Bezpečnostný pás je navrhnutý tak, aby zabránil nebezpečným pohybom osôb vo vnútri vozidla pri nehode alebo náhlom brzdení, a tým znížil pravdepodobnosť a závažnosť zranení. Keď bezpečnostný pás vozidla nefunguje, je potrebné ho urýchlene opraviť alebo vymeniť, pretože pokračovať v jazde s chybným bezpečnostným pásom je nebezpečné a odporuje dopravným predpisom. Dnes budeme hovoriť o mechanizmoch mechanizmu bezpečnostných pásov, príčinách poruchy pásov, ako bezpečnostný pás funguje a ako ho opraviť, ak sa rozbije vlastnými rukami.
Je možné opraviť bezpečnostný pás svojpomocne?
Samozrejme, keď sa vám bezpečnostný pás v aute pokazí, môžete sa obrátiť o pomoc na špecializovaný servis, ktorý vám zabezpečí kvalitnú opravu či výmenu bezpečnostných pásov, no zároveň to zvládnete aj sami . A ak budete postupovať podľa určitých pokynov, všetko bude fungovať celkom ľahko, jednoducho a rýchlo.
Dôležité!Opravu bezpečnostných pásov neodkladajte. Ukazuje to výskum Peugeota Renault, pri nehodách väčšinu vodičov vyhodí Čelné sklo pretože nemajú zapnutý bezpečnostný pás a úmrtnosť medzi nimi je oveľa vyššia ako u vodičov, ktorí mali zapnutý bezpečnostný pás.
Príčiny zlyhania pásu
Medzi najčastejšie dôvody, prečo bezpečnostný pás v aute nefunguje, patria:
- Bezpečnostný pás v aute sa nenavíja v dôsledku jeho opotrebovania, presnejšie opotrebenia blokovacieho systému alebo niektorého z jeho komponentov.
- Pás sa nenaťahuje v dôsledku mrazu alebo opotrebovania valčekového mechanizmu.
- Zámok navijaka je zlomený alebo je poškodený hlavný mechanizmus.
- Uzamknutie po nehode. Keď sa auto dostane do nehody, spustia sa výstrely mechanizmu, potom sa zablokuje zámok zariadenia a už sa nedá vypnúť.
- Pás sa pri odopnutí nenavíja, prípadne sa zasekáva pri pokuse o zapnutie, a to aj pri plynulom vyťahovaní.
Zaujímavé!V roku 1957 prijalo Švédsko zákon, podľa ktorého je povinné používanie bezpečnostných pásov v autách. Po Švédsku začali takéto zákony prijímať aj ďalšie krajiny, no v ZSSR bol takýto zákon prijatý až o dvadsať rokov neskôr.
Štruktúra mechanizmu a princíp jeho činnosti
Bezpečnostný pás sa skladá z popruhu, spony a navíjača. Popruh na opasok je vyrobený z odolného materiálu a je pripevnený špeciálnymi zariadeniami ku karosérii auta na troch miestach: na prahu, na stojane a na špeciálnej tyči so zámkom.
Vedel si? V roku 1959 Volvo predstavilo prvé sériové (trojbodové) bezpečnostné pásy.
Zámok je určený na uzamknutie pásu a je umiestnený v blízkosti autosedačky. Na remienku je pre účely spojenia so zámkom pohyblivý kovový jazýček. Navíjač bezpečnostného pásu je predurčený na jeho nútené odvíjanie a automatické navíjanie a je namontovaný na stĺpiku karosérie. Je vybavený inerciálnym blokovacím mechanizmom, ktorý zastaví pohyb pásu v navijaku v prípade kolízie (nehody) alebo náhleho brzdenia. Čo sa týka princípu fungovania bezpečnostných pásov moderné autá, potom je všetko celkom jednoduché - cievka s blokovacím mechanizmom na báze prevodového mechanizmu, vďaka ktorému sa cievka otáča.
Samotný prevodový mechanizmus sa uzatvára pomocou malého kyvadla s guľôčkovým alebo guľôčkovým ložiskom s pákovým systémom. Pri hladkom vytiahnutí remeňa sa podpera otáča spolu s ozubeným kolesom navijaka a pri náhlom zablokovaní zotrvačníka.
Bezpečnostný pás patrí do kategórie povinných ochranných opatrení, ktoré musia používať všetci prítomní v aute. Účelom tohto zariadenia je minimalizovať pravdepodobnosť zranenia v dôsledku nehody. Pretrhnutý bezpečnostný pás je dobrým dôvodom na pokutu, preto by ste sa mali okamžite po zistení poruchy obávať o opravu.
Opravu bezpečnostného pásu zvládne každý vodič sám, takže privolanie profesionálneho automechanika nie je nevyhnutným krokom.
Zostáva zistiť, prečo sa toto príslušenstvo môže zlomiť a ako ho opraviť.
Konštrukcia predmetného ochranného zariadenia je reprezentovaná navíjacou cievkou, zámkom a páskou. Na výrobu pásky sa používa vysokopevnostný materiál, tento prvok je pripevnený k telu v niekoľkých zónach takto:
- v oblasti špeciálnej trakcie so zámkom;
- na pult;
- v oblasti prahu.
Hlavným účelom zámku je zase uzamknutie pásu. Tento prvok sa nachádza v blízkosti sedadla. Pohyblivý jazýček z odolného kovu zjednodušuje obsluhu pásu, je umiestnený priamo na páse. Navíjaciu cievku nájdete na stĺpiku karosérie. Jeho účelom je násilné navíjanie a odvíjanie pásky. Konštrukcia navíjacej cievky zabezpečuje prítomnosť inerciálneho blokovacieho mechanizmu, vďaka ktorému sa v prípade náhleho zastavenia zastaví pohyb pásu a osoba zostane v pevnej polohe a nemôže ísť do voľný let cez čelné sklo.
Princíp činnosti nie je nič zložité: pôsobenie cievky s blokátorom je založené na prevodovom mechanizme, ktorý ju otáča. Uzatváranie tohto mechanizmu sa uskutočňuje pomocou kyvadla, môže mať guľôčkovú alebo sféroidnú podperu s pákovým systémom.
Hladké odvíjanie pásky podporuje rotáciu podpery spolu s ozubeným kolesom navijaka, zatiaľ čo náhle napnutie vedie k zablokovaniu zotrvačníka.
Prevádzkový poriadok
objednať správna prevádzka Príslušný ochranný doplnok sa riadi nasledujúcimi pravidlami:
- Ramenná časť pásky by mala ísť cez hrudník a rameno, je zakázané prevliekať ju cez iné časti tela, aj keď to spôsobuje nepríjemnosti.
- Keď je operadlo umiestnené vertikálne, dosiahne sa maximálna ochrana pri použití bezpečnostného pásu. Opretie operadla zvyšuje riziko, že osoba skĺzne pod pás. Za týchto okolností bude čelná zrážka viesť k nárazu cestujúceho do prístrojovej dosky.
- Jeden bezpečnostný pás je určený pre jedného pasažiera, dve osoby ho nesmú nosiť spolu.
- Je zakázané jazdiť s dieťaťom v náručí so zapnutým bezpečnostným pásom. V tomto prípade doplnok nielenže nechráni dospelého cestujúceho, ale môže spôsobiť zranenie aj dieťaťu v prípade nehody. Dieťa musí mať samostatný bezpečnostný pás alebo detskú sedačku.
- Je zakázané pridávať alebo meniť dizajn predmetného zariadenia s cieľom oslabiť napätie alebo blokovať napnutie pásu.
- Uistite sa, že páska prilieha k telu a nekrúti sa.
- Ak výška dieťaťa umožňuje správne pripútanie, používanie pásu je povinné. Ak je dieťa príliš malé, treba použiť detskú autosedačku.
- Pásová časť pásky by mala priliehať k oblasti nad bokmi.
- Nastavte mechanizmus tak, aby páska tesne priliehala k telu.
Porucha bezpečnostného pásu môže byť spôsobená nasledujúcimi dôvodmi:
- zablokovanie v dôsledku nehody nastáva v dôsledku aktivácie rozprašovačov mechanizmu;
- pracka bezpečnostného pásu je poškodená v dôsledku poruchy jej hlavného mechanizmu;
- valčekový mechanizmus podlieha opotrebovaniu;
- vplyv negatívnych teplôt;
- opotrebovanie uzamykacieho systému alebo jedného z jeho prvkov.
Možnosti opravy
Opatrenia na riešenie problémov priamo závisia od príčiny poruchy:
- Ak ste opasok úspešne vytiahli, zapli, no pri potrebe odopnúť sa opasok nevráti do pôvodnej polohy, problém môže byť na jar. Často sa uvoľní v dôsledku dlhodobého používania alebo stresu. Na inštaláciu pružiny do správnej polohy je potrebné rozobrať obloženie a dosiahnuť bubon. Ak tam stále je, budete musieť bubon vymeniť.
- Nečistoty na páse a v miestach jeho fixácie môžu tiež spôsobiť, že sa pás nevráti do pôvodnej polohy. Tento problém sa najčastejšie vyskytuje u starších áut. Celé zariadenie stačí opláchnuť a dôkladne vysušiť.
- Ak je zariadenie zaseknuté a bezpečnostný pás sa vôbec nevysúva, príčinou môže byť aj nahromadenie nečistôt, nie však na páse, ale priamo v mechanizme. Na vyriešenie problému použite špeciálnu kompozíciu, ktorú je možné zakúpiť v akomkoľvek obchode s autopotrebami. Nastriekajte ho čo najbližšie k mechanizmu a skúste páskou niekoľkokrát pohnúť, aby ste vyvinuli zariadenie. Zariadenie môžete tiež rozobrať a vyčistiť sami, ale najskôr vytiahnite pásku na koniec a zaistite ju improvizovanými zariadeniami, ktorými môže byť špendlík na bielizeň alebo kancelárska sponka.
Ako rozobrať a vyčistiť bezpečnostné pásy?
Sponu bezpečnostného pásu môžete vyčistiť a opraviť sami takto:
- Odskrutkujte skrutky na stredovom obložení stĺpika dverí; nemali by byť viac ako štyri.
- Potiahnutím obruby ju odstráňte. Pohyby sa musia vykonávať smerom nahor a smerom k sebe.
- Odstráňte opasok, ale najskôr ho pripevnite k špeciálnemu očku pomocou vyššie uvedených zariadení.
- Cievka pásky je zaistená špeciálnou skrutkou, ktorú je tiež potrebné odskrutkovať, aby sa dala ľahko vybrať z držiaka. Použite rovnaké zariadenie - kancelársku sponku alebo štipček na prádlo - na upevnenie pásky, aby sa zabránilo jej odvinutiu.
- Nájdite blokovacie zariadenie podľa zvuku zvoniacej gule.
- Odstráňte kryt opatrným odskrutkovaním 4 piestov.
- Ak chcete nájsť umiestnenie uzamykacej račne, opatrne rozoberte navijak.
- Gulička, ktorá blokuje pásku pri naklonení tela cievky, sa nachádza v obdĺžnikovom tele vybavenom pazúrikom.
- Zostáva všetko dôkladne vyčistiť, odstrániť zvyšné mazivo a použiť čerstvé olejovitá kvapalina, ktorý nemení hustotu, keď negatívne teploty. Môže to byť litol, fiol alebo CV kĺb.
- Ohnite medenú plôšku tak, aby mechanizmus fungoval jasnejšie, pretože hmotnosť gule ho môže mierne narovnať.
- Po zmenšení uhla ohybu je možné nohy zmontovať v opačnom poradí.
Postupom času začína VAZ 2110 zaklinovať bezpečnostný pás, čiže zabraňuje vytiahnutiu pásu z navijaka, aj keď ho ťaháte veľmi pomaly. Alebo v zime sa opasok ťažko vyťahuje z navijaka a musíte vynaložiť veľké úsilie, aby ste ho zapli.
Mnoho majiteľov desiatok tvárí s dvomi nepríjemnými momentmi pri používaní bezpečnostných pásov:
- Bezpečnostné pásy sa zasekávajú, aj keď ich vyťahujete veľmi pomaly.
- Bezpečnostné pásy sú v mraze príliš utiahnuté
Poruchy opasku (nedrží zámok, navijak lenivo sťahuje popruh alebo ho neupevňuje atď.) sami neodstránite! Akýkoľvek zásah do konštrukcie alebo spôsobu inštalácie bezpečnostného pásu zbavuje výrobcu bezpečnostného pásu zodpovednosti za správnu funkciu bezpečnostného pásu a akýchkoľvek zranení utrpených pri nehode.
Niektoré zámky, navíjače atď. Sú špeciálne vyrobené tak, aby sa po demontáži už nedali znova zložiť. Fúkanie stlačeným vzduchom je však prijateľné;
Všetky úkony s bezpečnostnými pásmi preto robíte na vlastné nebezpečenstvo a riziko.
Autor nezodpovedá za žiadne škody alebo zranenia spojené s manipuláciou s bezpečnostnými pásmi.
Ako fungujú bezpečnostné pásy:
Zámok cievky je vyrobený na báze račňového mechanizmu, aretovaný citlivým prvkom - kyvadlom s polguľovou podperou alebo kovovou guľou umiestnenou v guli väčšieho priemeru. Guľa alebo kyvadlo, pohybujúce sa, upevňuje račňový prevod navijaka k telu prostredníctvom systému pák. Disk zotrvačníka je inštalovaný na svojej osi na skrutkových drážkach s malým uhlom. Pri pomalom vyťahovaní popruhu sa disk v dôsledku trenia otáča len s hriadeľom, bez zablokovania navijaka. Keď sa pás trhne, kotúč zotrvačnosťou silnejšie tlačí na povrch skrutky, prekonáva treciu silu a pohybom pozdĺž drážkovania skrutky blokuje rohatku
Oprava bezpečnostných pásov VAZ 2110
Za účelom opravte cievku bezpečnostného pásu sami potrebovať:Demontáž navijaka bezpečnostného pásu. Na to nie je potrebné demontovať sedadlá, stačí ich posunúť dopredu a sklopiť operadlá dopredu.
Určenie strany, kde sa nachádza blokovacie zariadenie(zvyčajne hrubšia polovica). Zistíte to tak, že zatrasiete opaskom pri uchu, kde bude brnkať loptička, tam je blokant. Alebo môžete pás úplne rozvinúť, blokovačka je na strane, kde je na bočnici plastový štvorec.
Inerciálna cievka: a - puzdro; b - cievka; c - zaťahovacia špirálová pružina; g - inerciálny mechanizmus; d - lopta; e - ovládacia račňa; g - blokovacia račňa.
Ak omylom rozoberiete navijak z druhej strany, kde sa nachádza navíjacia pružina, potom majte na pamäti, že pružina vám môže porezať ruky a tvár. Preto je lepšie nerobiť chyby pri výbere strany :)
Odstráňte kryt(treba vytiahnuť 4 piesty). Pozor, aby sa vnútro nerozpadlo! Kryt musí byť odstránený vo vodorovnej polohe. 
Demontáž navijaka bezpečnostného pásu(bez námahy) a dostať sa k aretačnej račni.
Neďaleko, v obdĺžnikovom tele s nôžkou, je gulička, ktorá blokuje pás, keď je telo navijaka naklonené. 
Dostať sa k trecím častiam odstráňte zahustený tuk, ktorý vyzerá ako suchá látka a narúša len plynulý chod uzamykacieho mechanizmu.
Namažte mechanizmus navíjania bezpečnostného pásu. A treba mazať lubrikantom, ktorý v mraze nezhustne (litol, CV kĺb, fiol, motor resp. prevodový olej nezmestí). Potrebujete mrazuvzdorné mazivo Tsiatim201 (alebo jeho ekvivalent) alebo dobré Silikónové mazivo.
okrem toho pre hladší chod mechanizmu bezpečnostných pásov môžete ohnúť držiak, alebo skôr ohnite medenú nohu, na ktorý loptička pôsobí. Lopta sa totiž vplyvom váhy loptičky mierne prehýba a pás funguje čoraz horšie.
To znamená, že musíte zmenšiť uhol ohybu medeného jazýčka tak, aby keď je cievka vo zvislej polohe, západka nezapadla do zubov cievky.
Skontrolujeme, či sa pri naklonení cievky aktivuje zámok.
Existujú názory, že tento blok jednoducho vyhodíte loptičkou a pásy budú fungovať bez problémov, avšak táto západka sa aktivuje nielen pri prevrátení auta, ale je aj zotrvačným mechanizmom a zablokuje pás aj počas náhle brzdenie alebo silné trasenie tela. Preto, nie je potrebné nič odstraňovať z navíjača bezpečnostného pásu.
Všetko montujeme v opačnom poradí.
Teraz bezpečnostný pás funguje perfektne v každom mraze.
Je povinný prvok interiér auta. Je navrhnutý tak, aby znížil pravdepodobnosť zranenia pri nehode. pravidlá dopravy označujú, že používanie tohto zariadenia je povinné. Preto, ak sa z nejakého dôvodu zlomí, musí sa urýchlene opraviť. To sa dá urobiť vlastnými rukami.
Ak áno, môžete podniknúť množstvo akcií, ktoré vám pomôžu tento problém rýchlo vyriešiť. Skúsení automechanici sú pripravení poskytnúť niekoľko rád, ako správne opraviť poruchu. V tomto prípade sa budete môcť vyhnúť návšteve autoservisu a dodatočným nákladom.
Ak sa pás nevysunie zo slotu, s najväčšou pravdepodobnosťou je zaseknutý. Ak chcete problém vyriešiť, musíte pochopiť princíp tohto prvku automobilu. Pri takejto poruche je vysoká pravdepodobnosť, že uzamykací mechanizmus nefunguje správne. Niekedy sa pás nemusí po nehode natiahnuť. Na odstránenie takýchto porúch existuje špeciálna technológia.
V prvom rade musíte pochopiť trojitý bezpečnostný pás. Vo vnútri uzamykacieho mechanizmu je špeciálny prvok, ktorý je zodpovedný za fixáciu. Vyzerá to ako guľa, ktorá sa pohybuje cez páky. Zároveň sa priľne k ozubeným kolesám cievok.
Reaguje na ťahanie príliš rýchlo, čím blokuje loptu. Práve v tomto systéme sa môžu časom objaviť problémy. V tomto prípade sa pás nemusí natiahnuť alebo naopak môže zostať zablokovaný v zapnutej polohe.
Príčiny problému
Existuje niekoľko hlavných dôvodov, prečo sa bezpečnostný pás nevysúva. V prvom rade treba poznamenať banálne opotrebovanie systému. Okrem toho sa to môže týkať len jedného z jeho prvkov, napríklad predpínačov bezpečnostných pásov alebo blokovacieho zariadenia môže v dôsledku opotrebovania zlyhať. Valčekový mechanizmus sa môže tiež opotrebovať.
Nepriaznivé počasie tiež vyvolať podobné poruchy. môže spôsobiť tento jav.
Niekedy po nehode zlyhajú predpínače bezpečnostných pásov. To môže spôsobiť zlomenie zámku cievky alebo celého hlavného mechanizmu. Po nehode sa v mnohých vozidlách pás nemusí vôbec navinúť späť na určené miesto. Je to spôsobené aktiváciou squibov systému.
Ak sa auto stane účastníkom nehody, aj pri plynulom ťahaní sa môže mechanizmus zaseknúť. Potom budete musieť hľadať príčinu poruchy a odstrániť ju.
Čo bude potrebné na opravy?
Z vyššie uvedených dôvodov niekedy Bezpečnostný pás sa nevysúva. Čo robiť? Pomôže vám rada skúsených automechanikov. Najprv budete musieť rozobrať kryt a odstrániť cievku. V niektorých modeloch budete musieť demontovať sedadlá v mieste, kde došlo k poruche.
Na to je potrebné pripraviť skrutkovače (ploché a krížové) a ich priemer musí byť odlišný. Mali by ste si tiež kúpiť univerzálny lubrikant. Sedadlá musia byť chránené pred náhodným kontaktom s olejom. Budete tiež potrebovať obrúsky a drôt.
Opravy môžu byť jednoduché alebo zložitejšie. V niektorých prípadoch musíte úplne vymeniť cievku. Pre niektoré modely strojov budete musieť pripraviť špeciálne nástroje. Ale oprava bezpečnostného pásu svojpomocne pomôže ušetriť dosť veľa peňazí v rodinnom rozpočte.
Oprava cievky
Najčastejšie sa vykonáva v oblasti cievky. Aby ste sa k nemu dostali, musíte odstrániť obloženie bočného panelu. Dá sa upevniť sponami alebo skrutkami.
Pre dodržanie bezpečnostných predpisov je potrebné z batérie odstrániť svorku pre záporný vodič. Kontakty, ktoré vedú k (ak je to možné), sú tiež odpojené. Farby príslušných vodičov sú uvedené v návode na obsluhu.
Tieto jednoduché kroky zabránia náhodnému výstrelu motýľa. V opačnom prípade sa počas procesu opravy môžete zraniť.
Kryt cievky je potrebné otvoriť. S najväčšou pravdepodobnosťou zlyhala pružina mechanizmu návratu pásky. Tento prvok je možné nahradiť. Bude jednoduchšie ho dostať von, ako ho nainštalovať na pôvodné miesto.
Ako rozobrať systém?
Ak áno, musíte systém správne rozobrať. Na spodnom obložení stĺpika dverí (v strede) sú odskrutkované 4 skrutky. Potom sa kryt opatrne odstráni.
Musíte si pripraviť kancelársku sponku. Teraz môžete pás odstrániť. Upevňuje sa na špeciálne očko pomocou kancelárskej sponky. Potom môžete odskrutkovať skrutku, ktorá drží cievku. Aby sa pás neprekrútil, je zaistený rovnakou kancelárskou spinkou.
Cievka sa dá ľahko vybrať. Blokovací mechanizmus je umiestnený na strane, kde bude loptička zvoniť. Zariadenie môžete zatriasť a ľahko určiť správny smer. 4 piesty sa odskrutkujú a kryt sa odstráni vo vodorovnej polohe. Takto sa môžete dostať k račni.
Účinok mrazu
Niekedy držiak bezpečnostného pásu nemusí fungovať v dôsledku silného mrazu. Nebude to vyžadovať výmenu žiadnych častí. V niektorých starších vozidlách nemusí byť izolácia mechanizmu dostatočná. To spôsobí zaseknutie pásu.
V tomto prípade sa olej, ktorý maže systém, v chlade stáva hustejším. Budete musieť rozobrať cievku a namazať jej prvky špeciálnou látkou. Musí byť mrazuvzdorná. Môže to byť napríklad silikónový tuk alebo litol.
V niektorých prípadoch je možné situáciu napraviť ohnutím kovového „pazúra“ guľového mechanizmu pod menším uhlom. Keď je cievka umiestnená vertikálne, držiak by nemal prísť do kontaktu so zubami ozubeného kolesa. Toto by sa malo stať iba vtedy, keď je cievka naklonená.
Výmena cievky
V niektorých prípadoch DIY oprava bezpečnostných pásov vyžaduje úplnú výmenu cievky. Ak po týchto krokoch páska stále nevychádza z kotúča, tejto akcii sa s najväčšou pravdepodobnosťou nedá vyhnúť.
Typickými znakmi, kedy je potrebné vymeniť cievku, je absencia zmien po vyčistení tohto systému. Ak po vybratí a namazaní novou látkou, ako aj ohnutí kovového jazýčka, pás stále nevychádza, musíte si kúpiť nový mechanizmus.
Pre každú značku auta je potrebné zvoliť jej vlastný špeciálny typ zariadenia. Preto je potrebné starý navijak ukázať v predajni. To vám umožní vybrať správny mechanizmus.
Diagnostické zariadenie
Ak Bezpečnostný pás sa neroztiahne, príčinu poruchy dokáže zobraziť kvalitný automatický skener. Odborníci odporúčajú nákup kvalitné zariadenia dôveryhodných výrobcov. To vám umožní presne určiť príčinu prezentovanej poruchy.
Okrem toho bude automatický skener schopný odhaliť mnoho ďalších porúch. Okrem toho je možné program nainštalovať do smartfónu. Používanie takýchto zariadení ušetrí peniaze. Nie je potrebné navštevovať špecializované servisy a vykonávať nákladnú údržbu.
Po zvážení prečo Bezpečnostný pás sa neroztiahne, môžete mechanizmus vymeniť alebo opraviť sami. Nie je potrebné navštíviť servisné stredisko a zaplatiť drahé opravy prezentovaného systému.
Ak bezpečnostný pás v aute nefunguje, je potrebné urýchlene odstrániť príčinu poruchy, pretože jazda s chybnými alebo problematickými pásmi je nebezpečná a je v rozpore s pravidlami cestnej premávky.
1 Hlavné príčiny zlyhania inerciálnych pásov
Medzi bežné poruchy, ktoré sa vyskytujú počas prevádzky bezpečnostných pásov a mechanizmov, ktoré riadia ich činnosť, patria:
- zaseknutie pásu pri pokuse o upevnenie, aj keď je hladko vytiahnuté;
- pásy sa nenaťahujú v dôsledku mrazu alebo opotrebovania valčekového mechanizmu;
- popruhy sa pri odopínaní nezaťahujú;
- Zámok cievky je zlomený alebo je poškodený hlavný mechanizmus.
Samozrejme, existujú aj iné problémy, ale sú menej časté, čo znamená, že riziko, že sa na vašom aute stretne s takouto poruchou, je minimálne. Mnoho ľudí verí, že v prípade niektorých porúch je možné jazdiť s chybnými bezpečnostnými pásmi, ale podľa pravidiel cestnej premávky, ak je vozidlo prevádzkované s chybným mechanizmom bezpečnostných pásov, môže byť vodičovi uložená správna pokuta.
Okrem toho výrobca vozidla nezodpovedá za dopravná nehoda, aj keď je auto zapnuté záručný servis ak majiteľ nekontaktuje špecialistov ohľadom výmeny bezpečnostných pásov. Preto predtým, ako opravíte pásy vlastnými rukami, musíte pochopiť, že všetky zmeny sa vykonávajú, ako sa hovorí, na vlastné nebezpečenstvo a riziko.
Najčastejšie sa majitelia rozhodnú robiť vlastné opravy kvôli veľmi nákladná údržba. Napríklad výmena remeňového mechanizmu resp úplná výmena pásy v štandarde osobný automobil stredná trieda bude stáť majiteľa najmenej 15 tisíc rubľov. Nie každý je pripravený zaplatiť také peniaze, najmä ak ide o jednoduchú poruchu, napríklad potrebu premazať alebo vymeniť ozubené koleso hlavného mechanizmu.
2 Princíp činnosti mechanizmu a nástrojov na opravu
V každom moderné auto pracovať dosť jednoduchý princíp– navijak s blokovacím mechanizmom na báze prevodového mechanizmu, pomocou ktorého sa navijak otáča. Samotný prevodový mechanizmus je uzavretý malým kyvadlom s guľôčkovou alebo guľôčkovou podperou so systémom pák. Pri hladkom vytiahnutí pásu sa podpera otáča spolu s ozubeným kolesom navijaka a prudkým trhnutím sa zotrvačník zablokuje. V tomto uzamykacom systéme sa najčastejšie vyskytuje porucha.
Na opravu cievky a iných mechanizmov je teda potrebné ju odstrániť, na čo bude potrebné odstrániť obloženie takmer na všetkých autách a na niektorých modeloch sedadlá na strane, na ktorej je pás chybný. Na odstránenie a svojpomocná oprava Budete potrebovať nástroje, ktoré by mali zahŕňať:
- súprava plochých a krížových skrutkovačov;
- sada kľúčov rôznych priemerov;
- mazivo, drôt, utierky a materiál na ochranu sedadiel a čalúnenia.
V závislosti od zložitosti opravy (niekedy je potrebná úplná výmena cievky) môžu byť pre prácu potrebné ďalšie dodatočné nástroje. Je oveľa jednoduchšie vykonávať svojpomocné opravy na VAZ, najmä na starších verziách, pretože tieto autá nemajú bočné airbagy, čalúnenie sa dá ľahko odstrániť a nainštalovať a nie je potrebné odstraňovať sedadlá.
3 Urob si svojpomocne oprava navijaka bezpečnostného pásu
Bez ohľadu na model auta, aby ste sa dostali k mechanizmom, ktoré sú zodpovedné za správna práca bezpečnostné pásy, je potrebné odstrániť plastový lem bočnice. Takmer na všetkých modeloch je držaný buď sponami v hornej a dolnej časti alebo pomocou skrutiek rôznych priemerov. Ak chcete získať prístup k obloženiu, musíte posunúť sedadlo čo najviac dopredu alebo ho odstrániť podľa pokynov (odskrutkujte niekoľko predných a zadných upevňovacích skrutiek a vyberte sedadlo zo posúvača).
Pre dodržanie bezpečnostných opatrení, najmä u vozidiel s bočnými airbagmi, je pred začatím práce s navijakom pásu potrebné odstrániť záporný pól batérie a pokiaľ je to možné, kontakty na airbagoch (je vidieť podľa farby vodiče v elektrickom obvode auta). Toto sa musí urobiť, aby sa zabránilo výstrelu motýľa, čo by mohlo viesť k zraneniu. Navijak je spravidla uzavretý plastovým puzdrom s nápisom „Neotvárať“, ale aby sa odstránila príčina poruchy, stále je potrebné ho otvoriť. Tento plastový kryt je pripevnený k stojanu niekoľkými skrutkami.
Ak sa bezpečnostný pás nenavinie dobre, pružina vratného mechanizmu mohla jednoducho spadnúť alebo byť poškodená. Ak je problémom pružina, možno ju vymeniť. Vo fáze výmeny by ste mali byť opatrní, pretože odstránenie pružinového mechanizmu je jednoduché, ale jeho inštalácia späť na cievku je dosť problematická. Neexistuje žiadna špecifická schéma inštalácie, všetko závisí od modelu a zložitosti mechanizmu.
Ešte jeden spoločná príčina Keď sa pás nenavíja späť, kovová napínacia páska je opotrebovaná alebo je zlomený oceľový uholník, ktorý zasúva pásku do otvoru na hriadeli. Kvôli tomuto zlomu sa hriadeľ otáča naprázdno, to znamená, že nenavíja pásku okolo seba. Ak roh nie je silne roztrhnutý, môžete pásku ohnúť kliešťami a opraviť jej polohu ohnutím hrotu trochu bližšie, ako bolo zamýšľané.
4 Ďalšia kontrola a odstraňovanie jednoduchých porúch
Pri ďalšej kontrole zistíte, že plastový hriadeľ je spojený s kovovou tyčou, ktorá pochádza z cievky. V jednej časti násady je otvor pre upevnenie na tyč, na druhej strane je malý otvor, ktorý vyzerá ako oko bežnej ihly. Na utiahnutie hriadeľa a zostavenie celého mechanizmu na miesto musíte do tohto očka navliecť kúsok kovového drôtu alebo tenkú pletaciu ihlu. Hriadeľ sa otáča proti smeru hodinových ručičiek, kým sa nezastaví; podoprite mechanizmus skrutkovačom a kľúčom.
Teraz môžete pás omotať okolo hriadeľa a odstrániť drôt, čím spojíte dve polovice mechanizmu a zaistíte veko.
Existujú aj iné príčiny zlyhania, keď sa pás nenavinie alebo nevysunie, pričom niektoré z nich možno vyriešiť bez výmeny pružiny alebo hlavných častí. Napríklad na mnohých modeloch VAZ, najmä na desiatej rodine, sa mechanizmus začne zasekávať v mrazivom počasí. Najčastejšie to nie je spôsobené poruchou, ale zahustením maziva, ktoré nie je odolné voči mínusovým teplotám. Pri demontáži cievky by ste mali mechanizmus dodatočne namazať mrazuvzdorným mazivom Litola alebo silikón.
Niekedy pre lepšie vysúvanie a zasúvanie pásu stačí zmenšiť uhol ohybu kovovej „nožičky“, ktorý je ovplyvnený guľôčkovým mechanizmom. Ak kotúč stojí vertikálne, potom by sa západka nemala držať na zuboch ozubeného kolesa, ale mala by fungovať iba vtedy, keď je kotúč s páskou naklonený. V prípade vážnejších porúch sa odporúča vymeniť cievku za novú z rovnakého modelu auta.
X Stále si myslíte, že diagnostika auta je náročná?
Ak čítate tieto riadky, znamená to, že máte záujem robiť niečo sami v aute a naozaj ušetriť peniaze, pretože už viete, že:
- Za jednoduchú počítačovú diagnostiku si čerpacie stanice účtujú veľa peňazí
- Ak chcete zistiť chybu, musíte navštíviť špecialistov
- Služby používajú jednoduché rázové uťahováky, ale nemôžete nájsť dobrého špecialistu
A samozrejme vás už nebaví vyhadzovať peniaze do kanalizácie a neustále jazdiť po autoservisoch neprichádza do úvahy, potom potrebujete jednoduchý AUTOSKENER ROADGID S6 Pro, ktorý sa pripojí k akémukoľvek autu a cez bežný smartfón vás vždy nájde problém, vypnite CHECK a dobre ušetríte!!!
Tento skener sme sami testovali na rôznych strojoch a ukázal vynikajúce výsledky, teraz to odporúčame VŠETKÝM! Aby sme vám nenaleteli na čínsky falzifikát, uverejňujeme tu odkaz na oficiálnu stránku Autoscanneru.
Možno nie každý automobilový nadšenec vie, čo je zaseknutý pás? V novom aute samozrejme všetko funguje bezchybne, no časom sa môže objaviť problém – mechanizmus zodpovedný za činnosť bezpečnostného pásu sa začne zasekávať. Väčšinou bráni vytiahnutiu pásu z cievky. Aj keď sa to snažíte ťahať veľmi pomaly a čo si budeme nahovárať, keď sa chcete v zime pripútať!
Problém je celkom jednoduchý a na jeho vyriešenie vám bude stačiť desať minút. Nemusíte ani vystúpiť z auta. Tu je podrobná fotoreportáž o oprave bezpečnostného pásu na strane vodiča.
Najprv sa však zásobte nasledujúcimi nástrojmi:
- Krátky krížový skrutkovač.
- Drážkovaný skrutkovač.
- Nástrčný kľúč („17“).
- Špendlík, najlepšie obyčajný papiernický.
- Plastové vrecko na ochranu sedačky pred prípadným znečistením.
- Kus obyčajného pevného drôtu.
- Lekárska striekačka s hadičkou.
- Benzín „Galosh“ (benzín do zapaľovačov).
Teraz poďme rovno k veci. Vezmite krátky krížový skrutkovač a pomocou neho odskrutkujte štyri skrutky na spodnom obložení stredového stĺpika dverí. Potom kryt odstráňte miernym potiahnutím nahor a miernym smerom k sebe.
V ďalšej fáze opravy úplne vytiahneme bezpečnostný pás. Dôležité! Nezabudnite ho zaistiť špendlíkom na špeciálnom očku.
Teraz pomocou kľúča odstráňte skrutku, ktorá zaisťuje cievku bezpečnostného pásu. Teraz je možné túto cievku ľahko odstrániť zo špeciálneho držiaka. Aby ste zabránili odvíjaniu pásu, zaistite ho rovnakou kancelárskou spinkou na samotnom kotúči. Uistite sa, že ste pás pripevnili tak, aby vám neprekážal pri ďalšom vykonávaní potrebných operácií.
Sedačku nezabudnite prikryť igelitovým vreckom, aby ste si ju náhodou nezašpinili. Teraz naň môžete položiť navijak pásu a presunúť sa na ďalšie sedadlo.
Hľadajte kryt, pod ktorým sa nachádza samotný inerciálny mechanizmus. Väčšinou je trochu hrubší - na fotke je vľavo. Môžete tiež potriasť samotnou cievkou - tam, kde chrastí, tam sa nachádza tento mechanizmus.
Pred odstránením krytu však musíte najskôr odstrániť štyri plastové piesty. Len ich treba vytlačiť drôtom. Len ho držte, aby sa nerozleteli. Teraz môžete kryt vypáčiť štrbinovým skrutkovačom a potom ho odstrániť.
Pod týmto krytom je primárny pásový mechanizmus - skrinka s valcom, v strede ktorej je guľa a „vahadlo“. Môžete ho tiež vypáčiť drôtom a potom ho voľne vybrať prstami.
Starostlivo skontrolujte „vahadlo“, otáča sa voľne na osi alebo nie? Ak umiestnite „vahadlo“ vertikálne a začnete ho nakláňať smerom k lopte, malo by veľmi rýchlo zaujať zvislú polohu bez akéhokoľvek zasekávania!
Ak dôjde k zaseknutiu, potom by ste mali umyť os otáčania, aby sa mohla opäť voľne otáčať!
Uvidíte, že v samom strede zúbkovaného otvoru je excentr so zubami. Práve tá zasekne pás, ak sa prudko vytiahne. Oblasť pod týmto zariadením by sa mala dôkladne vyčistiť. Aby ste to dosiahli, stačí naliať trochu benzínu po celom obvode otvoru, ako aj v strede. V takom prípade je potrebné z opaska vybrať štipček a opasok pridržať jednou rukou, aby sa neodvíjal.
V ďalšej fáze našej opravy vezmite navijak jednou rukou tak, aby ste ukazovákom mohli držať vodidlo s pružinou a druhou rukou niekoľkokrát napnite a súčasne naviňte pás. Tiež niekoľkokrát prudko trhnite, aby sa samotný mechanizmus dostal do plného záberu. Teraz opäť pripevníme pás na cievku a potom niekoľkokrát zopakujeme rovnaký postup.
Teraz bude váš bezpečnostný pás fungovať ako hodinky! Zostáva len zostaviť cievku a umiestniť ju na svoje miesto, ale všetky kroky sa teraz musia vykonať v opačnom poradí.
Počas kolízie predpínače bezpečnostných pásov stiahnu bezpečnostné pásy proti smeru vektora sily. vzadu
Vďaka tomu sa zmenšuje medzera medzi telom a pásom. Dávno predtým, ako sa cestujúci začne pohybovať dopredu, to
už uzamknutý automatickým pásovým mechanizmom.
Napínač stiahne bezpečnostný pás až do dĺžky 130 mm do 13 ms. Ak sila pôsobiaca na
bezpečnostný pás je väčší ako sila napnutia pásu, bezpečnostný pás už nie je napnutý.
V závislosti od konštrukcie a princípu činnosti sa rozlišujú tieto typy napínačov pásov:
bezpečnosť:
● guľový napínač
● otočný napínač
● napínač hrebeňa a pastorka
● napínač kábla
V závislosti od konfigurácie vozidla sú namontované napínače bezpečnostných pásov resp
len na predné sedadlá, alebo aj na zadné
sedadlá.
Guľôčkový napínač bezpečnostného pásu.
Guľa napínača bezpečnostného pásu pozostáva z kompaktného modulu, ktorý obsahuje aj obmedzovač napnutia pásu
bezpečnosť.
Tento napínač bezpečnostného pásu sa inštaluje na predné a zadné sedadlá.
Princíp fungovania.
Napínač bezpečnostného pásu je poháňaný guľôčkami. Guľôčky sú umiestnené v skúmavke. V prípade kolízie signál z riadiacej jednotky
airbagov sa aktivuje vypudzovacia náplň.
Ak dôjde k zapáleniu hnacej náplne, expandujúce plyny pohybujú peletami a tlačia ich cez ozubené koleso do zbernej nádrže na pelety. Keďže je navijak bezpečnostného pásu pevne spojený s ozubeným kolesom, otáča sa pomocou guľôčok a pás sa sťahuje.
Otočný napínač bezpečnostných pásov.
Otočný napínač bezpečnostných pásov funguje na princípe rotora.
Inštaluje sa hlavne v oblasti zadných sedadiel.
Princíp fungovania
Prvý náboj sa strieľa elektricky. Expandujúci plyn otáča rotor. Pretože je rotor pripojený k hriadeľu pásu, bezpečnostný pás sa začne navíjať.
Po dosiahnutí určitého uhla natočenia rotor uvoľní obtokový kanál k 2. kazete. Pod vplyvom pracovného tlaku v komore 1 sa zapáli 2. náboj. V dôsledku toho sa rotor naďalej otáča. Spálený plyn z komory 1 vystupuje cez výstupný kanál.
Po dosiahnutí 2. obtokového kanála sa vplyvom pracovného tlaku v komore 2 zapáli 3. patróna. Rotor pokračuje v rotácii a spálený plyn z komory 2 vystupuje cez výfukový kanál.
Napínač bezpečnostného pásu s hrebeňom a pastorkom
Napínač bezpečnostného pásu hrebeň a pastorok spolu s automatickým navíjacím mechanizmom tvoria jeden celok.
Napínače bezpečnostných pásov s hrebeňom a pastorkom sú inštalované na sedadle vodiča a predného spolujazdca.
Princíp fungovania
Na základe signálu z riadiacej jednotky airbagu sa zapáli vypudzovacia náplň generátora plynu. V dôsledku uvoľnenia tlaku sa piest spojený s hrebeňom pohybuje nahor. Regál otáča oba prevody 1 a 2 pomocou prevodu.
Ozubené koleso 2 je pevne spojené s vonkajším krúžkom presuvnej spojky torznej tyče.
ala. Ak sa tento vonkajší krúžok teraz otáča, potom sa valčeky
sú stlačené dovnútra, kým sa nezaseknú medzi vonkajší krúžok a torzný hriadeľ, čím sa dosiahne silové uzavretie. Otáčanie sa prenáša na torzný hriadeľ a bezpečnostný pás sa začína sťahovať.
Káblový napínač bezpečnostného pásu
Lankový napínač bezpečnostného pásu spolu s automatickým navíjacím mechanizmom tvoria jeden celok.
Napínače bezpečnostných pásov káblov sú nainštalované na sedadle vodiča a prednom spolujazdcovi.
Pri spustení generátora plynu sa vytvorí zmes plynov, ktorá vo vnútri trubice pohybuje piestom nahor pomocou kábla, ktorý je k nemu pripojený. V dôsledku ťahu lanko tesne prilieha k spojke pripojenej k hriadeľu navíjacieho mechanizmu a otáča ho v smere zaťahovania.
Ak bezpečnostný pás v aute nefunguje, je potrebné urýchlene odstrániť príčinu poruchy, pretože jazda s chybnými alebo problematickými pásmi je nebezpečná a je v rozpore s pravidlami cestnej premávky.
1 Hlavné príčiny zlyhania inerciálnych pásov
Medzi bežné poruchy, ktoré sa vyskytujú počas prevádzky bezpečnostných pásov a mechanizmov, ktoré riadia ich činnosť, patria:
- zaseknutie pásu pri pokuse o upevnenie, aj keď je hladko vytiahnuté;
- pásy sa nenaťahujú v dôsledku mrazu alebo opotrebovania valčekového mechanizmu;
- popruhy sa pri odopínaní nezaťahujú;
- Zámok cievky je zlomený alebo je poškodený hlavný mechanizmus.
Samozrejme, existujú aj iné problémy, ale sú menej časté, čo znamená, že riziko, že sa na vašom aute stretne s takouto poruchou, je minimálne. Mnoho ľudí verí, že v prípade niektorých porúch je možné jazdiť s chybnými bezpečnostnými pásmi, ale podľa pravidiel cestnej premávky, ak je vozidlo prevádzkované s chybným mechanizmom bezpečnostných pásov, môže byť vodičovi uložená správna pokuta.
Okrem toho výrobca auta nezodpovedá za dopravnú nehodu, aj keď je auto v záruke, ak majiteľ nekontaktuje špecialistov na výmenu bezpečnostných pásov. Preto predtým, ako opravíte pásy vlastnými rukami, musíte pochopiť, že všetky zmeny sa vykonávajú, ako sa hovorí, na vlastné nebezpečenstvo a riziko.
Najčastejšie sa majitelia rozhodnú vykonať vlastné opravy z dôvodu veľmi nákladnej údržby. Napríklad výmena pásového mechanizmu alebo úplná výmena pásov na štandardnom osobnom aute strednej triedy bude stáť majiteľa najmenej 15 tisíc rubľov. Nie každý je pripravený zaplatiť také peniaze, najmä ak ide o jednoduchú poruchu, napríklad potrebu premazať alebo vymeniť ozubené koleso hlavného mechanizmu.
2 Princíp činnosti mechanizmu a nástrojov na opravu
Každé moderné auto funguje na celkom jednoduchom princípe - cievke s blokovacím mechanizmom na báze prevodového mechanizmu, pomocou ktorého sa cievka otáča. Samotný prevodový mechanizmus je uzavretý malým kyvadlom s guľôčkovou alebo guľôčkovou podperou so systémom pák. Pri hladkom vytiahnutí pásu sa podpera otáča spolu s ozubeným kolesom navijaka a prudkým trhnutím sa zotrvačník zablokuje. V tomto uzamykacom systéme sa najčastejšie vyskytuje porucha.
Na opravu cievky a iných mechanizmov je teda potrebné ju odstrániť, na čo bude potrebné odstrániť obloženie takmer na všetkých autách a na niektorých modeloch sedadlá na strane, na ktorej je pás chybný. Ak ho chcete odstrániť a opraviť sami, budete potrebovať nástroje, ktoré by mali zahŕňať:
- súprava plochých a krížových skrutkovačov;
- sada kľúčov rôznych priemerov;
- mazivo, drôt, utierky a materiál na ochranu sedadiel a čalúnenia.
V závislosti od zložitosti opravy (niekedy je potrebná úplná výmena cievky) môžu byť pre prácu potrebné ďalšie dodatočné nástroje. Je oveľa jednoduchšie vykonávať svojpomocné opravy na VAZ, najmä na starších verziách, pretože tieto autá nemajú bočné airbagy, čalúnenie sa dá ľahko odstrániť a nainštalovať a nie je potrebné odstraňovať sedadlá.
3 Urob si svojpomocne oprava navijaka bezpečnostného pásu
Bez ohľadu na model auta, aby ste sa dostali k mechanizmom, ktoré sú zodpovedné za správnu činnosť bezpečnostných pásov, je potrebné odstrániť plastové obloženie bočnice. Takmer na všetkých modeloch je držaný buď sponami v hornej a dolnej časti alebo pomocou skrutiek rôznych priemerov. Ak chcete získať prístup k obloženiu, musíte posunúť sedadlo čo najviac dopredu alebo ho odstrániť podľa pokynov (odskrutkujte niekoľko predných a zadných upevňovacích skrutiek a vyberte sedadlo zo posúvača).
Pre dodržanie bezpečnostných opatrení, najmä u vozidiel s bočnými airbagmi, je pred začatím práce s navijakom pásu potrebné odstrániť záporný pól batérie a pokiaľ je to možné, kontakty na airbagoch (je vidieť podľa farby vodiče v elektrickom obvode auta). Toto sa musí urobiť, aby sa zabránilo výstrelu motýľa, čo by mohlo viesť k zraneniu. Navijak je spravidla uzavretý plastovým puzdrom s nápisom „Neotvárať“, ale aby sa odstránila príčina poruchy, stále je potrebné ho otvoriť. Tento plastový kryt je pripevnený k stojanu niekoľkými skrutkami.
Ak sa bezpečnostný pás nenavinie dobre, pružina vratného mechanizmu mohla jednoducho spadnúť alebo byť poškodená. Ak je problémom pružina, možno ju vymeniť. Vo fáze výmeny by ste mali byť opatrní, pretože odstránenie pružinového mechanizmu je jednoduché, ale jeho inštalácia späť na cievku je dosť problematická. Neexistuje žiadna špecifická schéma inštalácie, všetko závisí od modelu a zložitosti mechanizmu.
Ďalším častým dôvodom, prečo sa pás nenavíja späť, je opotrebovanie kovovej napínacej pásky alebo pretrhnutie oceľového uhla, ktorým je páska navlečená do otvoru na hriadeli. Kvôli tomuto zlomu sa hriadeľ otáča naprázdno, to znamená, že nenavíja pásku okolo seba. Ak roh nie je silne roztrhnutý, môžete pásku ohnúť kliešťami a opraviť jej polohu ohnutím hrotu trochu bližšie, ako bolo zamýšľané.
4 Ďalšia kontrola a odstraňovanie jednoduchých porúch
Pri ďalšej kontrole zistíte, že plastový hriadeľ je spojený s kovovou tyčou, ktorá pochádza z cievky. V jednej časti násady je otvor pre upevnenie na tyč, na druhej strane je malý otvor, ktorý vyzerá ako oko bežnej ihly. Na utiahnutie hriadeľa a zostavenie celého mechanizmu na miesto musíte do tohto očka navliecť kúsok kovového drôtu alebo tenkú pletaciu ihlu. Hriadeľ sa otáča proti smeru hodinových ručičiek, kým sa nezastaví; podoprite mechanizmus skrutkovačom a kľúčom.
Teraz môžete pás omotať okolo hriadeľa a odstrániť drôt, čím spojíte dve polovice mechanizmu a zaistíte veko.
Existujú aj iné príčiny zlyhania, keď sa pás nenavinie alebo nevysunie, pričom niektoré z nich možno vyriešiť bez výmeny pružiny alebo hlavných častí. Napríklad na mnohých modeloch VAZ, najmä na desiatej rodine, sa mechanizmus začne zasekávať v mrazivom počasí. Najčastejšie to nie je spôsobené poruchou, ale zahustením maziva, ktoré nie je odolné voči mínusovým teplotám. Pri demontáži cievky by ste mali mechanizmus dodatočne namazať mrazuvzdorným mazivom Litola alebo silikón.
Niekedy pre lepšie vysúvanie a zasúvanie pásu stačí zmenšiť uhol ohybu kovovej „nožičky“, ktorý je ovplyvnený guľôčkovým mechanizmom. Ak kotúč stojí vertikálne, potom by sa západka nemala držať na zuboch ozubeného kolesa, ale mala by fungovať iba vtedy, keď je kotúč s páskou naklonený. V prípade vážnejších porúch sa odporúča vymeniť cievku za novú z rovnakého modelu auta.
Akýkoľvek uzol vozidlo netrvá večne a má tendenciu sa lámať. Niekedy to nie je také viditeľné a môže sa objaviť po určitom čase. V iných prípadoch, napríklad s bezpečnostným pásom, sa problém okamžite prejaví. Čo robiť, ak sa bezpečnostný pás nevytiahne? Z akých dôvodov sa to mohlo stať? Viac podrobností nájdete nižšie.
[Skryť]
Čo znamená zaseknutý pás?
Ak sa bezpečnostný pás nevytiahne z inštalačnej zásuvky, s najväčšou pravdepodobnosťou je zaseknutý. Aby ste pochopili, čo to znamená, musíte najprv pochopiť, ako to funguje. Ak sa pás nevysunie, signalizuje to poruchu blokovacieho mechanizmu alebo že pásy boli zaseknuté v dôsledku nehody. Najprv sa však pozrime na princíp fungovania.
Vo vnútri blokovacieho zariadenia je citlivý prvok zodpovedný priamo za blokovanie, ktorý je vyrobený vo forme lopty. Táto guľa, ktorá sa pohybuje systémom pák, priľne k telu ozubeného kolesa cievky. Ak sa pás stiahne príliš rýchlo, kotúč cievky vyvinie väčšiu silu na povrch skrutky, čím zablokuje guľu.
Ak je zámok zaseknutý a nedá sa vypnúť, znamená to, že v priebehu času bezpečnostný mechanizmus začal fungovať nesprávne.
V takýchto prípadoch sa popruh nestiahne a nedá sa žiadnym spôsobom vypnúť. V takýchto prípadoch nemusí pomôcť ani pokus o pomalé zapadnutie prvku - jednoducho sa zasekne a už sa nezasunie, nefunguje.
Príčiny
Ak sa bezpečnostný systém vášho vozidla nezasunie alebo je zámok zaseknutý a nedá sa odblokovať, môže to mať niekoľko dôvodov. Predtým, ako prejdeme k tomu, ako rozobrať a odpojiť pás, ktorý nefunguje a nenavíja sa, povedzme si o dôvodoch. Nie je ich veľa, preto sa týmto bodom nebudeme dlho zdržiavať. Koniec koncov, aby ste mohli opraviť západku nezapnutého popruhu, musíte vedieť, čo nefunguje a prečo. Takže dôvody:
- Po prvé, pás sa zvyčajne nestiahne kvôli opotrebovaniu. Alebo skôr nie konkrétne opotrebenie pásu, ale v zásade blokovacieho systému. Tiež to nemusí súvisieť s celým systémom, ale s jednou z jeho komponentov. Ak je pracka rozopnutého popruhu zaseknutá, nezasúva sa a nemôžete ju odopnúť, problém je nepochybne v mechanizme. Ak však prvok nebol pripevnený, je to polovica problémov. Oveľa horšie bude, ak sa počas prevádzky zasekne.
- Druhým dôvodom je rozpad jednej alebo druhej zložky. Spravidla sa to netýka rozopnutého, ale zapnutého pásu. Ak dôjde k poruche alebo sa objaví porucha v prevádzke jedného z komponentov, je to zvyčajne spojené priamo s upevnenými konštrukčnými prvkami systému. V tomto prípade vám pomôžu iba opravy a nič viac. Alebo, samozrejme, vždy môžete vymeniť poškodené diely.
- Ďalším dôvodom je zablokovanie po nehode. Typicky je dizajn popruhu vyrobený takým spôsobom, že v prípade dopravnej nehody sa aktivujú rozpery mechanizmu. V tomto prípade sa zámok zariadenia zasekne a už ho nie je možné deaktivovať.
V závislosti od modelu auta môže vodič dostať signál, že popruhy sú zaseknuté. Tento signál môže byť buď počuteľný, alebo sa môže objaviť na prístrojovej doske. Signál sa môže objaviť aj na obrazovke palubný počítač, ak existuje. V každom prípade, ak je vozidlo vybavené „mozgom“, vodič dostane zodpovedajúci signál.
Ešte jeden bod týkajúci sa signálov. Varovanie vodiča môže vyzerať inak. Signál môže byť vo forme hlasného kliknutia, ktoré nie je typické pre zabezpečovací systém. Tento signál bude motorista počuť aj pri jazde s hlasnou hudbou. Ako viete, takýto signál tiež naznačuje, že je potrebné vyčistiť pás.
Proces opravy
Teraz, keď sme sa zaoberali signálmi a dôvodmi zablokovania zapnutého a nezapnutého bezpečnostného pásu, prejdime k procesu opravy. Čistenie bezpečnostných pásov je jednou z hlavných úloh v tomto procese, preto tento postup zvážime samostatne. Čo by ste teda mali robiť, ak dostanete signál, že zámok je zaseknutý? Ako ho môžem vyčistiť alebo vypnúť? Viac sa o tom dozviete nižšie.
Nástroje
Ak chcete deaktivovať zámok, ak sa objaví zodpovedajúci signál, bude potrebné vyčistiť celý mechanizmus. Aby ste to dosiahli, musíte sa vopred dôkladne pripraviť a zhromaždiť všetky potrebné nástroje. čo si teda pripraviť:
- krížový skrutkovač, najlepšie krátky;
- plochý skrutkovač;
- kľúč nastavený na „17“, bude vhodnejšie použiť nástrčný kľúč;
- kancelársky špendlík;
- striekačka s hadičkou;
- trochu benzínu (ideálne je ľahšie palivo).
Pokyny krok za krokom
Keď je pripravený celý zoznam nástrojov, môžete začať s opravou a čistením.
- Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte skrutky, ktoré zaisťujú ochranu popruhu.
- Ak zámok nefunguje, vytiahnite popruh na celú dĺžku a zaistite ho špendlíkom.
- Vezmite kľúč a odstráňte skrutku, ktorá zaisťuje cievku prvku. Skrutka musí byť odstránená z miesta jej inštalácie. Aby ste zabránili tomu, aby sa prvok začal odvíjať, môžete ho pripevniť priamo na tú istú cievku pomocou rovnakého štipca. V každom prípade, aby sa zámok deaktivoval a vyčistil, musí byť uzamknutý, aby sa uľahčili ďalšie činnosti.
- Odložte kotúč nabok a sadnite si na ďalšie sedadlo. Ak chcete vypnúť a vyčistiť zámok, budete musieť nájsť veko, za ktorým je skryté inerciálne zariadenie. Spravidla je dizajnovo o niečo hrubší. Zatraste cievkou - pod ktorým krytom počujete hluk - pod tým sa nachádza.
- Teraz na demontáž ochranného krytu budete musieť odstrániť štyri plastové piesty. To je možné vykonať pomocou štrbinového skrutkovača alebo tenkej ihly na pletenie. Piesty treba podopierať rukou, aby nevyleteli a nemuseli ste ich hľadať a zbierať po celej kabíne. Potom vypáčte kryt pomocou skrutkovača a odstráňte ho. Odložte veko nabok.
- Váš pohľad sa teraz zobrazí s prvým mechanizmom komponentu. Ide o akúsi škatuľku s cylindrom a teda uzamykacou guľôčkou a takzvaným kolískovým vo vnútri, ktoré zasekne zámok. Tento mechanizmus možno voľne demontovať z miesta inštalácie.
- Skontrolujte funkčnosť tohto vahadla - ideálne by sa malo voľne pohybovať pozdĺž osi otáčania. Toto zariadenie by malo byť umiestnené vertikálne tak, aby bolo vrchná časť bol naklonený smerom k blokovacej gule. Tak či onak, vahadlo musí byť umiestnené vertikálne, aby sa nezasekávalo. Ak máte pocit, že sa takzvané vahadlo nepohybuje voľne, potom musíte vyčistiť jeho os otáčania. Nalejte trochu benzínu a opláchnite zariadenie, kým sa nebude voľne otáčať na osi, bez najmenšieho zaseknutia.
- Teraz prejdime k druhému, inerciálnemu zariadeniu. Nachádza sa pod prevodom, ktorý je vyrobený z plastu a vo väčšine prípadov je vyrobený z ocele. Ozubené koleso sa voľne vysúva, preto ho vyberte.
- Všimnite si stred zúbkovaného otvoru. Obsahuje excentr so zubami. Práve tieto zuby zasekávajú remienok pri náhlom vytiahnutí. Priestor pod týmto veľmi výstredným je potrebné vyčistiť. Nalejte trochu pripraveného benzínu po celom obvode otvoru, pridajte trochu paliva do stredu. Zároveň držte remienok, aby ste zabránili jeho navinutiu, na čo môžete špendlík dočasne odstrániť. Uistite sa, že sa kvapalina dostane do všetkých častí prvku, inak bude čistenie zbytočné.
- Demontovanú cievku vezmite jednou rukou tak, aby sa plastové vedenie spolu s pružinou dalo podoprieť jedným prstom. Druhou rukou niekoľkokrát potiahnite a omotajte bezpečnostný prvok. Tiež ho niekoľkokrát potiahnite, kým samotné zariadenie nezapadne. Potom ho ešte raz zaveste na cievku. Tieto kroky by sa mali opakovať niekoľkokrát.
V tomto bode možno proces čistenia mechanizmu považovať za dokončený. Všetky ďalšie montáže by ste mali vykonať v opačnom poradí. Robte všetko správne, pretože nesprávne zostavený mechanizmus spôsobí v blízkej budúcnosti poruchy pri pravidelnom používaní popruhov.
Vopred tiež skontrolujte, či všetky prvky tohto uzla fungujú správne a či sa voľne pohybujú. Ak to tak nie je, tak treba čistenie opakovať, veď načo to je, keď sa všetko nevyčistí. Len so správnym prístupom k takýmto opravárenské práce budete sa môcť vyhnúť základným chybám a správne vykonávať všetky akcie.
Ak si nie ste istí, či môžete správne vykonať všetky kroky opísané v tomto článku, odporúčame vám obrátiť sa s touto otázkou na servisnú stanicu. Koniec koncov, ak sú bezpečnostné pásy zablokované, musíte urobiť všetko správne a nesprávne kroky spôsobia iba ďalšie poruchy, s ktorými sa pravdepodobne nebudete chcieť stretnúť. V každom prípade umývanie komponentov nie je najradikálnejším opatrením, pretože na výmenu mechanizmu budete mať vždy čas.
Video „Ako opraviť bezpečnostné pásy?
Video ukazuje, ako správne opraviť bezpečnostné pásy vášho vozidla.
