Avtomobil ixlosmandlari ko'pincha haydash paytida rulni aylantirganda nima uchun chertishlar eshitiladi deb hayron bo'lishadi. Bu juda keng tarqalgan muammo. Bu, asosan, rul tokchasi bo'lgan avtomobillarga tegishli. Ko'pgina haydovchilar bu muammoga shunchaki e'tibor berishmaydi. Bu ko'p hollarda rul ustunida jiddiy muammolarga olib keladi. Shuning uchun, alomatlar paydo bo'lganda, imkon qadar tezroq tashxis qo'yish va nosozlikni bartaraf etish kerak. Hozirgacha u qimmatroq ta'mirlashga olib kelmadi. Tashxis qo'yish uchun siz faqat bosishlar kelgan joyni aniqlashingiz kerak. Keyin ta'mirlash ishlarini bajaring.
Nega haydash paytida rulni aylantirganda chertish tovushlarini eshitasiz? Keling, ehtimol eng zararsiz sababdan boshlaylik. Deyarli barcha avtoulovlarda burilish signali kaliti rulda joylashgan. Ushbu boshqaruv elementlari dizaynida manevr tugagandan so'ng takrorlagichlarni o'chirish uchun mo'ljallangan halqaga ega. Bu halqa ba'zan burilish signali yoqilmagan holda rulni aylantirganda chertishi mumkin. Bu chertish tovushlari normaldir. Ya'ni, agar siz faqat rul yaqinidagi sekin urishlarni eshitsangiz, ularni e'tiborsiz qoldirishingiz mumkin.
Rulda tokchasining vtulkasi
Ba'zida mashinaning chuqur qismidan chertishlar eshitiladi. Ba'zi hollarda chiyillash ham kuzatilishi mumkin. Muammo rul tokchasi vtulkasida. Boshlash uchun siz uni mahkamlaydigan gaykani mahkamlashga harakat qilishingiz mumkin. Agar bu yordam bermasa, u holda siz butani o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. Ushbu arzon qismni almashtirish uchun siz butun temir yo'lni olib tashlashingiz kerak bo'ladi. O'zgartirgandan so'ng, g'ildirakning hizalanish burchaklarini tekshirish va sozlashni unutmang.
Bu ishni kechiktirmaslik kerak. Aks holda, eskirgan buta tokchani buzadi va siz butun yig'ilishni almashtirishingiz kerak bo'ladi, bu ancha qimmatga tushadi.
Rulda diagnostikasi
Qoida sifatida, rul boshqaruvi xatolar haqida faol xabar beradi. Siz faqat ushbu signallarga o'z vaqtida e'tibor berishingiz kerak. Ko'pgina muammolarni oddiy garajda osongina aniqlash mumkin. Keling, eng keng tarqalgan nosozliklarni va ularni qanday aniqlashni ko'rib chiqaylik.
Eng tez-tez uchraydigan hodisa - bu rulda o'ynashning kuchayishi. Bu menteşalar eskirganda va qurt mexanizmi ishga tushmasa sodir bo'ladi. Tashxis qo'yish uchun siz mashinani tekshirish teshigiga yoki yo'l o'tkazgichga haydashingiz kerak. Shundan so'ng, bir kishi asta-sekin rulni aylantiradi, ikkinchisi esa bog'langan qismlarning ishlashining izchilligini kuzatadi. Ba'zan siz temir yo'lni qo'llaringiz bilan siljitish orqali o'yinni aniqlashingiz mumkin. Oddiy holatda strukturaviy elementlar birgalikda harakatlanadi. Tepki darhol seziladi.Ko'pincha siz kichik to'siqlardan o'tayotganda taqillatgan tovushlarga duch kelishingiz mumkin. Muammo to'p bo'g'imlarida. Muammoga javob bermasangiz, rul tez orada paydo bo'ladi. Shuning uchun, sizning vazifangiz, taqillatishning birinchi paydo bo'lishida, menteşe bo'g'inini tekshirish va o'yin mavjudligi uchun diagnostika qilishdir.
Yana bir keng tarqalgan muammo - bu qattiq rul. Ba'zan qishda ham kuzatilishi mumkin. Bunday holda, bu Rulda ustunining vites qutisidagi moylash materialining qattiqlashishi bilan izohlanadi. Odatda, bu alomat bir necha kilometrlik sayohatdan keyin yo'qoladi. Agar qiyinchilik yuzaga kelsa yoz vaqti, va nafaqat sovuq havoda, balki doimiy ravishda kuzatiladi.
Buning ikkita sababi bor:
- Raf va pinionning ulanishi bilan bog'liq muammolar. Ushbu birikmani tekshiring. O'zgartirishlar kiritishingiz kerak bo'lishi mumkin, bu ba'zi modellarda amalga oshirilishi mumkin;
- Vites qutisidagi moylashning etishmasligi. Yog 'qo'shing. Oqishlarni tekshirish tavsiya etiladi;
- Ba'zida bu muammo yuzaga keladi.
Ko'pgina haydovchilar bunday muammoga tez-tez duch kelishadi, rulni burish paytida chertish yoki taqillatish eshitiladi. Bu holat ham eski, ham yangi mashinalarda sodir bo'lishi mumkin, bu juda keng tarqalgan. Har qanday haydovchi xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qilmasdan, ushbu bosishlarning manbasini aniqlay oladi. Bu vaqt va pulni tejaydi. Agar avtomobil egasi hech bo'lmaganda ta'mirlash qobiliyatiga ega bo'lsa, u faqat yangi ehtiyot qismlarga sarflab, muammoni o'zi hal qilishi mumkin.
Agar rul burilish paytida chertgan bo'lsa va bu tovush har bir bajarilgan manevrda eshitilsa, avval siz tovushning xususiyatini aniqlashingiz kerak. Ovoz aniq va jiringlayotgan bo'lsa, bu metalldan metallga zarba mavjudligini ko'rsatadi. Agar ovoz unchalik aniq bo'lmasa, bo'g'iq bo'lsa, bu metall va plastmassaning aloqasi bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, hech bo'lmaganda tovush kelib chiqadigan taxminiy joyni aniqlash kerak. Bu nafaqat muammolarni bartaraf etish maydonini qisqartiradi, balki kamida taxminan buzilishni aniqlashga yordam beradi.
Rul g'ildiragidagi bosish shovqinlarining eng oddiy sababi noto'g'ri bosim g'ildiraklarda. Agar ular bir-biridan juda farq qiladigan bo'lsa, rulni aylantirganda, rul ustunida chertishlar paydo bo'lishi mumkin. Bunga qo'shimcha ravishda, sabab panjur qoplamalarini yirtib tashlashi mumkin.
Rul g'ildiragida chertishlarni eshitsangiz, g'ildiraklardagi bosimni va qanot qoplamalarining holatini tekshiring.
Agar vintlar yirtilgan bo'lsa, u holda yirtilgan qanot qoplamasi shinaga yopishadi va osilib qoladi, bu esa rulni chapga va o'ngga burishda chertish tovushlarini chiqaradi.
Ushbu buzilishlarni tez va oson tuzatish mumkin: g'ildiraklarni to'g'ri shishiring va g'ildirak kamarining laynerlarini burab qo'ying.
Biroq, rulni taqillatishning jiddiy sabablari bor. Masalan, rul mexanizmining noto'g'ri ishlashi juda xavflidir, keyin to'g'ridan-to'g'ri unda chertishlar eshitiladi. Shuningdek, siz avtomobilni o'zingiz ham yo'l o'tkazgichga kelib, osmani sinchkovlik bilan tekshirishingiz mumkin.
Avvalo, rul uchlarining holati baholanadi. Agar bunday uchining botinkasi shikastlangan bo'lsa, chang va qum ichkariga kiradi, buning natijasida qism tezda eskira boshlaydi. Va keyin teskari zarba bo'ladi - bosish va taqillatish manbai.
Buning sababini rulni bo'shatish orqali aniqlash mumkin, masalan, tirgak bilan. Agar bu holda taqillatish va o'ynash bo'lsa, uchini almashtirish kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, bir vaqtning o'zida ikkita maslahatni almashtirish tavsiya etiladi, chunki har qanday maslahat vaqt o'tishi bilan engil o'yinni rivojlantiradi. Va agar siz bittasini almashtirsangiz (o'yinsiz o'rnating) va eskisini (o'yin bilan) qoldirsangiz, u holda mashina notekis ishlaydi, shovqin va taqillatish ham sezilarli bo'ladi. Bunga qo'shimcha ravishda, g'ildirakning hizalanishi doimo adashib ketishi mumkin.
Avtomobil osmasining holatini tekshirish
Rulning jim bloklari ham bosish shovqinlariga olib kelishi mumkin. Ovozsiz bloklarning eskirishi va kauchukning parchalanishi hatto rulni joyida burishda va haydash paytida sekin urishga olib kelishi mumkin. Agar bu taqillatishning sababi bo'lsa, unda jim bloklarni almashtirish kerak.
Agar rul burilish paytida chertib chiqsa, bog'lovchi novda uchlarini va bog'lovchi novdalarni tekshiring.
Raf vtulkalari eskirganda, rulda taqillatuvchi shovqin ham paydo bo'lishi mumkin. Raf va vites o'rtasida kichik bo'shliq mavjud. Ba'zan sozlash murvat yordamida bo'shliqni yo'q qilish mumkin. Agar bu yordam bermasa, eskirgan burmalarni almashtirish kerak.
Bosish tovushlari rul ustunining milidan chiqishi mumkin. Agar shikastlangan bo'lsa, u g'alati tovushlarni chiqarishi mumkin. Uni faqat almashtirish kerak.
Rul g'ildiragini aylantirganda suspenziyani bosish tashqi CV bo'g'inining singanligini ko'rsatishi mumkin. Keyin ular faqat burilish paytida paydo bo'ladi. Agar tepaga ko'tarilayotganda chertishlar paydo bo'lsa, u holda ichki CV birikmasi. Ushbu buzilishni aniqlash ham oson: siz mashinani yo'l o'tkazgichga haydashingiz va etiklarni tekshirishingiz kerak. Agar ular yaxshi mos kelmasa, qisqichlar yirtilgan yoki chiqib ketgan bo'lsa, CV bo'g'inlari ichiga axloqsizlik tushgan va shuning uchun u ishlamay qolgan. O'zgartirishni kechiktirmasligingiz kerak, chunki vaqt o'tishi bilan CV bo'g'inlari butunlay chiqib ketishi mumkin, keyin mashinani ta'mirlash joyiga evakuator yoki evakuator bilan etkazish kerak bo'ladi.
Burilish paytida bosish shovqinlarining sababi noto'g'ri CV birikmasi bo'lishi mumkin.
Agar g'ildiraklarning xarakterli shovqini bilan birga burilish paytida chertishlar eshitilsa, muammo shundaki g'ildirak podshipnik. Eng xavfli nosozliklardan biri, rulmanlarni darhol almashtirish yaxshiroqdir va agar haydovchi bunday mashinani boshqarishga majbur bo'lsa, u holda tezlik 80 km / soat dan oshmasligi kerak.
Qo'shimcha simptomlar
Rulda ustunidagi sekin urish sabablari
Ko'rib turganimizdek, rulda bosish uchun juda ko'p sabablar bo'lishi mumkin. Shubhali alomatlar g'ildiraklarning g'o'ng'irlashi, teginish, qo'ng'iroq qilish, xirillash va hokazolarni o'z ichiga olishi mumkin. Bundan tashqari, har doim avtomobilning o'zini tutishini kuzatish kerak. Agar u yoki boshqa buzilish bo'lsa, mashina yo'lda odatdagidek harakat qilmaydi. Agar uchi yoki vtulkasi sinib qolsa, mashina haydash paytida "chayqalishi" mumkin. Agar CV birikmasi noto'g'ri bo'lsa, chertish vaqt o'tishi bilan yoqimsiz silliqlash tovushiga o'tadi. Mashina har doim nima noto'g'ri ekanligini ko'rsatadi.
Rulda chertish tovushlari xavflimi?
Ushbu bosishlarning kelib chiqishiga qarab, vaziyatning xavfi aniqlanadi. Misol uchun, agar burilish signali yoqilgan holda rulni aylantirganda chertishlar paydo bo'lsa, unda siz umuman qo'rqmasligingiz kerak. Burilish signali shunchaki rulda aks ettirilgan ovoz chiqaradi. Ammo agar CV bo'g'inlari, rulmanlar yoki tirgaklar buzilgan bo'lsa, siz mashinani ta'mirlashda ikkilanmasligingiz kerak, chunki bunday mashinadan doimiy foydalanish buzilishning yomonlashishiga olib keladi, bu esa yo'lda avariyaga olib kelishi mumkin.
Rulda bosishlarni bartaraf etish usullari
Yuqorida aytib o'tilganidek, rulda sekin urish bilan bog'liq barcha nosozliklar oddiy haydovchi tomonidan yo'q qilinishi mumkin. Nosozlikni aniqlash va buzilgan qismni almashtirish yoki uni qayta tiklash kifoya. Bu erda hech qanday murakkab narsa yo'q.
Rul g'ildiragi avtomobilning eng muhim qismlaridan biridir. Har qanday nosozliklar, tovushlar yoki chertishlar darhol kuzatilishi kerak. Rulda har doim yaxshi holatda bo'lishi kerak. Rul g'ildiragidagi chertish tovushlari rulda muammo borligi haqida signaldir. Shuning uchun siz ular haqida unutmasligingiz va ularga e'tibor bermasligingiz kerak. Avtomobilingizga g'amxo'rlik qiling.
Rulda tizimidagi begona tovushlar nosozlikni ko'rsatishi mumkin. Bundan tashqari, buzilish turi ko'pincha tovushning tabiati bilan aniqlanishi mumkin. Shuning uchun, biz sizga hamma bilan batafsil tanishib chiqishingizni tavsiya qilamiz mumkin bo'lgan variantlar nosozliklar, ularning belgilari va yechimlari.
1 Rulda kuchaytirgichidan shovqin eshitilsa nima qilish kerak
Ko'pincha, avtoulovchilar mashina to'xtab qolganda rulni chapga yoki o'ngga aylantirganda, rul kuchaytirgichining shovqinidan shikoyat qiladilar. Agar g'o'ng'irlash baland bo'lmasa, unda hech qanday yomon narsa yo'q. Aytishimiz mumkinki, ozgina shovqin - bu ko'plab avtoulovlarda mavjud bo'lgan quvvat boshqaruvining o'ziga xos xususiyati. Agar g'o'ng'iroq notekis bo'lsa, ya'ni. vaqti-vaqti bilan kuchayadi, haydash paytida aniq eshitiladi, ba'zan silliqlash shovqiniga aylanadi, bu esa boshqaruv tizimida muammolar mavjudligini anglatadi. Avvalo, siz suyuqlik darajasini tekshirishingiz kerak kengaytirish tanki, kaput ostida joylashgan va agar kerak bo'lsa, uni qo'shing. Agar to'ldirgandan so'ng, vaqt o'tishi bilan ovoz yana paydo bo'lsa va tankdagi suyuqlik darajasi yana tushib qolsa, bu zudlik bilan bartaraf etishni talab qiladigan suyuqlik oqishi borligini anglatadi.
Avval siz oddiy tovushlardan "yomon" shovqin va tovushni eshitish va farqlashni o'rganishingiz kerak
Agar ovoz bilan bog'liq bo'lmasa past daraja suyuqliklar, Rulda kuchaytirgich qismlari ishlamay qolishi mumkin. Bunday holda, siz darhol xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilishingiz kerak, chunki bu jihozni ta'mirlash juda murakkab va tajriba va bilimni talab qiladi. Ko'pincha, Rulda kuchaytirgichi bo'lgan avtomobil egalari boshqaruv tizimidan hushtak tovushiga duch kelishadi. Avvaliga u kuchli emas va faqat rulni to'liq aylantirganda paydo bo'ladi. Vaqt o'tishi bilan hushtak kuchayadi va har qanday Rulda holatida paydo bo'ladi, ayniqsa mashina isitilmasa. Ushbu hushtakning sababi elektr boshqaruvi nasosining haydovchi kamaridir. Hushtakdan xalos bo'lish uchun kamarni almashtirish yoki shunchaki uning kuchlanishini sozlash kerak.
Ko'pincha elektr boshqaruvidagi hushtak kamarni almashtirgandan keyin biroz vaqt o'tgach paydo bo'ladi. Shuning uchun, kamar "buzilishi" ga qadar uning kuchlanishini kuzatishga harakat qiling. Aytish kerakki, kamarning hushtak chalishi g'ildirak podshipniklarining hushtaklari bilan chalkashishi mumkin. Agar mashina to'xtaganida hushtak to'xtab qolsa, u holda podshipniklar hushtak chaladi.
2 Rulni burishda xirillashlar - buning sababi nima?
Rul g'ildiragi burilish paytida chiyillashining bir necha sabablari bo'lishi mumkin. Ko'pincha bu aybdor rul rafi. Bundan tashqari, u turli sabablarga ko'ra siqilishi mumkin:
- uchlarning anterlari eskirgan, buning natijasida ularning ostida kir tiqilib qolgan;
- mexanizm bo'shashib qoldi, shuning uchun u tana bilan aloqa qildi. Bunday noto'g'ri ishlash, odatda, nafaqat chiyillashi, balki rulda o'ynashning kuchayishi bilan hamroh bo'ladi;
- lamellar deformatsiyalangan;
- Burilish paytida bog'lovchi novda uchlari novdalar bilan aloqa qiladi.
Rafning siqilishi yuzaga kelsa, darhol uning sababini aniq aniqlaydigan va buzilishni bartaraf etadigan mutaxassislarga murojaat qilishingiz kerak. Qoidaga ko'ra, rul rafining qismlarini ta'mirlash mumkin emas, balki shunchaki almashtiriladi. Bu yuqori xarajatlarga olib keladi, lekin hech qanday holatda ta'mirlashni kechiktirmasligingiz kerak. Raf nosozliklari aniqlanmasa, tormoz tizimiga e'tibor qaratish lozim. Ko'pincha bu gıcırtıların sababidir.
Kamdan kam hollarda, rul ustunidagi nosozlik tufayli chiyillash paydo bo'ladi, bu holda u yuzaki xarakterga ega va salonda aniq eshitiladi. Bundan tashqari, bunday chiyillashlar rulning tebranishi bilan birga keladi, buni ham sezmaslik mumkin emas. Ko'pincha, Rulda ustunidagi chiyillash uning deformatsiyasi tufayli yuzaga keladi. Ba'zan begona shovqin sabab bo'ladi qurt tishli. Agar rul g'ildiragi yaqinidagi kabinada xirillagan yoki "qo'zg'alish" ovozi eshitilsa, bu ular harakatlanayotganda rul ustuniga tegib turgan rulning o'zidan kelib chiqqanligini anglatadi. Albatta, buning hech qanday yomon joyi yo'q. Ammo xirillashlar yo'lovchilar va mashinadagi haydovchiga noqulaylik tug'dirishi mumkin.
3 Burilish paytida nima taqillatadi va siqiladi - koptok yoki amortizator?
Shuningdek, taqillatishning bir necha sabablari bor. Ulardan ba'zilari nisbatan "zararsiz", boshqalari esa darhol avtomobilni ta'mirlashni talab qiladi. Ikkinchisi to'pning bo'g'imini taqillatishni o'z ichiga oladi. To'g'ri, bu element boshqaruv tizimiga emas, balki oldingi suspenziyaga tegishli, ammo ikkala birlik ham bir-biriga bog'langanligi sababli, biz buni ham ko'rib chiqamiz.
Koptok birikmasidan taqillatish odatda kichik zarbalarda va shag'al ustida haydashda aniq eshitiladi. yo'l yuzasi. Mashina harakatlanayotganda silliq yo'l Koptok bo'g'ini odatda g'ijirlaydi, lekin agar uning holati butunlay avariya oldidan bo'lsa, u ham taqillatishi mumkin. To'pning noto'g'ri ekanligini tekshirish uchun rezina etikni igna bilan teshib, shprits yordamida shar piniga moylash vositasini kiritishingiz mumkin. Natijada, taqillatish qisqa vaqt ichida to'xtashi kerak. Shuningdek, to'pning kiyinishi alomati to'xtatilgan g'ildirakning lateral o'yinidir.
Agar to'p o'z vaqtida almashtirilmasa, pin korpusdan yirtilib ketishi mumkin, buning natijasida g'ildirak shunchaki aylanadi. Agar to'p tezlikda tashqariga chiqsa, mashina odatda ag'dariladi. To'g'ri, amaliyot shuni ko'rsatadiki, ko'pincha bu holat past tezlikda haydashda sodir bo'ladi. Ammo, ular aytganidek, taqdirni vasvasaga solmang.
Taqillatishning yana bir keng tarqalgan sababi - bu faqat old g'ildirakda mavjud bo'lgan CV bo'g'inining aşınması yoki soqol etishmasligi. to'liq g'ildirakli transport vositalari. Ba'zan, xuddi shu sababga ko'ra, xirillagan ovoz eshitiladi, ayniqsa, mashina burilishga kirganda va yuk muammoli CV birikmasi bilan g'ildirakka tushadi. Bunday holda, avval siz yuklashning buzilmaganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Ko'pincha qichqiriq tovushi etik ostidagi axloqsizlik bilan bog'liq. Aks holda, CV birikmasini almashtirish kerak.
Taqillatish shovqini rul uchlaridagi eskirish tufayli ham bo'lishi mumkin. Odatda rulni aylantirganda xirillagan ovoz bilan birga keladi. Bunday holda, taqillatishning o'zi faqat burilish boshida eshitiladi. Muammoga aynan maslahatlar sabab bo'layotganiga ishonch hosil qilish uchun mashina harakatsiz holatda rulni u yoqdan bu yoqqa silkitib ko'ring. Har safar chapga yoki o'ngga burilganda chertishni eshitsangiz, unda hech qanday shubha yo'q. CV bo'g'inlarida bo'lgani kabi, birinchi navbatda, menteşe mexanizmlarida soqolni tekshirish kerak. Agar taqillatishdan tashqari, o'yin ham aniqlansa, maslahatlarni o'zgartirish kerak.
Agar to'qnashuvlarda taqillatish eshitilsa, shuningdek, mashina burilishga kirganda, bu amortizatorning aşınmasına bog'liq bo'lishi mumkin. Bunday holda, burilish paytida g'ildirakdagi yuk qanchalik kuchli bo'lsa, taqillatish shovqini shunchalik kuchliroq bo'ladi. Chap va o'ng g'ildiraklarning amortizatorlari bir vaqtning o'zida kamdan-kam hollarda ishlamay qolishi sababli, sekin urishlar faqat bir yo'nalishda burilish paytida eshitiladi.
Bularning barchasi boshqaruv tizimidagi shovqinning asosiy sabablari. Agar shovqin sababini aniq aniqlay olmasangiz, darhol avtomobilingizga tashxis qo'ying xizmat ko'rsatish markazi. Axir, rul boshqaruvi xavfsizlik uchun mas'ul bo'lgan eng muhim tizimlardan biridir!
Ko'pincha avtoulovchilar mashinalarni boshqaradi mahalliy ishlab chiqarish old tomonning pastki qismida taqillatish shovqini bilan tavsiflangan juda yoqimsiz muammoga duch kelishadi. transport vositasi rulni aylantirganda. Avtomobil ixlosmandlarining fikriga keladigan birinchi yechim - ixtisoslashtirilgan avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilishdir. Biroq, u bir qator muhim kamchiliklarga ega. Misol uchun, ijobiy natija yoki muhim moliyaviy xarajatlar kafolati yo'q. Shuning uchun muammoni o'zingiz aniqlashga harakat qilishni tavsiya etamiz.
Rul g'ildiragini burish paytida taqillatish shovqinining sabablari
Shunday qilib, keling, rulni aylantirganda paydo bo'ladigan taqillatish shovqinini tashxis qilaylik. Buning uchun biz bir nechta dastlabki manipulyatsiyalarni bajaramiz:
- Old ishlab chiqarish elementlarini suv oqimi bilan yuving.
- Avtomobilni chuqurga qo'ying yoki liftga ko'taring.
- Qattiq cho'tka bilan bo'g'inlarni (burmalarni) tozalang.
- Old ishlab chiqarish elementlarini vizual tekshirishni o'tkazing.
Vizual tekshiruv ro'yxatiga quyidagi elementlar kiritilishi kerak:
- piyodalarga qarshi barning o'rnatilishini tekshirish;
- tirgaklarning tayanch yostiqlarining holatini kuzatish;
- suspenziya elementlarini mahkamlashni nazorat qilish;
- dastagining jim bloklari holatini tekshirish, novdalar, qavslar va boshqalarni mahkamlash;
- taqillatish mumkin bo'lgan siqish zarbasi buferining holatini kuzatish (yo'q qilish uchun);
- osma qo'lning menteşesi va pastki qo'l bo'g'inlarining aşınma darajasini tekshirish.
Rul g'ildiragini burish paytida eshitiladigan taqillatish shovqinini keltirib chiqaradigan manbani aniqlashning keyingi bosqichi buloqlarning holatini kuzatishdir. Spiral burilishlarning "cho'kishi", deformatsiyasi yoki sinishi natijasida aniq eshitiladigan zerikarli zarba paydo bo'ladi.
Avtoulovning oldingi osma qismida taqillatishning yana bir sababi avtomobil g'ildirak kamarining plastik himoyasining deformatsiyasi yoki etarli darajada mahkamlanmaganligi bo'lishi mumkin.
Rul g'ildiragi aylantirilganda, himoyaning bo'sh bo'laklari CV bo'g'inli botinkaga tegib, taqillatishga o'xshash tovushlarni chiqaradi. O'zining ahamiyatsizligiga qaramay, bu nuqson tezda bartaraf etilishini talab qiladi, chunki faqat bu holatda u boshqa, jiddiyroq nuqsonlarni keltirib chiqarmasligiga ishonch bor. Misol uchun, kamar himoyasini to'g'ridan-to'g'ri tamponning "yubkasi" ga biriktirish, himoya deformatsiyalanganda uning (bamper) shikastlanishiga imkon beradi.
Rul g'ildiragini burishda xarakterli "gurg'illovchi" taqillatishning mavjudligi bog'lovchi novda uchlarida ruxsat etilgan aşınma darajasidan oshib ketganligini ko'rsatadi.
Eskirgan rul uchlarini almashtirish bo'yicha o'z vaqtida choralar ko'rilmasa, boshqaruv mexanizmi elementlarining ishlashini yo'qotish zanjirli reaktsiyasi tahdid soladi, buning oqibati, eng yomon holatda, baxtsiz hodisa, eng yaxshi holatda, katta moliyaviy xarajatlarga olib keladi.
Diqqat! Bog'lovchi novda uchlarini almashtirgandan so'ng, g'ildiraklarning hizalanishini sozlash kerak.
Rul g'ildiragini burish paytida paydo bo'ladigan taqillatuvchi ovozning yana bir keng tarqalgan sababi - bu tayanch podshipnikining (yuqori) amortizator tirgaklarining ortishi. Prior va Kalinda ushbu kasallikka alohida moyillik kuzatiladi. Muammoni hal qilish rulmanni almashtirishdir. Ushbu kamchilikning ijobiy tomoni uni bartaraf etish uchun nisbatan kichik moddiy va vaqt xarajatlaridir.
Rul g'ildiragini o'ngga (chapga) burishda bir vaqtning o'zida paydo bo'ladigan taqillatish va g'ichirlash shovqini avtomobilning old g'ildiraklaridan birining uyasi podshipnikining funksionalligi yo'qolganligidan dalolat beradi. Shuni ta'kidlash kerakki, ikkala rulmanning bir vaqtning o'zida ishdan chiqishi kamdan-kam uchraydigan hodisa emas. Bu haqiqatan ham jiddiy. Murakkablik ta'mirlash ishlari eskirgan podshipnikni uyadagi o'rindiqdan "bosish" zaruratidan iborat.
Ushbu tashxis nafaqat uzoq muddatli, balki juda qimmat "davolanish" ni ham o'z ichiga oladi va o'z vaqtida bajarilmagan choralar odatda avtomobilning oldingi osma elementlarini to'liq yo'q qilish bilan yakunlanadi.
Video - Agar burilish paytida taqillatishni eshitsangiz nima qilish kerak
Va nihoyat, avtoulovchilarning ko'pchiligi tomonidan eshitiladigan sabab - bu doimiy tezlik bo'g'ini yoki CV bo'g'inining shikastlanishi. Elementning o'zi "yorilish" ga o'xshash tovushni keltirib chiqaradi, ammo rezyume bo'g'imining botining shikastlanishi, aslida, ilgakning o'zi muddatidan oldin ishdan chiqishiga olib keladi, ko'pincha taqillatish bilan xato qilingan tovushlarni "tug'adi". . Ko'pchilik samarali usul Ushbu nuqsonning oldini olish anterlarning holatini muntazam (kamida oyiga bir marta) tekshirish va yorilishlar aniqlansa, darhol almashtirishdir. Bu odat sizni nafaqat vaqtni, balki pulni ham sezilarli darajada tejaydi.
Rulda boshqaruvida muammolar mavjudligi, shuningdek, ishlamay qolishi tormoz tizimi haydash paytida xavfsizlik uchun xavf tug'dirishi mumkin. Ko'pchilikda qo'llanilishi yengil avtomobillar gidravlik kuchaytirgichlar va rack va pinion mexanizmlari mashina boshqaruvini sezilarli darajada yaxshilashi va nosozliklar ro'yxatini minimal darajada kamaytirishi mumkin.
Rul g'ildiragini taqillatish muammosi amortizatorlarda yoki murvatlarda bo'lishi mumkin
Rulda qanday muammolar bo'lishi mumkin?
Amaliyot shuni ko'rsatadiki, eng keng tarqalgan va xarakterli nosozlik bog'lovchi novda uchlarining shar bo'g'inlarining aşınmasıdır.
Ammo bundan tashqari, boshqa muammolar ham mavjud:
- Rack va pinion mexanizmi elementlarining buzilishi (eskilishi).
- Ulanishlar, shlanglar va umuman tizimning mahkamligini buzish.
- Rulda mili rulmanlari eskirgan yoki nuqsonli.
Rulda gidravlik kuchaytirgichi bilan jihozlangan avtoulovlarda elektr boshqaruvi bilan bog'liq muammolar ham bo'lishi mumkin:
- Tizim tiqilib qolgan.
- Kanatli nasos mili podshipnikini yo'q qilish yoki aşınma.
- Ulanishlar va shlanglarning mahkamligini yo'qotish.
- Zaif haydovchi kamar kuchlanishi.
- Kengaytirish idishida past daraja yoki yog 'oqishi.
Yetarli umumiy muammo rulni aylantirganda taqillatish, chertish yoki xirillagan ovoz eshitilganda avtoulovchilar. U doimiy ravishda taqillatishi mumkin, yoki faqat keyin uzoq muddatli to'xtash joyi avto. Bunday noqulaylik hatto avtomobilning holatini kuzatadigan va eskirgan qismlarni o'z vaqtida almashtiradigan avtoulovchilarda ham bo'lishi mumkin. Siz ushbu alomatni jiddiy qabul qilishingiz va muammoni imkon qadar tezroq hal qilishingiz kerak.
Videoda: Rulni aylantirganda taqillating - CV bo'g'ini yoki uch tikan - moy sizib ketgan
Taqillatishni bartaraf etishning mumkin bo'lgan sabablari va usullari
- To'p bo'g'imi muvaffaqiyatsiz tugadi. Uni almashtirish kerak, chunki u yorilib ketishi mumkin va mashina evakuator bilan sudralishi kerak (g'ildirak g'ayritabiiy ravishda ichkariga yoki tashqariga buriladi va haydash mumkin bo'lmaydi).
- Grenada noto'g'ri ishlaydi. Bundan tashqari, chapga burilganda, o'ng granata yuklanadi va aksincha. Shunga ko'ra, rulni chapga burish paytida taqillatishni eshitsangiz, o'ng granatani o'zgartiring.
- Stabilizatorning eskirgan vtulkalari taqillatilishi yoki xirillashi mumkin. Muammoni osongina hal qilish mumkin: butalarni püskürtmek kerak silikon moy. Kauchuk elastikroq bo'ladi va chiyillash yoki taqillatish shovqini yo'qoladi.
- Rulda ustuni noto'g'ri yoki zaiflashgan bo'lsa, taqillatuvchi shovqin paydo bo'lishi mumkin.. Bu rulda tebranishga olib kelishi mumkin. Rafning mahkamlagichlarini mahkamlash yoki xizmat ko'rsatish stantsiyasida rafni tashxislash va ehtiyot qismlarni ta'mirlash yoki almashtirish kerak.
- Dvigatel karterining himoya murvatlari bo'shashib qolishi mumkin. Bu tez-tez sodir bo'lmasa-da, aniqlanmagan muammo juda ko'p yoqimsiz daqiqalarni keltirib chiqarishi mumkin. Yechim oddiygina murvatlarni torting. Agar murvat ipi tozalangan bo'lsa, murvatni almashtiring. Mavzuni bosish orqali yangilashingiz kerak bo'lishi mumkin.
- Agar taqillatish g'ildirakni almashtirgandan keyin paydo bo'lgan bo'lsa, unda taqillatishning mumkin bo'lgan sababi bo'ladi G'ildirak murvatlari to'liq tortilmagan. Vaqt o'tishi bilan taqillatish uchun tebranish qo'shiladi. Muammo bir daqiqada hal qilinadi - murvatlarni kerakli kuchga mahkamlash orqali.
- Yoriq yoki singan buloq taqillatayotgan bo'lishi mumkin. Afsuski, ehtiyot qismlarning sifati so'nggi yillarda avtoulovchilarga bunday muammo tug'dirdi. Yechim yorilgan buloqni almashtirishdir.
- Eskirgan yoki oqayotgan amortizatorlar Rul g'ildiragini o'ngga yoki chapga aylantirganda, ular "urilishi" mumkin, ya'ni ular yukni ushlab turolmaydilar va taqillatganda mashinaning og'irligi ostida cho'kadi. Yechim amortizatorni tashxislash va almashtirishdir. Siz buni o'zingiz tashxislashingiz mumkin. Buning uchun amortizator sohasidagi qanotni ikki qo'l bilan keskin bosib, shuningdek, keskin bo'shatish kerak. Faqat taqillatish paydo bo'lganda emas, balki avtomobilning bir yoki boshqa tomonini bosgandan keyin qanchalik tebranishini ham kuzating.
