Chiroyli Renault sedani Logan dastlab rivojlanayotgan mamlakatlar uchun yaratilgan. Ya'ni, qimmatbaho mashinaga muhtoj bo'lmagan, lekin ayni paytda zamonaviy texnologik mashinaga muhtoj bo'lganlar uchun. ko'rinish. Printsipial jihatdan Renault vazifani bajardi. Logan juda qimmat mashina emas, lekin u barcha qutilarni belgilab qo'yadi zamonaviy avtomobil. Biroq, mashinani yaratishda ko'plab kamchiliklar mavjud edi. Endi 1-avlod Renault Logan, garchi u o'z narx segmentidagi barcha talablarni bajarsa-da, bir qator noxush kamchiliklarga ega.

Renault Loganning zaif tomonlari 2004-2015 ozod qilish

• gaz pedali;
• Vites qutisidagi siqilish;
• G'ildirak podshipniklari;
• Tormoz kuchini taqsimlovchi;
• O'chirish va bo'yoq ishlari;
• Far o'rnatish moslamalari.

Har qanday mashinani tanlashda siz darhol dvigatelga e'tibor berishingiz kerak. Dvigatel hajmi 1,4-1,6 litr oralig'ida. Quvvat 75 dan 113 gacha Ot kuchi. Bunday narx uchun xarakteristikalar yuqori darajada, ammo aniq kamchiliklar mavjud.

Sababli past haroratlar gaz pedali tiqilib qoladi. Maslahat: qishda pedal kabelini sovuqqa chidamli mahsulot bilan moylash orqali oldini olish mumkin. mashina moyi. Agar egasi doimo past sifatli yoqilg'i bilan to'ldirilsa, nosozliklar 10 000 kilometrdan keyin boshlanadi. 30-40 000 km yuradigan avtomobillar uchun. nasosning ishdan chiqishi ehtimoli yuqori.

Uzatish qutisi

Orqaga vitesga o'tayotganda xirillagan tovush eshitiladi; dastlab siqilish qayerda ekanligini aniqlash qiyin bo'ladi. Bu teskari vites sinxronizatorining yo'qligi bilan bog'liq.

Bu juda zaif, amortizatorlar 10-15 000 km masofani bosib o'tgandan keyin ishlamay qolishi mumkin. G'ildirak podshipniklari ko'pincha hatto 30 ming kmgacha davom etmaydi. kilometr

Tormoz tizimi

Old tormoz kolodkalari Har bir mashina vaqt o'tishi bilan eskira boshlaydi, ammo Renault Loganda bu notekis sodir bo'ladi. 10 000 km dan keyin orqa tormoz quvvati distribyutori xirillab turadi. Kelajakda ular butunlay rad etishlari mumkin. Shaklini saqlab qolish uchun ular har 10 ming kmda doimiy ravishda yog'lanishi kerak.

Shisha tozalagichlarni tez-tez o'zgartirish kerak bo'ladi. Ular tezda eskiradi va kuchli siqilish ular bilan bog'liq muammolarni ko'rsatadi. Bo'yoq sifati yaxshi emas yuqori daraja. Bir muncha vaqt o'tgach, siz tanadagi kichik tirnalishlarni darhol sezasiz.

Yo'llarning yomonligi tufayli faralarning yuqori o'rnatgichlari yorilib keta boshlaydi. Ushbu mashina "ideal" shaharga mos keladi, shuning uchun siz ishlashda ehtiyot bo'lishingiz kerak. Tebranish old tuman chiroqlarining tushishiga olib kelishi mumkin.

Avtomobil egalarining sharhlari faqat yuqorida tavsiflangan zaif tomonlarini tasdiqlaydi. Renault Logan 2004-2015 yillar. Iltimos, sotib olayotganda ushbu muammolarni yodda tuting.

Renault Logan 1-avlodning asosiy kamchiliklari

• Avvaliga "chetiklar" ko'rinishidagi tutqichlar egasiga noqulaylik tug'diradi.
• Magistral. Bagajda kichik o'simta bor, shuning uchun har qanday yukni yuklashda u tirnalgan bo'ladi. Magistraldagi qo'shimcha kamchilik - menteşalar, vilkalar va simlar. Agar siz ularni tasodifan ushlasangiz, ular chiqib ketadi.
• Qo'lqop qutisi. Ishlab chiqaruvchilar unga joy ajratishdi. Foydalanish uchun bu juda etarli emas. Torpedo yumaloq shaklga ega, unga narsalarni qo'yish mumkin emas.
• Yog 'filtri. Agar siz uni olib tashlasangiz, qo'lingizni yoqish ehtimoli yuqori. Kollektorni olib tashlash orqali siz bundan qochishingiz mumkin, ammo siz harakat qilishingiz va ko'p vaqt sarflashingiz kerak bo'ladi.
• Qirqillash. Idishdagi deyarli hamma narsa xirillaydi. Haydovchi yoki yo'lovchilar qanday o'girmasin, qanday ochilmasin, hammasi g'ichirlaydi.
• Rulda quvvati rezervuari. Juda erkin biriktirilgan. Bundan tashqari, u radiatorni ham ushlab turadi. U doimo tashqariga chiqadi, bu esa avtomobil egasiga noqulaylik tug'diradi.
• Eshiklar muhrlangan. Qishda eshik qistirmalaridan qor olib tashlanmasa, u asta-sekin ichki qismga kira boshlaydi. Bu muammo unchalik dahshatli emas, lekin haydovchiga juda ko'p noqulaylik tug'dirishi mumkin.
• Mashinada kichik nometall. Kichkina minus, chunki juda katta oynali maxsus paket mavjud.
• Kabin filtri. Uni almashtirish juda ko'p qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi. Ular uni kamdan-kam va tez o'zgartiradilar, ammo bu mashinada bir kun davom etishi mumkin. Vaqtni behuda sarflashni xohlamasangiz, har qanday avtoservis markazida mutaxassislarning xizmatlaridan foydalanishingiz mumkin.
• Bagajda yorug'lik yo'q. Kamchilik kichik, ammo ba'zi hollarda noqulaylik tug'diradi.
• Sigortalarga faqat haydovchi eshigini ochish orqali erishish mumkin. Har qanday mashina vaqt o'tishi bilan zanglaydi va deformatsiyalanadi, shuning uchun yomg'irli havoda bu eshikni ochsangiz, suv sug'urta ichiga tushishi mumkin. Bu jiddiy oqibatlarga olib keladi.
• Sekin-asta tezlashadi. Buning sababi yomon aerodinamika.
• Ishlab chiqaruvchi tozalagichlarning joylashuvi haqida o'ylamagan. Shisha ho'l bo'ladi, haydovchi tozalagichlarni yoqadi va faqat "ko'z yoshlari" ning bir qismi o'chiriladi. Bu juda zerikarli va yo'lda diqqatni jamlashga to'sqinlik qiladi.

Aksariyat avtoulovchilar uchun bu kamchiliklar zamonaviy dunyo qabul qilib bo‘lmaydigan deb hisoblanadi. Shuni unutmangki, Renault Logan narxi past va og'riqli joylar unchalik halokatli emas. Har qanday mashinani ko'rib chiqayotganda, siz barcha ijobiy va salbiy tomonlarini hisobga olishingiz kerak va birinchi Loganlar ulardan sezilarli darajada ko'proq.

Renault Loganning afzalliklari va afzalliklari

• Eshiklar juda baland va keng. Bu juda qulay.
• Avtomobil unchalik qimmat emasligiga qaramay, o‘rindiqlar zamonaviy va juda qulay. O'tirish holati qulay, qoplama sifati juda yaxshi va bu o'rindiqlarda o'tirish juda yoqimli.
• Mashina sovuq havoga yaxshi tayyorlangan. Avtomobildagi pechka ichki makonni mukammal darajada isitadi va minimal resurslardan foydalanadi. Avtomobildagi pechka zamonaviy bo'lib, idishni ichidagi haroratni bir tekisda isitadigan tarzda ishlab chiqilgan.
• Renault Logan juda yuqori o'tiradigan joyga ega. Oliylarga rahmat yerni tozalash, bu mashina ba'zi krossoverlar shunchaki kuchsiz bo'lgan joylarda o'tadi.
• To'xtatib turish ichki yo'llar va haydash sharoitlari uchun juda mos keladi, chunki u shunchaki "buzilmas" (lekin siz buni tom ma'noda qabul qilmasligingiz kerak). Hatto yuqori kilometr suspenziyaning eskirganligidan dalolat bermaydi.
• Vaqt sinovidan o'tgan dvigatellar. Ular juda ishonchli va kamdan-kam hollarda ta'mirlashni talab qiladi. Bunga qo'shimcha ravishda, Renault Logan'dagi dvigatel hamma narsaga mos keladi va A-92, A-95 yoki A-98 ni boshqarishi mumkin. Bundan tashqari, aralash rejimda iste'mol 100 kilometrga taxminan 8 litrni tashkil qiladi.
• Gaz bakining qutisi kalit bilan qulflangan. Xuddi shu toifadagi ko'plab avtomobillar oddiy tirbandlik bilan cheklangan. Agar egasi har doim mashinani ko'chada qoldirsa, bu juda yaxshi afzallik. U bezorilar uning yoqilg'ini o'g'irlamasligiga ishonch hosil qilishi mumkin.
• Mashina juda arzon. Bu nafaqat narxning o'ziga tegishli yangi mashina, shuningdek xizmatlar. Avtomobil egasiga ko'p pul kerak bo'lmaydi katta ta'mirlash. Bunga qo'shimcha ravishda, Renault Loganni parvarish qilish juda oson, shuning uchun ko'plab qismlarni o'zingiz almashtirishingiz yoki almashtirishingiz mumkin. Bundan tashqari, u nafaqat arzon, balki ishonchli.
• Avtomobilning dvigateli qattiq rus qishi uchun ideal. Bir necha yillik ishlagandan keyin ham minus 35 daraja haroratda muammosiz boshlanadi.
• Agar siz mashinani o'chirsangiz va undan chiqmoqchi bo'lsangiz, lekin faralarni o'chirmagan bo'lsangiz, mashina bu haqda sizga avtomobilning "Miyasi" tomonidan berilgan ovozli signal yordamida xabar beradi. Tizim faralarni o'chirgan yoki o'chirmaganingizni aniqlay oladi va agar bu bajarilmagan bo'lsa, signal beradi.
• Renault muhandislari dvigatel karterini va boshqa komponentlarini himoya qilish bo'yicha ajoyib ish qildilar. Ichki yo'llarning holatini hisobga olgan holda, ushbu kuchaytirilgan himoya dvigatelning shikastlanish xavfini yo'q qiladi.

Xulosa.

Avtomobil juda ko'p afzalliklarga ega. Biroq, Renault Loganning zaif tomonlari juda muhim. Kuzov va interyerning to'liq o'ylanmagan dizayni, magistralning kamchiliklari, rivojlanmagan aerodinamika va boshqalar. Bularning barchasi umumiy rasmni buzadi. Qanday bo'lmasin, mashinaning afzalliklari ancha muhimroq. Buning yordamida yangi Renault Logan ichki bozorda juda mashhur va avtosalonlarda faol sotilmoqda. Ko'pgina egalar mashinani o'ziga xos va "g'ayrioddiy" deb aytishadi, ammo bunga chidash mumkin. Narxlar segmentini hisobga olgan holda, bunday kichik kamchiliklarni oddiygina hisobdan chiqarish mumkin. Bundan tashqari, avtomobildagi ko'plab kamchiliklarni o'zingiz osongina tuzatishingiz mumkin.

P.S.: Agar siz asosiy kamchiliklarni tavsiflab bersangiz, biz minnatdor bo'lamiz tez-tez buzilishlar ish paytida aniqlangan ushbu markadagi avtomobilingiz.

Renault Loganning zaif tomonlari va asosiy kamchiliklari kilometr bilan oxirgi marta o'zgartirilgan: 2018 yil 18 oktyabr Administrator

Keling, Renault Loganning qaysi avlodi muvaffaqiyatli bo'lganini aniqlashga harakat qilaylik

Nomga haqli va munosib mashina ishchi ot. Taksi haydovchilari va taksi haydovchilari orasida oddiy va juda ko'p terilgan ishchi, frantsuz Renault Logan kichik avtomobili. Uning ishonchliligi haqida millionlab afsonalar va mish-mishlar mavjud, ayni paytda Rossiyada sotilgan avtomobillar soni 500 ming donadan oshib ketgan. Odamlarning sevgisi bu mashina kutilmaganda paydo bo'lmadi, iste'molchi bir muncha vaqt burchakli mashinaga diqqat bilan qaradi va shundan keyingina savdo barcha prognozlarni yengdi.

Bugungi kunga qadar Renault Loganning ikkinchi avlodi allaqachon taqdim etilgan. Ishlab chiqaruvchi mashinani kattaroq qilib qo'ydi, tashqi ko'rinishida u yanada shishgan va tajovuzkor ko'rinadi.

Fransuz krossoverining ijobiy va salbiy tomonlarini ko'rib chiqish

Byudjetli SUV Renault Captur birinchi marta 2013 yilda Jenevada bo'lib o'tgan ko'rgazmada taqdim etilgan. Model konsernning rus bo'limi ishlab chiqishda ishtirok etgani bilan ajralib turadi. Umuman olganda, bu o'rta sinf uchun yorqin va arzon mashina bo'lib chiqdi.

2016 yildan boshlab avtomobil Moskva zavodida ishlab chiqarila boshlandi. Zavod yangi avtomobillarni Dusterdan olingan benzinli dvigatellar bilan jihozlaydi. IN asosiy uskunalar 114 ot kuchiga ega 1,6 litrli dvigatelni o'z ichiga oladi. Bilan. besh tezlik bilan qo'lda uzatish viteslar yoki variator. Ushbu versiya faqat oldingi g'ildiraklar uchun mo'ljallangan.

143 ot kuchiga ega bo'lgan qimmatroq ikki litrli dvigatel. Bilan. bilan avtomobillarga o'rnatiladi to'liq g'ildirakli transmissiya. 6 pog'onali mexanik yoki 4 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi mavjud. Bundan tashqari, to'liq g'ildirakli versiya mustaqil orqa osma bilan mavjud.

Renault Logan-ga o'rnatilgan batareyalarning xususiyatlari va parametrlari

So'nggi 7-10 yil ichida Renault-Nissan konserni juda faol Koreya avtomobil ishlab chiqaruvchilari bilan birgalikda Rossiya bozorida nemis brendlarini sezilarli darajada siqib chiqardi va hujumda davom etmoqda! Bu, birinchi navbatda, Volkswagen Polo Sedan frantsuz va yaponiyaliklar bilan raqobatlashmoqchi bo'lgan yagona model bo'lgan avtomobillarning byudjet sinfida sodir bo'ldi. Tandem, aytishim kerak, juda muvaffaqiyatli. O'rtacha rus iste'molchisi tomonidan qadrlangan asosiy afzalliklardan biri bu arzon texnik xizmat ko'rsatish va dizaynning soddaligi.

Kamchiliklarni ko'rib chiqish va zaifliklar Renault Sandero

Renault Sandero - ixcham avtomobil byudjet klassi, 2007 yildan beri ishlab chiqarilgan, besh eshikli xetchbek korpusida mavjud. Ushbu mashina arzon va texnik xizmat ko'rsatish ham qulay. transport vositasi. Tashqi tomondan, Sandero Renault Loganga o'xshaydi, ammo xetchbek dizayni yanada jozibali.

Fransuz modeli birinchi marta Braziliyada taqdim etilgan va birozdan keyin Jeneva avtosalonida namoyish etilgan. Ruminiyada Sandero Dacia brendi ostida tanilgan, 2009 yilda avtomobil Belarus va Ukrainada sotila boshlandi.

Kamchilik va kamchiliklarni ko'rib chiqish Renault Duster

Modelning paydo bo'lishining fonida, shubhasiz, so'nggi bir necha yil ichida eng mashhur avtomobillardan biri, frantsuz-rumin tandemining byudjetli SUV - Renault Duster. Ushbu model birinchi marta avtomobil ixlosmandlariga, ommaviy tomosha qilish uchun brend belgisi ostida taqdim etildi. Dacia Duster 2009 yilda. Krossover darhol yuz minglab avtoulovchilarni o'ziga jalb qildi va uning sotuvi 4 yil ichida rekord darajadagi bir million xaridorga yetdi.

Rossiyada avtomobil 2012 yilda xaridorlarga taqdim etildi, ammo uni ishlab chiqarish Moskvada AvtoFramos Renault zavodi (sobiq AZLK) zavodlarida tashkil etilgan. Savdo boshlanishida iste'mol talabi zavod taklifidan ancha yuqori bo'lib, potentsial xaridorlar birinchi avtomobillarni 10-18 oy kutishdi.

Ism "Duster" - dan tarjima qilingan inglizchada"chang" degan ma'noni anglatadi, bu avtomobil ideal shahar magistrallari uchun aniq yaratilmaganiga ishora qiladi. Uning yo'li - shahar atrofidagi hayot ritmi.

Renault Logan - modelning tarixi

Renault Logan byudjetli avtomobili rivojlanayotgan bozorlar uchun ishlab chiqilgan va ishlab chiqilgan. Renault o'zining asosiy ishlab chiqarish quvvatlarini Dacia sanoat guruhi zavodlarida (Ruminiyada) joylashtirdi. Renault va Dacia, Lada va Nissan brendlarini bozorning o'ziga xos xususiyatlari belgilab berdi. Dacia Logan brendi Yevropada sotiladi (Rossiya bundan mustasno, bu erda Renault).Rossiya Federatsiyasida Dacia Logan MCV (Lada Largus nomi ostida stansiya vagonlari) ham 2006 yildan beri ishlab chiqarilmoqda.

Va agar biz boshlang'ich nuqtasi haqida gapiradigan bo'lsak, bu Logan modeli ishlab chiqila boshlagan 1998 yil. Qizig'i shundaki, X90 ichki belgisi bo'lgan loyiha ishlab chiqarishdan oldingi namunaga muhtoj emas edi. Bu kompyuter modellashtirish tufayli. Yilni mashina oila uchun, u 2004 yilda yo'llarga tushdi (darvoqe, boshlang'ich narxi 5000 evro edi). Moskvadagi yig'ilishga kelsak, u 2005 yilda Avtoframosda boshlangan.

Megane asosidagi frantsuz sedani Evropa va Osiyo aholisining unchalik boy bo'lmagan qatlamlari ehtiyojlarini qondirish uchun 2004 yilda Ruminiyada Dacia brendi ostida ishlab chiqarila boshlandi. Biroq, kambag'al uskunalar va arzon pardozlash materiallariga qaramay, nisbatan kam pul evaziga ishonchli va bardoshli mashina sotib olishga tayyor odamlar ko'proq edi. Shu sababli, Loganning Rossiyada chiqarilishini tashkil etishga qaror qilindi, shuningdek, Dacia o'z nomi ostida xetchbek, shuningdek, MCV stantsiya vagonlari paydo bo'ldi, yuk tashuvchi furgon VAN va Pick-Up deb nomlangan yuk mashinasi.

Renault Loganning byudjet tabiati, shuningdek, uning arzonligi va arzonligidadir oddiy dizayn har qanday garajda pul sarflamasdan ta'mirlash imkonini beradi xizmat ko'rsatish markazlari va qimmatbaho o'g'irlikka qarshi tizimlarni o'rnatish, chunki avtomobil o'g'rilari bunga mutlaqo qiziqmaydi. Taksi haydovchilari Loganni yaxshi ko'rishardi yuqori erni tozalash, ayniqsa, qurilish sifati a'lo darajada bo'lganligi sababli, chekkalarni majburlash va silliq yurish imkonini beradi. Ichki makon juda keng, amaliy va juda qulay, yagona zerikarli narsa - bu har xil chiyillashlar. Amaliylik darajasi katlanmaslik bilan kamayadi orqa o'rindiq va qoplama juda iflos, lekin qulaylik haqida gapirishning hojati yo'q, chunki u erda ham yo'q. idishni filtri, byudjet bu byudjetdir.

Renault Logan dvigatellarining ishlashi va noto'g'ri ishlashi

Renault Logan-dagi eng keng tarqalgan dvigatel 75 ot kuchiga ega 1,4 litrli K7J hisoblanadi. va 87 ot kuchiga ega 1,6 l K7M. Ikkalasi ham oddiy, ishonchli va mutlaqo muammosiz, ular A-92da baxtli ishlaydi va yonilg'i pompasining xizmat qilish muddati 200 ming km. Biroq, almashtirish juda qimmat, chunki u faqat yig'ish sifatida almashtiriladi.

Bundan kuchliroq K7M ham ancha yuqori moment va tejamkor, yoqilg'i sarfi 100 km uchun trassada 7 litrdan, shaharda esa 10 litrdan oshmaydi. Ammo uning noxush xususiyatlari ham bor. Birinchidan, gaz kelebeği moslamasi bardoshli emas, uning ishlash muddati kamdan-kam hollarda 70 ming km dan oshadi, ikkinchidan, vaqt kamarini almashtirish uchun siz dvigatelni osib qo'yishingiz va tayanchni olib tashlashingiz kerak, buning natijasida qo'shimcha xarajatlar. Bundan tashqari, sham quduqlari axloqsizlikdan himoyalanmagan va shamlarni almashtirishda barcha qoldiqlar silindrlarga kirishga intiladi. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun shamning uchlariga namat halqalarni qo'yish tavsiya etiladi. Va shamlarni almashtirishda siz juda ehtiyot bo'lishingiz kerak, chunki kollektor ekranining hammasi burmalar bilan qoplangan va jarohat olish qiyin emas. Kamchiliklarga benzinli dvigatellar Ularning yo'qligi 2008 yilga bog'langan bo'lardi yonilg'i filtri, yoqilg'imiz sifatiga asoslanib, bu qaror juda ziddiyatli.

Dvigatel moyi har 15 ming kilometrda, tabiiy ravishda filtr bilan almashtiriladi. Agar 40 ming km dan keyin sovuq boshlanganda gumburlash paydo bo'lsa, bu katta ehtimol bilan bog'liq kuchlanish roligi serpantin kamar, odatda dvigatelning isishi bilan begona g'o'ng'iroq yo'qoladi. Vaqt kamarini almashtirish 60 ming km dan keyin amalga oshiriladi va 70 ming km dan keyin krank mili moy muhri oqishi mumkin. 2007 yilda ishlab chiqarilgan avtomobillarda ko'pincha sovuq ishga tushirish bilan bog'liq muammo bor edi, bu dvigatel ECU uchun aybdor edi. Bunday hollarda faqat "miyalarni" qayta miltillash yordam beradi. Ruminiya tomonidan yig'ilgan Loganda ham, siz doimiy ravishda orqa dvigatel o'rnatilishini kuzatib borishingiz kerak bo'ladi, bu esa bardoshli emas.

Renault Logan vites qutisi bilan bog'liq muammolar

Renault Logan-dagi transmissiya original emas, chunki vites qutisi va debriyaj olingan, ammo bu ishonchlilik va chidamlilikka ta'sir qilmadi. Sizni xafa qiladigan yagona narsa - bu besh pog'onali mexanik uzatmaning noaniq vites almashinuvi va uni yoqishga harakat qilganingizda silliqlash shovqini. teskari vites holda nuqta mashina. Ba'zi odamlar unda sinxronizator yo'qligini unutishadi. Debriyaj muddati taxminan 80 ming km ni tashkil qiladi, bu nisbatan yaxshi.

BILAN avtomatik uzatish Bog'lanishga arzigulik emas, juda muammoli va ishonchsiz. Uning xizmat qilish muddati 200 ming km ga yetgan bo'lsa-da, undan oldin, 80 ming km yugurishdan so'ng, gidravlik klapan bloki buzilib, debriyajlar eskirishi mumkin.

Renault Logan elektr jihozlarining kamchiliklari va muammolari

Elektr jihozlari, asosan, jabduqlar, konnektorlar va elektr simlarining yomon himoyalanganligi tufayli ham rag'batlantirmaydi. Avtomobilni yuvishda elektr jihozlariga alohida e'tibor berilishi kerak, chunki elektr jihozlarining yaxshi joylashishi suvning to'lib ketishiga imkon beradi. elektron komponentlar, datchiklar va ateşleme bobinleri. Xususan, isitgichni boshqarish bloki va dvigatel ECU yaqinida joylashgan batareya, shuning uchun har bir yuvishda ECU ishdan chiqish ehtimoli ortadi. Ko'pgina Logan egalari faralarga kirishning noqulayligidan xafa bo'lishadi, shuning uchun lampalarni almashtirish uchun batareyani olib tashlash kerak. Odometr uyatsiz yotadi, u 1000 km ni ko'rsatadi, garchi aslida mashina 925 - 930 km masofani bosib o'tgan. Deraza ko'tarish tugmachalari juda noqulay joylashgan, chunki dizaynerlar ularni markaziy konsolga joylashtirishga qaror qilishdi, hiyla nima ekanligi noma'lum. 30 ming km dan so'ng, panelning oxirida joylashgan sug'urta qutisi qopqog'i bo'shashib qoladi va xirillay boshlaydi. Siqilishni bartaraf qilish uchun po'lat ramkaning piniga durit shlangini qo'yish kifoya. Xuddi shu masofani bosib o'tishda siz sham va faralarni almashtirishingiz kerak bo'ladi, ular odatda past nurni yoqib yuboradi. Qisqa muddatli ateşleme bobini doimiy monitoringni talab qiladi va plastinka chiroqi odatda 40 ming kilometrdan keyin yonib ketadi.

Rulda Renault Logan

Rulda boshqarish Renault boshqaruvi Logan dan kelgan, shuning uchun ishonchli va muammosiz, shunchaki rul ustuni juda baland bo'lib chiqdi, lekin hech qanday tuzatishlar yo'q. Rulda uchlari 100 ming kilometrdan keyin almashtiriladi, ammo rullar unchalik bardoshli emas, ularni ancha oldin almashtirish kerak bo'ladi.

Renault Logan haydovchisi, osma va tormoz tizimidagi nosozliklar

IN tormoz tizimi Eng qisqa muddatli oldingi tormoz prokladkalari bo'lib, ularning ishlash muddati kamdan-kam hollarda 30 ming km dan oshadi; orqa baraban tormoz prokladkalari 100 ming kmgacha avtomobil ishlashiga bardosh bera oladi. Tormoz disklari uchta yostiqcha o'zgarishiga bardosh bera oladi va kaliper qo'llanmalari doimiy monitoringni talab qiladi; ular uchun muntazam moylash juda muhimdir. Suspenziya odatda qulay, energiya talab qiladigan va muammosiz bo'lib, silliq yurishni ta'minlaydi. Old qismi dan kelgan, shuning uchun u juda bardoshli, orqa qismi ham ishonchli. Avvalo, 60 ming km dan keyin burmalar va stabilizator ustunlarini almashtirish kerak bo'ladi, keyin amortizatorning ishlash muddati 110 ming km atrofida tugaydi. Koptokli bo'g'inlar eng uzoq vaqt ishlaydi, ularni 120 ming km dan keyin o'zgartirish kerak bo'ladi, ammo almashtirish moliyaviy isrofgarchilikka olib keladi, chunki ular tutqichlarga bosiladi va faqat ular bilan o'zgartirilishi mumkin. Shassida faqat g'ildirak podshipniklari, qolgan tafsilotlar muammosiz.

Renault Logan tanasidagi yaralar va muammolar

Tana mamnun bo'ladi katta magistral va arzon tana qismlari, lekin bo'yoq ishlari zaif bo'lib chiqdi, ayniqsa old oynaning ramkasi sohasida. Ko'pincha bo'yoq 2006 yilgacha ishlab chiqarilgan avtomobillarda shishiradi; Loganning keyingi versiyalarida bu kamchilik bartaraf etilgan. Ko'p odamlar munosib joyni egallaydigan katta magistral ilgaklarni yoqtirmaydilar. bagaj bo'limi, shuningdek, qisqa muddatli magistral qopqog'i qulflari. Korroziyaga chidamliligi, ayniqsa 2008 yilgacha ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun juda past bo'lib chiqdi. Uyingizda, old oynaning yuqori qirralari va orqa oynalar, oluklar va orqa g'ildirak arkalari, bir zumda zang bilan qoplanadigan chiplar. Buning ustiga old oyna juda tez eskiradi. Haroratning o'zgarishi va reagentlar tufayli qisqarishga moyil bo'lgan paspaslarga alohida e'tibor berilishi kerak, shundan so'ng ular endi bosslarga yopishmaydi va pedal majmuasi ostida siljiydi. Xavf shundaki, gaz pedali bosilgan holatda barcha keyingi oqibatlarga olib kela boshlaydi. Va nihoyat, ketishda teskari qor ko'chishidan oldingi loy qo'riqchilarini tekshiring, ularning ichki pistonlari bunday manevr paytida shunchaki sinadi. Standart o'rniga qo'ziqorin yadrosi bo'lgan kompozit VAZlarni o'rnatish yaxshidir.

Oddiy, texnik xizmat ko'rsatish arzon va ishonchli - bizning ko'pchilik avtomobil ixlosmandlari birinchi avlod Renault Logan haqida aynan shunday fikrda. Va bu mashina haqiqatan ham haqiqiy bestsellerga aylandi. Bir paytlar uning uchun bir necha oylik navbatlar paydo bo‘lgan. Demak, hozir bozorda yetarlicha ixcham frantsuz sedanlari mavjud. Tanlash uchun juda ko'p narsa bor. Jumladan, ishlatilgan Renault Loganni qidirayotganlar. Bunday. Ammo Loganni saqlash va ta'mirlash juda qimmatga tushadimi? Keling, hozir bilib olaylik.

Logan - Renault oilasining avtomobili, yetakchilardan biri Rossiya bozori arzon mashinalar orasida

Renault Logan tanasi bilan bog'liq muammolar

Tabiiyki, mo''jizalar sodir bo'lmaydi. Va ichida avtomobil sanoati va undan ham ko'proq. Va Renault Logan dastlab juda arzon bo'lganligi sababli, ishlab chiqaruvchi biror narsada ko'p narsalarni tejagan deb taxmin qilish mantiqan to'g'ri keladi. Bu tanada metall va bo'yoq bo'lishi mumkin. Bu bilvosita korroziyaga qarshi kafolat faqat olti yil ekanligidan dalolat beradi. Va bo'yoq ishlari uchun undan ham kamroq - atigi uch yil. Shunday qilib, sizga yoqadigan Renault Logan tanasining holatini alohida ishtiyoq bilan tekshiring.

Eshik qistirmalari ostiga qarashga vaqt ajrating va gaz bakining bo'yin qismidagi metallning holatini tekshiring. Aynan shu joylarda ko'pincha topish mumkin. Garchi sizga yoqqan nusxada ular bo'lishi haqiqat emas. Ko'pchilik Logan egalari Ular hatto zangni ham ko'rmaganliklarini aytishadi. Va ular ishonishni xohlashadi.

Sifatni tejaganimiz o'z-o'zidan ayon. pardozlash materiallari. Renault Loganda yumshoq, qimmatbaho plastmassani ham qidirmang. Siz uni topa olmaysiz. Lekin bu qattiq plastmassa, vaqt o'tishi bilan siz xohlaganingizcha g'ijirlay boshlaydi. Qurilish sifatining o'zi hech qanday shikoyat qilmasa ham.
Shikoyat ham yo'q. Ammo bu frantsuz kompaniyasi muhandislarining alohida xizmati bo'lishi dargumon. Aksincha, Renault Loganlarning aksariyati juda yomon jihozlangan. Va bu shunchaki buzish uchun hech narsa yo'qligini anglatadi.

Qo'llab-quvvatlanadigan Renault Logan 1 dvigateli

Benzinli dvigatel 1,6 (90 ot kuchi), ko'plab modellarda allaqachon tasdiqlangan.

Bo'lmasligi kerak katta muammolar va dvigatellar bilan. Birinchi avlod Renault Logan uchun asos bo'lgan benzin birligi hajmi 1,4 litr. Bu, shuningdek, eng ishonchli va eng arzon parvarishlash hisoblanadi. 1,6 litrli sakkiz valfli benzin bloki ham juda yaxshi. U juda sinchkov emas va juda katta resursga ega. Xuddi shu hajmdagi o'n olti valfli benzin birligi biroz yuqori narxni talab qiladi. Undagi vaqt kamarini almashtirish qimmatroq va agar omadingiz bo'lmasa, siz ateşleme bobinlarini ham o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. Agar dvigatelga qoidalarga muvofiq xizmat ko'rsatilsa, har qanday holatda ham global muammolar bo'lmasligi kerak.

Va bu erda dizel dvigatel Ko'pincha bizga olib kelingan Evropa Dacia avtomobillariga o'rnatiladigan 1.5dci (Renault Loganning Evropa analogi) iloji boricha uzoqroqda turish yaxshiroqdir. Issiqxona Evropa sharoitida u sizni ajoyib samaradorlik bilan quvontiradi, ammo bizning vaziyatimiz boshqacha. Bizning nozik dizel dvigatellarimiz shubhali sifatli yoqilg'ida uzoq davom eta olmaydi va hamma ham ularni ta'mirlashni o'z zimmasiga olmaydi. Ha, va bu qimmat. Va agar siz buni hisobga olsangiz dizel avtomobillar G'arbiy Evropadan kelgan avtomobillar, ta'rifiga ko'ra, past masofaga ega bo'lolmaydi, bunday mashinalarni sotib olish uchun nomzod sifatida ko'rib chiqish qiyin.

Vites qutisi va suspenziya - hech qanday muammo yo'q

Qo'lda uzatmalar qutisi o'rnatilgan frantsuz mashinasi, oddiy va ishonchli. Agar biror narsani o'zgartirish kerak bo'lsa, bu vites qutisi sinxronizatorlari bo'ladi. Ko'pgina mashinalarda ular allaqachon eskirgan.

Video: 2011 yil Renault Logan. Umumiy ko'rinish (ichki, tashqi)

Renault Loganning to'xtatilishi ham talab qilinmaydi alohida e'tibor. Orqa tomonda dizaynerlar parvarish qilishni talab qilmaydigan ibtidoiy nurni yaratdilar. Old suspenziya unchalik ishonchli emas, ammo yaxshi xabar shundaki, ehtiyot qismlarning narxi uning narxi bilan taqqoslanadi. mahalliy avtomobillar. Bundan arzonroq bo'lishi mumkin emas. Va agar siz Renault Logan suspenziyasining ajoyib energiya intensivligi haqida eslasangiz, unda siz podshipniklar, buloqlar va amortizatorlarni vaqti-vaqti bilan almashtirishga pul sarflashga qarshi emassiz.
Tormoz tizimi haqida umuman gapirishning ma'nosi yo'q. Kamchiliklari unda shunchaki yo'q. Aksariyat Renault Logan egalari uchun uning texnik xizmat ko'rsatishi muntazam ta'mirlashga qisqartiriladi.

Xulosa

Renault muvaffaqiyatli mashina bo'lib chiqdi. Shunday qilib, hatto ishlatilgan holatda ham, uni sotib olish juda oqlangan ko'rinadi. Shunchaki birinchi duch kelgan mashinani jozibali narxda sotib olishga shoshilmang. Nima bo'lishidan qat'iy nazar, ko'p Renault Logans oxirgi pullari bilan sotib olingan yoki taksi xizmatida ishlagan. Tabiiyki, bunday namunalarning holati idealdan uzoq bo'ladi. Shunday ekan, qidirishda davom eting. Avtomobillar juda ko'p, shuning uchun munosib nusxani topish unchalik qiyin bo'lmaydi.

Ushbu maqolada ish paytida haqiqiy egalar tomonidan aniqlangan eng keng tarqalgan Renault Duster muammolari tasvirlangan.

Maqola vaqti-vaqti bilan yangilanadi. Qo'shish kerak bo'lgan narsa — Izoh qoldiring yoki onlayn munozaraga havola qiling.

1. Renault Duster tomining bo'yoqlaridagi yoriqlar
2. Qishda faralar tumanlanadi
3. Renault Duster korpusining korroziyasi
4. Rulda kuchaytirgich sensori Dusterda oqadi
5. Yoqilg'i darajasini o'qishdagi xatolar asboblar paneli.
6. Konditsionerdan Renault Duster ichki qismiga kondensat oqishi
7. Yuvish moslamasidan suyuqlik sachrash bilan bog'liq muammo.
8. 1 va 2-viteslarda 4WD LOCK rejimini o'z-o'zidan o'chirish
9. Qishda Renault Duster tomining deformatsiyasi.
10. Ichkarida shovqin dvigatel bo'linmasi Jeneratör hududida Renault Duster
11. Tana va ichki elementlarning dizayndagi kamchiliklari
12. Yuvish suyuqligi rezervuarini taqillatish
13. Muhrlash sohasidagi korroziya
14. Rulda ustunining kalitidagi simni ishqalash

Va endi, tartibda, qisqa sharhlar va ta'mirlash yoki tuzatish bo'yicha foto hisobotlarga havolalar bilan.

1. Renault Duster tomining bo'yoqlaridagi yoriqlar

Umumiy muammo

Kafolat ishi

Ko'pgina egalar korroziyaga qarshi bo'yoq yoki teginish bo'yoqlari yordamida muammoni o'zlari hal qilishadi.

2. Qishda faralarning tumanlanishi

O'rtacha keng tarqalgan

Ko'pchilik umumiy sabab fara korpusidagi shamollatish teshigining oqishi yoki tiqilib qolishi

Ko'pincha rasmiy dilerlar Renault korpusni kafolat ostida deb tan oladi va faralarni almashtiradi

3. Renault Duster kuzov elementlarining rezina qistirmalarining aloqa joylarida korpusning korroziyasi va bo'yoqning shishishi.

O'rtacha keng tarqalgan

Va hatto gaz idishi qopqog'ining orqasida ham

4. Rulda kuchaytirgichi bo'lgan Dusterda rul kuchaytirgich sensori oqishi

Muammo Renault Logandan meros bo'lib qolgan

Kamdan-kam holatlar va kafolatlangan

Bu yerda joylashgan (Bu yerda yashil rang bilan belgilangan)

5. Boshqaruv panelidagi yonilg'i darajasi ko'rsatkichlaridagi xatolar.

Vaziyat keng tarqalgan.

Boshlash uchun biz quyidagi shartlarni bajaramiz:

Kontaktni o'chiring

Kundalik kilometrni tiklash tugmasini bosing va ushlab turing

Tugmani qo'ymasdan, kontaktni yoqing (dvigatelni ishga tushirmasdan)

Barcha belgilar paydo bo'lguncha tugmani ushlab turing bort kompyuteri yoki sayohat kompyuteri

Idishdagi qolgan yoqilg'i (litrda) paydo bo'lguncha kunlik kilometrni tiklash tugmasini bir necha marta bosing.

Diagnostika rejimi haqida o'qing.

Agar bu yordam bermasa, ehtimol siz Renault dileringizga murojaat qilishingiz kerak bo'ladi.

6. Konditsionerdan Renault Duster saloniga kondensat oqishi

Muammo yana Logandan "ko'chib ketdi"

Muammo juda keng tarqalgan. Buning sababi kondensat drenaj teshigi.

Buning eng keng tarqalgan sabablari Dusterdagi konditsioner tizimining drenaj trubasining yo'qligi yoki shikastlanishi yoki oddiygina isitgich korpusining pastki qismida joylashgan drenaj teshigi va drenaj klapanidagi teshik o'rtasidagi nomuvofiqlikdir. avtomobil tanasi.

Ish kafolatlangan.

7. Yuvish idishidan suyuqlikning sachrashi bilan bog'liq muammo.

Buning sababi qopqoqning plomba bo'yniga mahkam o'rnatilishi emas.

Qopqoqda kichik bir teshik (1-1,5 mm) burg'ulash va eski shinalar trubkasidan muhrlangan qistirma hosil qiling.
Ushbu nuqtada suyuqlik sachramasligi kerak.

Yoki yangisini buyurtma qiling, asl LoganDusterSandero yuvish idishi qopqog'i uchun kod: 8200609542

8. 1 va 2-viteslarda 4WD LOCK rejimining o'z-o'zidan o'chirilishi

Ish umumiy va kafolatlangan.

Ushbu davr mobaynida rasmiy Renault dilerlari 4WD rejimi o'chirilganligi haqidagi shikoyatni olgandan so'ng, shuningdek, DF-13 xatosi aniqlanganda, Renault Duster ECU-ning qisman miltillashini amalga oshiradilar.

Muammolarni bartaraf qilish; nosozliklarni TUZATISH. Sovuq bo'lganda (ertalab, yaxshisi -5C dan past bo'lmagan haroratda), mashinani ishga tushirishdan oldin, uzatish rejimini 4WD holatiga o'tkazishingiz va taxminan 50 metr haydashingiz kerak. Agar haydash paytida asboblar paneli rejimi 4WD dan 2WD ga "sakrab chiqsa" va "Dizel dvigatelni oldindan qizdirish haqida ogohlantirish chirog'i yoki elektron tizimning noto'g'ri ishlashi" indikatori yonsa, bu siz Renault OD mutaxassislariga murojaat qilishingiz va ECU qayta dasturlash uchun ro'yxatdan o'tishingiz kerakligini anglatadi. orqa vites qutisi. Orqa vites ECU uchun yangi proshivka 4WD rejimidan 2WD rejimiga o'tishni yo'q qiladi.

9. Renault Duster tomining qishda deformatsiyasi.

Vaziyat juda kam uchraydi, ammo deformatsiyani aniqlash qiyinligi bilan izohlanadi.

Faqat sovuq qish davrida paydo bo'ladi.

Agar siz uni yaxshilab yuvsangiz, Dusterning tomida to'lqinga o'xshash deformatsiyani ko'rishingiz mumkin, bu mavjud bo'lmasligi kerak.

Siz turli burchaklardan qarashingiz kerak.

Shunga o'xshash muammo yuz berdi Renault Megane ikkinchi avlod (03-09 dan boshlab), Renault Logan va Symbol

Megane modellarida tomning sovuqda "egilishi" bilan bog'liq muammo Renault dilerlik markazlari tomonidan kafolat muammosi sifatida tan olingan. Plomba tagliklarini almashtirish bo'yicha ishlar olib borildi, shu jumladan korpus elementi - tomni to'liq bo'yash.

10. Jeneratör yaqinidagi Renault Duster dvigatel bo'linmasida shovqin

Muammo keng tarqalgan.

Bo'sh tezlikda 2.0 dvigateli bilan Renault Dusterda paydo bo'ladi.

Ko'pincha muammo vaqt kamarini va rulonli to'plamni almashtirgandan so'ng yo'qoladi.

Renault Duster egalarining so'zlariga ko'ra, rasmiy dilerlar ishni kafolat bilan qoplangan deb tan olishlari mumkin, ammo foydalanuvchilarimiz sharhlariga ko'ra, Renault dilerlari buni tan olishni istamaydilar va rad etishadi.

11. Renault Duster korpusi va ichki elementlaridagi dizayn kamchiliklari

Sug'urta qutisini qoplaydigan qopqoqning zaif mahkamlanishi. Eshik ochilganda qopqoq erga tushishi mumkin.

Renault Duster egalari qopqoqni lenta bilan mahkamlashlari kerak.

Renault Duster-dagi drenaj drenajidagi nuqsonlarni bartaraf etish

Tomdan suv to'g'ridan-to'g'ri korpus va eshik orasidagi bo'shliqqa quyiladi

12. Yuvish moslamasining rezervuarini taqillatish. Yechim oddiy - tankni olib tashlang va uning ostiga bir nechta ovoz yalıtımı qo'ying.

13. Plomba ostidagi korroziya.

Bo'yash sifati ko'p narsani talab qiladi. Eshik qistirmalari ostida korroziya paydo bo'ladi.

Suratda Duster orqa qopqog'i muhri ostidagi misol ko'rsatilgan

14. Rulda ustunining kalitidagi simning ishqalanishi. Muammo: ishlamayapti ovozli signal Chang shoxi.

Muammoning yechimi maqolada tasvirlangan.

Maqolada Renault Duster egalari, klublari materiallaridan foydalanilgan: renault-duster.com.ua, dusterclubs.ru, drive2.ru