Slabosť v mnohých autách - vetranie chladiaceho systému a výskyt dopravných zápch, Lada Kalina nebola výnimkou. Konštrukčná chyba si vyžaduje modernizáciu a úpravu systému, najmä preto, že to možno urobiť vlastnými rukami.
Chladiaca kvapalina alebo nemrznúca zmes prechádza cez veľké a malé kruhy, najprv sa musí zahriať na požadovanú teplotu a potom prechádzať cez chladič. Ako dobre funguje chladiaci systém, závisí od správna práca mechanizmus motora a pece.
Dôvody vetrania chladiaceho systému
Začiatočníci v autoservise sa väčšinou obracajú na autoservis, keď sa vyskytnú dopravné zápchy. Verdikt pracovníkov čerpacej stanice je však vždy rovnaký - je to nevyhnutné úplná výmena termostat alebo komplexná oprava dielu. Do akej miery je to vhodné, je veľká otázka, na ktorú môže odpovedať iba iný špecialista.
Prečo môže dôjsť k poruche chladiaceho systému:
- Ak dôjde k úniku chladiacej kvapaliny, určite si všimnete značky na výstupe. Skontrolujte integritu svoriek a chladiča. Možno bude stačiť vymeniť alebo čiastočne opraviť zariadenie. Či nemrznúca zmes cirkuluje alebo nie, sa dá určiť pozorovaním, či kvapalina prúdi do nádrže. Ak nie je cirkulácia, pripravte sa na výmenu čerpadla alebo na čistenie chladiaceho systému špeciálnymi čistiacimi roztokmi. Je lepšie nepoužívať vodu alebo čistiace prostriedky, ktoré používate v kuchyni - výsledok je minimálny, ale je celkom možné poškodiť stroj.
- Termostat alebo jeho komponenty zlyhali.
- Voština z radiátora je špinavá.
- Radiátor je pokazený.
- V systéme sú dopravné zápchy.
Ako sami vyriešiť problémy s chladiacim systémom
Ak si všimnete, že do kabíny vstupuje prúd studeného vzduchu, nemali by ste odkladať opravy, najmä ak je pred nami obdobie jeseň-zima.
Opravu nesprávneho chladenia je možné vykonať niekoľkými spôsobmi. Automobiloví nadšenci odporúčajú postupovať podľa podrobných pokynov na fórach:
- Odstráňte hadicu z časti zodpovednej za ohrev zostavy škrtiacej klapky.
- Otvorte uzáver expanznej nádrže a položte na hrdlo čistú suchú handričku.
- Fúkať do nádrže.
- Sledujte priebeh nemrznúcej zmesi. Akonáhle sa chladiaca kvapalina objaví na obzore, rýchlo vráťte hadicu na pôvodné miesto a pevne utiahnite svorkou.
Prečo môže byť táto metóda nebezpečná? Chladiaca kvapalina je toxický roztok a musí sa s ňou zaobchádzať mimoriadne opatrne, takže aby ste zabránili rozliatiu látky, je vhodné požiadať o pomoc priateľa, ktorý vám pomôže hadicu rýchlo nainštalovať. Nemrznúca zmes je navyše horúca a môže vám popáliť ruku.
Ďalšia možnosť boja proti vetraniu chladiaceho systému v Lada Kalina od ľudových remeselníkov, je spoľahlivejšia:
- Počkajte, kým motor úplne nevychladne. Odstráňte hadicu z expanznej nádoby. Je namontovaný blízko zvyšku komponentov chladiaceho systému Lada Kalina.
- Nalejte kvapalinu do nádržky na nemrznúcu zmes na maximálnu možnú úroveň a pevne zaskrutkujte uzáver.
- Hadicu umiestnite do prázdnej nádoby s objemom do 5 l. Na hrdlo nádrže umiestnite hadicu prichádzajúcu z jednotky vzduchového čerpadla, ktorá je určená na hustenie pneumatík Lada Kalina.
- Pomocou čerpadla načerpajte tlak v nádrži, aby sa chladiaca kvapalina mohla voľne pohybovať do pripravenej nádoby.
- Nespúšťajte oči z nádržky, inak môže kvapalina pretiecť. Ak naopak nestačí, treba pridať nemrznúcu zmes na požadovanú hodnotu.
- Keď je kvapalina úplne doplnená, vložte všetky existujúce spoje späť na pôvodné miesta.
Dôležitá nuansa - ak dôjde k upchatiu chladiaceho systému zástrčkou na Lada Kalina so závideniahodnou pravidelnosťou, znamená to, že chladiaci systém je ďaleko od ideálnej tesnosti. Preto skontrolujte spojenia a lícovanie komponentov navzájom.
Ako upraviť chladiaci systém Lada Kalina
Tradične úprava chladiaceho systému na Lada Kalina zahŕňa inštaláciu nového termostatu so 6 priehlbinami, filtra, cez ktorý prechádza nemrznúca zmes, a kohútika pre mechanizmus pece. Pracovníci čerpacej stanice tiež odporúčajú inštaláciu ďalšieho čerpadla. Toto množstvo práce si vyžaduje zručnosti v opravárenské práce a vedomosti. Bežný vodič ich nemá.
Preto remeselníkov Prišli sme na ďalší spôsob, ako vylepšiť chladiaci systém. Postupujte podľa pokynov krok za krokom:
- Chladiaci systém by mal byť prepojený hadicou, ktorá sa predtým používala na zahriatie zostavy škrtiacej klapky.
- Vezmite ďalšiu hadicu, T-kus a dostatok svoriek a potom nainštalujte spojenie s menším priemerom. Pomôže to prevetrať chladiaci systém a priviesť ho späť k životu.
- Odvzdušňovací otvor je lepšie umiestniť bližšie k termostatu, pomôže s tým pripravené odpalisko. Mal by sa odrezať do prívodnej hadice k jednotke chladiča.
- Teraz začnite spracovávať druhý koniec komponentu výstupu vzduchu, pripojte ho k výstupu pary, ktorý prechádza blízko armatúry RB.
Navrhovaná úprava chladiaceho systému Lada Kalina umožní udržiavať teplotu pri pohybe auta na konštantnej úrovni 90 až 95 stupňov. Na začiatku sa kachle zahrejú na 50 stupňov. Aká drahá je táto metóda zlepšenia chladiaceho systému náchylná na znečistenie ovzdušia? Pri nákupe chýbajúcej chladiacej kvapaliny, odpalísk a svoriek, 1 m hadice sa minulo 600 rubľov. Tí, ktorí už modifikáciu vyskúšali, zaznamenali výrazné zníženie teploty motora, ale predtým sa zahrial na 100 stupňov a do kabíny prúdil studený vzduch z mechanizmu pece.
Chladiaci systém Lada Kalina je jedným z najdôležitejších systémov automobilu. ODS by vzhľadom na svoju dôležitosť nemala mať poruchy. Ak sa chladiaci systém prevzdušní, Kalina sa jednoducho prehreje, a to je veľmi významný faktor ovplyvňujúci chod a funkčnosť motora. vnútorné spaľovanie všeobecne. Tému však vopred neprezradíme – o všetkých detailoch, poruchách a spôsoboch, ako SOD vylepšiť, si povieme počas nášho dnešného článku.
Zvláštnosti
Na takmer všetkých autách rodiny VAZ vrátane osobné autá Model Kalina, chladiaci systém má rovnaký dizajn a princíp fungovania. SOD na VAZ 2117 sa týka systémov kvapalinové chladenie uzavretý typ. To znamená, že tepelná energia sa odoberá z vyhrievaných častí motora prúdením chladiacej kvapaliny, teda chladiacej kvapaliny (nemrznúcej zmesi).
(VAZ "Lada Kalina") obsahuje množstvo funkčných prvkov:
- Chladič motora. Táto jednotka je navrhnutá na zníženie teploty ohriatej nemrznúcej zmesi pomocou prúdu studeného vzduchu.
- Ventilátor chladiča. Táto časť plní funkciu zvyšovania intenzity chladenia chladiacej kvapaliny () v systéme.
- Radiátor ohrievača. Ten je v podstate zdrojom teplého vzduchu pre interiér auta.
- Pretože chladiaca kvapalina má tendenciu expandovať a zmršťovať sa pri konštantných teplotných výkyvoch, táto nádoba slúži na kompenzáciu objemu nemrznúcej zmesi v systéme.
- alebo „pumpa“. Tento prvok vykonáva nútenú cirkuláciu chladiacej kvapaliny cez kanály systému vozidla.
- Termostat. Tento malý, zdanlivo primitívny detail, funguje veľmi dobre dôležitá funkcia: reguluje požadované množstvo nemrznúcej zmesi prechádzajúcej cez chladič motora. Vďaka termostatu je zabezpečený najoptimálnejší teplotný režim v systéme.
- chladiaca kvapalina. Ide o jeden z kontrolných prvkov ODS.
Schéma chladiaceho systému motora (Kalina 2117) je znázornená na fotografii nižšie: 
Princíp činnosti
Operačný algoritmus tohto systému je založený na úzkej interakcii rôzne senzory, diely a prvky vrátane zariadení, ktoré merajú teplotu oleja, vonkajšiu teplotu a mnoho ďalších faktorov. Berúc do úvahy všetky tieto body, na VAZ Kalina chladiaci systém automaticky nastavuje optimálne spínacie podmienky a prevádzkovú dobu všetkých konštrukčných prvkov, čím zabezpečuje efektívne chladenie motora.
Treba tiež poznamenať, že v závislosti od teploty môže kvapalina prechádzať cez malý alebo veľký kruh. V prvom prípade nemrznúca zmes prechádza všetkými kanálmi systému a obchádza radiátor. Termostat je počas takejto cirkulácie v uzavretej polohe. Keď sa teplota motora zvýši, táto časť sa postupne otvorí a nemrznúca zmes začne „bežať“ vo veľkom kruhu a dostane sa do chladiča. Ten je ochladzovaný protiprúdom vzduchu a ak SOD nestačí, vyšle signál do ventilátora, ktorý pritlačí na články studený vzduch. 
Po ochladení prúdi chladiaca kvapalina späť do malého kruhu. Potom, v závislosti od teploty motora, systém automaticky cirkuluje nemrznúcu zmes buď vo veľkom alebo malom kruhu, pričom udržiava optimálnu prevádzkovú teplotu spaľovacieho motora (95-105 stupňov Celzia).
Aký význam poskytuje SOD?
Ako sme už uviedli, ODS hrá dôležitú úlohu pri prevádzke automobilu. Ak tento systém chladenie nebude fungovať správne, motor sa často prehrieva a kachle prestanú dodávať teplý vzduch. Teda s chybným SOD a mnohými ďalšími zraniteľnými prvkami v motorový priestor je výrazne znížená.
Ako diagnostikovať SOD?
Už sme zistili, ako je usporiadaný chladiaci systém vo VAZ 2117 Kalina, teraz budeme podrobnejšie hovoriť o tom, ako zistiť jeho možné poruchy.
Upozorňujeme, že ak máte pochybnosti o riadnu prácu chladiaci systém, nie je potrebné vziať auto do servisu a objednať diagnostiku - dôvody môžete zistiť sami.
Kde by ste teda mali začať?
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi v systéme. Ak to chcete urobiť, otvorte kapotu a pozrite sa. Ideálne by mala byť naplnená do ½ celkového objemu. V prípade potreby doplňte chladiacu kvapalinu na túto úroveň. 
Ak zistíte únik nemrznúcej zmesi, skontrolujte motorový priestor auto - môžu tu byť nejaké netesnosti.
Najbežnejšie príčiny úniku chladiacej kvapaliny zo systému sú:
Ďalším krokom je kontrola cirkulácie chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme motora. Ak to chcete urobiť, otvorte uzáver expanznej nádrže a sledujte, ako do nej vstupuje prúd nemrznúcej zmesi. Ak je výsledok neuspokojivý, musíte buď vymeniť čerpadlo, alebo vyčistiť systém SOD (to je možné vykonať pomocou špeciálnych čistiacich prostriedkov).
Ak sa vaše auto začne často prehrievať, môže to mať niekoľko dôvodov:
- Termostat. Kontrola výkonu je veľmi jednoduchá: na teplom motore sa rukou dotknite spodnej a hornej hadice chladiča. Ak sa ukáže, že je studená a spodná je sotva teplá, potom je termostat s najväčšou pravdepodobnosťou zaseknutý a nemrznúca zmes cirkuluje iba v malom kruhu. V tomto prípade bude riešením problému inštalácia nového zariadenia do auta.
- Zanesené plásty radiátora. Tiež jeden z bežné dôvody spôsobiť poruchy v chladiacom systéme. Vyskytuje sa to obzvlášť často koncom mája - začiatkom júna, keď po ulici letí nepríjemné topoľové chmýří. Riešením problému je čistenie vonkajšej časti chladiča. Táto práca často spôsobuje ťažkosti automobilovým nadšencom, ale zatiaľ neboli vynájdené žiadne iné metódy na riešenie upchatých plástov. Preto sa všetko čistí ručne.
- Chybný ventilátor. Ak si všimnete, že keď sa úroveň ohrevu chladiacej kvapaliny zvýši, táto časť sa nezapne, mali by ste skontrolovať zapojenie a relé.
- Vzduch v chladiacom systéme. „Kalina“, ako každé iné auto, nie je imúnna voči vzduchovej komore vo vnútri SOD. A ak sa vo všetkých predchádzajúcich prípadoch problém vyriešil veľmi rýchlo alebo aspoň jasne, potom tu majú automobiloví nadšenci často problémy. Preto, aby sme úplne vysvetlili obrázok, nižšie sa pozrieme na to, ako sa takéto poruchy eliminujú.
Ako vidíte, poruchy chladiaceho systému Kalina môžu byť úplne odlišné. Ale v každom prípade prehrievanie nie je pre motor najlepším faktorom.
„Lada Kalina“ a vzduchová komora: ako odstrániť vzduchovú komoru?
Prvým krokom je otvorenie uzáveru expanznej nádrže. Potom naštartujte motor a pravidelným stláčaním plynového pedála zohrievajte motor, kým teplomer nestúpne na červenú stupnicu. Po zapnutí ventilátora mu dajte trochu viac plynu a vypnite zapaľovanie. Ak sa vzduchový uzáver nedá týmto spôsobom odstrániť, budete musieť prejsť na radikálnejšie opatrenia. 
Ako sa to robí? Najprv sa odstráni plastové sito motora (je demontované jednoduchý pohyb hore). Potom pomocou skrutkovača uvoľnite svorku a vyberte jednu z dvoch rúrok z vyhrievacej armatúry zostavy škrtiacej klapky. Potom sa odskrutkuje uzáver expanznej nádrže. Hrdlo nádoby zakryte čistou handrou. Ďalej musíte fúkať do expanznej nádrže, kým chladiaca kvapalina nevyteká z odstránenej trubice. Ak sa vám nedarí preraziť nádobu, zatvorte veko a vložte späť hadičku zostavy škrtiacej klapky. Ďalej musíte znova zahriať motor a vypnúť zapaľovanie. Potom, bez odstránenia uzáveru z nádrže, opäť vyberte vykurovaciu trubicu a počkajte, kým z nej pod tlakom nevytečie nemrznúca zmes.
Pretože túto tekutinu je veľmi toxický a predstavuje určité nebezpečenstvo pre človeka, odborníci odporúčajú vypúšťať chladiacu kvapalinu s mimoriadnou opatrnosťou. Nezabudnite na bezpečnostné opatrenia: minimálne by ste mali mať pár gumených rukavíc. Sledujte aj teplotu rúrok, chladiacu kvapalinu vypúšťajte len vtedy, keď je motor vychladnutý.
Teraz nasaďte rúrku na armatúru a utiahnite svorky. V tomto štádiu bol vzduch v chladiacom systéme (Kalina, VAZ) úspešne odstránený. Ako vidíte, riešenie problémov v ODS je možné vykonať bez zapojenia špecialistov.
V budúcnosti, aby sa predišlo podobným poruchám chladiaceho systému, by mala byť Lada Kalina pravidelne diagnostikovaná na tesnosť všetkých svoriek a spojov v systéme.
Ako zlepšiť SOD?
Zapnuté tento moment Existuje niekoľko spôsobov, ako zlepšiť SOD:
Zistili sme teda, ako je navrhnutý chladiaci systém vo VAZ Kalina, aké problémy s ním môžu vzniknúť a ako tieto problémy vyriešiť.
Bezpečná jazda závisí od neprerušovaného a normálneho fungovania chladiaceho systému Kalina. vozidlo. Ak sa chladiaci systém Lady prevzdušní, auto sa začne prehrievať. Tento faktor negatívne ovplyvňuje funkčnosť motora.
Technické vlastnosti systému
Expanzná nádoba
Jednotné usporiadanie a uzavretý dizajn chladiaceho systému motora (SOD) modelu Kalina sú charakteristické aj pre ostatné modely VAZ. Systém je navrhnutý tak, aby odvádzal tepelnú energiu z vyhrievaných prvkov motora pomocou nemrznúcej alebo inej chladiacej kvapaliny.
SOD pozostáva z nasledujúcich funkčných častí.
- Chladiaci radiátor. Znižuje teplotu chladiacej kvapaliny v dôsledku prúdenia hmôt studeného vzduchu.
- Ventilátor. Používa sa na rýchle chladenie nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme Kalina.
- Expanzná nádoba. Určené na kompenzáciu objemu chladiacej kvapaliny (chladiacej kvapaliny). Potreba tejto jednotky súvisí s vlastnosťou expanzie / zúženia chladiacej kvapaliny.
- Čerpadlo alebo odstredivé čerpadlo, ktoré je zodpovedné za nútenú cirkuláciu nemrznúcej zmesi cez príslušné kanály.
- Termostat, ktorého úlohou je regulovať objem nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme Kalina.
- Snímač teploty zapojený do riadenia SOD.
Prevádzka chladiaceho systému je založená na tesnom prepojení rôznych častí, prvkov a snímačov, vrátane zariadení, ktoré sú určené na meranie teploty oleja. Priechod chladiacej kvapaliny vo veľkom alebo malom kruhu závisí od teploty motora. V prvom prípade nemrznúca zmes prechádza cez všetky zložky SOD, okrem chladiča. Pri takejto cirkulácii je termostat zatvorený. Keď teplota motora stúpa, tento prvok sa postupne otvára. Nemrznúca zmes, ktorá prešla veľkým kruhom, vstupuje do chladiča. Posledne uvedené zariadenie je chladené prichádzajúcimi vzduchovými masami. Ak to nestačí, vyšle sa signál do ventilovanej jednotky, ktorá začne násilne smerovať vzduchové hmoty do buniek.
Ochladená kvapalina vstupuje do malého kruhu. Ďalej, berúc do úvahy teplotu motora, nemrznúca zmes automaticky cirkuluje v malom alebo veľkom kruhu. Zároveň optimálne pracovná teplota, ktorá by mala byť medzi 95-105°C. Tento faktor má priamy vplyv na výkon kachlí Kalina. V tomto prípade nebude môcť do kabíny privádzať masy teplého vzduchu.
Ak existujú nejaké pochybnosti o fungovaní ODS, musíte diagnostikovať auto a zistiť príčiny poruchy. Poruchu môžete opraviť vlastnými rukami alebo pomocou automechanika.
Najprv sa odporúča skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi v systéme. Aby ste to dosiahli, musíte otvoriť kapotu a skontrolovať expanznú nádrž. Mala by byť naplnená do 1/2 celkového objemu. V prípade potreby sa doplní nemrznúca kvapalina alebo sa úplne vymení chladiaca kvapalina. V druhom prípade budete musieť vypustiť starú nemrznúcu zmes. Ak dôjde k úniku kvapaliny, musíte skontrolovať motorový priestor.
Hlavné príčiny porúch ODS
Únik chladiacej kvapaliny je spôsobený najmä nasledujúcimi dôvodmi:
- prítomnosť starej svorky;
- starý alebo pokazený radiátor.
V prvom prípade sa jednotka vymení a v druhom sa vykonajú opravy.
Najprv skontrolujte systémové potrubia
Potom budete musieť skontrolovať cirkuláciu tekutiny v príslušnom motorovom systéme. Aby ste to dosiahli, musíte zistiť, či do nádrže vstupuje nemrznúca zmes. Ak je výsledok negatívny, vymeňte čerpadlo alebo vyčistite chladiaci systém špeciálnymi prostriedkami.
Ak sa Lada Kalina prehreje, automechanici identifikujú nasledujúce dôvody tejto situácie.
- Termostat zlyhal. Ak chcete skontrolovať jeho funkčnosť, musíte sa dotknúť rúrok chladiča. Ak je horný prvok studený a spodný prvok teplý, termostat je zaseknutý. V tomto prípade je nainštalovaná nová jednotka.
- Upchaté plásty. Tento problém sa zvyčajne vyskytuje koncom jari a začiatkom leta. V takejto situácii vyčistite vonkajšiu časť chladiča.
- Porucha ventilátora. Ak sa toto zariadenie nezapne, keď je teplota chladiacej kvapaliny vysoká, musíte skontrolovať zapojenie a relé.
- Prítomnosť vzdušných hmôt v SOD.
Ak chcete vyriešiť posledný problém, budete musieť otvoriť expanznú nádrž. Naštartujte motor, pravidelne stláčajte plynový pedál, kým nedosiahnete červenú značku na snímači. Ak sa ventilátor zapne, musíte „pridať plyn“ vypnutím zapaľovania. Ak nie je možné odstrániť vzduchový uzáver pomocou tejto metódy, používajú sa radikálnejšie opatrenia.
Plastové sito motora bude potrebné odstrániť. Aby to urobil, vstáva. Na spustenie svorky použite skrutkovač. Odstráňte 1 z 2 spojovacích rúrok. Potom odstráňte uzáver expanznej nádoby. Do nádoby musíte fúkať, kým z rozobratej trubice nezačne vytekať nemrznúca zmes.
Ak nie je možné nádobu preraziť, veko sa uzavrie. Rúrka je umiestnená na mieste. Motor sa zahreje a zapaľovanie sa vypne. Bez demontáže veka nádrže vyberte vykurovaciu trubicu.
Po kúpe nové granty alebo majitelia Kaliny 2 sa stretávajú s nezvyčajnou absenciou ukazovateľa teploty motora. Na aktualizovaných modeloch naozaj žiadne nie sú. Po vykonaní diagnostiky sú mnohí rozhorčení pri zníženej „prevádzkovej“ teplote motora (77-81 stupňov). Ponáhľame sa vás potešiť - nejde o poruchu termostatu alebo chladiaceho systému. Toto je jej "trik".
Obrázok nižšie ukazuje hydraulický okruh chladiace systémy motora novej Kaliny.
Tu čísla naznačujú: 1. Chladič chladiaceho systému 2. Motor 3. Čerpadlo (vodné čerpadlo) 4. Prívodné potrubie čerpadla 5. Termostat 2190-1306010 6. Chladič vnútorného ohrievača 7. Expanzná nádrž.
Vlastnosti nového systému
Pozrime sa na niektoré vlastnosti nového systému a porovnanie s predchádzajúcimi modelmi Lada:– jednopriechodový vykurovací radiátor, so zníženým hydraulickým odporom, spájkovaný hliník, so zvýšenou tepelnou účinnosťou, zabudovaný sériovo do „malého okruhu“ chladiaceho systému, na rozdiel od predtým prijatej paralelnej inštalácie dvojťahového vykurovacieho radiátora ;
– termostat 2190-1306010 má jeden, nie dva ventily a riadi iba prietok chladiacej kvapaliny cez chladič chladiaceho systému;
– jednoťahový chladič chladiaceho systému so zníženým hydraulickým odporom.
To všetko umožnilo výrazne zvýšiť účinnosť chladiaceho systému.
Rôzne možnosti cirkulácie chladiacej kvapaliny v závislosti od teploty
Uvažujme o možnosti cirkulácie chladiacej kvapaliny cez malý okruh, kým sa termostat neotvorí (až do ~77 stupňov).
Kým sa ventil termostatu neotvorí, celá cirkulácia chladiacej kvapaliny prebieha v malom kruhu cez radiátor vnútorného ohrievača. Akonáhle teplota stúpne nad prah otvorenia termostatu, spôsobí to cirkuláciu chladiacej kvapaliny cez veľký radiátor systému.
Ďalej reguláciou stupňa prenosu termostatického ventilu sa udržiava „prevádzková“ teplota motora, ktorá bude závisieť od charakteristík samotného termostatu. Ešte raz pripomíname, že pre nové Kaliny je teplotný rozsah pre otvorenie ventilu od ~77 do ~87 stupňov.
závery
1. Chladiaci systém motora automobilov novej rodiny Kalina (2192, 2194) má výhody v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi automobilov Priora, Samara a Kalina:a) zlepšené vyhrievanie interiéru auta v dôsledku odstránenia viac teplo z radiátora ohrievača;
b) presnejšia regulácia teplotný režim motor;
c) možnosť zvýšiť časovanie zapaľovania a dosiahnuť určitú úsporu paliva a zlepšiť dynamiku vozidla.
2. Zlepšenie spotrebiteľských vlastností automobilov spôsobuje nižšiu priemernú teplotu chladiacej kvapaliny (77-83 g) motorov novej rodiny automobilov Kalina (2192, 2194) v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi automobilov Priora, Samara a Kalina.
3. Majitelia áut novej rodiny Kalina (2192, 2194) uvádzajú fakt: priemerná teplota chladiacej kvapaliny na ich súčasných autách je o 7 - 10 stupňov nižšia ako na predchádzajúcich modeloch Priora, Samara a Kalina.
4. Udržiavanie teploty chladiacej kvapaliny na autách rodiny Kalina new (2192, 2194) v teplotnom rozsahu pod „obvyklým“ na predchádzajúcich modeloch automobilov Priora, Samara a Kalina nevedie k zvýšenej spotrebe paliva, zvýšenému opotrebovaniu častí motora, resp. akékoľvek iné negatívne dôsledky. Preto pri absencii negatívnych dôsledkov a absencii noriem teploty chladiacej kvapaliny nie je „nedostatočné zahrievanie“ motora nezrovnalosťou (chybou).
Publikácia vychádza z metodického materiálu AVTOVAZ pre pracovníkov PSSS. Viac podrobností od zdrojový materiál môže byť najdený
Ako mnoho pestovateľov draslíka, aj ja som čelil problému vetrania chladiaceho systému motora (ECS). Problém je obzvlášť akútny v zime. Nevidím zmysel vysvetľovať, prečo sa to deje, pretože... Informácie o tom nájdete na akomkoľvek fóre, príčinu vzduchovej komory už dlho určovali spotrebitelia, ide o konštrukčnú chybu pri vývoji ODS. Stručne opíšem príznaky na mojom aute: teplomer ukazuje 100-110 stupňov a má tendenciu k „červenej zóne“ a z kachlí fúka studený vzduch. Hranicou trpezlivosti bol dlhý výlet, keď aj pri rýchlosti nad 100 km a -20 za oknom ukazovala teplota motora cez 100! Zátky môžete samozrejme meniť donekonečna expanzná nádoba(RB) a termostat vsak takto to robia v autoservisoch...bolo vsak rozhodnute obratit sa na sietovu mysl. Z mnohých vylepšení som sa rozhodol pre to, ktoré som navrhol. ovládač vf013 Koncept úpravy bol úplne prevzatý od neho a pri pohľade dopredu poviem, že táto schéma funguje! Všetky technické otázky, ktoré vzniknú, sú preto pokryté na jeho stránke. Ďakujem vf013))))
Takže pre mňa bol prvý problém, že nikto z inžinierov VAZ nenakreslil schému SOD s EPG (elektronický plynový pedál), stará schéma s škrtiacou jednotkou (DU), ktorá je vyhrievaná dvoma hadicami, je všade. ryža. 1 Kvôli množstvu „extra“ hadíc je ťažké pochopiť, čo kam ide a prečo...
Ryža. 1. Starý okruh s diaľkovým ovládaním, moje auto má EPG
.Preto som musel nakresliť nový diagram s EPG (obr. 2), samotný e-plyn samozrejme v diagrame nie je, pretože je vylúčený z procesu chladenia motora.
Ryža. 2 Schematický diagram SOD s EPG.
Na obr. 2 konvenčne zobrazuje hadicu, ktorá viedla do slučky systému, ktorý používal na ohrievanie zostavy škrtiacej klapky, v skutočnosti som mal vždy vzduch zhromaždený v tomto dodatku... takže v nový systém nie je pre neho miesto.
Ešte raz opakujem, že som neprišiel so samotnou schémou modifikácie, ale zmenil som iba tú, ktorú navrhol vf013. Tu je to, čo som dostal. Ryža. 3
Ryža. 3 Základná upravená schéma SOD
Pre lepšie pochopenie som z výkresu ihneď odstránil „extra“ hadice, ktoré boli v dôsledku úprav demontované.
Výsledky: už prešlo niekoľko dní a teplota vzduchu vonku stúpla a klesla z -2 na -10. Výsledky revízie som konkrétne nezverejnil, pretože... Bál som sa to pokaziť)))). Ihneď po spustení sa systém začal vyfukovať, pokúsim sa zverejniť video procesu. Pri jazde po meste sa teplota motora vždy drží v prevádzkovej zóne 90-95 stupňov, zatiaľ čo kachle sa začínajú zahrievať teplom už od 50 stupňov! Je jasné, že to spomaľuje proces zahrievania samotného motora, ale faktom je fakt.
Všetky náklady na úpravy stoja asi 550 rubľov, z tejto sumy je najdrahší 1 liter nemrznúcej zmesi na doplnenie, 1 m hadice na pripojenie k RB, zvyšok sú všetky drobnosti - odpaliská, svorky...
Som spokojný so zlepšením a odporúčam ho každému, kto má podobné problémy. Verte mi, že mechanik v autoservise pri popise takýchto príznakov povie, že treba vymeniť váš termostat, pretože je zaseknutý a neotvorí sa Veľkému kruhu, takže teplo v malom kruhu je to však slepá ulička, pretože v mojom prípade termostat fungoval, je ľahké ho skontrolovať, ak chcete.
Emisná cena: 600₽ Najazdené: 23000 km
