Zlepšenie chladiaceho systému Kalina

Keď motor vychladne, vzduch je privádzaný cez hadicu na odvod pary z expanznej nádoby, to sa stáva hlavne v zime.A pri naštartovaní motora vzduch v chladiči kachlí bublá a ohrievač nekúri dobre. varenie na sporáku bolo trochu otravné, tak som sa ho rozhodol zbaviť pomocou vodného tesnenia na hadici na odvod pary. Ak máte pochybnosti, viac si môžete prečítať tu www.lkforum.ru/showpost.php?p=1256887&postcount= 2

vodný uzáver na parnej hadici

Zobral som skrutku, odrezal som závitovú časť, koľko som potreboval, prevŕtal ju nie rovno a navŕtal zboku.

Zvárali sme to rúrkami (nerez), jednou dlhou rúrkou a jednou krátkou.

Naskrutkoval som naň maticu a namaľoval som to kvôli vzhľadu.))

Teraz expanzná nádrž: Odrezal som zástrčku, kde je pripojená hadica na odvod pary z chladiča.

Nie je potrebné nič vŕtať, závit vyrežeme závitníkom M12*1,75.

A dotiahneme vodný uzáver, aby neprepustil a navinieme fumku.

Teraz je namiesto vzduchu nasávaná nemrznúca zmes dlhou trubicou a vzduch nevstupuje do chladiaceho systému.
--Vypustite starú nemrznúcu zmes:
Odskrutkujeme uzáver na chladiči v pravom dolnom rohu, potom otvoríme uzáver expanznej nádrže a tiež odskrutkujeme uzáver na bloku valcov, vyberieme hornú hadicu chladiča vnútorného ohrievača a fúkneme do nej, aby sme vytlačili zvyšné kvapalina z radiátora ohrievača.
--Umývanie:
Utiahol som uzáver na chladiči a začal som liať destilovanú vodu do bloku valcov na preplach,keď voda vytekala z hadice ohrievača dal som ju na miesto a utiahol.Motor sme na chvíľu naštartovali aby sa vytvoril veľký kruh otvoril a prehnal destilovanú vodu cez systém (oplach), potom všetko vypustil.
-- Doplňte novú nemrznúcu zmes:
Nemrznúcu zmes som naplnil v rovnakom poradí ako destilovanú vodu. Všetok vzduch vytlačíme tak, že auto postavíme na kopec vpredu a ľavá strana auta by mala byť vyššie a stlačíme plyn, kým sa neotvorí veľký kruh, je to niekde okolo 102-105*C.To je teplota,keď je termostat úplne otvorený,nemrznúca zmes začne cirkulovať cez chladič a expanznú nádobu.
Pozeráme sa na všetky netesnosti, ak nejaké sú, odstránime ich (utiahneme svorky).
Vodná tesniaca trubica by nemala byť dlhá, mala by dosiahnuť maximálnu značku na expanznom valci, to znamená, že by mala byť ponorená do chladiacej kvapaliny o 5 až 10 milimetrov, ak je dlhá, systém cez ňu nemôže vytlačiť vzduch.
Nemôžem sľúbiť, že to bude fungovať u každého, ale ak urobíte všetko správne, bude to fungovať. U mňa to cirkuluje cez vodný uzáver, keď sa otvorí veľký kruh. Som šťastný ako slon, kachle kúria perfektne.Ďakujem za návštevu tejto stránky.

Automaticky preložený originál (RU)

Láďa Kalina vozeň 080 › Kniha jázd › Finalizácia chladiaceho systému Kalina

Keď sa motor ochladí popodaet parootvodyaschi vzduch cez hadicu z nárazového bubna, to sa deje hlavne vtedy, keď zimoy.I zavodish v sporáku vriaci vzduch chladiča a zlé kachle.Burlenie teplé na sporáku trochu na tomto podnadaelo sa rozhodol zbaviť to pomocou hydraulického zámku na parotvodyaschy hadicu. Ak máte pochybnosti, viac si môžete prečítať tu www.lkforum.ru/showpost.p…?p=1158931&postcount=1455 bah www.lkforum.ru/showpost.php?p=1256887&postcount=2

vodné tesnenie na hadici parotvodyaschy

Zobral som zacvaknutý priskrutkovaný závitový diel ako mám, nie je zboku prevŕtaný a cez prevŕtaný.

Varíme ju trubičkami (nerzhoveyka), jedna dlhá jedna krátka trubička.

V jej krútených orechoch a farebných druhoch.))

Bezpečná jazda závisí od neprerušovaného a normálneho fungovania chladiaceho systému Kalina. vozidlo. Ak sa chladiaci systém Lady prevzdušní, auto sa začne prehrievať. Tento faktor negatívne ovplyvňuje funkčnosť motora.

Technické vlastnosti systému

Expanzná nádoba

Jednotné usporiadanie a uzavretý dizajn chladiaceho systému motora (SOD) modelu Kalina sú charakteristické aj pre ostatné modely VAZ. Systém je navrhnutý tak, aby odvádzal tepelnú energiu z vyhrievaných prvkov motora pomocou nemrznúcej alebo inej chladiacej kvapaliny.

SOD pozostáva z nasledujúcich funkčných častí.

1. Chladiaci radiátor. Znižuje teplotu chladiacej kvapaliny v dôsledku prúdenia hmôt studeného vzduchu.
2. Ventilátor. Používa sa na rýchle chladenie nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme Kalina.
3. Expanzná nádoba. Určené na kompenzáciu objemu chladiacej kvapaliny (chladiacej kvapaliny). Potreba tejto jednotky súvisí s vlastnosťou expanzie / zúženia chladiacej kvapaliny.
4. Čerpadlo alebo odstredivé čerpadlo, ktoré je zodpovedné za nútenú cirkuláciu nemrznúcej zmesi cez príslušné kanály.
5. Termostat, ktorého úlohou je regulovať objem nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme Kalina.
6. Snímač teploty zapojený do riadenia SOD.

Prevádzka chladiaceho systému je založená na tesnom prepojení rôznych častí, prvkov a snímačov, vrátane zariadení, ktoré sú určené na meranie teploty oleja. Priechod chladiacej kvapaliny vo veľkom alebo malom kruhu závisí od teploty motora. V prvom prípade nemrznúca zmes prechádza cez všetky zložky SOD, okrem chladiča. Pri takejto cirkulácii je termostat zatvorený. Keď teplota motora stúpa, tento prvok sa postupne otvára. Nemrznúca zmes, ktorá prešla veľkým kruhom, vstupuje do chladiča. Posledne uvedené zariadenie je chladené prichádzajúcimi vzduchovými masami. Ak to nestačí, vyšle sa signál do ventilovanej jednotky, ktorá začne násilne smerovať vzduchové hmoty do buniek.

Ochladená kvapalina vstupuje do malého kruhu. Ďalej, berúc do úvahy teplotu motora, nemrznúca zmes automaticky cirkuluje v malom alebo veľkom kruhu. Zároveň optimálne pracovná teplota, ktorá by mala byť medzi 95-105°C. Tento faktor má priamy vplyv na výkon kachlí Kalina. V tomto prípade nebude môcť do kabíny privádzať teplé vzduchové hmoty.

Ak existujú nejaké pochybnosti o fungovaní ODS, musíte diagnostikovať auto a zistiť príčiny poruchy. Poruchu môžete opraviť vlastnými rukami alebo pomocou automechanika.

Najprv sa odporúča skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi v systéme. Aby ste to dosiahli, musíte otvoriť kapotu a skontrolovať expanznú nádrž. Mala by byť naplnená do 1/2 celkového objemu. V prípade potreby sa pridáva nemrznúca zmes resp úplná výmena chladiaca kvapalina. V druhom prípade budete musieť vypustiť starú nemrznúcu zmes. Ak dôjde k úniku kvapaliny, musíte skontrolovať motorový priestor.

Hlavné príčiny porúch ODS

Únik chladiacej kvapaliny je spôsobený najmä nasledujúcimi dôvodmi:

• prítomnosť starej svorky;
• starý alebo pokazený radiátor.

V prvom prípade sa jednotka vymení a v druhom sa vykonajú opravy.

Najprv skontrolujte systémové potrubia

Potom budete musieť skontrolovať cirkuláciu tekutiny v príslušnom motorovom systéme. Aby ste to dosiahli, musíte zistiť, či do nádrže vstupuje nemrznúca zmes. Ak je výsledok negatívny, vymeňte čerpadlo alebo vyčistite chladiaci systém špeciálnymi prostriedkami.

Ak sa Lada Kalina prehreje, automechanici identifikujú nasledujúce dôvody tejto situácie.

1. Termostat zlyhal. Ak chcete skontrolovať jeho funkčnosť, musíte sa dotknúť rúrok chladiča. Ak je horný prvok studený a spodný prvok teplý, termostat je zaseknutý. V tomto prípade je nainštalovaná nová jednotka.
2. Upchaté plásty. Tento problém sa zvyčajne vyskytuje koncom jari a začiatkom leta. V takejto situácii vyčistite vonkajšiu časť chladiča.
3. Porucha ventilátora. Ak sa toto zariadenie nezapne, keď je teplota chladiacej kvapaliny vysoká, musíte skontrolovať zapojenie a relé.
4. Prítomnosť vzdušných hmôt v SOD.

Ak chcete vyriešiť posledný problém, budete musieť otvoriť expanznú nádrž. Naštartujte motor, pravidelne stláčajte plynový pedál, kým nedosiahnete červenú značku na snímači. Ak sa ventilátor zapne, musíte „pridať plyn“ vypnutím zapaľovania. Ak nie je možné odstrániť vzduchový uzáver pomocou tejto metódy, používajú sa radikálnejšie opatrenia.

Plastové sito motora bude potrebné odstrániť. Aby to urobil, vstáva. Na spustenie svorky použite skrutkovač. Odstráňte 1 z 2 spojovacích rúrok. Potom odstráňte kryt expanzná nádoba. Do nádoby musíte fúkať, kým z rozobratej trubice nezačne vytekať nemrznúca zmes.

Ak nie je možné nádobu preraziť, veko sa uzavrie. Rúrka je umiestnená na mieste. Motor sa zahreje a zapaľovanie sa vypne. Bez demontáže veka nádrže vyberte vykurovaciu trubicu.

Uzavretý typ je vyvinutý na základe núteného obehu. SOD pozostáva z rôznych prvkov vrátane chladiča, ventilátora a termostatu. Systém odoberá tepelnú energiu zo zahriatych častí motora pomocou nemrznúcej zmesi.

Dizajnové prvky

Expanzná nádrž automobilu Lada Kalina je vyrobená z priehľadného polyetylénu. Príslušný systém je utesnený kvôli prítomnosti vstupných a výstupných ventilov. Schéma SOD v Kaline zabezpečuje prítomnosť čerpadla chladiacej kvapaliny. Telo zariadenia je vyrobené z hliníka. Vnútri jednotky je kontrolný otvor, ktorý možno použiť na zistenie úniku kvapaliny v prípade poruchy čerpadla.

Chladiaci systém pozostáva z 2 cirkulačných okruhov:

• kvapalina sa pohybuje cez plášť a radiátor (veľký kruh);
• kvapalina sa pohybuje iba pozdĺž plášťa (malý kruh).

Schéma SOD zabezpečuje stálu cirkuláciu kvapaliny. Toto nezohľadňuje polohu ventilov termostatu. Posledné zariadenie pozostáva z 2 ventilov, ktoré prerozdeľujú tok chladiacej kvapaliny. Keď je motor studený, kvapalina cirkuluje v malom kruhu.

Na monitorovanie teploty v systéme sa používa špeciálny snímač. Nachádza sa v hlave BC a je prepojený s indikátorom teploty. Interiér v Kaline je vykurovaný pomocou vykurovacieho radiátora. Zariadenie pozostáva z 2 vertikálnych nádrží a rúrok usporiadaných v 2 radoch (horizontálne). Posledné prvky sú pripojené k nádržiam pomocou gumového tesnenia.

Kvapalina vstupuje do systému cez horné potrubie a je vypúšťaná cez spodné potrubie. Na dne nádrže je vypúšťacia zátka. Ventilátor sa spustí na základe signálu z ovládača. Dôvody zlyhania SOD:

• únik kvapaliny zo starej svorky (nainštalujte novú jednotku);
• prasknutý radiátor (prebiehajú práce na oprave).

Predbežne skontrolujte potrubia SOD a cirkuláciu kvapaliny v systéme. Ak do nádrže netečie nemrznúca zmes, budete musieť vymeniť čerpadlo. Na čistenie systému sa používajú špeciálne produkty.

Samoladenie

Príčiny prehriatia motora Kalina:

• porucha termostatu. Ak chcete skontrolovať jeho výkon, vizuálne skontrolujte potrubie chladiča. Ak vrchná časť studený a spodný je teplý, potom je termostat zaseknutý. V tomto prípade budete musieť nainštalovať nové zariadenie;
• plásty sú upchaté. V tomto prípade sa motor na jar alebo v lete prehrieva. Odporúča sa vyčistiť radiátor (zvonku);
• porucha ventilátora. Zariadenie sa nespustí kvôli vysokému ohrevu chladiacej kvapaliny. Odporúča sa skontrolovať funkčnosť relé a zapojenia;
• vzduchu v systéme. V takom prípade otvorte expanznú nádrž. Po naštartovaní motora pravidelne stláčajte plyn (až kým nedosiahnete červenú značku). Ak sa ventilátor spustí, „pridajú plyn“ tak, že najskôr vypnú zapaľovanie. Ak sa porucha neopraví, potom sa demontuje obrazovka pohonnej jednotky. Najprv zdvihnite motor a spustite svorku. Jedno potrubie je demontované. Veko sa odstráni a nádoba sa prerazí. Rúrka a uzáver sú nainštalované na mieste. Motor sa zahreje a zapaľovanie sa vypne. Potom sa vykurovacia trubica odstráni. Keďže nemrznúca zmes je toxická látka, odporúča sa ju opatrne vypustiť (pri dodržaní bezpečnostných opatrení). Motor musí byť studený. Rúrka sa nasadí na armatúru, vzduch sa odstráni.

Ak sa motor zahreje, Lada Kalina SOD bude vylepšená. Zdokonalenie systému spočíva v inštalácii termostatu so 6 otvormi. Zariadenie je navrhnuté tak, aby udržiavalo stabilnú teplotu kvapaliny a normalizovalo prevádzku vnútorných vykurovacích zariadení. V prípade potreby nainštalujte filter chladiacej kvapaliny alebo kohútik ohrievača. Na rýchly prechod nemrznúcej zmesi cez kanál (s minimálnym rizikom prehriatia) nainštalujte prídavné čerpadlo.

Uvažovaný systém je vhodný pre varič C/O a N/O na VAZ 2110. V prvom prípade bude potrebné priškrtiť výstup z SOD. V tomto prípade bude sporák fungovať iba pri vysoká rýchlosť. Aby horúci vzduch prúdil z vykurovacej jednotky, stlačte plynový pedál. Ak znížite výkon z C/O kachlí, tak tlak v diaľkovom ovládači stúpne. K tomu použite škrtiacu klapku alebo guľový ventil. Pred inštaláciou Kalina SOD do VAZ sa odporúča konzultovať s odborníkmi.

Ak chcete vykonať ladenie sami, najprv sa odporúča preštudovať si diagram SOD.

Ako mnoho pestovateľov draslíka, aj ja som čelil problému vetrania chladiaceho systému motora (ECS). Problém je obzvlášť akútny v zime. Nevidím zmysel vysvetľovať, prečo sa to deje, pretože... Informácie o tom nájdete na akomkoľvek fóre, príčinu vzduchovej komory už dlho určovali spotrebitelia, ide o konštrukčnú chybu pri vývoji ODS. Stručne opíšem príznaky na mojom aute: teplomer ukazuje 100-110 stupňov a má tendenciu k „červenej zóne“ a z kachlí fúka studený vzduch. Hranicou trpezlivosti bol dlhý výlet, keď aj pri rýchlosti nad 100 km a -20 za oknom ukazovala teplota motora cez 100! Zátky na expanznej nádobe (RB) a termostate môžete samozrejme donekonečna meniť, no takto to robia v autoservisoch... bolo však rozhodnuté obrátiť sa na sieťovú inteligenciu. Z mnohých vylepšení som sa rozhodol pre to, ktoré som navrhol. ovládač vf013 Koncept úpravy bol úplne prevzatý od neho a pri pohľade dopredu poviem, že táto schéma funguje! Všetky technické otázky, ktoré vzniknú, sú preto pokryté na jeho stránke. Ďakujem vf013))))
Takže pre mňa bol prvý problém, že nikto z inžinierov VAZ nenakreslil schému SOD s EPG (elektronický plynový pedál), stará schéma s škrtiacou jednotkou (DU), ktorá je vyhrievaná dvoma hadicami, je všade. ryža. 1 Kvôli množstvu „extra“ hadíc je ťažké pochopiť, čo kam ide a prečo...

Ryža. 1. Starý okruh s diaľkovým ovládaním, moje auto má EPG

.
Preto som musel nakresliť nový diagram s EPG (obr. 2), samotný e-plyn samozrejme v diagrame nie je, pretože je vylúčený z procesu chladenia motora.

Ryža. 2 Schematický diagram SOD s EPG.

Na obr. 2 konvenčne zobrazuje hadicu, ktorá viedla do slučky systému, ktorý používal na ohrievanie zostavy škrtiacej klapky, v skutočnosti som mal vždy vzduch zhromaždený v tomto dodatku... takže v nový systém nie je pre neho miesto.
Ešte raz opakujem, že som neprišiel so samotnou schémou modifikácie, ale zmenil som iba tú, ktorú navrhol vf013. Tu je to, čo som dostal. Ryža. 3

Ryža. 3 Základná upravená schéma SOD

Pre lepšie pochopenie som z výkresu ihneď odstránil „extra“ hadice, ktoré boli v dôsledku úprav demontované.
Výsledky: už prešlo niekoľko dní a teplota vzduchu vonku stúpla a klesla z -2 na -10. Výsledky revízie som konkrétne nezverejnil, pretože... Bál som sa to pokaziť)))). Ihneď po spustení sa systém začal vyfukovať, pokúsim sa zverejniť video procesu. Pri jazde po meste sa teplota motora vždy drží v prevádzkovom pásme 90-95 stupňov, zatiaľ čo kachle sa začínajú zahrievať teplom už od 50 stupňov! Je jasné, že to spomaľuje proces zahrievania samotného motora, ale faktom je fakt.
Všetky náklady na úpravy stoja asi 550 rubľov, z tejto sumy je najdrahší 1 liter nemrznúcej zmesi na doplnenie, 1 m hadice na pripojenie k RB, zvyšok sú všetky drobnosti - odpaliská, svorky...
Som spokojný so zlepšením a odporúčam ho každému, kto má podobné problémy. Verte mi, že mechanik v autoservise pri popise takýchto príznakov povie, že treba vymeniť váš termostat, pretože je zaseknutý a neotvorí sa Veľkému kruhu, takže teplo v malom kruhu je to však slepá ulička, pretože v mojom prípade termostat fungoval, je ľahké ho skontrolovať, ak chcete.

Emisná cena: 600₽ Najazdené: 23000 km

Zdokonalenie chladiaceho systému na Lada Kalina pomôže vyriešiť problém s vetraním a tvorbou dopravných zápch. Existuje niekoľko spôsobov, ako túto poruchu odstrániť. Neefektívna prevádzka uzla je spojená s jeho dizajnové prvky. Prevádzka chladiaceho systému motora (ECS) je spojená s interakciou rôznych prvkov. Teplota pohonnej jednotky určuje prechod chladiacej kvapaliny cez veľké a malé kruhy. V prvej fáze chladiaca kvapalina cirkuluje bez prechodu cez chladič, po dosiahnutí požadovanej teploty a aktivácii termostatu kvapalina prechádza cez chladič. Normálne fungovanie motora a kachlí závisí od správneho fungovania systému.

Príčiny poruchy ODS

Zdokonalenie chladiaceho systému na Lada Kalina môžu byť vyrobené buď vo vlastnej réžii alebo v autoservise. Pri poslednej možnosti však odborníci zvyčajne odporúčajú vymeniť alebo opraviť termostat, čo nie je vždy praktické alebo efektívne.
Hlavné príčiny problémov v chladiacom systéme:

• . Odporúča sa skontrolovať svorky a neporušenosť radiátora. V prípade potreby sa prvky vymenia alebo opravia. Cirkuláciu chladiva v systéme môžete skontrolovať tak, že sa ubezpečíte, že kvapalina vstupuje do nádrže. Ak sa tak nestane, mali by ste vymeniť čerpadlo alebo vyčistiť SOD špeciálnymi prostriedkami;
• alebo jeho prvky;
• Znečistenie plástov radiátorov;
• Porucha ventilátora;
• Dostupnosť vzduchové zápchy v systéme.

Tradičné metódy odstraňovania problémov

Ak chcete vyriešiť problém s vetraním, mali by ste otvoriť expanznú nádrž, naštartovať motor, niekoľkokrát stlačiť plynový pedál, kým šípka snímača nedosiahne červenú zónu. Ak sa ventilátor zapne, musíte niekoľkokrát stlačiť plyn až na doraz a vypnúť zapaľovanie. Ak je táto metóda neúčinná, použije sa nasledujúci postup. Plastová ochrana motora sa odstráni, spona sa spustí a jedna z rúrok armatúry sa demontuje. Uzáver expanznej nádrže sa otvorí a systém sa preplachuje, kým z odstránenej trubice nezačne vytekať chladiaca kvapalina.

Štandardná úprava chladiaceho systému zahŕňa inštaláciu nového 6-otvorového termostatu, filtra chladiacej kvapaliny a ventilu ohrievača. Ak chcete maximalizovať prietok chladiacej kvapaliny a minimalizovať riziko prehriatia, budete musieť nainštalovať ďalšie čerpadlo.

Tradičné metódy zlepšovania

Vo verzii s elektronickým plynovým pedálom je chladiaci systém prepojený hadicou, ktorá sa predtým používala na ohrievanie zostavy škrtiacej klapky. Pomocou prídavnej hadice, T-kusu a svoriek sa namontuje prípojka menšieho priemeru na odvzdušnenie systému. Odvzdušňovací otvor sa inštaluje čo najbližšie k termostatu pomocou T-rezu do prívodnej hadice k radiátoru.

Druhý koniec prvku výstupu vzduchu je pripojený k výstupu pary v blízkosti armatúry RB (pomocou iného T-kusu). Táto modernizácia umožnila dosiahnuť stabilnú teplotu 90-95°C pri jazde po meste s tým, že sporák sa začína zohrievať na 50°C. Náklady na dodatočné prvky (doplnenie chladiva, T-kusy, svorky a 1 m hadice) dosiahli približne 600 rubľov. Stojí za zmienku, že pred modernizáciou senzor ukazoval teplotu motora viac ako 100 °C, pričom z kachlí fúkal studený vzduch.

Druhý spôsobúprava SOD spočíva v inštalácii hydraulického nasávania na výstup pary. Na tento účel sa do výfukového kanála pary vloží bežná trubica z kvapkadla s konštantným ponorením do chladiacej kvapaliny a dotýka sa dna nádrže. Počas chladenia bude kvapalina nasávaná do výstupnej hadice podľa princípu spojených nádob, ktoré ochránia systém pred tvorbou vzduchových uzáverov. Prípadne môžete oba spôsoby kombinovať.

Odstránenie vzduchových vreciek v chladiči

Keďže daný systém je absolútne utesnený, zbaviť sa vzduchu nie je také jednoduché. Auto musí byť umiestnené na akomkoľvek naklonenom povrchu prednou časťou nahor (čím strmšie, tým efektívnejšie). Treba zahriať pohonná jednotka do otvorenia druhého cirkulačného kruhu preneste do maximálnej polohe regulátor teploty, nasmerujte prúdenie vzduchu do kabíny a aktivujte ventilátor na druhú rýchlosť. Ďalej, zvýšením otáčok motora na 4,5-5 tisíc, držíme to nejaký čas.

Potom sa pedál uvoľní, kým sa nezobrazí rýchlosť nečinný pohyb. Ak sa problém úplne nevyrieši, postup by sa mal zopakovať.

Napriek tomu, že moderná domáce autá mať aktualizované špecifikácie, niektoré výrobné chyby sú stále prítomné. Úprava chladiaceho systému na Lada Kalina je k dispozícii niekoľkými spôsobmi a pomáha predchádzať tvorbe vzduchových zámkov. Okrem toho si tento postup nevyžaduje značné finančné investície.