Inštalácia príloh práca na traktore nie je vždy jednoduchá záležitosť a vyžaduje si určitý čas. Dnes sa však široko používa automatická spojka AC-1 od MTZ, ktorá je ľahko a minimálne náklady rieši problém inštalácie namontovaných jednotiek. Prečítajte si o automatickej spojke MTZ, jej konštrukcii a prevádzke v tomto článku.
nie je to vždy jednoduché a vyžaduje si to nejaký čas. Dnes sa však široko používa automatická spojka AC-1 od MTZ, ktorá ľahko a s minimálnymi nákladmi rieši problém inštalácie namontovaných jednotiek. Prečítajte si o automatickej spojke MTZ, jej konštrukcii a prevádzke v tomto článku. Účel automatického závesu SA-1 Iba v zriedkavých prípadoch je traktor potrebný sám o sebe - hlavná hodnota tohto stroja spočíva v schopnosti inštalovať naň rôzne prídavné zariadenia a náradie. Vďaka prídavným zariadeniam sa z traktora stáva vidiecky robotník, pracovník bývania a komunálnych služieb alebo pomocník v akejkoľvek inej oblasti. Na inštaláciu prídavných zariadení na traktor sa používa špeciálne zariadenie - zadný záves. V našej krajine je najrozšírenejší trojbodový záves MTZ, ktorý sa v posledných desaťročiach používal ako na kolesových traktoroch Minsk, tak aj na traktoroch z iných tovární. Zadný záves je univerzálny, umožňuje vám nainštalovať najviacTraktory MTZ s motormi Lombardini a príslušenstvom
Minsk Tractor Plant už niekoľko rokov ponúka nové modely traktorov s pohonných jednotiek Lombardini. Naša spoločnosť ako predajca MTZ dodáva tieto traktory, ako aj všetky príslušenstvo k nim a náhradné diely. Prečítajte si o nových traktoroch MTZ s Lombardini a prídavných zariadeniach k nim, vlastnostiach a výhodách tohto vybavenia v tomto článku.
Je nainštalovaná ochranná tyč. Vybavený motorom Lombardini LDW 1603/B3 s výkonom 36 k. "Bielorusko-422". Univerzálny malotraktor s trakčnou triedou 0,6, ale vzhľadom na výkonnejší dieselový motor Lombardini LDW 2204 (46,9 k) je schopný vyvinúť ťažnú silu na háku až 7,1 kN. Traktor má usporiadanie kolies 4×4 (a predná náprava sa automaticky zapína), je vybavený pokročilým hydraulickým a pneumatické systémy, môže byť vybavený predným vývodovým hriadeľom a predným hydraulickým spojovacím systémom. Na rozdiel od „mladších“ modelov je vybavený iba pevnou kabínou. Dostupné v niekoľkých modifikáciách - základná 422, 422.1 a ďalšie. "Bielorusko-622". Najvýkonnejší a najväčší medzi minitraktormi Minsk s motormi Lombardini je vybavený motorom LDW 2204T s výkonom 60,2 k. Vo všeobecnosti dizajn a vlastnosti traktora zodpovedajú charakteristikám modelu 422, ale „Bielorusko-622“ vďaka jeho zvýšenej trakciiPoľnohospodárske traktory v Rusku
Keďže traktory boli a zostávajú hlavným zariadením používaným v poľnom poľnohospodárstve, mnohé z nich Ruskí výrobcovia V posledných rokoch sa snažia zavádzať originálne technické riešenia. Cieľ našich konštruktérov poľnohospodárskych strojov nie je taký ambiciózny – aspoň udržať vo svojich rukách časť domáceho trhu, ktorý rýchlo dobývajú dovážané produkty.
Annom s prevodovkou Valtra s elektrohydraulickým a mechanickým spínaním. Zvládnutie nových tried Podniky na výrobu traktorov v bývalom ZSSR mali vždy jeden problém: zvládnuť modely trakčných tried, ktoré nie sú v nomenklatúre. A skôr ako ktokoľvek iný, tento problém nevyriešili ruskí dizajnéri, ale bieloruskí dizajnéri v závode na výrobu traktorov v Minsku, ktorý bol pôvodne navrhnutý na výrobu traktorov iba trakčnej triedy 1,4. Spočiatku obyvatelia Minska zvládli masová výroba veľmi žiadaný „tretí zrovnávač“ MTZ-2022, na ktorý tím závodu v Kirove zareagoval vstupom na trh s priamym konkurentom K-300ATM. Špecialisti z Volgogradu tiež nezostali zadlžení, keď sa pripojili k „priekopníkom tretieho ročníka“ pomocou svojho VK-170. Neskôr však susední výrobcovia traktorov navrhli MTZ-2822 triedy 5, čo je v skutočnosti modernizácia slávneho Kirovets. Je pravda, že tvorcovia nového modelu skutočne kreatívne pristúpili k vývoju traktora s klasickým dizajnom, vybavenéhoPrídavné zariadenie (závesný mechanizmus) slúži na pripojenie nesených, polonesených a ťahaných poľnohospodárskych strojov k traktoru, nastavenie pracovnej polohy, zdvihnutie do prepravnej polohy a spustenie do pracovnej polohy nesených a polonesených strojov. Tri body závesného mechanizmu - dva závesy spodného závesu a záves horného závesu - sú zvyčajne pripojené k automatickému závesu (pozri obrázok 3), ktorý potom zapadne do zámku na stroji. Na farmách je však stále veľa poľnohospodárskych strojov, ktoré nie sú vybavené automatickým uzáverom spojky. Takéto stroje sú pripevnené priamo k závesom spojovacích článkov.
Silový valec spojovacieho mechanizmu je spojený s telom zadná náprava cez zátvorku. Držiak je pripevnený k zadnej náprave pomocou štyroch špeciálnych kalených skrutiek a dvoch dutých kolíkov. Pomocou ohýbacích dosiek sú skrutky chránené pred samovoľným uvoľnením. Vidlica tyče valca je spojená s otočnou pákou 14 (obr. 1), namontovanou na drážkach hriadeľa 13, otáčajúcou sa v puzdrách konzoly 12. Na koncoch hriadeľa 13 sú nainštalované vonkajšie páky 11 a 16 rovnakým spôsobom.Pomocou výstuh sú spojené so spodnými tyčami 4 a 28.
Ryža. 1. Príloha: 1 a 26 - zadné konce tyčí; 2 - oko; 3 a 9 - spojky; 4 a 28 - spodné články; 5 - spodná skrutka; 6 - konzola na viazanie; 7 - os spodných článkov; 8 - skrutka; 10 - horná skrutka; 11 a 16 - vonkajšie páky; 12 - držiak; 13 - rotačný hriadeľ; 14 - páka valca; 15 - montážna konzola horného článku; 17 - pravá ortéza; 18 - valček; 19 - hnaný prevod; 20 - hnacie koleso; 21 - rukoväť; 22 - potrubná spojka; 23 - skrutka vidlice; 24 - horný odkaz; 25 - rukoväť; 27 - spojovacia skrutka; 29 - skrutka snímača výkonu; 30 - senzorová náušnica; 31 - prst; 32 - priečny nosník; 33 - kráľovský kolík; 34 - vidlica; 35 - prst.
Prenos pohybu z valca na namontovaný stroj sa prenáša nasledovne: tyč valca - otočná páka - hriadeľ - vonkajšie páky - vzpery - spodné ťahadlá - stroj, ktorý je zároveň spojený s horným (stredovým) článkom. Pri zdvíhaní a spúšťaní závesného mechanizmu sa poľnohospodársky stroj pohybuje po trajektórii určenej pohybom zadných koncov dolného a horného ťahadla. Podpera na ľavej strane traktora zvyčajne nie je nastaviteľná a veľkosť medzi jej spodným a horným čapom by mala byť 500 mm. Táto vzpera pozostáva z dvoch skrutiek -5 a 10 a spojky 9. Dĺžka pravej vzpery sa nastavuje pomocou rukoväte 21 valčeka 18, na ktorom je pripevnené hnacie ozubené koleso 20, prenášajúce rotáciu na ozubené koleso 19. Toto ozubenie je pevne spojená so spojovacou rúrkou 28, do závitu ktorej zaskrutkujú alebo vyskrutkujú vidlicovú skrutku 23. Otáčaním rukoväte 21 valčeka 18 v smere hodinových ručičiek sa pri pohľade zhora zväčšuje dĺžka vzpery, otáčaním v opačným smerom ho znižuje.
Horný článok 24 je spojený s náušnicou 30 snímača regulácie sily. Predné závesy spodných ťahadiel sú upevnené na náprave 7 a prechádzajú cez oceľové puzdrá vtlačené do ôk zadnej nápravy. Konzoly 6 sú upevnené na rovnakej osi, spojené pomocou skrutiek 27 a spojok 3 so spodnými tyčami. Tvoria obmedzovacie reťaze a zabezpečujú nastavenie bočných pohybov stroja v prepravnej a pracovnej polohe. Do držiakov 6 sú zaskrutkované skrutky 8, ktoré opierajúc sa o kryt zadnej nápravy zabezpečujú napnutie reťazí v prepravnej polohe stroja a obmedzujú jeho kývanie. Snímač regulácie sily je namontovaný v konzole 12 otočného hriadeľa.
Aby sa zlepšila adaptabilita poľnohospodárskych strojov so širokým záberom na nerovnosti poľa a možnosť ich pohybu vo vertikálnej priečnej rovine vzhľadom na rám traktora, mali by byť vzpery k spodným ramenám 4 (pozri obr. 1) a 28 spojené drážkami. vo vidliciach (pozri polohu A). V tomto prípade musia byť vidlice výstuh pripevnené k tyčiam s otvormi dopredu, aby kolíky spájajúce zadné konce tyčí s prednými nezasahovali do pohybu výstuh pozdĺž drážok.
Pri práci s ťažkými prídavnými zariadeniami (napríklad sejacími strojmi) môže byť potrebné zvýšiť nosnosť prídavného zariadenia. To sa dosiahne spojením výstuh s pozdĺžnymi tyčami cez ďalšie otvory umiestnené bližšie k zadným pántom. V tomto prípade musia byť vidlice výstuh umiestnené drážkami dopredu tak, aby neovplyvňovali čapy spájajúce konce pozdĺžnych tyčí.
Na pripojenie k traktoru ťahané stroje Na spodných spojkách 4 a 28 je namontovaný priečny nosník 32 s vidlicou 34.
Pred inštaláciou priečneho nosníka je potrebné odstrániť zadné konce 1 a 26 spodných ťahadiel, pre ktoré by ste mali uvoľniť a odstrániť kolík spájajúci predný a zadný koniec ťahadiel s okom 2. Lícnice priečnika sa vkladajú do drážok predných koncov spodných článkov, ktoré sú zaistené prstami a očami.
Na odstránenie bočných pohybov ťažné zariadenie Je potrebné otáčať úväzy 3, aby sa dĺžka obmedzovacích reťazí čo najviac skrátila. Nastavovacie skrutky 8 by mali byť úplne zaskrutkované do držiakov 6.
Mechanizmus na upevnenie namontovaných strojov. Zvýšená prepravné rýchlosti traktory a hmotnosť namontovaných poľnohospodárskych strojov si vyžiadala vytvorenie zariadení na ich spoľahlivé udržanie v prepravnej polohe.
Na tento účel sa používa mechanizmus na upevnenie namontovaných strojov. 
Ryža. 2. Fixačný mechanizmus: 1 - rukoväť; 2 - vedenie konzoly; 3 - konzolový priezor; 4 - držiak; 5 - zub páky; 6 a 7 - líca; 8 - držiak valca; 9 — os valca; valec; 11, 13, 19 a 21 - páky; 12 a 14 - nápravy; 15 - držiak; 16 - pružina; 17 a 20 - ťah; 18 - páka pohonu.
V prepravnej polohe mechanizmus spája konzolu 8 (obr. 2) valca 10 s otočnou pákou 18 nadstavca. Eliminuje možnosť samovoľného postupného spúšťania stroja v dôsledku pretečenia oleja cez medzery v hydraulických agregátoch (vo valci, rozdeľovači, regulátore, hydraulickom posilňovači), ako aj jeho pád v dôsledku prasknutia potrubí alebo hadíc. vysoký tlak alebo náhodným posunutím rukoväte rozdeľovača alebo regulátora do polohy „nútené spúšťanie“.
Upevňovacím mechanizmom je konzola 4, spojená pomocou dvoch lícok - 6 a 7 s osou 9 upevnenia hydraulického valca 10 ku konzole 8. Elektrická páka 18 má zub 5, s ktorým konzola prichádza do kontaktu pri mechanizmus je v pevnej polohe. Týmto spôsobom je páka 18 pripojená k osi 9 a je úplne nezaťažená hydraulický systém(valec, olejové potrubia, rozdeľovač).
V hornej neupevnenej polohe je mechanizmus držaný pomocou blokovacieho zariadenia pozostávajúceho z pák 11 a 13 spojených osou 12, konzoly 15 a pružiny 16. Blokovacie zariadenie ovláda vodič kľučkou 1 cez otvorené zadné okno. kabíny pomocou tyčí 17 a 20, pák 19 a 21 .
Držiak 4 má priezor 3 s klzným povrchom na interakciu s vonkajším povrchom zuba 5 hnacej páky 18 a vodidlo 2 na interakciu s vidlicou 10 valca.
Zablokovanie prídavného zariadenia s pripojeným strojom v prepravnej polohe prebieha nasledovne.
Keď je tyč hydraulického valca úplne zasunutá, prídavné zariadenie sa zdvihne do prepravnej polohy. V tomto prípade sa výkonová páka 18 priblíži k telesu hydraulického valca a zastaví sa v polohe, v ktorej je jej zub 5 pod nosnou plochou konzoly 4. Keď stlačíte rukoväť 1, páky 19 a 21 posunú tyč 17, ktorá po prekonaní sily pružiny 16 vysunie spodnú páku 13 v smere hodinových ručičiek vzhľadom na os 14. Horná páka 11 sa bude otáčať proti smeru hodinových ručičiek a uvoľní konzolu 4 na páku 18. Keď sa tlak v hydraulickom valci uvoľní ( nastavením rozvádzacej cievky do „plávajúcej“ polohy), nástavec sa vplyvom gravitácie pripojeného poľnohospodárskeho stroja mierne spustí, až kým pracovná plocha zuba 5 páky 18 nebude tesne pritlačená k nosnej ploche konzoly. 4. Prídavné zariadenie bude zablokované v prepravnej polohe.
Na spustenie nástavca z horná pozícia do spodnej je potrebné zasunúť tyč hydraulického valca presunutím rukoväte rozvádzača do polohy „zdvihnúť“ a zdvihnúť konzolu nahor, až kým nebude namontovaná na uzamykacom zariadení, na čo musíte zdvihnúť rukoväť 1. V tomto prípade budú páky 11 a 13, otáčajúce sa okolo osi 12, inštalované v jednej línii a zdvihnú blokovací mechanizmus. Po nainštalovaní oboch pák v jednej línii sa vplyvom pružiny 16 budú otáčať okolo osi 12 pod malým uhlom (prechádzať „mŕtvou“ polohou), kým sa spodná páka 13 nezastaví vo výstupku hornej páky 11. Zo spodnej (otvorenej) polohy sa blokovací mechanizmus nemôže samovoľne spustiť nadol, pretože gravitácia mechanizmu tlačí výstupok páky 11 k telu páky 13, čím bráni pákam v otáčaní v opačnom smere. Nástavec je odblokovaný a teraz môže ísť dole, pretože páka 18 voľne prechádza pod zdvihnutú konzolu 4.
Ak vodič traktora spustí blokovací mechanizmus pred koncom úplného zasúvania valca, vodidlo 2 konzoly bude ležať na vidlici tyče alebo priezore 3 konzoly a dostane sa do kontaktu s vonkajším povrchom zuba 5 držiaka. páka, ktorá bráni spusteniu blokovacieho mechanizmu. Keď je tyč hydraulického valca zasunutá, vedenie sa posúva po vidlici tyče a priezor konzoly sa posúva po vonkajšom povrchu zuba páky, čím zabraňuje spúšťaniu mechanizmu a tým eliminuje poškodenie častí valca (najmä zastavenie hydromechanického ventilu). Iba v extrémne zatiahnutej polohe tyče valca bude môcť konzola klesnúť na telo páky a zablokovať pripevnenie.
Traktory sú v posledných rokoch vybavené automatickou spojkou SA-1 (obr. 3), ktorá značne uľahčuje spojenie traktora so strojmi, ktoré majú takzvané párovacie zámky. 
Ryža. 3. Automatická spojka SA-1 ( ja) so zámkom odozvy ( II) poľnohospodárske stroje: 1 - rám; 2 - líc; 3 a 4 prsty; 5 - kábel; 6 - rukoväť; 7 - svorka; 8 - pružina.
Automatická spojka SA-1 80-2709010, N110 000 pre traktory MTZ, YuMZ
Označenie: SA-1 80-2709010, N110.000
Šírka (m) / Výška (m) / Dĺžka (m): 0,75 x 0,2 x 1
Hmotnosť, kg: 14,28
Automatický záves SA-1 určené na pripojenie a odpojenie od závesného mechanizmu zo sedadla vodiča namontovaných strojov a nástrojov, ktoré majú „recipročnú“ jednotku - automatický zámok spojky. Automatický záves zaisťuje voľné zavesenie strojov posunutých do strany voči osi traktora až o 120 mm, s predkloneným zámkom až o 15° a tiež sklopením do strany až o 15°.
Rozmery automatickej spojky SA-1
Automatická spojka SA-1 je rám plochej zváranej konštrukcie, pozostávajúci z dvoch štvorcových rúrok umiestnených pod uhlom 65°. V spodnej časti rámu automatickej spojky sú na vonkajšej a vnútornej strane privarené čapy, pomocou ktorých sa automatická spojka inštaluje do otvorov závesov pozdĺžnych tyčí závesného mechanizmu. Pri inštalácii automatického spriahadla na závesný mechanizmus musia byť jeho pozdĺžne tyče pripevnené k vonkajším čapom rámu. V prípadoch, keď tyče prekážajú pri práci (napríklad pri pestovaní vysokých plodín s rozstupom riadkov 700 mm), sa odporúča pripevniť pozdĺžne tyče na vnútorné prsty.
V hornej časti rámu sú privarené lišty s otvormi na pripevnenie automatickej spojky k zadnému závesu centrálneho kĺbu ťažného mechanizmu. Čap tyče je možné vložiť do otvoru v lište alebo do drážky. Odporúča sa pripojiť centrálnu tyč k drážke. V tomto prípade bude rám v naklonenej polohe od traktora, čo uľahčuje zavesenie stroja. Pri nedostatočnej prepravnej vôli alebo nerovnomernom pohybe pracovných častí strojov je potrebné pripojiť centrálny článok k rámu cez otvor v lište. Pri pripájaní centrálneho tiahla k rámu cez otvor a sklopení zámku stroja dozadu, pred zavesením stroja, by ste mali stredový kĺb predĺžiť a po zavesení skrátiť na požadovanú dĺžku.
Západka slúži na zaistenie spojenia medzi rámom a zámkom poľnohospodárskych strojov. Zámok je plochá konštrukcia pozostávajúca z dvoch kanálov, zvarených pod uhlom 65° a upevnených pomocou viazačky. Počas prevádzky by mala špička západky spočívať na doraze zámku. Na zabezpečenie tesného spojenia je potrebné použiť excentry umiestnené na zadnej rovine zámku stroja, aby sa vytvorila minimálna medzera medzi dorazom a špičkou západky.
Automatická spojka SA-1: 1 - pes; 2 - jar; 3 – rukoväť; 4 - bar; 5 - rám; 6 - prst; 7 – kanál; 8 - spojenie; 9 - excentrický; 10 - dôraz; 11 – drážka pre západku automatickej spojky.
Automatická prevádzka spojky
Spojenie rámuautomatické spojky SA-1s hradom sa to deje nasledovne. Keď je rám vložený do dutiny zámku, západka sa pôsobením pružiny zasunie do drážky zámku a zaistí spojenie. Na odpojenie rámu od zámku je potrebné použiť kábel vtiahnutý do kabíny traktora na otočenie rukoväte a uvoľnenie západky z dorazu zámku. Potom, držiac rukoväť, spustite závesný mechanizmus s namontovaným rámom (kým sa rám nevysunie zo zámku) a odsuňte traktor od namontovaného stroja. Pri ukladaní rámu automatickej spojky do zámku poľnohospodárskeho stroja zasuňte závlačku do otvoru v západke. Tým sa zabráni vypadnutiu rámu zo zámku pri náhodnom stlačení kľučky.
