Takáto porucha nemôže byť pre auto klasifikovaná ako „fatálna“, ale môže spôsobiť problémy vodičovi. V tomto prípade bude generátor pracovať so zvýšeným zaťažením, čo urýchľuje jeho poruchu. Tiež nízka teplota chladiaca kvapalina vám nedovolí vytvoriť pohodlné podmienky pri cestovaní v chladnom období na Mitsubishi Lancer 9, spotreba paliva sa zvýši. Vodiči týchto áut dokážu problém nájsť a vyriešiť, niekedy dokonca nepotrebujú ani tester áut.
Kde začať hľadať
Najprv skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny v motore, pretože nedostatočná hladina spôsobí rýchle zahriatie a spustenie ventilátorov. Obrovský vplyv má aj čistota chladiacej plochy radiátorov. Znečistenie platní neumožní efektívne odvádzanie prebytočného tepla. Tento problém môže vyriešiť vyfúknutie chladiča stlačeným vzduchom.
Skontrolujte funkčnosť termostatu, ako keby bol zatvorený, chladiaca kvapalina sa prehrieva. Môžete to skontrolovať bez toho, aby ste ho vybrali z motora. Za týmto účelom sa dotknite spodnej rúrky chladiča, ktorá by mala byť horúca. Ak to nie je dodržané, odpojte napájací konektor ventilátora a nechajte motor bežať. Zahriatie spodného potrubia potvrdí, že termostat funguje správne a problém môže byť v elektrickom zariadení vozidla.
Čo robia v tomto prípade?
Na kontrolu snímača teploty, ktorý je inštalovaný v kryte termostatu, sa používa tester automobilu. Odpojte od neho vodiče a zmerajte jeho odpor ohmmetrom. Automobiloví elektrikári majú špeciálne tabuľky odporu tohto snímača v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny. V garáži sa bez nich zaobídete. Zariadenie by nemalo indikovať, či je snímač poškodený alebo skratovaný.
Potom sa skontroluje elektronická riadiaca jednotka ventilátora. Dá sa ľahko nájsť na ráme chladiča chladiaceho systému motora. Prichádza k nemu postroj pozostávajúci z troch drôtov. Napájajú zem, + napájanie a riadiaci signál z elektronická jednotka ovládanie motora. Mali by ste ho opatrne vybrať zo stroja, potom ho rozobrať a prispájkovať všetky kontakty spájkovačkou s nízkym výkonom. Ak po takejto operácii problém nezmizne, bude potrebné túto jednotku vymeniť. Jeho získanie dnes nie je problém. Dostupné sú v obchodných reťazcoch, aj na autosalónoch.
50 ..Mitsubishi Lancer 9. Nemrznúca zmes uniká z expanznej nádrže (hladina nemrznúcej zmesi klesá)
Počas prevádzky je akýkoľvek motor vystavený vážnemu zaťaženiu a jeho teplota výrazne stúpa. Teplo získané spaľovaním sa čiastočne prenáša do motora.
Aby nedošlo k prehriatiu elektráreň a jeho zlyhanie, odborníci navrhli použiť nemrznúcu zmes. Neprejavilo sa to hneď, spočiatku sa v starších modeloch áut používala obyčajná destilovaná voda a nemrznúca zmes.
Nemrznúca zmes je zmes čistenej vody, etylénglykolu a glycerínu. Na zlepšenie vlastností a predĺženie životnosti výrobcovia používajú značkové prísady. Zabraňuje tvorbe peny, chráni pred koróziou a zvyšuje odolnosť voči zmenám teploty.
Musíte venovať pozornosť farbe nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži. Ak je červená, je lepšie použiť červenú. Miešanie nemrznúcej zmesi rôznych farieb sa neodporúča. To zhoršuje výkon a vedie k vzniku usadenín.
Na otázku nie je možné jednoznačne odpovedať. Existujú úskalia a prúdy týkajúce sa prevádzkových vlastností auta. Je potrebné zistiť príčiny úniku nemrznúcej zmesi a potom vykonať nápravné opatrenia.
Nemrznúcu zmes sa odporúča aktualizovať aspoň raz za 2 roky. Ak sa varovný systém hladiny chladiacej kvapaliny spúšťa často, musíte hľadať netesnosti. Aj po dlhšom používaní auta je potrebné nemrznúcu zmes pridávať len vo veľmi malom množstve.
Hlavné dôvody
Tvorba mikrotrhlín v expanznej nádrži
- Pripojenia chladiaceho systému nie sú bezpečne pripojené
- Tvorba trhlín v hadiciach alebo potrubiach
- Opotrebované tesnenie termostatu
- Nečistoty na radiátore
- Rozbitý radiátor
-Vnikla chladiaca kvapalina motorový olej
Dôvody zníženia hladiny nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži:
1. Uzáver expanznej nádoby nie je tesne uzavretý
Bežný dôvodúniky chladiacej kvapaliny. Vyskytuje sa v dôsledku neopatrnosti a neopatrnosti vodiča. Uvoľnený uzáver expanznej nádrže nezadržiava tlak prichádzajúcej chladiacej kvapaliny. Nemrznúca kvapalina vyteká cez uvoľnené spojenie.
Vyparujúca sa nemrznúca zmes sa zmení na belavý zákal. Na odstránenie poruchy je veko pevne upnuté.
2. Poškodenie expanznej nádrže
Ak je poškodenie nad úrovňou nemrznúcej zmesi, bude ťažké si to všimnúť.
Vizuálna kontrola pri bežiacom a zohriatom motore rýchlo odhalí miesto úniku. Nádrž sa vymieňa, pretože sa nedá opraviť. Po oprave sa problém po určitom čase znova prejaví.
3. Poškodenie hadíc, rúrok a ich pripojení k chladiču
Hadice a rúrky chladiaceho systému motora sú vystavené agresívnemu prostrediu. Zmeny teploty, oleja, brzdová kvapalina a iné chemikálie.
Keď sa dostane na gumené prvky hadíc a rúrok, po určitom čase spôsobí poškodenie. Na prvý pohľad neviditeľné a v počiatočnej fáze vizuálne ťažké nájsť.
Ak chcete odstrániť poruchu, vymeňte poškodené hadice a rúrky. Nezaberie to veľa času a dá sa to zvládnuť aj bez vonkajšej pomoci.
4. Nadmerné množstvo nemrznúcej zmesi
Expanzná nádoba má na povrchu značku, kam treba naliať nemrznúcu zmes. Tvorí presne polovicu celkovej kapacity nádrže.
Výrobcovia poskytli špeciálny prepadový otvor. Keď je množstvo nemrznúcej zmesi v nádrži kriticky veľké, začne vytekať cez prepadový otvor. Aby ste predišli takýmto prípadom, doplňte nemrznúcu zmes po značku.
5. Poškodenie chladiča
Chladič je umiestnený v prednej časti auta a slúži na chladenie nemrznúcej zmesi cirkulujúcej v chladiacom systéme motora. Pri pohybe auta chladič pohlcuje malé kamienky, prach a drobné čiastočky nečistôt s prichádzajúcim prúdením vzduchu.
Často lietajúce kamienky a drobný štrk môžu poškodiť povrch chladiča a narušiť jeho celistvosť. Cez poškodenie začne vytekať nemrznúca zmes. Úroveň môže rýchlo klesnúť a všetko závisí od stupňa a veľkosti poškodenia.
Nájsť miesto, kde je chladič odtlakovaný, nie je vždy jednoduché, takže ak ste si istí, že práve kvôli nemu uniká nemrznúca kvapalina, musíte ho demontovať. Potom sa všetky otvory v chladiči upchajú okrem jedného a umiestnia sa do vody. K otvoru, ktorý zostáva otvorený, je pripojená hadica so vzduchom. Vzduch si nájde cestu von z radiátora práve cez medzeru, takže pomocou bublín je veľmi jednoduché nájsť miesto defektu. V prípade otvoru v trubici môžete jednoducho upnúť jej oba konce, ale toto eliminovanie úniku nemrznúcej zmesi postupne vedie k zhoršeniu odvodu tepla.
Ak nechcete odstrániť radiátor, môžete použiť špeciálny tmel. Môže to byť gél alebo prášok. Prvý je lepší, pretože je neškodný, ale odstránenie úniku nemrznúcej zmesi práškovým tmelom následne povedie k upchatiu kanálov v radiátore kachlí. Spôsob odstránenia nemrznúcej zmesi pomocou gélového tmelu je veľmi jednoduchý, keďže ho stačí naliať do chladiaceho systému a on si sám nájde miesto odtlakovania a pri kontakte so vzduchom dôjde k chemickej reakcii a tmel vyschne. .
6.Motor
Jedným z najnepríjemnejších typov úniku nemrznúcej zmesi je jej vzhľad v spaľovacej komore motora. Identifikované podľa bieleho dymu vychádzajúceho z výfukového potrubia. Vo vzduchu v oblasti výfukové potrubie objaví sa sladkastá vôňa. Toto je prvý príznak spaľovania nemrznúcej zmesi spolu s palivom.
Ďalším znakom vstupu nemrznúcej zmesi do motora je výskyt bieleho povlaku na mierke oleja. Vykonávanie opráv auta svojpomocne je problematické bez použitia špeciálneho vybavenia.
Ak chcete rýchlo zistiť stratu nemrznúcej zmesi z nádrže, musíte sa častejšie pozerať pod kapotu auta. To vám pomôže rýchlejšie reagovať na chyby a výkon renovačné práce s minimálnymi nákladmi na materiál. Nedostatok nemrznúcej zmesi má negatívny vplyv na chladenie motora.
Iné dôvody
Najhoršie je, ak sa zistí únik nemrznúcej zmesi spod hlavy. Na začiatok môžete utiahnuť hlavu bloku, ale na to už musíte poznať vzor uťahovania a mať ho Momentový kľúč. Ak to nepomôže, budete musieť rozobrať motor a vymeniť tesnenie.
Môže sa stať, že nemrznúca zmes neunikne cez tesnenie von, ale do motora. Určuje to sivý dym z výfukového potrubia, ktorý pripomína paru, alebo mierka oleja, ak je na nej biely povlak.
Občas sa stane, že hladina chladiacej kvapaliny klesne, no na motore sa nedajú nájsť žiadne stopy po úniku. V tomto prípade musíte hľadať únik nemrznúcej zmesi v kabíne. Na strane vodiča, rovnako ako na strane spolujazdca, musíte nadvihnúť koberec. Ak je koberec mokrý alebo je pod ním vlhkosť, znamená to, že z radiátora ohrievača uniká nemrznúca zmes.
Najlacnejším spôsobom odstránenia takejto chyby je rovnaký gélový tmel chladiaceho systému. Ak neprinesie požadovaný výsledok, budete musieť odstrániť radiátor ohrievača a spájkovať ho alebo ho zmeniť. Zlá vec je, že na odstránenie radiátora je potrebné úplne rozobrať predný panel, pretože inak sa k nemu jednoducho nedostanete. Ak nie je radiátor kachlí drahý, potom je lepšie ho vymeniť, pretože spájkovanie nezaručí rovnakú kvalitu.
Početné recenzie na Lancer 9 (Lancerf IX) nám umožňujú posúdiť toto auto ako pomerne kvalitné a spoľahlivé. Ale keďže neexistujú dokonalé autá, existujú malé nevýhody a slabé stránky Lancer 9, ktoré stoja za pozornosť tak majiteľom Lanceru IX, ako aj tým, ktorí kúpu tohto auta len plánujú.
Na každý problém sme sa rozhodli zistiť názor redaktora webu a tiež majiteľa Lanceru 9.
Slabé miesta Mitsubishi Lancer IX
Citlivosť na kvalitu paliva
"92. alebo 95.?" - otázka, ktorá je aktuálna pre všetkých majiteľov Mitsubishi Lancer 9. Spory ohľadom oktánového čísla medzi majiteľmi neustávajú dodnes. Návod na obsluhu hovorí, že by ste mali tankovať benzín s oktánovým číslom 92, 95 a vyšším. V Rusku sa 95 často vyrába pridaním prísad do 92. V dôsledku toho rastie oktánové číslo, ale kvalita paliva sa zhoršuje, čo spôsobuje utrpenie častí motora. Riešením môže byť použitie 92-oktánového benzínu. 98, podľa pozorovaní niektorých majiteľov Lancerov, môže viesť k prehriatiu motora a poruche ventilov.
Poznámka redaktora webu: Opisovanú problematiku nepovažujem za priamu nevýhodu alebo slabinu. Sám som to predtým používal (asi rok a pol, 95 benzín - bez problémov). Dnes používam 92-ku už viac ako rok a žiadne problémy nenastali.
Spotreba paliva Lancer 9
Spotreba paliva je prvá vec, ktorú majiteľ venuje pozornosť. Pre motor s objemom 1,6 litra, najobľúbenejší medzi automobilovými nadšencami, je spotreba: v meste - 8-10 litrov na 100 km, na diaľnici 6-9 litrov na 100 km.
Ak sa spotreba zvýši na 15 litrov na 100 km aj s motorom s objemom 1,6 litra, znamená to, že musíte venovať pozornosť katalyzátoru. Vedie k tomu jeho kontaminácia vysoká spotreba palivo. Problém sa vyrieši výmenou katalyzátora. Ferocénové usadeniny prispievajú k zlyhaniu katalyzátora. Ferocén má špecifickú tehlovú farbu a jeho usadeniny vidno na lambda sonde a zapaľovacích sviečkach, ktoré bude v tomto prípade tiež potrebné vymeniť.
Ak dôjde k strate výkonu a zvýšeniu najazdeného plynu, možno dôvod spočíva v škrtiacej klapke. Niektorým majiteľom áut sa hlúpo odporúča čistiť škrtiaca klapka, ak je čistenie vykonané nesprávne, tento postup môže viesť k „plávaniu“ rýchlosti. Buď opatrný.
Poznámka redaktora: Mám Lancer 9 s motorom 1,3L. Ako viete, neexistujú žiadne problémy týkajúce sa spotreby.
Klimatizácia Lancer 9
Sama o sebe nespôsobuje problémy. Stačí ho zapnúť približne raz týždenne. Toto sa musí robiť aj v zime. Cieľom je zabrániť prasknutiu tesnení klimatizácie. V zime ho môžete zapnúť takto: najprv dôkladne vykúrte interiér ohrievačom a až potom zapnite klimatizáciu.
Poznámka od redaktora: aby som bol úprimný, nikdy som o tomto postupe nepočul, takže o tom nemôžem nič povedať, klimatizácia funguje skvele.
Voda v kabíne Lancer 9
Ak je v aute cítiť vlhkosť a hnilobu, je to pravdepodobne kvôli vode, ktorá prenikla dovnútra kabíny. V niektorých prípadoch môže voda vniknúť cez zátku medzi priestorom pre cestujúcich a podbehom ľavého kolesa predné koleso. Problém sa dá vyriešiť jednoducho: musíte odstrániť blatník, ohnúť vložku blatníka a rázne nasadiť zátku.
Poznámka redakcie: S týmto problémom som sa nestretol.
Zvuková izolácia Lancer 9
Zvuková izolácia ponecháva veľa požiadaviek. To platí najmä pre prahy a podbehy kolies.
Poznámka redaktora: Úplne súhlasím. Hluková izolácia Lanceru 9 je, žiaľ, horšia ako európske autá. Ale vo všeobecnosti je to tak slabosť takmer všetky "japonské". Čoskoro plánujeme uverejniť na našej webovej stránke článok o zvukovej izolácii pre Lancer IX urobte si sami.
Zahmlievanie predných svetiel Lancer 9
Je to spôsobené konštrukciou svetlometov a môže sa vyskytnúť vo vlhkom počasí. Eliminuje sa zapnutím stretávacích svetiel. Ak to nepomôže, má zmysel kontaktovať servisné stredisko v rámci záruky. Vo všeobecnosti možno problém vyriešiť vyčistením vetracích otvorov a ich namazaním tmelom.
Poznámka redakcie: Svetlomety sa potom môžu zahmliť neúspešné ladenie keď je porušená ich pečať.
Nevýhody optiky Lancer 9
Majitelia opakovane poznamenali, že jas svetlometov zjavne nestačí. Vyriešené výmenou stretávacích svetiel a diaľkové svetlo vhodnejšie v jase, alebo inštaláciou xenónu.
Poznámka redaktora: Pripomínam, že inštalácia xenónových výbojok do svetlometov, ktoré nie sú určené na tento účel, je zakázaná. Nikto vám však nebude brániť v „kolektívnom poľnohospodárstve“ alebo inštalácii špeciálnych šošoviek.
Pomerne vysoké náklady oficiálne náhradné diely a údržba Lancer 9
Lancer je príliš drahý na golfové auto originálne náhradné diely A Údržba. Náklady možno samozrejme znížiť použitím vhodných náhradných dielov.
Poznámka od redaktora: Súhlasím s originálnymi náhradnými dielmi, ale na trhu je veľké množstvo analógov, takže existujú spôsoby, ako znížiť náklady na servis bez zníženia kvality.
Brzdové kotúče Lancer 9
Treba uznať, že slabé Miesto Mitsubishi Lancer IX. Už pri prvej údržbe budú potrebovať výmenu, ale vysoké rýchlosti pri brzdení bude „jazdiť“. V niektorých prípadoch môžu prasknúť alebo dokonca prasknúť.
Poznámka redaktora: prvá údržba vás, samozrejme, nadchla. Sám som sa stretol s problémom najazdených diskov, ale to sa stalo počas najazdených kilometrov, asi 80 tisíc km.
Odpruženie Lancer 9
Odpruženie je tvrdé. Dlhé cesty po nie veľmi kvalitných cestách môžu byť teda únavné.
Poznámka od redaktora: Samozrejme, existuje toľko názorov, koľko je ľudí, ale nemyslím si, že odpruženie Lanceru 9 je príliš tuhé.
Krehký náter
Nedostatočná pevnosť smaltu môže ľahko viesť k prasklinám a trieskam, čo následne vedie k hrdzi.
Poznámka redaktora: Sám som si okolo 85 tis.km všimol drobné odrezky na prahoch zadných dverí. najazdených kilometrov
Z drobných nedostatkov by som rád poznamenal aj veľmi skromnú veľkosť kufra na mestský sedan a nie veľmi dobré umiestnenie nádržky ostrekovačov pod kapotou na chladnom mieste, takže si nebudete vedieť rozriediť. nemrznúca zmes s vodou a ušetrite peniaze.
Na záver môžeme povedať, že Mitsubishi Lancer IX má stále oveľa viac výhod ako nevýhod a pri správnej včasnej údržbe bude verne slúžiť svojmu majiteľovi bez akýchkoľvek zvláštnych problémov v prevádzke.
