1 / 11

Mavzu bo'yicha taqdimot:

Slayd № 1

Slayd tavsifi:

Slayd № 2

Slayd tavsifi:

Slayd № 3

Slayd tavsifi:

Slayd № 4

Slayd tavsifi:

Slayd № 5

Slayd tavsifi:

Dvigatelning ishlash davri - bu dvigatelning har bir tsilindrida sodir bo'ladigan va issiqlik energiyasini issiqlik energiyasiga aylantirishga olib keladigan vaqti-vaqti bilan takrorlanadigan ketma-ket jarayonlar seriyasidir. mexanik ish. Agar ish aylanishi pistonning ikki zarbasida tugallangan bo'lsa, ya'ni. krank milining bir aylanishida, keyin bunday dvigatel ikki zarbli deb ataladi.Avtomobil dvigatellari, qoida tariqasida, to'rt taktli sikl bo'yicha ishlaydi, ular krank milining ikki aylanishida yoki pistonning to'rtta zarbasida tugallanadi va quyidagilardan iborat: qabul qilish, siqish, kengaytirish (quvvat zarbasi) va egzoz zarbalari. Karbyuratorli to'rt taktli bir silindrli dvigatelda ish sikli (1-rasm) quyidagicha sodir bo'ladi: 1. Qabul qilish zarbasi (1-rasm a)). Dvigatel krank mili birinchi yarim aylanishni amalga oshirayotganda, piston 2 TDC dan BDC ga o'tadi, qabul qilish valfi 4 ochiq, egzoz klapan 3 yopiq.

Slayd № 6

Slayd tavsifi:

Tsilindrda 0,07 - 0,095 MPa vakuum hosil bo'ladi, buning natijasida benzin bug'i va havodan iborat bo'lgan yonuvchan aralashmaning yangi zaryadi kirish gaz quvuri 5 orqali silindrga so'riladi va qoldiq chiqindi bilan aralashtiriladi. gazlar, ishchi aralashma hosil qiladi. 2. Siqish zarbasi (1-rasm, b)). Tsilindrni yonuvchi aralashma bilan to'ldirgandan so'ng, krank milining keyingi aylanishi bilan (ikkinchi yarim burilish) piston 3 va 4 yopiq klapanlar bilan BDC dan TDC ga o'tadi.Hajm kamayishi bilan ishchi aralashmaning harorati va bosimi ortadi. . 3. Kengayish zarbasi yoki quvvat zarbasi (1-rasm, c)). Siqilish zarbasi oxirida ishchi aralashma elektr uchqunidan alangalanadi va tez yonadi, buning natijasida hosil bo'lgan gazlarning harorati va bosimi keskin ortadi, piston TDC dan BDC ga o'tadi.

Slayd № 7

Slayd tavsifi:

Ikki taktli dvigatelning ishlash printsipi Ikki taktli dvigatellar to'rt taktli dvigatellardan farq qiladi, chunki siqish zarbasi boshida silindrlar yonuvchi aralashma yoki havo bilan to'ldiriladi, silindrlar esa chiqindi gazlardan tozalanadi. kengaytirish zarbasi, ya'ni. ozod qilish va qabul qilish jarayonlari holda sodir bo'ladi mustaqil harakatlar piston Ikki zarbali dvigatellarning barcha turlari uchun umumiy jarayon tozalashdir, ya'ni. yonuvchi aralashma yoki havo oqimi yordamida chiqindi gazlarni silindrdan olib tashlash jarayoni. Shuning uchun, bu turdagi dvigatelda kompressor (tozalash pompasi) mavjud. Keling, ikki zarbning ishlashini ko'rib chiqaylik karbüratörlü dvigatel krank kamerasini tozalash bilan. Ushbu turdagi dvigatellarda klapanlar yo'q, ularning rolini piston o'ynaydi, u harakatlanayotganda suv olish, chiqarish va tozalash oynalarini yopadi. Ushbu oynalar orqali silindr ma'lum daqiqalarda qabul qilish va chiqarish quvurlari va atmosfera bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqaga ega bo'lmagan krank kamerasi (karter) bilan aloqa qiladi. O'rta qismdagi silindrning uchta oynasi bor: kirish, chiqish va tozalash, dvigatelning krank kamerasiga valf bilan bog'langan.

Slayd № 8

Slayd tavsifi:

Dvigateldagi ish sikli ikki zarbda amalga oshiriladi: 1. Siqish zarbasi. Piston BDC dan TDC ga o'tadi, avval tozalash oynasini, keyin esa egzoz oynasini yopadi. Piston silindrdagi egzoz oynasini yopgandan so'ng, unga ilgari kiritilgan yonuvchan aralashmaning siqilishi boshlanadi. Shu bilan birga, uning zichligi tufayli krank kamerasida vakuum hosil bo'ladi, uning ta'siri ostida yonuvchan aralashma karbüratörden ochiq kirish oynasi orqali krank kamerasiga kiradi. 2. Quvvat zarbasi. Piston TDC yaqinida joylashganida, siqilgan ish aralashmasi shamdan elektr uchqun bilan yonadi, buning natijasida gazlarning harorati va bosimi keskin oshadi. Gazlarning termal kengayishi ta'sirida piston BDC ga o'tadi, kengaytiruvchi gazlar esa foydali ishlarni bajaradi. Shu bilan birga, tushayotgan piston kirish oynasini yopadi va krank kamerasida yonuvchi aralashmani siqadi. Piston egzoz oynasiga yetganda, u ochiladi va chiqindi gazlar atmosferaga chiqarila boshlaydi, silindrdagi bosim pasayadi. Keyingi harakat bilan piston tozalash oynasini ochadi va krank kamerasida siqilgan yonuvchi aralash kanal bo'ylab oqadi, silindrni to'ldiradi va uni chiqindi gaz qoldiqlaridan tozalaydi.

Slayd № 9

Slayd tavsifi:

Karbüratörlü dvigatelning tarixi 1885 yilda nemis muhandislari Gottlib Daimler (1834-1900) va Vilgelm Maybax (1846-1929) engil, yuqori tezlikda ishlaydigan dvigatelni ixtiro qildilar. ichki yonish(ICE) yoqilg'i sifatida benzindan foydalanish. Ular uni yog'och velosipedga o'rnatdilar va dunyodagi birinchi mototsiklni yaratdilar. 1889 yilda Daimler va Maybach birinchi to'rt g'ildirakli avtomobilni yaratdilar. Ushbu avtomobil birinchi bo'lib to'rt pog'onali vites qutisi va karbüratör bilan jihozlangan dvigatelga ega edi. Karbüratör Daimler tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, unda yoqilg'i atomizatsiya qilinadi, havo bilan aralashtiriladi va silindrga beriladi. Bu holat ish samaradorligini sezilarli darajada oshirdi ushbu dvigateldan, keyinchalik karbüratör deb ataladi.

Slayd № 10

Slayd tavsifi:

Karbüratörlü dvigatellarning qo'llanilishi Karbüratörlü dvigatellar zamonaviy hayotda keng qo'llaniladi. Ular asosan transport vositalarida qo'llaniladi (bu turdagi dvigatellar foydalanadigan yoqilg'ining yuqori narxi tufayli), masalan transport vositalari quyidagilarni o'z ichiga oladi: Mototsikllar, Avtomobillar va Qayiqlar; Motorli qayiqlar va boshqalar Sizning e'tiboringizni zamonaviy avtomobil sanoatida karbüratörlü dvigatellardan foydalanishga qaratmoqchiman. Avtomobil transporti yangi sanoatning rivojlanishi natijasida yaratilgan Milliy iqtisodiyot- hozirgi bosqichda mahalliy mashinasozlik sanoatining asosiy bo'g'inlaridan biri bo'lgan avtomobilsozlik.19-asr oxirida A. Avtomobil sanoati. Chor Rossiyasida o'z mashinasozliklarini tashkil etishga bir necha bor urinishlar qilingan. 1908 yilda Rigadagi Rossiya-Boltiq vagon zavodida avtomobil ishlab chiqarish tashkil etildi. Olti yil davomida bu erda avtomobillar ishlab chiqarildi, asosan import qilingan qismlardan yig'ildi.

Slayd № 11

Slayd tavsifi:

Buyuk Oktyabr Sotsialistik inqilobidan keyin mahalliy avtomobil sanoatini deyarli yangidan yaratishga to‘g‘ri keldi.Rossiya avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishining boshlanishi 1924-yilda, Moskvada AMO zavodida birinchi AMO-F-15 yuk mashinalari qurilgan paytdan boshlanadi. . 1931-1941 yillarda. keng ko'lamli va ommaviy ishlab chiqarish avtomobillar. 1931 yilda AMO zavodida ommaviy ishlab chiqarish boshlandi yuk mashinalari. 1932 yilda GAZ zavodi ishga tushdi. 1940 yilda Moskva kichik avtomobil zavodi kichik avtomobillar ishlab chiqarishni boshladi. Biroz vaqt o'tgach, Ural avtomobil zavodi. Urushdan keyingi besh yillik rejalar yillarida quyidagi avtomobil zavodlari ishga tushdi: Kutaisi, Kremenchug, Ulyanovsk, Minsk avtomobil zavodlari 60-yillarning oxiridan boshlab avtomobilsozlikning rivojlanishi ayniqsa tez sur'atlar bilan xarakterlanadi. . 1971 yilda Voljskiy avtomobil zavodi nomidagi. SSSRning 50 yilligi.

Taqdimotning individual slaydlar bo'yicha tavsifi:

1 slayd

Slayd tavsifi:

Avtomobil dvigateli Tayyorlagan: Tarasov Maksim Yuryevich 11-sinf Rahbar: ishlab chiqarish ta’limi ustasi MAOU DO MUK “Evrika” Barakaeva Fotima Qurbonbievna

2 slayd

Slayd tavsifi:

3 slayd

Slayd tavsifi:

Avtomobil dvigateli Ichki yonuv dvigateli (ICE) avtomobil dizaynidagi asosiy qurilmalardan biri bo'lib, yoqilg'i energiyasini mexanik energiyaga aylantirishga xizmat qiladi va u o'z navbatida foydali ishlarni bajaradi. Ichki yonuv dvigatelining ishlash printsipi yoqilg'ining havo bilan qo'shilib, havo aralashmasini hosil qilishiga asoslanadi. Yonish kamerasida tsiklik yonish, havo-yonilg'i aralashmasi pistonga yo'naltirilgan yuqori bosimni ta'minlaydi, bu esa, o'z navbatida, krank mexanizmi orqali krank milini aylantiradi. Uning aylanish energiyasi transport vositasining uzatilishiga o'tkaziladi. Boshlovchi ko'pincha ichki yonish dvigatelini ishga tushirish uchun ishlatiladi - odatda Elektr dvigateli, krank milini aylantirish. Og'irroq dizel dvigatellarida yordamchi ichki yonish dvigateli ("boshlovchi") starter sifatida va xuddi shu maqsadda ishlatiladi.

4 slayd

Slayd tavsifi:

Dvigatellar turlari Dvigatellarning quyidagi turlari (ICE) mavjud: benzinli dizel gaz gazli dizel aylanadigan piston

5 slayd

Slayd tavsifi:

ICElar ham tasniflanadi: yoqilg'i turi bo'yicha, silindrlarning soni va joylashuvi bo'yicha, shakllanish usuli bo'yicha. yoqilg'i aralashmasi, ichki yonish dvigatelining ishlash davrlari soni bo'yicha va boshqalar.

6 slayd

Slayd tavsifi:

Benzinli va dizel dvigatellari. Benzinning ishlash davrlari va dizel dvigatel Benzinli dvigatellar ichki yonish - eng keng tarqalgan avtomobil dvigatellari. Ular uchun yoqilg'i benzindir. Yoqilg'i tizimidan o'tib, benzin karbüratör yoki assimilyatsiya manifoltiga purkagichlar orqali kiradi va keyin bu havo-yonilg'i aralashmasi silindrlarga beriladi, piston guruhining ta'siri ostida siqiladi va shamlardan uchqun bilan yonadi. Karbüratör tizimi eskirgan deb hisoblanadi, shuning uchun hozirda yonilg'i quyish tizimi keng qo'llaniladi. Yoqilg'i atomizatsiya qiluvchi nozullar (injektorlar) to'g'ridan-to'g'ri silindrga yoki assimilyatsiya manifoltiga AOK qilinadi. Inyeksiya tizimlari mexanik va elektronga bo'linadi. Birinchidan, yonilg'i dozalash uchun piston tipidagi mexanik tutqich mexanizmlari qo'llaniladi elektron nazorat yoqilg'i aralashmasi. Ikkinchidan, yoqilg'i tarkibi va quyish jarayoni to'liq ishonib topshirilgan elektron birlik boshqaruv bloki (ECU). Inyeksiya tizimlari yoqilg'ining yanada chuqur yonishi va zararli yonish mahsulotlarini minimallashtirish uchun zarurdir. Dizel ichki yonuv dvigatellari maxsus dizel yoqilg'isidan foydalanadi. Ushbu turdagi avtomobil dvigatellarida ateşleme tizimi mavjud emas: injektorlar orqali silindrlarga kiradigan yonilg'i aralashmasi piston guruhi tomonidan ta'minlangan yuqori bosim va harorat ta'sirida portlashi mumkin.

7 slayd

Slayd tavsifi:

Gaz dvigatellari Gaz dvigatellari yoqilg'i sifatida gazdan foydalanadi - suyultirilgan, generator, siqilgan tabiiy gaz. Bunday dvigatellarning ko'payishi talablarning ortib borishi bilan bog'liq edi ekologik xavfsizlik transport. Asl yoqilg'i silindrlarda yuqori bosim ostida saqlanadi, u erdan evaporatator orqali gaz reduktoriga kirib, bosimni yo'qotadi. Bundan tashqari, jarayon inyeksion benzinli ichki yonish dvigatellariga o'xshaydi. Ba'zi hollarda gaz tizimlari materiallar evaporatatorlardan foydalanmasligi mumkin.

8 slayd

Slayd tavsifi:

Ichki yonuv dvigatelining ishlash printsipi Zamonaviy avtomobil ko'pincha ichki yonuv dvigateli tomonidan boshqariladi. Bunday dvigatellarning juda katta assortimenti mavjud. Ular hajmi, silindrlar soni, quvvati, aylanish tezligi, ishlatiladigan yoqilg'i (dizel, benzin va gazli ichki yonish dvigatellari) bilan farqlanadi. Ammo, printsipial jihatdan, ichki yonish dvigatelining tuzilishi o'xshash. Dvigatel qanday ishlaydi va nima uchun u to'rt zarbali ichki yonish dvigateli deb ataladi? Bu ichki yonish haqida aniq. Dvigatel ichida yoqilg'i yonadi. Nima uchun dvigatelning 4 zarbasi, bu nima? Darhaqiqat, ikki zarbali dvigatellar ham mavjud. Ammo ular mashinalarda juda kam qo'llaniladi. To'rt zarbali dvigatel deyiladi, chunki uning ishi to'rtta teng qismga bo'linishi mumkin. Piston silindrdan to'rt marta - ikki marta yuqoriga va ikki marta pastga o'tadi. Piston eng past yoki eng yuqori nuqtada bo'lganda zarba boshlanadi. Avtomobil mexanikasi uchun bu yuqori o'lik markaz (TDC) va pastki o'lik markaz (BDC) deb ataladi.

Slayd 9

Slayd tavsifi:

Birinchi insult - qabul qilish insultidir.Birinchi insult, shuningdek, qabul qilish zarbasi deb ham ataladi, TDC (yuqori o'lik markaz) da boshlanadi. Pastga qarab, piston havo-yonilg'i aralashmasini silindrga so'radi. Ushbu zarba qabul qilish valfi ochiq bo'lganda ishlaydi. Aytgancha, bir nechta assimilyatsiya klapanlari bo'lgan ko'plab dvigatellar mavjud. Ularning soni, o'lchami va ochiq holatda o'tkazgan vaqti vosita kuchiga sezilarli ta'sir ko'rsatishi mumkin. Gaz pedalidagi bosimga qarab, qabul qilish klapanlari ochiq bo'lgan vaqtni majburiy ravishda oshiradigan dvigatellar mavjud. Bu tortilgan yoqilg'i miqdorini oshirish uchun amalga oshiriladi, bu esa yoqilgandan so'ng, vosita quvvatini oshiradi. Avtomobil, bu holda, juda tez tezlashishi mumkin.

10 slayd

Slayd tavsifi:

Ikkinchi zarba - siqish zarbasi Dvigatelning keyingi zarbasi - siqish zarbasi. Piston pastki nuqtaga yetgandan so'ng, u ko'tarila boshlaydi va shu bilan qabul qilish zarbasi paytida silindrga kirgan aralashmani siqib chiqaradi. Yoqilg'i aralashmasi yonish kamerasining hajmiga siqiladi. Bu qanday kamera? Bo'sh joy orasida yuqori qismi piston va silindrning yuqori qismi yuqori o'lik markazda bo'lganda, yonish kamerasi deyiladi. Dvigatelning ushbu tsikli davomida klapanlar to'liq yopiladi. Ular qanchalik mahkam yopilsa, siqilish shunchalik yaxshi bo'ladi. Bunday holda, piston, silindrning holati, piston halqalari. Agar katta bo'shliqlar mavjud bo'lsa, unda yaxshi siqish ishlamaydi va shunga ko'ra, bunday dvigatelning kuchi ancha past bo'ladi. Siqishni maxsus qurilma bilan tekshirish mumkin. Siqilish darajasiga asoslanib, dvigatelning aşınma darajasi haqida xulosa chiqarishimiz mumkin.

11 slayd

Slayd tavsifi:

Uchinchi zarba - ishchi zarba Uchinchi zarba - TDC dan boshlab ishchi zarba. Uni ishchi deyishlari bejiz emas. Axir, mashinani harakatga keltiradigan harakat aynan shu zarbada sodir bo'ladi. Ushbu zarbada ateşleme tizimi ishga tushadi. Nima uchun bu tizim shunday nomlangan? Ha, chunki u yonish kamerasida silindrda siqilgan yonilg'i aralashmasini yoqish uchun javobgardir. Bu juda oddiy ishlaydi - tizim uchqunlari uchqun beradi. Adolat uchun shuni ta'kidlash kerakki, uchqun uchqun shamida porshen eng yuqori nuqtaga yetguncha bir necha daraja ishlab chiqariladi. Bu darajalar, in zamonaviy dvigatel, avtomobilning "miyalari" tomonidan avtomatik ravishda o'rnatiladi. Yoqilg'i yoqilgandan so'ng, portlash sodir bo'ladi - u hajmi keskin oshib, pistonni pastga siljishga majbur qiladi. Dvigatelning bu zarbasidagi klapanlar, avvalgidek, yopiq holatda.

12 slayd

Slayd tavsifi:

To'rtinchi zarba - egzoz zarbasi Dvigatelning to'rtinchi zarbasi, oxirgi - egzoz zarbasi. Pastki nuqtaga yetgandan so'ng, quvvat zarbasidan so'ng, dvigateldagi egzoz valfi ochila boshlaydi. Qabul qilish klapanlari kabi bir nechta bunday valflar bo'lishi mumkin. Yuqoriga qarab, piston ushbu valf orqali silindrdan chiqindi gazlarni olib tashlaydi - uni ventilyatsiya qiladi. Tsilindrlardagi siqilish darajasi, chiqindi gazlarni to'liq olib tashlash va qabul qilinadigan yoqilg'i-havo aralashmasining kerakli miqdori vanalarning aniq ishlashiga bog'liq. To'rtinchi zarbadan so'ng, birinchisining navbati. Jarayon tsiklik ravishda takrorlanadi. Va aylanish nima tufayli sodir bo'ladi - ichki yonish dvigatelining barcha 4 zarba paytida ishlashi, siqish, egzoz va qabul qilish paytida pistonning ko'tarilishi va tushishiga nima sabab bo'ladi? Gap shundaki, ish zarbasida olingan barcha energiya avtomobilning harakatiga yo'naltirilmaydi. Energiyaning bir qismi volanni aylantirish uchun ketadi. Va u inertsiya ta'sirida dvigatelning krank milini aylantirib, "ishlamaydigan" zarbalar davrida pistonni harakatga keltiradi. Taqdimot http://autoustroistvo.ru saytidan olingan materiallar asosida tayyorlangan

yaratilish..

Yaratilish tarixi

Etyen Lenoir (1822-1900)

Ichki yonuv dvigatellarining rivojlanish bosqichlari:

1860-yil Etyen Lenoir yorituvchi gaz bilan ishlaydigan birinchi dvigatelni ixtiro qildi

1862 yil Alphonse Beau De Rocha to'rt taktli dvigatel g'oyasini taklif qildi. Biroq, u o'z g'oyasini amalga oshira olmadi.

1876 ​​yil Nikolay Avgust Otto yaratdi to'rt taktli dvigatel Rochega ko'ra.

1883-yil Daimler benzinda ham, gazda ham ishlay oladigan dvigatel dizaynini taklif qildi

Karl Benz Daimler texnologiyasi asosida o'ziyurar uch g'ildirakli aravachani ixtiro qildi.

1920 yilga kelib, ichki yonuv dvigatellari etakchi bo'ldi. bug 'va elektr quvvati bilan ishlaydigan ekipajlar juda kam bo'lib qoldi.

Avgust Otto (1832-1891)

Karl Benz

Yaratilish tarixi

Karl Benz tomonidan ixtiro qilingan uch g'ildirakli aravacha

Ishlash printsipi

To'rt taktli dvigatel

To'rt zarbli karbüratörlü ichki yonish dvigatelining ish aylanishi 4 ta pistonli zarbada (zarba), ya'ni krank milining 2 ta aylanishida yakunlanadi.

4 ta chora mavjud:

1-zarba - qabul qilish (karbüratörün yonuvchi aralashmasi silindrga kiradi)

2-zarb - siqish (klapanlar yopiladi va aralash siqiladi, siqilish oxirida aralashma elektr uchqunidan yonadi va yoqilg'i yonishi sodir bo'ladi)

3-zarba - quvvat zarbasi (yoqilg'i yonishi natijasida olingan issiqlik mexanik ishga aylanadi)

4-zarb - egzoz (chiqindi gazlar piston bilan almashtiriladi)

Ishlash printsipi

Ikki zarbali dvigatel

Shuningdek bor ikki zarbali dvigatel ichki yonish. Ikki zarbli karbüratörlü ichki yonish dvigatelining ish aylanishi pistonning ikki zarbasida yoki krank milining bir aylanishida amalga oshiriladi.

1 o'lchov 2 o'lchov

	Yonish

Amalda, ikki zarbali karbüratörlü ichki yonish dvigatelining kuchi ko'pincha nafaqat to'rt zarbali dvigatelning kuchidan oshmaydi, balki undan ham pastroq bo'lib chiqadi. Buning sababi, zarbaning muhim qismi (20-35%) klapanlar ochiq holda piston tomonidan amalga oshiriladi.

Dvigatel samaradorligi

Ichki yonish dvigatelining samaradorligi past va taxminan 25% - 40% ni tashkil qiladi. Eng ilg'or ichki yonish dvigatellarining maksimal samarali samaradorligi taxminan 44% ni tashkil qiladi. Shu sababli, ko'plab olimlar samaradorlikni oshirishga harakat qilmoqdalar, shuningdek, vosita quvvatining o'zi ham.

Dvigatel quvvatini oshirish usullari:

Ko'p silindrli dvigatellardan foydalanish

Maxsus yoqilg'idan foydalanish (to'g'ri aralashma nisbati va aralashmaning turi)

Dvigatel qismlarini almashtirish (to'g'ri o'lchamlar komponentlar, dvigatel turiga qarab)

Yoqilg'i yonish joyini siljitish va silindr ichidagi ishchi suyuqlikni isitish orqali issiqlik yo'qotilishining bir qismini yo'q qilish

Dvigatel samaradorligi

Siqish nisbati

Dvigatelning eng muhim xususiyatlaridan biri uning siqilish nisbati bo'lib, u quyidagilar bilan belgilanadi:

e V 2 V 1

bu erda V2 va V1 - siqishni boshidagi va oxiridagi hajmlar. Siqilish koeffitsienti oshgani sayin, siqish zarbasi oxirida yonuvchi aralashmaning boshlang'ich harorati ortadi, bu uning to'liq yonishiga yordam beradi.

Ichki yonuv dvigatellarining turlari

Ichki yonuv dvigatellari

Dvigatelning asosiy komponentlari

Tuzilishi yorqin vakili ICE - karbüratörlü dvigatel

Dvigatel ramkasi (karter, silindr boshlari, krank mili podshipniklari qopqoqlari, moy pan)

Harakat mexanizmi(pistonlar, ulash novlari, krank mili, volan)

Gaz taqsimlash mexanizmi(ekran mili, itargichlar, novdalar, rokerlar)

Slayd 2

Reja

Hikoya ichki yonuv dvigatellarini yaratish Ichki yonuv dvigatellarining turlari va ishlash printsipi 2 zarbli, 4 taktli ichki yonuv dvigatellari Ichki yonuv dvigatellaridan foydalanish

Slayd 3

Ichki yonuv dvigatellarining yaratilish tarixi

1799 yilda frantsuz muhandisi Filipp Lebon yorug'lik beruvchi gazni topdi. 1799 yilda u yog'och yoki ko'mirni quruq distillash yo'li bilan yorug'lik gazini ishlab chiqarish usuli va qo'llanilishi uchun patent oldi. Bu kashfiyot birinchi navbatda yoritish texnologiyasini rivojlantirish uchun katta ahamiyatga ega edi. Tez orada Frantsiyada, keyin esa boshqa Evropa mamlakatlarida gaz lampalari qimmatbaho shamlar bilan muvaffaqiyatli raqobatlasha boshladi. Biroq, yorituvchi gaz nafaqat yoritish uchun mos edi.

Slayd 4

Jan Etyen Lenoir

Lenoir dvigateli ikki tomonlama va ikki zarbali, ya'ni. to'liq tsikl Pistonning ishlashi ikki zarba uchun davom etadi. Ammo bu dvigatel samarasiz bo'lib chiqdi. 1862 yilda Lenoir vagonga dvigatel o'rnatgan bo'lsa-da, u foydalangan rul va hatto Parij yaqinida sinov sayohatlarini amalga oshirdi. 1863 yilda u dvigateli benzinda ishlay boshlaganini aytdi

Slayd 5

Avgust Otto

1864 yilda Avgust Otto o'zining gaz dvigateli modeliga patent oldi va o'sha yili boy muhandis Langen bilan ushbu ixtironi ishlatish bo'yicha shartnoma tuzdi. Tez orada "Otto and Company" kompaniyasi yaratildi.

Slayd 6

Ichki yonuv dvigatellarining turlari

Ichki yonuv dvigateli (qisqartirilgan ICE) dvigatelning bir turi, issiqlik dvigateli bo'lib, unda ish joyida yonayotgan yoqilg'ining kimyoviy energiyasi (odatda suyuq yoki gazsimon uglevodorod yoqilg'isi) mexanik ishga aylanadi. Ichki yonuv dvigatellari issiqlik dvigatelining nisbatan nomukammal turi bo'lishiga qaramay ( kuchli shovqin, zaharli chiqindilar, qisqaroq resurs), avtonomligi tufayli (kerakli yoqilg'i eng yaxshi elektr batareyalariga qaraganda ancha ko'p energiyani o'z ichiga oladi), ichki yonuv dvigatellari, masalan, transportda juda keng tarqalgan.

Slayd 7

Pistonli dvigatellar

Pistonli dvigatel- yopiq hajmda yoqilg'ining yonishi natijasida hosil bo'lgan issiqlik energiyasi ish suyuqligining (yoqilg'i yonishining gazsimon mahsulotlari) kengayishi tufayli pistonning translatsiya harakatining mexanik ishiga aylanadigan ichki yonish dvigateli. piston o'rnatilgan silindr.

Slayd 8

Benzin

Benzin - yonilg'i va havo aralashmasi karbüratorda, so'ngra assimilyatsiya manifoldida yoki assimilyatsiya manifoldida püskürtme nozullari (mexanik yoki elektr) yordamida tayyorlanadi, so'ngra aralashma silindrga beriladi, siqiladi va keyin olov yordamida yondiriladi. shamning elektrodlari orasiga otiladigan uchqun. Asosiy xarakterli xususiyat bu holda yoqilg'i-havo aralashmasi uning homogenlashuvidir.

Slayd 9

Dizel

Dizel - maxsus dizel yoqilg'isi ostidagi silindrga AOK qilinadi Yuqori bosim. Yonuvchan aralashma yonilg'ining bir qismi AOK qilinganda to'g'ridan-to'g'ri silindrda hosil bo'ladi (va darhol yonadi). Aralashmaning yonishi ta'siri ostida sodir bo'ladi yuqori harorat tsilindrda siqilgan havo.

Slayd 10

Gaz

Gaz - normal sharoitda gazsimon holatda bo'lgan uglevodorodlarni yoqilg'i sifatida yoqadigan dvigatel.

Slayd 11

Gaz-dizel

Gaz-dizel - yoqilg'ining asosiy qismi navlardan birida bo'lgani kabi tayyorlanadi gaz dvigatellari, lekin u elektr sham bilan emas, balki dizel dvigateliga o'xshash silindrga AOK qilingan dizel yoqilg'isining uchuvchi qismi tomonidan yoqiladi.

Slayd 12

2 zarba

Push-pull sikli. Strok sikllari: 1. Porshen yuqoriga qarab harakat qilganda, yonilg'i aralashmasi joriy siklda siqiladi va keyingi sikl uchun aralashma piston ostidagi bo'shliqqa so'riladi.2. Piston pastga qarab harakat qilganda - ish zarbasi, egzoz va yonilg'i aralashmasining piston ostidan silindrning ish joyiga siljishi.

Slayd 13

4 zarba

Ichki yonuv dvigatelining 4 zarbli sikli Strok: 1. Yonuvchan aralashmaning so‘rilishi 2. Siqish 3. Quvvat zarbasi 4. Chiqib ketish.

Slayd 14

Ichki yonish dvigatelidan foydalanish

ICE ko'pincha transportda qo'llaniladi va har bir transport turi o'ziga xos ICE turini talab qiladi. Shunday qilib, jamoat transporti uchun past tezlikda yaxshi tortish qobiliyatiga ega ichki yonish dvigateli talab qilinadi jamoat transporti Past tezlikda maksimal quvvatni rivojlantiruvchi katta hajmli ichki yonish dvigateli ishlatiladi. Formula 1 poyga avtomobillari maksimal quvvatga yetadigan ichki yonuv dvigatelidan foydalanadi yuqori tezlik, lekin u nisbatan kichik hajmga ega.

Barcha slaydlarni ko'rish

Slayd 1

Kengayish paytida gaz va bug'ning ishi. Ichki yonuv dvigateli.

Bolts Sergey Valerievich fizika o'qituvchisi, "18-sonli o'rta maktab" shahar ta'lim muassasasi Balashixa

Slayd 2

Issiqlik dvigatellari - bu yoqilg'ining ichki energiyasi mexanik energiyaga aylantiriladigan mashinalar.

Darsning maqsadi: ichki yonuv dvigateli misolida issiqlik dvigatellarining tuzilishi bilan tanishish.

Slayd 3

Ichki yonish dvigateli issiqlik dvigatelining juda keng tarqalgan turidir. Undagi yoqilg'i to'g'ridan-to'g'ri silindrda, dvigatelning ichida yonadi. Bu dvigatelning nomi shu erdan keladi. Bunday dvigatelning tsilindrida vaqti-vaqti bilan benzin bug'lari va havodan tashkil topgan yonuvchan aralashma yonib turadi. Gazsimon yonish mahsulotlarining harorati 1600 - 1800 0C ga etadi.

Slayd 4

Pistondagi bosim keskin ortadi. Kengaygan gazlar pistonni va u bilan birga krank milini itarib, mexanik ishlarni bajaradi. Tsilindagi pistonning ekstremal pozitsiyalari deyiladi o'lik joylar. Pistonning bir o'lik nuqtadan ikkinchisiga o'tgan masofasi pistonning zarbasi deb ataladi. Dvigateldagi bitta ish tsikli to'rtta piston zarbasida yoki ular aytganidek, to'rtta zarbada (qabul qilish, siqish, quvvat zarbasi, egzoz) sodir bo'ladi. Shuning uchun bunday dvigatellar to'rt zarbli deb ataladi.

Slayd 5

Ichki yonuv dvigatelining dizayni

1,2 – klapanlar 3 – piston 4 – birlashtiruvchi rod 5 – krank mili 6 – volan 7 – sham

Slayd 6

Ichki yonuv dvigatelining ishlashi.

Dvigatel mili birinchi zarbaning boshida aylanganda, piston pastga qarab harakat qiladi. Piston ustidagi ovoz balandligi ortadi. Natijada silindrda vakuum hosil bo'ladi. Bu vaqtda valf 1 ochiladi va yonuvchi aralash silindrga kiradi. Birinchi zarbaning oxiriga kelib, silindr yonuvchan aralashma bilan to'ldiriladi va valf 1 yopiladi.

Slayd 7

Milning keyingi aylanishi bilan piston yuqoriga qarab harakat qiladi (ikkinchi zarba) va yonuvchan aralashmani siqadi. Ikkinchi zarbaning oxirida, piston eng yuqori pozitsiyasiga yetganda, siqilgan yonuvchan aralashma yonadi (elektr uchqunidan) va tezda yonib ketadi.

Slayd 8

Ichki yonuv dvigatelining ishlashi

Yonish jarayonida hosil bo'lgan gazlar pistonga bosim o'tkazadi va uni pastga suradi. Kengayadigan isitiladigan gazlar ta'sirida (uchinchi zarba) vosita ishni bajaradi, shuning uchun bu zarba quvvat zarbasi deb ataladi. Pistonning harakati birlashtiruvchi novda va u orqali uzatiladi krank mili volan bilan. Kuchli surishni olgandan so'ng, volan inertsiya bilan aylanishni davom ettiradi va keyingi zarbalar paytida unga biriktirilgan pistonni harakatga keltiradi. Ikkinchi va uchinchi zarbalar yopiq klapanlar bilan sodir bo'ladi.

Slayd 9

Uchinchi zarba oxirida valf 2 ochiladi va u orqali yonish mahsulotlari silindrdan atmosferaga chiqadi. Yonish mahsulotlarini chiqarish to'rtinchi zarba paytida, piston yuqoriga qarab harakat qilganda davom etadi. To'rtinchi zarba oxirida valf 2 yopiladi.

Slayd 10

Avtomobillar tarixi.

G. Fordning birinchi avtomobili (1892)

Slayd 11

E. A. Yakovlev, P. A. Frese tomonidan qurilgan ichki yonuv dvigatelli birinchi rus avtomobili (1896)