Všetky trápenia automobilového nadšenca sú spojené so štartovaním motora, najmä v ranných hodinách, keď auto cez noc „vychladilo“ v mraze, ale musíte ísť do práce, odviezť deti do škôlky alebo školy atď. ., ale vaše auto nenaštartuje, vstrekovač nevydáva hluk. Pokúsime sa vám pomôcť v poskytnutom materiáli. praktické rady a triky, ako naštartovať vstrekovač v chladnom počasí a ďalšie.
Motor sa nespustí: vstrekovač: batéria
Ako naštartovať vstrekovač v zime, keď vaše auto stojí celú noc v mraze a je v ňom všetko zamrznuté, od motorového oleja, ktorý zhustne, až po spätné zrkadlo. Batéria v chlade tiež nebude svietiť rekordným výkonom, v prvom rade to môže byť dôvod, prečo sa injektor nespustí.
Oslabená batéria sa totiž bude ťažšie vyrovnávať s viažucim olejom na naštartovanie motora a to sa stane možným dôvodom, prečo sa vstrekovač nespustí. Pre oživenie batérie je potrebné dočasne zapnúť svetlomety alebo iné elektrické zariadenia. Sieť sa tak uzavrie, čo povedie k „pretaktovaniu“ batérie do požadovaného stavu.
Ako spustiť vstrekovač z tlačného zariadenia?
Je možné zapáliť vstrekovač, ak je vaša batéria úplne vybitá? Na rozdiel od ich karburátorových náprotivkov je elektronika vášho auta v 60-70% prípadov už prispôsobená „natívnej“ batérii podľa množstva parametrov (prúd, vnútorný odpor atď.). Spustenie vstrekovača z tlačného zariadenia alebo dočasnou výmenou batérie môže dokonca na chvíľu viesť k poruche elektroniky, preto sa to dôrazne neodporúča. Okrem toho, ak má vozidlo automatickú prevodovku, pokus o spustenie vstrekovača z tlačného zariadenia môže viesť k vážnemu poškodeniu.
Pýtate sa, ako teda v beznádejnej situácii naštartovať vstrekovač z tlačného zariadenia? Postupujte opatrne: odpojte svorky od batérie, zapojte vodiče zapaľovača cigariet (nezamieňajte polaritu, plus na plus - mínus na mínus), počkajte päť až desať minút (nabitie by malo stačiť na zapálenie a prevádzku palivové čerpadlo). Potom odstránime vodiče cigaretovej zástrčky, pripojíme svorky našej batérie a teraz sa pokúšame spustiť vstrekovač z posúvača. Je lepšie trochu trpieť, ako riskovať zlyhanie elektroniky.
Vstrekovač sa spustí a zastaví: zapaľovacie sviečky
Ak sa vstrekovač spustí a okamžite sa zastaví, musíte vziať do úvahy skutočnosť, že elektronika sa snaží obohatiť horľavú zmes, berúc do úvahy nízke teploty. Ak otočíte štartér na dlhú dobu, zapaľovacie sviečky sa môžu naplniť benzínom a v dôsledku toho vznikne ďalší problém - vstrekovač môže mať problémy so štartovaním, keď je „studený“ a zastaví sa. Snažte sa nenechať sa s tým chytiť, najmä v treskúcej zime s hladnými vlkmi okolo.
Ako v tomto prípade správne spustiť injektor? Plynový pedál tu nepomôže, pretože pri stlačení sa zvyšuje prietok vzduchu cez škrtiacu klapku, čo pomáha vyčistiť zapaľovacie sviečky a spaľovaciu komoru od nahromadeného benzínu. Faktom ale je, že keď stlačíte plyn, elektronika cez vstrekovače dodá do motora viac benzínu, v dôsledku čoho nebude fungovať žiadne preplachovanie.
Teraz je tu malý trik, ako v tomto prípade spustiť injektor. Musíte konať rýchlo, rozhodne a so znalosťou konštrukcie stroja. Myslíme logicky: ak sú zapaľovacie sviečky zaplavené benzínom, a to je pravdepodobný dôvod nečinnosti vstrekovača, potom by sa mal jeho tok k nim zastaviť, však? Za týmto účelom vyberieme poistku palivového čerpadla, spravidla je umiestnená na prístupné miesto. Na autách, kde je poistka palivového čerpadla kombinovaná s napájaním vstrekovačov, je lepšie odstrániť koncovku zo samotného palivového čerpadla.
Ďalej spustíme štartér. Tlak v potrubí by mal stačiť na vstrekovanie a akonáhle motor naštartuje, vráťte poistku alebo svorku späť. Potom môžete bezpečne stlačiť plyn bez rizika zaplavenia sviečok.
Motor sa nenaštartuje: trysky vstrekovačov
Každý automobilový nadšenec by mal vedieť, že základom pre bezproblémový chod vstrekovacieho motora je stav vstrekovačov. Obzvlášť kritický je stav vstrekovačov zimné obdobie, kde zrazeniny iného ako benzínového pôvodu môžu vážne brániť, alebo dokonca úplne znemožniť vstrekovaču naštartovať motor.
Vstrekovače by sa mali spravidla meniť každých 100 - 120 000 kilometrov a mali by sa pravidelne umývať, berúc do úvahy kvalitu nalievaného benzínu - čím častejšie, tým lepšie.
Ak ste sa prispôsobili čisteniu vstrekovačov doma, uistite sa, že po opätovnej inštalácii nedochádza k odtlakovaniu vstrekovačov. Ak sa po zastavení injektor nespustí horúci alebo sa spustí s problémami, najpravdepodobnejším dôvodom môže byť „odvzdušnenie“ horúcej rampy. Je ľahké to skontrolovať: naštartujte motor, zahrejte ho, stlačte vsuvku. Ak prúd obsahuje bubliny, potom je spravidla zrejmé zlé naštartovanie horúceho vstrekovača.
Netesnosti vstrekovačov sú kontrolované poklesom tlaku cez ne. Navyše nemusí naštartovať ani za studena, ak benzín vo vstrekovači obsahuje vzduch. Urobíme nasledovné: pripevníme tlakomer, zvýšime tlak na 3 a zapneme zapaľovanie. Ak tlak klesne na 2-2,4 a neudrží sa niekoľko minút, potom vstrekovače resp spätný ventil odtlakované.
Stáva sa, že súrne potrebujete ísť do práce, ale auto po sedení celú noc nenaštartuje. Prečo teda vozidlo, ktoré je po poslednej jazde v dobrom prevádzkovom stave, zrazu odmietne naštartovať? Alebo sa zastaví hneď, ako vytočíte motor? Pozrime sa na dôvody, prečo môže mať auto problémy so štartovaním za studena.
V prvom rade je potrebná rezervácia - auto sa vám perfektne naštartuje, ak motor nestihol vychladnúť, no v prípade, keď vozidlo sedí až do úplného vychladnutia motora, je štartovanie ťažké alebo úplne nemožné. V takejto situácii ani moderné systémy na vykurovanie a udržiavanie teploty motora nie vždy pomáhajú. Presne situácia, keď studený motor Nezačína dobre a poďme sa na to pozrieť bližšie.
Príčiny problematického štartovania studeného motora
Pri určovaní príčin, prečo má auto problémy so štartovaním za studena, sa musíte najskôr uistiť, že batéria nie je vybitá a či je štartér v dobrom stave (motor sa točí hladko a hladko). Samostatným dôvodom, ktorý si vyžaduje vylúčenie, je tankovanie benzínu nízkej kvality. Kvalita nalievaného paliva má veľký vplyv na bezproblémové štartovanie. vozidlo. Ak batéria nie je vybitá, štartér funguje správne a palivo má primeranú kvalitu, môžete mať podozrenie na nasledujúce hlavné problémy, ak je ťažké naštartovať vozidlo za studena:
- palivové čerpadlo zlyhalo;
- palivový filter upchaté (kvôli palivu nízkej kvality);
- vstrekovače sú upchaté (v dôsledku paliva);
- Regulátor tlaku paliva nefunguje správne;
- únik vzduchu;
- životnosť zapaľovacích sviečok a zapaľovacích cievok uplynula, vysokonapäťové drôty;
- upchatý ventil nečinný pohyb;
- Snímač hmotnostného prietoku vzduchu je chybný;
- porucha snímača teploty;
- porušenie ventilovej vôle;
- olej je mimo sezóny.
Po zvážení možné poruchy, v dôsledku čoho sa auto nemusí dobre naštartovať za studena, prejdime k štúdiu spôsobov, ako ich odhaliť a odstrániť.
Riešenie problémov a odstraňovanie porúch v rôznych typoch motorov
Problém so zapaľovacou sviečkou - spoločný dôvod zlý štart studeného motora
Rôzne typy motorov majú svoje vlastné indikátory problémov. Stáva sa, že benzínový motor má problémy so štartovaním za studena a jedným z hlavných spôsobov, ako zistiť príčinu problému, je zapaľovacia sviečka. Aj to môže byť dôvod, prečo majú naftové motory problém so štartovaním v chladnom počasí.
Indikácie pre kontrolu sviečok, testovanie batérie, kontrolu výbušných drôtov a zapaľovacej cievky sú skokové otáčky, vypínanie motora a zlé štartovanie za studena, ale až keď problémy po zahriatí odznejú.
Ak je sviečka suchá, problémová oblasť– pri prevádzke palivového potrubia, pretože indikuje, že do systému nie je dodávané palivo.
Pozrime sa na zapaľovacie sviečky. Po odskrutkovaní zapaľovacej sviečky ju dôkladne preskúmame. Ak je zapaľovacia sviečka mokrá, znamená to pretečenie paliva. Potom padne podozrenie na elektrickú poruchu. Skontrolujeme vysokonapäťové vodiče, potom diagnostikujeme zapaľovaciu cievku a batériu.
Kontrolujeme výkon samotnej zapaľovacej sviečky: použiteľné zapaľovacie sviečky majú dobrú iskru. Ak zapaľovacie sviečky zlyhajú, je lepšie ich vymeniť za nové. Vysokonapäťové vodiče je možné skontrolovať v tmavej miestnosti - ak je v tme viditeľná žiara, vodiče sú prerušené a tiež je potrebné ich vymeniť.
Diagnostika príčin ťažkého štartovania
Keď má auto problém naštartovať zo studeného motora na studený, môže to mať rôzne dôvody.
Ak je indikátorom suchá zapaľovacia sviečka, je to znakom problému s prívodom paliva. To sa môže stať v dôsledku upchatých filtrov - jemné a hrubé čistenie. Ak má motor stále problémy so štartovaním za studena, venujte pozornosť vstrekovačom.
Chybný vstrekovač sa môže po neúspešnom štarte prejaviť zaliatou sviečkou benzínom.
Ďalšou charakteristickou črtou tejto poruchy je zlé štartovanie v horúcom počasí s teplým motorom a v zime vznikajú problémy so štartovaním už vychladnutého vozidla. Pred zastavením motora na dlhší čas môžete skontrolovať, či je problém správne zistený, znížením tlaku v palivovom systéme. Vstrekovače môžu byť nesprávne nastavené alebo netesné.
Okrem toho kontrolujeme palivový systém na netesnosti, zauzlenia alebo záhyby. V dôsledku poškodenia môže dovnútra unikať vzduch a zabrániť naštartovaniu motora za studena.
Stáva sa, že štartér je v poriadku, sviečky a káble sú normálne, ale motor sa nespustí. Potom musíte hľadať príčinu v snímači, ktorý reguluje chladiacu kvapalinu alebo skontrolovať tlak v palivovom systéme.
Karburátor
Hlavnými dôvodmi zlého štartovania karburátorového motora po ochladení do studeného stavu je porucha rozdeľovača zapaľovania. Určené natočením štartéra - ukáže sa, že motor „nechytí“. Ďalším dôvodom je zapaľovacia cievka, ktorej funkčnosť sa kontroluje pomocou multimetra. Chybné môže byť aj nastavenie spínača, rozdeľovača alebo karburátora.
Ak je auto s karburátorom veľmi ťažké naštartovať za studena, alebo sa potom naštartuje a zastaví, znamená to poruchu membrány v štartovacom zariadení.
Problémy so vstrekovačom a štartovaním
Problémy so štartovaním studeného vstrekovacieho motora
Keď auto nemôže naštartovať za studena (studený motor), injektor na ňom nainštalovaný vyžaduje špeciálny prístup k hľadaniu príčin. V tomto prípade môžete v prvom rade obrátiť svoju pozornosť na senzory. V dôsledku ich nefunkčnosti na bloku elektronické ovládanie vysielajú sa nesprávne signály. Je potrebné skontrolovať funkčnosť nasledujúcich snímačov:
- škrtiaci ventil;
- spotreba paliva;
- teplota chladiacej kvapaliny;
- hmotnostný prietok vzduchu;
- Činnosť regulátora paliva je často narušená.
Na autách s mechanickým vstrekovačom je hlavnou príčinou zlého štartovania štartovací vstrekovač.
Pravdepodobne po týchto akciách vyvstáva otázka: "Prečo má moje auto problém naštartovať ráno, keď je zima s injektorom vo vnútri?" opustí majiteľ auta.
Dieselové motory
V benzínovom motore by sa riešenie problémov malo začať zapaľovacími sviečkami, a keď má dieselový motor problémy so štartovaním za studena, príčiny by mali začať stratou kompresie. Môžete predpokladať stratu kompresie, keď sa auto naštartuje po zrýchlení rukou a potom od výfukové potrubie nejaký čas pozorovaný. Nízka kompresia môže nastať, ak. Ďalším dôvodom je, že rozvodový remeň nie je správne nainštalovaný.
Ak je kompresia normálna, mali by ste venovať väčšiu pozornosť výberu kvalitného paliva (jeho vhodnosti pre sezónu), prívodu paliva a ďalšiemu dôvodu - žeraviace sviečky.
Štartovanie v chladnom počasí
Tipy pre zimné štartovanie motora
Ak má vaše auto problémy so štartovaním v chladnom počasí, túto situáciu môžete napraviť dodržiavaním jednoduchých pravidiel.
- Skúste podporiť plná nádrž palivo - to pomôže vyhnúť sa tvorbe kondenzácie a zmiešaniu vody s palivom. Kvalita paliva sa tak nezhorší.
- Pred naštartovaním motora, keď je vonku mráz, je vhodné zapnúť diaľkové svetlá a po niekoľkých sekundách ich vypnúť. Tento postup pomôže čiastočne obnoviť kapacitu batérie a odstrániť zlé štartovanie v chladnom počasí.
- Pred naštartovaním auta s karburátorom musíte trochu načerpať palivo (pozor, aby ste nenaplnili sviečky!).
- Po otočení kľúča v zapaľovaní, ak má auto vstrekovač, neponáhľajte naštartovať motor. Oplatí sa chvíľu počkať, kým sa zvýši požadovaný tlak v palivovom systéme.
Auto, ktoré jazdí na plyn a za studena nedokáže dobre naštartovať – nikdy ho neštartujte bez prepnutia na benzín! Je to nebezpečné!
Moderné autá postupne prechádzajú od konceptu mechanizmov ku konceptu organizmov. Ide o vysoko komplexný systém, ktorý vyžaduje ideálne prevádzkové podmienky. Vysoký výkon motora, vyžmýkanie všetkého, čo sa dá z techniky vytlačiť, a ďalšie vlastnosti moderného automobilového priemyslu naznačujú, že moderné autá musia dostať maximálnu starostlivosť, aby vydržali dlho. Jedným z častých problémov, ktoré vznikajú pri nesprávnej starostlivosti o auto, je zlé štartovanie motora po jeho zahriatí. To znamená, že ak na pár minút zaparkujete v blízkosti predajne, motor sa vám nepodarí poriadne naštartovať. Problém spočíva v dvoch možných typoch porúch, no existujú aj mimoriadne prípady. Dnes sa budeme zaoberať najčastejšími problémami v tomto prípade a tiež si povieme o konkrétnych typoch problémov.
Treba poznamenať, že príznaky zlého štartovania za tepla sa môžu prejavovať rôznymi spôsobmi. Jedno auto odmietne vôbec naštartovať, kým motor do určitej miery nevychladne. Iná pohonná jednotka štartuje až na tretí či štvrtý pokus a tretiu treba na rozbeh jednoducho dlho vytáčať. V každom prípade, bez ohľadu na to, čo sa v tejto súvislosti stane s vaším autom, musíte problém nájsť a určite ho opraviť. Táto úloha je predzvesťou vážnejších porúch, ktorých oprava vás bude stáť oveľa viac peňazí. Poďme teda prísť na to, prečo auto neštartuje dobre, keď je horúce.
Zlé palivo alebo prítomnosť aditív v palivovej zmesi
Nekvalitný benzín resp motorová nafta- jeden z najbežnejších variantov tohto problému. Ale v tomto prípade môžete vykonať experiment, ktorý ukáže skutočný problém vášho auta. Faktom je, že nekvalitné palivo so zlým štartom za tepla sa ešte nepríjemnejšie prejaví pri štartovaní motora za studena. Preto stačí auto vychladiť, počkať, kým sa motor vráti do normálu a naštartovať. S palivom sa môžu vyskytnúť aj nasledujúce problémy:
- Benzín alebo nafta môžu obsahovať aditívum, ktoré váš motor neakceptuje;
- motorová nafta zamrzla a získala rôsolovitú formu, ktorú je ťažké čerpať;
- v benzíne sú pevné častice, filtre sú upchaté a pre čerpadlo je ťažké načerpať požadované množstvo paliva;
- nastavenia riadiaceho systému motora a prívodu vzduchu sa pokazili, jeden z ventilov sa mohol zlomiť;
- Takéto problémy môžu spôsobiť ventil voľnobehu, ako aj snímač hmotnostného prietoku vzduchu (snímač hmotnostného prietoku vzduchu);
- Len funkčná vlastnosť karburátorové motory - veľmi horúci agregát neštartuje dobre.
V prípade karburátorových jednotiek je všetko celkom jednoduché - samotný motor sa za tepla veľmi zle spúšťa. Je to spôsobené tým, že po zastavení auta s horúcim motorom je teplota v oblasti karburátora dosť vysoká. Vplyvom teploty sa benzín rýchlo vyparí a naplní všetky komory a rúrky karburátora v plynnom stave. Plaváková komora však zostáva prázdna. Ak sa rozhodnete naštartovať motor do piatich minút po jeho zastavení, narazíte na ťažkosti pri štartovaní, pretože neexistujú žiadne kvapalné palivo. Problém je možné vyriešiť ručným čerpaním alebo niekoľkými pokusmi o spustenie pohonnej jednotky. So vstrekovačmi však až taký problém nemôže byť, keďže palivo je dodávané priamo z hlavného potrubia. Preto sa oplatí hľadať ďalšie problémy v systéme dodávky paliva.
Príliš bohatá alebo chudobná zmes – snímač prietoku vzduchu
Vyššie sme spomenuli, že problémy so štartovaním auta môžu nastať kvôli poruche snímača hmotnostného prietoku vzduchu. Tento prvok auta je jedným z najcitlivejších na vplyvy prostredia, preto sa často hovorí o jeho poruche. Ak je štartovanie horúceho motora veľmi ťažké, skontrolujte funkčnosť tohto mechanizmu. Toto zlyhanie môžu sprevádzať aj tieto faktory:
- poruchy pri stlačení plynového pedála, nedostatok trakcie v niektorých momentoch;
- zníženie výkonu alebo naopak - nevysvetliteľné zvýšenie prevádzkového potenciálu jednotky;
- komplikácia štartovania motora a periodické momenty dusenia;
- výbuchy vo výfukovom systéme pri prudkom stlačení plynového pedálu;
- nestabilná rýchlosť v dôsledku periodických zmien obohacovania zmesi.
Palivová zmes benzínu a vzduchu musí mať určitú konzistenciu, ktorú tvoria snímače hmotnostného prietoku vzduchu a niektoré ďalšie časti elektrického a elektronického systému vášho auta. Ak sú tieto diely chybné, budete ich musieť vymeniť a otestovať auto, nastaviť prevádzku nového zariadenia.
Palivové čerpadlo sa prehrialo - bežný problém v domácich autách.
Palivové čerpadlo sa prirodzene ochladzuje čerpaním studenej kvapaliny palivová nádrž. Ale v extrémnych horúčavách nemôže byť táto kvapalina žiadnym spôsobom chladná, takže sa palivové čerpadlo prehrieva. Ide o nepríjemnú príhodu, ktorá môže viesť až k nemožnosti naštartovať auto za tepla. Vozidlo sa môže jednoducho zastaviť na ceste a nenaštartovať ani pomocou tyče, ani naštartovaním otočením kľúča zapaľovania. Existuje niekoľko spôsobov, ako tento problém vyriešiť:
- vezmite mokrú a studenú handru, naneste ju na palivové čerpadlo a pravidelne ju navlhčite studenou vodou a ochladzujte ju;
- otvorte kapotu a dajte auto do tieňa, uveďte všetky podrobnosti pohonná jednotka normálne vychladnúť;
- vymeňte palivové čerpadlo, ak máte možnosť rýchlo získať inú časť palivového systému;
- len počkajte, kým sa teplota palivového čerpadla nevráti do normálu, a pokračujte v prevádzke vozidla;
- Je nepravdepodobné, že by prehriate palivové čerpadlo fungovalo normálne, takže je lepšie ho vymeniť.
Tento problém môže spôsobiť zlyhanie dôležité detaily palivové čerpadlo, pretože keď sa prehreje, z nejakého dôvodu prestane fungovať. Ak sa po ochladení auta nič nezmení, budete musieť vymeniť palivové čerpadlo. Ale zvyčajne auto naštartuje za studena a potom jazdí niekoľko dní bez problémov.
Problémy so zlým štartovaním benzínových áut v teplom počasí
Mnohí vodiči, ktorí si prečítajú všetky vyššie uvedené argumenty, povedia, že nie sú platné pre ich auto, pretože má plynovú inštaláciu. Jazdiť na plyn sa pred niekoľkými rokmi stalo rentabilným, a tak si LPG našiel cestu pod kapotu mnohých automobilových nadšencov. Ak sa v horúcom počasí vaše auto zastaví a nenaštartuje, budete ho musieť nechať úplne vychladnúť, potom naštartovať a ísť priamo do servisu. S touto otázkou je lepšie nežartovať z niekoľkých dôvodov:
- v dôsledku vysokých teplôt by sa niektoré tesnenia mohli poškodiť a plynové hadice by sa mohli otvoriť;
- pracovná kvapalina palivového systému vášho auta môže unikať z iných dôvodov;
- expanzia plynu v nádrži, keď vysoká teplota vytvára určitý tlak v systéme;
- V horúcom počasí je lepšie nenapĺňať plnú nádrž, obmedzujúc sa na čiastočné doplnenie paliva;
- Ak sa takýto problém začne na vašom aute vyskytovať, má zmysel konzultovať s odborníkom.
S autami na plyn nemá zmysel vôbec žartovať – aj posledná generácia LPG v sebe nesie isté nebezpečenstvo. Ak sa vaše auto na plyn nespustí za tepla, stojí za to najať špecialistu na vyriešenie tohto problému. Takže sa k nemu dostanete bez problémov potrebné vlastnosti prevádzku pohonnej jednotky a nevystavíte sa nebezpečenstvu nesprávnej činnosti systému prívodu paliva. Pozývame vás, aby ste sa pozreli na vysvetlenia odborníkov o slabom štarte počas rušnej sezóny:
Poďme si to zhrnúť
Vysokokvalitné systémy dodávky paliva zriedka zlyhajú, takže aj v tých najväčších horúčavách horúce autá naštartovať bez problémov. Ak sa však takýto problém vyskytne, je nepravdepodobné, že by ho vodič mohol vyriešiť sám. Existuje príliš veľa faktorov možných porúch, ktoré je ťažké skontrolovať bez špeciálnych znalostí a určitých nástrojov. Preto je najlepšie auto ukázať špecialistom a získať veľmi konkrétnu odpoveď na váš problém. S najväčšou pravdepodobnosťou bude oprava tohto problému zahŕňať menšie výmeny snímača a nie príliš drahé postupy.
Obrátenie sa na odborníkov bude preto vo väčšine prípadov kľúčom k úspešnej ceste vo vašom aute za každého počasia. Hneď, ako sa vo vašom prípade začnú objavovať známky zlého štartu auta, musíte kontaktovať servisnú stanicu. Čím skôr prídete k pánovi, tým ľahšie vám pomôže. A náklady na opravy sa zvyšujú, keď sa návšteva opravára oneskorí. Zažili ste už podobnú situáciu počas jazdy autom?
Každý vodič sa môže ocitnúť v situácii, keď nedokáže naštartovať auto. Navyše sa to môže stať kedykoľvek - na ceste, na križovatke, po noci strávenej na otvorenom parkovisku alebo po dlhom pobyte v garáži. Je na to tiež veľa dôvodov. Nižšie zvážime hlavné dôvody výskytu takejto poruchy, keď sa motor nenaštartuje, čo môže vodič v tejto situácii urobiť nezávisle a kde začať s kontrolou.
Alebo mi len došiel benzín?
1. Nabíjateľná batéria.
Ak sa auto nedá naštartovať po dlhé prestoje v garáži alebo pri zimnom prenocovaní na parkovisku, potom je najpravdepodobnejším dôvodom zníženie nabitia batérie. Nízke nočné teploty v zime môžu znížiť stupeň o 30-35%. Najčastejšie sa to stáva pri čiastočne vybitých batériách. K samovoľnému vybitiu batérie dochádza aj vtedy, keď auto už niekoľko dní nehybne stojí v garáži.
Ak chcete aktivovať elektrolyt a tým mierne zvýšiť nabitie batérie, musíte na chvíľu (2-3 minúty) zapnúť svetlomety auta v režime diaľkových svetiel. Súčasne sa ióny v elektrolyte začnú aktívne pohybovať, zahrievajú sa a nabitie batérie sa mierne zvyšuje. To môže stačiť na naštartovanie motora. Aby ste predišli tejto situácii, mali by ste pravidelne monitorovať nabitie batérie.
Často je dôvodom nefunkčnosti štartéra korózia a oxidácia svoriek batérie. Zlý kontakt alebo vstup elektrolytu do svoriek vedie k tomu, že sa na nich objaví biely práškový povlak, ktorý je potrebné odstrániť odpojením svoriek od batérie. Po starostlivom očistení svoriek pevne utiahnite upevňovacie skrutky, čím zabezpečíte spoľahlivý kontakt.
2. Systém dodávky paliva.
Video: Motor sa nespustí. Čo robiť?
Keď štartér funguje, ale motor nenaštartuje, jedným z dôvodov je chybné palivové čerpadlo. Integritu cievky elektromagnetu je možné určiť pripojením palivového čerpadla priamo k batérii. palivové čerpadlo môže spôsobiť nedostatočné zásobovanie benzínom a vyhorenie jeho cievky. Ak cievka funguje správne, musíte vyčistiť sieťku filtra.
Možné je aj zlomenie alebo prasknutie palivovej hadice, čo sa dá zistiť vizuálne podľa šmúh na ráme a pod spodkom motora. Je potrebné skontrolovať spoje a zalomenia hadice, kde sa s najväčšou pravdepodobnosťou vyskytujú praskliny a zlomy.
3. Zapaľovacie sviečky.
Ak motor predtým zažil veľké zaťaženie a pracoval pri maximálnej rýchlosti a potom sa zastavil, jedným z dôvodov môže byť naplnenie zapaľovacích sviečok benzínom. Nadmerný prísun kvapalného paliva zabraňuje iskreniu a nedochádza k horeniu. Tu je potrebné vybrať zapaľovacie sviečky a utrieť ich elektródy suchou handričkou a zároveň ich očistiť od usadenín uhlíka.
Ak nemáte kľúč na vybratie zapaľovacích sviečok, môžete ich vysušiť fúkaním vzduchu. Za týmto účelom zapnite štartér v neutrálnej polohe rukoväte radenia a urobte niekoľko otáčok s úplne stlačeným plynovým pedálom. Pri takomto štarte bude do spaľovacej komory privádzaný iba vzduch a elektródy zapaľovacích sviečok budú vysušené. Malo by sa pamätať na to, že pri preplachovaní sa olej odstraňuje aj z bočných stien valcov, takže dlhý postup by ste nemali zneužívať.
4. Vzduchový filter.
Takto vyzerá znečistený vzduchový filter
Nadmerné prehriatie motora vedie k tomu, že počas prevádzky sa náhle zastaví a znova sa nespustí. Dôvodom môže byť:
- porucha snímača teploty nemrznúcej zmesi;
- zníženie kompresie vo valcoch;
- porucha pomocného čerpadla chladiaceho systému;
- únik nemrznúcej zmesi.
Tu môžete skontrolovať iba prevádzkyschopnosť čerpadla a hladinu nemrznúcej zmesi. Pumpa sa testuje pripojením priamo k batérii. Tiež nemusí fungovať kvôli prerušeniu napájacích vodičov alebo oxidácii kontaktov vo svorkách.
Mali by ste skontrolovať hladinu v nádrži. Ak kvapalina uniká zo systému v dôsledku netesnosti, jej hladina v nádrži bude výrazne nižšia ako normálne, čo môže viesť k jej varu v dôsledku nedostatku kvapaliny. Stopy varu sú viditeľné vo forme pruhov na uzávere chladiča a zátke, ako aj na veku expanzná nádoba. Po prehriatí by ste mali ochladiť motor, v prípade potreby pridať nemrznúcu kvapalinu a po naštartovaní motora pomaly prejsť do najbližšieho servisu bez veľkého zaťaženia na diagnostiku.
7. Štartér.
Video: Prečo diesel v lete nenaštartuje
Ak štartér neotáča hriadeľom alebo ho otáča nedostatočnou silou, motor sa nespustí. Činnosť štartéra môžete skontrolovať privedením napájacieho napätia na jeho odpojené svorky priamo z batérie cez predlžovacie vodiče. Ak sa štartér neotáča alebo sa otáča slabo, je potrebné ho demontovať a vymeniť. Ak sa štartér dobre otáča, príčinou poruchy môže byť porucha v elektroinštalácii alebo zlý kontakt pripojení svoriek. Štartér sa musí opraviť, ak je jeho vinutie neporušené.
Ako sa prejavia poruchy, keď motor nenaštartuje?
V tabuľke nižšie sú uvedené typické prejavy porúch spojených s nenaštartovaním motora a ich príčiny.
|
Vonkajšie prejavy |
Možné príčiny nenaštartovania motora a potrebné opatrenia |
| Pri štartovaní motora sa kľukový hriadeľ nepohybuje. |
|
| Motor neštartuje, hoci kľukový hriadeľ sa točí. |
|
| Pri štartovaní sa hriadeľ slabo otáča. |
|
| Zahriaty motor sa naštartuje dlho. |
|
| Studený motor sa naštartuje dlho. |
|
| Cudzie zvuky počas spúšťania. |
|
| Nestabilná prevádzka motora pri voľnobehu. |
|
| Po naštartovaní motor rýchlo zhasne. |
|
| Výskyt zlyhaní v režime XX. |
|
| Výskyt zlyhaní počas cestovania. |
|
| Zníženie rýchlosti pri stlačení plynu |
|
| Motor je nestabilný alebo sa samovoľne vypne. |
|
| Nedostatočný výkon motora. |
|
| Pri štartovaní motora je počuť praskanie alebo detonácie pri zvyšovaní otáčok. |
|
| Rozsvieti sa indikátor „Kritický tlak oleja“. |
„Neštartuje to dobre, keď je zima“ – to sú sťažnosti, ktoré môžete počuť od mužov v chladnom počasí pri diskusii o autách. Všetky môžu mať rôzne príznaky a správanie, ale problémy, ktoré spôsobujú, že auto za studena zle štartuje, sú zvyčajne takmer rovnaké. Dôvody ťažkého štartovania sa môžu líšiť v závislosti od typu motora; pretože benzínové motory (vstrekovacie alebo karburátorové) majú svoje vlastné dôvody a dieselové motory budú mať, samozrejme, iné. V tomto článku sa pokúsime zvážiť najbežnejšie prípady problémov, ako sú:
Slabé štartovanie za studena
Zvyčajne stačí jedna alebo dve otáčky hriadeľa kotvy štartéra na naštartovanie auta v zdravom stave. Na začiatok poďme pochopiť všeobecne, aké dôvody vedú k tomu, že je ťažké začať za studena. Koniec koncov, ak je to auto, existujú vaše vlastné možnosti, ale ak sa po nečinnosti, keď sa ochladí, najmä ráno, neštartuje dobre, potom sú tu iné chyby. Navyše by sa to nemalo zamieňať s problémami, keď je zima, zima a auto kategoricky odmieta.
Hlavné dôvody:
- nízka kvalita paliva;
- slabý výkon palivového čerpadla;
- upchatý palivový filter;
- nízky tlak paliva (alebo ak ide o karburátor, potom nízky level);
- regulátor tlaku v palivovom potrubí je chybný;
- únik vzduchu;
- zlý stav zapaľovacích sviečok, vysokonapäťových vodičov alebo zapaľovacích cievok;
- špinavý škrtiaci ventil;
- upchatý vzduchový ventil voľnobehu;
- porucha DMRV;
- porucha snímača teploty motora;
- ventilové vôle sú zrazené alebo nesprávne nastavené;
- nesprávne zvolená viskozita oleja (veľmi hustá);
- nízke nabitie batérie.
Okrem týchto prípadov môžu existovať aj iné, menej časté, ale rovnako významné. Spomenieme si ich aj nižšie.
Zapnuté benzínové motory indikátor, že je ťažké naštartovať a zastaví sa, keď môže byť zima sviečka. Odskrutkujeme ho a pozrieme sa: ak je zaplavený, preteká, pozrieme sa ďalej na body; suché - tiež prechádzame možnosťami. Táto metóda analýzy vám umožní začať zisťovať s jednoduchšími a postupne pristupovať k zložitejším príčinám zlého štartovania motora za studena, namiesto toho, aby ste ich hľadali v palivovom čerpadle, rozoberali vstrekovač, dostali sa do rozvodového mechanizmu, otvorili valec. blok atď.
A tu pre dieselový motor prvý na zozname porúch bude slabá kompresia. Majitelia dieselových áut by mu teda mali venovať mimoriadnu pozornosť. Na druhom mieste je kvalitu paliva alebo jeho nesúlad so sezónou a v treťom - žeraviace sviečky.
- V plnej nádrži sa nebude tvoriť kondenzát a voda sa nedostane do paliva.
- Zapnutie diaľkových svetiel na niekoľko sekúnd pred naštartovaním obnoví časť kapacity batérie v mrazivých dňoch.
- Na aute so vstrekovaním musíte po otočení kľúča v zapaľovaní počkať niekoľko sekúnd, kým sa v motore nevytvorí normálny tlak palivový systém a až potom naštartujte motor. Ak má auto karburátor, potom v chladnom počasí načerpajte benzín manuálne, ale nesmiete to preháňať, inak sa zapaľovacie sviečky zaplavia.
- Autá jazdia na plyn, v žiadnom prípade ich neštartujte za studena, najskôr prejdite na benzín!
Injektor sa za studena nespustí dobre
Prvá vec, ktorú treba hľadať Poznámka v prípade slabého výkonu vstrekovacie auto- Toto senzory. Porucha niektorých z nich vedie k ťažkostiam pri štartovaní motora, pretože do ECU sa odosielajú nesprávne signály. Zvyčajne je ťažké začať za studena kvôli:
- snímač teploty chladiacej kvapaliny, DTOZh informuje riadiacu jednotku o stave chladiacej kvapaliny, tieto indikátory ovplyvňujú štartovanie motora (na rozdiel od karburátora) a upravujú zloženie pracovnej zmesi;
- snímač škrtiacej klapky;
- snímač spotreby paliva;
- Snímač hmotnostného prietoku vzduchu (alebo MAP, snímač tlaku v sacom potrubí).
Často je problém so studeným štartom v dôsledku poruchy regulátora tlaku paliva. Samozrejme, či už je to vstrekovač alebo karburátor, keď studené auto zle naštartuje, zastaví sa, rýchlosť vyskočí, ale po zahriatí je všetko v poriadku, to znamená Je potrebné skontrolovať stav zapaľovacích sviečok a pomocou multimetra skontrolujte cievky a výbušné drôty.
Spôsobujú veľa problémov priepustné vstrekovače, keď je vonku horúco, auto bude mať problém naštartovať na horúci motor a v chladnom období bude kvapkať vstrekovač príčina ťažkostí začínajúcich ráno. Na otestovanie tejto teórie stačí večer jednoducho uvoľniť tlak z vozidla, aby nebolo čo kvapkať, a ráno sa pozrieť na výsledok.
Nemôžeme vylúčiť taký banálny problém ako v systéme napájania, ktorý komplikuje štartovanie studeného motora. Pozor aj na palivo nalievané do nádrže, jeho kvalita výrazne ovplyvňuje štartovanie motora.
Na autách ako je Audi 80 s mechanickým vstrekovačom najskôr skontrolujeme štartovací vstrekovač.
Ak štartér sa točí normálne, sviečky a káble sú v poriadku, To hľadaj príčinu zlý štart studeného motora musíte skontrolovať snímač chladiacej kvapaliny A kontrola tlaku v palivovom systéme(ktorá trvá a ako dlho), keďže toto sú dva najčastejšie problémy.
Karburátor za studena neštartuje dobre
Väčšina dôvodov, prečo sa karburátor nespustí dobre alebo sa vôbec nechce naštartovať za studena, je spôsobená poruchami takých prvkov zapaľovacieho systému, ako sú: sviečky, BB drôty, cievka alebo batérie. Preto prvá vec, ktorú je potrebné urobiť v prípade takéhoto správania karburátora, je odskrutkovať zapaľovacie sviečky, ak sú mokré, je na vine elektrikár.
Hlavné dôvody, prečo sa karburátor nechce naštartovať za studena:
- Zapaľovacia cievka.
- Prepínač.
- Rozdeľovač (veko alebo posúvač).
- Nesprávne nastavený karburátor.
- Membrána štartéra alebo membrána palivového čerpadla je poškodená.
Samozrejme, ak pred naštartovaním načerpáte benzín a viac vytiahnete sýtič, naštartuje sa to lepšie, ale všetky tieto tipy sú relevantné, keď je karburátor správne nakonfigurovaný a nie sú problémy so spínačom alebo sviečkami.
Ak sa auto s karburátorom, či už je to Solex alebo DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), naštartuje za studena a potom sa okamžite zastaví a zaplaví zapaľovacie sviečky, znamená to poruchu štartovacej membrány.
V karburátorových motoroch sa tiež často vyskytujú problémy so štartovaním, keď sú trysky karburátora upchaté.
Rada skúseného majiteľa vozidla VAZ 2110: „Keď sa motor nenaštartuje na studenom motore, musíte plynulo stlačiť plynový pedál až na doraz, otočiť štartér a uvoľniť pedál späť, hneď ako sa chytí, držať plyn v rovnakej polohe, kým sa nezohreje.“
Pozrime sa na niektoré typické prípady, keď sa za studena nespustí:
- keď sa štartér otáča, ale nezaberá, znamená to, že zapaľovacie sviečky nie sú zapálené, alebo netečie benzín;
- ak sa zadrie, ale nenaštartuje, s najväčšou pravdepodobnosťou je chybné zapaľovanie alebo opäť benzín;
- Ak sa štartér vôbec neotáča, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou vybitá batéria alebo čokoľvek, čo je k nej pripojené.
Ak je všetko v poriadku s olejom, sviečkami a vodičmi, potom je pravdepodobne oneskorené zapaľovanie alebo nie je nastavený štartovací ventil v karburátore, v systéme studeného štartu môže byť aj pretrhnutá membrána, a tiež veľa hovorí aj nastavenie ventilov.
Sviečky boli mokré, čo znamená, že išlo o elektrický problém, no ak boli suché, treba hľadať príčinu v prívode paliva.
Hľadáme, prečo je ťažké naštartovať studený karburátor.
Na rýchle nájdenie príčiny zlého štartovania studeného motora s karburátorovým pohonným systémom Odborníci odporúčajú najskôr skontrolovať: zapaľovacia sviečka, vysokonapäťové vodiče, štartovacie zariadenie karburátor, voľnobežnú trysku a až potom skontrolujte aj kontakty prerušovača, časovanie zapaľovania, činnosť palivového čerpadla a stav trubíc podtlakového posilňovača.
Ťažké štartovanie na studenú naftu
Ako viete, naštartovanie naftového motora nastáva v dôsledku teploty a kompresie, preto, ak nie sú problémy s batériou a štartérom, môžu existovať 3 hlavné spôsoby, ako nájsť príčinu, prečo sa dieselový motor ráno nespustí dobre, keď je zima:
- Nedostatočná kompresia.
- Žiadna žeraviaca sviečka.
- Chýba resp dodávka paliva je prerušená.
Ďalšie myšlienky o probléme ťažkého štartovania majú zistiť, prečo dochádza k tejto alebo tej poruche.
A tak teraz trochu viac o tom, ako identifikovať „vinníkov“. Jedným z dôvodov, prečo naftový motor najmä za studena neštartuje a celkovo zlé štartovanie nafty, je zlá kompresia. Ak sa nenaštartuje ráno, ale zachytí sa z tlačnej tyče a potom určitý čas produkuje modrý dym, potom je to o 90 % nízka kompresia.
O tom, čo je vo valcoch motora a prečo môže padať, si prečítajte v našom ďalšom článku.
Modrý dym z výfuku nafty pri otáčaní štartéra znamená, že do valcov je prívod paliva, ale zmes sa nezapáli.
Nemenej častým prípadom je, keď majiteľ auta s naftovým motorom nevie naštartovať studený motor, ale horúci štartuje bez problémov – ak žiadne žeravenie na sviečkach.
Žeraviace sviečky ohrievajú naftu, kým dieselový motor úplne nedosiahne prevádzkovú teplotu.
Môžu existovať tri možnosti, prečo sviečky nefungujú:
- Samé sviečky.
- Relé zapaľovacej sviečky. Jeho činnosť je regulovaná snímačom teploty chladiacej kvapaliny. Počas normálnej prevádzky relé po otočení kľúča v zapaľovaní pred naštartovaním ticho cvaká, ak ich nepočujete, mali by ste ho nájsť v bloku a skontrolovať.
- Oxidácia konektora žeraviacej sviečky. Nemá zmysel vysvetľovať, ako oxidy ovplyvňujú kontakt.
3 možnosti kontroly žeraviacich sviečok
- Ak po naliatí vriacou vodou na palivový filter auto naštartuje a funguje normálne, motorová nafta je letná.
- Ak v palivová koľajnica nízky tlak znamená, že s najväčšou pravdepodobnosťou vstrekovače unikajú a nezatvárajú sa (prevádzka sa kontroluje na špeciálnom stojane).
- Ak kontrola ukáže, že vstrekovače tečú do spätného vedenia, potom sa ihla v postrekovači neotvorí (treba ich vymeniť).
Nafta za studena neštartuje dobre
Všeobecný zoznam dôvodov, prečo sa dieselový motor môže za studena zle naštartovať, pozostáva z 10 bodov:
- Porucha štartéra resp batérie.
- Nedostatočná kompresia.
- Chybný vstrekovač/vstrekovače.
- Nesprávne nastavené časovanie vstreku, desynchronizácia s chodom vstrekovacieho čerpadla paliva (preskočenie rozvodového remeňa o jeden zub).
- Vzduch v palive.
- Vôľa ventilu je nesprávne nastavená.
- Porucha predhrievacieho systému.
- Dodatočný odpor v systéme prívodu paliva.
- Dodatočný odpor vo výfukovom systéme.
- Vnútorná porucha vstrekovacieho čerpadla.
Dúfam, že vám všetko uvedené pomôže a ak to nevyrieši problém so štartovaním studeného motora, aspoň vás to nasmeruje na správnu cestu k jeho odstráneniu svojpomocne alebo s pomocou odborníka.
S príchodom zimy sa pre auto, ale aj pre jeho majiteľa začínajú tmavé dni: námraza, zamrznuté okná, zamrznuté zámky dverí a kufra, zamrznuté brzdové platničky... Ale najviac veľký problém Okrem toho, ak teplota vzduchu klesne pod 20 stupňov pod nulou, motor štartuje rovnako zle v domácich aj zahraničných autách.
Prečo auto zle štartuje za studena?
Zlé štartovanie studeného motora je spojené s niekoľkými dôvodmi:
Ako vidíte, všetky dôvody, ktoré to sťažujú studený štart motory sú nejakým spôsobom navzájom prepojené. A každý z nich prispieva k zabráneniu naštartovania auta.
Ako pripraviť auto na zimné použitie
V prvom rade stojí za zmienku skutočnosť, že každý studený štart motora z hľadiska opotrebovania možno prirovnať k nájazdu 150-200 km a táto hodnota sa zvyšuje úmerne s poklesom teploty, teda čím je nižšia teplota, tým vyšší je stupeň opotrebenia motora. Preto treba vopred dbať na to, aby bolo opotrebovanie čo najmenšie.
Aby ste to dosiahli, ešte pred začiatkom chladného počasia by ste mali skontrolovať úroveň hustoty elektrolytu v batérii a v prípade potreby batériu dobiť. Aj keď to samozrejme nezachráni batériu pred stratou nabitia pri mínusových teplotách. Preto je najlepšou možnosťou urobiť to isté ako vodiči v regiónoch, kde je priemerná denná zimná teplota -30 stupňov: vyberte batériu v noci a vložte ju do teplej miestnosti. Tých pár minút stratených ranným vyberaním vám viac než vynahradí bezproblémové štartovanie motora.
Na zimné obdobie je lepšie zvoliť olej, aby v mraze nemenil viskozitu, alebo aspoň veľmi nezhustol. Preto by ste si mali veľmi pozorne prečítať popis vybraného oleja a venovať pozornosť Osobitná pozornosť na teplotný rozsah jeho aplikácie.
Pred zimou by ste mali nainštalovať aj nové zapaľovacie sviečky a filtre (vzduch, jemné palivo, olej). Okrem toho by bolo dobré neustále nosiť so sebou ďalšiu sadu sviečok pre každý prípad.
Postupnosť akcií pri pokuse o naštartovanie motora v mrazivom počasí je v zásade univerzálna pre všetky autá. Mierne rozdiely sa môžu vyskytnúť v dôsledku rozdielov v palivových systémoch. Preto sa studený štart motora VAZ, GAZ alebo UAZ vykonáva presne rovnakým spôsobom ako na zahraničných automobiloch.
Takže po dlhom pobyte v chlade musíte najskôr „prebudiť“ batériu. Ak to chcete urobiť, zapnite diaľkové svetlo na 10-15 sekúnd, spustí sa chemická reakcia v batérii a zahreje sa elektrolyt.
Ďalším krokom je stlačenie spojky. Tým sa odpojí motor a prevodovka, čím sa odstráni zbytočné napätie kľukový hriadeľ. To je dôležité, pretože aj pri neutrále sa ozubené kolesá prevodovky počas štartovania otáčajú, čo si bude vyžadovať dodatočnú energiu z batérie.
Pri jednom pokuse nemusíte otáčať štartérom dlhšie ako 5 sekúnd, inak môžete trvalo vybiť batériu alebo naplniť zapaľovacie sviečky, čo je pri nízkych teplotách neprijateľné. Ak motor funguje správne, mal by sa naštartovať na 2. alebo 3. pokus.
Kým nezačne pracovať stabilne, nemali by ste uvoľňovať pedál spojky, inak sa motor môže zastaviť. Ak necháte auto bežať na voľnobeh 2-3 minúty, môžete sa začať pohybovať hladko (bez trhania alebo zrýchľovania); počas jazdy sa motor zahreje rýchlejšie.
Existuje populárny spôsob, ako si uľahčiť ranné štartovanie studeného motora. K tomu sa večer naleje do mazacieho systému auta pol pohára benzínu, ktorý zabráni zahusteniu oleja. Táto metóda je však účinná iba vtedy, ak je motor naplnený minerálny olej. Nie je vhodný na syntetiku a polosyntetiku. A ešte jedna vec: po dvoch pohároch benzínu v mazacom systéme bude potrebné vymeniť olej, takže táto metóda, aj keď je účinná, je s najväčšou pravdepodobnosťou vhodná pre núdzové situácie.
Éter môžete použiť aj na studený štart alebo, ako sa tiež nazýva, „rýchly štart“ (predáva sa v predajniach automobilov). Za týmto účelom sa odstráni kryt vzduchového filtra a éter sa vstrekuje cez škrtiace ventily priamo do karburátora, potom sa kryt filtra tesne uzavrie. Éterové výpary zmiešané s výparmi paliva zlepšia jeho horľavosť. Na zapálenie takejto zmesi bude stačiť aj slabá iskra.
Po zaparkovaní auta bude tiež užitočné úplne vytiahnuť regulátor pohonu škrtiacej klapky („sýtič“), čím zablokujete prístup studeného vzduchu do ešte nevychladnutého karburátora. Zabráni sa tým tvorbe kondenzátu v ňom.
Čo robiť, ak batéria „vybije“?
Ak je batéria stále vybitá, najjednoduchšie v tejto situácii je „zapáliť ju“ z iného auta. To si bude vyžadovať špeciálne medené drôty s upevnením na svorky („krokodíly“). Pri zapálení cigarety treba byť obzvlášť opatrný, nachádza sa v nej množstvo najrôznejšej elektroniky, ktorá môže kvôli poklesu napätia zlyhať.
Batérie môžete pripojiť bez zastavenia motora darcovského auta, hlavnou vecou je prísne dodržiavať polaritu a poradie.
Pripojenie začína podľa schémy od slabej batérie po nabitú:
- Z mínusu spotrebiteľa do mínusu darcu.
- Od plusu spotrebiteľa k plusu darcu.
Musíte byť veľmi opatrní, aby ste si nepomýlili plus s mínusom, inak môže batéria explodovať!
Po pripojení je potrebné nechať „darcu“ bežať ďalších 5-10 minút na voľnobeh, aby dobil vybitú batériu. Potom by mal byť jeho motor vypnutý a až potom sa pokúste naštartovať spotrebiteľa. Ak tak neurobíte, môže napäťový ráz, ku ktorému dôjde pri štartovaní napájaného motora, vážne poškodiť „darcovskú“ elektroniku.
Keď nič z vyššie uvedeného nepomôže, ostáva už len auto odtiahnuť alebo roztlačiť.
Ako naštartovať auto z vleku
Štartovanie auta z vleku nie je náročná úloha, ale musí byť vykonaná správne. Ak to chcete urobiť, zapnite zapaľovanie, zaraďte neutrál a môžete začať jazdiť. Po nabratí rýchlosti (40 km/h) sa zošliapne spojka a ihneď sa zaradí tretí prevodový stupeň (takto bude zaťaženie motora minimálne) a spojka sa plynule uvoľní. Ak motor naskočí, nemôžete okamžite zastaviť, auto sa môže zastaviť. Musíte počkať, kým motor nezačne pracovať stabilne (otáčky prestanú plávať).
Otáčky motora pri štartovaní „za studena“ zvyčajne kolíšu medzi 900-1200 ot./min a po zahriatí klesnú na 800.
Ešte jeden problém zimná prevádzka Auto je, keď sa po studenom štarte ozve spod kapoty pískanie, ktoré po zahriatí môže zmiznúť. Napriek tomu to nemožno ignorovať.
Čo môže pískať pod kapotou po studenom štarte?
Ak pri naštartovaní studeného motora počujete spod kapoty svojho auta pískanie, môže to mať niekoľko dôvodov:
Je potrebné pripomenúť, že akékoľvek cudzí zvuk pod kapotou je akési varovanie o nejakej poruche, a ak nemôžete nezávisle určiť príčinu zvuku, musíte sa obrátiť na špecialistu čerpacej stanice a nemá zmysel to odkladať. Koniec koncov, „rozbiť sa“ niekde uprostred cesty v silnom mraze je pochybné potešenie.
Ťažkosti pri štartovaní motora za studena sa môžu prejaviť v rôznych podmienkach. V prvom prípade je ťažké naštartovať auto po dlhšej dobe nečinnosti, napríklad po nočné parkovanie. V druhom prípade je štartovanie po zahriatí motora na prevádzkové teploty veľmi náročné, následne motor vychladnutý a pri pokuse o naštartovanie je ťažké ho naštartovať.
Okrem toho stojí za zmienku, že keď motor naštartuje „za tepla“, akékoľvek problémy môžu úplne chýbať. Za zváženie stojí aj vonkajšia teplota vzduchu, najmä ak auto v zime neštartuje.
Hlavné dôvody zlého štartovania
Zoznam dôvodov, prečo sa studený motor ťažko štartuje, je pomerne široký. Pred začatím diagnostiky je potrebné presnejšie lokalizovať poruchu. Uistite sa, že je štartér nabitý a hladko otáča motor (pri rovnakých otáčkach). Okrem toho stojí za to vylúčiť možnosť tankovania benzínu nízkej kvality.
Prívod paliva
Problémy so štartovaním motora môžu vzniknúť tak v dôsledku nedostatku paliva, ako aj v dôsledku porúch v procese jeho zapaľovania vo valcoch motora. Čo sa týka dodávky paliva, môže byť príliš málo paliva na naštartovanie. Je tiež možné, že zapaľovacie sviečky sú zaplavené prebytočným palivom.
- Stojí za to začať kontrolu tým, že sa ubezpečíte, že existuje výfuk. Ak sa po otočení štartéra objaví z výfukového potrubia ľahký dym, znamená to, že do valcov je prívod paliva.
- Ďalším krokom je odstránenie zapaľovacích sviečok. Po neúspešnom pokuse o naštartovanie motora je potrebné vyskrutkovať sviečky. Ak je zapaľovacia sviečka zaplavená benzínom, môže to často znamenať problémy s tesnením vstrekovača alebo zapaľovaním. Skontrolujte neporušenosť samotných zapaľovacích sviečok a vysokonapäťových vodičov a tiež sa uistite, že na sviečkach je iskra. Suchá zapaľovacia sviečka bude indikovať, že do valca nie je dodávané palivo.
- Zanesené hrubé a jemné filtre, ako aj chybné alebo silne zakosené filtre môžu tiež brániť normálnemu prísunu paliva do motora. Palivo tiež nemusí prúdiť do motora kvôli náhlej udalosti. To znamená, že palivové čerpadlo nevytvára požadovaný tlak. Ak chcete zistiť dôvody, budete musieť skontrolovať tlak paliva v koľajnici a samotné palivové čerpadlo.
Ďalšou nuansou môže byť únik vzduchu v palivovom systéme. Je potrebné skontrolovať vedenia, či nie sú poškodené, ohyby, praskliny atď. Objaví sa únik benzínu jasné znamenie strata tesnosti palivových potrubí.
Elektronické senzory
Elektronický vstrekovací systém je vybavený špeciálnymi senzormi, vďaka ktorým je interakcia s
Auto je pomerne zložitý mechanizmus, v ktorom sú rôzne komponenty zodpovedné za určité funkcie. Väčšina majiteľov má často skúsenosť, že ich auto má problémy so štartovaním za studena. Tento problém najmä bežné pre staré zahraničné autá a domáce autá Staroba. Jednoznačné riešenie tohto problému neexistuje. Navrhujeme zvážiť hlavné dôvody, ktoré súvisia so skutočnosťou, že auto sa za studena nespustí.
Nekvalitné palivo.
Stáva sa, že aj na čerpacích staniciach známych značiek môžete natankovať nekvalitné palivo a potom si uhryznúť lakte, pretože auto neštartuje alebo štartuje, ale ťažko. Je veľmi ťažké určiť túto pravdepodobnosť, pretože keď opustíte čerpaciu stanicu, auto stále jazdí na staré palivo a bude fungovať, kým nové palivo nevstúpi do všetkých palivových kanálov automobilu.
Hlavné druhy paliva nízkej kvality:
- Kontaminované palivo je palivo, ktoré obsahuje rôzne usadeniny. Znečisťujú palivové kanály, vodiče a filtre. V dôsledku toho klesá tlak benzínu a auto neštartuje.
- Nízka oktánové číslo. Spravidla sa s takýmto palivom auto naštartuje za studena druhý alebo aj tretíkrát, počujete, aký je motor hlučný, trakcia zmizne a dôjde k detonácii. Neodporúča sa štartovať auto na takéto palivo, je lepšie ho ihneď vypustiť a naplniť kvalitným palivom.
Porucha palivového čerpadla
Ďalším dôvodom, prečo má auto problémy so štartovaním za studena, je chybné palivové čerpadlo.
Aby ste skontrolovali, či palivové čerpadlo funguje, musíte zapnúť zapaľovanie a z plynovej nádrže budete počuť bzučiaci zvuk, ktorý bude trvať niekoľko sekúnd. Akonáhle sa zastaví prívod paliva, načerpá sa potrebné množstvo a vytvorí sa tlak v palivovej koľajnici. Potom sa čerpadlo automaticky vypne.
Ak nepočujete bzučanie a auto sa nenaštartuje, musíte skontrolovať funkčnosť palivového čerpadla.
Na moderných autách sú nainštalované palivové filtre. Filtrujú palivo od rôznych nepotrebných usadenín či piesku, ktorých je veľa.
Ak sa palivový filter upchá, v rampe sa nevytvára žiadne palivo. požadovaný tlak a auto sa veľmi ťažko štartuje. V tomto prípade začne zmes prúdiť do chudšieho motora. Keďže teplota vo valcoch je nízka, je mimoriadne ťažké zapáliť takúto zmes. Z toho vyplýva problém so studeným štartovaním motora.
Systém prívodu vzduchu nie je tesný.
Ako je známy motor vnútorné spaľovanie Nepracuje na čisté palivo, ale na zmes paliva a vzduchu. Ak motor nemá dostatok vzduchu, zmes začína bohatnúť, čo tiež neveští nič dobré.
Pri obohatenej zmesi dochádza k vynechávaniu zapaľovania, pretože na úplné spaľovanie je potrebný kyslík obsiahnutý vo vzduchu.
Na starších autách je vysoká pravdepodobnosť zaplavenia sviečok, od r palivovej zmesi vstúpi do valcov, aj keď sa nezapáli, a vyletí von do výfukového potrubia bez vznietenia.
Na nových autách systém automaticky vypne vstrekovač valca tam, kde nedôjde k zapáleniu, a rozsvieti sa kontrolka.
Špinavý plyn
Napodiv, špinavá škrtiaca klapka môže tiež spôsobiť, že auto má problémy so štartovaním za studena. Ako viete, škrtiaca klapka slúži na reguláciu prívodu vzduchu do motora.
Ak je škrtiaca klapka upchatá, do motora sa nezačne dostávať čistý vzduch, ale vzduch obsahujúci rôzne olejové usadeniny, čiastočky prachu a iné nepotrebné látky, ktoré bránia vytvoreniu správnej zmesi požadovanej konzistencie.
Škrtiaca klapka sa tiež môže jednoducho zaseknúť v dôsledku nadmerných usadenín, ktoré sa v nej tvoria.
Porucha systému zapaľovania.
Ďalšou bežnou možnosťou, ktorá sťažuje štartovanie studeného motora, je porucha zapaľovacieho systému.
Veľmi často sa v dôsledku teplotných zmien vyskytujú mikrotrhlinky v zapaľovacích cievkach. Ako vieme, keď je telo horúce, rozťahuje sa. V našom prípade je vzdialenosť medzi stenami trhliny minimálna a mikrotrhlina nespôsobí poruchu, ale keď sa ochladí, telesá sa vrátia do pôvodného stavu, mikrotrhlina sa zväčší a spôsobí poruchu krytu motora alebo tela. . Iskra sa nedostane k sviečke, zmes vo valci sa nezapáli a auto sa zle naštartuje.
Tento problém je vlastný nielen zapaľovacím cievkam, ale aj akýmkoľvek iným prvkom, ktoré sa podieľajú na tomto procese - rozvádzač, pancierové drôty a dokonca aj zapaľovacie sviečky.
Nízka úroveň nabitia batérie.
Povedzme, že ste prišli večer, zaparkovali ste auto a išli domov. Ráno sa pokúsite naštartovať auto, ale auto nenaštartuje. Štartér sa neotáča, prístrojová doska bliká - svorka batérie je vybitá.
Ak má auto nainštalovanú starú batériu, potom je všetko jasné, treba ju vymeniť a problém zmizne. Ale stane sa, že batéria je normálna a kapacita drží dobre. V tomto prípade musíte hľadať netesnosť v elektroinštalácii auta. V predajniach automobilov predávajú špeciálne zariadenie, ktoré vám umožní určiť, či v tichom režime dochádza k úniku v aute. Možno je nejaké elektronické zariadenie chybné a vybíja batériu. Buď je nesprávne pripojené neštandardné rádio, alebo sa jednoducho nejaký vodič stal nepoužiteľným a spôsobuje skrat na zemi (platí najmä pre staršie autá).
Povedzme, že test netesnosti nepriniesol žiadne výsledky a nedochádza k žiadnym únikom, potom má zmysel skontrolovať nabíjanie z generátora. Ak je nedostatočná, generátor nenabije batériu úplne. A keďže pre štartéra je ťažšie vytočiť studený motor ako horúci, určite štartuje s problémami.
Porucha snímača voľnobehu
Najčastejšou príčinou problémov so studeným štartovaním je chybný snímač voľnobežných otáčok.
Snímač voľnobežných otáčok je elektromagnet s tyčou. Riadi ho ECU auta. Keď je auto studené, snímač teploty motora to signalizuje ECU a ECU zasa odošle signál snímaču voľnobežných otáčok. Tyč snímača voľnobežných otáčok sa vysunie a mierne otvorí škrtiaci ventil. Tým sa zvýšia otáčky motora, keď nie je zahriaty. Keď sa motor zahreje, ECU vyšle signál tomuto snímaču a zatlačí tyč späť, zatiaľ čo otáčky klesnú, motor začne pracovať normálne Prevádzková teplota.
Keď je snímač voľnobežných otáčok chybný, nevysunie tyč a neotvorí škrtiacu klapku, alebo to neurobí úplne. Najčastejšie k tomu dochádza v dôsledku kontaminácie alebo zlyhania cievky, ktorá sa nachádza vo vnútri tohto snímača.
Medzi dôvody zlého štartovania motora patrí nízka kompresia vo valcoch. Auto má problémy so štartovaním, keď je zima. To platí pre benzínové aj naftové motory.
Nízku kompresiu motora spravidla signalizuje mnoho ďalších faktorov.
Prečo má auto problémy so štartovaním za studena a s nízkou kompresiou? - odpoveď je jednoduchá. Tepelná rozťažnosť kovov. Po zahriatí útrob motora síce mierne zväčšia svoj objem, no stačí to na to, aby kompresia trochu stúpla a motor nabehol. Za studena nedochádza k expanzii a keďže kompresia je nízka, usudzujeme, že studený motor bude zle štartovať.
V zime sa veľa majiteľov snaží vymeniť olej na svojom aute. Málokto však vie, že v zime je lepšie používať olej, ktorý je vhodný pre auto, ale s minimálnou viskozitou, pretože príliš hustý olej v chladnom počasí stvrdne a pre studený motor je veľmi ťažké ho poháňať olejovými kanálmi. . A ak existuje aj stará batéria, ktorá nedrží kapacitu, situáciu to ešte viac zhoršuje. Tento bod je relevantný pre dieselové aj benzínové motory.
Motor karburátora sa za studena nespustí.
Ako viete, karburátor je systém mechanického vstrekovania paliva do motora. Je veľmi primitívny a na rozdiel od vstrekovača nemá také množstvo senzorov, ktoré zjednodušujú používanie auta.
Karburátor má spravidla sýtič, ktorý otvára dodatočnú komoru na prívod vzduchu, čím zvyšuje rýchlosť. Ak sýtič nefunguje správne, potom je veľmi ťažké naštartovať auto za studena, pretože štandardné otáčky studeného motora nestačia na jeho normálnu prevádzku, keď nie je zahriaty.
Prečo diesel nenaštartuje za studena?
Nafta môže pri nízkych teplotách zamrznúť. Preto má tento typ paliva odrody pre každú sezónu. V lete sa nalieva letná motorová nafta, v zime sa plní zimná motorová nafta a v oblastiach, kde je veľmi chladno, sa plní „arktická“ motorová nafta.
Stáva sa, že omylom bolo naplnené nesprávne palivo. Teplota vzduchu klesla pod nulu a mrzlo. Čerpadlo samozrejme nedokáže prečerpať zamrznutú naftu, takže motor nenaštartuje.
Niekedy, na nekvalitné čerpacie stanice, voda sa môže dostať do motorovej nafty. Po natankovaní takéhoto paliva sa usadí na dne nádrže a môže zamrznúť aj v palivových kanáloch alebo vo filtri.
Ak sa auto nenaštartuje, musíte okamžite zistiť dôvody, ktoré negatívne ovplyvňujú naštartovanie motora. A preto je potrebné systematizovať a znížiť počet možností problémov s prevádzkou motora. Má motor problémy s chodom „za studena“ alebo „za tepla“? Beží motor na benzín alebo naftu? Odpovedanie na tieto otázky pomôže znížiť počet dôvodov zlá práca motora.
Prečo sa motor ťažko štartuje? Musíme pochopiť hlavný dôvod!
Polotočkou je možné naštartovať len ideálne vyladené typy motorov s karburátorom alebo mechanickým vstrekovaním prvých generácií, ktoré neobsahujú žiadnu elektroniku. Vo všetkých ostatných prípadoch musí riadiaca jednotka motora požiadať snímače a po analýze ich signálov vydať príkaz na vypálenie iskry.
To vyžaduje niekoľko otáčok motora so štartérom. V prípade porúch sa proces oneskorí, čo majiteľa vozidla veľmi dráždi. V takýchto prípadoch nastáva problém so štartovaním vozidla. Je potrebné oddeliť faktory, ktoré negatívne ovplyvňujú štartovanie benzínového a naftového motora.
Benzínový motor neštartuje dobre
Benzínový motor sa od dieselového líši predovšetkým prítomnosťou zapaľovacích sviečok. Nezamieňať so žeraviacimi sviečkami. To znamená, že na to, aby benzínový motor fungoval podľa očakávania, je potrebné zapáliť zmes paliva a vzduchu iskrou zo zapaľovacej sviečky.
Prečo auto za studena nenaštartuje?
Hlavné dôvody, prečo auto za studena neštartuje dobre, sú:
Slabá vybitá batéria
Tento faktor zlého štartovania motora je rozšírený! Mráz vedie k zrýchlenému vybíjaniu batérií.
- Vozidlo je možné naštartovať výmenou batérie za nabitú alebo nabitím existujúcej;
- Ak to automobilka umožňuje, môžete „zapáliť auto“. V takom prípade nezabudnite vziať do úvahy postupnosť činností uvedených v návode na obsluhu.
Poradte! Ak máte pochybnosti o tom, či sa vozidlo naštartuje v chladnom počasí kvôli vybitej batérii, mali by ste pochopiť, že batéria bude mať najsilnejšie nabitie iba pri prvom pokuse naštartovať motor. Od okamihu otvorenia auta pomocou kľúčenky sa v systéme spustia procesy, ktoré spotrebúvajú elektrickú energiu, preto je dôležité konať rýchlo!
Najväčšia pravdepodobnosť naštartovania vozidla s vybitou batériou je:
- Postavte sa vedľa auta, otvorte ho a hneď si sadnite sedadlo vodiča zapnutím zapaľovania.
- Počkajte 2-4 sekundy, kým sa aktivujú všetky systémy vozidla.
- Otočte kľúč zapaľovania ďalej, aktivujte štartér a naštartujte motor.
Nízka úroveň iskry
Druhým, bežným prípadom je nízka úroveň iskrenia.
Môže sa to stať z nasledujúcich dôvodov:
- keď zlyhajú zapaľovacie sviečky;
- ak sú prerušené elektrické spojenia zapaľovacieho systému;
- keď zlyhajú zapaľovacie cievky
V tomto prípade je potrebné identifikovať príčiny a odstrániť zdroj poruchy, ktorá bráni naštartovaniu vozidla pri studenom motore.
Stačí vymeniť zapaľovacie sviečky a skontrolovať všetky spojenia zapaľovacieho systému.
Príčiny zlého štartovania motora "za tepla"
Pre začínajúceho automobilového nadšenca ťažký štart, keď horúco vyzerá ako niečo nadprirodzené. Prečo sa motor ťažko štartuje? Len pred pol hodinou som naštartoval auto polovičným kliknutím, horúci motor zaistené, ale teraz auto nenaštartuje! Zázraky, a to je všetko. Žiadna mágia - banálna mechanika a fyzika. Ak auto nenaštartuje za tepla, dôvodom môže byť porucha niektorého snímača. Nesprávna činnosť jedného snímača môže spôsobiť poruchu motora ako celku.
Pri dirigovaní Údržba je potrebné skontrolovať funkčnosť a stav snímačov. Ich nesprávna činnosť je často problémom, ktorý sťažuje štartovanie motora za tepla. Pri vykonávaní postupu výmeny používajte nástroje na inštaláciu elektrických kontaktov, ktoré znižujú riziko zlyhania.
Môžete použiť sprej na elektrické vedenie.
Nízka kvalita benzínu
Neexistuje žiadna spoločná metóda hodnotenia kvality paliva. Musíte použiť nepriame znaky, napríklad zlá továreň po natankovaní na nevyskúšanej čerpacej stanici. Zároveň, keď sa vaše auto nenaštartuje, existuje veľká šanca, že batéria zomrie, „zabije zapaľovacie sviečky“, upchá vstrekovač a dokonca zničí motor v prípade nesprávnej detonácie.
Ak motor pri horúcom motore neštartuje dobre, príčinou je pravdepodobne neúspešné tankovanie. Riešením tohto problému je použitie aditív v plynovej nádrži, ktoré zlepšujú základné vlastnosti benzínu.
Aby ste sa chránili pred následkami tankovania nekvalitného paliva a udržiavali vstrekovač v dobrý stav, odporúčame mať vždy po ruke dlhodobý čistič vstrekovačov pre benzínové motory a dlhodobý aditívum nafty pre diesel.
Problémy so vzduchovým filtrom
V zime s veľkým teplotným rozdielom možný dôvod problémy, ako je námraza vzduchového filtra. Nedostatok vzduchu je tiež dôvodom, ktorý bráni naštartovaniu auta. V tomto prípade sa odporúča okamžite vymeniť vzduchový filter pri prvom náznaku problémov. Postup je pomerne jednoduchý a nevyžaduje špeciálne zručnosti.
DÔLEŽITÉ! Jedným z kľúčových faktorov spôsobujúcich zlé štartovanie vozidla za studena môže byť nesprávne zvolený motorový olej. Ak naplníte olej s viskozitou 10W-XX a vyššou a sú silné mrazy, olej zhustne a jeho čerpateľnosť v studenom systéme prudko klesne, čo vedie k výraznému opotrebovaniu motora pri štartovaní; V dôsledku toho sa auto nespustí.
V zime je dôležité vyberať len kvalitné oleje od dôveryhodných výrobcov, pretože to zaručuje, že oleje spĺňajú deklarované parametre „správania“ v chlade.
Dôvody, prečo sa dieselovému motoru nechce naštartovať
Dieselový motor sa vyznačuje absenciou zapaľovacích sviečok a princípom kompresného zapaľovania. Často auto nenaštartuje, pretože naftový motor je veľmi náročný na kvalitu paliva, najmä pri jazde v zime.
Preto sa môžete chrániť používaním špeciálnych tlmivých prísad, alebo ľudovo povedané – antigélov. Takéto prísady zabraňujú zamrznutiu motorovej nafty počas chladných období. Sortiment takýchto prísad je široký, odporúča sa vyberať produkty od známych výrobcov, ktorí preukázali svoju účinnosť a bezpečnosť. Jedným z lídrov v testoch a spotrebiteľských recenziách je produkt slávnej nemeckej značky LIQUI MOLY. Produkt sa vyznačuje vysokým stupňom úpravy paliva a absolútnou bezpečnosťou pre palivové vybavenie dieselového motora.
Nízka kompresia dieselového motora
Druhým významným problémom je nízka kompresia in naftový motor. Nízka kompresia môže byť spôsobená:
- opotrebovanie skupiny valec-piest;
- koksované krúžky.
Ak sa podarí vyriešiť len prvý problém veľká renovácia, potom druhý problém rieši kvalitná prevencia. Počas prevádzky sa vo vnútri motora tvoria karbónové usadeniny, kal a nečistoty z laku. Proces je nevyhnutný, časom nastáva situácia, keď karbónové usadeniny bránia správnemu fungovaniu kompresných krúžkov. Kompresia klesá, tlak sa stáva nedostatočným na zapálenie palivovej zmesi.
Prevencia takýchto problémov zahŕňa použitie špeciálnych preplachov olejového systému na odstránenie uhlíkových usadenín. Jeden z najlepšie prostriedky Preto používame vysoko výkonný čistič olejového systému. Oplachové zloženie je navrhnuté s ohľadom na použitie špecificky v naftový motor, čo vám umožňuje dosiahnuť maximálny efekt z aplikácie.
3 JEDNODUCHÉ KROKY, ABY STE SA VYHNALI VÄČŠINE PROBLÉMOV PRI ŠTARTOVANÍ VOZIDLA
Jedným z hlavných problémov v ruských podmienkach, ktorý spôsobuje zlé štartovanie vozidla, je kvalita ruského paliva a dôsledky jeho používania: usadeniny v palivovom systéme, upchatie trysiek, vstrekovačov atď.
Aby ste predišli takýmto problémom s vozidlom, odporúčame:
- Predtým skontrolujte batériu zimné obdobie a vymieňať ho každé 3 roky.
- Používajte prísady na čistenie a mazanie paliva.
- Používajte palivové prísady, ktoré odstraňujú vlhkosť z nádrže. Jednou z najlepších prísad je prísada do paliva od LIQUI MOLY.
- Vyčistite vstrekovače. Odporúčame použiť aj LIQUI MOLY.
- Pri vykonávaní údržby je nevyhnutné skontrolovať stav elektrických obvodov vozidla, včas ich vyčistiť a použiť špeciálne ochranné prostriedky. Na čistenie: bezpečný čistič kontaktov. Na ochranu: Elektronický sprej na elektrické vedenie.
- Pri naftových motoroch odporúčame pri každom tankovaní v zime, najmä v teplom (!) počasí, pridať antigél. Je to spôsobené tým, že niektoré čerpacie stanice môžu v teplom zimnom počasí predávať motorovú naftu bez dostatočného množstva drahých „zimných“ prísad a potom príde chladné počasie a motor nenaštartuje.
Najdôležitejšie pravidlo správna prevádzka akékoľvek auto - správna a kvalitná prevencia. Podobne ako v medicíne je jednoduchšie chorobe predchádzať, ako ju liečiť.
V článku sme preskúmali iba malú časť dôvodov, ktoré môžu spôsobiť poruchy motora samostatne aj vozidla ako celku. Ale aj tento krátky článok, dúfame, pomôže vyhnúť sa mnohým problémom, ktoré vznikajú počas prevádzky.
