, wjechał w niego autobus i to z dużą siłą. duża prędkość. Nie zdziwiłem się, gdy zobaczyłem grubość żelaza ciała. Jeśli chodzi o silnik, to przejechał on 3 326 991 km, co też jest powodem do dumy. Raz zgasiłem, a potem zabrakło mi paliwa. Silnik Volkswagena Jetty II jest dość mocny i bardzo zabawny, przyspieszenie jest po prostu niesamowite (zwłaszcza biorąc pod uwagę, że samochód pochodzi z 1985 roku). Układ chłodzenia działa świetnie i nigdy nie zawiódł. Moje zawieszenie pochodziło z VW Passata B3, więc o standardowym nie mogę nic powiedzieć. Ale byłem zadowolony z Passata, zwłaszcza gdy musiałem przejeżdżać przez strefę przemysłową. Zużycie paliwa nie jest duże, na 5 biegu wynosi około 6 l/100 km. Razem z tatą rozpędziliśmy się do 224 km/h (mierzone wg elektroniczny prędkościomierz) po podkręceniu silnika do 115 KM. Volkswagena Jettę II śmiało można nazwać „konstruktorem”. Zawsze i wszędzie są do niego części zamienne, które kosztują grosze. Do Volkswagena Jetty II można też łatwo wsadzić część zamienną z innych samochodów, wcale nie jest wybredny, biorąc pod uwagę, że kiedyś zalałem silnik płynem do czyszczenia zamiast oleju i jeździłem normalnie przez miesiąc, potem powiedziałem to ojcu. Pomyliłem pojemniki. Przez cały ten czas nie zardzewiało i nie zgniło. Jeśli chodzi o wnętrze, panuje niemiecka prostota i jakość. Od 1985 roku nic się nie rozerwało ani nie odłamało. Chociaż miłośnicy komfortu i luksusu nie mają tam nic do roboty.
Zalety : niedroga eksploatacja, dynamiczny charakter, oszczędność paliwa, przyjemność z jazdy.
Wady : niewygodne i przestarzałe wnętrze.
Dmitrij, Jarosław
Volkswagen Jetta II, 1988
Jestem kierowcą zawodowym z 26 letnim stażem, byłym kierowcą ciężarówki, z całkowitym doświadczeniem od 1970 roku. Jest to maszyna sprawna, nigdy nas nie zawiodła, ani na wyjazdach na polowania, wędkarstwo czy w celach rekreacyjnych. Volkswagen Jetta II łatwo nabiera prędkości, testowałem go na tyle, na ile może dać. Bałem się jechać więcej niż 200 km/h, bo... jest lekki i prawie unosi się na wodzie. Dla stabilności ustawiłem szerokie opony o 14 - doskonale. To prawda, że na drogach gruntowych jest ciężko, ale na asfalcie chodzi jak w zegarku. Zimą zaczynało się od pół obrotu. Najważniejsze, że części zamienne do Volkswagena Jetty II są tanie i zawsze dostępne, ale prawie nie robiłem żadnych napraw. Jest panel sterowania dopływem paliwa - super, nie zużywa niepotrzebnego paliwa, nie zżera oleju. Miałem zarówno Moskwicza, jak i Żiguli, w ogóle jeździłem prawie wszystkimi naszymi samochodami i samochodami zagranicznymi. Jeśli ktoś chce się popisywać, to niech kupuje drogie urządzenia, ale zapomina, że dużo straci na naprawach i na paliwie. A już mówiłem, że to maszyna działająca, przy niewielkiej konserwacji nigdy Cię nie zawiedzie. Jeśli kupiłeś samochód, będziesz musiał bardziej niż ty opiekować się żoną. Ogólnie rzecz biorąc, podoba mi się to. I dodam jeszcze, że Volkswagen Jetta II nie rdzewieje, bo... ocynkowany korpus. Mam ten zaszczyt.
Zalety : łatwość naprawy. Bezpretensjonalność. Wytrzymałość.
Wady : wiek.
Witalij, Kaliningrad
Volkswagen Jetta II, 1985
Auto dostałem w prezencie od teścia, więc rocznik 85 mi nie przeszkadzał. Unikając nudnych opowieści o procedurze randkowej, pierwszym uruchomieniu i innych tekstach, przejdę od razu do konkretów. Silnik jest dość mocny, szczególnie na 1-3 biegach, ale im szybciej odpalał, tym niżej opadała igła zbiornika paliwa. Volkswagen Jetta II nie sprawia szczególnych problemów, ale ma oczywiste wady: zwiększone zużycie paliwo, nie wiem, czy to starość, czy awaria, ale tankowanie benzyny stało się rytuałem. Kiedy jest zimno, pukają popychacze hydrauliczne, ale gdy się rozgrzeje, wszystko ustępuje, zalewam olejem pełnosyntetycznym, nawet podczas silnych mrozów, które towarzyszyły tej zimie. Piec słabo się nagrzewał, zwłaszcza zimą, z ust wydobywała się para nawet po całkowitym nagrzaniu. Wyeliminowano tę wadę, ustanawiając dodatkowa pompa do węża układu chłodzenia na wylocie nagrzewnicy. Teraz „Taszkent”. Zawieszenie jest twarde. Na początku myślałem, że to problem z amortyzatorami; rzeczywiście, przednie były uszkodzone i trzeba było je wymienić, ale komfort nie poprawił się zbytnio. Ogólnie auto jest głośne, czuć każdą nierówność, ale może wiek zrobił swoje. Wygląd. Nawet spoiler nie dodaje szczególnego uroku, ale duży prześwit pozwala wskakiwać na różne krawężniki i dumnie parkować obok jeepów, gdzie „zwykłe gąsienice” nie wjadą. Jestem zadowolony z kąta skrętu. W ograniczona przestrzeń Możesz wyjść w kilku krokach. Mam 193 cm wzrostu, ale prowadzenie Volkswagena Jetty II jest bardzo wygodne, nie przesadzam, jest naprawdę wygodne. Z tyłu też jest wystarczająco dużo miejsca, ale nie więcej niż dla dwóch dorosłych mężczyzn. Bagażnik jest ogromny, nie niosłam go tam, teraz jeżdżę z wózkiem. Niedawno zmieniałem opony, więc w bagażniku zmieściły się dwa koła i upchałem tam też wózek. Ogólnie rzecz biorąc, Volkswagen Jetta II to koń pociągowy.
Zalety : niezawodność. Łatwość konserwacji. Przestronne wnętrze i bagażnik.
Wady : prawdopodobnie wiek.
Michał, Omsk
Historia wynalazku i wprowadzenia do produkcji samochodów silników zasilanych nie konwencjonalną benzyną, ale olejem napędowym jest dość interesująca i różnorodna.
Nie będziemy jednak wdawać się w niepotrzebne szczegóły, gdyż całą uwagę postaramy się skupić na początkach eksploatacji i dalszej ewolucji modyfikacji modeli Volkswagen Jetta wyposażonych w silniki zasilane olejem napędowym.
Poniżej znajduje się tabela w celach informacyjnych, która odzwierciedla generacje, które przeżył model samochodu Volkswagen Jetta, a także okresy ich produkcji.
Ponadto podano rodzaje silników wysokoprężnych, w jakie były one kiedyś wyposażone. Przyjrzyjmy się teraz każdej generacji jednostek napędowych Jetta z osobna.
| Generacja Volkswagena Jetty | Okres zwolnienia | Silnik wysokoprężny, l | Moc, KM |
| Jetta I | 1979 — 83 | 1.51.6DT | 7570 |
| Jetta II | 1984 — 91 | 1.6D1.6DT | 5480 |
| Jetta III (Vento) | 1992 — 98 | 1.9 D1.9 SDI1.9 DT1.9 TDI | 656475110 |
| Jetta IV (Bora) | 1998 — 2005 | 1,9 TD1,9 TDI | 90100; 110;115, 130, 150 |
| Jetta W | 2006 — 09 | 1.6 TDI CR1.9 TDI CR | 90, 105105 |
| Jetta VI | 2010 — 2014 | 1.6 TDI CR2.0 TDI | 105150 |
Generacja silników wysokoprężnych do modeli Volkswagen Jetta I–IV
Zaczynam zastanawiać się nad tym, które silniki Diesla były pierwotnie używane w pierwszym Generacja Volkswagena Jetta, większość dostępnych źródeł milczy na ten temat.
Zacznijmy jednak od tego, że Volkswagen Jetta I to pierwszy kompaktowy sedan, który został zaprojektowany przez biuro projektowe Volkswagena, na bazie udanego modelu Golfa. W procesie dalszych udoskonaleń model Jetta I został wyposażony w silnik wysokoprężny w dwóch wersjach, o pojemności skokowej 1,5 i 1,6 litra i mocy 70 i 75 KM. odpowiednio.
Jak wiadomo technologia nie stoi w miejscu, a Volkswagen postanowił nadążać za światowym trendem, dążąc do perfekcji. Fakt ten szybko wpłynął na linię silników Volkswagen Jetta, w których zdecydowano się zainstalować mocniejsze opcje silników wysokoprężnych.
Wraz z pojawieniem się na rynku Volkswagena Jetty III linia jednostek napędowych zasilanych olejem napędowym została uzupełniona o kolejną parę nowych produktów o pojemności roboczej 1,9 litra i mocy 65 i 110 KM.
Jeśli chodzi o produkcję Samochody Volkswagena A zatem Vento z silnikami wysokoprężnymi na rynek europejski wersja specjalna Modele wyposażone były w silniki 1.9 SDI i 1.9 DT o mocy 64 i 105 KM.
Otóż następna generacja Volkswagena Jetty IV została wyposażona w całą serię silników. W rezultacie samochód Jetta IV mógł pochwalić się szeroką gamą elektrownie, który obejmował następujące elementy nowoczesne modyfikacje silniki:
- 1,9 TD (90)
- 1.9 TDI (100; 110; 115; 130; 150)
W tej linii Volkswagena mówimy nie tylko o obecności turbodiesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa, ale także o jednostkach o większej mocy, przy mniejszym zużyciu zasobów. Połączenie silnika wysokoprężnego 1.9 TDI i napęd na wszystkie koła 4Systemy ruchu.
Nowoczesne modyfikacje silników wysokoprężnych Volkswagen Jetta V - VI
Jak pokazuje praktyka, firma Volkswagen wciąż żegnała się z technologią przeszłości w postaci wtryskiwaczy, a także innych niedoskonałych części w swoich silnikach TDI, które były montowane głównie w Jetcie V. Uważano je za wiodące jednostki napędowe elektrownie zasilane olejem napędowym. Następną innowacją było diesla Volkswagena Jetta z jednostką 1.6 TDI CR 90 KM.
Jednak minęło trochę więcej czasu, zanim koncern uruchomił produkcję szóstej serii Volkswagena Jetty. W rezultacie w 2010 roku na rynku pojawił się silnik 1.6 TDI CR o mocy 105 KM, co pozwoliło na wycofanie z oferty silnika 1.9 TDI o podobnej mocy. Zanim zajmiemy się bardziej szczegółowo istniejącymi obecnie silnikami wysokoprężnymi Jetta i ich funkcjami, zróbmy krótką notatkę o tym, czym jest CR i jak działa dodatkowa charakterystyka wpływa na pracę silnika.
Układ zasilania paliwem CR Diesel w Jetcie
Warto powiedzieć, że takie systemy Wspólna szyna(CR) wtrysk oleju napędowego do główna autostrada zachodzi pod dość wysokim ciśnieniem atmosferycznym, którego wartości wahają się od 250 do 1800 barów. W efekcie paliwo wtryskiwane jest do cylindrów roboczych poprzez wtryskiwacze Silnik Volkswagena. Pracą wtryskiwaczy steruje elektronika pokładowa pojazdu, wykorzystująca piezoelektrykę lub zawory elektromagnetyczne. W wyniku intensywnej pracy elektroniki wtryskiwacze wykonują od 2 do 5 wtrysków w jednym skoku.
Diesel Volkswagen Jetta z nowym Wspólny system szyna jest bardziej ekonomiczna i przyjazna dla środowiska, dzięki precyzyjnym obliczeniom przy ustalaniu kąta wtrysku i ilości paliwa wtryskiwanego do komory spalania. Nie jest obojętne, że silnik Diesla z tym układem wtryskowym w niczym nie ustępuje pod względem mocy swojemu benzynowemu odpowiednikowi, a czasem nawet przewyższa swoich kolegów pod tym względem.
Choć pojemnością cylindra diesla nie można się pochwalić, moment obrotowy tego silnika Volkswagena wzrasta o 10 Nm w większym zakresie obrotów, dzięki czemu ta modyfikacja diesla zmniejsza zużycie paliwa o 0,2 litra na 100 km. W rezultacie całkowite zużycie paliwa wynosi zaledwie 4,3 litra na 100 km. Bazując na wynikach prac mających na celu całkowitą modernizację elektrowni wysokoprężnych, nowa wersja silnika Volkswagen Jetta zaczęła posiadać:
- bardziej znaczący wskaźnik wydajności;
- niski poziom hałasu;
- doskonały wskaźnik przyjazności dla środowiska układ wydechowy.
Należy również wziąć pod uwagę przyjęte niedawno normy Euro 5 dla samochodowych silników spalinowych, dlatego ten silnik wysokoprężny został wyposażony w uniwersalny filtr cząstek stałych DPF, który jest zintegrowany z konstrukcją układu wydechowego pojazdu. Filtr DPF montowany jest za katalizatorem utleniającym, dzięki czemu skutecznie filtruje cząsteczki sadzy z układu wydechowego, które nieuchronnie powstają podczas spalania paliwa.
Diesel 1,6 l Volkswagen Jetta
Podczas obsługi Jetty 6 s zainstalowany silnik przy pojemności 1,6 litra ten silnik wysokoprężny charakteryzuje się dobrym zużyciem paliwa.
Jest powiedziane, że w trybie miejskim właściciel będzie tankował olej napędowy w oparciu o nie więcej niż 5,2 litra na sto. Jest oczywiste, że podczas jazdy po drogach wiejskich zużycie będzie jeszcze mniejsze.
Według właścicieli samochodów na forach, minimalne zużycie na autostradzie będzie to 3,6 litra. W mieszanym trybie jazdy zużycie paliwa wynosiło około 4,2 litra na sto. Trudno nie zgodzić się, że takie dane dotyczące zużycia paliwa nie zmartwią szczególnie właściciela samochodu Volkswagen Jetta na stacji benzynowej.
Chociaż olej napędowy stał się ostatnio znacznie droższy i jest już dość porównywalny cenowo z benzyną.
Diesel 2,0 l Volkswagen Jetta
Pomimo tego, że pojemność silnika wynosi 2 litry, samochody Volkswagen Jetta VI generacji wykazują dobre parametry zużycia paliwa. Silnik Diesla zamontowany w tym samochodzie ma moc około 140 KM. Z. Wartość ta wystarczy, aby rozpędzić samochód do upragnionych 100 km/h w 9,5 sekundy.
Jest rzeczą oczywistą, że wystarczy Volkswagen Jetta z silnikiem Diesla ekonomiczny samochód, niezbyt drogie na stacjach benzynowych. Choć 140-konny silnik Volkswagena Jetty nie ma żadnych specjalnych wskaźników mocy, dla lubiących wyważoną, komfortową jazdę deklarowana moc jest w zupełności wystarczająca.
Kluczowe punkty podczas obsługi Jetty z silnikiem Diesla
W rezultacie możemy śmiało powiedzieć, że diesel Volkswagen Jetta ma dość konkurencyjne cechy w tym segmencie rynek motoryzacyjny Rosja. Istniejące obecnie modyfikacje mają zarówno akceptowalną moc, jak i zużycie paliwa. Dlatego wybierając Volkswagena Jettę z silnikiem Diesla, właściciel samochodu nigdy nie zostanie przyćmiony zbyt dużym zużyciem paliwa lub niestabilną pracą jednostki, co jest ważne podczas długich podróży.
W prezentowanej klasyfikacji generacji silników wysokoprężnych, w jakich kiedykolwiek montowano modele Volkswagena Jetta, widać jak szybko nastąpiła zmiana z jednej modyfikacji elektrowni na drugą.
W wyniku takich działań dzisiaj Volkswagen Jetta z innowacyjnym silnikiem Diesla jest pojazdem naprawdę mocnym, a jednocześnie dość ekonomicznym. pojazd, które zaspokoją potrzeby nawet najbardziej wymagającego miłośnika motoryzacji.
Dziś wielu właścicieli samochodów, którzy mają do dyspozycji nie nowoczesne modele samochodów, ale rzadsze opcje, nie przestaje mówić o tym, że wiele cechy konstrukcyjne Warto byłoby zastosować do nowych modyfikacji samochodów. Jak pokazuje historia powstania i doświadczenia produkcyjne seryjnego samochodu VW Jetta drugiej generacji, w tamtym czasie istniały naprawdę ciekawe znaleziska, które przyciągały nabywców do tego typu modeli samochodów.
Warto powiedzieć, że tak naprawdę druga seria Volkswagena Jetty, która weszła na rynek w marcu 1984 roku, nie była niczym szczególnym. Jedyne, co można zauważyć, to to, że był to ten sam kompaktowy sedan, który został opracowany na bazie tego samego podstawowego modelu w postaci hatchbacka Volkswagena Golfa, ale maksymalnie zmodernizowany względem niego.
Wygląd nowego produktu i proponowane w nim modyfikacje różniły się od poprzednika zakres modeli Golf i pierwsza wersja Volkswagena Jetty ze zmodyfikowanym nadwoziem i panelami dekoracyjnymi. Istniał także specjalny poprzeczny układ silnika, z napędem na przednie koła samochodu.
Nie ma ograniczeń co do doskonałości
Volkswagen Jetta sedan trafił do ogólnej sprzedaży w 2 wersjach nadwozia, a mianowicie z dwojgiem drzwi w wersji sportowej i z 4 drzwiami w wersji klasycznej sedan. Jednak, jak pokazała praktyka, dwudrzwiowe nadwozie nie zakorzeniło się na rynku światowym i dlatego w 1992 r. Firma Volkswagen odrzucony tego typu ciało
Przez cały okres wydawniczy tego samochodu i to od 1984 do 1991 roku biuro projektowe firmy produkcyjnej stale ulepszało cechy konstrukcyjne samochodu, a także jego moc i wydajność, osiągając najbardziej najlepsza wydajność na ten czas.
Warto również wspomnieć, że już wtedy zaczęto testować hydrauliczne kompensatory luzów zaworowych, innowacyjne rozwiązania w technologii wtrysku paliwa, takie jak Digifant, Digijet i MonoJetronic. Już druga generacja VW Jetty jest wyposażona w 16-zaworowy silnik spalinowy modyfikacja GTi, która odbywa się za pomocą układ elektroniczny proces zapłonu.
Tak więc zaktualizowany model Volkswagena Jetty, podobnie jak jego poprzednia, premierowa seria, udowodnił swoje zapotrzebowanie wśród potencjalnych nabywców. Podczas pracy VW Jetta II udowodnił swoją wydajność, niezawodność i większy komfort. Nie sposób też nie zauważyć, że znacząco wzrósł wskaźnik zasobów nowej generacji jednostka napędowa i jego żywotność wzrosła.
Jetta II: historia i nowoczesność
Warto powiedzieć, że dawna popularność VW Jetty, a konkretnie drugiej generacji, nie poszła na marne, ponieważ jego status bestsellera samochodowego w latach 90. odegrał rolę kluczową rolę we współczesnej reprodukcji poprzednich modeli w Chinach. Co więcej, dziś Chiny uważane są za najbardziej rozwinięty rynek samochodowy i przemysł motoryzacyjny na świecie. Pomimo tego, że własne marki samochodów nie są liderami w światowej sprzedaży, wyjściem z tej sytuacji była produkcja na licencji właścicieli europejskich marek, modeli z lat 90-tych. Na liście takich „wybranych” przedstawicieli znalazł się także VW Jetta generacji 1984.
Siedziba spółki joint venture FAW-Volkswagen znajduje się w Changchun w Chinach. Początkowo uważano, że jego głównym celem był montaż niedrogie samochody Volkswagen Jetta II i VW Passat B2, a teraz jest również zaangażowany nowoczesne samochody, w tym drogie Audi Q7. VW Jetta drugiej generacji pojawił się na rynku chińskim około 9 lat temu i do dziś zajmuje czołową pozycję na listach najbardziej kompaktowych i wyposażonych samochodów. Najbardziej atrakcyjną rzeczą są ceny dostępne dla każdego kupującego i inżyniera z Niemiec. Miesięcznie sprzedaje się około 20 000 sztuk.
Kluczowe wskaźniki
Nowe modele są o 6 mm szersze od swoich poprzedników, a dzięki zmodernizowanemu zawieszeniu wysokość samochodu obniżyła się o 23 mm. Wymiary Volkswagena Jetty II to: długość 4415 mm, wysokość – 1415 mm, szerokość – 1674 mm, rozstaw osi – 2471 mm. Pojemność silnika – 1,6 litra, moc silnika – 140 Nm (95 KM). Moc silnika Diesla – 65 KM, pojemność – 1,9 l. Pięć prędkości manualna skrzynia biegów przenoszenie
Volkswagen Jetta II generacji
W porównaniu do poprzednich modeli, nowy VW Jetta II nieznacznie zmienił wygląd samochodu; pojawiły się cechy nowoczesnego przodu Volkswagena. W kabinie zmieniono tablicę przyrządów; pomiędzy obrotomierzem a prędkościomierzem pojawił się wyświetlacz, który pokazuje ilość paliwa, temperaturę, godzinę i przebieg. To nowoczesne. Samochód posiada także 2 poduszki powietrzne, akcesoria full power oraz nowy, nowoczesny system audio.
Europejski bestseller Jetta kontra rosyjskie „klasyki”
Dziś, jeśli rozważymy podobną opcję reprodukcji modeli VW Jetta w Rosji, może ona z łatwością zastąpić „klasykę”, ponieważ ten model również łatwe w naprawie. Części zamienne i zespoły technologiczne można również kupić w rosyjskich sklepach, a sam projekt jest prosty.
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, rozwiązanie tego problemu jest oczywiste na korzyść doświadczeń firmy Volkswagen i jej modelu Jetta 2, ponieważ ma on dwie poduszki powietrzne, o których marzyli nasi rodacy.
