Kde sa nachádza spätný spínač? Reverzný snímač: možné poruchy

Moderné autá používajú veľa rôzne druhy ovládače a senzory. Takéto zariadenia môžu byť riadiace a výkonné. Ak z nejakého dôvodu ovládač zlyhá, môže to spôsobiť nepríjemnosti z hľadiska jazdy. Čo je to senzor obrátene a aké funkcie vykonáva - odpovede na tieto a ďalšie otázky sú uvedené nižšie.

Popis DZH

Účel

Začnime účelom. DZH je zariadenie určené na aktiváciu bielych svetiel, ktoré indikujú, že vozidlo je v spiatočke. Zariadenie slúži na zapnutie cúvacích svetiel, čo umožňuje ostatným účastníkom dopravy poznať zámery vodiča a manévre, ktoré sa chystá vykonať.

Keď je vonku tma, biele svetlomety tiež pomôžu upozorniť vodičov za vami, že im v ceste stojí vaše auto. To zase pomáha predchádzať možným incidentom a núdzovým situáciám na ceste. Kde sa toto zariadenie nachádza - umiestnenie sa môže mierne líšiť, ale spravidla je ovládač umiestnený na prevodovke.

Dizajn a princíp činnosti

Samotný DZH pozostáva z krytu, kontaktov na pripojenie, tyče, pohyblivej gule a vratnej pružiny.

Pokiaľ ide o princíp fungovania, je to nasledovné:

Vodič preradí prevodovú páku do polohy spiatočky.
V tomto prípade je radiaca vidlica pritlačená k ovládaču.
Ďalej zariadenie skratuje kábel k zemi.
Potom sa aktivuje svetelný zdroj inštalovaný v zadných svetlách, ktorý upozorní ostatných vodičov, že auto začalo cúvať.

Príznaky problému

Aké príznaky poruchy môžu naznačovať poruchu DZH:

Jedným z problémov, ktoré sa vyskytujú najčastejšie, je oxidácia kontaktov na svorkách alebo kabeláži. Tento problém je dôležitý pre mnohých majiteľov automobilov. Na vyriešenie tohto problému je potrebné dôkladne vyčistiť kontakty a potom ich nainštalovať na miesto. Pri vykonávaní tejto práce by mala byť batéria odpojená.
Ak sú kontakty nefunkčné kvôli tomu, že sú vyhorené, v každom prípade budú musieť byť vymenené. Pred vykonaním výmeny je však potrebné zistiť, prečo došlo k vyhoreniu s najväčšou pravdepodobnosťou, podstata problému spočíva v napäťových rázoch v palubnej sieti.
Zariadenie sa uvoľnilo na svojom mieste. Počas prevádzky vozidlo Ovládač sa môže mierne posunúť z miesta inštalácie, tento problém je zvyčajne spôsobený vysokými vibráciami. V takom prípade budete jednoducho musieť zariadenie bezpečnejšie opraviť na mieste inštalácie.
Ďalším dôvodom nefunkčnosti je nedostatok kontaktu s palubnej siete v prevodovke. V tomto prípade je potrebné diagnostikovať stav kontaktov, ako aj elektrických obvodov. Ak je to potrebné, chybné komponenty sa musia vyčistiť alebo vymeniť.
Ďalším problémom je, že medzi pripojovacím konektorom a bezpečnostným montážnym blokom nie je žiadny kontakt. V tomto prípade musíte tiež diagnostikovať stav kontaktov a v prípade potreby vyčistiť a vymeniť vodiče.
Porucha bezpečnostného zariadenia. V tomto prípade je možné problém vyriešiť iba výmenou poistky. Ak táto časť často zlyhá, dôvod môže spočívať v rovnakých napäťových rázoch. Je potrebné dôkladnejšie skontrolovať elektrický obvod.
Spätné svetlo sa nemusí zapnúť, pretože samotný svetelný zdroj, to znamená lampa, vyhorel. V takom prípade budete musieť demontovať kryt optiky v kufri a vymeniť chybné zariadenie.
A napokon posledným dôvodom nefunkčnosti je porucha DZH. V takom prípade ho nebudete môcť opraviť, pretože takéto zariadenia sa spravidla nedajú opraviť. Bude potrebné zmeniť ovládač (autorom videa je kanál DIY Auto Repair).

Kontrola funkčnosti

Ak chcete diagnostikovať výkon zariadenia, budete musieť prejsť autom do jamy alebo nadjazdu, aby ste získali prístup k DZH. Postup overenia sa vykonáva pomocou testera - ohmmetra. Prípadne môžete použiť multimeter, stačí ho nastaviť do režimu merania Ohm.

Testovanie zariadenia sa vykonáva takto:

Najprv sa musíte dostať k DZH a odpojiť konektor, ktorý je k nemu pripojený.
Potom budete musieť pripojiť testovacie sondy k zástrčke zariadenia, po ktorej sa zariadenie prepne do režimu merania odporu.
Zapnite zapaľovanie a posuňte páku prevodovky do polohy spiatočka.
Bežať pohonná jednotka a pozrite sa na displej testera. Ak sú hodnoty zobrazené na obrazovke 0 ohmov, tester odoslal príslušné hodnoty zvukový signál, znamená to, že zariadenie je plne funkčné. Ak sa cúvacie svetlá nerozsvietia, skontrolujte žiarovky, poistku, pripojovací obvod a kontakty.
Ak tester v dôsledku testu ukázal nekonečno, znamená to, že ovládač zlyhal, a preto je potrebné ho vymeniť (autorom videa o diagnostike a výmene je Igor K).

Návod na výmenu DIY

Teraz sa pozrime bližšie na to, ako sa výmena vykonáva.

Uvažujme o postupe na príklade automobilu VAZ 2110:

Najprv sa auto zavezie do jamy. Oblasť okolo inštalovaného zariadenia musí byť očistená od nečistôt, pretože po odstránení zariadenia sa všetok prach a nečistoty dostanú do prevodovky. A to zase môže viesť k jeho zlyhaniu.
Ďalej je odstránená ochrana kľukovej skrine, aby ste to urobili, budete musieť odskrutkovať niekoľko skrutiek.
Teraz budete potrebovať malú nádobu na zber oleja z prevodovky. Pri demontáži DZH zo sedadla vytečie časť mazacej kvapaliny, ktorú bude potrebné následne doplniť.
Odpojte napájací konektor z ovládača a odskrutkujte ho z miesta inštalácie.
Potom vyčistite zásuvku, aby sa nové zariadenie dalo bez problémov nainštalovať do sedačky. Nainštalujte nový ovládač, nezabudnite na O-krúžok.
Ďalej budete musieť naliať potrebné množstvo maziva do prevodovky, to znamená, že to, čo ste vypustili, musíte naliať späť. Ak však mazivo, ktoré ste zozbierali pri odstraňovaní DZH, obsahuje stopy opotrebovaných výrobkov, napríklad kovové hobliny alebo usadeniny, musíte premýšľať o výmene kvapaliny. Alebo prinajmenšom musíte krabicu naplniť nie nazbieraným olejom, ale novým.
Potom už stačí len zmontovať všetky prvky v opačnom poradí a skontrolovať funkčnosť namontovaného DZH.

Fotogaléria „Výmena DZH vlastnými rukami“

Každý motorista si s najväčšou pravdepodobnosťou uvedomuje, že jednou z jeho najdôležitejších povinností pri jazde po cestách je bežné používanie spočíva v upozornení ostatných účastníkov premávky na úmysel vykonať konkrétny manéver. Napríklad na označenie túžby odbočiť doľava alebo doprava sa používajú špeciálne indikátory ovládané špeciálnou pákou.

Pokrok sa však nezastaví a stroj automaticky vydáva niektoré varovné signály. Nápadným príkladom toho je spiatočka auta, pri ktorej sa automaticky a v predstihu rozsvietia mesačné biele zadné svetlá. Stáva sa to kvôli prítomnosti špeciálneho snímača v dizajne vozidla. O princípoch jeho fungovania a opravy si povieme v článku nižšie.

Konštrukcia a princíp činnosti snímača

Cúvanie je jednou z najdôležitejších schopností každého auta. Práve zaradenie spiatočky umožňuje autu vrátiť sa späť bez použitia otočenia o 180 stupňov. Vďaka tejto funkcii sa vodič môže počas jazdy nielen pohodlne lokalizovať v parkovacích zónach, ale aj výrazne ušetriť čas pri vykonávaní množstva manévrov.

Pri cúvaní je dôležité, aby motorista nielen dôsledne sledoval dodržiavanie pravidiel cestnej premávky a kontroloval umiestnenie predmetov stojacich za ním, ale aby si bol istý, že každý tretí účastník pohybu si uvedomuje svoju túžbu cúvať. Našťastie pre všetkých automobilových nadšencov je proces notifikácie v tomto smere plne automatizovaný a prebieha pomocou spätného senzora inštalovaného priamo v konštrukcii vozidla. Vzhľadom na to dôležitá funkcia Tento komponent auta musí každý majiteľ auta sledovať jeho dobrý stav a v prípade potreby ho opraviť.

Reverzný snímač funguje podľa jednoduchého princípu, ktorého podstata je nasledovná:

Vodič, ktorý sa chce pohnúť v opačnom smere, zaradí spiatočku;
Páka prevodovky, dosah konkrétne miesto, zapína/vypína (snímač) cúvacích svetlometov do polohy „ON“ a príslušne sa rozsvietia;
Po dokončení manévru vodič zmení rýchlosť spiatočky na prvú alebo neutrál, čím sa zhasnú predtým zapnuté svetlomety.

Elektrický obvod spätného snímača je pomerne jednoduchý, ak nie primitívny. Jeho činnosť je spravidla založená na použití koncového spínača, čo je tlačidlo umiestnené na dráhe pohybu radiacej páky pozdĺž dráhy spätného chodu a je stlačené/uvoľnené pri zapnutí/vypnutí. . To znamená, že keď uvažujete o tom, ako zmeniť snímač spätného chodu, mali by ste byť pripravení čiastočne rozobrať prevodovku, pretože táto jednotka je inštalovaná špeciálne v nej alebo v medziach jej fungovania.

Možné poruchy

Oprava spätného snímača je snáď presne to, voči čomu nikto nie je imúnny. Stáva sa, že jednotku je potrebné vymeniť len preto, že jednoducho nefunguje. Ako v takejto situácii konať? V prvom rade je dôležité pochopiť, prečo je snímač chybný alebo nefunguje správne.

Dnes je zvykom rozlišovať nasledovné možné poruchy uzol:

v určitom bode elektronického obvodu došlo k oxidácii kontaktov;
snímač sa „uvoľnil“ alebo zlyhal;
došlo k „poruchy“ v elektrickom obvode identifikátora;
kontakt snímača a montážny blok narušený;
jeho poistka je spálená;
vyhorené lampy zadné svetlá(„stopari“).

Príznaky poruchy spätného snímača sú pravdepodobne každému jasné - príslušné svetlomety sú nefunkčné alebo fungujú extrémne nesprávne. Je jednoducho neprijateľné prevádzkovať auto v tomto stave, takže prvá vec, na ktorú by ste mali myslieť, keď sa vyskytne problém s jednotkou, je, kde sa nachádza spätný senzor a ako ho správne opraviť. Nižšie si o tom povieme podrobnejšie.

Oprava snímača: výmena a diagnostika porúch

Kompletná výmena spätného snímača rozhodne nie je to, čo by sa malo robiť ako prvé, ak brzdy nefungujú správne. Pred demontážou starej jednotky a inštaláciou novej je dôležité túto možnosť vylúčiť manuálna oprava reťaze a až potom sa uchýliť k výmene. V typickej verzii vyzerá postup opravy snímača takto:

Všimnite si, že vo väčšine prípadov oprava cúvacieho snímača automobilu končí buď v prvom alebo v druhom kroku opravy. Vzhľadom na absolútnu jednoduchosť opravných opatrení ich stačí vykonať správne a v správnom rozsahu, potom problémy s jednotkou určite nespôsobia nepohodlie.

Možno najviac dôležitá informácia o posudzovanej otázke sa skončilo. Dúfame, že dnešný materiál odpovedal na vaše otázky. Veľa šťastia na cestách a v opravách!

IN moderné auto Funguje veľké množstvo elektroniky a elektroniky. Systémy starších áut majú dosť primitívny princíp fungovania, keď Nová technológia k dispozícii na štúdium len tým, ktorí sú schopní študovať väčšie množstvo dokumentáciu a literatúru. Dnes zistíme, čo je spätný snímač, prečo je potrebný na aute a dozvieme sa o schéme zapojenia na jeho aktiváciu.

Účel

Je zrejmé, že spätný režim auta je určený na zrýchlenie auta opačná strana bez toho, aby ste sa uchýlili k obratu o 180 stupňov. To vám umožní pohodlnejšie zaparkovať, rýchlejšie manévrovať a v konečnom dôsledku ušetríte čas sebe aj ostatným vodičom.

Signál spätného chodu je potrebný na to, aby upozornil okolitých vodičov na blížiaci sa manéver, podobne ako to robia smerovky alebo brzdové svetlá. zadné svetlá.

Pri aktivácii spiatočky sa teda rozsvieti kontrolka s biela farba. Všetci vodiči a chodci za nimi sú okamžite informovaní, že vodič plánuje zacúvať a rozhodovať o svojich ďalších manévroch.

Cúvacie svetlo je určené aj na manévrovanie temný čas dní a hmly. Lampa, ktorá má pomerne silný svetelný lúč, umožňuje vodičovi lepšie vidieť, čo sa deje za autom a vyhnúť sa nepríjemným nehodám a incidentom pri manévrovaní. V každom prípade stojí za to venovať pozornosť stavu a činnosti svetiel. Tým odstránite väčšinu problémov a ochránite auto pred náhodným poškodením.

Princíp fungovania

Spätný senzor je presne to zariadenie, ktoré je určené na aktiváciu a vypnutie indikátorov manévru vo forme svetiel alebo LED. Jeho úlohou je okamžite reagovať pri zaradení spiatočky a rovnako rýchlo vyradiť pri pohybe vpred. Okrem toho táto prevádzková schéma nezávisí od typu prevodovky, či už ide o manuálnu, automatickú alebo CVT.

Kde sa nachádza spätný senzor? Je zrejmé, že ak by sa lampa mala rozsvietiť, keď je radiaca páka posunutá do určitej polohy, potom samotný snímač musí byť umiestnený v oblasti prevodovky.

Toto zariadenie teda pozostáva z elektrický obvod, ktorý spája batériu so svietidlom.

Je zrejmé, že medzi batériou a svietidlom musí byť nejaký systém, ktorý je schopný reagovať na pohyby radiacej páky a aktivuje sa iba vtedy, keď je páka spiatočka alebo spiatočka.

Túto funkciu vykonáva koncový spínač, ktorý je umiestnený v smere pohybu voliča automatická prevodovka alebo na vahadle manuálnej prevodovky v blízkosti bodu spätnej polohy. Čo je to koncový spínač? Vo svojej podstate ide o tlačidlo, v ktorom musí každý často vidieť skutočný život. Iba na rozdiel od väčšiny domácich spotrebičov sa toto tlačidlo neaktivuje priamo prstom, ale pomocou páky, ktorá ho stlačí v určitej polohe.

Keď je prevodovka prepnutá do režimu spätného chodu, koncový spínač je napájaný z batérie. Spínač dokončí obvod, na lampu sa privedie napätie a rozsvieti sa. Keď vypnete prevodovku, rovnakým spôsobom sa tlačidlo uvoľní a kontrolka prestane svietiť.

Zdravím všetkých ešte raz!
Keďže sú ďalšie plány na pripojenie kamery, bolo potrebné odstrániť zárubňu, konkrétne pri zaradení spiatočky sa nerozsvietili zadné svetlá. Ešte v lete som rozobral predné svetlá a pozrel sa na žiarovky a stále žili. Zostali 2 možnosti: buď bol snímač zakrytý, alebo niečo nie je v poriadku s kabelážou. Po prehľadaní internetu som dospel k záveru, že s najväčšou pravdepodobnosťou bol pôvodný snímač na svojom mieste po celú dobu prevádzky a s najväčšou pravdepodobnosťou sa opotreboval plastový jazyk a nevyskytli sa žiadne chyby. Podstatou jeho činnosti je, že pri zaradení spiatočky musí byť medzi kontaktmi konektora vodivosť (snímač-spínač je zatvorený). V akejkoľvek inej polohe páky musí byť spínač snímača otvorený (bez vodivosti). Pozrel som si katalógy obchodov a cenové rozpätie je normálne medzi pôvodnými ( VAG 012 919 823 F) a analógové. Preto som si objednal Jp Group 1196601100.

Hneď poviem, že som si nemyslel, že to bolo tak NEVHODNE umiestnené! Raz som to menil na Zhiguli, takže všetko je len kľúč na 13 alebo 16 a 5 minút práce. Sakra Nemci... Nachádza sa na vrchu manuálnej prevodovky. Pre názornosť som urobil pár fotiek v garáži, tam sa povaľuje tá istá krabica z A4B6. Mimochodom, ak by mal niekto záujem, je na predaj!

Ak sa pokúsite vyliezť zdola, po prvé, všetky akcie sú dotykom, hoci všetky manipulácie boli vykonané zhora dotykom, a po druhé, vaše ruky sa tam nedostanú.
Najprv musíte odstrániť konektor, aby ste to urobili, musíte utiahnuť 2 skrutky s hviezdičkou. Konektor sa nachádza na strane vodiča, kde je kĺb CV.

Ďalej, aby ste odstránili snímač, musíte tiež odskrutkovať 13 skrutku, ktorá zaisťuje kovový kryt. Táto operácia bola vykonaná zhora, pretože je tu príležitosť niečo vidieť a priblížiť sa. Ale bolo potrebné postaviť takýto nástroj, aby sme dosiahli skrutku.