Súbor svetelných zariadení a signalizačných zariadení umiestnených vonku a vo vnútri automobilu tvorí osvetľovaciu sústavu. Vykonáva nasledujúce funkcie:
- osvetlenie vozovky, krajnice a predmetov na nich umiestnených v podmienkach obmedzenej viditeľnosti;
- poskytovanie informácií ostatným účastníkom premávky o prítomnosti vozidla na ceste, jeho veľkosti, charaktere pohybu, vykonaných manévroch, ako aj jeho vlastníctve;
- osvetlenie interiéru auta, ako aj jeho ostatných častí (batožinový priestor, motorový priestor atď.) v temný čas dni.
Systém osvetlenia vozidla zahŕňa tieto hlavné konštrukčné prvky: svetlomety, svetlomety Hmlovky, zadné svetlá, zadné hmlové svetlo, osvetlenie ŠPZ, vnútorné osvetlenie a ovládacia technika.
(ostatné mená - svetlomet, blokový svetlomet) osvetľuje cestu pred vozidlom a poskytuje informácie aj ostatným účastníkom cestnej premávky pred vozidlom. Svetlomety sú inštalované v pároch symetricky na pravú a ľavú stranu auta. Zapnuté moderné autá okrem svetlometov je možné nainštalovať systém nočného videnia.
Svetlomet je spravidla vyrobený v jednom kryte, ktorý kombinuje nasledujúce svetelné zariadenia: stretávacie svetlo, diaľkové svetlo, obrysové svetlo, smerové svetlo a denné svietenie bežiace svetlá.
Stretávacie svetlo svetlometu slúži na osvetlenie vozovky, keď sú vpredu iní účastníci cestnej premávky. Stretávacie svetlá sú asymetrické, pri jazde vpravo je lepšie osvetlená pravá strana vozovky a krajnica vozovky. Diaľkové svetlá sa používajú, keď pred vami nie sú žiadni ďalší účastníci cestnej premávky. Ide o symetrický lúč svetla s vysokou intenzitou. Bočné svetlo sa používa na označenie veľkosti vozidla. Bočné svetlo je inštalované aj v zadnom svetle.
Smerovka môže byť inštalovaná buď do svetlometu alebo mimo neho v prednej časti auta. Ukazovateľ smeru slúži na informovanie ostatných účastníkov cestnej premávky o zámere vykonať manéver (odbočka, odbočka, zmena jazdného pruhu). Smerovka je inštalovaná aj v zadnom svetle. Okrem toho je na boku auta rezerva opakovač smerových svetiel. V poslednej dobe je populárne umiestniť opakovač smerových svetiel do vonkajšieho spätného zrkadla. Všetky smerovky musia fungovať synchrónne.
Ako smerovka sa používa svetelný zdroj žltá farba, pracujúci v režime blikania. Frekvencia ukazovateľa by mala byť 1-2 bliknutia za sekundu. Smerovka môže mať dva prevádzkové režimy: stály (do vypnutia), jednorazový (tri až päť bliknutí po stlačení). Smerové svetlo sa ovláda pomocou príslušného spínača. Konštrukcia spínača poskytuje automatické vypnutie signál, keď sa volant vráti do neutrálnej polohy.
Smerovka funguje v spojení s množstvom systémov aktívna bezpečnosť: pomoc pri zmene jazdného pruhu, pomoc pri prejazde jazdným pruhom. Smerové svetlá sa používajú aj ako signály núdzového zastavenia.
Niektoré krajiny vyžadujú použitie denné svetlá, ktoré sú určené na zvýšenie viditeľnosti vozidla počas dňa. Denné svetlá sú automaticky alebo manuálne ovládané stretávacie svetlá s plnou alebo zníženou intenzitou. V niektorých prípadoch môžu byť použité diaľkové svetlá s nízkou intenzitou.
Zariadenie svetlometov
Napriek rozdielom v tvare, dizajne, farbe a materiáloch je možné rozlíšiť: všeobecné zariadenie svetlomety: puzdro, zdroj svetla, reflektor a difúzor.
Rám slúži ako základ pre umiestnenie a upevnenie zostávajúcich prvkov svetlometu. Zvyčajne je vyrobený z plastu. Ako svetelné zdroje používajú sa rôzne žiarovky: žiarovka – volfrám, halogén, výboj plynu – xenón. LED svetelné zdroje sú medzi automobilkami čoraz populárnejšie.
Volfrámové lampy sú cenovo najlacnejšie a majú nízku intenzitu svetla. Preto sa tieto svietidlá používajú ako svetelný zdroj pre obrysové svetlá, smerové svetlá, brzdové svetlá, cúvacie svetlá a vnútorné osvetlenie. Halogénové žiarovky sú najbežnejším zdrojom stretávacích a diaľkových svetiel. Pre každý typ osvetlenia hlavy je možné použiť jednu lampu ( napríklad H4 s dvoma vláknami) alebo dve samostatné lampy ( napríklad H7 s jedným vláknom).
Veľmi obľúbené sú u nás xenónové výbojky, ktoré sa dajú použiť pre stretávacie aj diaľkové svetlá. LED svetelné zdroje sa používajú najmä na realizáciu signálnych funkcií: parkovacie svetlá, brzdové svetlá, smerovky, denné svetlá. Menej často možno LED diódy vidieť ako hlavný svetelný zdroj.
Reflektor v dizajne svetlometov je zodpovedný za vytváranie lúča svetla. Najjednoduchší reflektor má parabolický tvar. Moderné reflektory majú zložitejší tvar. Reflektor je vyrobený z plastu. Na vytvorenie zrkadlového povrchu sa nanáša a lakuje tenký hliníkový film.
Difúzor prepúšťa svetelný tok a v závislosti od prevedenia ho láme. Ďalšou funkciou šošovky je ochrana svetlometu pred vonkajšími vplyvmi. Difúzor je vyrobený z priehľadného plastu, menej často zo skla.
Predné hmlové svetlo je navrhnuté tak, aby zlepšilo osvetlenie vozovky a krajnice pri zhoršenej viditeľnosti: dážď, hmla, prach, sneh. Hmlové svetlá sa používajú v pároch, inštalujú sa voliteľne alebo menej často nezávisle. Môže byť biela alebo žltá.
Hmlové svetlá poskytujú široký lúč svetla s odrezanou hornou časťou. Predné hmlové svetlá sa používajú namiesto stretávacích svetiel alebo v spojení s nimi. Účinok používania svetlometov znižuje spätné oslnenie a tým zlepšuje viditeľnosť pri zrážkach. Predné hmlové svetlá nie sú povinné a v niektorých krajinách sú úplne zakázané.
Zadné svetlo je určené na informovanie účastníkov premávky za vozidlom. Svietidlo kombinuje tieto svetelné zariadenia: koncové svetlo, brzdové svetlo, zadné smerové svetlo, baterka obrátene.
Zadné svetlá sú inštalované symetricky v pároch. Svietidlo môže byť vyrobené vo forme jedného bloku alebo vo forme spojených dvoch blokov inštalovaných v tele a veku kufra (piate dvere).
Zadné svetlo funguje v spojení s predným parkovacím svetlom. Konštrukčne sa dá kombinovať s brzdovým svetlom. V tomto prípade sa používajú buď samostatné žiarovky (LED) alebo žiarovky s dvoma vláknami rôznej intenzity svetla.
Stop signál sa aktivuje automaticky, keď vodič stlačí brzdový pedál. Zadné svetlo a brzdové svetlo sú červené, ale brzdové svetlo je jasnejšie. Na niektorých autách tzv adaptívne brzdové svetlo, pri ktorom intenzita svetla závisí od intenzity brzdenia (čím silnejšie stlačíte, tým silnejšie sa rozsvieti). Zaujímavosťou je funkcia núdzového brzdového svetla ( Signál núdzového zastavenia, ESS), realizované vo forme bliknutia brzdového svetla pri núdzovom stlačení brzdového pedálu.
Zadné smerové svetlo funguje v spojení s predným smerovým svetlom. Má žltú farbu. Cúvacie svetlo Poskytuje osvetlenie pri cúvaní vozidla. Po zapnutí sa automaticky aktivuje spiatočka(reverzný režim). Je to povinné osvetľovacie zariadenie. Namontované sú jedno alebo dve (symetricky) biele zadné svetlá.
Zadné hmlové svetlá sa používajú na varovanie vozidiel idúcich za vami pri zhoršenej viditeľnosti. Štrukturálne môžu byť vyrobené ako súčasť zadné svetlo alebo samostatne - pod lampou v nárazníku auta.
Auto je vybavené jedným (na ľavej strane auta) alebo dvoma (symetricky) zadnými hmlovými svetlami. Prítomnosť zadného hmlového svetla je povinná. Má vyššiu intenzitu svetla ako zadné obrysové svetlo.
Ovládanie osvetlenia
Osvetľovacie zariadenia zahrnuté v osvetľovacej sústave sú ovládané príslušnými spínačmi zvnútra vozidla. Implementované na niektorých vozidlách automatické ovládanie samostatné funkcie: prepínanie stretávacích svetiel, korekcia osvetlenia hlavy, aktívne osvetlenie hlavy, adaptívne osvetlenie, ovládanie diaľkových svetiel.
Automobilové osvetlenie dnes obsahuje mnoho prvkov. Nejde len o optiku hlavy, ale aj prídavné svetlo, ako aj hmlové svetlá. V tomto článku pochopíme, čo sú PTF, aké by mali byť, princípy fungovania a či je vôbec vhodné ich používať.
- sú to zariadenia, ktoré by mali vyžarovať biele alebo sýte žlté svetlo. Je však potrebné poznamenať, že obe svetlá v svetlometoch, ktoré sú namontované na vozidle, musia mať rovnaký tón svetla. Lúč svetla by mal byť plochý, široký a horizontálny, ktorý leží priamo nad vozovkou, čo umožňuje lepšie presvetlenie priestoru v silnej hmle alebo daždi. PTF nie sú nevyhnutne ďalšie zariadenia, ktoré sa nachádzajú pod optikou hlavy. Môžu byť umiestnené ako na nárazníku, tak aj priamo v optike hlavy auta.
Prečo potrebujete PTF v aute?
Hmlové svetlá sú potrebné na použitie v ťažkých poveternostných podmienkach:
Svetlo z obyčajné lampy, ktoré sú inštalované v optike hlavy, nezvládnu náročné poveternostné podmienky. Lúče stretávacieho a diaľkového svetla hlavovej optiky od najmenších kvapiek vlhkosti či snehu sa odrážajú a rozptyľujú, čím vzniká priesvitná stena, čo má vplyv na zhoršenie kvality viditeľnosti na ceste. Vďaka tomu, že hmlovky poskytujú široký lúč svetla, je strana vozovky dobre osvetlená, čo uľahčuje jazdu na kľukatých cestách. Navyše, v ťažkých poveternostných podmienkach, hmlovky nechajú auto dobre vyniknúť pred ostatnými účastníkmi. dopravy a to ovplyvňuje zlepšenie bezpečnosti na cestách. Fascinujúce video o jazde v hmle si môžete pozrieť na konci článku.
Aby hmlové svetlá poskytovali dobrú viditeľnosť na vozovku, musia spĺňať nasledujúce kritériá:
- Majte jasnú hornú hranicu svetelného lúča. V súlade s tým by ani odrazené svetlo, ani svetlo zo samotného zdroja nemalo byť nad horizontálnou rovinou.
- Svetlomety by mali byť na vozidle namontované čo najnižšie. Práve toto kritérium zabezpečuje kvalitnú viditeľnosť, pretože medzi vozovkou a vrstvou hmly je vždy určitá medzera, ktorá by mala byť osvetlená.
- Ak PTF nespĺňajú tieto dve kritériá, jasné svetlo sa bude odrážať od najmenších kvapiek vlhkosti, ktoré sú súčasťou hmly, a preto oslepia vodiča vozidla.
Žlté PTF – prečo sú účinnejšie?
V hmlových svetlách sa odporúča používať svietidlá, ktoré vyžarujú žltkasté svetlo, pretože je menej rozptýlené, a preto poskytujú lepší efekt a viditeľnosť. Stáva sa to z toho dôvodu, že svetlo, ktoré má kratšiu vlnovú dĺžku – modrá časť spektra – je najviac rozptýlené. Svetelný filter, ktorý tvorí hmlové svetlá, odreže modrú časť spektra a premení biele svetlo na žlté svetlo, ktoré má dlhú vlnovú dĺžku. Všimnite si, že počas hmly je medzi ňou a vozovkou vždy voľný jazdný pruh, ale nie je žiadny počas dažďa, sneženia, dymovej alebo prachovej clony. Práve v takýchto prípadoch poskytujú hmlovky dobrú viditeľnosť vďaka jasnej hornej hranici svetla.
Autor: dopravné pravidlá a GOST 8769-75 umožňuje inštaláciu hmlových svetiel len v množstve dvoch kusov. miesto:
- 400 mm od bočného rozmeru;
- 230 mm od povrchu vozovky.
Podľa pravidiel Európskej hospodárskej komisie existujú Ďalšie požiadavky pre montáž hmlových svetiel:
- Nemali by byť umiestnené vyššie ako stretávacie svetlomety;
- Uhol viditeľnosti je vertikálny od +15 do -10 stupňov a horizontálny od +45 do -10 stupňov;
PTF musia byť zapnuté výlučne na základe rozmerov vozidla.
Požiadavky na samotné hmlové svetlá
Každý svetlomet musí mať oficiálny certifikát o súlade so všetkými pravidlami Európskej hospodárskej komisie. Tie produkty, ktoré úspešne prešli certifikáciou, na difúzore alebo na ochranné sklo Svetlomety sú vybavené medzinárodným potvrdením, to znamená špeciálnym nezmazateľným nápisom. Značka musí uvádzať:
- Informácie o krajine, ktorá vydala oficiálne potvrdenie PTF a certifikácie. Krajina je zvyčajne označená štvorcom;
- Potvrdzovacie číslo;
- Kategória svetlometov.
Je veľmi dôležité, aby hmlovky mali označenie kategórie, aby bol jasný ich ďalší účel. Existujú nasledujúce kategórie svetlometov a ich označenia:
C – stretávacie svetlo;
R – diaľkové svetlo;
H – svetlomety na montáž výlučne halogénových žiaroviek;
PL – plastový difúzor svetla;
S – sklenený pevný optický prvok;
B – hmlové svetlo.
Hmlové svetlá sú kritické v podmienkach hmly, zvyšujú viditeľnosť, pomáhajú predchádzať nehodám a zlepšujú . Bohužiaľ, ak vaše hmlové svetlá nie sú správne nastavené, môžu byť mimoriadne nebezpečné pre vás aj pre ostatných vodičov, ktorí budú oslnení.
Správne nastavenie hmlových svetiel je najdôležitejším účelom ich inštalácie a. Ak nie sú ukazovatele správne nasmerované, nedosahujú optimálnu funkciu.
Účel
PTF vytvárajú široký, tlmený lúč svetla, ktorý pomáha vodičovi vidieť cestu v akýchkoľvek drsných podmienkach. poveternostné podmienky. Na rozdiel od stretávacích svetiel je PTF lúč bližšie k zemi, čo zabraňuje odrazom od hmly, dažďa a snehu.
Hmlové svetlá sú zvyčajne umiestnené pod autom. Prichádzajú v rôznych tvaroch a ich široké lúče svetla majú v hornej časti ostrý rez.
Nainštalujte hmlové svetlá na nízku úroveň. Môžu byť žlté alebo biele.
Funkcie
Pred spustením procesu, ako sú hmlové svetlá, zistite ich účel a funkcie, vyberte farbu lúča.
PTF sú navrhnuté pre čo najefektívnejšie použitie pri nízkych rýchlostiach. Oni poskytujú zvýšené svetlo, nasmerované na povrch vozovky, v nepriaznivých poveternostných alebo dopravných podmienkach, ktoré spôsobujú.
Hmlové svetlá budú najužitočnejšie v daždi, snežení alebo hmle. Často sa používajú namiesto stretávacích svetiel, pretože znižujú oslnenie spôsobené padajúcim snehom alebo hmlou.
Farba svetelných lúčov
Hmlové svetlá môžu byť dostupné vo viacerých farebných odtieňoch. Žiarovky vyrobené z volfrámu - halogénové žiarovky fungujú lepšie na osvetlenie zeme na krátke vzdialenosti. Tieto žiarovky sa dodávajú v žltých, modrých, oranžových alebo bielych odtieňoch. Žlté svetlá sú najužitočnejšie a najbezpečnejšie. Niektoré hmlové svetlá používajú modrý odtieň, ktorý dokáže absorbovať svetlo z . Biele tónované žiarovky, ktoré sú blízko denného svetla, sú tiež nie zlá možnosť pre PTF. Hmlové svetlá môžu mať niekedy zelený odtieň.
Najlepšie žiarovky do automobilových hmlových svetiel sú zdroje s bielym alebo selektívne žltým svetlom.
biele svetlo
Biele svetlo v hmlových svetlách, ktoré sú vyrobené pomocou xenónového plynu, sú silné a odolné. Okrem toho sú výrazne jasnejšie ako ich halogénové náprotivky. , nevytvárajú modré vlny, ktoré spôsobujú oslnenie.
Selektívne žlté svetlo
Selektívne žlté svetlo zo žiarovky zlepšuje viditeľnosť počas nepriaznivých poveternostných podmienok, znižuje krátke vlny, vyžarované modrým svetlom.
Náter pre selektívne žlté svetelné lampy
Ak chcete tieto žiarovky vylepšiť, môžete si kúpiť špeciálny povlak, ktorý obmedzuje množstvo vyžarovaného modrého svetla.
Moc
Môžete nainštalovať hmlové svetlá s rôznym výkonom, intenzitou lúča a šírkou lúča. Najlepší typ PTF vytvárajú slabý, ale široký lúč, pretože ich svetlo je navrhnuté tak, aby priamo osvetľovalo oblasť.
Správna inštalácia
Hmlové svetlá a všetky odrazky sa musia nastavovať a v prípade potreby nastavovať minimálne raz za pol roka alebo po každých 20 tisíc km.
Hmlové svetlá fungujú najlepšie, ak sú namontované (pre 4WD SUV) alebo (25 až 60 cm nad povrchom vozovky, nie vyššie ako bežné svetlá) alebo kdekoľvek pod stredom svetlometu, kde bude ich lúč o niečo menší ako u zdrojov stretávacích svetiel.
Nastavenie hmlových svetiel zahŕňa ich vertikálnu zmenu. Hmlové svetlá by mali byť umiestnené bližšie k sebe ako bežné svetlomety (približne 50 až 65 cm) a nasmerované tak, aby hranice lúčov boli v strede lúča stretávacích svetiel.
Video ukazuje pripojenie hmlových svetiel:
Požiadavky na svetelný tok
Podľa pravidiel EHK OSN a ruských dopravných predpisov musí lúč hmlových svetiel:
- mať špeciálne rozloženie svetla, byť široké a ploché;
- vytvorte rozptylový lúč až do 70 °;
- mať jasnú hornú hranicu;
- vytvárajú zvýšený uhol sklonu smerom nadol.
Spôsoby nastavenia svetiel
Pri inštalácii a nastavovaní hmlových svetiel je potrebné zvážiť dva problémy. Najprv minimalizujte množstvo odleskov, ktoré sa vracajú. Po druhé, znížte odlesky v očiach protiidúceho vodiča.
Pred nastavením hmlových svetiel musíte:
- hľadajte bielu obrazovku (môže byť nahradená svetlou stenou budovy alebo plotom);
- nájsť aspoň 15 metrov voľné miesto pred obrazovkou na vodorovnom povrchu;
- počkajte, kým sa zotmie, a pokiaľ možno vykonajte všetky úpravy na neosvetlenom mieste;
- študovať taký koncept ako nastavovací obvod;
- zásobte sa krížovým skrutkovačom;
- Skontrolujte svetlomety, aby ste sa uistili, že nemajú chyby a sú schopné správne fungovať.
Príprava auta pred nastavovaním
Pred nastavením hmlových svetiel pripravte svoje auto:
- Uistite sa, že auto má aspoň polovicu paliva alebo viac.
- Akékoľvek nastavenie hmlových svetiel sa vykonáva na vybavenom aute s bežné správy v kufri (asi 70 kg).
- Skontrolujte, či by mala byť na úrovni odporúčanej výrobcom.
- Osoba, ktorá môže nastavovať hmlové svetlá, musí sedieť na sedadle vodiča a musí byť rovnakej hmotnostnej kategórie ako vodič.
Potom by mal byť na rovnom povrchu, 5–10 m od hladkej steny alebo obrazovky.
Schéma úpravy
Schéma nastavenia hmlových svetiel je v princípe jednoduchá. Pozostáva z nastavenia vertikálnych a horizontálnych uhlov ich polohy.
Základné miery:
- Vzdialenosť medzi stredom hmlového svetla a zemou.
- Vodorovná značka na stene v rovnakej výške.
- Zapnite stretávacie svetlá a urobte značku na stene so stredom dvoch svetiel.
- Vypnite stretávacie svetlá a zapnite hmlové svetlá.
- Pri inštalácii auta vo vzdialenosti 5 metrov od steny by horná hranica lúča hmlových svetiel mala byť 10 centimetrov pod ich výškou od úrovne zeme. Inštalácia hmlových svetiel sa vykonáva striktne rovnobežne s pozdĺžnou osou vozidla - nemali by sa odchyľovať ani doprava, ani doľava.
- Vzdialenosť medzi stredmi svetelných lúčov by mala byť 1200 mm.
- Nakreslite na obrazovku kriedou čiaru, ktorá rozdelí auto na dve rovnaké polovice.
- Nakreslite čiaru, ktorá je 5 cm pod prvou.
- Zmerajte vzdialenosť od hmlovky k zemi a od svietidla k stredu auta.
- Výsledný priesečník dvoch čiar je stredom hmlových svetiel.
Nastavenie hmlových svetiel
Presné nastavenie svetla hmlových svetiel, kde mechanici používajú špeciálne zariadenie, regloskop, ktorý má optickú meraciu jednotku.
Doma je možné PTF nastaviť pomocou skrutkovača a nastavovacieho obvodu. Mimochodom, hmlovky sa nastavujú len výškovo. Po nastavení stredu svetelného lúča je potrebné otáčať nastavovacou skrutkou pomocou skrutkovača tak, aby ste dosiahli požadované zaostrenie. Starajte sa o bezpečnosť jazdy počas nepriaznivých poveternostných podmienok.
Zadné svetlá
parkovacie svetlá
Zadné obrysové svetlá sa používajú na identifikáciu vozidla v noci a pri zhoršenej viditeľnosti. V hmle a zhoršenej viditeľnosti sa používajú v spojení so zadnými hmlovými svetlami. Farba zadných obrysových svetiel je červená. Na autách sa používa pár umiestnený na oboch stranách na tej istej línii. V tomto prípade sú zorné uhly vyžarovaného svetla a strán normalizované. Pre vysokých Vozidlo, napríklad autobusy, je povinné mať obrysové svetlá v hornej časti čo najbližšie k okrajom.
Stop signál musí byť červená, keď vodič stlačí brzdový pedál. Výkon brzdového svetla je vyšší ako výkon obrysových svetiel. Je potrebné namontovať dve brzdové svetlá na obe strany auta. V Severnej Amerike sa povolený rozsah vyžarovania svetla jedným svetelným zdrojom pohybuje od 80 do 300 cd, vo zvyšku sveta od 60 do 185 cd.
Reverzný signál. Cúvacie svetlá slúžia na upozornenie ostatných vodičov a chodcov, že vozidlo cúva. Vozidlo musí mať aspoň jedno biele svetlo vyžarujúce svetlo.
Zadné hmlové svetlá
Povinné je mať aspoň jedno červené zadné hmlové svetlo. Ak existuje iba jedno svetlo, je nainštalované bližšie k strane vodiča vzhľadom na pozdĺžnu os vozidla, strana vodiča sa vyberá z krajiny, v ktorej je registrovaná toto auto. V prípade dvoch svietidiel by ich inštalácia mala byť na rovnakej línii symetricky. Zástancovia jediného zadného hmlového svetla vysvetľujú svoju voľbu, aby sa vyhli zámene medzi svetlom a brzdovým svetlom. Zástancovia dvojice svetiel podotýkajú, že podľa pravidiel musia byť zadné svetlá aspoň 10 cm od brzdových svetiel, čím sa eliminuje zámena. Taktiež dvojica hmlových svetiel poskytuje informácie o vzdialenosti od pohybujúceho sa vozidla.
Intenzita vyžarovaného svetla by mala byť vyššia ako svetlo bočných svetiel, pričom sa zväčšuje aj uhol rozptylu. Na mnohých moderných autách je možné predné a zadné hmlové svetlá zapnúť nezávisle. Na rozdiel od predných hmlových svetiel je prítomnosť zadných hmlových svetiel samostatne alebo v blokovom svetle povinná.
Osvetlenie ŠPZ Osvetľujú značku inštalovanú na zadnej časti karosérie vozidla v špeciálnom výklenku chránenom pred zrážkami. Svetlá sa zapínajú automaticky spolu s obrysovými svetlami. Použitá farba podsvietenia je biela. Používanie iných farieb je zakázané.
4.2 Dizajn generátora, štartéra, svetlometov, svietidiel
Generátorové zariadenie.
Štartovacie zariadenie
Zariadenie svetlometov
Zariadenie svietidiel
Umiestnenie svetiel v zadných častiach svetiel a osvetlenie ŠPZ: 1 - smerové svetlo A12-21-3 (R21UU); 2 - svetlo spiatočky A12-21-3 (R21UU); 3 - lampa bočného svetla A12-5 (T5\M); 4 - kontrolka brzdovej signalizácie A12-21-3 (Р21УУ); 5- osvetlenie ŠPZ, lampa A12-5 (T5\M)
5. Dizajnová časť.
5.1 Účel zariadenia
Toto zariadenie je navrhnuté tak, aby uľahčilo odskrutkovanie štartovacích tyčí
5.2 Dizajn zariadenia
Zariadenie na odskrutkovanie štartovacích palíc pozostáva z páky, skrutkovača, kľúča a podstavca, ktorý pozostáva zo spodnej dosky, stojana a hranolu, na ktorom spočíva štartér,
5.3 Obsluha zariadenia
Činnosť tohto zariadenia je nasledovná: na hranol v základni 1 je umiestnený štartér, na páku 2 je nainštalovaný skrutkovač 3 s osou 5 v požadovanej polohe a os je zaistená závlačkou 6, potom pákou 2 stlačia skrutku na tyči štartéra a otáčaním kľúča 4 ju odskrutkujú.
5.4 Bezpečnostné opatrenia pri práci so zariadením.
Pri práci so zariadením musíte dodržiavať bezpečnostné opatrenia:
· Zariadenie by malo ležať na rovnom povrchu, vo výške 1 – 1,5 m od podlahy, v závislosti od výšky osoby.
· Skrutkovač musí byť nabrúsený a funkčný.
· Všetky osi musia byť zaistené závlačkami.
· S prístrojom musíte pracovať v špeciálnom oblečení a rukaviciach.
6. Bezpečnostné opatrenia v elektrickej oblasti.
Údržbu a opravu elektrického zariadenia automobilov je potrebné vykonávať len na stanovištiach a zodpovedajúcich priestoroch opravovní, ktoré musia mať lekárničku s liekmi potrebnými na poskytnutie prvej pomoci. Pracovníci, ktorí prešli príslušným bezpečnostným školením, môžu vykonávať údržbárske práce na elektrickom zariadení. Pri prácach, ktoré sú sprevádzané uvoľňovaním škodlivých plynov, prachu, iskier, ako aj prácach, pri ktorých odlietavajú kovové častice a hobliny, je potrebné používať osobné ochranné prostriedky (okuliare, masky a pod.).
Pri servise elektrického zariadenia priamo na vozidle musia byť splnené tieto požiadavky:
kontrolné a nastavovacie práce vykonávané pri bežiacom motore by sa mali vykonávať na stanici vybavenej miestnym nasávaním výfukových plynov;
Pred začatím práce si upevnite manžety rukávov a skontrolujte, či nevisia konce oblečenia, vlasy si zastrčte pod pokrývku hlavy, aby sa nekrútili v rotujúcich častiach (lopatky ventilátora, kladka generátora atď.);
používať špecializované pracovné nástroje;
pri odstraňovaní masívnych štartérov typov ST26, ST103, ST142 atď., Používajte zariadenia, ktoré túto operáciu uľahčujú;
na prepravu masívnych montážnych jednotiek elektrických zariadení používajte vozíky vybavené zariadeniami, ktoré chránia montážne jednotky pred pádom;
pracujte len s použiteľným, čistým a bezolejovým náradím;
pri práci s kľúčmi ich vyberajte podľa veľkosti matíc a skrutiek;
Zhrdzavené, ťažko odskrutkovateľné skrutky a matice vopred poklepte ľahkými údermi kladiva, potom ich navlhčite petrolejom a odskrutkujte;
používať kladivá, pilníky, škrabky a iné nástroje s bezpečne upevnenými rukoväťami s hladkým povrchom bez otrepov a trhlín, používať dláta a priečne frézy s dĺžkou minimálne 150 mm;
Pri kontrole auta používajte prenosnú elektrickú lampu s napätím nie vyšším ako 36 V a pri práci v revíznom priekope - nie vyšším ako 12 V. Svietidlo musí mať ochrannú sieť a reflektor. Používanie prenosných svietidiel s napätím 127…220 V je zakázané.
Bezpečnosť práce s elektrickým náradím napájaným z elektrickej siete s napätím vyšším ako 36 V je zabezpečená, ak sú splnené tieto požiadavky:
Pracovníci, ktorí prešli špeciálnym školením, môžu pracovať.
Elektrické náradie by malo byť vydané pracovníkovi až po skontrolovaní jeho prevádzkyschopnosti; Kontrolou je potrebné posúdiť stav izolácie vodičov s prúdom a venovať pozornosť miestam, kde vychádzajú z tela elektrického náradia.
Pred začatím práce by ste si mali obliecť ochranný odev (gumené čižmy, dielektrické gumené rukavice), ktoré majú skúšobnú značku. Pripojenie náradia k elektrickej sieti je povolené len prostredníctvom zástrčkových spojení, ktoré majú uzemňovací kontakt.
Aj keď je osoba vystavená najslabšiemu prúdu, elektrické náradie sa musí okamžite vypnúť a skontrolovať.
Nedržte elektrické náradie za elektrický kábel ani sa rukávom nedotýkajte rotujúcich častí náradia, kým nie je vypnuté.
Po ukončení práce musí byť elektrické náradie okamžite odpojené od siete.
Všetky elektromotory a zariadenia stĺpika alebo miesta musia byť spoľahlivo uzemnené alebo uzemnené v súlade s pravidlami pre výstavbu elektrických inštalácií.
Vypínače, vypínače elektromotorov, stojany a iné elektrické zariadenia musia byť umiestnené na miestach, ktoré zabezpečia ich okamžité vypnutie.
Je zakázané používať spínače otvoreného typu.
Pri inštalácii generátora, štartéra alebo rozvádzača na riadiacu a skúšobnú stolicu musí byť generátor správne vycentrovaný a bezpečne zaistený v upínacích zariadeniach, aby sa predišlo zlyhaniu mechanizmov a zraneniu osôb.
