Prečo olej vyteká spod olejového filtra? Motorové oleje a všetko, čo potrebujete vedieť o motorových olejoch. Čo robiť, ak sa v chladnom počasí vytlačí olej

Pri prevádzke auta sa majitelia automobilov často stretávajú s problémami v podobe úniku zospodu olejovy filter. Mačka, ktorá sa tvorí pod autom, je pre vodiča nepríjemná a vzrušujúca situácia. Únik oleja v oblasti filtra neveští nič dobré, skrýva totiž množstvo nepriaznivých faktorov. Tento problém sa môže vyskytnúť ako v ojazdenom aute, tak aj v takmer nových spaľovacích motoroch.

Príčiny vysokého tlaku vo filtračnom systéme

Niektorí skúsení vodiči riešia tento problém utiahnutím krytu filtra, pretože sa domnievajú, že podobný problém vzniká v dôsledku:

• porucha ventilu;
• nezrovnalosti vo viskozite mazacej kvapaliny;
• nekvalitné polymérové ​​tesnenie.

Príčinou môže byť aj zlá fixácia filtrátu na armatúre alebo jej znečistenie.

Podmienky pre vznik takýchto prípadov

Za hlavnú chybu vodičov sa považuje vytláčanie oleja cez olejový filter studený štart motor pri vysokých otáčkach. To je bežné najmä pri ojazdených autách. To nie je absolútne nevyhnutné, pretože olejové kompozície, najmä minerálneho pôvodu, v chlade hustnú a sú ako želé.

Čerpadlo vytvára vysoký tlak pri vysokých rýchlostiach a môže sa vytlačiť mazacia kvapalina cez akékoľvek netesné miesta. Okrem toho v tomto režime dôjde k poškodeniu tesnení na kľukový hriadeľ, a to je plné opráv a neplánovaných výdavkov.

Ak sa často musíte potýkať s mrazom, odporúča sa zmeniť predchádzajúce zloženie na olej s viskozitou 0w20 a filter s pružinovým mechanizmom.

Ďalšou známou chybou, pri ktorej dochádza k vytláčaniu oleja spod olejového filtra, je použitie rýchlo pôsobiacich látok, ktoré dokážu rýchlo obnoviť kontakt medzi trecími časťami. Stojí za zváženie, že použitie komponentov systém považuje za odpad a usadzuje sa na filtráte, narúša pohyb toku oleja a v dôsledku toho sa mazivo vytláča cez tesnenia.

Existuje niekoľko ďalších dôležitých situácií, kedy môže dôjsť k stláčaniu cez olejový filtrát:

1. Pri výmene oleja sa neodporúča šetriť na preplachovacích materiáloch a používať „staromódne“ spôsoby preplachovania mazacieho systému, a to miešanie nebezpečných zlúčenín vo forme petroleja s acetónom alebo benzénom. Takéto spojenia, alebo skôr ich časť, zostanú v systéme navždy a to spôsobuje deformáciu tesnení.
2. Zvyčajné pridanie mazacej kvapaliny k predchádzajúcemu zloženiu. Tento zvyk škodí niektorým vodičom, ktorí jazdia dlho na ten istý olej. V dôsledku tohto pôsobenia sa v mazacej zmesi nahromadí obrovské množstvo nežiaducich nečistôt
3. Zlá kvalita Spotrebný materiál. Používanie náhradných olejov namiesto bežného oleja s nízkou kvalitou.

Falošné a nič viac

Trh s palivami a mazivami je už teraz preplnený nekvalitnými výrobkami. Preto je ľahké napadnúť návnadu bezohľadných predajcov. Existuje niekoľko charakteristických znakov, podľa ktorých môžete určiť, či je materiál falošný alebo nie.

Prvým parametrom nekvalitného olejového filtra je geometria obalu. Ak je puzdro zdeformované, potom je to jeden zo znakov falšovania. Ostatní môžu skontrolovať kvalitatívne vlastnosti filtrátu jednoduchým spôsobom a to fúkaním do vstupných otvorov. Ak je výrobok vysokej kvality, okvetný lístok by sa nemal otvárať, ale pri falošnom je to naopak.

Stojí za to venovať pozornosť polymérovému tesniacemu krúžku a monitorovať stav filtračného papiera. Ak má papierový akordeón nerovnosti alebo rôzne farby, potom je to falošný. Pokiaľ ide o polymérový krúžok, jeho výška by nemala presiahnuť 0,8 mm nad úrovňou veka.

20.06.2016

Jedným z bežných problémov motoristov je únik oleja z krytu olejového filtra. Najprv sa to môže prejaviť ako olejové škvrny, potom sa škvrny stanú závažnejšími a nakoniec olej začne kvapkať. Netesný olejový filter vedie k upchatiu pohonného systému a nielen - môže viesť aj k úplnému zlyhaniu motora a dokonca k požiaru auta. Takže vzhľad olejových škvŕn treba brať veľmi vážne. Únik oleja z prevodovky a iné podobné problémy by sa mali riešiť rovnako zodpovedne.

Príznaky pretláčania oleja cez olejový filter sú nasledovné:

• Vizuálne - vzhľad modrého dymu;
• Porušenie prevádzkového rytmu motora;
• Vôňa spáleného oleja;
• Olejové senzory indikujú prudký nárast spotreby oleja.

Ak je pod olejovým filtrom tlak oleja

Existuje mnoho dôvodov, ktoré spôsobujú únik zospodu. Hlavný dôvod, ktorý spôsobuje pretlačenie oleja cez olejový filter, je v drvivej väčšine prípadov štart studeného motora. Konzistencia oleja je v takýchto chvíľach taká hustá, že jednoducho nemá čas prejsť cez filter.

Zvyčajne sa takáto nepríjemnosť stáva na starých strojoch v dizajne palivový systém ktorý nemá obtokový ventil. Pri nových autách sa to nestáva, pokiaľ samotný filter nie je dostatočne pevne priskrutkovaný, potom si môžete všimnúť, že sa spod olejového filtra tlačí olej.

V závislosti od príčin úniku z krytu olejového filtra existujú rôzne cesty vyriešiť tento problém. Môžu súvisieť:

• s poškodením filtra;
• s nekvalitným mazivom;
• s elastickým pásom;
• s kontamináciou filtračného materiálu.

1) Príčina: Tesniaca plocha bariéry (odlivová plocha na motore, ktorá sa dotýka gumičky) je poškodená.

Riešenie: Zábranu je potrebné vymeniť.

2) Príčina: Motor má vysoký tlak.

Riešenie: Zistite príčinu vysokého tlaku: je vysoká pravdepodobnosť, že je potrebné vymeniť olej alebo bariéru.

3) Dôvod: Auto nie je dostatočne zahriate. Na starších modeloch nainštalované olejové čerpadlá bez pretlakového ventilu oleja. Ak tlak nadmerne prekračuje štandardnú úroveň a vozidlo nemá nainštalovaný vonkajší ventil alebo je chybné, dochádza k úniku oleja v oblasti olejového filtra.

Riešenie: musíte zahriať auto, nezabudnite skontrolovať ventily a palivové čerpadlo.

4) Príčina: Filtračná vložka je znečistená.

Riešenie: Bariéra by sa mala vymeniť. Pri výmene filtra ho dotiahnite iba rukou. Uistite sa, že ste filter pevne utiahli. (Ak filter utiahnete kľúčom, hrozí vytlačenie gumičky, čo spôsobí, že sa opäť objaví únik oleja spod telesa olejového filtra).

Ak je všetko v poriadku s filtrom a mazivom, ale olej stále vyteká spod olejového filtra, môže dôjsť k poruche v samotnom olejovom filtri. palivové čerpadlo a to problémy s redukčným ventilom.

Ako vyriešiť problém v tomto prípade, ak olejový filter uniká? Bez odstránenia čerpadla môžete odstrániť iba ventil pomocou sady kľúčov a handry.

• Odstráňte kryt rozvodového remeňa.
• Odskrutkujte zátku ventilu.
• Odstráňte pružinu.
• Odstráňte automatický ventil a skontrolujte, či nechýba mechanickému poškodeniu a šikanovanie.
• Skontrolujte polohu samotnej pružiny - musí byť bez zalomení a v štandardnej výške, inak by mala byť vymenená.

Ak olejový filter po výmene uniká

Niekedy sa stáva, že únik spod olejového filtra pokračuje aj po výmene filtra. Dôvodom môže byť:

• olejový filter nie je dotiahnutý: je potrebné (iba rukami!) utiahnuť filter, kým sa nezastaví, potom sa zastaví tok oleja spod uzáveru olejového filtra;
• Pri inštalácii filtra nebola gumička bariéry filtračného oleja namazaná a pri zaskrutkovaní sa zdeformovala alebo zošikmila - musíte odstrániť bariéru, namazať gumičku a znova ju nainštalovať;
• pri výmene filtra bol olejový filter príliš utiahnutý - budete musieť odstrániť bariéru, vymeniť zdeformovanú gumičku a znova ju nainštalovať bez zbytočného úsilia;
• na výmenu bol zvolený nesprávny filter (napríklad k úniku oleja spod olejového filtra Peugeot často dochádza, ak je nainštalovaný neoriginálny filter) - aby ste zabránili úniku oleja spod olejového filtra Peugeot, mali by ste filter vymeniť za originál alebo jeho vysokokvalitný analóg.

Olejový filter si môžete sami vymeniť takmer v každom aute. Ak sa vám to podarí na prvý krát, tak super. V opačnom prípade je lepšie kontaktovať servisné stredisko, aby ste nestrácali čas a nepokazili nové filtre. Skúsení špecialisti vám poradia, ktorý filter je potrebný pre vaše auto, a správne ho namontujú (alebo odstránia problém bez výmeny filtra).

Hlavným dôvodom, prečo sa olej vytláča spod filtra, je spravidla štartovanie studeného motora. V tejto chvíli je konzistencia maziva taká hustá, že jednoducho nemá čas prejsť cez olejový filter.

To sa zvyčajne vyskytuje na starších vozidlách, ktoré majú olejové čerpadlo, ktoré nemá obtokový ventil. Pri nových autách sa to určite stať nemôže, snáď iba ak nie je dostatočne dotiahnuté a potom spod filtra vytlačí olej.

[Skryť]

Hlavné príčiny a spôsoby ich odstránenia

Existuje mnoho dôvodov, ktoré spôsobujú únik oleja, môže byť niekoľko hlavných, pozrime sa na ne:

Ak je všetko v poriadku s mazivom a filtrom, ale olej je opäť vytlačený, je možné, že samotné čerpadlo je chybné, a to samoredukčný ventil.

Riešenie problému

Ventil je možné odstrániť bez demontáže samotného čerpadla.

Čo budete potrebovať?

• súprava kľúčov;
• handry.

Etapy

1. Odstráňte kryt rozvodového remeňa.
2. Odskrutkujte zátku automatického ventilu.
3. Odstránime pružinu.
4. Ventil vyberieme a skontrolujeme, či nie je poškriabaný a mechanicky poškodený.
5. Skontrolujte stav samotnej pružiny. Nemali by na ňom byť žiadne zlomy a výška by mala byť 44,72 milimetra, inak ho vymeňte.

Uviedli sme takmer všetko možné dôvody prečo mazivo uniká, ak sa potom problém nevyrieši, mali by ste vyhľadať pomoc odborníkov na stanici Údržba. Je možné, že sa im podarí nájsť niečo iné a únik opraviť.

Plánoval som vziať svojich rodičov na narodeniny mojej babičky. Prišiel som na parkovisko, vliezol do zamrznutého auta a začal ho štartovať. Bolo rozhodnuté naštartovať to kompetentne - úplným stlačením spojky a jej podržaním, kým sa motor nezahreje. Naštartoval som - ... naštartovalo sa to akosi so strašným kvílením, ktoré asi po 10 sekundách prešlo a vystriedalo ho bežné ťukanie hydraulických kompenzátorov za studena.
Po nejakom čase sa začali objavovať hučiace zvuky, ktoré, ako sa mi zdalo, prichádzali niekde do oblasti škatule. V tom čase som pomaly začal púšťať spojku. Pomyslel som si - zrejme sa z krabice začal vytláčať zamrznutý olej :(. Počkal som trochu dlhšie, pustil spojku a vystúpil som na kontrolu krabice. Pozrel som sa - krabica bola suchá, bol som šťastný, potom som sa pozrel pod motor - ...!

Nenapadlo ma to odfotiť hneď, fotka bola urobená asi o hodinu neskôr.


Celá ochrana motora je v oleji.


Môj olej bol naplnený Visco BP 5000 (SAE 5w40), ktorý sa podľa stránky výrobcu čerpá do -42°C a tvrdne pri teplote -50°C. Vonku bolo -27°C. Okamžite som vypol auto a poriadne som nadával.

Rozhodol sa skontrolovať správanie bývalý olej v motore (v tomto prípade som so sebou nosil „dopĺňanie“).

Po stretnutí so skúsenými som dospel k záveru, že olej bol s najväčšou pravdepodobnosťou vytlačený spod olejového filtra. Zvyčajne to vyzerá tak, že vytlačíte tesniaci krúžok filtra a všetok olej vytečie do vzniknutej medzery za pár sekúnd. Objednal som si originálny filter na stránke exist.ru pod číslom MZ690150 - 330 rubľov. Naposledy som si objednal originál pod číslom MD352626 za 500 rubľov, naivne predpokladajúc, že ​​ak je drahší, je s najväčšou pravdepodobnosťou lepší. Neskôr na čerpacej stanici vyhodnotili oba filtre a dospeli k záveru, že MZ690150 je lepší, pretože Gumička je tam viac zapustená do filtra a je menej náchylná na vytláčanie.

Na radu autoritatívnych ľudí som si tiež kúpil „zimný mobil“ SAE 0w30. Motor 6G74 vyžaduje 4,6 - 4,9 litra oleja (v závislosti od toho, či je olej v chladiči oleja alebo nie).

Keď som dostal všetky potrebné komponenty do mojich rúk, išiel som do servisu. Rozhodol som sa vopred zavolať v naivnej viere, že ma dotiahnu do boxu. Nebolo to tak 🙁 Musel som si objednať odťahovku, aby ťahala auto 1,5 km v priamom smere. Ukázalo sa, že odťahovky boli všetky obsadené, takže najbližšie to bolo až 3 hodiny po zavolaní. V naivnej viere, že odťahovka príde načas, som išiel na parkovisko. Po príchode som v chatke našiel závej:


Predné dvere spolujazdca sa potom posunú o 3-4 mm dozadu, čím do kabíny nafúka sneh 🙁 Zaizolujte ich aspoň penovou gumou 😉

Čakal som na odťahovku 2 hodiny v mraze po určenom čase. Čakal som. Priviezli to na čerpaciu stanicu. Tentokrát boli dôstojníci STO na mňa buď urazení, alebo na mňa nemali čas, ale správali sa IMHO neprofesionálne. Pýtali sa otázky typu „je to naozaj váš olej na zemi“ a povedali „hladina oleja je v norme“ 😉 Potom našli na ochrane kaluž oleja a zistili, že vyteká spod filtra. Potom bola práca prevedená do rúk „učňa“, ktorý si zjavne prisahal, odskrutkoval ochranu, ale z nejakého dôvodu ju nemohol odstrániť :)

Potom vypustil olej pomocou „garážovej metódy“ a vyfúkol motor stlačeným vzduchom (mimochodom, táto metóda vám umožňuje vyfúknuť trochu oleja).

Potom sa pridalo 4,9 litra oleja. Prvý štart - hydraulické kompenzátory začali klopať, ale klepanie po pár sekundách zmizlo a motor začal bzučať obvyklým spôsobom. Ochrana bola nainštalovaná pomocou kladiva a priskrutkovaná na miesto. To bol koniec.
Po výmene oleja zostalo štartovanie IMHO trochu ťažké po -25, ale olej ešte nebol vytlačený. Pred nami je 31. december, sľubujú -30.

Z výdavkov:
Odťahové vozidlo - 1800 rub.
Olejový filter MZ690150 – 330 rub.
Olej Mobil 1 0w30 Úspora paliva (5 l.) - 2160 rub.
Výmena oleja a filtra - 400 rub.
-------------–
Celkom: 4690 rub. (5 hodín čakania na odťahovku, týždeň čakania na filter z exist.ru, 2 hodiny práce na čerpacej stanici).

Ak sa vám môj článok páčil, prosím, nebuďte leniví a kliknite na ľubovoľné tlačidlo nižšie alebo uverejnite odkaz na článok vo svojom blogu alebo fóre. Na vaše otázky vždy rád odpoviem v komentároch. Ďakujem :)

Hlavným dôvodom, prečo bol váš olej vytlačený cez olejový filter, je najmä štartovanie studeného motora. Olej je hustý a nestihne prejsť cez filtračné zariadenie. Týka sa to hlavne starších áut s olejovými čerpadlami bez obtokového ventilu. Prirodzene, na nových autách sa to nestáva, no, iba ak je samo o sebe zle priskrutkované.

Raz, po ďalšej sezónnej výmene oleja na jeseň, prirodzene s výmenou olejového filtra, som ráno naštartoval auto, zdalo sa, že je všetko v poriadku, ale potom som si všimol, že tlak oleja začal klesať. Otvoril som kapotu a skontroloval hladinu, nebol tam olej. Vystúpil som z auta a až potom som videl, že všetok olej je pod autom. Ukázalo sa, že bol vytlačený cez olejový filter.

Nejako bolo vytlačené tesnenie olejového filtra a potom bola skrútená samotná olejová strana. Nebol mráz, takže príliš zamrznuté maslo nehrozilo. Stále nechápem dôvod, kúpil som si nový a nainštaloval som ho. Predstavte si to prekvapenie, keď ho o pár dní znova vyžmýkali.

Filter som opäť vybral a umiestnil vedľa starého a až potom som si všimol rozdiel medzi nimi. Nový mal len 4 prívody oleja, kým starý 8 (foto vyššie).

Možno bol aj nejaký rozdiel v dizajne týchto filtrov, neviem.

Tentokrát som si na to dal pri kúpe nového pozor a aj keď ma predajca nenapomenul, že v tom nie je rozdiel, aj tak som si vybral ten, ktorý som potreboval. Vymenil som filter a tento problém, ktorý pretláčal olej cez olejový filter už nebol.

Studený stroj

Staré autá, na ktorých sú namontované olejové čerpadlá, nemajú pri nadmernom tlaku poistný ventil tlaku oleja a vonkajší ventil nie je nainštalovaný všade alebo nie vždy zvláda zaťaženie, alebo môže byť jednoducho chybný. Stáva sa to hlavne v chladnom období, teda v zime, preto dochádza k vytláčaniu olejového filtra. Mimochodom, autá VAZ sú tiež náchylné na tento problém a ak je olejový filter vytlačený, skontrolujte počet otvorov v ňom.

Veľmi špinavé

Ďalším dôvodom, prečo sa olej môže vytláčať pod olejovým filtrom, je veľmi znečistený olej; nezabudnite, kedy ste ho naposledy menili a aký druh oleja ste použili. Nalievame všelijaké nezmysly, z vlastnej skúsenosti som sa naučil, že je lepšie nalievať olej, ktorý je viac-menej dobrý, hovorím o tom.

Dúfam, že ste našli odpoveď na otázku, prečo sa olejový filter vytláča.