data
Pomimo tego, że jeden z prototypów firmy BMW powstał już w 1913 roku, kiedy w Monachium Karl Rapp i Gustav Otto, syn wynalazcy silnika wewnętrzne spalanie Nikolaus August Otto tworzą dwie firmy zajmujące się silnikami lotniczymi, oficjalna data narodzin marki to 20 lipca 1917 roku. To właśnie tego dnia Bayerische Motoren Werke („Bawarski fabryki silników") lub BMW
Godło
Słynny emblemat BMW – okrąg podzielony na cztery sektory, dwa białe i dwa niebieskie – pojawił się jakiś czas po założeniu firmy, we wrześniu 1917 roku i został odziedziczony przez Bawarczyków od jednego z przodków, firmy RappMotorenwerke. Według jednej wersji jest to stylizowany wizerunek śmigła na tle błękitnego nieba (BMW początkowo interesowało się produkcją silników lotniczych), według innej marketerzy pracowali nad istniejącym logo, malując je w niebiesko-białych barwach Bawarii.
Pierwszy upadek
Działalność BMW bardzo ucierpiała po pierwszej wojnie światowej. Zgodnie z traktatem wersalskim Niemcom zakazano produkcji silników do samolotów, co było główną działalnością bawarskiej firmy. Karl Rapp i Gustav Otto szybko zmienili przeznaczenie fabryki na produkcję silników do motocykli i motocykli. I już w 1923 roku pierwszy modelu BMW R32, który jakiś czas później staje się najlepszym w wielu międzynarodowych wyścigach motocyklowych.
Nagrywać
Produkcja silników lotniczych w Niemczech jest obecnie zakazana, ale nikt nie może sprzeciwić się ich produkcji w innych krajach europejskich. Wypuszczono Motor-4, a w 1919 roku wyposażony w niego samolot z Franzem Diemerem na pokładzie pobił rekord świata w wysokości lotu - 9760 metrów! BMW zawiera tajne porozumienie z ZSRR na dostawy swoich najlepszych modeli. Teraz radzieccy piloci z lat 30. XX wieku ustanawiają rekordy, korzystając z silników z Bawarii.
Pierwszy własny samochód
Pierwszy własny Samochód BMW wydany 1 kwietnia 1932 r. BMW 3/15 PS powstało w oparciu o pomysły jednego z najpopularniejszych wówczas samochodów, Austina 7 (lub, jak to nazywano w Niemczech, Dixi). Moc silnika wynosiła zaledwie 20 KM. s., A maksymalna prędkość– 80 km/godz. Jednak już wtedy samochód był wyposażony w czterobiegową skrzynię biegów, której nikt nie mógł zaoferować przez kolejne dwa lata.
Powodzenie
Pierwszy duży sukces BMW nastąpił w 1936 roku, kiedy firma wprowadziła na rynek słynne BMW 328, które miało stać się legendą wśród samochody sportowe. Ważny punkt ideologiczny: od tego momentu aż do teraz BMW zaczyna przeciwstawiać się Mercedesowi. Jej zasada „Samochód jest dla kierowcy” jest sprzeczna Zasada Mercedes-Benz„Samochód jest dla pasażerów”.
Drugi upadek
Zanim BMW zdążyło cieszyć się sukcesem, wybuchła II wojna światowa. Wojna wyrządziła poważne szkody całej niemieckiej gospodarce, ale najbardziej ucierpiał przemysł. A ze wszystkich niemieckich producentów to właśnie BMW najbardziej wisi nad przepaścią. Alianci zbombardowali fabrykę w Milbertshofen, a druga w Eisenach znalazła się na terytorium kontrolowanym przez ZSRR. Stamtąd usunięto cały ocalały sprzęt związek Radziecki. Bawarczycy musieli wrócić do korzeni i zacząć wszystko od nowa.
Dzięki wsparciu Niemieckiego Banku Narodowego BMW udało się nie tylko przywrócić produkcję 328, ale także w latach 1948-1953 stworzyć na jego podstawie kilka kolejnych modeli sportowych. Jednak po raz pierwszy i ostatni marketerzy firmy poważnie przeliczyli się. Sytuacja gospodarcza w zdewastowanych Niemczech, a nawet w innych krajach Europy, nie oznaczała sukcesu rynkowego tego typu samochodów, a BMW znalazło się w kryzysie.
Są też strony historii, o których BMW nie lubi pamiętać. Jeńcy wojenni z ZSRR byli wykorzystywani jako niewolnicy fabryki BMW w Niemczech. SU - oznaczenie, że pracownik pochodzi z ZSRR.
Niedźwiedzia przysługa
Recesja się przeciągała. Kierownictwo BMW aktywnie poszukiwało rozwiązań i otrzymało ofertę uruchomienia produkcji w fabrykach w Monachium Samochody Mercedes-Benz. Propozycji tej sprzeciwili się jednak akcjonariusze BMW, obawiający się zagrożenia niezależności spółki. Postanowiono zbierać ze świata jeden po drugim. Wspólnymi siłami udało się zebrać potrzebną sumę pieniędzy, która posłużyła do opracowania nowego modelu klasy średniej, przeznaczonego dla „przeciętnych” Europejczyków. Był to sedan z 1,5-litrowym silnikiem z niezależnym zawieszeniem. Na Salon Samochodowy we Frankfurcie wyprodukowano w trybie pilnym tylko kilka egzemplarzy o nazwie BMW 1500, które w ciągu zaledwie kilku tygodni przyniosły firmie 20 tysięcy zamówień. Firma została uratowana.
Kupiliśmy Rolls dla zabawy
W 1994 r rok BMW za 2,3 miliarda Znaki niemieckie nabywa Grupę Rover, uzyskując w ten sposób kompleks do produkcji samochodów Marki Roverów, Land Rovera i MG, co oznacza, że Bawarczycy mogą rozpocząć własną produkcję modele terenowe. W 1998 roku przejęto brytyjską firmę Rolls-Royce.
Aktywny sportowo
W 1999 roku Bawarczycy zostali wynalazcami nowej klasy samochodów – SAV (Sports Activity Vehicle – samochód sportowy do aktywnego wypoczynku). Pionierem było BMW X5, które od razu zyskało ogromną popularność.
Wielu miłośników motoryzacji jest tego przekonanych najlepsze samochody- Niemiecki. W szczególności fakt ten może potwierdzić warsztat samochodowy Mini-BMW. Tutaj i unikalny styl, I nowoczesny sprzęt i postęp technologiczny. Marka ta jest stworzona do długotrwałego stosowania w dowolnych strefach klimatycznych. Jednak przezwyciężyła długi dystans i zawiera wiele niesamowitych historii.
Co oznacza logo?
Emblemat, który znamy dzisiaj, to szósta wersja modelu z 2007 roku. Naprzemienność śnieżnobiałego i ciemnoniebieskiego symbolizuje śmigło samolotu na tle nieba. Ponadto zbieżność z bawarską flagą nie jest przypadkowa. Zatem BMW oznacza Bayerische Motoren Werke AG (Bawarskie Zakłady Motoryzacyjne).
Fatalna współpraca
Karl Friedrich Rapp (założyciel firmy) ściśle współpracował z Gustavem Otto w procesie tworzenia jego silników. Ten ostatni był synem słynnego wynalazcy Nikolausa Augusta Otto Silnik czterosuwowy wewnętrzne spalanie.
Najpierw samoloty
Firma została założona w 1916 roku. Początkowo pozycjonowała się jako producent silników lotniczych. Jednak zgodnie z postanowieniami traktatu wersalskiego Niemcom zakazano produkcji samolotów. Następnie zakład zaczął produkować motocykle.
Jeśli chodzi o debiutancki samochód, pojawił się dopiero w 1929 roku i nosił nazwę „Dixie”. Warto zauważyć, że transport przyspieszył do 75 kilometrów na godzinę.
O ulubionych
Mając w swoim asortymencie różnorodne silniki, BMW słynęło przede wszystkim z rzędowych szóstek. Nie jest to zaskakujące, ponieważ firma rozpoczęła produkcję sześciocylindrowych produktów chłodzonych atmosferycznie już podczas pierwszej wojny światowej.
Uznany lider
W 1954 roku marka ta została mistrzem świata w wyścigach motocykli z przyczepą boczną i utrzymywała ten tytuł przez następne 20 lat.
Nie ma ideału
Pomimo wysoka jakość, naprawa BMW jest nadal konieczna. Dlatego eksperci sporządzili listę najbardziej częste awarie. Należą do nich klapka zbiornika paliwa (ze względu na częste otwieranie i zamykanie), napęd zamka schowka podręcznego, zewnętrzne aluminiowe klamki i termostat.
Artykuł przedstawiający najciekawsze fakty z historii Marka samochodu BMW. Interesujące fakty na temat powstania niemieckiego giganta samochodowego. Na koniec artykułu - ciekawe wideo o historii BMW.
Treść artykułu:
Sto lat temu nikt nie wierzył w sukces małej fabryki silników. I teraz koncern BMW w pełni odpowiada swemu sloganowi – maksymalna przyjemność z jazdy. Oto kilka ciekawostek na temat tej legendarnej niemieckiej marki.
1. Urodzony, by latać
Ta wielka firma rozpoczęła działalność jako dwie małe firmy zajmujące się silnikami lotniczymi na północy Monachium. Jeden z założycieli, Gustav Otto, nie mógł powstrzymać się od zainteresowania technologią, ponieważ jego ojciec zbudował pierwszy czterosuwowy silnik ICE (silnik spalinowy).
Projektowanie samolotów było dla Gustava ekscytującym hobby aż do wybuchu pierwszej wojny światowej. Duże zamówienia wojskowe dały mu możliwość zarobienia niezłych pieniędzy i rozszerzenia produkcji, m.in. poprzez fuzję z biurem szwajcarskiego inżyniera Karla Rappa. Następnie w jakimkolwiek kierunku się rozwinie Firma BMW jakimś cudem wróciła do lotnictwa:
- ustanowił rekord świata podnosząc samolot wraz z silnikiem na wysokość prawie 10 tysięcy metrów w 1919 roku;
- przyczynił się do triumfalnego przeprawy wodnosamolotem przez północny Atlantyk Silnik BMW w 1930 r.;
- opracowany i wydany silniki odrzutowe w czasie II wojny światowej;
- stworzył najnowszy silnik lotniczy w 1991 roku.
2. Depresja motorem postępu
Wszystkiemu, co Gustav Otto osiągnął w swoim życiu, towarzyszyła depresja i wewnętrzne udręki. Jako syn genialnego ojca powinien był stać się nie mniej sławny, a najlepiej lepszy od swojego rodzica. Dlatego przy wszystkich swoich osiągnięciach, wszelkich badaniach inżynieryjnych próbował przewyższyć Nikolausa Otto.
Gustav tak bardzo zniósł upadek swojego przedsiębiorstwa po I wojnie światowej, że zmuszony był udać się do szpitala psychiatrycznego. Po wyjściu z kliniki Gustav i jego towarzysz zaprojektowali swój pierwszy motocykl. Szybkie, wysokiej jakości i niezawodne urządzenie nie tylko od razu przykuło uwagę, ale także stało się absolutnym mistrzem światowych wyścigów motocyklowych w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku.
W 1924 roku Gustav Otto przeżył kolejną osobistą tragedię. Jego żona składa pozew o rozwód, aby szybko wyjść ponownie za mąż. Zanim Gustav zdążył oswoić się z tą zniewagą, w niejasnych okolicznościach ginie jego była żona.
Aby przezwyciężyć swoje zmartwienia, rzuca się w wir pracy i konstruuje kolejny silnik lotniczy. Wyposażony w niego samolot wykonuje pierwszy na świecie lot międzykontynentalny.
Niestety kliniczna depresja przytłacza Gustava Otto i w 1926 roku popełnia samobójstwo, nie widząc kolejnego triumfu firmy - 5 rekordów świata ustanowionych przez wodnosamolot z silnikiem BMW.
3. Najbardziej kryzysowa firma
Żadna inna firma samochodowa nie doświadczyła tylu upadków, co BMW. Na przykład Toyota nie miała ani jednego.
Pierwsze bankructwo organizacji przypadło na rok 1916, kiedy Traktat Wersalski zakazał produkcji silników lotniczych, a firma nie była jeszcze w stanie stworzyć niczego innego.
Druga porażka BMW wynika ze zwycięstwa wojsk radzieckich nad faszyzmem i podziałem Niemiec. Zrządzeniem losu wszystkie fabryki firmy znalazły się na terytorium ZSRR, w strefie okupacyjnej, gdzie zostały częściowo zniszczone, a częściowo rozebrane.
Jakoś firmie udało się utrzymać na rynku dzięki sprzedaży motocykli, rowerów, a nawet artykułów gospodarstwa domowego. Projektanci wyprodukowali nawet pierwszy mały samochód, Isettę, który został dobrze przyjęty przez niemieckich kierowców.
I tu Właściciele BMW Dotarli na skraj przepaści – dali się ponieść projektowaniu luksusowe limuzyny, nie potrzebne w powojennym kraju. Błędne obliczenia ekonomiczne i kiepski marketing niemal uniemożliwiły wchłonięcie firmy przez jedynego i najbardziej wytrwałego konkurenta, Mercedesa.
I po raz trzeci BMW niczym feniks podniosło się z ruin, odbudowało politykę wewnętrzną, dokonało redystrybucji kapitału i zaszokowało świat wspaniałym sportowe BMW 507. To piękno nadal należy do kategorii najrzadszych i najdroższych samochodów kolekcjonerskich.
Firma nie popełniła więcej błędów na swojej ścieżce kariery.
Gdyby nie Bawarskie Zakłady Motoryzacyjne, obecnie znane na całym świecie jako BMW, ZSRR mógłby nie zasłynąć ze swoich bombowców i czołgów.
W latach trzydziestych firma zawarła umowę z Unią na dostawę swoich najlepszych silników. Przyjechało BMW VI produkcja masowa Zakład w Rybińsku nosił nazwę „M-17” i miał moc 680 KM. s., kolejna wymuszona wersja M-17F miała już moc 730 KM. Z.
Silniki montowano w samolotach sportowych i akrobatycznych I-3, myśliwcach I-7, wielozadaniowych dwupłatowcach R-5, słynnych łodziach latających MBR-2, bombowcach TB-1 i TB-3 oraz towarowo-pasażerskim ANT-9.
Pozytywna praktyka stosowania silników dała impuls do przetestowania działania sprzętu na czołgach. Nowa modyfikacja, oznaczona jako M-17T, została wyposażona w szybkie czołgi BT-5 i BT-7, a także superciężkie T-28 i T-35.
Następnie pojawił się ciężki motocykl wojskowy z przyczepą boczną i uchwytem na karabin maszynowy, będący kompletną kopią niemieckiego BMW R71.
5. Analogi BMW w ZSRR
Produkty BMW były aktywnie wykorzystywane nie tylko na potrzeby wojskowe, ale także w życiu codziennym. Tak więc w latach 70. moskiewska policja jeździła wytrzymałymi sedanami BMW serii 5.
Importowane piękności z nadwoziami E12, które stały się radiowozami sowieckich agencji bezpieczeństwa, w większości osiedlały się w stolicy. Ale część egzemplarzy dotarła do Leningradu, Kijowa i Mińska.
Podczas dokładnego badania trofeów wojskowych rosyjscy inżynierowie doszli do godnego ubolewania wniosku – poziom opóźnień w produkcji radzieckich samolotów był kolosalny w porównaniu z niemieckimi.
Następnie, opierając się na wysokiej jakości BMW-003, programiści rozpoczęli tworzenie krajowego odpowiednika, który stał się znany jako turboodrzutowy RD-20.
6. Nielegalne BMW
Jedna z fabryk firmy znajdowała się w Turyngii i produkowała samochody. W wyniku II wojny światowej trafił do okupowanych Niemiec, stając się produkcją radziecko-niemiecką pod nazwą „Awtovelo”.
Od 1945 roku wznowiono produkcję samochodów, z linii produkcyjnej zaczęło zjeżdżać 321 modeli i rozpoczęto prace nad nowym 4-miejscowym sedanem. Model okazał się bardzo nowoczesny, bardziej harmonijny w porównaniu do swoich poprzedników, a chromowana osłona chłodnicy robiła agresywne wrażenie. Nowy produkt otrzymał nazwę BMW 340 i już przygotowywał się do eksportu, gdy pojawił się problem prawny.
Tak naprawdę BMW nie było już właścicielem tej fabryki, ale samochody produkowane w miejscowości Eisenach nadal były ozdabiane jej logo. Działania te zostały uznane za nielegalne i doprowadziły do serii procesów. Sąd nakazał zakładowi zaprzestanie produkcji marki BMW, co odbyło się nie bez odrobiny ironii. W Nowa marka Zmieniła się tylko pierwsza litera – EMW, zastępując bawarskie fabryki fabrykami Eisenach.
7. Samochód ludowy
Władze radzieckie od dawna myślały o teraźniejszości Samochód ludu, który kosztowałby mniej niż Moskwicz, ale zapewniałby większy komfort niż motocykl z przyczepką boczną. Jednocześnie to pojazd musiał stać się zwarty i odpowiadać potrzebom osób niepełnosprawnych.
Instytut Badań Motoryzacyjnych (NAMI) zrozumiał, że do uzyskania pojazdu kompaktowego idealna byłaby konstrukcja z silnikiem umieszczonym z tyłu, na wzór niemieckiego Garbusa. Entuzjaści instytutu przeprowadzili wiele badań, stworzyli jeszcze więcej rysunków, a nawet pokazali kierownictwu dziwne modele, które bardziej przypominały miniaturowe przyczepy.
Ostatecznie wszystkie drogi prowadziły do mikrosamochodu BMW Isetta. Piękny niemiecki samochód odrodził się w dość niezawodnym sowieckim Zaporożcu.
8. Flaga lub śmigło
Logo firmy samochodowe nie zawsze są jasne bez znajomości historii marki. A w niektórych przypadkach, na przykład w przypadku Toyoty i BMW, doświadczeni marketerzy celowo kręcą intrygę, podając różne typy wersji powstania swojego emblematu.
Starali się nadać logo BMW głęboko romantyczne znaczenie, pamiętając o założycielach firmy, czyli dążących do nieba. Podobno emblematem jest śmigło we wszystkich samolotach, które Gustav Otto i Karl Rapp wyposażyli w swoje unikalne silniki.
W rzeczywistości partnerzy byli po prostu patriotami swojego kraju i w swoim logo odzwierciedlali bawarską flagę w bogatych niebiesko-białych kolorach.
9. Samochód z nozdrzami
Po raz pierwszy wyjątkowa osłona chłodnicy umieszczona dokładnie pośrodku maski pojawiła się w 1933 roku w modelu BMW 303. Bez względu na to, ile modernizacji przeszły samochody niemieckiego producenta, „nozdrza” zmieniały się wraz ze swoimi właścicielami.
Podobnie jak w przypadku człowieka, kiedy po raz pierwszy patrzysz na samochód, twoją uwagę przyciąga jego „twarz”. „Nozdrza” mogą harmonijnie wkomponować się w ogólną stylistykę samochodu, mogą odważnie wyróżniać się na przykład kolorem, a nawet można je ozdobić pionowymi podwójnymi poprzeczkami.
10. Najlepszy film
Przez całe stulecie istnienie BMW zawsze udowodnił, że jest samochodem o nieograniczonych możliwościach nowoczesny design i doskonała jakość. Nic więc dziwnego, że bawarskie samochody tak często wybierane są jako spektakularne pojazdy do kręcenia filmów.
Wśród filmów krajowych BMW pojawiło się w „Boomerze”, w którym sam samochód jest głównym bohaterem, „Żmurku” i „Strzelaczu Woroszyłowskiego”. A także w kultowych filmach zagranicznych „Transporter”, „Jutro nie umiera nigdy”, „Krótstwo Bourne’a”.
Autorytatywny magazyn Top Gear przeprowadził nawet badanie mające na celu ranking najlepszych pościgów filmowych. BMW zajęło pierwsze miejsce ze znaczną przewagą podczas spektakularnego, legendarnego wyścigu w filmie Ronin z 1998 roku z Jeanem Reno w roli głównej.
Film o historii BMW:
data
Pomimo tego, że jeden z prototypów firmy BMW powstał już w 1913 roku, kiedy w Monachium Karl Rapp i Gustav Otto, syn wynalazcy silnika spalinowego Nikolausa Augusta Otto, utworzyli dwie firmy zajmujące się silnikami lotniczymi, oficjalna data data narodzin marki to 20 lipca 1917 r. To właśnie tego dnia w stolicy Bawarii zostaje oficjalnie zarejestrowana firma Bayerische Motoren Werke („Bawarskie Zakłady Motoryzacyjne”), czyli BMW.
Godło
Słynny emblemat BMW – okrąg podzielony na cztery sektory, dwa białe i dwa niebieskie – pojawił się jakiś czas po założeniu firmy, we wrześniu 1917 roku i został odziedziczony przez Bawarczyków od jednego z przodków, firmy RappMotorenwerke. Według jednej wersji jest to stylizowany wizerunek śmigła na tle błękitnego nieba (BMW początkowo interesowało się produkcją silników lotniczych), według innej marketerzy pracowali nad istniejącym logo, malując je w niebiesko-białych barwach Bawarii.
Pierwszy upadek
Działalność BMW bardzo ucierpiała po pierwszej wojnie światowej. Zgodnie z traktatem wersalskim Niemcom zakazano produkcji silników do samolotów, co było główną działalnością bawarskiej firmy. Karl Rapp i Gustav Otto szybko zmienili przeznaczenie fabryki na produkcję silników do motocykli i motocykli. I już w 1923 roku narodził się pierwszy model BMW R32, który jakiś czas później stał się najlepszy w wielu międzynarodowych wyścigach motocyklowych.
Nagrywać
Produkcja silników lotniczych w Niemczech jest obecnie zakazana, ale nikt nie może sprzeciwić się ich produkcji w innych krajach Europy. Wypuszczono Motor-4, a w 1919 roku wyposażony w niego samolot z Franzem Diemerem na pokładzie pobił rekord świata w wysokości lotu - 9760 metrów! BMW zawiera tajne porozumienie z ZSRR na dostawy swoich najlepszych modeli. Teraz radzieccy piloci z lat 30. XX wieku ustanawiają rekordy, korzystając z silników z Bawarii.
Pierwszy własny samochód
BMW produkuje swój pierwszy własny samochód 1 kwietnia 1932 roku. BMW 3/15 PS powstało w oparciu o pomysły jednego z najpopularniejszych wówczas samochodów, Austina 7 (lub, jak nazywano go w Niemczech, Dixi). Moc silnika wynosiła zaledwie 20 KM. s., a prędkość maksymalna wynosi 80 km/h. Jednak już wtedy samochód był wyposażony w czterobiegową skrzynię biegów, której nikt nie mógł zaoferować przez kolejne dwa lata.
Powodzenie
Pierwszy duży sukces BMW nastąpił w 1936 roku, kiedy firma wypuściła na rynek słynne BMW 328, które miało stać się legendą wśród samochodów sportowych. Ważny punkt ideologiczny: od tego momentu aż do teraz BMW zaczyna przeciwstawiać się Mercedesowi. Jej zasada „samochód jest dla kierowcy” w porównaniu z zasadą Mercedes-Benz „samochód jest dla pasażerów”.
Drugi upadek
Zanim BMW zdążyło cieszyć się sukcesem, wybuchła II wojna światowa. Wojna wyrządziła poważne szkody całej niemieckiej gospodarce, ale najbardziej ucierpiał przemysł. A ze wszystkich niemieckich producentów to właśnie BMW najbardziej wisi nad przepaścią. Alianci zbombardowali fabrykę w Milbertshofen, a druga w Eisenach znalazła się na terytorium kontrolowanym przez ZSRR. Cały ocalały sprzęt wywieziono stamtąd do Związku Radzieckiego. Bawarczycy musieli wrócić do korzeni i zacząć wszystko od nowa.
Dzięki wsparciu Niemieckiego Banku Narodowego BMW udało się nie tylko przywrócić produkcję 328, ale także w latach 1948-1953 stworzyć na jego podstawie kilka kolejnych modeli sportowych. Jednak po raz pierwszy i ostatni marketerzy firmy poważnie przeliczyli się. Sytuacja gospodarcza w zdewastowanych Niemczech, a nawet w innych krajach Europy, nie oznaczała sukcesu rynkowego tego typu samochodów, a BMW znalazło się w kryzysie.
Niedźwiedzia przysługa
Recesja się przeciągała. Kierownictwo BMW aktywnie poszukiwało rozwiązań i otrzymało ofertę rozpoczęcia produkcji samochodów Mercedes-Benz w fabrykach w Monachium. Propozycji tej sprzeciwili się jednak akcjonariusze BMW, obawiający się zagrożenia niezależności spółki. Postanowiono zbierać ze świata jeden po drugim. Wspólnymi siłami udało się zebrać potrzebną sumę pieniędzy, która posłużyła do opracowania nowego modelu klasy średniej, przeznaczonego dla „przeciętnych” Europejczyków. Był to sedan z 1,5-litrowym silnikiem z niezależnym zawieszeniem. Tylko kilka próbek, nazwanych BMW 1500, zostało pilnie wyprodukowanych na Salon Samochodowy we Frankfurcie... I w ciągu zaledwie kilku tygodni przyniosły firmie 20 tysięcy zamówień. Firma została uratowana.
