Každý majiteľ auta čelil skutočnosti, že 16-ventilový motor VAZ-2112 sa začal zahrievať. Ak sa pozriete na indikátor prístrojová doska, potom má šípka tendenciu k červenej zóne a kvapalina vrie v expanznej nádrži - to znamená, že došlo k poruche v chladiacom systéme.
Ručička indikátora teploty sa dostala do červenej zóny, čo znamená, že sa motor prehrieva
Mnohí automobiloví nadšenci si pamätajú dôvody vplyvu na staré autá Zhiguli. Na 16-ventilových motoroch sú dôvody tohto efektu takmer rovnaké. Pozrime sa, aké dôvody môžu spôsobiť, že sa hlavná hnacia jednotka začne prehrievať:
- Systém je upchatý.
- Zaseknutý termostat.
- Poškodenie čerpadla. Vymeňte čerpadlo. .
- Radiátor.
- Porucha snímača chladenia.
- Chladiaci ventilátor nefunguje (pozri „“)“.
Všetky tieto problémy môžu spôsobiť prehriatie motora.
Metódy eliminácie
Na odstránenie príčin zahrievania motora je potrebné určiť epicentrum účinku. Aby ste to dosiahli, stojí za to postupne skontrolovať každý uzol. Po identifikácii problému stojí za to nájsť presnú príčinu a odstrániť ju. Pozrime sa teda na postupnosť akcií.
Schéma chladiaceho systému motora
Radiátor a potrubia
Jedným z dôvodov prehriatia motora môže byť upchatie chladiča a potrubia, čo ovplyvňuje cirkuláciu kvapaliny v systéme a môže tiež viesť k prasklinám v potrubí a poruche chladiča, čo povedie k úniku chladiacej kvapaliny.
Ak je v systéme nedostatočná chladiaca kvapalina, pohonná jednotka sa zahreje rýchlejšie a bude trvať dlho, kým sa ochladí, a chladiaci ventilátor bude bežať takmer nepretržite.
Potrubie chladiča a chladiaceho systému
Metóda riešenia problému je pomerne jednoduchá - demontáž chladiča zo systému a jeho čistenie zvonku aj zvnútra.
Druhou etapou bude kontrola tesnosti potrubí a výmena opotrebovaných výrobkov. Ako ukazuje prax, mnohí motoristi inštalujú súpravy súprav (verzie ladenia) chladiča a potrubí, aby sa predĺžila životnosť chladiaceho systému.
Čerpadlo (vodné čerpadlo)
Jedným z hlavných dôvodov prehriatia je, že sa objavuje hrať vodné čerpadlo . Je celkom ľahké určiť túto poruchu, pretože v oblasti čerpadla sa objaví zodpovedajúce zavýjanie. Znakom poruchy môže byť aj to, že kvapalina začne vytekať z hriadeľa čerpadla. Problém sa dá celkom jednoducho vyriešiť výmenou vodného čerpadla.
Vodné čerpadlo namontované na motore
Termostat
Termostat je prvé miesto, kde treba hľadať problém.
Áno, kedy Ak je termostat prilepený na malom kruhu, motor sa zahrieva častejšie ako zvyčajne, a to aj pri jazde po diaľnici, kde je prúdenie vzduchu dostatočné na to, aby sa systém stihol ochladiť.
Termostat odstránený z motora
Existuje jedno upozornenie, kedy by sa termostat nemal meniť - ak v zime zlyhá. Potom je dodatočné chladenie zabezpečené mínusovými teplotami. Samozrejme, ak termostat zlyhá v lete, potom, aby sa zabránilo prehriatiu motora, musí sa čo najskôr vymeniť.
Senzor chladenia
Snímač teploty chladenia je neškodná porucha, ktorá môže viesť k tomu, že indikátor na prístrojovom paneli ukazuje nesprávne údaje, takže vodič ani nebude vedieť, že sa motor prehrial, kým na ceste nezovrie.
Zvyčajne je táto porucha sprevádzaná mnohými súvisiacimi faktormi, takže je dosť ťažké ju prehliadnuť. Existuje len jedno riešenie problému - výmena snímača chladiaceho systému a resetovanie chýb, ktoré sa vyskytli v ECU.
Senzor chladenia
Ventilátor
Poslednou príčinou prehriatia, najmä v letný čas stane chladiacim ventilátorom.
Ventilátor pod kapotou je označený šípkou
Porucha tejto jednotky teda môže viesť k prehriatiu motora a.
V tomto prípade môžu byť dôsledky veľmi rôznorodé, no, musíte skontrolovať funkčnosť ventilátora, ako aj senzor na jeho zapnutie - to je isté. Táto časť zlyhá pomerne zriedka, a preto môže byť príčinou poruchy jednoduchá poistka alebo porucha elektrického vedenia, ktorú je možné ľahko opraviť.
Dôsledky predčasného odstránenia nedostatkov
Nie všetci vodiči si uvedomujú, aké následky môže mať prehriatie motora a pokračujú v jazde s neustále bežiacim ventilátorom alebo častým prehrievaním.
Dôsledky silného zahrievania motora sú teda rozdelené do 3 etáp, ktoré sa oplatí zvážiť samostatne.
Mierne prehriatie
Ak sa motor prehrieva až 10 minút, následky môžu byť malé. V potrubiach chladiaceho systému sa tak objavia trhliny, tesnenia ventilov sa roztavia a vačkový hriadeľ. Ventily tiež zhoria a olej vstúpi do spaľovacích komôr, čo bude poznačené uvoľňovaním čierneho dymu z výfukového systému.
Následky mierneho prehriatia, a to vyhorenie ventilov
Výrazné prehriatie
Pri výraznom prehrievaní dochádza k deformácii, či skôr vychýleniu hlavy valcov. Na odstránenie týchto následkov budete musieť demontovať hlavu valca a odovzdať ju na povrchové brúsenie. Ukazuje sa teda, že hlava bloku podlieha veľkým opravám.
Silné prehriatie
Pri silnom prehriatí sa steny bloku valcov deformujú a vyhoria, čo spôsobí roztavenie skupiny piestov, deformáciu ojníc alebo dokonca zlomenie kľukového hriadeľa. Motor teda nemožno opraviť, pretože steny zvyčajne pohonná jednotka kolabujú a ich obnova je nemožná.
závery
Dôvody vykurovania a prehrievania 16 ventilový motor Boli stanovené a diskutované metódy eliminácie. Predčasná oprava tejto jednotky teda môže viesť k tomu, že motor nakoniec zlyhá a bude potrebné ho vymeniť. Preto, ak sa objavia prvé príznaky zlyhania chladiaceho systému, je potrebné nájsť a odstrániť príčinu, pretože výmena bude oveľa drahšia.
Alarm prehriatia chladiacej kvapaliny
Väčšina áut je vybavená snímačom teploty, ktorý meria Prevádzková teplota motora. Ak sa počas jazdy rozsvieti kontrolka prehriatia (alebo sa teplomer dostane do červenej horúcej zóny), teplota chladiacej kvapaliny je medzi 120 °C a 126 °C. Táto teplota stále zostáva pod bodom varu chladiacej kvapaliny (za predpokladu, že chladiaci systém a tesnenie chladiča sú v dobrom stave). Ak sa rozsvieti kontrolka prehriatia chladiacej kvapaliny, postupujte takto:
Krok 1. Vypnite vnútornú klimatizáciu a zapnite vnútorné kúrenie. To pomôže rýchlejšie odstrániť prebytočné teplo z motora. Nainštalujte ventilátor maximálna rýchlosť rotácia.
Krok 2: Ak je to možné, vypnite motor a nechajte ho vychladnúť (môže to trvať viac ako hodinu).
Krok 3. Za žiadnych okolností sa nepokúšajte odstrániť tesnenie chladiča, kým motor nevychladne.
Krok 4: Ak svieti kontrolka prehriatia, nepokračujte v jazde, inak môže dôjsť k vážnemu poškodeniu motora.
Krok 5. Ak motor nežiari teplom a nie je jasne prehriaty, potom môže byť problém spôsobený poruchou snímača teploty alebo indikátora teploty. Potom môžete pokračovať v jazde, ale pre istotu treba z času na čas zastaviť, aby ste skontrolovali známky prehrievania motora a úniku chladiacej kvapaliny.
ČASTÉ PRÍČINY PREHRIATIA MOTORA
Nízky level chladiaca kvapalina.
Zanesený, špinavý alebo upchatý radiátor.
Chybná spojka ventilátora alebo chybný elektrický ventilátor.
Nesprávne nastavené časovanie zapaľovania.
Nízka hladina oleja v systéme mazania motora.
Zlomený hnací remeň ventilátora.
Chybné tesnenie chladiča.
Zamrznutie chladiacej kvapaliny (v mrazivom počasí).
Chybné čerpadlo chladiacej vody
(vykĺznutie obežného kolesa vnútorný hriadeľčerpadlo).
Majiteľ sa sťažoval, že sa mu prehrial motor auta, no stalo sa to len vtedy, keď išiel po diaľnici na vysoká rýchlosť. Auto bolo vybavené motorom, ktorý pri jazde v mestskom cykle fungoval bezchybne.
Mechanik prepláchol chladiaci systém a vymenil tesnenie chladiča a vodnú pumpu v domnení, že príčinou prehriatia bol pokles prietoku chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme. Pri ďalšej kontrole sa zistilo, že pri vytočení motora štartérom s odskrutkovanými sviečkami vystrekne z jedného valca chladiaca kvapalina. Problém bol vyriešený po výmene tesnenia hlavy valcov. Je zrejmé, že netesnosť spôsobená chybným tesnením nebola dostatočne veľká na to, aby spôsobila poruchu motora - pokiaľ sa otáčky a zaťaženie motora nezvýšili natoľko, že výsledné zvýšenie úniku chladiacej kvapaliny a generovanie tepla neviedlo k rýchlemu zvýšeniu v teplote.
Mechanik vymenil aj kyslíkový (0 2) senzor, pretože chladiaca kvapalina obsahuje organokremičité zlúčeniny a silikáty, ktoré ak sa dostanú na tento senzor, väčšinou ho otrávia. K tomuto problému mohla prispieť degradácia snímača.
Ryža. 7.42. V polovici 80. rokov začali mnohí výrobcovia používať serpentínové remeňové pohony (pás s pozdĺžnymi rebrami v tvare V namiesto priečnych zubov). Staršie vodné čerpadlá sa k motoru zmestia, ale môžu sa otáčať opačným smerom, ako by mali. To môže spôsobiť prehriatie motora po výmene čerpadla. Ak nainštalujete nesprávny typ ventilátora, uhol nábehu jeho lopatiek nebude zodpovedať tomu, ktorý je potrebný na vytvorenie potrebného prúdenia vzduchu cez chladič
Pre správna prevádzka Veľký význam má stav a stav chladiaceho systému správna inštalácia bezpečnostný pás. Napnutie hnacieho remeňa má rozhodujúci vplyv nielen na prevádzkový režim vodného čerpadla, ale aj na alternátor, kompresor klimatizácie a ďalšie remeňom poháňané agregáty. Keď vymieňate remeň alebo upravujete jeho napnutie, nezabudnite zmerať napnutie remeňa pomocou merača napnutia remeňa, aby ste sa uistili, že je presne podľa potreby.
Materiály: http://vaz-rukovodstvo.ru/2110/peregrev-dvigatelya.html
Prehrievanie motora nie je pri aute ako VAZ 2110 ničím výnimočným. Väčšinou tento problém nájdené na autách s vysoký počet najazdených kilometrov. Aj keď ani pri relatívne nových kópiách nemožno vylúčiť prehrievanie motora.
Na vine je často najazdené kilometre. Pri používaní vozidla sa diely opotrebúvajú a systémy sa postupne stávajú nepoužiteľnými.
Ako viete, VAZ 2110 je vybavený dvoma typmi motorov - s 8 a 16 ventilmi. Existuje niekoľko hlavných, najčastejších dôvodov, ktoré spôsobujú toto prehrievanie pohonných jednotiek.
Pozrime sa na každý z dôvodov a spôsobov riešenia týchto problémov samostatne.
Desiatky motor
Nízka hladina chladiacej kvapaliny
Chladiaca kvapalina zohráva obrovskú úlohu pri prevádzke chladiaceho systému. Do expanznej nádrže sa naleje špeciálna látka, a to nemrznúca alebo nemrznúca zmes.
V normálnej situácii by hladina chladiaceho roztoku mala byť na úrovni, alebo skôr značiek MAX na tele nádrže. To znamená, že nádoba je plná približne na 50-60 percent.
Ak na nádrži nie je žiadna takáto značka, pozrite si svorku. Kvapalina by mala dosiahnuť horný okraj.
- Ak sa motor prehrieva, skúste jednoducho doplniť chýbajúce množstvo chladiacej kvapaliny tak, aby bola na optimálnej úrovni naplnenia.
- Ak ste chladiacu kvapalinu dlho nemenili, je lepšie nepridávať novú chladiacu kvapalinu, ale jednoducho ju úplne nahradiť novou chladiacou kvapalinou.
- Pri výbere medzi nemrznúcou zmesou a nemrznúcou zmesou väčšina majiteľov VAZ 2110 uprednostňuje prvú. A to hlavne kvôli finančnej dostupnosti nemrznúcej zmesi. Ale v praxi je nemrznúca zmes lepšia. Jednou z jeho najdôležitejších výhod je, že látka pri silných mrazoch nezamŕza. Pre jednotlivé regióny našej krajiny je to kľúčový faktor pri výbere chladiacej kvapaliny.
Termostat
Ďalším dôvodom prehrievania motora je zaseknutý termostatický ventil. Ak zostane v zatvorenej polohe a neotvorí sa, chladiaca kvapalina sa bude pohybovať len po malom okruhu. To bude mať za následok extrémne teplo elektráreň. Samotné prehriatie hrozí s veľmi, veľmi vážnymi následkami.
Takáto porucha sa môže prejaviť v najnevhodnejšom okamihu - na ceste. Je nepravdepodobné, že budete môcť vykonávať vysokokvalitné opravy na okraji cesty.. Môžete však vyskúšať jednu metódu - zaklopať na kryt termostatu. Často vám to umožňuje vrátiť zariadenie na chvíľu k jeho funkčnosti. Takto sa dostanete do vlastnej garáže alebo do najbližšej stanice Údržba. Tam už bol termostat vymenený za nový. Nemá zmysel ho opravovať. Ak raz neuspel, situácia sa určite čoskoro zopakuje.
Termostat v motore
teplotný senzor
Na to je potrebný snímač teploty reagovať na zmeny zahrievania motora. Keď sa dosiahne prednastavený bod, senzor sa spustí a zapne chladiaci ventilátor.
Ak dôjde k poruche tohto zariadenia, pohonná jednotka sa prehreje, pretože sa ventilátor neaktivuje. V dôsledku toho teplota neklesne pod kritickú úroveň, ale naďalej postupne stúpa.
Ak vás takýto problém nájde na ceste ( najčastejšie sa motor prehrieva pri uviaznutí v dopravných zápchach, pretože motor beží, ale prúdi chladiaci vzduch), snažte sa čo najrýchlejšie dostať zo zápchy a nájsť si voľný úsek cesty.
Počas voľného úseku zrýchlite a potom začnite brzdiť motorom. Tým sa zníži teplota a zabráni sa prehriatiu. V žiadnom prípade by ste nemali pravidelne obsluhovať svoje auto týmto spôsobom. Ale toto skvelý spôsob choďte do garáže alebo autoservisu, zistite príčinu poruchy snímača a potom ho vymeňte.
Ventilátor
Príznaky porúch ventilátora sú podobné ako pri nefunkčnom snímači teploty. To znamená, že motor sa zahreje, indikátor na prístrojovej doske bude v červenej zóne.
Opäť na ceste, Odporúčame použiť metódu brzdenia motorom.Ďalej choďte do garáže. Nechajte auto vychladnúť. Medzitým si zájdite do obchodu po nový ventilátor. Toto zariadenie pre VAZ 2110 stojí asi 600 rubľov.
Problémy s ventilátorom
Iné dôvody
Existujú aj iné rovnako populárne dôvody prehriatia motora. Preto vás pozývame, aby ste sa zoznámili so všetkými pomocou našej tabuľky.
Príliš nízka hladina chladiacej kvapaliny
Doplňte chladiacu kvapalinu na požadovanú úroveň podľa značiek alebo svorky na expanznej nádrži
Radiátor je upchatý alebo zablokovaný
Prepláchnite radiátor. Ak to nepomôže, je potrebné jednotku vymeniť
Zlyhalo čerpadlo chladiaceho systému (obežné koleso skĺzne na svojom vnútornom hriadeli)
Najlepšie je vymeniť čerpadlo
Hladina oleja v mazacom systéme je kritická
Pridajte olej, kým požadovaná úroveň. Ak je starý, vymeňte olej
Načasovanie zapaľovania je nesprávne nastavené
Vykonajte nastavenie krútiaceho momentu
Termostat zlyhal
Vymeňte zariadenie za podobné nové
Motor chladiaceho ventilátora zlyhal
Dá sa to opraviť, ale je lepšie nainštalovať nový motor
Keď čelíte takémuto javu, ako je prehriatie motora, neponáhľajte sa poslať svoj VAZ 2110 na opravu do autoservisu. Mnoho príčin prehriatia môžete nájsť vlastnými rukami a sami sa s nimi vysporiadať. Služby čerpacích staníc nie sú v dnešnej dobe, žiaľ, lacné.
Kliknutím zrušíte odpoveď.
Všetko o roku 2109
Ako odstrániť a vyčistiť vstrekovače na VAZ 2109 (injektor)?
Dôvody prehriatia motora na VAZ 2109 (karburátor, vstrekovač)
Nie je žiadnym tajomstvom, že motor je hlavnou jednotkou celého auta. Vaša schopnosť riadiť auto, spotrebovať optimálne množstvo paliva a ďalšie závisí od jeho výkonu. Ale prehrievanie je veľmi častá situácia, v ktorej veľa ľudí robí vážne chyby.
Oprava výfukového potrubia na VAZ 2109 (karburátor)
Výfukové potrubie je komponent výfukový systém, ktorý vykonáva proces odstraňovania výfukových plynov z valcov pohonnej jednotky do výfukového potrubia.
Materiály: http://luxvaz.ru/vaz-2110/153-greetsya-dvigatel.html
Správa bola upravená. ich: 04.10.2006 - 22:10
Tu je všetko jasné: buď existuje, alebo nie, ak neexistujú žiadne alebo len málo akcií.
Na horúcom motore sa rukou dotknite teploty chladiča, ak je studený, vymeňte termostat. Ak je horúco, dotknite sa prívodných a výstupných hadíc a kývajte ich ako hruška.
V expanznej nádrži je tenká hadica, keď stlačíte plyn, mala by z nej vytiecť nemrznúca zmes (dosť veľa) do nádrže, ak sa tak nestane pri výmene čerpadla.
ZY V prvom rade si vymeňte snímače teploty (sú 2), kúpite ich v Automobiles na Ostrovskom v oddelení „importované náhradné diely pre naše značky“. Mal som problém s jedným zo snímačov.
Takze podla mna ti to funguje spravne!!!
Môžete sa tiež pozrieť, akú farbu má vaša nemrznúca zmes, ak je v nej veľa hrdze, musíte ju umyť, inak budú problémy, možno už sú!!!
Na preplachovanie chladiaceho systému existujú špeciálne produkty.
V prípade potreby vysvetlím. Napíšte do PM!
Auto má 5 rokov, všetko bolo OK a zrazu sa začalo prehrievať. Dostane sa to do bodu, keď jazdím 90-100 a teplota je asi 110 stupňov a ventilátor beží.
Po termostate sú všetky potrubia horúce.
Mám aj tak vymeniť termostat?
Príspevok upravený zázrakom: 17.05.2007 - 11:15
Áno, zmeňte to. Je zaseknutý napoly otvorený. Cez radiátor jednoducho nie je dostatočná cirkulácia.
Všetko sa vám vyleje z hlavy.
Čerpadlá (nemrznúca zmes pochádza z parných potrubí)
A možno má niekto obrázok zostavy termostatu 21082-1306010
Súčasne vymeňte chladiacu kvapalinu
Ak je to injektor, potom môžete použiť hardvér na zníženie teploty na ventilátore.
pridané na 1179475829
Priložené obrázky
Príspevok upravený zázrakom: 18.05.2007 - 16:07
Do 95 stupňov je potrubie G horúce. X-chlad. Všetky ostatné potrubia sú horúce. Po 95 stupňoch sa potrubie X tiež zahrieva.
Ako ste zistili, pri akej teplote sa otvára termostatický ventil? Manuál hovorí, že ventil by sa mal otvoriť, keď je teplota chladiacej kvapaliny medzi 87-92 stupňami. Preto v tomto prípade záleží na presnosti vašich meraní, či sa treba v termostate ďalej hrabať, alebo je to v poriadku.
Materiály: http://teron.ru/index.php?showtopic=92066
Pri prvých príznakoch prehriatia, ak ručička teplomera prešla do červenej zóny, ale spod odsávača pár neunikajú žiadne oblaky pary, zapnite režim maximálneho vykurovania interiéru (pozri „Automatický systém ovládania ohrievača“). Je to potrebné na zníženie teploty chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme motora.
Zapnite výstražné svetlá, zošliapnite pedál spojky a pomocou zotrvačnosti auta sa pokúste opatrne prejsť na okraj vozovky a zastaviť čo najviac vpravo na kraji vozovky, a ak je to možné, tak mimo vozovky. vozovka. Nechajte motor niekoľko minút bežať pri normálnych voľnobežných otáčkach so zapnutým motorom plný výkon ohrievač
POZOR
Nevypínajte okamžite motor! Jedinou podmienkou je zachovanie tesnosti chladiaceho systému. Ak hadica praskne alebo sa uvoľní, alebo ak dôjde k inému úniku, okrem úniku kvapaliny spod zástrčky expanzná nádoba, bude potrebné okamžite zastaviť motor!
Po zastavení prehriateho motora začína lokálne prehrievanie chladiacej kvapaliny v miestach styku s tepelne najviac namáhanými časťami motora a vznikom parných uzáverov. Tento jav sa nazýva „úpal“.
1. Zastavte motor.
2. Otvorte kapotu a skontrolujte motorový priestor. Zistite, odkiaľ prichádza para. Pri kontrole motora dávajte pozor na prítomnosť chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži, neporušenosť gumových hadíc, chladiča a termostatu.
POZOR
Nikdy okamžite neotvárajte uzáver expanznej nádrže. Kvapalina v chladiacom systéme je pod tlakom, pri otvorení zátky tlak prudko klesne, kvapalina vykypí a jej striekanie vás môže opariť. Ak chcete otvoriť uzáver expanznej nádrže na horúcom motore, najskôr položte na vrch hrubú hrubú handru a až potom uzáver opatrne odskrutkujte.
UŽITOČNÉ TIPY
Ventil zátky expanznej nádoby hrá hlavnú úlohu pri zabezpečení optimálnych teplotných podmienok. Udržiava pretlak v systéme najmenej 0,1 MPa (1,1 kgf/cm2). V tomto prípade sa teplota varu vody zvýši na 120 ° C a nemrznúca zmes - na 130 ° C. Bohužiaľ, keď sa ventil zasekne v zatvorenej polohe v dôsledku prehriatia, výrazný prebytok pretlak– viac ako 0,2 MPa (2 kgf/cm2), čo môže viesť k prasknutiu expanznej nádoby alebo poruche jednej z hadíc.
3. Pozrite sa pod prístrojovú dosku na strane predného spolujazdca a zistite, či je pod ňou netesnosť alebo stopy chladiacej kvapaliny vytekajúcej z jadra ohrievača.
Ak sa zistí únik chladiacej kvapaliny, prasknutá hadica môže byť dočasne opravená pomocou lepiacej pásky.
UŽITOČNÁ RADA
Na tento účel je vhodná najmä vystužená (zvyčajne strieborná) lepiaca páska, ktorú je možné zakúpiť v predajniach áut.
Netesnosť v chladiči, termostate alebo ohrievači je dosť ťažké odstrániť na mieste, takže v takejto situácii je potrebné doplniť vodu do chladiaceho systému a počas jazdy pozorne sledovať teplomer a pravidelne obnovovať hladinu v chladiacom systéme.
UPOZORNENIA
Dlhodobé používanie vody namiesto nemrznúcej zmesi vedie k tvorbe vodného kameňa v chladiacom systéme motora, zhoršeniu jeho chladenia a v dôsledku toho k zníženiu životnosti.
Do prehriateho motora nikdy nepridávajte studenú vodu. Motor musí vychladnúť otvorená kapota aspoň 30 min.
4. Motor sa môže prehriať, ak zlyhá termostat, ktorý reguluje prietok kvapaliny v chladiacom systéme cez alebo cez chladič (pre urýchlenie zahriatia studeného motora). Ak chcete skontrolovať termostat, na teplom motore dotykom skontrolujte teplotu hadice spájajúcej teleso termostatu s chladičom. Ak je hadica studená, termostat je chybný a cez radiátor nie je cirkulácia.
5. Veľmi často príčinou prehriatia motora, ktorého chladiaci systém je vybavený elektrický ventilátor, je porucha ventilátora. Naštartujte motor, sledujte teplotu a zistite, či sa pri prehriatí motora zapne chladiaci ventilátor.
6. Ak sa ventilátor nezapne, môže byť spálená poistka, chybné štartovacie relé, vyhorený elektromotor alebo chybná kabeláž.
7. Skontrolujte neporušenosť elektrického vedenia a spoľahlivosť pripojení elektrických konektorov.
8. Ak je zapojenie v poriadku, skontrolujte poistku a ak je chybná, vymeňte ju.
9. Ak je poistka dobrá, skúste vymeniť relé ventilátora.
11. Ak elektromotor začne pracovať, elektrické vedenie je chybné; ak nie, je chybná aj kabeláž alebo samotný elektromotor. Relé a elektromotor nie je možné opraviť, vymeňte ich ako celok (pozri časť 9 „Elektrické zariadenie“).
POZNÁMKA
Je povolené dostať sa na miesto opravy s priamym napojením na batérie elektrický motor. Po príchode nezabudnite odpojiť elektromotor od batérie, inak to povedie k jej vybitiu.
Napriek tomu, že sa takéto auto vyznačuje vysoká spoľahlivosť, po 10 rokoch životnosti začnú jednotlivé komponenty zlyhávať. Keď sa 8-ventilový vstrekovač VAZ 2110 zahreje, dôvod spočíva v chladiacom systéme. Snímač teploty signalizuje prehrievanie motora.
Hlavné príčiny prehriatia
Klasická schéma chladenia pozostáva z veľkého a malého okruhu, cez ktorý cirkuluje nemrznúca zmes. Termostat vykonáva regulačnú funkciu, nasmeruje kvapalinu v požadovanom kruhu. Chladí sa v chladiči vyrobenom z hliníka. Ventilátor zabudovaný v systéme sa zapína, keď auto jazdí pri nízkych otáčkach, čím pomáha udržiavať požadované stupne.
Keď sa motor VAZ 2110 zahreje, dôvod spočíva v nasledujúcich poruchách:
- Termostat nefunguje správne;
- ventilátor zlyhal;
- v chladiacom systéme sa vytvoril vzduchový uzáver;
- nedostatočná hladina chladiacej kvapaliny;
- nemrznúce varenie;
- špinavý motor.
Každý z týchto dôvodov sa môže stať hlavným dôvodom, prečo sa motor VAZ 2110 začne prehrievať. Výsledkom je, že auto stráca výkon.
Porucha termostatu
Ak sa 8-ventilový vstrekovač VAZ 2110 zahreje, dôvodom môže byť chybný termostat. Jednotka sa zasekáva. V dôsledku toho sa cirkulácia kvapaliny zastaví pri akejkoľvek teplote. Takáto porucha je často spôsobená skutočnosťou, že auto VAZ 2110 sa zahrieva dlho. Voľnobeh. Čas takéhoto zahrievania by nemal presiahnuť 10 minút. S autom je dovolené jazdiť hneď po zapnutí za predpokladu, že prvých pár km dostane jemný režim.
Termostat: 1-obtokový ventil; 2-výstupné potrubie (k čerpadlu); 3-hlavná ventilová pružina; 4-hlavný ventil; 5-piestový držiak; 6-piestový; 7-vtokové potrubie (z radiátora); 8-gumená vložka; 9-tuhá tepelne citlivá výplň; 10-obtoková pružina ventilu; 11-vtokové potrubie (od motora). Termostat je možné skontrolovať priamo na motore. Operačný postup je nasledovný:
- Motor sa spustí.
- Ihla nástroja sa začne pohybovať nahor.
- Kontrolujú sa rúry chladiča umiestnené pod kapotou, horná a spodná časť. Ak sa spodná časť zahreje skôr, ako sa ručička začne pohybovať, znamená to, že termostat je zaseknutý v otvorenej polohe. Keď je natrvalo uzavretá, spodná rúrka zostáva studená pri akejkoľvek teplote.
Termostat môžete skontrolovať aj jeho demontážou a pochopiť, prečo sa 8-ventilový motor VAZ 2110 zahrieva . Za týmto účelom sa zariadenie vyberie z motora a umiestni sa do nádoby s vodou. Môže to byť akýkoľvek hrniec, ktorý je umiestnený na ohni. Po varení kvapaliny by sa mal ventil otvoriť. Ak sa tak nestane, jednotka je zaseknutá. Nedá sa opraviť. Je potrebné ho vymeniť.
Ak sa 8-ventilový vstrekovač VAZ 2110 zahreje, dôvod môže spočívať v nepracujúcom ventilátore. Ide o automobilový komponent, ktorého funkciou je chladiť kvapalinu v chladiči. Signál na zapnutie elektromotora dodáva snímač. K tomu dôjde, keď teplota prekročí povolenú hranicu.
Ak ventilátor zlyhá, VAZ 2110 s injektorom sa začne zahrievať z nasledujúcich dôvodov:
- Ventil termostatu je zaseknutý. Chladivo bude neustále cirkulovať iba v malom kruhu bez toho, aby vstúpilo do veľkého. Nemrznúca kvapalina prestane prúdiť do chladiča a nedostane sa k snímaču teploty. V dôsledku toho nemrznúca zmes začne vrieť.
- Keď sa motor VAZ 2110 začne rýchlo zahrievať, dôvod môže spočívať v samotnom chybnom pohone ventilátora. Pre účely testovania je pripojený priamo k batérii. Ak sa nezapne, znamená to, že disk potrebuje opravu.
- Skôr ako začnete kontrolovať pohon, musíte skontrolovať poistku. Jeho značka je F-7. Činnosť prvku sa kontroluje pomocou multimetra. Vyhorená časť sa nahradí novou.
- Porucha relé ventilátora. Aby ste sa k nemu dostali, musíte odstrániť kryt stredovej konzoly v inštalačnom priestore. Relé chladenia je umiestnené na ľavom okraji. Dá sa to skontrolovať iba inštaláciou nového prvku. Potom sa motor VAZ zahreje a nová časť sa monitoruje.
- Prerušenie vedenia spôsobí vypnutie ventilátora. Bod zlomu sa nachádza pomocou testera. V tejto oblasti sa kladie nový drôt.
Vzduchový uzáver v chladiacom systéme
Keď nemrznúca zmes vrie v expanznej nádrži VAZ 2110, dôvodom môže byť vzduchový uzáver.
Chladiaci systém motora VAZ-2110 (s karburátorom): 1 — chladič ohrievača; 2 — hadica na odvod pary radiátora ohrievača; 3 — výstupná hadica; 4 — prívodná hadica; 5 — snímač teploty chladiacej kvapaliny (v hlave bloku); 6 — hadica prívodného potrubia čerpadla; 7 — termostat; 8 — plniaca hadica; 9 — zátka expanznej nádrže; 10 — snímač hladiny chladiacej kvapaliny; 11 — expanzná nádrž; 12 — výfukové potrubie; 13 - kvapalinová komora štartovacie zariadenie karburátor; 14 — výstupná hadica chladiča; 15 — prívodná hadica chladiča; 16 — parná hadica chladiča; 17- ľavá nádrž chladiča; 18 — snímač na zapnutie elektrického ventilátora; 19 — elektromotor ventilátora; 20 — obežné koleso elektrického ventilátora; 21 — pravá nádrž chladiča; 22 - vypúšťacia zátka; 23 — kryt elektrického ventilátora; 24 — rozvodový remeň; 25 — obežné koleso čerpadla chladiacej kvapaliny; 26 — prívodné potrubie čerpadla chladiacej kvapaliny; 27 — prívodná hadica do kvapalinovej komory štartéra karburátora; 28 - výstupná hadica. Objavuje sa za nasledujúcich okolností:
- chladiaca kvapalina bola vymenená v rozpore s technológiou;
- v prípade prehriatia motora;
- keď je systém odtlakovaný.
Aby ste odstránili dôvod, prečo sa motor VAZ 2110 zahrieva, musíte vytiahnuť zástrčku zo systému.
To sa vykonáva niekoľkými spôsobmi:
- Uzáver expanznej nádrže sa otvorí. Hľadáme dve hadice, ktoré idú do chladiča. Sú umiestnené v rôznych výškach. Prudko ich zatlačte, aby ste odstránili vzduch. Kryt sa nasadí a auto naštartuje.
- Auto je umiestnené na kopci. Predná časť auta sa pozerá hore. Čím strmší svah, tým lepšie. Motor naštartuje a 2-3 minúty. beží pri voľnobežných otáčkach. Ak to neprinesie výsledky, postup sa opakuje. V tomto prípade by ste mali vykonať niekoľko zmien plynu. Potom sa nemrznúca zmes naplní na požadovanú úroveň.
- Väčšina efektívna metóda Odstránenie zátky zahŕňa odpojenie hadice na vypúšťanie kvapaliny. Za týmto účelom uvoľnite svorku a vyberte hadicu z armatúry. Ak kvapalina netečie, znamená to, že existuje zátka. Potom sa do nádrže začne nalievať nemrznúca zmes. Toto sa robí, kým sa neobjaví v otvore v hadici. Ak sa tak nestane, motor sa naštartuje a očakáva sa výskyt kvapaliny. Hneď ako sa rozbehne, znamená to elimináciu vzdušný zámok.
Nedostatočná hladina chladiacej kvapaliny
Dôvodom, prečo sa 8-ventilový vstrekovač VAZ 2110 zahrieva, je často nedostatočná hladina nemrznúcej zmesi v hlavni. K tomu dochádza v dôsledku úniku kvapaliny. Dôvodom je opotrebovanie gumových rúrok v systéme. Napriek stabilite materiálu časom stráca svoje vlastnosti. Nemrznúca zmes začne unikať cez trhliny. Zníženie hladiny kvapaliny spôsobí zvýšenie teploty. V dôsledku toho nemrznúca zmes vo VAZ 2110 vrie a vystrekne zo zástrčky expandéra.
Niekedy problém spočíva v samotnej nádrži. Jeho výroba nie je vždy vykonávaná v súlade s technológiou. Ak sú steny tenké, potom existuje možnosť vzniku trhlín na povrchu. Niekedy je dôvodom nekvalitná zástrčka. Čipy na závitovej časti vytvárajú netesné spojenie.
Varenie nemrznúcej zmesi
Ak nemrznúca zmes vrie v expanznej nádrži VAZ 2110, dôvody môžu byť nasledovné:
- Kvapalina vstupuje cez tesnenie hlavy. Na olejovej mierke sú zreteľne viditeľné stopy nemrznúcej zmesi. Z expanznej nádoby je cítiť aj zápach plynov. Je potrebné urýchlene vymeniť tesnenie.
- Nemrznúca zmes nízkej kvality. Riedenie koncentrátu vodou by mal vykonávať iba výrobca. Samostatné pridávanie môže viesť k nesprávnym koncentráciám.
- Strata nemrznúcich vlastností. Stáva sa to po 2 rokoch používania nemrznúcej zmesi. Stáva sa mastným a mení farbu. Kvapalina sa musí vymeniť.
Ak 8-ventilový vstrekovač VAZ 2110 vrie, príčinou je špinavý motor. Po dlhý počet najazdených kilometrov Na kove sa vytvorí olejový film. Pri pohybe auta sa pod kapotu dostáva prach, ktorý spolu s olejovým filmom tvorí hustú vrstvu. V dôsledku toho fúkanie vzduchu na motor neprináša výsledky.
Ak chcete vyriešiť tento problém: Motor sa musí udržiavať v čistote. Všetky spoje sú neustále kontrolované a v prípade potreby zapečatené. Často sa radiátor upchá nečistotami a prestane prechádzať vzduchom. Občas potrebuje čistenie.
Ak sa motor v aute VAZ začne zahrievať, mali by ste vedieť, že existujú hlavné príčiny poruchy. Pri náhlom ohreve sa mohol ventil termostatu zaseknúť. Keď takýto problém existuje dlhší čas, chybu treba hľadať v samotnom systéme. Môže to byť spôsobené kontamináciou, vzduchovým uzáverom alebo problémom s nekvalitnou nemrznúcou zmesou.
Testy preplachovania motora
Alarm prehriatia chladiacej kvapaliny
Väčšina áut je vybavená snímačom teploty, ktorý meria prevádzkovú teplotu motora. Ak sa počas jazdy rozsvieti kontrolka prehriatia (alebo sa teplomer dostane do červenej horúcej zóny), teplota chladiacej kvapaliny je medzi 120 °C a 126 °C. Táto teplota stále zostáva pod bodom varu chladiacej kvapaliny (za predpokladu, že chladiaci systém a tesnenie chladiča sú v dobrom stave). Ak sa rozsvieti kontrolka prehriatia chladiacej kvapaliny, postupujte takto:
Krok 1. Vypnite vnútornú klimatizáciu a zapnite vnútorné kúrenie. To pomôže rýchlejšie odstrániť prebytočné teplo z motora. Nastavte ventilátor na maximálnu rýchlosť otáčania.
Krok 2. Ak je to možné, vypnite motor a nechajte ho vychladnúť (môže to trvať viac ako hodinu).
Krok 3. Za žiadnych okolností sa nepokúšajte odstrániť tesnenie chladiča, kým motor nevychladne.
Krok 4. Ak sa rozsvieti kontrolka prehriatia, nepokračujte v jazde, inak môže dôjsť k vážnemu poškodeniu motora.
Krok 5. Ak motor nežiari teplom a nie je zreteľne prehriaty, je možné, že problém je spôsobený poruchou snímača teploty alebo indikátora teploty. Potom môžete pokračovať v jazde, ale pre istotu treba z času na čas zastaviť, aby ste skontrolovali známky prehrievania motora a úniku chladiacej kvapaliny.
ČASTÉ PRÍČINY PREHRIATIA MOTORA
Nízka hladina chladiacej kvapaliny.
Zanesený, špinavý alebo upchatý radiátor.
Chybná spojka ventilátora alebo chybný elektrický ventilátor.
Nesprávne nastavené časovanie zapaľovania.
Nízka hladina oleja v systéme mazania motora.
Zlomený hnací remeň ventilátora.
Chybné tesnenie chladiča.
Brzdy sa držia.
Zamrznutie chladiacej kvapaliny (v mrazivom počasí).
Chybný termostat.
Chybné čerpadlo chladiacej vody
(preklzávanie obežného kolesa na vnútornom hriadeli čerpadla).
Výmena skúseností
Majiteľ sa sťažoval, že sa mu prehrieva motor auta, no stalo sa to len vtedy, keď jazdil po diaľnici vysokou rýchlosťou. Auto bolo vybavené motorom, ktorý pri jazde v mestskom cykle fungoval bezchybne.
Mechanik prepláchol chladiaci systém a vymenil tesnenie chladiča a vodnú pumpu v domnení, že príčinou prehriatia bol pokles prietoku chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme. Pri ďalšej kontrole sa zistilo, že pri vytočení motora štartérom s odskrutkovanými sviečkami vystrekne z jedného valca chladiaca kvapalina. Problém bol vyriešený po výmene tesnenia hlavy valcov. Je zrejmé, že netesnosť spôsobená chybným tesnením nebola dostatočne veľká na to, aby spôsobila poruchu motora - pokiaľ sa otáčky a zaťaženie motora nezvýšili natoľko, že výsledné zvýšenie úniku chladiacej kvapaliny a generovanie tepla neviedlo k rýchlemu zvýšeniu v teplote.
Mechanik vymenil aj kyslíkový (0 2) senzor, pretože chladiaca kvapalina obsahuje organokremičité zlúčeniny a silikáty, ktoré ak sa dostanú na tento senzor, väčšinou ho otrávia. K tomuto problému mohla prispieť degradácia snímača.
Ryža. 7.42. V polovici 80. rokov začali mnohí výrobcovia používať serpentínové remeňové pohony (pás s pozdĺžnymi rebrami v tvare V namiesto priečnych zubov). Staršie vodné čerpadlá sa k motoru zmestia, ale môžu sa otáčať opačným smerom, ako by mali. To môže spôsobiť prehriatie motora po výmene čerpadla. Ak nainštalujete nesprávny typ ventilátora, uhol nábehu jeho lopatiek nebude zodpovedať tomu, ktorý je potrebný na vytvorenie potrebného prúdenia vzduchu cez chladič
Pre správnu činnosť chladiaceho systému má veľký význam stav a správna inštalácia hnacieho remeňa. Napnutie hnacieho remeňa má rozhodujúci vplyv nielen na prevádzkový režim vodného čerpadla, ale aj na alternátor, kompresor klimatizácie a ďalšie remeňom poháňané agregáty. Keď vymieňate remeň alebo upravujete jeho napnutie, nezabudnite zmerať napnutie remeňa pomocou merača napnutia remeňa, aby ste sa uistili, že je presne podľa potreby.
