Z dużej litery. Stylowy, bezpieczny, mocny, wygodny i jasny. Listę przymiotników można ciągnąć długo. Ale żaden z nich nie będzie tani i prosty. BMW ma wiele fabryk i jeszcze więcej oddziałów, w których montowane są samochody. Czy są jakieś BMW, które nie są produkowane w Niemczech? Mimo wszystko najnowsze modele Są zbierane nawet w Rosji. Przyjrzyjmy się temu zagadnieniu dokładniej. Pamiętajmy o historii firmy, jak to wszystko się zaczęło, gamie modeli, funkcjach i oczywiście miejscu montażu.
Główne moce BMW
Wszystkie główne zakłady produkcyjne znajdują się w Niemczech, w BMW. Krajem pochodzenia samochodu tej słynnej marki są oczywiście także Niemcy. Ale tylko jeśli powstają w fabrykach w Monachium, Ratyzbonie, Dingolfingu czy Lipsku. Rzeczywiście, dziś BMW są montowane także w Indiach, Tajlandii, Chinach, Egipcie, USA, Republice Południowej Afryki i Rosji. W sumie istnieją 22 firmy BMW spoza Niemiec.
Domyślna jakość wykonania jest określana przez główny kraj produkcyjny - Niemcy. Co się robi, aby zachować oryginalność montażu?
1. Samochody w oddziałach BMW produkowane są z gotowych podzespołów dostarczanych bezpośrednio z niemieckich fabryk.
2. Stała kontrola jakości montażu samochodów, jakości kwalifikacji personelu serwisowego z centrum.
3. Regularne szkolenia pracowników oddziałów.
Krótka wycieczka do historii marki BMW
Początek położono na początku lat 20. ubiegłego wieku. Za rok założenia uważa się rok 1913, a w roku 1917 odnotowano działalność firmy – silniki lotnicze. Tak, tak, BMW początkowo miało nieco inny profil niż dzisiaj. Czas wojny pozostawił ślad. Ale po zakończeniu działań wojennych zakazano produkcji silników lotniczych.
Aby jakoś przetrwać, zarząd firmy zdecydował się na produkcję motocykli. Od 1923 roku BMW produkuje lekkie motocykle. Był czas, gdy motocykle też były zakazane, a fabryki zasypywano zamówieniami na rowery i narzędzia. Jednak trudne czasy szybko się kończą. Od 1948 roku BMW kontynuuje produkcję motocykli, a w 1951 roku wypuszczono pierwszy powojenny samochód – BMW 501.
Od końca lat 50-tych firma BMW, której krajem pochodzenia są Niemcy, zajmuje się produkcją samochodów sportowych. Aktywnie uczestnicząc w wyścigach produkty BMW zdobywają nagrody, zwiększając tym samym swoją sławę. W 1975 roku rozpoczął się rozwój trzeciej rodziny BMW, E21.
Jak rozumieć modele BMW
W ciągu prawie 100 lat rozwoju firmy opracowano i wyprodukowano ogromną liczbę samochodów. Samo BMW ma 9 tzw. rodzin, wśród których najpopularniejsze i najliczniejsze są:
- Odcinek 3;
- Odcinek 5;
- Odcinek 7;
- Seria X.
W każdej rodzinie samochody są podzielone według nadwozia. Na przykład w Serii 3 pierwszym modelem z 1975 roku był E21. I dopiero w 1982 roku zastąpiono go nadwoziem E30. Żeby było jeszcze jaśniej, rozważmy model E21 o oznaczeniu 320i. Tutaj 3 to numer rodziny lub serii; 20 to silnik o pojemności 2,0 litra, a litera „i” oznacza silnik z wtryskiem paliwa. Tylko 320 ma silnik gaźnik, najczęściej od firmy Solex.
Cechy stylistyczne modeli najczęściej potrafią rozpoznać jedynie profesjonaliści, dlatego aby w pełni zidentyfikować samochód BMW, zaleca się zapoznanie z dokumentami. Samochód Vin dostarcza wszystkich niezbędnych informacji na temat modelu, silnika, a także zapewnia dostęp do części składowych w oryginalnych katalogach. Które BMW, jaki kraj pochodzenia – odpowiedzi na te i inne pytania znajdziemy w dokumentach oraz pod maską samochodu.
Oddzielnymi przedstawicielami są maszyny serii Z i M. Rodziny te mają swoją specjalną numerację i identyfikację, ze względu na specjalną produkcję. Dział Technik opracowuje prototypy, a literą „M” oznaczono produkty z działu Motorsport. Jest też amerykańska firma BMW i dwa luksusowe modele coupe, które wyprodukowała: L7 i L6. Zewnętrznie można je pomylić z siódmym luksusem w 23. ciele. Są to jednak modele Serii 6, z duża ilość dodatkowe opcje wydane specjalnie na rynek krajowy w USA.
Najbardziej znane i popularne BMW
Najsłynniejszy samochód BMW, którego krajem pochodzenia są prawdziwe Niemcy, można uznać za Z8. Samochód ten produkowany był niespełna 5 lat, posiadał klasyczny wygląd roadstera z przeszłości 507, ale jednocześnie nowoczesne wypełnienie. Z8 zyskał niesamowitą popularność dzięki występowi w filmie „Świat to za mało”. Na potrzeby filmu samochód został poddany dalszym modyfikacjom i zamieniony w prawdziwy samochód szpiegowski.
Według opinii najpopularniejszym BMW jest model serii 3 w nadwoziu 46. Sprzedano maksymalną liczbę tych samochodów. Trzecia rodzina firmy była najlepiej sprzedającą się w 2014 roku. Prawie 477 tysięcy kupujących wybrało serię 3.
Najnowsze wieści od BMW
Firma znanego niemieckiego producenta Samochody BMW wciąż tworzy nowe arcydzieła dla swoich fanów i koneserów. Wśród nowości ostatnich lat na uwagę zasługuje model 740LE – samochód z silnik hybrydowy i napęd na wszystkie koła. W cyklu mieszanym taki samochód powinien spalać nie więcej niż 2,5 litra paliwa na 100 km.
Montowane w Rosji BMW X1 stało się dostępne dla Rosjan. Samochód prezentowany jest w 3 stałych konfiguracjach. Do wyboru są albo jednostka wysokoprężna o mocy 150 koni mechanicznych, albo silnik benzynowy o mocy 192 koni mechanicznych i pojemności 2,0 litra.
Wśród 7-tek szczególnie zauważalny jest 760Li. To BMW, którego krajem pochodzenia są obecnie tylko Niemcy, wyróżnia się bardzo mocnym silnikiem o mocy 609 KM. Z. o pojemności 6,6 litra. Maksymalna prędkość samochodu jest sprzętowo ograniczona do 250 km/h, ale do pierwszej setki przyspiesza w zaledwie 3,7 sekundy.
Rodzina X ma prawdziwego lidera – jest nim topowy model X4 M40i. Jednostka benzynowa nowego samochodu ma 360 „koni” i 3 litry pojemności. Intelektualny Napęd na cztery koła zapewnia rozkład obciążenia na osie. W przypadku poślizgu oś przednia jest połączona z główną osią tylną. 8-biegowa automatyczna skrzynia skrzynie biegów i elektronicznie samoregulujące się amortyzatory zapewniają najwyższą przyjemność z jazdy nowym X4.
Słynne BMW X5
BMW X5 jest niezwykle popularne w Rosji. Dzieje się tak dzięki całemu zestawowi przyjemnych funkcji:
- Napęd na cztery koła.
- Stylowa i solidna konstrukcja modelu.
- Imponująca wydajność.
- Niezawodność i jakość od BMW, którego krajem pochodzenia były pierwotnie Niemcy.
Ostatnia aktualizacja modelu, która miała miejsce w 2013 roku (F15), obejmowała większe wymiary nadwozia i bardziej przyjazne dla środowiska silniki. Dostępne są 2 jednostki benzynowe i 2 diesle. Mocniejszy silnik benzynowy ma pojemność 4,4 litra i moc 450 KM. s., natomiast mniejszy ma pojemność 3,0 litra i 306 litrów. Z. Turbodoładowane silniki wysokoprężne produkowane są w pojemnościach 3 i 2 litrów z skromniejszymi odpowiednio 258 i 218 „koniami”. Wszystkie odmiany X5 F15 są wyposażone w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów.
Popularne dziś BMW X5 (produkowane w Niemczech lub Rosji) dobrze sprzedaje się na rynku wtórnym samochodów.
„BMW X6”
Zaraz po X5 BMW wypuściło kolejną wersję crossovera z napędem na wszystkie koła z rodziny X-car. A już pod koniec 2014 roku wypuszczono zmodyfikowaną wersję pod symbolem F16. Początkowo samochód nie zakorzenił się w kręgach rosyjskich. Może to wynikać z pozytywnego odbioru poprzedniego modelu. Cóż, Rosjanom spodobał się X5. Ale stopniowo sprzedaż samochodów zaczęła rosnąć, a X6 pewnie zaczął nabierać tempa. Co zwraca uwagę na ten egzemplarz od BMW?
Wygląd samochodu ma agresywne i sportowe nuty. Jednostki napędowe w każdym modelu są coraz bardziej udoskonalane, aby zwiększyć moc i zmniejszyć zużycie paliwa. Samochód posiada zawieszenie wielowahaczowe z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami. Istnieje kilka trybów zapewniających optymalne prowadzenie na każdej nawierzchni. Wśród innowacji wewnątrz kabiny znajduje się ekran projekcyjny. Ogólnie rzecz biorąc, BMW X6, którego krajem pochodzenia są prawdziwe Niemcy, jest nadal cenione bardziej niż ten sam samochód, ale montowany w Rosji.
„Mini Cooper” z „BMW”
Samochód Mini Cooper to jedno z nie do końca standardowych rozwiązań BMW. Zjechał z linii montażowej w 2002 roku i był drugim narodzeniem legendarnego niegdyś brytyjskiego samochodu. Wszystko, co robi BMW, charakteryzuje się wysoką jakością, niezawodnością i mocą. Ten minisamochód nie był wyjątkiem.
Kilka opcji benzynowych i wysokoprężnych jednostki napędowe rozpędzić samochód do ponad 200 km/h. „Baby” jest zaskakująco zabawne i pełne mocy. Na przykład 1,6-litrowy silnik benzynowy ma moc 184 KM. Z. Dobra przyczepność do drogi zapewnia lekko sztywne zawieszenie. Zużycie paliwa również pozostawia wiele do życzenia. Ogólnie rzecz biorąc, samochód ma szczególny urok i niewątpliwie znajduje swoich fanów. W końcu to drugie narodziny legendy - „Mini Cooper”. Producentem jest kraj, w którym BMW czuje się jak w domu, nie zawsze Niemcy.
Cechy zgromadzenia rosyjskiego
Jeśli chodzi o Rosjanina Montaże BMW, następnie zajmuje się tym kaliningradzkie przedsiębiorstwo Avtotor. Gromadzi się tu prawie cała rodzina X: X1, X3, X5 i X6. BMW montowane w Rosji nie różnią się od oryginału. Przecież montaż odbywa się na sprzęcie niemieckim, według niemieckich norm i pod kontrolą. Ale najważniejsze jest to, że samochody są składane z gotowych komponentów.
Dziś na pytania: „Kto produkuje BMW?” Jaki kraj pochodzenia?” - nie da się udzielić jednoznacznej odpowiedzi. BMW posiada 27 fabryk na całym świecie. Jakość produkcji jest wszędzie na najwyższym poziomie wysoki poziom. Jednocześnie w produkcji nie ma zautomatyzowanych linii montażowych. Ten etap jest zawsze wykonywany ręcznie przez specjalistów.
Wniosek
Historia firmy BMW pokazuje, że przy należytym wysiłku i chęci osiągania nowych wyników przynosi to owoce. Kilka razy firma ta była na skraju bankructwa, ale za każdym razem rozkwitała na nowo. Dziś BMW jest jednym z najbardziej znanych i odnoszących sukcesy producentów samochodów na świecie. Tylko Toyota poza tym może pochwalić się takim faktem, jak stały roczny wzrost zysków.
Krajem pochodzenia samochodów BMW były pierwotnie Niemcy. Jednocześnie jakość i niezawodność samochodów produkowanych przez spółki zależne utrzymuje się na niezmiennie wysokim poziomie.
BMW, Bayerisch Motoren Werke AG, to niemiecka firma samochodowa specjalizująca się w produkcji samochodów osobowych, samochodów sportowych, pojazdów terenowych i motocykli. Siedziba mieści się w Monachium.
W 1913 roku na północnych obrzeżach Monachium Karl Rapp i Gustav Otto, syn wynalazcy silnika wewnętrzne spalanie Nikolausa Augusta Otto powstają dwie małe firmy zajmujące się silnikami lotniczymi. Wybuch I wojny światowej natychmiast przyniósł liczne zamówienia na silniki lotnicze. Rapp i Otto postanawiają połączyć się w jedną fabrykę silników lotniczych. Tak powstała w Monachium fabryka silników lotniczych, która w lipcu 1917 roku została zarejestrowana pod nazwą Bayerische Motoren Werke („Bawarskie Zakłady Motoryzacyjne”) – BMW. Datę tę uważa się za rok założenia firmy BMW, a za jej twórców Karla Rappa i Gustava Otto.
Po zakończeniu I wojny światowej firma znalazła się na skraju upadku, gdyż zgodnie z Traktatem Wersalskim Niemcom zakazano produkcji silników do samolotów, a silniki były wówczas jedynym produktem BMW. Jednak przedsiębiorczy Karl Rapp i Gustav Otto znajdują wyjście z tej sytuacji - zakład zostaje przystosowany do produkcji najpierw silników do motocykli, a następnie samych motocykli.
W 1923 roku z fabryki BMW wyjechał pierwszy motocykl, R32. Na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1923 roku ten pierwszy motocykl BMW od razu zyskał reputację szybkiej i niezawodnej maszyny, co zostało potwierdzone absolutne rekordy prędkość w międzynarodowych wyścigach motocyklowych w latach 20.-30. XX wieku.
Jednocześnie opracowywany jest silnik Motor-4, którego ostateczny montaż odbywa się w innych krajach europejskich. W 1919 roku Franz Diemer poleciał samolotem z tym silnikiem na wysokość 9760 metrów i ustanowił pierwszy rekord świata BMW. Produkcja zyskuje dodatkowy impuls po podpisaniu tajnego porozumienia z Rosją Radziecką na dostawy najnowszych silników lotniczych. Większość rekordowych lotów radzieckich z lat trzydziestych XX wieku wykonano na wyposażonych w nie samolotach Silniki BMW.
W 1928 roku firma nabyła fabryki samochodów w Eisenach (Turyngia), a wraz z nimi licencję na produkcję małego samochodu Dixi (był to licencjonowany angielski Austin 7). Jego produkcję rozpoczyna się w 1929 roku. Dixi to pierwszy samochód BMW. W czasach trudności gospodarczych mały samochód staje się najpopularniejszym samochodem w Europie. Do początku II wojny światowej BMW było jedną z najdynamiczniej rozwijających się firm na świecie, produkującą sprzęt sportowy. Ma na swoim koncie kilka rekordów świata: Wolfgang von Gronau na otwartym hydroplanie Dornier Wal, wyposażonym w silnik BMW, przelatuje Północny Atlantyk ze wschodu na zachód, Ernst Henne, na motocyklu R12, wyposażonym w napęd kardana, hydraulikę amortyzatory i widelec teleskopowy (wynalazek BMW), ustanawia rekord świata, rekord prędkości motocykli to 279,5 km/h, którego nikt nie pobił przez kolejne 14 lat.
W 1933 roku rozpoczęto produkcję modelu 303, pierwszego samochodu marki BMW z 6-cylindrowym silnikiem. To właśnie ten model jako pierwszy zyskał charakterystyczną osłonę chłodnicy. popularnie zwane „nozdrzami” BMW. Te nozdrza stały się typowym elementem konstrukcyjnym wszystkich samochodów BMW.
W 1936 roku BMW wyprodukowało słynny „328” – jeden z odnoszących największe sukcesy samochodów sportowych. Jak na tamte czasy były to po prostu awangardowe nowinki techniczne: rama rurowa, sześciocylindrowy silnik z głowicą ze stopów lekkich, nowy system mechanizm zaworowy z prętami. Dzięki modelowi 328 BMW zasłynęło w drugiej połowie lat 30-tych. że wszystkie kolejne samochody z markowym dwukolorowym znakiem były postrzegane przez opinię publiczną jako symbol wysokiej jakości, niezawodności i piękna. Wraz z jego pojawieniem się ostatecznie ukształtowała się ideologia BMW, która do dziś definiuje koncepcję nowych modeli: „Samochód dla kierowcy”. Główny konkurent, Mercedes-Benz, kieruje się zasadą: „Samochód jest dla pasażerów”. Od tego czasu każda firma poszła własną drogą udowadniając, że jej wybór był słuszny.
Zwycięzca różnorodnych zawodów – wyścigów torowych, rajdów, zawodów górskich – BMW 328 było adresowane do koneserów samochodów sportowych i pozostawiało daleko w tyle wszystkie produkowane samochody sportowe.
1938 - BMW nabywa licencję na silniki Pratt-Whitney. Następnie opracowywany jest model 132, który jest instalowany na słynnym Junkersie U52. W tym samym roku powstał najszybszy przedwojenny model motocykla o mocy 60 KM. I maksymalna prędkość 210 kilometrów na godzinę. W 1939 roku niemiecki kierowca wyścigowy Georg Mayer został na tym motocyklu mistrzem Europy. I po raz pierwszy cudzoziemiec na zagranicznym motocyklu wygrywa wyścig British Senior Tourist Trophy.
Wybuch wojny powoduje wstrzymanie produkcji samochodów. Priorytet ponownie mają silniki lotnicze.
W 1944 roku BMW jako pierwsze na świecie rozpoczęło produkcję silnik odrzutowy BMW 109-003. Prowadzone są także testy silników rakietowych. Zakończenie II wojny światowej było dla koncernu katastrofą. Zniszczono i rozebrano cztery fabryki zlokalizowane we wschodniej strefie okupacyjnej. Główny zakład w Monachium został rozebrany przez Brytyjczyków. W związku z produkcją silników lotniczych i rakiet w czasie wojny zwycięzcy wydają rozkaz zakazujący produkcji na trzy lata.
Natomiast Karl Rapp i Gustav Otto, którzy nie zmienili swojej miłości do silników, postanawiają zacząć od nowa. W przygotowaniu jest 1-cylindrowy motocykl R24, który składany był niemal rękodzielniczo w warsztatach. Staje się pierwszym powojennym produktem BMW. W 1951 roku pojawił się pierwszy powojenny samochód osobowy, model 501. Nie przynosi to jednak sukcesu finansowego.
W 1955 roku rozpoczęła się produkcja modeli R 50 i R 51, otwierając nową generację motocykli z pełnym zawieszeniem. podwozie, wychodzi subkompakt Isetta, dziwna symbioza motocykla i samochodu. Trójkołowy pojazd z otwieranymi do przodu drzwiami odniósł ogromny sukces w zubożałych powojennych Niemczech. Jednak w związku z szaleństwem na duże limuzyny i związanymi z tym stratami firma znajduje się na skraju upadku. To jedyny przypadek w całej historii BMW, kiedy sytuacja ekonomiczna została błędnie skalkulowana i na samochody wypuszczane na rynek nie było popytu. Pojawia się pytanie o sprzedaż firmy. Mercedes-Benz pośpieszył z ogłoszeniem zakupu, ale przeszkodzili temu drobni akcjonariusze, pracownicy firmy i jej agenci handlowi.
Restrukturyzując strukturę kapitałową, BMW udaje się kontynuować działalność. Już po raz trzeci firma zaczyna wszystko od nowa.
1956 – mieszkający w Nowym Jorku projektant Albrecht Graf Hertz tworzy rewelacyjny samochód – przystojny samochód sportowy. „BMW pokonało nawet Włochów”. – tak pisały gazety w 1956 roku, kiedy zaprezentowano ten samochód. BMW 507 było oferowane zarówno jako roadster, jak i z twardym dachem. Ośmiocylindrowy aluminiowy silnik o pojemności 3,2 litra i mocy 150 KM. rozpędził samochód do 220 km na godzinę. W latach 1956-1959 sprzedano łącznie 252 takie samochody. Dziś jest to jeden z najrzadszych i najdroższych samochodów kolekcjonerskich.
1959 - przy pomocy nowego modelu BMW 700 z układem chłodzenia powietrzem koncernowi udało się przezwyciężyć kryzys wewnętrzny i stworzyć podstawy do dalszego sukcesu całej marki. Sukces udało się osiągnąć nie tylko w obszarze sprzedaży. Wersja coupe umożliwiła BMW odniesienie sportowych zwycięstw.
W 1962 roku koncepcja modelu 1500 była lekka. kompaktowy. Sporty. samochód czterodrzwiowy – został przyjęty przez rynek z takim entuzjazmem. że moce produkcyjne nie były wystarczające, aby zaspokoić popyt na te samochody.
W 1966 roku po raz pierwszy wprowadzono dwudrzwiowy samochód 1600-2. Służył jako podstawa udanej serii modeli z turbodoładowaniem od 1502 do 2002 roku. Sukcesy „nowej klasy” przyczyniły się do rozwoju całej gamy modelowej. Koncern BMW mógł pozwolić sobie na wskrzeszenie tradycji lat 30. i rozpoczęcie produkcji modeli sześciocylindrowych. W 1968 roku miała miejsce premiera modeli 2500 i 2800, co pozwoliło BMW na ponowne wejście do firmy. produkujących duże sedany. Zatem. Lata 60. stały się najbardziej udanymi w całej dotychczasowej historii przedsiębiorstwa.
W 1969 roku BMW przeniosło produkcję motocykli do Berlina. Rozpoczyna się wydawanie Nowa seria motocykle „naprzeciwko”. W 1976 roku w motocyklu R100 RS po raz pierwszy zamontowano pełnowymiarową owiewkę. W 1983 roku wypuszczono na rynek jeden z najpopularniejszych modeli motocykli - K100 z 4-cylindrowym silnikiem rzędowym z chłodzeniem cieczą i wtryskiem paliwa. W roku stulecia motocykla, czyli w 1985 roku, fabryka w Berlinie produkuje ponad 37 tysięcy motocykli. W 1989 roku zaprezentowano motocykl K 1.
W latach 70-tych pojawiły się pierwsze samochody słynnej serii BMW - modele Serii 3, Serii 5, Serii 6, Serii 7. Wraz z wypuszczeniem serii 5 rozpoczęła się produkcja całkowicie nowej generacji modeli BMW. Jeśli wcześniej koncern zajmował przede wszystkim niszę samochodów sportowych, teraz zajął swoje miejsce w segmencie komfortowych sedanów. Coupe 3.0 CSL. która od 1973 roku zdobyła sześć mistrzostw Europy. pozwala BMW osiągać szczególne sukcesy. To coupe zawierało wiele innowacji technicznych. Wyposażony był w pierwszy sześciocylindrowy silnik BMW z czterema zaworami na cylinder. a jego układ hamulcowy został wyposażony w ABS – co było wówczas zupełnie nowym produktem.
W 1977 roku nastąpił nowy przełom w klasie luksusowej. Wraz z pojawieniem się serii 7 zakończyła się fundamentalna odnowa wszystkich serii BMW.
Od 1986 roku BMW M3 jest najpopularniejszym samochodem wyścigowym na świecie. Kompaktowy dwudrzwiowy model był rozwijany równolegle zarówno do produkcji seryjnej, jak i do sportów motorowych. Wynik był po prostu triumfalny dla BMW. W 1987 roku Włoch Roberto Raviglia zdobył pierwsze miejsce w Mistrzostwach Świata w wyścigach szosowych. Przez następne pięć lat BMW M3 dominowało na scenie sportowej.
W 1987 roku nowy Roadster, pierwotnie pomyślany jako model eksperymentalny, kontynuował tradycję roadstera BMW z lat 30. i 50. XX wieku. BMW Z1 powstało w 8000 egzemplarzy i stało się nośnikiem najnowocześniejszej technologii. Aerodynamika tego samochodu również stała na wzorowym poziomie. W 1987 roku BMW jako jedna z pierwszych na świecie zastosowała elektroniczny system kontroli mocy silnika.
W 1990 r. nowe wymarzone coupe: BMW 850i. Sercem tego eleganckiego, luksusowego coupe był dwunastocylindrowy silnik, który potrafił dosłownie rozpędzić samochód do przodu przy dowolnej prędkości. Fabrycznie nowa integralna część tylna oś w zupełnie wyjątkowy sposób połączył sportowe walory i najwyższy komfort.
W roku zjednoczenia Niemiec koncern zakładając firmę BMW Rolls-Royce GmbH powrócił do swoich korzeni w dziedzinie budowy silników lotniczych i w 1991 roku wprowadził na rynek nowy silnik lotniczy BR-700. Na początku lat 90-tych na rynku pojawiły się kompaktowe samochody sportowe trzeciej generacji serii 3 oraz coupe serii 8.
Dobrym krokiem dla firmy był zakup w 1994 roku za 2,3 miliarda dolarów. Znaki niemieckie grupa przemysłowa Rover Group („Rover Group”), a wraz z nią największy kompleks produkcyjny samochodów w Wielkiej Brytanii Marki Roverów, Land Rovera i M.G. Wraz z zakupem tej firmy lista samochodów BMW została uzupełniona o brakujące samochody klasy ultramałej i SUV-y.
Od 1995 roku wszystkie pojazdy BMW są standardowo wyposażone w przednią poduszkę powietrzną pasażera i immobilizer silnika. W marcu tego samego roku do produkcji wprowadzono kombi serii 3 touring. Nowy samochód wyróżniał się nie tylko nowoczesnym designem, ale także najbardziej zaawansowaną technologią. Na przykład po raz pierwszy w branży motoryzacyjnej podwozie prawie w całości wykonany z aluminium.
Również 1995 - debiut nowej 5-tki Seria BMW. Główna zasada w jego rozwoju - stworzenie harmonijnej koncepcji. Nowy samochód wyróżniał się nie tylko nowoczesnym designem, ale także najbardziej zaawansowaną technologią: po raz pierwszy w branży motoryzacyjnej podwozie zostało wykonane niemal w całości z aluminium. Zastosowanie nowych materiałów umożliwiło zwiększenie wskaźnika recyklingu pojazdów do 85 proc. Wyjątkowo sztywne nadwozie zapewnia niezrównany poziom bezpieczeństwa biernego.
W 1996 roku BMW serii Z3 7 zostało po raz pierwszy wyposażone w silnik wysokoprężny. Unikalna synteza dynamiki i klasycznego designu to po prostu zachwycająca koncepcja. Dodatkową reklamę samochodu tworzy film „GoldenEye”, w którym superagent 007 James Bond jeździ Z3. BMW Z3 stało się bestsellerem. Nowy zakład w Spartanburgu nie jest w stanie nadążyć za wszystkimi zamówieniami.
W 1997 roku pojawił się motocykl, który nie może pozostawić nikogo obojętnym – Model R 1200 C, reprezentujący zupełnie nową interpretację motocykla drogowego. Rewelacyjny projekt, który połączył elementy tradycyjne i futurystyczne. Wyposażony był w największy silnik typu bokser BMW, jaki kiedykolwiek zbudowano. Jego objętość robocza wynosi 1170 cm3. a rozwinięta moc wynosi 61 KM. W tym samym roku BMW wprowadza na rynek kolejny wymarzony samochód. Mówimy o M Roadster, który jak żaden inny jest prawdziwym ucieleśnieniem rasowego, otwartego samochodu sportowego.
W 1997 roku BMW wprowadziło samochód marzeń, który podbił serca koneserów. M Roadster ucieleśnia ideał rasowego samochodu sportowego, jak żadne inne BMW. Silnik M3 o mocy 321 koni mechanicznych gwarantuje ekscytującą jazdę.
Wiosną 1998 roku zadebiutowała piąta generacja odnoszących sukcesy sedanów Serii 3. Przeprojektowana w wielu szczegółach, nowa Seria 3 oferuje nie tylko wyjątkowy wygląd, ale także to, co najlepsze nowoczesne silniki, najnowocześniejszą technologię zawieszenia i najlepsze w swojej klasie standardy bezpieczeństwa.
Na początku 1999 roku zadebiutowało BMW X5, które stało się pierwszym na świecie pojazdem do uprawiania sportu: samochodem, który w unikalny sposób łączy elegancję i praktyczność, otwierając w ten sposób nowy wymiar mobilności.
I kolejna nowość: BMW Z8, wspaniały samochód sportowy, który miał swoją premierę w 1999 roku i zachwycił fanów Jamesa Bonda w „Świat to za mało”.
W 1999 roku BMW zaskoczyło także entuzjastów motoryzacji na Salonie Samochodowym we Frankfurcie futurystyczną koncepcją Z9 gran turismo.
Dziś BMW, które zaczynało jako fabryka małych silników lotniczych, produkuje swoje produkty w pięciu fabrykach w Niemczech i dwudziestu dwóch spółkach zależnych rozsianych po całym świecie. To jedna z niewielu firm motoryzacyjnych, która nie wykorzystuje robotów w fabrykach. Cały montaż na przenośniku odbywa się wyłącznie ręcznie. Wynikiem jest jedynie diagnostyka komputerowa głównych parametrów samochodu.
Samochody BMW dzięki swojemu zapadającemu w pamięć wyglądowi stały się najbardziej rozpoznawalnymi samochodami na ulicach i w ruchu miejskim.
„Mocny”, „elegancki”, „stylowy” - wszystkich tych epitetów, historii samochodów BMW, było wiele. Jak rzadko się zdarza, historia firmy BMW, zwłaszcza w latach powojennych, rozwijała się w miarę sprawnie, „po niemiecku”, bez jakichś szczególnych wzlotów i upadków, ale przede wszystkim.
Historia stworzenia
Za założyciela firmy uważa się Rapp Karla Friedricha ( interesujący fakt– Rapp przez długi czas pracował jako dyrektor techniczny w firmie Daimler-Benz, która w 1913 roku rozpoczęła prace nad silnikami lotniczymi, a w 1916 roku podpisano kontrakt na dostawę silników dla koalicji austro-węgierskiej.
Ale po zmianie kierownictwa w 1917 r. Franz Joseph Popp nadał główną nazwę marki – „BMW AG” (Bawarskie Zakłady Motoryzacyjne). Po zakazie produkcji samolotów w Niemczech (Traktat Wersalski, koniec I wojny światowej) historia rozwoju BMW pokazuje, jak firma przestawiła się na produkcję hamulców do lokomotyw dla transportu kolejowego.
Historia motocykli
Po licznych osiągnięciach w lotnictwie postanowiono „zejść na ziemię” i w 1923 roku wypuszczono pierwszy motocykl BMW „R 32”, a następnie sportowy „R 37”.
Historia motocykli BMW jest niesamowita, ogromna ilość rekordów, zwycięstw i nagród na przestrzeni całego okresu produkcyjnego stawia motocykle BMW na tym samym poziomie co węższe firmy (amerykański Harley Davidson, japońskie Kawasaki). Wskaźnikiem oceny osiągnięć, którymi może poszczycić się historia motocykli modeli BMW, jest koszt rzadkich motocykli. Nawet przedwojenne egzemplarze wyróżniają się wysoką jakością komfortu sterowania i charakterystyką prędkości.
Historia przedwojenna
Firma wyprodukowała swój pierwszy samochód w 1928 roku, po przejęciu fabryki w Eisenach. Pierwszym samochodem był Dixi, który całkowicie odpowiadał wymaganiom tamtych czasów; w Wielkiej Brytanii zainteresowanie tym modelem było szczególne, a firma musiała produkować samochody z kierownicą po prawej stronie. Być może to właśnie ten „sukces” stał się powodem zmiany nazwy samochodu: zamiast „DIXY” zaczęto go nazywać „BMW”, od tego momentu legendarny marsz dookoła świata „niebiesko-białego śmigła” rozpoczął się.
W 1933 roku BMW wypuściło swój kolejny kultowy model, sześciocylindrowe BMW 303. Na przednim panelu samochodu zaczęły pojawiać się słynne „nozdrza”, „nozdrza”, które „nosiły” prawie wszystkie generacje BMW.
Kolejny samochód firmy stał się niemal legendarny, dzięki któremu BMW zdobyło prawie wszystkie możliwe wówczas nagrody i wyróżnienia - BMW 328. Pierwszy seryjny roadster stworzony i zaprojektowany w jednym roku 1936, BMW 328, stał się prawdziwą dumą firmy.
Na początku drugiej wojny światowej firma BMW znajdowała się na szczycie branży lotniczej, samochodowej i motocyklowej, niestety po stronie nazistów.
Podczas drugiej wojny światowej
Firma wkroczyła do drugiego świata jako producent broni.
Przede wszystkim były to silniki lotnicze dla Luftwaffe.
Po 1943 roku firma stworzyła pierwszy silnik turboodrzutowy BMW – 003 i z sukcesem wdrożyła go w AR – 234. Osiągnięta wysokość wyniosła 12 800 m, co jest niewątpliwie rekordem w tamtych czasach, nawet jak na kraj będący na skraju porażki.
Generalnie w historia wojskowości BMW ma wiele białych plam i luk, ale nie ulega wątpliwości, że fabryki grupy wykorzystywały pracę więźniów i więźniów obozów koncentracyjnych. Po klęsce w II wojnie światowej fabryki BMW zostały rozebrane i wywiezione przez aliantów, m.in. do ZSRR (ciekawostką jest to, że samochody AZLK, samochody Moskvich były wówczas symbiozą BMW i Opla).
Czas powojenny
Ponieważ BMW zostało uznane za dostawcę i producenta broni, zakazano tworzenia i produkcji sprzętu. Wyjątkiem były motocykle o pojemności do 250 cm3 Firma zmuszona była także do produkcji „dóbr konsumpcyjnych” niezbędnych do odrodzenia kraju z ruin, patelni, garnków, armatury i tym podobnych. Znaczące dla firmy okazało się pozwolenie na produkcję rowerów.
Ponieważ zniszczeniu uległa cała dokumentacja techniczna i możliwości produkcyjne fabryki, wszystko trzeba było stworzyć od zera. Nawet rower został „wynaleziony” i przeprojektowany, ponieważ dostęp do informacji technicznych został zamknięty. Znaczącym osiągnięciem była decyzja o montażu silnik o małej mocy na rowerze, to dzięki temu wydano pozwolenie na produkcję motocykli małej mocy i już w 1948 roku wypuszczono pierwszy powojenny R24 o pojemności 250 cm3 i mocy 12 KM. Następnie pojawił się 2-cylindrowy R25, którego do końca 1950 roku wyprodukowano ponad 17 000 egzemplarzy.
W 1952 roku firmie udało się wrócić do przemysłu samochodowego i wypuszczono luksusowe BMW 501, które natychmiast przywróciło BMW do branży.
Ciekawostką jest to, że wokół powojennego BMW narosło spore zamieszanie. Przykładowo fabryka w Eisenach, wcześniej należąca do koncernu, a następnie przeniesiona do ZSRR, do 1953 roku produkowała samochody BMW 321, a następnie BMW 340 (mimo że znaczek śmigła zastąpiono czerwonym).
Historia powrotów i rozwoju BMW. „Jajka na kółkach”
Pomimo wypuszczenia na rynek dobrych, luksusowych samochodów BMW 501 i BMW 507, w warunkach powojennego kryzysu nie każdego było stać na takie samochody, a firmy, aby przetrwać, musiały zejść na dno. Zakupiono licencję na maleńki samochód Izetta, popularnie nazywany „jajkiem na kołach”, ale o dziwo zadziałał, „jajka” sprzedawały się w ogromnych ilościach i firma powoli znów zaczęła przeradzać się w koncern.
Ten sukces prawie zniszczył firmę, ponieważ podjęto jedyną błędną decyzję - powrót do luksusowych samochodów. Nikt nie może „przeskoczyć” od „jajek” do limuzyn, nawet BMW, a w 1959 roku główny i stały konkurent BMW, Daimler-Benz, otrzymał ofertę zakupu firmy.
Można śmiało powiedzieć, że to pracownicy uratowali firmę przed przejęciem, nie pozbawiając tym samym nas, potomków, możliwości obserwowania niesamowitych wzlotów i upadków dwóch gigantów motoryzacyjnych BMW i Mercedes-Benz. Pracownicy i inżynierowie wierzyli w potencjał firmy i przekonali kierownictwo nie tylko do nie sprzedaży firmy, ale także do pewnego i wielokrotnego rozszerzania produkcji. Znaleziono sponsorów i fundusze, a kolejnym kamieniem milowym w rozwoju był rozdział zatytułowany „sukces”.
Sukces na wszystkich frontach
Do 1975 roku BMW pewnie zdobywało punkty w różnych obszarach przemysłu motoryzacyjnego. Metodą prób i błędów osiągnięto wiele pozytywnych wyników, zarówno w sporcie, jak i w sektorach cywilnych. Koncern zwiększył swoje moce produkcyjne, zbudował laboratoria i rozpoczął budowę słynnej wiszącej „siedziby BMW”. Po gwałtownym wzroście motocykli w latach 60. i 70. korporacja BMW w końcu stanęła na nogi i zaczęła wdrażać „podstępny” plan „przejęcia” planety.
Szach mat
W latach 70. lat koncern BMW wypuścił te same słynne dwie serie - „trzy” i „pięć”, które do dziś pozostają liderami sprzedaży na całym świecie. Unikalny design, stworzony przez wielkiego rzeźbiarza i wielkiego miłośnika wyścigów, w dużej mierze zadecydował o sportowej przyszłości samochodów, nawet w wersjach cywilnych.
Na szczególną uwagę zasługuje historia BMW serii 5. To właśnie ta seria odegrała główną rolę w sukcesie firmy. To tutaj wdrażano wszystkie innowacyjne projekty i innowacje technologiczne. W ten sposób model 520 z 1995 r. ustanowił standardy bezpieczeństwa na całym świecie i dzięki zastosowaniu specjalnych materiałów osiągnął wskaźnik recyklingu na poziomie 85%. Ten fakt wywoła uśmiech na twarzy wielu osób, ale wiedząc, że światowi producenci wydali 33,3 miliarda dolarów, aby osiągnąć taki efekt, czy to nadal śmieszne?
BMW X5
Chociaż prawie wszystkie samochody BMW odnoszą sukcesy i są poszukiwane, BMW X5 wyróżnia się.
Przez długi czas firma nie odważyła się wypuścić SUV-a, ale w 1999 r. (dla porównania, główny konkurent Mercedes-Benz wypuścił klasę ML w 1996 r., 3 lata wcześniej) wypuszczono X5 i bez niedopowiedzenia zrobił plusk na rynkach światowych. Nic dziwnego, że nosi przydomek „bezbłędny”, X5 przewyższył swoich konkurentów.
Kolejka
Chociaż na przestrzeni lat wypuszczono ogromną liczbę modeli, za główne można uznać te, które zaczęto produkować seryjnie. Istnieją serie 1., 3., 5., 6., 7. i 8. maja, a także klasa M, klasa X i klasa Z. Ogromna liczba silników, większa niż jakichkolwiek innych producentów, zasługuje na osobny artykuł.
Konkluzja
Oczywiście historia BMW jest godna szacunku i podziwu, nawet pomimo oczywistych powiązań z nazistami w czasie wojny. Producent jednych z najlepszych samochodów na świecie pokazał różne przykłady „przetrwania” w obliczu kryzysów i awarii, udowadniając całemu światu, że bez rozwiązań technologicznych i nowości, nawet przy idealnym zarządzaniu, nie da się rozwijać .
Historia Mercedes-Benz i BMW w tworzeniu konkurencji zasługuje na szczególne podziękowania, gdyż jasne jest, że bez BMW nie byłoby dzisiejszego Mercedes-Benz i odwrotnie.
Niemiecka firma samochodowa BMW (skrót od „Bayerische Motoren Werke”, co oznacza „Bawarskie Zakłady Motoryzacyjne”) to gigantyczny koncern, którego siedziba znajduje się w Monachium. Obecnie produkty BMW produkowane są w pięciu fabrykach zlokalizowanych w Niemczech oraz dwudziestu dwóch spółkach zależnych na całym świecie. Marka BMW jest gwarantem niezawodności i najwyższej, sprawdzonej przez czas jakości. Samochód tej marki podkreśla wysoki status właściciela i nie tylko mówi, ale dosłownie krzyczy o jego nienagannym guście i dobrej kondycji finansowej. Firma nie tylko produkuje doskonałe samochody i samochody sportowe, ale także specjalizuje się w produkcji motocykli. Jaka była historia BMW i jak firma osiągnęła tak niesamowity sukces?
Ważne kamienie milowe w historii BMW
| Rok | Wydarzenie |
|---|---|
| 20 lipca 1917 | Rejestracja fabryki BMW w Monachium |
| Wrzesień 1917 | Stworzenie logo BMW |
| 1919 | Opracowano silnik Motor 4 |
| 1923 | Wypuszczenie motocykla R32 |
| 1928 | Nabycie licencji na produkcję samochodu Dixi |
| 1932 | Pierwsze BMW 3/15 PS |
| 1933 | Wydanie BMW 303 |
| 1936 | Wydanie BMW 328 |
| 1959 | Wydanie BMW 700 |
| 1962 | Wydanie BMW 1500 |
| 1966 | Wypuszczenie BMW 1600-2 |
| 1968 | Premiera modeli 2500 i 2800 |
| 1990 | Premiera BMW 850i |
| 1994 | Firma przejmuje Grupę Rover |
| 1996 | Premiera BMW Z3, rozsławiona w filmie „GoldenEye” |
| 1997 | Wypuszczenie motocykla R1200C |
| 1999 | Debiut BMW X5 – legendarnego SUV-a |
| 2000 | Rekordowa sprzedaż na całym świecie |
| 2007 | Zaprezentowano koncepcję BMW X6 |
| 2009 | 1)Zaprezentowano sportową wersję X6 M 2) Rozpoczęcie masowej produkcji samochodów sportowych z silnikiem hybrydowym 3) Nowe BMW Limuzyna serii 5 (najlepszy model BMW 550i) |
| 2011 | Światowa premiera samochodu elektrycznego BMW ActiveE |
| wrzesień 2011 | Otwarcie fabryki włókna węglowego wspólnie z Grupą SGL |
| 2013 | Innowacyjna submarka BMWi |
| Grudzień 2014 | Według autorytatywnej, błyszczącej publikacji Top Gear samochód sportowy BMW i8 zostaje Samochodem Roku 2014 |
Jak to się wszystko zaczeło
Droga do sukcesu była jednak ciernista; w swojej ponad stuletniej historii firma doświadczyła kilku gwałtownych wzrostów i wielokrotnie balansowała na krawędzi całkowitej ruiny. Historia BMW rozpoczęła się w 1913 roku, kiedy Gustav Otto (spadkobierca Nikolausa Augusta Otto, wynalazcy silnika spalinowego) i przedsiębiorca Karl Rapp niezależnie otworzyli na północy Monachium małe firmy specjalizujące się w produkcji silników lotniczych. W tamtych latach taka produkcja była bardzo opłacalna ze względu na legendarny lot braci Wright i szybko rosnącą popularność samolotów.
W 1914 roku wybuchła I wojna światowa. Wzrósł popyt na silniki lotnicze, a firmy Otto i Rapp połączyły siły, aby wydobyć ich więcej większy zysk. Oficjalna data rejestracji nowej fabryki silników lotniczych to 20 lipca 1917 r. Zakład otrzymał znaną na całym świecie nazwę „Bayerishe Motoren Werke”. Tym samym Karl Rapp i Gustav Otto są założycielami koncernu BMW.
We wrześniu 1917 roku powstało logo BMW. Początkowo przedstawiał śmigło na tle nieba. Później logo zostało stylizowane na cztery sektory, pomalowane na biało i niebiesko, symbolizujące według jednej wersji flagę Bawarii, według innej wersji obracające się łopaty helikoptera, przez które widać błękitne niebo. W 1929 roku logo zostało ostatecznie zatwierdzone i później praktycznie nie wprowadzono w nim żadnych zmian (z wyjątkiem dodania objętości na początku XXI wieku)
I wojna światowa i pierwszy upadek firmy
1916 Zakończenie I wojny światowej i podpisany Traktat Wersalski doprowadziły firmę na pierwszy próg upadku, gdyż Niemcom zakazano produkcji silników lotniczych – a to właśnie silniki były podstawowymi produktami młodego zakładu! Przedsiębiorczy biznesmeni jednak znajdują wyjście i zwracają się w stronę produkcji pierwszych silników do motocykli, a później samej produkcji seryjnej motocykli. Stopniowo motocykle BMW zyskują sławę najszybszych na świecie! A w 1919 roku wznowiono produkcję silników lotniczych.
To ciekawe: w 1919 roku pilot Franz Diemer w samolocie z silnikiem Motor-4 opracowanym przez BMW ustanowił pierwszy rekord świata, osiągając wysokość 9760 metrów!
Firma BMW zawiera tajne porozumienie z ZSRR na dostawę silników lotniczych - tym samym prawie wszystkie rekordowe loty w Rosji Radzieckiej w tamtych latach odbywały się na samolotach wyposażonych w silniki BMW.
W 1932 roku został wydany legendarny motocykl R32, w latach 20. i 30. ustanawiał liczne i absolutne rekordy prędkości w wyścigach, a sam motocykl zyskał sławę jako niezawodna i wysokiej jakości maszyna!
Rozpoczęcie produkcji samochodów
W 1928 roku firma przejęła fabryki samochodów w Turyngii, a wraz z nimi licencja na produkcję samochodu kompaktowego Dixi, który w czasie kryzysu gospodarczego stał się jednym z najpopularniejszych samochodów w Europie. Można zatem powiedzieć, że historia samochodu BMW zaczyna się od wypuszczenia tego kompaktowego samochodu.
W 1932 roku BMW rozpoczyna produkcję własne samochody . W 1933 roku wypuszczono BMW 303 wyposażone w sześciocylindrowy silnik. Samochód stał się prawdziwą sensacją tamtych lat. Ma już słynną osłonę chłodnicy (tzw. „Nozdrza BMW”), która później stała się charakterystycznym elementem konstrukcyjnym wszystkich pomysłodawców koncernu.
Rok 1936 to prawdziwy przełom w historii marki BMW – firma wypuszcza na rynek BMW 328, które stało się najpopularniejszym modelem sportowym, rozwijającym prędkość do 90 km/h. Przez te lata nowy produkt postrzegany jest jako prawdziwa awangarda i budzi prawdziwy zachwyt w duszy każdego miłośnika motoryzacji. Pojawienie się tego modelu ostatecznie ukształtowało ideologię firmy („Samochód jest dla kierowcy”) i ugruntowało reputację marki BMW w zakresie jakości, piękna, stylu i niezawodności.
To ciekawe: koncepcja głównego konkurenta BMW, Mercedes-Benz, brzmi jak „Samochód jest dla pasażerów”
Już na początku II wojny światowej BMW zasłynęło na całym świecie jako dynamicznie rozwijająca się i odnosząca sukcesy firma specjalizująca się w samochodach sportowych i motocyklach. Rekordy świata ustanawiane są na samolotach wyposażonych w silniki BMW i to samo dzieje się w wyścigach motocyklowych. Samochody zadziwiają wyobraźnią swoją mocą, pięknem i niezawodnością.
Trudne lata powojenne
Zakończenie wojny prowadzi firmę do drugiego upadku. Niemiecka gospodarka jest zniszczona. Kilka fabryk znajdujących się w strefie okupacyjnej uległo całkowitemu zniszczeniu. Brytyjczycy zdemontowali także główny zakład w Monachium. Na okres trzech lat obowiązuje zakaz produkcji rakiet i silników lotniczych. Wstrzymana jest także produkcja samochodów. A potem firma ponownie zwraca się w stronę motocykli, które wcześniej pomogły jej podczas pierwszego kryzysu.
Wszystko trzeba zaczynać od zera, ale to nie przeraża ojców założycieli, Otto i Rappa. Udaje im się podnieść firmę z kolan – choć nie od razu. Pierwszym powojennym produktem BMW był motocykl R24, montowany niemal rękodzielniczo w warsztatach. Pierwszy powojenny samochód, 501, nie odniósł sukcesu. Produkują także ciekawy model Izettę, czyli trójkołowy samochód kompaktowy, będący swego rodzaju symbiozą motocykla i samochodu. Nowa decyzja została przyjęta z zachwytem przez zubożałe Niemcy i – wydawałoby się – to jest wyjście! Jednak błędnie oceniono potencjał ekonomiczny ludności i firma błędnie skupiła się na promocji limuzyn, które były popularne w tamtych latach w Europie. To ponownie doprowadziło firmę do głębokiego kryzysu finansowego - trzeciego w jej historii i być może najpoważniejszego. Mercedes-Benz oferuje wykup BMW za duże pieniądze, ale akcjonariusze i pracownicy są oburzeni. Wspólnie firma wychodzi z kryzysu. Historia modeli BMW trwała nadal i wkrótce firma ponownie zajęła wiodącą pozycję w światowym przemyśle motoryzacyjnym.
W 1956 roku wypuszczono wspaniały, przystojny samochód BMW 507. Samochód przyspieszał do 220 km/h i był oferowany w dwóch wersjach nadwozia – roadstera i hardtop. Samochód wyposażony był w 8-cylindrowy silnik o pojemności 3,2 litra. Silnik o mocy 150 KM Obecnie BMW 507 to jeden z najrzadszych, najdroższych i najpiękniejszych samochodów kolekcjonerskich.
W 1959 roku wyprodukowano BMW 700 wyposażone w układ chłodzenia powietrzem. Maszyna zdobywa uznanie na całym świecie i kładzie podwaliny pod dalszy stabilny i pewny rozwój firmy, jej awans do trwałej światowej sławy.
Lata 70. XX wieku upłynęły pod znakiem pojawienia się legendarnych serii 3,5,6 i 7. Wraz z wydaniem piątej serii firma osiągnęła zupełnie nowy poziom. Czy pamiętacie, że firma specjalizowała się wcześniej w produkcji samochodów sportowych? Od tej pory znalazł swoją niszę w segmencie sedanów z najwyższej półki. Od 1973 roku BMW 3.0 CSL zdobyło sześć tytułów mistrza Europy. Samochód ten, wykonany w nadwoziu coupe, został wyposażony w sześciocylindrowy czterozaworowy silnik, a to nie jedyna innowacja techniczna w jego konstrukcji (weźmy na przykład zaktualizowany układ hamulcowy ABS).
1987 - wypuszczono na rynek nowy roadster BMW Z1, wyposażony w najnowocześniejsze technologie. Wzorowa aerodynamika i najnowocześniejsza układ elektroniczny regulacja mocy silnika przenosi samochód na zupełnie nowy poziom, chociaż pierwotnie był pomyślany jako model eksperymentalny.
To ciekawe: koncern BMW jest fundatorem nagrody muzycznej Musica Viva w dziedzinie awangardowych stylów muzycznych
Rozwój marki w latach 90-tych
Na początku lat 90-tych BMW otworzyło wiele przedstawicielstw na całym świecie, a także przejęło markę Rolls-Royce i podpisało umowę na dostawę silników 8 i 12 cylindrowych do tych samochodów. W 1994 roku BMW przejęło grupę przemysłową Rover Group ( Samochody Rovera, Land Rover, MG), co pozwala na poszerzenie oferty BMW o samochody klasy ultramałej i SUV-y.
W 1990 roku wypuszczono nowe wspaniałe luksusowe coupe BMW 850i, wyposażone w mocny 12-cylindrowy silnik, dzięki któremu samochód natychmiast wystartował niczym drapieżna bestia.
Rok 1995 upłynął pod znakiem wypuszczenia kombi serii 3, a także nowej serii 5. Modele wyróżniają się nowoczesnym designem i najbardziej zaawansowaną technologią (np. po raz pierwszy w historii motoryzacji podwozie wykonane jest niemal w całości z aluminium). W 1996 roku BMW wyposażyło serię Z3 7 w silnik wysokoprężny, dając początek oszałamiającemu modelowi, który łączy klasyczny design z doskonałymi osiągami. Prawdziwą sławę tego samochodu przyniósł film „GoldenEye”, będący częścią legendarnej serii filmów o super agencie 007. James Bond, grany przez przystojnego Pierce'a Brosnana, jeździ wspaniałym BMW Z3. Samochód odniósł taki sukces, że fabryka w Spartanburgu po prostu nie była w stanie nadążyć ze wszystkimi otrzymanymi na niego zamówieniami!
Wiosną 1998 roku debiutuje piąta generacja sedanów Serii 3 z ulepszonymi funkcjami bezpieczeństwa (nie tylko ulepszonymi, ale najlepszymi w swojej klasie). Jak zawsze samochody zachwycają niezrównanymi parametrami technicznymi i doskonałymi wygląd. A w 1999 roku wypuszczono legendarne BMW X5.
Kolejny sukces w 1999 roku świętował nowy sportowy model BMW Z8, który ponownie podbił serca widzów w kolejnym filmie o Bondzie – „Świat to za mało”.
Początek XXI wieku: prawdziwy sukces i dobrobyt firmy
Początek XXI wieku (2000 i 2001) upłynął pod znakiem rekordowych wolumenów sprzedaży BMW. W porównaniu z 1999 r. tylko o Rynek rosyjski sprzedaż samochodów niemiecki koncern wzrosła o 83%! Wypuszczanie wspaniałych modeli trwa, a każdy z nich staje się swego rodzaju sensacją. I tak na początku XXI wieku wypuszczono BMW 7, czyli luksusową limuzynę executive. W 2003 roku BMW Z4 zostało uznane za najlepszy kabriolet roku. Model ten bardziej przypomina samochód koncepcyjny niż seryjny. Udało jej się wywrócić do góry nogami utarte wyobrażenie o projektowaniu roadstera.
W 2006 roku pojawia się luksusowe BMW X6, łączące w sobie to, co najlepsze właściwości techniczne Konstrukcja typu SUV i coupe (napęd na wszystkie koła, zwiększony prześwit, duże koła i znaczne nachylenie dachu z tyłu samochodu). Stał się pierwszym czteromiejscowym SUV-em wyposażonym w automatyczna skrzynia. Dopiero w drugiej połowie 2008 roku samochód trafił do sprzedaży.
W 2008 roku BMW wyprodukowało ponad milion samochodów. W firmie pracuje ponad 100 000 osób. Przychody koncernu wyniosły ponad 50 miliardów euro, a zysk netto - 330 milionów euro.
Czy wiedziałeś o tym fabryki BMW nie używano robotów? Modele montowane są na przenośnikach wyłącznie ręcznie!
Najnowsza historia BMW: ekologiczne samochody przyszłości
Dziś koncern BMW rozwija się w szybkim tempie. Jeden artykuł to za mało, aby opisać wszystkie osiągnięcia i innowacje firmy. Dlatego w tej części postaramy się odzwierciedlić główne punkty, na które warto zwrócić uwagę, mówiąc o najnowszej historii BMW.
W 2009 roku na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie zadebiutował samochód sportowy z silnikiem hybrydowym BMW Vision EfficientDynamics. Premiera była naprawdę fenomenalna i spotkała się z szerokim odzewem publiczności. Nowy samochód sportowy zyskał taką sławę dzięki efektownemu designowi i niesamowitej wydajności, a także pełnej zgodności z technologiami przyszłości. Samochód otrzymał kilka prestiżowych nagród za futurystyczny wygląd i innowacyjne odkrycia.
To ciekawe: wysokość samochodu sportowego BMW Vision EfficientDynamics wynosi zaledwie 1,24 metra!
Również w 2009 roku miała miejsce światowa premiera nowego sedana legendarnego BMW serii 5. Najwyższym modelem tej linii było wspaniałe BMW 550i, które ucieleśniało wszystko najlepsze cechy marki, które są jego wizytówka- wyrafinowane i stylowy wygląd, niezrównany komfort kierowcy i wydajność, bogaty w innowacyjne technologie. Wszystko to pozwoliło szóstej generacji BMW serii 5 naprawdę ucieleśnić najwyższe standardy jakości i po raz kolejny potwierdzić i wzmocnić swój status jednego z odnoszących największe sukcesy producentów samochodów premium.
W 2011 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie BMW zaprezentowało innowację Samochód elektryczny BMW ActiveE, pierwszy model łączący przestronne i wygodne wnętrze z pełnoprawnym silnikiem elektrycznym.
Samochód prezentowany jest w wersji nadwozia typu coupe. Inteligentna konstrukcja wnętrza pojazdu elektrycznego zapewnia kierowcy i trzem pasażerom dużo miejsca (tyle samo, co w BMW serii 1 Coupé).
We wrześniu 2011 roku miało miejsce istotne wydarzenie dla koncernu – oficjalne uruchomienie wspólnie z Grupą SGL ultranowoczesnej fabryki produkującej włókna węglowe. Zakład zlokalizowany jest w USA, w stanie Waszyngton, w mieście Moses Lake. Nowa spółka produkuje ultralekkie tworzywa sztuczne wzmocnione włóknem węglowym do samochodów osobowych pod marką BMWi.
Nowa submarka to najnowszy standard wydajności i przyjazności dla środowiska w klasie premium. Jego wygląd ugruntował koncern BMW jako producenta najbardziej ekologicznych i innowacyjnych samochodów na świecie! To nowa era na świecie Branża motoryzacyjna, prawdziwy rewolucyjny przełom. W 2013 roku wypuszczono wspaniałe BMW i3 i BMW i8. W przyszłości planowane jest znaczne poszerzenie gamy modelowej submarki, w tym celu otwarto już BMWi Ventures JSC w Nowym Jorku.
W grudniu 2014 roku fenomenalne BMW i8 otrzymało tytuł „Samochodu Roku” według wpływowego, błyszczącego magazynu motoryzacyjnego Top Gear. Rywalizacja toczyła się w warunkach ostrej rywalizacji, o ten prestiżowy tytuł rywalizowało wielu najlepszych na świecie producentów samochodów premium. Doceniono jednak niesamowite możliwości BMW i8 – jest to zarówno silnik elektryczny, jak i niespotykany dotąd niska konsumpcja paliwo, poziom minimalny emisji spalin, a także imponujący design! To naprawdę wyjątkowy samochód, który całkowicie zmienia nasze wyobrażenie o tym, jakie powinny być samochody przyszłości.
Czy wiesz, że koszt BMW i8 w Rosji wynosi 8 800 000 ruble?
Piękna i stylowa reklama BMW i8 (wideo)
Obecnie firma, która zaczynała sto lat temu od fabryki małych silników lotniczych, rozrosła się do największego na świecie koncernu z pięcioma fabrykami w Niemczech, spółkami zależnymi w Malezji, Indiach, Egipcie, Wietnamie, Tajlandii, Rosji (Kaliningrad, Avtotor). Samochody, które były i są produkowane w całej historii BMW, są prawdziwym symbolem komfortowego transportu najwyższej klasy.
BMW (Bayerische Motoren Werke AG, Bawarskie Zakłady Motoryzacyjne) – Historia BMW rozpoczyna się w 1916 roku, jako firma produkująca pierwsze silniki lotnicze, a później samochody i motocykle. Siedziba BMW znajduje się w Monachium w Bawarii. BMW jest także właścicielem marek BMW Motorrad – produkcja motocykli, Mini – produkcja Mini Coopera, jest spółką-matką Rolls-Royce Motor Cars i produkuje również pojazdy pod marką Husqvarna.
Dziś BMW jest jednym z liderów firmy samochodowe na świecie. Samochody marki postrzegane są jako ucieleśnienie tego, co najbardziej zaawansowane rozwiązania inżynieryjne i dążenie do doskonałości technicznej. W przeciwieństwie do większości producentów inżynierowie BMW początkowo nie skupiali się na samochodzie jako całości, główną uwagę zwrócono na „serce” samochodu - silnik, który był udoskonalany z pokolenia na pokolenie.
Założenie firmy
W 1916 roku firma produkująca samoloty Flugmaschinenfabrik, założona pod Monachium, została przemianowana na Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW). Pobliska firma produkująca silniki lotnicze Rapp Motorenwerke (założyciel) w 1917 roku otrzymała nazwę Bayerische Motoren Werke GmbH, a w 1918 roku Bayerische Motoren Werke AG (spółka akcyjna). W 1920 roku Bayerische Motoren Werke AG została sprzedana firmie Knorr-Bremse AG. W 1922 roku finansista kupił BFW AG, a później odkupił produkcję silników i markę BMW od Knorr-Bremse i połączył firmy pod marką Bayerische Motoren Werke AG. Choć niektóre źródła podają, że za datę powstania głównego BMW przyjęto 21 lipca 1917 r., kiedy zarejestrowano Bayerische Motoren Werke GmbH, BMW Group za datę założenia uznaje 6 marca 1916 r., czyli datę założenia BFW, a założyciele byli Gustava Otto i Karla Rappa.
Od 1917 roku na produktach BMW pojawiają się kolory Bawarii – biały i niebieski. Od lat dwudziestych XX wieku emblematem stało się obracające się śmigło - to logo, z niewielkimi zmianami, jest używane do dziś.
Od wojny do wojny
Przez całą pierwszą wojnę światową BMW produkowało silniki lotnicze, które były pilnie potrzebne krajowi toczącemu wojnę. Jednak po zakończeniu wojny, na mocy traktatu wersalskiego, Niemcom zakazano produkcji silników lotniczych, a firma zmuszona była szukać innych nisz. Firma od jakiegoś czasu zajmuje się produkcją hamulców pneumatycznych do pociągów. Po fuzji w 1922 roku firma przeniosła się do zakładu produkcyjnego BFW, niedaleko lotniska Oberwiesenfeld w Monachium.
W 1923 roku firma ogłosiła swój pierwszy motocykl, R32. Do tego momentu BMW produkowało tylko silniki, a nie całość pojazd. Podstawą motocykla był silnik boksera z umieszczonym wzdłużnie wał korbowy. Konstrukcja silnika okazała się na tyle udana, że do dziś jest ona stosowana w motocyklach produkowanych przez firmę.
BMW stało się producentem samochodów w 1928 roku kupując firmę Fahrzeugfabrik Eisenach, której fabryka znajdowała się w Eisenach w Turyngii. Wraz z fabryką BMW otrzymujesz licencję od Austina Firma Motoryzacyjna do produkcji małego samochodu Dixi. Do lat 40. wszystkie samochody firmy były produkowane w fabryce w Eisenach. W 1932 roku Dixi zostało zastąpione własnym opracowaniem firmy, Dixi 3/15.
Od 1933 roku przemysł lotniczy w Niemczech otrzymuje znaczne wsparcie finansowe od państwa. Do tego czasu samoloty z silnikami BMW ustanowiły wiele rekordów świata, a w 1934 roku firma wydzieliła produkcję silników lotniczych do osobnej firmy BMW Flugmotorenbau GmbH. W 1936 roku firma stworzyła jeden z najbardziej udanych przedwojennych modeli samochodów sportowych w Europie – BMW 328.
Podczas drugiej wojny światowej BMW skoncentrowało swoje wysiłki całkowicie na produkcji silników lotniczych dla niemieckich sił powietrznych. Oprócz zakładów w Monachium i Eisenach powstają dodatkowe zakłady produkcyjne. Po zakończeniu wojny BMW znajduje się na krawędzi przetrwania, fabryki ulegają zniszczeniu, sprzęt jest demontowany przez siły alianckie. Ponadto wprowadzono trzyletnie moratorium na produkcję w związku z udziałem firmy w dostawach sprzętu wojskowego.
Odrodzenie firmy
W marcu 1948 roku powstał pierwszy powojenny motocykl R24, będący zmodyfikowaną wersją przedwojennego R32. Motocykl miał dość słaby silnik, wynikający z powojennych ograniczeń. Brak materiałów i wyposażenia spowodował opóźnienie rozpoczęcia masowej produkcji aż do grudnia 1949 roku. Jednak sukces modelu przeszedł wszelkie oczekiwania.
Pierwszym powojennym samochodem był model 501, którego produkcję rozpoczęto w 1952 roku. Był to luksusowy sześciomiejscowy sedan ze zmodyfikowanym sześciocylindrowym silnikiem, który znalazł się w przedwojennym 326. Jako samochód 501 nie był wielkim sukcesem komercyjnym, ale przywróciło BMW status producenta wysokiej jakości i zaawansowanych technologicznie samochodów.
Z powodu niepowodzenia handlowego BMW 501 do 1959 roku zadłużenie firmy urosło do tego stopnia, że znalazła się ona na skraju upadku i otrzymała ofertę przejęcia od Daimler-Benz.
Jednak na walnym zgromadzeniu akcjonariuszy, które odbyło się 9 grudnia, propozycja ta została odrzucona. Zaufanie drobnych akcjonariuszy i zespołu w sukces nowego modelu sedana klasy średniej skłoniło Herberta Quandta do zwiększenia swoich udziałów w firmie.
Model 1500 został zaprezentowany na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 1962 roku. Było to w istocie stworzenie nowej „niszy” samochodów półsportowych i przywrócenie BMW reputacji jako odnoszącej sukcesy i nowoczesnej firmy. Publiczności tak bardzo spodobał się nowy czterodrzwiowy sedan, że zamówienia przekroczyły możliwości produkcyjne. W połowie lat 60. fabryka w Monachium całkowicie przestała radzić sobie z przepływem zamówień, a kierownictwo BMW zostało zmuszone do planowania budowy nowych fabryk. Zamiast tego firma kupuje pogrążoną w kryzysie Hans Glas GmbH wraz z dwoma zakładami produkcyjnymi w Dingolfing i Landshut. Następnie na terenie Dingolfing zbudowano jedną z największych fabryk BMW na świecie. Dodatkowo, aby odciążyć fabrykę w Monachium, w 1969 roku produkcję motocykli przeniesiono do Berlina, a 5. seria motocykli powstała na początku lat 70-tych będzie produkowana właśnie w tym zakładzie.
Do nowych horyzontów
W 1971 roku utworzono spółkę zależną BMW Kredit GmbH, której zadaniem było zapewnienie transakcji finansowych zarówno samej firmie, jak i licznym dealerom. Nowa spółka stała się pierwszym kamieniem w fundamentach biznesu finansowego i leasingowego, co w ogromnym stopniu przyczyniło się do przyszłego sukcesu BMW.
W latach 70-tych firma stworzyła pierwsze modele, od których rozpoczęła się słynna seria samochodów BMW 3, 5, 6, 7. W 1972 roku rozpoczęto budowę fabryki w Republice Południowej Afryki, pierwszej fabryki poza Niemcami, a 18 maja 1973 roku firma oficjalnie otworzyła swoją nową siedzibę w Monachium. Budowę nowego biura rozpoczęto na początku lat 70-tych, rozwiązanie architektoniczne nazwano później biurem czterocylindrowym. Muzeum firmy znajduje się obok.
Również w 1972 roku z firmy wydzielono BMW Motorsport GmbH – dywizja ta łączy w sobie wszystkie obszary działalności firmy w obszarze sportów motorowych. To właśnie temu oddziałowi przez kolejne lata koncern zawdzięczał niezliczone osiągnięcia BMW w dziedzinie sportów motorowych i konstrukcji samochodów na tory wyścigowe.
Dyrektor sprzedaży Bob Lutz był inicjatorem nowej polityki sprzedaży, w której od 1973 roku sprzedażą na najważniejszych rynkach zajmowała się sama firma, a nie importerzy. W przyszłości planowano wydzielenie pionów sprzedaży na spółki zależne. Zgodnie z planem w 1973 roku otwarto pierwszy oddział sprzedaży we Francji, a następnie w innych krajach, co umożliwiło BMW wejście na rynek światowy.
W 1979 roku BMW AG i Steyr-Daimler-Puch AG utworzyły spółkę joint venture zajmującą się produkcją silników w Steyr w Austrii. W 1982 roku fabryka przeszła całkowicie pod kontrolę firmy i została przemianowana na BMW Motoren GmbH. W Następny rok Z linii montażowej zjechał pierwszy silnik wysokoprężny. Dziś zakład ten jest ośrodkiem rozwoju i produkcji silniki Diesla w grupie.
W 1981 roku BMW AG utworzyło oddział w Japonii. 26 listopada 1982 roku podjęto decyzję o budowie nowego zakładu w Regensburgu, aby odciążyć główną produkcję w Monachium. Zakład został otwarty w 1987 roku.
Firma BMW Technik GmbH została założona w 1985 roku jako dział rozwoju i rozwoju obiecujące technologie. Pracują tam jedni z najlepszych projektantów, inżynierów i techników, aby opracowywać pomysły i koncepcje samochodu jutra. Jednym z pierwszych dużych projektów dywizji było stworzenie Z1 Roadster, który został wypuszczony w małej serii w 1989 roku.
W 1986 roku firma skonsolidowała całą działalność badawczo-rozwojową pod jednym dachem, w Forschungs und Innovationszentrum (Centrum Badań i Innowacji) w Monachium. To jest pierwszy producent samochodów, która stworzyła oddział, w którym współpracuje ponad 7 000 naukowców, inżynierów, projektantów, techników i menedżerów. Oficjalne otwarcie obiektu odbyło się 27 kwietnia 1990 roku. W 2004 roku dla PSI powstaje Projekthaus, dziewięciopiętrowy budynek o powierzchni 12 000 m2 z otwartą galerią, biurami, pracowniami i salami konferencyjnymi.
W 1989 roku firma podjęła decyzję o budowie fabryki w USA. Fabryka w Spartanburgu w Południowej Karolinie została specjalnie zaprojektowana do produkcji BMW Z3 Roadster i została otwarta w 1994 roku. Wyprodukowane tam Z3 były następnie eksportowane na cały świat. Pod koniec lat 90-tych zakład został rozbudowany i obecnie produkowane są tu takie modele koncernu jak BMW X3, X5, X6.
Fuzje i przejęcia
Na początku 1994 roku Zarząd poparł decyzję rady nadzorczej o zakupie brytyjskiego producenta samochodów Land Rover w celu poszerzenia jego gamy modelowej. Wraz z zakupem firmy tak znane marki jak Land Rover, Rover, MG, Triumph i Mini znalazły się pod kontrolą BMW AG. Firma energicznie dąży do integracji Grupy Rover z Grupą BMW. Nadzieje pokładane w fuzji nie sprawdziły się jednak i w 2000 roku firma sprzedała grupę Rover, pozostawiając jedynie markę Mini.
W lipcu 1998 roku koncern przejął część historia motoryzacji. Po długich negocjacjach firma otrzymuje od Rolls-Royce PLC prawa do marki Rolls-Royce Motor Cars. Rolls-Royce działał całkowicie na koszt Volkswagena do końca 2002 roku, po czym BMW nabyło pełne prawa do wszystkich technologii Rolls-Royce Motor Cars. Następnie firma buduje nową siedzibę i fabrykę w Goodwood w południowej Anglii, gdzie planuje rozpocząć produkcję nowo opracowanego modelu Rolls-Royce’a na początku 2003 roku.
Spojrzenie w przyszłość
Na przełomie wieków koncern dokonywał rewizji swojej strategii rozwoju, aby umocnić swoją pozycję i stworzyć podwaliny pod przyszłe osiągnięcia. Od 2000 roku BMW AG zdecydowało się skoncentrować wyłącznie na międzynarodowym segmencie premium rynek motoryzacyjny z markami BMW, Mini i Rolls-Royce. Kolejka Firma rozwija się o nowe serie i wersje. Wraz z SUV-em serii X firma opracowuje go i wprowadza na rynek w 2004 roku Samochód kompaktowy klasa premium BMW serii 1.
Po sprzedaży firmie Rover Group w 2000 r. BMW pozostaje pod kontrolą zmodernizowanej fabryki, w której produkowane są modele Mini. Początkowe plany produkcji 100 000 samochodów rocznie, napędzane światowym popytem, mają osiągnąć 230 000 samochodów do roku 2007. Pierwszy samochód koncepcyjny zmodernizowanego Mini został zaprezentowany w 1997 r., a w 2001 r. wszedł do produkcji jako samochód premium w małym segmencie. Nowoczesny design w połączeniu z dobrymi właściwościami dynamicznymi przesądził o sukcesie modelu i do 2011 roku rodzina Mini powiększyła się do sześciu modeli.
Po ciężkiej pracy w 2003 roku w nowej fabryce Rolls-Royce'a w Goodwood rozpoczęto produkcję Rolls-Royce'a Phantoma. Na rynku oferowany był klasyczny Rolls-Royce z charakterystycznymi proporcjami, osłoną chłodnicy, designem tylnych drzwi, najwyższa jakość materiały wykończeniowe, ale jednocześnie ma charakter technologiczny nowoczesny samochód. Nowy Phantom z jednej strony ucieleśniał tradycyjne wartości Rolls-Royce’a, z drugiej zaś był świadectwem udanego wznowienia marki. We wrześniu 2009 roku nowy Rolls-Royce Ghost staje się drugim modelem po odnowieniu marki. Rolls-Royce Ghost zachowuje tradycyjne wartości marki, choć w bardziej „nieformalnej” interpretacji.
W 2004 roku wypuszczono BMW serii 1. Uznane mocne strony marki, takie jak doskonała dynamika i doskonałe prowadzenie, teraz pojawiły się w segmencie małych samochodów. Tradycyjna konfiguracja skrzyni biegów, silnik z przodu i napęd na tylne koła zapewniają równomierny rozkład masy i dobrą przyczepność. BMW serii 1 łączy w ten sposób zalety renomowanej marki z zaletami samochodu kompaktowego.
W maju 2005 roku firma otwiera fabrykę w Lipsku. Nowy zakład ma produkować 650 samochodów dziennie. Wiedza zakładu, a także produkty marki, stanowią szczyt projektowania i inżynierii, za co w 2005 roku przyznano Nagrodę Architektury. Zakład produkuje BMW serii 1 i BMW X1. W 2013 roku planowana jest premiera pierwszego samochodu elektrycznego firmy – BMW i3, a później samochodu sportowego BMW i8.
W sierpniu 2007 roku BMW Motorrad rozpoczęło produkcję motocykli pod marką Husqvarna. Ta szwajcarska firma, założona w 1903 roku, ma bogatą tradycję i pozwala BMW AG poszerzyć swój asortyment o produkcję motocykli drogowych. Siedziba główna, działy rozwoju, produkcji oraz sprzedaży i marketingu marki Husqvarna pozostają w tej samej lokalizacji, w regionie Varese w północnych Włoszech.
Jesienią 2007 roku firma przyjęła strategię rozwoju, której główne założenia to: „Wzrost”, „Kształtowanie przyszłości”, „Rentowność”, „Dostęp do technologii i klientów”. Firma ma dwa główne cele: osiąganie zysków i dalszy rozwój w czasach zmian. Misja 2020 BMW Group to wiodący na świecie dostawca produktów i usług premium w zakresie mobilności indywidualnej.
