Ako funguje olejový filter? Najlepšie prepláchnutie motora pred výmenou oleja Olejový filter umyte benzínom

Jednou z hlavných úloh motorových olejov je odstraňovanie cudzích nečistôt, opotrebovaných častíc a kontaminantov z oblastí párovaných častí. Ale aby bolo mazivo čisté, musí sa neustále čistiť od cudzích nečistôt. Túto úlohu úspešne vykonáva olejový filter. Keď je zdroj vyčerpaný, vyžaduje výmenu.

Jednou z podmienok správnej a dlhodobej prevádzky motora je efektívne fungovanie olejového systému. Účinnosť sa dosahuje dvoma spôsobmi:

• zlepšenie zloženia oleja použitím vysokokvalitných základný základ a pridanie vyváženého balíka rôznych prísad;
• pomocou filtračného prvku, ktorý dokonale čistí motorový olej od mechanických nečistôt, premenou maziva na abrazívnu zmes.

Dizajn

Dizajn olejového filtra

Filtračný prvok je hlavnou súčasťou každého olejového filtra. Na čistenie motorového oleja sa používa časť, ktorá je vyrobená zo špeciálneho papiera, čo je hrubá vrstva z kombinácie najjemnejších nití celulózy, syntetiky a skla. Dať filtračnému materiálu pevnosť, tuhosť, potrebnú fyzikálne a chemické vlastnosti, je impregnovaný kompozíciou na báze fenolformaldehydových živíc.

Po tejto príprave sa papierová páska zmačkne do harmoniky a navinie sa na perforovanú plechovú rúrku. Vytvára sa valcovité zvlnenie - filtračná vložka - ktorej konce vyzerajú ako hviezda s mnohými lúčmi. Na každom konci zvlnenia je pevne prilepený tenký kovový krúžok, ktorý dôkladne utesňuje valec filtračného papiera. Nepriepustnosť nefiltrovaného oleja závisí od kvality lepidla (odolné voči benzínu a oleju) a hustoty jeho vrstvy. Tým sa olej vyčistí od mechanických nečistôt s veľkosťou 45 mikrónov alebo väčších.

Filter slúži aj na to, aby po zastavení motora zostalo určité množstvo oleja v olejových dutinách motora. Túto úlohu zohráva spätný ventil vo forme širokej, komplexnej gumovej manžety. Keď sa motor naštartuje, olej v dôsledku tlaku zdvihne elastické okraje manžety a vrhne sa do systému. Keď sa motor zastaví, olej steká dolu do kľukovej skrine a svojou hmotnosťou tlačí na manžetu, ktorá zabraňuje ďalšiemu odtoku. Olejový systém zostáva čiastočne naplnený.

Mnohé diely majú obtokový ventil, ktorý funguje tak, že umožňuje studenému oleju prúdiť priamo do olejového systému, keď sa štartér ráno zapne. Je to potrebné na uľahčenie štartovania motora, pretože v tomto prípade olej prechádza cez filter.

Kedy a prečo by ste sa mali zmeniť?

Schéma pohybu oleja v plnoprietokovom olejovom filtri

V priebehu času filtračný prvok nahromadí maximálne množstvo nečistôt a prestane vykonávať svoju hlavnú funkciu. Existuje len jedna cesta von: vymeňte starý olejový filter za nový.

IN špeciálne prípady vyžaduje skorú výmenu. Ak je spätný ventil vyrobený z nekvalitnej gumy a prestane zatvárať olejový systém, diel sa musí okamžite vymeniť. Môže to signalizovať kontrolka tlaku oleja, ktorá pri bežiacom motore na dlhší čas nezhasne. Jedným z dôvodov jeho horenia môže byť prázdny olejový systém. Dôsledky môžu byť veľmi smutné: kým sú vedenia naplnené olejom, trecie časti fungujú bez mazania. Výsledkom môže byť buď zvýšené opotrebenie protiľahlých častí, alebo zaseknutie kľukového mechanizmu.

Ak budete pokračovať v jazde, keď je upchatý, môžete rýchlo „zabiť“ motor. Faktom je, že upchatie filtračného prvku žiadnym spôsobom neovplyvní cirkuláciu maziva. V dôsledku činnosti obtokového ventilu obíde filter. V tomto prípade sa dostane k trecím častiam nevyčistený. Pohonná jednotka sa začne intenzívne opotrebovávať a kontrolka tlaku oleja sa nerozsvieti. Táto situácia je špeciálne navrhnutá do filtračného zariadenia. Vývojári určili životnosť tohto zariadenia na 10 tisíc kilometrov, čo sa zhoduje so životnosťou kvalitného motorového oleja.

Harmonogram výmeny oleja pre všetkých výrobcov automobilov zabezpečuje súčasnú výmenu olejového filtra. To, že je upchaté, sa dá uhádnuť len podľa nepriamych znakov. Po prvé, musíte častejšie vyťahovať mierku a vizuálne posúdiť stupeň znečistenia oleja. Po druhé, počúvajte motor a sledujte jeho indikátory výkonu. Pri intenzívnom opotrebovaní ojnice a skupiny piestov, vonkajší hluk a klope a auto bude menej reagovať.

Ak si vymieňate olej a olejový filter sami, dávajte pozor na to, koľko vyteká. Malé množstvo testov ukáže spoľahlivú prevádzku spätného ventilu, čo prispieva k dlhej životnosti motora. Keďže dizajn dielu v osobných automobiloch je neodnímateľný, po jeho životnosti sa jednoducho zlikviduje. Je zbytočné ho umývať akýmkoľvek rozpúšťadlom, pretože nie je možné vyčistiť papier od nečistôt. U kamióny Olejový filter je demontovateľný a vymieňa sa iba filtračná vložka.

Je dôležité pochopiť, že spoľahlivá prevádzka olejového systému závisí od koordinovanej prevádzky všetkých jeho komponentov. A olejový filter je jedným z najdôležitejších prvkov zabezpečujúcich jeho efektívnu prevádzku.

Video: Prečo meniť olejový filter

Ako sa pri výbere nepomýliť

Dnes, aby ste sa pri výbere olejového filtra nemýlili, musíte si kúpiť originálnu značku, ktorá je inštalovaná na montážnej linke výrobcu. A ak je to iná značka, tak len na odporúčanie oficiálnych predajcov. Je to spoľahlivé, bezpečné, správne. Je to spôsobené tým veľké množstvo rôzne prevedenia lacných filtrov od neznámych výrobcov, líšiacich sa nielen cenou, ale aj veľkosťou, nastavením ventilov, kvalitou papiera filtračnej vložky a kvalitou výroby jednotlivých konštrukčných prvkov.

Neoriginálne – potenciálne ohrozenie životnosti motora

A hoci sa mnohí výrobcovia lacných filtrov snažia kopírovať výrobné technológie originálnych čistiacich zariadení, často to robia zle. Nesprávne lepidlo; nesprávny papier alebo zložený ako akordeón; nekvalitná guma v spätnom ventile; netesný obtokový ventil alebo naopak, ktorý funguje len pri prekročení kritického tlaku. Takéto filtre neplnia dobre svoje povinnosti, neposkytujú požadovanú životnosť a môžu spôsobiť obrovské škody na drahej pohonnej jednotke.

Hlavný rozdiel medzi originálom olejové filtre z neoriginálnych analógov je, že pri navrhovaní originálneho filtra sa hlavná pozornosť sústreďuje na správne fungovanie tohto dôležité zariadenie a on dlhá práca. Výrobcovia neoriginálnych filtrov do systému mazania motora myslia predovšetkým na to, ako znížiť náklady na výrobu svojich produktov.

Obtokový ventil - ochrana pred nebezpečným zvýšením tlaku oleja

Zvlášť by som chcel povedať o úlohe obtokového ventilu. Jeho hlavnou úlohou je usmerniť tok oleja okolo filtra, čím sa zabráni kritickému zvýšeniu tlaku oleja v systéme mazania motora. V dôsledku toho sú olejové tesnenia, tesnenia a tesnenia chránené pred poškodením. Zvýšené nebezpečenstvo predstavuje studený olej - má veľmi nízku viskozitu - a veľmi znečistené zvlnenie filtra, ktoré bráni voľnému prechodu oleja cez papier zanesený nečistotami. Problém studených štartov motora však pomáha riešiť aj obtokový ventil namontovaný v olejovom čerpadle.

Umiestnenie obtokového ventilu

U mnohých olejových filtrov je obtokový ventil umiestnený na hornej strane (oproti koncu s montážnym závitom). Prax ukázala, že to nie je najlepšie umiestnenie. Pri štartovaní pohonná jednotka Hustý olej vstupuje do olejového systému a obchádza olejový filter. Za týmto účelom ventil prepúšťa mazivo priamo do centrálneho kanála prechádzajúceho cez oceľovú rúrku s otvormi a súčasne sa premyje znečistený koniec filtračného prvku. Výrobcovia olejových filtrov túto chybu opravili a začali umiestňovať obtokový ventil do kanála na dne (v blízkosti závitového konca filtra zaskrutkovaného do bloku valcov). Umiestnenie ovládacieho zariadenia je možné vidieť pri pohľade do otvoru so závitom. Ak je ventil jasne viditeľný, nachádza sa vo vnútri filtra nad koncom filtračnej vložky. Ak je viditeľná iba pružina, nachádza sa vo vnútri filtračného prvku. V originálnych olejových filtroch je nastavenie odozvy obtokového ventilu dané Osobitná pozornosť, čím poskytuje spoľahlivú záruku ochrany motora pred neočakávaným zvýšením tlaku.

Drahé modely áut nemajú ani spätný ventil, ani obtokový ventil v olejovom filtri. Obrana z pretlak a systém vypúšťania oleja je namontovaný priamo do systému motorového oleja. Preto kupujte za takéto prestížne autá produkcia neoverených interpretov je neprijateľná, nákladná a veľmi riskantná.

O zameniteľnosti olejových filtrov pre benzínové a naftové motory

Značka olejov, mazacie vlastnosti a kinematické charakteristiky karburátorových motorov a dieselových motorov sa navzájom veľmi líšia. Preto je nastavenie obtokových ventilov, ako aj gumové vlastnosti drenážnych (spätných) ventilov odlišné. Aj keď je montážny závit pre väčšinu filtrov rovnaký, je neprijateľné inštalovať olejový filter z benzínového motora do naftového motora (a naopak!).

Veľkosti olejových filtrov pre benzínový motor a diesel

Ak platí univerzálny olej pri oboch typoch motorov je rozdiel medzi filtrami len vo velkosti. Benzínový motor používa menší filter, zatiaľ čo dieselový motor používa väčší. Je to spôsobené tým, že pri spaľovaní motorovej nafty vzniká veľa sadzí. V tomto prípade inštalácia z naftový motor je to možné pre benzínový motor, ale nie pre karburátorový motor pre dieselový motor.

Ako ho nahradiť sami

Olejový filter sa v drvivej väčšine prípadov mení spolu s motorovým olejom. Algoritmus akcií je nasledujúci:

• umiestnite auto na vyhliadkový otvor alebo ho zdvihnite na výťah;
• Odskrutkujte vypúšťaciu zátku v kľukovej skrini motora a vypustite použitý olej do nádoby so širokým hrdlom;
• Odskrutkujte olejový filter proti smeru hodinových ručičiek (pomocou rúk, špeciálneho kľúča alebo šikovného nástroja). Keďže starý filter už nie je potrebný, možno ho rozdrviť, dierovať alebo odskrutkovať dlátom alebo skrutkovačom;
• Po naplnení čerstvým olejom naskrutkujte nový olejový filter. Pevne utiahnite rukou, kým pevne nesedí;
• utiahnite vypúšťaciu zátku a nalejte nový olej do kľukovej skrine pozdĺž spodnej značky mierky na kontrolu hladiny;
• naštartujte motor a sledujte kontrolku tlaku oleja (niekoľko sekúnd po naštartovaní by mala zhasnúť);
• nechajte motor bežať niekoľko minút;
• vypnite motor a dôkladne ho skontrolujte zo všetkých strán, či neuniká olej;
• pridajte olej na normálnu úroveň.

Nástroj na uvoľnenie olejového filtra

Video: Volkswagen Polo Sedan TO-2, výmena olejového filtra

Olejový filter nie je spotrebný materiál, na ktorom by ste mali šetriť. Závisí to od jeho schopnosti dôkladne vyčistiť motorový olej od cudzích mechanických častíc. technický stav a životnosť drahého motora. Nekupujte preto podozrivé, neoriginálne olejové filtre. Následky môžu byť vážne.

Dobrý deň! Volám sa Yuri. Mám 67 rokov. (2 hlasy, priemer: 1,5 z 5)

Čistenie a umývanie filtrov

Pri každej výmene motorového oleja a kedy drsné podmienky pracujte aspoň každých 500-1000 km, odstráňte usadeniny z hrubých a jemných krytov filtra. Pred vypustením sedimentu z hrubého filtra pomocou otočného prvku musíte niekoľkokrát otočiť rukoväť. Rukoväť by sa mala denne otočiť o niekoľko otáčok.

Odporúča sa pravidelne rozoberať hrubý filter a dôkladne ho umyť. Pri umývaní tanierového prvku je potrebné povoliť maticu upevňujúcu taniere k tyči. Prvok je potrebné dôkladne umyť, aby nedošlo k prehĺbeniu alebo ohnutiu hlavnej a čistiacej dosky. Sieťové alebo závitové filtračné prvky hrubých filtrov pre dieselové motory YaMZ sa musia dôkladne umyť a vyčistiť. Je tiež potrebné pravidelne umývať filtre a potrubia ventilačného systému kľukovej skrine.

Filtračný prvok jemných filtrov sa musí pravidelne vymieňať. Prvok sa mení v priemere po 2 000 - 3 000 km a častejšie, ak olej v kľukovej skrini motora rýchlo stmavne. Pri výmene prvku je potrebné opláchnuť teleso filtra a vyčistiť kalibrované a obtokové otvory a znova zložiť filter.

Ak máte odstredivý čistič oleja, musíte pravidelne, asi po 1500-2000 km, rozobrať a vyčistiť vnútro rotora od usadenín pomocou drevenej škrabky a umyť ho benzínom alebo petrolejom, ako aj opatrne vyfúkať a vyčistiť trysky. Čističku je potrebné rozobrať a znova zložiť opatrne, aby sa nenarušilo vyváženie rotujúcich častí. V prípade výrazných usadenín nečistôt je potrebné rotor čistiť častejšie.

Pri čistení oleja pomocou odstredivého čističa má olej z kľukovej skrine zvyčajne tmavšiu farbu ako pri použití filtrov ako ASFO, pretože sa z oleja neoddeľujú ľahké, neškodné častice sadzí. Preto stmavnutie oleja pri inštalácii odstredivky neurčuje stupeň jeho kontaminácie a potrebu výmeny.

U dvojtaktných dieselových motorov YaMZ sa jemný filtračný prvok vymieňa súčasne s výmenou oleja po 1000-1500 km.

Po vypustení kalu, demontáži a umytí alebo výmene filtrov je potrebné ich naplniť olejom otáčaním kľukový hriadeľ a doplnenie oleja do kľukovej skrine.

Aj keď je možné vyčistiť vzduchové filtre do auta a domácnosti sami, zavolaním odborníka na ich výmenu znižuje šancu urobiť chybu. Najprv sa uistite, že je filter vhodný na čistenie – po vyčistení je možné opätovne použiť iba opakovane použiteľné filtre, jednorazové treba vyhodiť. Najjednoduchší spôsob, ako vyčistiť opakovane použiteľný filter, je vysať ho, aj keď ho bude pravdepodobne potrebné umyť, aby sa odstránili hrubé vrstvy nečistôt.

Kroky

Čistenie vzduchového filtra auta

Odstráňte filter. Otvorte kapotu auta. Ak nemôžete nájsť filter, pozrite si servisnú príručku vášho vozidla (papierovú alebo digitálnu). Prípadne túto otázku položte svojmu mechanikovi pri ďalšom servise vášho auta. Otvorte kryt (zaistený skrutkami alebo západkami) a vyberte filter.

Vysajte suchý filter. Na vysávač pripevnite štrbinový nástroj. Vysajte filter na každej strane jednu minútu. Skontrolujte filter pod jasným svetlom a odstráňte všetky škvrny, ktoré ste mohli prehliadnuť.

• Čistenie filtra vysávačom je oveľa rýchlejšie a bezpečnejšie ako jeho umývanie.

1. Ak chcete, opláchnite suchý filter. Naplňte vedro roztokom mydla a vody. Vložte filter do vedra a otočte ním. Vytiahnite filter a vytraste prebytočnú vodu. Filter dôkladne opláchnite pod tečúcou vodou. Filter položte na uterák a nechajte ho úplne vyschnúť.

   • Mokrý filter nevracajte späť do krytu! Môže to poškodiť motor auta.
   • Mokré čistenie filtra je oveľa efektívnejšie ako suché, no zároveň je riskantnejšie a časovo náročnejšie.

2. Vyčistite olejový filter. Poklepaním na filter odstráňte prach a nečistoty. Naneste čistiaci roztok (špeciálne určený pre olejové filtre) na vonkajšiu a vnútornú stranu filtra. Uistite sa, že filter je úplne nasýtený roztokom. Nechajte ho desať minút v umývadle alebo miske. Opláchnite filter studenou vodou pri nízkom tlaku. Vytraste a nechajte úplne vyschnúť.

   • Dbajte na to, aby čistiaci prostriedok na filtri nezaschol – nechajte ho pôsobiť len desať minút.
   • Opláchnite filter tak, že ho spustíte zhora nadol pod tečúcou vodou.
   • Po opláchnutí by mal filter vyschnúť asi za pätnásť minút. Ak počas tejto doby úplne nevyschne, počkajte ešte niekoľko minút.
   • Ak sa ponáhľate, zapnite fén alebo malý ventilátor priemerná rýchlosť a teplotu na urýchlenie procesu sušenia.

3. V prípade potreby filter namažte. Olej rovnomerne rozotrite po povrchu vzduchový filter. Filter dôkladne natrite tenkou vrstvou oleja. Utrite prebytočný olej z krytu a spodného okraja filtra. Nechajte filter 20 minút, aby absorboval olej.

   Vyčistite telo. Povysávajte teleso filtra pomocou špeciálneho nástavca, aby ste z neho odstránili všetok prach a nečistoty. Prípadne môžete použiť mäkkú handričku alebo papierovú utierku. Pred výmenou filtra sa uistite, že je kryt úplne suchý a bez nečistôt.

   • Vlhkosť a nečistoty môžu poškodiť motor.

4. Vráťte filter na svoje miesto. Vložte filter späť do krytu. Zaistite všetky spony alebo západky, ktoré držali filter na mieste, keď ste ho vybrali.

Čistenie domáceho vzduchového filtra

Odstráňte vzduchový filter. Pred dotykom filtra vypnite systém. Pred odstránením vetracieho otvoru povysávajte alebo kefujte okolitú oblasť. Odstráňte skrutku(y) alebo západku a vyberte mriežku. Povysávajte povrch puzdra a potom vyberte vzduchový filter.

• Ak systém nevypnete, počas procesu čistenia bude priťahovať nečistoty.
• Ak je vetrací otvor na strope alebo vysoko na stene, použite rebrík.

1. Odstráňte nečistoty. Vytraste všetky nečistoty z filtra do odpadkového koša. Umiestnite štrbinový nástroj na koniec ohybnej hadice. Ak chcete odstrániť prach a nečistoty, povysávajte predné, zadné a bočné steny filter pomocou trysky na čalúnený nábytok.

   • Ak je to možné, povysávajte vonkajšok filtra, aby ste predišli hromadeniu prachu vo vašej domácnosti.

2. Opláchnite filter pod tečúcou vodou. Položte hadicu na kohútik. Držte filter tak, aby voda tiekla v opačnom smere ako prúd vzduchu. Filter dôkladne opláchnite, aby ste odstránili prach a nečistoty.

3. Vážnejšie škvrny od nečistôt umyte mydlovou vodou. Ak jednoduché opláchnutie nestačí, skúste filter namočiť do mydlovej vody. Zmiešajte kvapku tekutého saponátu a dve šálky teplej vody v miske. Roztok premiešajte. Namočte handričku do roztoku a utrite filter z oboch strán. Opláchnite filter vodou a nechajte ho úplne vyschnúť.

   • Pred vyschnutím filtra vytraste zvyšnú vodu.
   • Ak sa do filtra dostane mastnota, dym alebo chlpy domácich zvierat, umyte ho mydlom a vodou.

4. Filter dôkladne vysušte. Filter osušte papierovými utierkami a nechajte vonku uschnúť na vzduchu. Pred opätovnou inštaláciou filtra sa uistite, že je úplne suchý.

   • Ak toto pravidlo zanedbáte, vo filtri sa môže vytvoriť pleseň, ktorá sa rozšíri po celom dome.

Motor vnútorné spaľovanie má veľké množstvo trecích častí. Mazivo sa im dodáva tak či onak na zníženie trecej sily a odstránenie produktov opotrebovania, ktoré sa nevyhnutne tvoria počas prevádzky. Aby sa odstránená nečistota nevracala späť do dielov, je potrebné olej vyčistiť, na čo sa používa špeciálny filter. Konštrukcia olejového filtra môže byť odlišná, ale jeho účel zostáva rovnaký - neustále čistenie maziva.

Počas používania vozidla sa filter postupne zanáša a je potrebné ho z času na čas vymeniť. Výmena sa spravidla vykonáva súčasne s výmenou oleja. Výrobcovia automobilov sami určujú frekvenciu výmen v závislosti od konštrukcie motora a prevádzkových podmienok. Pre moderné benzínové motory interval je zvyčajne asi 15 000 km, pre dieselové motory - o polovicu menej.

Dizajn olejového filtra

Olejové filtre používané na osobných automobiloch majú podobný dizajn. Vo vnútri krytu v tvare skla je filtračný prvok, pružina, obtokový ventil a spätný ventil. Má niekoľko vstupných otvorov umiestnených po obvode hornej časti a jeden výstup. Výstup má závit pre montáž olejového filtra. Vonku je umiestnený aj gumený O-krúžok, ktorého jediným účelom je zabrániť úniku oleja cez spoj.

Filtračný prvok je zvyčajne vyrobený zo špeciálnej impregnovanej lepenky, ktorá sa skladá ako harmonika a zroluje do rolky. To sa robí s cieľom zväčšiť pracovnú plochu, pretože čím je väčšia, tým lepšie sa olej čistí a filter vydrží dlhšie.


Mnoho ľudí si ani neuvedomuje prítomnosť obtokového ventilu vo filtri, ale je to nevyhnutný prvok. Je potrebný na priame nasmerovanie surového oleja do mazacieho systému za určitých podmienok. Napríklad pri štartovaní motora v silnom mraze, keď zhustne a nemôže prejsť cez filtračnú vložku (inak prúd hustého oleja zničí filter). Vďaka tomu nezostane motor počas prevádzky bez mazania.

Účelom spätného ventilu je zabrániť vytekaniu maziva z olejového potrubia do kľukovej skrine zastaveného motora. V opačnom prípade pri ďalšom naštartovaní bude motor bez mazania, čo nepredĺži jeho životnosť. Ako dobre funguje spätný ventil, sa dá posúdiť podľa toho, ako dlho svieti indikátor tlaku oleja. prístrojová doska, po naštartovaní motora (obrázok olejničky). V ideálnom prípade by mal okamžite zhasnúť, no za normu sa považuje až sedem sekúnd.

Typy olejových filtrov

Existujú tri typy olejových filtrov:

• plný prietok;
• čiastočný prietok;
• kombinované.

Líšia sa spôsobom filtrovania.

1. Plnoprietokový olejový filter je zapojený do mazacieho systému v sérii a prechádza cez seba celý objem oleja, ktorý je čerpaný olejovým čerpadlom. Jeho dizajn je najjednoduchší. Hlavnou výhodou je vysoká rýchlosťčistenie oleja, ale nevýhodou je, že sa rýchlo upcháva. Najväčšia pozornosť sa pri takomto filtri venuje obtokovému ventilu. Keď sa filter silne zanesie, tlak v ňom sa zvýši a ventil sa otvorí. Olej sa tak prestane čistiť, ale zabráni sa prehriatiu motora v dôsledku nedostatku oleja.
2. Čiastočný prietokový filter je pripojený k mazaciemu systému paralelne. Na rozdiel od plného prietoku ním prechádza len časť oleja. Rýchlosť čistenia sa teda výrazne zníži, ale filtrácia je lepšia. Vo všeobecnosti je stupeň ochrany pohonnej jednotky pred produktmi opotrebovania rovnaký pre olejový filter s čiastočným prietokom a pre plnoprietokový filter. Je pravda, že prvý znižuje riziko prudkého poklesu tlaku v dôsledku kritickej kontaminácie.
3. Olejový filter kombinovaného typu sa vyznačuje prítomnosťou plnoprietokových a čiastočných prietokových filtrov v mazacom systéme. Princíp jeho činnosti je nasledovný: 90% maziva prechádza cez plnoprietokový filter a zvyšných 10% prechádza cez filter s čiastočným prietokom. Toto riešenie umožňuje dosiahnuť takmer úplné vyčistenie oleja, zvýšiť jeho životnosť a ďalšie spoľahlivú ochranu motora. Použiteľné tento typ filtre sú zvyčajne dieselové motory nákladné autá a stavebné stroje.

Čo je to olejová odstredivka

Odstredivý olejový filter alebo odstredivka je filter, v ktorom sa olej čistí od nečistôt pod vplyvom odstredivých síl. Jeho hlavnými komponentmi sú rotor a os, zaskrutkované do krytu filtra so spodnou časťou.

Princíp jeho fungovania je nasledujúci. Olejové čerpadlo pumpuje olej do rotora cez pozdĺžne a radiálne otvory v náprave. Potom cez rúrky vstupuje do trysiek a prechádza cez ne s vysoká rýchlosť a narazte na kryt filtra; reaktívne sily spôsobujú rotáciu rotora. V dôsledku toho nečistoty obsiahnuté v lubrikant, usadzujú sa na kryte a vyčistený olej prúdi do olejového potrubia.


Odstredivý olejový filter sa používa v motoroch nákladných automobilov a traktorov. Predtým sa montoval aj na osobné automobily, ale od tejto praxe sa neskôr upustilo z dôvodu zvyšujúcich sa požiadaviek na kvalitu čistenia motorového oleja, ako aj z dôvodu potreby odstraňovania usadenín zo stien olejového filtra aspoň raz za 2000 km.

Ako často by ste mali meniť olejový filter?

Ako bolo spomenuté na začiatku článku, ako často je potrebné v aute meniť olejový filter a olej, určujú výrobcovia. Toto zohľadňuje vlastnosti motorov, prevádzkové podmienky a podnebie krajiny, v ktorej sa stroj používa. Samozrejme, čím intenzívnejšie sú prevádzkové podmienky motora (horský terén, silný prach na cestách, vysoké teploty, dopravné zápchy vo veľkých mestách), tým častejšie by sa mal filter meniť. Výrobcovia odporúčajú v takýchto situáciách skrátiť intervaly údržby o 30 - 50 %. Ako často je potrebné auto servisovať, závisí aj od štýlu jazdy – ak je agresívny, radšej preraďte Spotrebný materiál v kratších intervaloch.

Niektorí motoristi ich radšej vymieňajú aj častejšie, v priemere raz za 5 – 7 tisíc km, podľa farby oleja. Toto je však presne situácia, kedy častejšie neznamená lepšie, pretože v tomto momente má motorový olej celý rad výkonových vlastností. To, že rýchlo tmavne, neznamená, že je čas na jeho výmenu, ale len o jeho dobrých čistiacich vlastnostiach.

Mnoho majiteľov automobilov sa obáva otázky, či je možné vymeniť filter bez výmeny oleja. Odpoveď je jednoduchá: môžete. Keďže takmer všetko mazivo vo voľnobežnom motore je v kľukovej skrini a jeho hladina je pod potrubím, na ktoré je naskrutkovaný olejový filter, pri vykonávaní takejto operácie sa stratí iba to, čo je vo vybratom filtri (pri osobné autá približne 200 ml). Ak je hladina oleja normálna, potom ho po výmene nebudete musieť ani dopĺňať do motora.

Tento postup je možné vykonať napríklad vtedy, ak existujú pochybnosti o kvalite filtra. Ak po 2-3 tisícoch musíte vymeniť aj olej, potom je lepšie urobiť všetko naraz.

Zvýšený tlak oleja keď je naftový motor teplý, znamená to, že olejové čerpadlo dodáva olej prebytočný; nízky tlak znamená, že na trecie plochy sa nedostáva dostatočné množstvo oleja.

V oboch prípadoch prepláchnite av prípade potreby nastavte poistný ventil olejova pumpa, prečo demontovať vaňu nafty, odskrutkovať zátku redukčný ventil a vyberte ventil s pružinou. Ak sú na ventile otrepy, vyčistite ich, umyte ventil a sedlo ventilu v olejovom čerpadle. Ak je tlak oleja v mazacom systéme nízky, dotiahnite pružinu ventilu zaskrutkovaním nastavovacej zátky do krytu olejového čerpadla. Po prepláchnutí ventilu a nastavení napnutia pružiny zaskrutkujte zátku až na doraz a znova nainštalujte olejovú vaňu.

Po každých 50 hodinách prevádzky nafty a pri výmene oleja v kľukovej skrini nafty umyte hrubé olejové filtre.. Jemné filtre umyte po 100 hodinách Pri umývaní filtrov sa filtračná vložka vymieňa za novú alebo vyčistenú a umytú. Umývanie vykonajte v nasledujúcom poradí:

1) Po zastavení naftového motora vypustite olej z telesa olejového filtra, odskrutkujte vypúšťacie zátky v telese filtra a nechajte olej vytiecť.

2) Očistite vonkajší povrch filtrov od nečistôt.

3) Odskrutkujte spojovacie skrutky uzáverov hrubého a jemného filtra a postupným nakláňaním uzáverov ich vyberte z puzdra spolu so skrutkami a filtračnými prvkami.

4) Vypláchnite vnútornú dutinu telesa filtra petrolejom alebo motorovou naftou. Nechajte petrolej vypustiť a vymeňte vypúšťacie zátky.

5) Opláchnite filtračný prvok hrubého filtra, pre ktorý:

vyberte závlačku z otvoru tiahla, odstráňte vodiacu objímku, plstené krúžky, opatrne odstráňte vonkajšiu a vnútornú časť filtračného prvku a pružinu s doskou;

umyte časti hrubého filtra v motorovej nafte pomocou štetinovej kefy alebo hladkej drevenej tyčinky na čistenie vonkajšieho povrchu; na tento účel nepoužívajte kovové škrabky, pretože môže dôjsť k poškodeniu vinutia;

skontrolujte stav tesnenia sekcie filtra a ak sa vytvoria široké trhliny, prispájkujte poškodené miesta tretím kusom (celková spájkovacia plocha by nemala byť väčšia ako 10 cm2);

opláchnuť motorová nafta uzáver, spojovacia skrutka, kužeľová pružina a iné časti filtra;

po umytí umiestnite medený krúžok, uzáver, pružinu, dosku, vonkajšiu a vnútornú časť filtračného prvku s plsteným krúžkom umiestneným medzi nimi, postupne na tyč spojovacej skrutky hrubého filtra, plstený krúžok na spodnom puzdre vnútornej časti naskrutkujte vodiace puzdro na spojovaciu skrutku. Pri montáži venujte zvláštnu pozornosť správnej inštalácii plstených tesniacich krúžkov; všetky časti filtra na tyči spojovacej skrutky sú zaistené závlačkou vloženou do otvoru v tyči;

skontrolujte gumové tesnenie uzáveru v drážke telesa filtra a v prípade potreby ho vymeňte za nové;

nasaďte zostavený filtračný prvok s uzáverom na puzdro a pevne ho utiahnite pomocou spojovacej skrutky; pri uťahovaní uzáveru filtra, ktorý má nové gumové tesnenie, zaskrutkujte uťahovaciu skrutku malou silou; Po naštartovaní naftového motora vykonajte dodatočné dotiahnutie, ak zistíte únik oleja.

6) Opláchnite jemný filter a vymeňte filtračnú vložku, pre ktorú:

po odstránení uzáveru spolu s filtračnou vložkou vyberte pružinový zámok z drážky na konci tyče svorníka a vyberte vložku;

umyte uzáver, spojovaciu skrutku a kužeľovú pružinu v motorovej nafte; vyčistite kalibrovaný otvor v tyči spojovacej skrutky medeným drôtom;

po umytí nasaďte medený o-krúžok, uzáver, kužeľovú pružinu a nový filtračný prvok na tyč závory a do drážky na tyči závory vložte pružinový zámok; nový prvok opatrne ho nasaďte na tyč, aby ste nepoškodili tesnenia inštalované na krytoch; drôtená rukoväť na kryte filtra by mala byť navrchu;