Avtoturargohlar va garajlarda harakat xavfsizligini tashkil etish. Avtoturargohda harakatlanish qoidalari Avtoturargohda harakatni tashkil etish

So'nggi paytlarda shahar infratuzilmasining faol rivojlanishi bilan yengil avtomobillar soni ham ko'paya boshladi. avtomobil transporti shahar ko'chalarida va shu bilan birga to'xtash joylarini tashkil qilish zarurati ortdi. Bu to'xtash joyi nima uchun degan savolni tabiiy ravishda yo'q qiladi.

Katta shaharlar merlari ko'chalarni ularda to'xtash joyidan ozod qilish muammosini hal qilish uchun jihozlangan avtoturargohlar qurilishini ko'paytirishga harakat qilmoqdalar, ammo byudjet mablag'lari cheklangan va bepul ko'rinadigan yer uchastkalari aslida turli kompaniyalarga tegishli. , muassasalar va tashkilotlar. Shu sababli, to'xtash joylarini qurish faqat ushbu maqsadlar uchun ajratilgan to'xtash joylari uchun barcha talablarga javob beradigan va zarur bo'lgan er uchastkasi mavjud bo'lganda boshlanishi mumkin. Pul. Xususiyatlari va xususiyatlariga ko'ra, to'xtash joylari bir necha turga bo'linadi.

Ochiq sirtli to'xtash joylari

Ushbu turdagi to'xtash joylari tegishli perimetr bo'ylab to'silgan, avtomobillarni to'xtatish uchun mo'ljallangan va qarama-qarshi tomonlarda joylashgan kamida ikkita chiqish joyiga ega ochiq maydonni nazarda tutadi. Ochiq to'xtash joyida panjara ham bo'lmasligi mumkin, lekin u ichki tashkilot albatta, bu maqsad uchun mo'ljallangan qattiq tayyorlangan sirtga qo'llaniladigan belgilardan iborat bo'ladi. Bunday to'xtash joylarida joyning narxi ob-havo sharoitidan himoyalanmaganligi sababli yopiq joylarga qaraganda arzonroq bo'ladi.

Yopiq sirt to'xtash joylari

Ko'p qavatli avtoturargohlar

Avtotransport egalarini minimal maydonda etarli miqdordagi joylar bilan ta'minlashi mumkin bo'lgan yopiq sirtli to'xtash joylarining eng istiqbolli turlaridan biri. Ko'p qavatli avtoturargohlar alohida bino sifatida yoki uning kengaytmasi sifatida qurilishi mumkin. Ba'zan, erni tejash uchun ular magistral yoki shahar ko'chalari ustida o'rnatiladi. Mijozlarning xavfsizligi va qulayligi uchun ushbu turdagi avtoturargohlar odatda barcha zarur turdagi zamonaviy mexanizatsiyalashgan uskunalar bilan jihozlangan.

Er osti to'xtash joylari

Er osti avtoturargohlari katta miqdordagi investitsiyalarni talab qiladi, lekin ayni paytda avtomobil transporti uchun eng qulay, amaliy va keng joy bo'lib qolmoqda. Bunday majmualar elita hisoblanadi, yuzlab yengil avtomashinalarni o'z hududiga joylashtirish imkonini beradi va asosan avtomobillar ko'p bo'lgan joylarda quriladi. Er osti to'xtash joylarini qurish to'g'risidagi qarorlar ko'p sabablarga ko'ra avtomobil transportini erdan joylashtirish imkonsiz bo'lgan joylarda qo'llaniladi.

Uning maqsadi, muddati va saqlash xususiyatlariga ko'ra Transport vositasi Avtoturargohlar ham bir necha guruhlarga bo'lingan:

• uzoq muddatli - ma'lum bir hududda yashovchi fuqarolarning avtomobillarini saqlash uchun mo'ljallangan;
• mavsumiy - ma'lum bir dam olish zonasida avtoulovlarni vaqtincha saqlashni o'z ichiga oladi;
• kunduzi - ommaviy dam olish joylarida, sport, savdo va ko'ngilochar ob'ektlar yaqinida joylashgan;
• tunda - avtotransport vositalarini vaqtincha tunash uchun to'xtash uchun mo'ljallangan.

Ularning jozibadorligi, shuningdek, avtoulovchilar orasida mashhurligi to'xtash joylari uchun to'xtash joylarining sifatli qurilishiga bog'liq, ammo saytlarni tartibga solishni boshlaganda, ushbu turdagi faoliyat uchun qo'yilgan talablarni diqqat bilan o'rganish kerak.

Yuzaki to'xtash joylarini jihozlashga qo'yiladigan talablar

Ochiq va yopiq turdagi yuzaki avtoturargohlar foydalanish qulayligi va qurilish qulayligi nuqtai nazaridan eng istiqbolli hisoblanadi. Lekin hamma kabi qurilish loyihalari, ularning o'ziga xos xususiyatlari bor texnik talablar, sirt to'xtash joylarini qurishda unga rioya qilish kerak.

Avtomobillar uchun to'xtash joyini ta'minlaydigan taklif etilayotgan er uchastkasi ushbu faoliyat turi uchun qonuniy ravishda belgilanishi kerak. Bu haqiqat kelajakda egasining saytni qurish va ishlatish bilan bog'liq muammolardan qochishi kafolatidir.

Loyihani ishlab chiqish va yopiq avtoturargohni qurish bo'yicha biznes-reja majburiy tasdiqlash, muvofiqlashtirish va bir nechta davlat tashkilotlari bilan ro'yxatdan o'tishni talab qiladi. Ayniqsa, qoida tariqasida, loyihani tasdiqlash bilan bog'liq masalani hal qilish qiyin, bu erda kelajakdagi avtoturargohning egasi uzoq vaqt davomida shahar kommunal xizmatlari bilan aloqa qilishiga to'g'ri keladi. Ammo to'xtash joyi noldan ochilsa, hech qanday qochib bo'lmaydi.

Avtomobillar uchun 24-to'xtash joyini tashkil qilishda siz duch keladigan birinchi muammolardan biri bu kerakli o'lchamlarni topish va yaratishdir. to'xtash joylari, chunki qonunchilik darajasida ushbu parametrlarni aniq ko'rsatadigan standartlar mavjud emas. Ochiq va yopiq sirtli to'xtash joylari uchun umumiy qabul qilingan standart 2,5x4,5 metr o'lchamda.

O'rindiqlar soni, shuningdek, to'xtash joyidagi to'xtab turgan transport vositalarining qatorlari orasidagi minimal masofa 7 metr bo'lishi kerakligini hisobga olgan holda hisoblanadi.

Yopiq avtoturargohning chegaralari odatda uning perimetri bo'ylab aniq belgilanadi va saytning o'zi transport vositalari uchun to'xtash joyi va o'tish joylarini belgilovchi chiziqlar bilan bo'linadi. Ko'pincha izolyatsiya qilingan qo'shimcha o'rindiqlar velosipedlar uchun to'xtash joyini tashkil qilish.

Saytda avtomobillar harakati bir tomonlama bo'lishi kerak va 100 dan ortiq avtomobil sig'imi - qarama-qarshi harakatni kesishmasdan.

Sanitariya me'yorlariga ko'ra, avtomobil uchun yopiq to'xtash joyi qattiq sirtga ega bo'lishi kerak, bu esa neft mahsulotlarini sirtga singib ketmasligi uchun maxsus eritma bilan qoplanishi kerak.

Sun'iy va tabiiy yoritishga katta e'tibor berilishi kerak, mavjud sanitariya me'yorlariga ko'ra, sun'iy yoritish 10 lyuksga to'g'ri kelishi kerak.

Yopiq avtoturargoh to'siqli kirish va chiqish eshiklari, transport vositalarini evakuatsiya qilishda favqulodda chiqish joyi, 24 soatlik xavfsizlik xonasi, ma'muriyat xonasi va telefon aloqasi bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Avtoturargohni ishlatish jarayonini boshlash uchun bularning barchasi etarli bo'ladi. Kelajakda egasining iltimosiga ko'ra, avtoturargoh videokuzatuv tizimi, shuningdek, taqdim etish uchun binolar bilan jihozlanishi mumkin. qo'shimcha xizmatlar.

Kichkina avtomobil sig'imi bilan (50 donagacha) kengligi kamida 4,5 metr bo'lishi kerak bo'lgan bitta kombinatsiyalangan kirish-chiqishga ruxsat beriladi. Kattaroq sig'imli yopiq to'xtash joylarida transport vositalarining kirish va chiqish eshiklari saytning qarama-qarshi uchlarida joylashgan bo'lishi kerak.

Binolar yaqinida yopiq to'xtash joyini joylashtirishga qo'yiladigan talablar

Yuzaki to'xtash joylarini qurishni tartibga soluvchi sanitariya me'yorlari va qoidalariga amal qilgan holda, kelajakdagi korxona egasi yaqin atrofdagi binolardan o'zi qurayotgan ob'ekt chegaralarigacha xavfsiz masofani aniqlashi mumkin.

Belgilangan qoidalarga ko'ra, turar-joy binosining derazalaridan masofa ochiq to'xtash joyi bo'lishi kerak:

• kamida 10 m - 1 dan 10 gacha transport vositalarini o'z ichiga olgan uchastka uchun;
• kamida 15 m - 10 dan 50 gacha mashinalar bo'lgan to'xtash joyi uchun;
• kamida 50 m - o'z hududida 101 dan 300 tagacha avtomobil bo'lgan maydonlar uchun.

Yopiq to'xtash joylari uchun masofa har bir alohida holatda, devorlarda ochiladigan derazalar, shuningdek turar-joy binolaridan kirish va chiqish joylari bo'lmasa, 25% ga qisqartirilishi mumkin.

Agar yaqin atrofda maktablar, tibbiyot muassasalari, do'konlar yoki jamoat ijtimoiy ob'ektlari mavjud bo'lsa, sanitariya me'yorlari talablari ochiq otoparklar bilan bir xil bo'lib qoladi.

Avtoturargohning ishlashi va qo'shimcha xizmatlarni tashkil etish

O'z-o'zini hurmat qiladigan pullik to'xtash joylari transport vositalari egalariga navigatsiya qilishga yordam beradigan maxsus ajratilgan joylarda ishlab chiqilgan va joylashtirilgan ma'lumotlarning mavjudligi bilan ajralib turadi. iqtisodiy faoliyat korxonalar. Mijozlar foydalanishi mumkin bo'lgan ma'lumot manbalariga quyidagilar kiradi:

• tomonlarning majburiyatlari aniq belgilangan avtomototransport vositalarini saqlash qoidalari;
• to'xtash vaqti;
• korxona tomonidan ko'rsatiladigan xizmatlar uchun amaldagi tariflar to'g'risidagi ma'lumotlar;
• nafaqat transport vositalarining harakat yo'nalishini, balki ularni saqlash uchun belgilangan joylarning raqamlarini ham ko'rsatadigan to'xtash joyining reja diagrammasi;
• avtomashinani favqulodda evakuatsiya qilish rejasi;
• avtoturargoh egasining telefon raqamlari, politsiya, tez yordam, yong'in bo'limi, iste'molchilar huquqlarini himoya qilish tashkiloti;
• shikoyat va takliflar kitobi.

Yopiq to'xtash joyining ishlashi transport vositasini ro'yxatdan o'tkazish va saqlashga qabul qilishni o'z ichiga oladi, buning uchun avtomashina va uning egasi to'g'risidagi zarur ma'lumotlar transport vositasini ro'yxatga olish reestriga kiritiladi, u mashinani tark etishdan oldin saqlash qoidalari bilan tanishishi kerak. to'xtab turish joyi va jurnalga imzo qo'ying.

Avtoturargohni rivojlantirish va muvaffaqiyatli ishlash jarayoni ko'p jihatdan korxona, mansabdor shaxslar va barcha xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning ishini tartibga soluvchi egasi tomonidan ishlab chiqilgan qoidalar, qoidalar va ko'rsatmalarga bog'liq. Maxsus e'tibor Avtoturargohda yollangan ishchilarning mehnatini muhofaza qilish bo'yicha ko'rsatmalarga, yong'in xavfsizligi bo'yicha ko'rsatmalarga, shuningdek, ushbu intizomlarni ehtiyotkorlik bilan qayd etishga e'tibor qaratish lozim. Qo'riqchilar, avtoturargoh xodimlari, to'xtash joyi boshlig'i, ishchilar, farroshlar, sotuvchilar uchun ko'rsatmalar ishlab chiqilishi va xodimlar tomonidan imzolanishi kerak. Pulni tejash uchun to'xtash joyidagi ba'zi pozitsiyalar, xuddi ishlab chiqilayotgan ko'rsatmalardagi fikrlar kabi birlashtirilishi mumkin.

Barcha kerakli qoidalar, ko'rsatmalar va qoidalarni Internetda topish mumkin va yopiq avtoturargohning xususiyatlari va ish sharoitlariga muvofiq zarur o'zgartirishlar kiritilishi mumkin.

To'xtash joyi egasi yong'in yoki boshqa baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda o'zini javobgarlikdan himoya qilishi mumkin, agar u korxona xodimi tomonidan imzolangan ko'rsatmalarga ega bo'lsa va tegishli to'g'ri to'ldirilgan yozuv bilan o'z vaqtida ko'rsatma daftariga imzo cheksa.

Korxonani rivojlantirish jarayonida transport vositalari egalariga ko'rsatiladigan xizmatlar ro'yxatini kengaytirish va yaxshilash uchun ajoyib imkoniyat paydo bo'ladi:

• shinalarni o'rnatish - bu avtoulovchilar orasida mashhurlikka erishgan eng zarur xizmatlardan biri;
• avtoulovlarga xizmat ko'rsatish - to'xtash joyida mijozlarning avtomobillarini ta'mirlash bilan bog'liq muammolarni hal qilishning ajoyib usuli;
• Avtomobil yuvish - bu avtoulovchilarning e'tiborini jalb qilish va avtoturargohingiz uchun shuhrat qozonish uchun yana bir imkoniyat.

KVED ma'lumotlariga ko'ra, ushbu faoliyat turlari 52.21 "Yer usti transportini qo'llab-quvvatlash xizmatlari" sinfiga ega bo'lib, uning bandlaridan birida yo'l bo'yida ishlarni bajarishda tortish va texnik yordam ko'rsatish nazarda tutilgan.

Yopiq avtoturargohning yong'in xavfsizligi

Yopiq avtoturargohning yong'in xavfsizligi uning ishlash jarayonini belgilaydigan va tartibga soluvchi barcha zarur qoidalar, talablar va qoidalarga muvofiqligi bilan belgilanadi.

Qonun hujjatlariga muvofiq, avtoturargohlarda quyidagilar bo'lishi kerak:

• transport vositalarini evakuatsiya qilish uchun tashqariga ikki yoki undan ortiq sayohat;
• yonmaydigan materiallardan tashkil topgan fextavonie;
• yong'inni bartaraf etish va mahalliylashtirish uchun yong'in gidranti;
• mobil yong'inga qarshi uskunalarni ulash uchun suv quvurlarining ko'cha chiqish joylari;
• o't o'chirish moslamalari, to'xtash joyining o'lchamiga bog'liq bo'lgan miqdorda;
• barcha kerakli yong'in o'chirish uskunalari bilan yong'in qalqoni;
• standartlarda belgilangan turar-joy binolaridan masofa;
• ob'ektga, shuningdek, turar-joy binolari, xo'jalik inshootlari va jamoat binolariga ixtisoslashtirilgan o't o'chirish mashinalarining erkin kirish imkoniyati.

Yong'in qalqoni, egasining ixtiyoriga ko'ra, kirish eshigi oldida yoki yopiq to'xtash joyining ichiga o'rnatilishi mumkin; o't o'chirish moslamalari belgilangan standartlarga muvofiq, uchastkaning butun perimetri bo'ylab 1,5 metr balandlikda joylashgan bo'lishi kerak. zamin qoplamasidan. Agar buning iloji bo'lmasa, uni xavfsizlik xonasida saqlash kerak.

Yong'in o'chirish avtomashinalarining kirish joyini to'siqlar, qator daraxt ekish yoki havo elektr uzatish liniyalari etarli balandlikda to'sib qo'yish taqiqlanadi.

Avtoturargoh xavfsizligi

Qimmatbaho markali avtomobillar jinoyatchilarni jalb qilish qobiliyatiga ega, shuning uchun to'xtash joyida joylashgan transport vositalarini himoya qilish korxonaning butun iqtisodiy faoliyati jarayonining asosiy vazifasidir. Yopiq joylar o'g'irlikdan yuqori xavfsizlikka ega, ammo mavjud bo'lgan ko'plab sabablarga ko'ra bunday ob'ektlarni himoya qilishga juda katta e'tibor berilishi kerak. Axir, vazifa nafaqat o'z avtoturargohingizni qanday qilish, balki undan qanday qilib pul ishlash va avtomobil egalari bilan sud ishlarini olib borish emas.

Yopiq to'xtash joylarini himoya qilishning o'ziga xos xususiyatlari quyidagilardan iborat:

• avtomashinalarning doimiy kirish va chiqishlarini alohida nazorat qilishda;
• avtoturargoh egasiga ishonib topshirilgan moddiy boyliklarning saqlanishida;
• qoidalar bilan belgilangan ob'ekt ichidagi rejimni saqlashda;
• yong'in xavfsizligi qoidalari va qoidalariga qat'iy rioya qilgan holda;
• tozalik, tartib va ​​sanitariya me'yorlariga rioya qilishda.

Ushbu funktsiyalarning barchasini bajarish uchun xodimlarni tanlashga katta e'tibor berish kerak. Yopiq avtoturargohlardagi qo‘riqchilar zukko, ehtiyotkor, zamonaviy rusumdagi yengil avtomobil markalarini yaxshi bilishi, shuningdek, tezkor reaksiyaga ega bo‘lishi va transport vositalarini boshqarish malakasiga ega bo‘lishi kerak.

Avtoturargoh egasi ham xavfsizlikni ta'minlash uchun tegishli shart-sharoitlarni yaratishi kerak, chunki inson ishining sifati va samaradorligi ko'p jihatdan bunga bog'liq. Izolyatsiya qilingan xonada butun avtomobil maydonini, kerakli mebelni va telefonni ko'rish imkonini beruvchi katta oyna bo'lishi kerak.

Ob'ektning yuqori sifatli xavfsizligi uchun siz himoyalangan hududning butun perimetri bo'ylab yoritishni o'rnatish haqida g'amxo'rlik qilishingiz kerak va agar kerak bo'lsa, soqchilarga o'z xizmatlarini samarali bajarishga yordam beradigan itlarni sotib olishingiz kerak.

Avtotransport vositalarini yopiq to'xtash joyida saqlash qoidalari avtomobil egasining xavfsizligini kafolatlaydi va o'g'irlangan, shikastlangan yoki demontaj qilingan taqdirda javobgarlik xizmat ko'rsatuvchi kompaniyaga yuklanadi.

Avtomobillarni va ularda joylashgan mulkni to'g'ri saqlash masalasida yuzaga keladigan barcha nizolarni to'xtash joyiga o'rnatilgan videokamera orqali hal qilish mumkin.

Yopiq avtoturargoh - bu avtoulovchilarga xizmat ko'rsatishning juda noyob va qiziqarli mexanizmi. Ammo uni samarali amalga oshirish uchun korxona ishini to'g'ri va malakali tashkil etish, shuningdek, ob'ekt xavfsizligining tegishli darajasini ta'minlash juda muhimdir. Hammaga bo'ysunish belgilangan standartlar va qoidalarga ko'ra, avtoturargoh egasi hukumat nazorati organlari oldida o'zini ishonchli va xotirjam his qiladi. Barcha masalalarni oqilona hal qilish bilan siz boshlagan biznesingiz muvaffaqiyatiga ishonishingiz va avtoturargohni avtomobil ixlosmandlari orasida juda mashhur qilishingiz mumkin.

O'z avtoturargohingizni ochish g'oyasini amalga oshirish uchun sizga kerak bo'ladi: | | | Bollards | Sferik va gumbazli oynalar | Tezlikni pasaytirish | Burchak amortizatorlari va ustunlarni himoya qilish | Ustunlar | Signal konuslari | Mexanik to'siqlar | G'ildirak shtutserlari va depinatorlari | Yo'l belgilari | Svetofor va signal chiroqlari | Yo'l bloklari va buferlar | To'siqlar | Kanoplar, xavfsizlik pavilyonlari | Velosiped tokchalari | Uzoq masofali identifikatsiya | Yo'lni cheklash | Karnay | Videokuzatuv | Xavfsizlik

1. Avtoturargoh umumiy foydalanish bo'laklarga joylashtirilishi mumkin avtomagistral va (yoki) yo'l va (yoki) trotuarlar, yelka, yo'l o'tkazgich yoki ko'prikka tutash hudud yoki yo'l o'tkazgich yoki ko'prik osti bo'shliqlari, maydonlar va yo'l tarmog'ining boshqa ob'ektlari tarkibiga kiruvchi hudud, shuningdek bino, inshoot yoki inshoot yoki binoning bir qismi, binolar, inshootlar.

2. Ko'p qavatli uylar bilan qurilgan rejalashtirish tuzilmasi elementi chegaralarida umumiy foydalanish joylarida umumiy foydalanish uchun to'xtash joylarini tashkil etish to'g'risidagi qarorlar hududni rejalashtirish bo'yicha tasdiqlangan hujjatlarga muvofiq mahalliy davlat hokimiyati organlari tomonidan qabul qilinadi. bunday jamoat joylariga tutash er uchastkalarida joylashgan ushbu ko'p qavatli uylardagi binolar egalarining fikrlarini hisobga olish. Ko'p qavatli uylardagi binolarning egalarining fikrlarini aniqlash va ko'rib chiqish, shuningdek rejalashtirish tuzilmasi elementining chegaralarini belgilash shahar normativ-huquqiy hujjatlarida belgilangan tartibda amalga oshiriladi.

3. Yer uchastkasi chegaralarida umumiy foydalanishdagi avtoturargohlar tashkil etish to‘g‘risidagi qarorlar. umumiy mulk ko'p qavatli uydagi binolarning egalari uy-joy qonunchiligi va er qonunchiligiga muvofiq qabul qilinadi.

4. Umumiy foydalanishdagi to'xtash joylarini joylashtirish ta'minlashni hisobga olgan holda amalga oshirilishi kerak ekologik xavfsizlik atrof-muhitga, aholi salomatligi va farovonligiga salbiy ta'sirlarni kamaytirish.

5. Umumiy foydalanishdagi avtoturargohlarning maqsadi va sig‘imi (to‘xtash joylari soni) shaharsozlik me’yorlariga muvofiq belgilanadi.

6. Moskva, Sankt-Peterburg va Sevastopol shaharlarining munitsipalitetlari, federal shaharlari hududlarida jamoat to'xtash joylarini joylashtirishda yuk mashinalari, avtobuslar va engil avtomobillar uchun jamoat to'xtash joylari tashkilot hujjatlarida belgilangan ehtiyojlarga mos keladigan miqdorda ta'minlanishi kerak. tirbandlik.

7. Umumiy foydalanishdagi avtoturargohlar reestri - bu ularning maqsadi va mulkchilik shaklidan qat'i nazar, Moskva, Sankt-Peterburg va Sevastopol shaharlarining munitsipalitetlari va federal shaharlari hududlarida joylashgan umumiy foydalanishdagi avtoturargohlar to'g'risidagi ma'lumotlarni o'z ichiga olgan umumiy foydalanish mumkin bo'lgan axborot resursi.

8. Umumiy foydalanishdagi avtoturargohlar reestrini yuritish sub’ektning vakolatli organi tomonidan amalga oshiriladi Rossiya Federatsiyasi, shu jumladan Moskva, Sankt-Peterburg yoki Sevastopol shaharlarining vakolatli organi, Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektining vakolatli davlat organi tomonidan belgilangan tartibda vakolatli mahalliy hokimiyat organi.

9. Umumiy to'xtash joylarida, Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga muvofiq, nogironlarni olib yuradigan nogironlar tomonidan boshqariladigan transport vositalari uchun to'xtash joylari ajratilishi kerak.

10. Umumiy foydalanishdagi avtoturargohlardan foydalanishga to‘sqinlik qiluvchi to‘siqlar va boshqa inshootlarni o‘rnatish, bundan mustasno. pullik avtoturargoh, ruxsat berilmagan.

11. Avtotransport vositalarining umumiy foydalanishdagi to‘xtash joyiga kirishi va undan chiqishini tashkil etish, umumiy foydalanishdagi to‘xtash joyida transport vositalarining harakatlanishi harakatni boshqarish loyihasiga muvofiq amalga oshirilishi kerak.

Rossiya Federatsiyasining yirik shaharlarida to'xtash joylarining abadiy etishmasligi tufayli to'xtash joylarini to'g'ri va aniq belgilash katta ahamiyatga ega. Avtoturargoh haydovchilar uchun qulay va xavfsiz bo'lishi uchun uni belgilangan norma va qoidalarni hisobga olgan holda qo'llash kerak.

Qo'llash qoidalari

Hurmatli kitobxonlar! Maqolada huquqiy muammolarni hal qilishning odatiy usullari haqida gap boradi, ammo har bir holat individualdir. Qanday qilib bilmoqchi bo'lsangiz muammoingizni aniq hal qiling- maslahatchi bilan bog'laning:

MUROJAAT VA QO'NG'IROQLAR 24/7 va haftasiga 7 kun QABUL ETILADI.

Bu tez va TEKINGA!

Alohida to'xtash joyi 1,1 belgisi bilan belgilangan, agar xohlasangiz, uni ichida raqamlash mumkin. Biroq, umumiy to'xtash joyida boshqa markalash chiziqlari, shuningdek, belgilar, ma'lumot beruvchilar va boshqa jihozlar mavjud.

Shuni esda tutish kerakki, qoidalarga ko'ra, ijtimoiy ahamiyatga ega ob'ekt va muassasa yaqinidagi har bir to'xtash joyida umumiy miqdorning taxminan 10 foizi bo'lishi kerak, u yo'l yuzasida tegishli rasm va to'xtash joyi oldidagi belgi bilan chizilgan. ko'p.

Avtoturargohlar va to'xtash joylarini tashkil etish bir qator standartlar va qoidalar bilan tartibga solinadi:

1. Yo'llarda markirovka chiziqlaridan foydalanish qoidalari -.
2. Tasniflash yo'l belgilari va unga qo'yiladigan talablar - .
3. To'xtash zonasiga hamroh bo'lgan yo'l belgilari -.
4. Chiziq materiallarini markalash uchun talablar – .
5. Yopiq va ochiq to'xtash joylarini joylashtirishga qo'yiladigan talablar.
6. Avtoturargohlarda harakat va manevrlarni tashkil etish yo'l harakati qoidalari bilan tartibga solinadi.

Agar to'xtash joyida yo'l belgilari va belgilar bo'lmasa, haydovchilar o'z transport vositalarini u erda to'xtab turgan boshqa transport vositalariga kirishiga xalaqit bermasdan oqilona joylashtirishlari kerak.

GOST bo'yicha turlari va o'lchamlari

Dastlab, markalash to'g'ri bo'lishi uchun, hatto avtoturargohni loyihalash bosqichida ham, siz tanlashingiz kerak. optimal o'lchamlar har bir to'xtash joyi.

SNiP normasi 21-02-99 va GOST standarti 52289-2004 bitta to'xtash joyining umumiy o'lchamlarini belgilaydi, undan pastga tushish taqiqlanadi.

Bir to'xtash joyining o'lchamlari:

Yo'l

To'xtash joyining o'lchamlari, manevr sxemasi va avtomobillar, yuk mashinalari va avtobuslar uchun to'xtash joylaridagi belgilarning o'zi ba'zi farqlarga ega.

Farqlarning aksariyati transport vositalarining o'lchamlari bilan bog'liq, chunki yuk mashinalari to'xtash joyiga kelish va chiqish uchun ko'proq joy talab qiladi.

Yengil avtomobillar uchun

Yo'l bo'ylab yengil avtomobillar uchun to'xtash joylarini tashkil qilish quyidagicha bo'lishi mumkin (rasmlarda umumiy o'lchamlar metrlarda ko'rsatilgan):

Alohida to'xtash joylarida avtomobillar ko'ndalang, qiya yoki ikkalasining kombinatsiyasi bilan joylashtirilishi mumkin.

Masalan:



1. O'lchamlari (ko'ndalang va burchakli) bilan to'xtash joyini belgilash diagrammasi.

   

   

2. GOST bo'yicha nogironlar uchun to'xtash joyining namunaviy diagrammasi.

   

   To'xtash joylarini qiyshiq burchak ostida tashkil qilishda burchakning o'lchamiga qarab farqlanadigan to'xtash joyining o'lchami uchun qabul qilingan standartlarga rioya qilish kerak.

   Joylashtirilganda to'xtash joyining o'lchamlari transport vositalari burchak ostida:

   Bunday holda, yo'l va to'xtash joyi o'rtasida taxminan yarim metr kenglikdagi himoya chizig'ini tashkil qilish yaxshiroqdir.

   Yuk mashinalari va avtobuslar uchun

   Yuk mashinalari va avtobuslar uchun to'xtash joylarini tartibga solish ham ma'lum qoidalar va o'lchamlarga muvofiq amalga oshiriladi, ammo siz minimal qiymatlarga rioya qilmasligingiz kerak, chunki bunday transport vositalarining o'lchamlari bir-biridan farq qiladi.

   Treylerli yuk mashinalari uchun o'tish joyi bo'lishi kerak.

   uchun belgilash yuk tashish shunday ko'rinadi:

   1. uchun avtoturargoh yo'lovchi avtobuslari ularni 45 ° burchak ostida joylashtirish bilan katta o'lchamlar (1-rasm).
   2. Treylerli yuk mashinalari uchun to'xtash joyi (2-rasm).
   3. Uzunligi 7-8 m dan kam bo'lgan yo'lovchi avtobuslari uchun to'xtash joyi (3-rasm).
   4. Treylerli yuk mashinalari uchun ko'ndalang to'xtash joyi (4-rasm).
   5. 30 ° burchak ostida tirkama va yarim tirkama bilan yuk mashinalari uchun to'xtash joyi (5-rasm).
   6. 90 ° burchak ostida tirkama va yarim tirkama bilan yuk mashinalarining to'xtash joyi (6-rasm).
   7. 90 ° burchak ostida to'xtash mashinalari (7-rasm).

   

   Nogironlar uchun belgi yo'q

   Agar to'xtash joyidagi markirovka chiziqlari barcha qoidalarga muvofiq chizilgan bo'lsa va nogironlar uchun ajratilgan joylar bo'lsa, lekin to'xtash zonasi oldida tegishli belgi bo'lmasa, u erda faqat nogironlar to'xtashlari mumkin.

   GOST 52289-2004 ning 6.1-bandiga muvofiq, har qanday yo'l belgilari avtoulovchilar uchun vizual yo'nalishdir. Har xil belgilar bilan birgalikda ham, mustaqil ravishda ham foydalanish mumkin. Bunday holatlar ko'pincha to'xtash joylarida to'xtash joyi belgisi mavjud bo'lganda sodir bo'ladi, lekin hech qanday belgilar yo'q.

   Shuni ta'kidlash kerakki, belgilarsiz harakat bekor qilinmaydi - haydovchi to'xtash chizig'ini nogironlar uchun belgilangan to'xtash joyi bilan o'zi ajratishi kerak (taxminan o'lchamlar - 6 x 3,6 m).

   Belgilanmagan to'xtash joyining qamrov zonasi "Yaroqlilik maydoni" belgisini qo'yish orqali ko'rsatilishi mumkin (№ 8.2.1)

   

   Qattiq

   To'xtash joylarini belgilash uchun doimiy markirovka chizig'i qo'llaniladi:

   Raqam	Tashqi ko'rinish	Ma'nosi
   1.1		Har xil yo'nalishdagi transport oqimlarini ajratib turuvchi, to'xtash va to'xtash joylarining o'ta chegaralarini ajratib turuvchi va yo'llarda yuqori xavf darajasi bo'lgan joylarda harakatlanish bo'laklarining o'ta chegaralarini belgilovchi uzluksiz belgilovchi chiziq. Hududni belgilash uchun ham ishlatiladi yo'l yuzasi, kirish taqiqlangan.
   1.2.1		Yo'lning o'ta chegaralarini belgilovchi uzluksiz belgi chizig'i. Bunday chiziqni faqat to'xtash yoki to'xtashga ruxsat berilgan joylarda kesib o'tish mumkin.

   Taqiqlash

   Avtotransport vositalarini to'xtatish yoki to'xtab turishni taqiqlash uchun gorizontal belgilarning quyidagi turlari qo'llaniladi:

   1. 1.4 belgisi - avtoulovlarni to'xtatishni taqiqlash

      

      .
   2. 1.10 belgisi - to'xtab turishni taqiqlash

      

      .
   3. 1.17 belgisi - to'xtashga faqat mikroavtobuslar, taksilar va jamoat transporti yo'lovchilarni tushirish uchun (2-banddan yuqoridagi rasm).

   Bunday taqiqlash chiziqlari sariq yoki to'q sariq rangli bo'yoq bilan qo'llaniladi, bu erda to'q sariq rang vaqtinchalik belgilarni bildiradi. Ular chegaraning yuqori qismida ham, bo'ylab ham qo'llanilishi mumkin.

   Parallel

   uchun chiziqlar parallel to'xtash joyi transport vositalari piyodalar yo'lakchasi yoki yo'lning chegarasi bo'ylab qattiq gorizontal chiziq bilan qo'llaniladi. Yo'lning o'ta chegarasida joylashgan bunday chiziqning kengligi 2 metrga teng bo'lishi kerak.

   Bunday belgilarning 1 kilometriga taxminan 140 ta mashina joylashtirilishi mumkin, ular orasidagi masofa kamida yarim metr bo'lishi kerak. Yo'lning chetlari bo'ylab parallel to'xtash chiziqlari quyidagicha ko'rinishi kerak:

   

   Er osti to'xtash joylarida vertikal qo'llash

   Qulay va xavfsiz foydalanishni vertikal belgilar, signalizatsiya uskunalari, barcha turdagi to'siqlar va to'siqlar kabi elementlarning to'liq ro'yxatisiz amalga oshirish mumkin emas.

   Vertikal belgilar 45 graduslik burchak ostida navbatma-navbat qo'llaniladigan ko'p rangli chiziqlardan iborat tasvirlardir. Belgilash chiziqlarining rang sxemasi har qanday bo'lishi mumkin, yagona shart - chiziqlar bir-biriga qarama-qarshi bo'lishi kerak.

   

   Vertikal belgilar, ularning vazifasiga qarab, strukturaning quyidagi elementlariga qo'llanilishi mumkin:

   • devorlar;
   • bordür va chegara toshlari;
   • ustunlar;
   • boshqa muhandislik kommunikatsiyalari.

   Amaldagi yo'l harakati qoidalariga ko'ra, to'xtash joylarini tashkil qilishda yarim doira belgilaridan foydalanish mumkin.

   U quyidagi holatlarda qo'llaniladi:

   • pullik to'xtash joylarida avtomobillar uchun burilish nuqtasini belgilash;
   • aholi punktlarida avtomobil yo‘llarida burilish joylarini aniqlash;
   • qo'shni hududni belgilash uchun (uylarga kirish, yoqilg'i quyish shoxobchalari, to'xtash joylari va boshqa muassasalar).

   

   Yarim doira shaklidagi pullik to'xtash joyi belgilariga to'xtash mumkinmi?

   Yo'l harakati politsiyasi vakillarining ma'lumotlariga ko'ra, yarim doira belgisi egri chiziqli chiziq bo'lib, bunday belgilar bilan mashinalarni to'xtatish qoidalari o'xshash.

   Yarim doira belgilarida to'xtash piyodalar va transport vositalarining normal harakatiga to'sqinlik qilishi mumkin. Shunga ko'ra, aksariyat hollarda 4-qism asosida to'xtash taqiqlanadi.

   Standartga muvofiq qanday murojaat qilish kerak

   Avtoturargohlar va boshqa joylarni belgilash bo'yicha ishlar bir necha usul bilan amalga oshiriladi:

   1. Foydalanishda chiziqlar chizish professional mashinalar to'xtash joylari va boshqa texnologik jihozlarni belgilash uchun.

      

   2. Shablonlar va naqshlar yordamida purkagichlar yordamida havo usuli yordamida chiziqlar chizish.

      

      

      Avtoturargoh belgilariga qo'yiladigan asosiy texnologik talablar:

      1. Belgilangan chiziqlarni rejalashtirilgan joydan 0,05 m dan oshmasligi mumkin.
      2. Chiziqlarni chizish uchun material har qanday bo'lishi mumkin, lekin uning rangi, yorqinligi, zichligi va boshqa ko'rsatkichlari bo'yicha talablarga javob berishi kerak.
      3. Yangi markalash chiziqlarini qo'llaganingizdan so'ng, yuqori sifatli demarkatsiyani talab qiladigan eski belgilar qolmasligi kerak.

      To'xtash joyi turiga va boshqa holatlarga qarab boshqa talablar qo'llaniladi.

      1 kv.m uchun ariza narxi. m

      Xizmat ko'rsatish bozorida transport vositalari uchun to'xtash joylarini tashkil etuvchi kompaniyalar etarli. Ular transport vositalarining joylashuv sxemalari va ularni manevr qilishdan tortib, eski qoplamani olib tashlash va yangisini qo'llash, shuningdek, maxsus belgilar, plitalar o'rnatish va shaxsni tasdiqlovchi hujjatlarni tashkil etishgacha bo'lgan barcha xizmatlarni taqdim etadi.

      Antipark kompaniyasi (antipark ru veb-sayti) to'xtash joylarida yo'l sirtlarini belgilar bilan qoplash bo'yicha quyidagi xizmatlarni taklif qiladi:

      "Dorazmetka" kompaniyasi (dorazmetka ru veb-sayti) to'xtash joylarini belgilar bilan qoplash bo'yicha quyidagi xizmatlarni taqdim etadi:

      Bunday kompaniyalarning mutaxassislari sizga maydon va narx bo'yicha yo'l belgilarini aniqroq hisoblashda yordam beradi va tashqi omillarga qarab, ular termoplastik yoki bo'yoqni qo'llash yaxshiroq degan savolga javob berishga yordam beradi.

      Qoidalarga rioya qilmaslik uchun jarimalar

      Mavjud mashinalarni to'xtash yoki to'xtatish qoidalarining har qanday buzilishi ogohlantirish, jarima yoki avtomobilni boshqarish huquqidan mahrum qilinishi mumkin.

      Penaltilar:

      Huquqbuzarlik tavsifi	Jazo (RF / Moskva va Sankt-Peterburg)	Avtomashinani qamoqxonaga olib borish	Ma'muriy Kodeksning moddasi
      nogironlar uchun joylarda	5 ming rubl	Ha
      Moskvadagi maysazorda avtoturargoh	5 ming rubl - fuqarolar uchun; 30 ming rubl - davlat xizmatchilari uchun; 300 ming rubl - har qanday mulk shaklidagi kompaniyalar uchun	Yo'q
      Sankt-Peterburgdagi maysazorda to'xtash joyi	3 ming - 5 ming rubl — fuqarolar uchun; 5 ming - 40 ming rubl — davlat xizmatchilari uchun; 150 ming - 0,5 ming rubl. — barcha mulkchilik shaklidagi kompaniyalar uchun	Yo'q
      Amalga oshirilmasligi qabul qilingan qoidalar trotuarlar yoki piyodalar o'tish joylarida to'xtash joyi	1 ming rubl	Ha	Art. 12.19 Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksi (3-qism)
      	3 ming rubl	Ha	Art. 12.19 Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksi (6-qism)
      Turar-joy binolarining hovlilarida qabul qilingan to'xtash qoidalariga rioya qilmaslik	1,5 ming rubl	Yo'q	(1-qism)
      	3 ming rubl	Yo'q	Art. 12.28 Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksi (2-qism)
      Tramvay yo'l o'tkazgichidagi 1-qatordan uzoqroqda yoki yo'lning chegarasidan avtomobil to'xtash joyi	1,5 ming rubl	Ha	Art. 12.19 Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksi (3.2-qism)
      	3 ming rubl	Ha	Art. 12.19 (6-qism) Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy huquqbuzarliklar kodeksi
      Boshqa transport vositalarining harakatiga xalaqit beradigan to'xtash joyi va tunnel yo'l o'tkazgichlarida to'xtash joyi	2 ming rubl	Ha	Art. 12.19 Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksi (4-qism)
      	3 ming rubl	Ha	Art. 12.19 Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksi (6-qism)
      Mikroavtobus va jamoat transporti to'xtash joylarida avtoturargohlar (1.17 belgisi)	1 ming rubl	Ha	Art. 12.19 Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksi (3.1-qism)
      	3 ming rubl	Ha	Art. 12.19 Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksi (6-qism)
      Mashinani to'xtatish yoki to'xtatishni taqiqlovchi ma'lum belgilar va belgilar doirasidagi avtoturargoh	1,5 ming rubl	Ha	(4-qism)
      	3 ming rubl	Ha	Art. 12.16 Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksi (5-qism)
      Tashqarida avtoturargoh ma'lum joylar magistralda	1 ming rubl	Yo'q	Art. 12.11 Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksi (1-qism)
      Temir yo'l kesishmasida mashinani qo'yish	1 ming rubl yoki haydovchilik guvohnomasini 6 oygacha musodara qilish	Yo'q	(1-qism)
      To'xtash yoki to'xtash qoidalarining boshqa buzilishi	0,5 ming rubl miqdorida ogohlantirish yoki jarima.	Yo'q	Art. 12.19 Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksi (1-qism)
      	2,5 ming rubl	Yo'q	Art. 12.19 Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksi (5-qism)

      12.1.

      12.2.

      

      

      , 8.6.2 , 8.6.3 , 8.6.6 — 8.6.9 .

      12.3. 12.4. To'xtash taqiqlanadi:

      

      12.5. Avtoturargoh taqiqlanadi:

      12.6. 12.7. 12.8.

      Littleone 2009-2012 > Oilaviy masalalar > Basten tank > nazariyaga o'tadi, o'ngdagi to'siq

      Ko'rinish to'liq versiya: nazariyaga tortadi, o'ngdagi to'siq

      Pishloq va bor

      23.09.2009, 22:45

      
      

      Valerian Megerich

      23.09.2009, 22:48

      bu gipermarket to'xtash joyida degan ma'noni anglatadi:
      Men haydayapman, men haydayapman ... va bir do'stim o'ng tomondan meni haydab, yo'l bo'ylab emas, balki qattiq chiziqlar bilan chizilgan to'xtash joylari orqali haydab bormoqda, kim aybdor?
      O'ngdagi aralashuv haqidagi bu gaplar qayerdan kelib chiqadi? IMHO bu erda noo'rin, chunki hech qanday chorraha yo'q.

      Pishloq va bor

      23.09.2009, 22:52

      Avtoturargoh belgilarining holati qanday, ya'ni. deb atalmish bo'yicha "qo'shni hudud"?

      Valerian Megerich

      23.09.2009, 22:58

      Buning chorrahalarga qanday aloqasi bor, qo'shni hududlarda ham xuddi shunday o'tish qoidasiga rioya qilish kerak.
      

      Pishloq va bor

      23.09.2009, 23:00

      Bu yo'l harakati qoidalarining qaysi bandida aytilgan?

      Valerian Megerich

      23.09.2009, 23:02

      haqiqatan ham, agar u erda aralashuv tushunchalari, belgilar tushunchasi va hokazolar qo'llanilmasa ... unda qanday qilib boshqa narsa doimo bir-biriga to'qnashmasdan u erda harakat qilishi mumkin?
      Ikkala tomon ham bo'ladi.

      Valerian Megerich

      23.09.2009, 23:05

      hech qanday alohida yo'l bilan, umuman, hududlar alohida ko'rib chiqilmaydi va kontekstga ko'ra, tegishli bo'lgan hamma narsaga amal qilish kerak :) .. yaxshi, boshqa variant - hech kim hech narsadan qarzdor emas.
      

      Mening fikrim o'ng tomonda to'siq ...

      Pishloq va bor

      23.09.2009, 23:12

      Va o'sha paytda qo'shni haydovchilar ham o'ngdagi aralashuv tamoyiliga amal qilishlari kerakligi haqidagi bayonot qaerdan paydo bo'ldi?

      Yo'l harakati qoidalari hatto yo'l harakati qoidalari sifatida shifrlangan joydan va shunga mos ravishda qo'shni hududga hech qanday aloqasi yo'q, chunki bu yo'l emas 🙂 ya'ni. Allaqachon 2 ta fikr bor.. ikkalasi ham, yoki to'siqmi.. 3-chi fikrim shuki, umuman olganda, belgi bo'ylab xuddi yo'lda ketayotgandek haydab bo'lmaydi, demak, belgi bo'ylab kim haydasa, u aybdor, biz umuman olamiz. u harakatni "boshladi" deb faraz qilaylik, lekin harakatni boshlash uchun .., bir marta to'xtash joyidan ko'chib o'tdi: 009: qandaydir tarzda hamma narsa noaniq

      Valerian Megerich

      23.09.2009, 23:13

      8.9. Avtotransport vositalarining traektoriyalari kesishgan va o‘tish tartibi Qoidalarda belgilanmagan hollarda transport vositasi o‘ng tomondan kelayotgan haydovchi yo‘l berishi kerak.
      Aynan.

      E-he-he.
      Yo'l harakati qoidalari 8.9-band. Avtotransport vositalarining traektoriyalari kesishgan va o‘tish tartibi Qoidalarda belgilanmagan hollarda transport vositasi o‘ng tomondan kelayotgan haydovchi yo‘l berishi kerak.
      Shuningdek qarang: chipta 15-savol 9.

      Menimcha, ham - aynan shunday.
      Ammo to'g'ri, to'xtash joyi belgilarining holati haqidagi savol ochiqligicha qolmoqda...

      Pishloq va bor

      23.09.2009, 23:23

      to'xtash joyini belgilash holati o'zgarishsiz qoladi

      nima? hech narsa? go'zallik uchun 1.1.. kabimi?

      to'xtash joyi masalasini butunlay tark etmasdan.
      va mana, 1-qavatdagi megada ular to'xtash chiziqlarini chizishdi va ularning oldida yozuv to'xtadi ... Men negadir (atrofimdagilarning fikriga ko'ra) bu chiqishlardan doimo ehtiyotkorlik bilan o'tib ketadiganlardan biri edim, to'g'ri, endi ular to'xtash chizig'ini kuzatib borishayotganga o'xshaydi? Agar kimdir ularga o'ngdan yoki:001 yaqinlashsa, ular orqada turishlari kerak: va chapdan ham, faqat qandaydir bema'nilik. Faqat dastlabki savolni unutmang :)

      nega yo'q? :))
      Haydovchi uchun belgilarning holati har doim bir xil: u ularga rioya qilishga majburdir. bu 1.3-bandda yozilgan. yo'l harakati qoidalari
      Bundan tashqari, agar siz yo'l harakati qoidalariga ilovani o'qib chiqsangiz, quyidagilarni ko'rishingiz mumkin:
      Gorizontal belgi(yo'l yo'lidagi chiziqlar, o'qlar, yozuvlar va boshqa belgilar) harakatning muayyan usullari va tartibini o'rnatadi.
      Hammamizga ma'lumki, bu erda qo'shni hududda yo'l bor

      1.1 ga o'xshaydi.
      u bitta

      Pishloq va bor

      23.09.2009, 23:36

      yup 1.1, 1.2.1 va 1.3 qatorlarni kesib o'tish taqiqlanadi. Shu bilan birga, to'xtash joylari 1.1 bilan belgilanadi, lekin har doimgidek, bir joyda qo'shimchalar mavjud. yo'l.. bu mavzu emas, ma'lum bo'lishicha, butun belgilash fantastika, siz xohlaganingizcha turishingiz, xohlaganingizcha minishingiz va hech narsadan qat'iy nazar har doim butun o'ng yarim sharni boshqarishingiz mumkin: xotin: bu erda nimadir noto'g'ri, men' Men borib, qonunchilik tashabbusini ilgari suraman, aks holda bu "Qo'shni hududda avtomobilni boshqarish ushbu Qoidalarga muvofiq amalga oshiriladi" degan fantastika. qo'shni hududga tegishli bo'lgan 4 ta nuqta bilan, bu izoh yo'l harakati qoidalarida yo'q, chunki ular tabiiy ravishda adj hudud haqida gapiradi, shuning uchun uni qanday izohlash kerak?

      ps. Bundan tashqari, googling natijasiga ko'ra, tepadagi bu yog'li narsa yaqinda paydo bo'lgan, ammo kim shunday teshiklarni yamoqda, nega nuqtalarni falonchi raqamni yoki falonchini hisobga olmaganda yozish juda qiyin qo'shni hududlardagi transport vositalari, shuningdek, yo'llar uchun amal qiladi. yoki bu nimani anglatadi: 010:

      Avtoturargoh birinchi navbatda transport vositalari harakati uchun mo'ljallanganmi? Ha. Bu shuni anglatadiki, bu qatnov qismi va yo'l elementi:
      "Yo'lning qatnov qismi" - izsiz transport vositalarining harakatlanishi uchun mo'ljallangan yo'lning elementi.

      Pishloq va bor

      24.09.2009, 00:53

      24.09.2009, 01:01

      qisqasi tiqilib qolib ketsa politsiyachilar kelsa o'ng tomonda to'siq bo'ladi va siz aybdorsiz..
      va shuning uchun - siz mutlaqo haqsiz ... lekin natija muhimroq.. eshak o'tib ketsin

      Pishloq va bor

      24.09.2009, 01:06

      ha, agar u yo‘lning elementi bo‘lsa, yo‘l esa...” deganda adj hududiga unchalik aloqasi bo‘lmagan juda ko‘p harflar bo‘lsa, u axlat bo‘lib chiqadi. Endi, agar yo'l chetidan kimdir meni yo'lda 1.1 ga qo'chqor qilsa, u kamida 20 marta o'ngga bo'lsa ham, aniq ko'rinadi. va bu erda o'ngdagi to'siqdan, tirbandlikgacha, yo'l harakati qoidalarining to'liq yo'qligigacha: 015:
      Xo'sh, yo'l bir yoki bir nechta yo'llarni o'z ichiga oladi, men nima uchun adashayotganingizni tushunmayapman. Savolga kelsak, menimcha, bu o'zaro. Biri markalash qoidalarini buzgan, ikkinchisi tezlikni pasaytirish choralarini ko'rmagan va hokazo. u aniqlashga qodir bo'lgan xavf tug'ilganda. 10.1-band

      Qarama-qarshi savol: do'stim Okeydagi to'xtash joyida bir qizdan uzoqlasha olmadi. Ikkalasi ham orqaga qarab ketayotgan edi, biri to'qnashuvdan 2 soniya oldin to'xtadi, ikkinchisi unga kirib ketdi - natijada to'qnashuv bo'ldi. Kim kimga taslim bo'lishi aniq emas. Yoki bu "qoidalar vaziyatni tartibga solmaydi" degan holatmi?

      o'ng tomonda to'siq ...
      

      8.9. Avtotransport vositalarining traektoriyalari kesishgan va o‘tish tartibi Qoidalarda belgilanmagan hollarda transport vositasi o‘ng tomondan kelayotgan haydovchi yo‘l berishi kerak.

      Shaxsan men ushbu qoidani qo'shni hududlarda, shuningdek, 3D qoidasidan foydalanaman

      o'ng tomonda to'siq ...
      megaga ko'ra, kimda to'xtash bo'lsa, o'shani sog'inadi.

      MEda belgilar va to'xtash chizig'i mavjud. Hammasi allaqachon asfaltda yozilgan: kim kim?Bu boshqa hikoya
      Pishloq shunchaki u erga qanday borishni so'radi? Men javob berdim :)

      Pishloq va bor

      24.09.2009, 10:59

      o'ng tomonda to'siq ...
      megaga ko'ra, kimda to'xtash bo'lsa, o'shani sog'inadi.

      bular. mega-da to'xtash belgisi ko'rinishidagi belgi amal qiladi: 009:, taxminan 1.1 ni tushunish kerak va agar kimdir meni orqamdan o'ng tomonda diagonal ravishda o'tkazmoqchi bo'lsa, boshning orqa tomonida ko'zlar bo'lishi kerakmi yoki yo'qligini tushunish kerak. qaramasdan :))
      va agar siz megada to'xtamasangiz va 1.1:016 belgisida to'xtash chizig'ini aylanib o'tsangiz:

      ishlaydi. Xo'sh, hech bo'lmaganda u erdagi jiplar ham uni tinglashadi =))) yoki ular aqldan ozgan qizil taburedan juda qo'rqib, to'xtab qolishadimi???

      erim Mega-Parnas avtoturargohida sodir bo'lgan baxtsiz hodisa tahlilini tomosha qildi (Aytgancha, kim bilmasligini hech qachon bilmaysiz, bu endi Sankt-Peterburg emas, balki Leningrad viloyati - shuning uchun tahlil ba'zilarda ham bo'lgan. Priozersk avtomagistralining kilometri, Vaskelovo yaqinida. Mega-Dybenko - Sankt-Peterburgda umuman yo'q).
      O'ngdagi aralashuvni o'tkazib yubormagan kishi aybdor deb topildi va so'roqchilar uzoq vaqt o'ylamadilar. Ishtirokchilarning hech biri "do'stingizga qo'ng'iroq" qilmadi (aks holda variantlar mumkin, lekin hamma narsa joyida bo'lib tuyuladi :)

      bular. Sizningcha, bu holatda belgilar muhim emasmi?
      yo'q, parvo qilma

      to'xtash joyidan harakatlana boshlagan yoki to'xtab turgan haydovchi HAMMA transport vositalariga yo'l berishi SHART

      shuning uchun bu holatda o'ngdagi aralashuv bilan hamma narsa aniq emas:ded:

      Pishloq va bor

      24.09.2009, 13:20

      lekin u "boshlamaydi", balki shunchaki "to'xtash joyidan" haydaydi (bu joylar orqali), hayronman, bu bunday haydovchiga bahona bo'ladimi: 001:

      Xo'sh, bu bizda bor. lekin ba'zida baribir kuzatib bo'lmaydi

      yilda .. lekin u "boshlamaydi" lekin shunchaki "to'xtash joyidan" haydaydi (shu joylar orqali) hayronman, bu shunday haydovchiga bahona bo'ladimi: 001:

      Umuman olganda, sizga hamma joyda 360 daraja ko'zlar kerak bo'ladi... har holda: 009:
      aftidan, chapga burilganda ham, agar biri chapdan chapga, ikkinchisi ikkinchi chapdan burilsa va belgilar/belgilar buni nazarda tutmasa, birinchisi rasman bo'lmagan bo'lsa ham, ular burilish beradilar. buzish.

      Tugma

      24.09.2009, 15:07

      8.9. Avtotransport vositalarining traektoriyalari kesishgan va o‘tish tartibi Qoidalarda belgilanmagan hollarda transport vositasi o‘ng tomondan kelayotgan haydovchi yo‘l berishi kerak.

      Siz, albatta, uni o'tkazib yuborishingiz kerak edi. Mashina o'ng tomonda ketayotgan edi. Gipermarket har qanday belgilarni chizishi mumkin edi. Bugun shunday, ertaga boshqacha. Gipermarket avtoturargohi yonma-yon joylashgan.

      Yo'l harakati qoidalariga muvofiq transport vositalarini to'xtash joyi

      Va yana. Avtoturargoh bo'ylab haydashning hojati yo'q va hamma o'ngdagi o'tishga ruxsat beradi. O'ng tomonda to'xtab qolgan va harakatlana boshlagan mashinalar o'tib ketishingizga imkon berishi kerak. Lekin, men tushunganimdek, bunday emas. Siz mashina to'xtash joyida sizning o'ngingizda harakatlanayotganini yozdingiz. Va u sizni haydab ketgani muhim emas. Siz uni o'tkazib yuborishingiz kerak edi.

      Pishloq va bor

      24.09.2009, 15:37

      Gipermarket har qanday belgilarni chizishi mumkin edi.
      Xo'sh, mana men chizganim, bu nima.. bu qoziqda yana bir shag'al degani, markirovkaning ahamiyati yo'q :)) va dizaynda mukammallik yo'q, hayronman, agar belgilar bo'lmasa? to'xtab turish joylari uchun, lekin qadamlar qilingan kabi, lekin o't holda.. shuning uchun bir gaon emas, balki hatto maysazor, va salqin Jeep kimdir zinapoyalar ustidan sakrab - maysazorlar .. ham berish: 001: aftidan .. agar u o'ngdan sakraydi, siz gipermarketlar qaerga o't ekganini hech qachon bilmaysiz, garchi men maysazorga belgilashdan ko'ra qattiqroq munosabatda bo'lish kerakligiga ishonchim komil emas.

      lekin menimcha, hali ham ta'kidlash joizki, belgilangan joydan chiqib ketayotgan do'st mashinalar to'xtatilgan deb hisoblanadi va shunga mos ravishda sizni o'tkazib yubormasdan harakatlana boshlagan ... Men siz tomondaman!
      Mening ham mega haqida barcha shubhalarim bor, lekin to'xtash chiziqlari chizilganidan beri men ongsiz ravishda bu parchalarni ikkinchi darajali deb hisoblay boshladim va ular meni o'tkazib yuborishlari kerak deb o'ylagan holda markaziy o'tish joylari bo'ylab harakatlana boshladim, ehtimol men noto'g'riman , amalda vaziyat hali ishlagani yo'q, chunki men mega odatda sabzavot bog'larini tark etaman ...

      Siz, albatta, uni o'tkazib yuborishingiz kerak edi.
      Aytmaysizmi!

      Xuddi shunday voqea Finkedagi hamkasbi bilan sodir bo'ldi; u markaziy xiyobon bo'ylab ketayotgan edi; Finlyandiya fuqarosining mashinasi uning mashinasiga o'ng tomondan kirdi. Umuman olganda, tahlildan so'ng, hamkasbi jarohat olgan tomon bo'lib chiqdi.

      Pishloq va bor

      24.09.2009, 16:44

      bular. Finlyandiyada hatto "xiyobonlar" ham adj.hududida asosiy bo'lishi mumkin? qiziq 🙂 ma'lumot kam bo'lsada.. fuqaro qanday va qayerdan kelgani aniq emas

      Tugma

      24.09.2009, 17:50

      bu gipermarket to'xtash joyida degan ma'noni anglatadi:
      Men haydayapman, men haydayapman ... va bir do'stim o'ng tomondan meni haydab, yo'l bo'ylab emas, balki qattiq chiziqlar bilan chizilgan to'xtash joylari orqali haydab bormoqda, kim aybdor?

      Ikkinchi mashina to'xtash joylaridan o'tib ketayotganiga va siz harakatlanayotgan qatorda harakat qilmayotganiga ishonchingiz komilmi? (masalan, siz to'xtash joyiga kirdingiz, keyin o'ngdagi mashina to'xtab turgan mashinalar turgan qatorni tark etadi. U to'xtash joyini emas, qatorni tark etmoqda).

      Avtoturargoh bo'sh edimi? Agar bo'sh bo'lsa, siz uni ko'rishingiz va to'qnashuvning oldini olish uchun choralar ko'rishingiz mumkin.

      Bularning barchasi qaysi gipermarketning avtoturargohida sodir bo'ldi? (shuning uchun biz tasavvur qila olamiz).

      Bizda do'kondagi er osti to'xtash joyida belgilar mavjud, mashinalar to'xtab turgan joydan chiqib ketganlar uchun "to'xtash" yozilgan,
      ya'ni menimcha, biz sizga taslim bo'lishimiz kerak

      Pishloq va bor

      24.09.2009, 19:28

      Bunga ishonchingiz komilmi...

      Xo'sh, men 100% ishonchim komilki, muammoning shartlari ham o'rnatiladi va o'rnatiladi, siz o'ngdagi shovqin yanada aniqroq bo'ladigan boshqa nazariy muammoni qo'yishingiz mumkin .. Menda faqat belgilar va ushlash bor: )

      Tugma

      25.09.2009, 18:03

      Bularning barchasi qaysi gipermarketning avtoturargohida sodir bo'lganligi haqidagi savolga javob bermadingiz. Yaqinda bir nechta do'stlarim to'xtash joylarida baxtsiz hodisalarga guvoh bo'lishdi. To'satdan - sizning ishingiz.

      Pishloq va bor

      25.09.2009, 19:28

      o'ylab toping 😉
      Ehtimol, katta kvadrat to'xtash joyi yoki OK, bu erda barcha o'tish joylari chizilgan va qattiq bordyurlar yo'q va hokazo, faqat belgilar.

      Ursa

      27.09.2009, 18:42

      Bugun megada meni mashina urib ketishiga sal qoldi...
      Va men u erda turib, mashina o'tishiga ruxsat berdim va bu sizning ustingizda. U o'ng tomonda va hammasi shu. Va uning mashinasi barcha chizilgan orqali kesib, deb haqiqat |||||| shpallardagi kabi - bu urug'lar.

      Yo'l harakati qoidalarining 8.9-bandiga binoan - ha)), lekin nafG hayotida sizga sug'urta va ta'mirlash bilan bu belanchak kerak)

      Pishloq va bor

      27.09.2009, 20:28

      Xo'sh, 8.9 dan tashqari boshqa fikrlar ham bor.

      Ushbu fikrlar to'xtash joyini tark etish bilan qanday bog'liq?

      Pishloq va bor

      27.09.2009, 20:41

      Xo'sh, 8.1 hamma narsaga tegishlidek tuyuladi, boshlashdan oldin ... boshqalarga aralashmang

      jilmayib Natulya

      27.09.2009, 20:42

      Ha, albatta, to'xtash joylari va unga tutash hududlarda o'ng qo'l qoidasi amal qiladi va faqat bu.:020:

      Pishloq va bor

      27.09.2009, 20:44

      8.1 faqat yo'llarda amal qiladi deb qayerda yozilgan?

      
      

      O'ng tarafdagi aralashuv boshqa masala. Vaqti-vaqti bilan odamlar to'g'ridan-to'g'ri haydashsa, hamma ularga yo'l berishi kerakligiga ishonadigan odamlar bor (ko'pincha bu teng masofada sodir bo'ladi). T-bo'g'inlari va aylanmalarda). Ko'rinib turibdiki, o'sha odamlar menga o'ng tarafdagi to'siqdek, men ularni o'tkazib yuborganimda ahmoqdek qarashadi.
      Yo'l harakati qoidalarini tushunishimga ko'ra, o'ngdagi to'siq hamma joyda, hatto o'rmonda ham amal qiladi, agar sayohat ustuvorliklari qandaydir tarzda belgilanmagan bo'lsa. To'xtash joyidan chiqib ketayotganda, hammaga taslim bo'ling, agar siz orqaga qaytsangiz, undan ham ko'proq. Megas-da sayohat tartibini aniq belgilaydigan to'xtash chiziqlari mavjud.

      Ba'zilar qo'shni hududdan chiqib ketishda o'ng qo'l qoidasini qo'llashga harakat qilishadi))

      Va ba'zilari bo'laklarni o'zgartirganda (bo'laklarni almashtirganda emas) chap bo'lakka.))

      kasal odamlar)

      Pishloq va bor

      27.09.2009, 23:00

      Xo'sh, noaniq vaziyatdan ular yana har xil aniq holatlarga tushib qolishdi 🙂 bu erda odamlar (ko'pchilik) yo'l harakati qoidalariga qanday rioya qilishadi, hatto bahsli bo'lmagan daqiqalarda ham, bu nimadir: 015:

      Rostini aytsam, men hech qachon aniq bo'lmagan vaziyatni ko'rmaganman :)

      Pishloq va bor

      27.09.2009, 23:06

      Xo'sh, bu erda fikrlar ikkiga bo'linganmi yoki men o'ng tarafdagi to'siqni doimiy belgilar tomonidan ko'rmagan badbo'yni ezib tashlash uchunmi allaqachon sarosimaga tushdimmi?

      Yo'l harakati qoidalarining 12-bo'limi: to'xtash va to'xtash joyi

      12.1. Avtotransport vositalarini yo'lning o'ng tomonida yo'l chetida to'xtash va to'xtashga ruxsat etiladi, u yo'q bo'lganda - yo'lning chetida va Qoidalarning 12.2-bandida belgilangan hollarda - piyodalar yo'lagida.

      Yo'lning chap tomonida har bir yo'nalish uchun bitta bo'lakli yo'llarda aholi punktlarida to'xtash va to'xtashga ruxsat beriladi. tramvay yo'llari bilan o'rtada va yo'llarda bir tomonlama transport(ruxsatnomaga ega yuk mashinalari maksimal og'irlik bir tomonlama yo'llarning chap tomonida 3,5 t dan ortiq, faqat yuklash yoki tushirish uchun to'xtashga ruxsat beriladi).

      12.2. Avtotransportni yo'lning chetiga parallel ravishda bir qatorda qo'yishga ruxsat beriladi. Yon tirkamasi bo'lmagan ikki g'ildirakli transport vositalarini ikki qatorga qo'yish mumkin.

      Avtotransport vositasini (to'xtash joyini) to'xtatish usuli 6.4 belgisi va yo'l belgilari, 8.6.1 - 8.6.9 plitalaridan biri bilan 6.4 belgisi bilan belgilanadi. va yo'l belgilarining chiziqlari yoki ularsiz.

      6.4 belgisining 8.6.4 - 8.6.9 plitalaridan biri bilan kombinatsiyasi , shuningdek, yo'lni belgilash chiziqlari, agar yo'lning konfiguratsiyasi (mahalliy kengaytirish) bunday tartibga solish imkonini beradigan bo'lsa, avtomobilni yo'lning chetiga burchak ostida joylashtirish imkonini beradi.

      Yo'lning yo'lakchasi bilan chegaradosh piyodalar yo'lagining chetida to'xtashga faqat ruxsat beriladi yengil avtomobillar, mototsikllar, mopedlar va velosipedlar 6.4 belgisi bilan belgilangan joylarda 8.4.7 plitalaridan biri bilan , 8.6.2 , 8.6.3 , 8.6.6 — 8.6.9 .

      12.3. Aholi punktidan tashqarida uzoq muddatli dam olish, tunash va hokazolar uchun to'xtash joyiga faqat belgilangan joylarda yoki yo'ldan tashqarida ruxsat beriladi. 12.4. To'xtash taqiqlanadi:

      

      12.5. Avtoturargoh taqiqlanadi:

      12.6. Agar to'xtash taqiqlangan joylarda to'xtashga majbur bo'lsa, haydovchi transport vositasini ushbu joylardan olib tashlash uchun barcha choralarni ko'rishi kerak. 12.7. Agar bu boshqa yo'l harakati qatnashchilariga xalaqit beradigan bo'lsa, transport vositalarining eshiklarini ochish taqiqlanadi. 12.8. Haydovchi transport vositasining o'z-o'zidan harakatlanishi yoki haydovchi yo'qligida foydalanishning oldini olish uchun zarur choralarni ko'rgan bo'lsa, o'z o'rnini qoldirishi yoki transport vositasini tark etishi mumkin.

      7 yoshgacha bo'lgan bolani kattalar yo'qligida to'xtash joyida transport vositasida qoldirish taqiqlanadi.

      Chakana savdo ob'ektlari uchun to'xtash joylarini tashkil etish xususiyatlari.
      
      Rossiyaning barcha yirik shaharlari allaqachon ortib borayotgan avtomobillar soniga duch kelishgan. Haddan tashqari yuklangan chorrahalar va avtomobillar bilan gavjum piyodalar yo‘laklari odatiy holga aylanib bormoqda. Va agar avtomobil egalari o'z avtomobillarini do'kon oldidagi, ofis yaqinidagi yoki uydagi bo'sh joyga "to'ldirishga" odatlangan bo'lsa, ular qulay to'xtash joyini ko'rishni xohlashadi. So’rov natijalaridan dalolat beradi: “Rossiyaliklar savdo markazlari haqida nima deb o’ylashadi?”, yetakchi xalqaro ko’chmas mulk konsalting kompaniyasi CBRE tomonidan tayyorlangan. Mijozlarning savdo markazini tanlashiga ta'sir qiluvchi omillar orasida ushbu element oltinchi o'rinni egallaydi.
      
      

      Standartlar va joylashuv xususiyatlari.

      Hozirgi vaqtda jamoat binolari uchun to'xtash joylari va to'xtash joylarini loyihalash va rejalashtirish bo'yicha butun Rossiya standartlari mavjud emas. Shu bilan birga, Qoidalar kodeksi 42.13330.2011 “Shaharsozlik. Shahar va qishloq aholi punktlarini rejalashtirish va rivojlantirish", SNiP 2.07.01-89 * yangilangan nashri. Belgilangan standartlarga muvofiq ushbu hujjat, savdo maydoni 200 m² dan ortiq bo'lgan, 100 m² uchun 5-7 to'xtash joyi mavjud chakana savdo maydoni. Shuningdek, loyihalashda MGSN 1.01.-99 - "Moskvani loyihalash, rejalashtirish va rivojlantirish normalari va qoidalari" dan foydalanish mumkin. Ushbu standartlarga muvofiq, do'konlar uchun zarur bo'lgan to'xtash joylari va savdo markazlari 15-25 m² chakana maydon uchun 1 ta to'xtash joyi hisobiga belgilanadi. Aniqroq hisoblash uchun tuzatishlar quyidagi omillarni hisobga olgan holda amalga oshiriladi:

      Savdo maydoni hajmi;
      do'konning ixtisoslashuvi;
      talab va do'kon tashriflarining bir xilligi;
      turar-joy yoki ofis joylari, stantsiyalar va jamoat transporti yo'nalishlaridan masofa.

      Avtoturargohning joylashuvi muhim:

      Yerda;
      yer osti;
      binoning tomida;

      Binoga ulashgan (ko'p qavatli to'xtash joyi);

      va uning shakli:

      Bino oldida joylashgan to'rtburchaklar to'xtash joyi;
      Burchakda kirish joyi bo'lgan oqimga qaragan L shaklidagi to'xtash joyi;
      Atrofda joylashgan U shaklidagi to'xtash joyi;

      Turli joylarda joylashgan alohida to'xtash joylari.

      Er osti va ko'p qavatli to'xtash joylari uchun avtoulovlarning qulay va xavfsiz harakatlanishi uchun rampalarning yonbag'irlarini hisobga olish juda muhimdir:

      10-12% - oddiy tekis rampalar;
      8,5% - vintli rampalar;

      15% - tik rampalar.

      Avtoturargohlarni yoritishga, jumladan, sirt to'xtash joylariga, uning chekka joylariga va "cho'ntaklar" ga alohida e'tibor berilishi kerak. Ochiq to'xtash joyidagi minimal yoritish 50 lyuksdan past bo'lmasligi kerak. Yuqoridagilarning barchasi dizayn bosqichida hisobga olinishi kerak savdo majmuasi yoki ko'pincha amalga oshirilmaydigan yoki qisman va kelajakda amalga oshiriladigan do'kon uzoq vaqt davomida to'xtash joylarini qidirish va mijozlarning noroziligi bilan bog'liq muammolarga olib kelishi va ko'pincha baxtsiz hodisani keltirib chiqarishi mumkin.

      Piyodalar yo'lida to'xtash joyi: haydovchi nimani bilishi kerak

      To'xtash joyi va hajmini tanlashning kamchiliklari, shuningdek, transport oqimining ko'payishi, to'xtash joyida harakatni to'g'ri tashkil etish orqali qoplanishi mumkin. Avtoturargohda harakatni boshqarish va navigatsiya Avtomobillar oqimini va ularning to'xtash joylarini ajratish muhimdir. To'rtta asosiy oqim mavjud:

      xaridorlarning avtomobillari;
      yuk mashinalari, tovarlarni do'konga etkazib berish;
      shaxsiy transport xizmat ko'rsatuvchi xodimlar;

      Jamoat transporti.

      Va ko'pincha unutilgan alohida oqim - piyodalar oqimi. Chakana savdo ob'ektining xususiyatlarini hisobga olgan holda bitta mashina uchun to'xtash joyining o'lchamini, yo'llarning kengligini va avtomobillarni joylashtirish usulini sozlang:

      Tashrifchilar oqimining hajmi;
      xaridorlarning jinsi;

      Mijozlarning do'konda qolish muddati.

      Avtoturargohda raqamni ko'rsatgan holda harakatni boshqarish loyihasini (TRAC) ishlab chiqish va tasdiqlash kerak, umumiy o'lchamlar to'xtash joylari va yo'laklar, yo'l belgilari va sun'iy yo'l tepaliklarini o'rnatish joylari. Tashrif buyuruvchilarning qulayligi uchun, ayniqsa, katta avtoturargohlarda, to'xtash bloklari - rangli va alifbo belgilari bilan belgilangan joydan foydalanish muhimdir.

      Biz sizga trafikni tashkil qilishni taklif qilamiz yaxshiroq sharoitlar:
      - Biz shoshilinch loyihalarni amalga oshiramiz!
      - Biz Moskva, Moskva viloyati va butun Rossiyada ishlaymiz!
      - 2013 yildan beri benuqson obro'!
      - Ajoyib tajriba!
      - Arzon narx!

      G'alati dizayn

      Trafikni boshqarish loyihasi nima va u nimani o'z ichiga oladi...
      Loyiha faoliyatining ushbu mahsuloti bilan tanishuvimizni shu savol bilan boshlaylik.

      Ushbu loyiha transport vositalari va piyodalar harakatlanadigan deyarli barcha qo'shni hududlarda, shuningdek, avtoturargohlarda va har qanday aholi punktining butun yo'l tarmog'ida amalga oshirilishi kerak. Yo'l harakati boshqaruvi loyihasini amalga oshirish yo'l harakati qatnashchilari, ham piyodalar, ham transport vositalari haydovchilari xavfsizligini ta'minlash uchun zarurdir.

      Trafikni boshqarish dizayni- bu eng mayda detallarga o'ta e'tibor berishni, har bir ob'ektga individual yondashishni, tegishli intellektual va texnik resurslar mavjudligini talab qiladigan murakkab va mas'uliyatli ish. Bundan tashqari, bo'lishi kerak dolzarb ma'lumotlar dinamikasi haqida transport oqimlari, mumkin bo'lgan yo'l harakati holatlarini tahlil qilish va simulyatsiya qila olish.

      Bir so'z bilan aytganda, keyin trafikni boshqarish loyihasi (TRAMP)- bu yo'l harakati qatnashchilarining uchastkada harakatlanishining o'ziga xos xususiyatlariga moslashtirilgan yo'l uchastkasi hududining rejasi. texnik vositalar harakatni tashkil etish (TSODD).

      Texnik vositalarga quyidagilar kiradi:
      • umumiy qabul qilingan yo'l belgilari;
      • maxsus dizayn belgilari;
      • gorizontal yo'l belgilari;
      • yo'l qurilishi elementlarida vertikal belgilar;
      • piyodalar va to'siqlar to'siqlari;

      Keling, avtoturargohlar va to'xtash joylari misolida yo'l harakati boshqaruvini loyihalashni ko'rib chiqaylik.
      Avtoturargoh dizayni- rivojlanishni o'z ichiga olgan mehnat talab qiladigan jarayon loyiha hujjatlari va uskunalarni to'xtash joyiga yoki to'xtash joyiga joylashtirishni rejalashtirish. Avtoturargohni loyihalash malakali mutaxassislar tomonidan amalga oshiriladi. Tajribali xodimlar
      . transport vositalari va piyodalar harakatining diagrammalarini (kartogrammalarini) tuzish
      . eng yuqori quvvatni hisobga olgan holda va me'yoriy hujjatlarni hisobga olgan holda o'rindiqlarning turli joylarini ko'rib chiqing;
      . transport vositalarining harakatini nazorat qilish uchun jihozlarni joylashtirishni rejalashtirish.

      Shuningdek, avtoturargoh qurilishi va undan foydalanish vaqtida harakatni boshqarish va tashkil etish bo‘yicha hujjatlar tayyorlanmoqda. Transport holatining xususiyatlari tahlil qilinadi (eng yaqin chorrahalar va to'xtash joylarining joylashuvi, yo'l tirbandligi). PrimeCAD Systems mutaxassislari bo'shliqlar o'lchamini va yo'laklarning kengligini rejalashtiradilar va evakuatsiya rejasini ishlab chiqadilar.

      To'siqlar va svetoforlarni joylashtirishda e'tibor beriladi qo'shimcha funktsiyalar: sig'imi, transport vositalarining burilish radiusi va hokazo. Agar tartibga solish texnik jihozlar to'g'ri bajarilgan bo'lsa, bu yo'l harakati qatnashchilarining ob'ektdan qulay va xavfsiz foydalanishini ta'minlaydi.

      Shuningdek, PrimeCAD Systems xodimlari ob'ektning ishlashi va xodimlarga bo'lgan talablar bo'yicha maslahat berishlari mumkin. Xavfsizlik qoidalariga rioya qilishni, qulay ro'yxatdan o'tish imkoniyatini va barcha qoidalarga rioya qilishni ta'minlash juda muhimdir.

      Trafikni boshqarish loyihasi (TRAP) nima uchun va kimga kerak:
      Harakatni boshqarish loyihasi yoki ular aytganidek, transport harakati sodir bo'lgan barcha holatlarda, masalan, do'kon to'xtash joyi, mehmonxona to'xtash joyi, yo'l bo'yidagi kafe, Bolalar bog'chasi, maktab, ofis markazi yoki turar-joy hududining hovlisi ichida. Bu barcha hollarda, u xavfsiz tashkil qilish kerak va to'g'ri harakat piyodalar va barcha mumkin bo'lgan yo'l qatnashchilarining transporti, relefning o'ziga xosligini, transport vositalari va piyodalarning harakatini va harakatning intensivligi va zichligini hisobga olgan holda. Shuningdek, yirik ob'ektlarning er osti to'xtash joylarida harakatni tashkil qilish kerak.

      Yo'l harakati boshqaruvi loyihasini ishlab chiqish hudud egasi uchun zarurdir, chunki bino va unga tutash hudud egasi o'z yurisdiktsiyasi doirasida sodir bo'layotgan voqealar uchun javobgar bo'ladi va transport harakati noto'g'ri bo'lgan hududda baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda. tashkil etilgan bo'lsa, voqea sodir bo'lgan ob'ekt egasi javobgar bo'ladi. Agar uchastkada harakat to'g'ri tashkil etilgan bo'lsa, hodisaning aybdori rasmiy ravishda aniqlanadi - belgilangan yo'l belgilariga e'tibor bermagan kishi aybdor. Transport harakatini tashkil etish transportning mojarolarsiz harakatlanishini ta'minlaganligi sababli, yo'l harakati qoidalariga rioya qilingan taqdirda avariyaning yuzaga kelishi mumkin emas.

      AML, shuningdek, harakatchanligi cheklangan odamlarning yoki odamlar aytganidek, nogironlarning manfaatlarini hisobga oladi. Nogironlar uchun to'xtash joylarini belgilar bilan belgilash va tegishli yo'l belgilari guruhini o'rnatish ham yo'l harakati boshqaruvi loyihasi hisoblanadi. Endi harakatchanligi cheklangan odamlar mavzusi ayniqsa dolzarb bo'lib qoldi, yaqinda ilgari mavjud bo'lmagan ko'plab standartlar chiqarildi. Qoidalarning e'lon qilinishi munosabati bilan, harakatlanish imkoniyati cheklangan odamlar uchun to'xtash joylari hisobga olinmagan holda harakatni boshqarish amalga oshirilgan to'xtash joylari va to'xtash joylarini tez-tez tekshirish boshlandi. Buning ortidan katta miqdorda jarima solinadi...

      Hududlar egalari uchun transport sxemalari - yo'l harakati boshqaruvi loyihalari mavjudligi yo'l harakati politsiyasi, prokuratura va mahalliy ma'muriyat kabi boshqarmalar tomonidan nazorat qilinadi.

      Yo'l harakati boshqaruvi loyihalariga misollar quyida topish mumkin (havola). Yo'l harakati boshqaruvini loyihalash, shuningdek, yo'l yoki yo'l tarmog'ining piyodalar qismini (RDN) egallagan turli ob'ektlarni tiklash va rekonstruksiya qilish bo'yicha ishlarni amalga oshirishda zarurdir. Masalan, kommunal tarmoqlarni o'tkazish yoki qurish, binolarning jabhalarini tiklash. Bunday holda, bu ob'ektni rekonstruksiya qilish va ta'mirlash ishlarini olib borish davrida transport harakatining vaqtincha tashkil etilishi. Federal va shahar yo'llarida harakatni tashkil etish loyihasiga kelsak, yo'l diagrammalari yoki yo'l belgilarining joylashuvi diagrammasi va yo'l harakati boshqaruvining texnik vositalari ham mavjud. Ushbu loyiha mahsuloti Rossiya Transport vazirligining buyrug'i bilan tasdiqlangan "Yo'l harakati boshqaruvi loyihalarini tayyorlash qoidalari" bilan tartibga solinadi.

      Trafikni boshqarish loyihasini (TRAP) kim tasdiqlaydi

      Moskvada yo'l harakati boshqaruvi loyihasini tasdiqlash kerak:
      - Transport va avtomobil transporti infratuzilmasini rivojlantirish boshqarmasi bilan
      - hududda jamoat transporti yo'nalishlari mavjud bo'lgan taqdirda "Mosgortrans" davlat unitar korxonasi
      - GKU TsODD

      Agar yo'l harakati boshqaruvi (yo'l belgilarini o'rnatish loyihasi) yopiq hududda (joylardagi to'xtash joylari, hovli maydonlari) ishlab chiqilgan bo'lsa. Loyihani tasdiqlash talab qilinmaydi. Agar biz Moskva va mintaqadan tashqarida tasdiqlash haqida gapiradigan bo'lsak, TMR ob'ektning balans egalari tomonidan tasdiqlanadi, qoida tariqasida, bu Rosavtodorning mahalliy ma'muriyati yoki filiallari.

      Yo'l harakati boshqaruvini loyihalash, shuningdek, yo'l yoki yo'l tarmog'ining piyodalar qismini (RDN) egallagan turli ob'ektlarni tiklash va rekonstruksiya qilish bo'yicha ishlarni amalga oshirishda zarurdir. Masalan, kommunal tarmoqlarni o'tkazish yoki qurish, binolarning jabhalarini tiklash. Bunday holda, bu ob'ektni rekonstruksiya qilish va ta'mirlash ishlarini olib borish davrida transport harakatining vaqtincha tashkil etilishi.

      Tugallangan loyihalarga misollar:

      1. Ushbu rasmda Moskva shahrida ishlayotgan davrda (doimiy sxema bo'yicha) transport harakatini tashkil etish loyihasi aks ettirilgan, ya'ni: Prospekt Mira - st. Boris Galushkin - st. Kasatkina. Ushbu yo'l harakati tashkiloti ushbu saytdagi svetoforni tartibga solishni rekonstruksiya qilish doirasida ishlab chiqilgan bo'lib, juda qiyin, ammo bajarilishi mumkin bo'lgan vazifadir.
      
      

      2. Ushbu rasmda svetofor ob'ektini qurish bo'yicha ishlar olib borilayotgan davrda harakatni tashkil etish loyihasi aks ettirilgan, transport harakatini vaqtincha tashkil etish loyihasi svetofor ob'ektini rekonstruksiya qilish loyihasini amalga oshirish doirasida ishlab chiqilgan. Manzil: Prospekt Mira - st. Boris Galushkin - st. Kasatkina.
      

      3. Ushbu rasm Moskva - Medyn, Dobroe aholi punkti Federal avtomagistralida Kaluga viloyatidagi svetofor ob'ektining ekspluatatsiya qilish davri uchun (doimiy sxema bo'yicha) harakatni boshqarish loyihasini aks ettiradi. Bunda mazkur chorrahada harakatni tartibga solish va svetoforni boshqarish vositalarini ishlab chiqish orqali yo‘l-transport hodisalarini kamaytirish vazifasi qo‘yildi.
      

      4. Ushbu rasmda Taneyev yashagan uyni restavratsiya qilish bo'yicha olib borilgan ishlar davri uchun yo'l harakati boshqaruvi loyihasi aks ettirilgan.Ushbu transport va piyodalar harakati sxemasi faqat binoni rekonstruksiya qilish bo'yicha ish olib borilgan davr uchun ishlab chiqilgan; qurib bitkazilgandan keyin. doimiy ish tartibi, transport va piyodalar harakati tiklandi.
      

      5. Ushbu rasmda ko'chadagi METRO Cash & Carry ulgurji savdo markazining avtoturargohi faoliyat yuritish davri uchun harakatni boshqarish loyihasi aks ettirilgan. Ryabinovayaning so'zlariga ko'ra, yo'l harakati sxemasini ishlab chiqish mavjud transport oqimini o'zgartirish, yo'lni kengaytirish va ko'tarilgan transport orollarini loyihalashni o'z ichiga oladi.
      

      6. Ushbu rasmda ko'chadagi METRO Cash & Carry ulgurji savdo markazi hududi bo'ylab transport oqimining transport sxemasi ko'rsatilgan. Rowan
      

      7. Dog'iston Respublikasida federal avtomagistralda svetofor ob'ektida harakatni tashkil etish, shuningdek, svetofor ob'ektini qurish davrida vaqtinchalik harakatni boshqarish sxemasi ishlab chiqilgan, loyiha muvaffaqiyatli amalga oshirildi.
      

      8. Ushbu loyiha Moskva, Eletskaya ko'chasi manzilidagi avtovokzalning to'xtash joyida transport harakatini tashkil etish vazifasini bajardi. 26., loyiha muvaffaqiyatli amalga oshirildi.
      

      9. Moskva viloyati, Balashixa shahridagi Vertikal savdo-ko'ngilochar majmuasi hududida foydalanish muddati uchun yo'l belgilarini o'rnatish va yo'l belgilarini qo'llash loyihasi (do'konning to'xtash joyini tartibga solish). Loyiha muvaffaqiyatli amalga oshirildi.
      

      10. Transport sxemasi Balashixadagi Vertikal savdo-ko'ngilochar majmuasi hududidagi avtoturargohning ishlash muddati uchun.
      

      11. Moskva viloyati, Ramenskiy tumanidagi svetofor ob'ektini ishlatish vaqtida harakatni tashkil etish. Turar-joy mikrorayonining foydalanishga topshirilishi va shunga mos ravishda ko'payishi, aniqrog'i, ilgari mavjud bo'lmagan yo'nalishlarda piyodalar harakatining paydo bo'lishi tufayli harakatni tashkil etishni o'zgartirish zarur.
      

      Trafikni boshqarish loyihasining narxi.
      Har bir ob'ekt individualdir va har bir transport holati uchun narx individualdir, u 45 ming rubldan farq qilishi mumkin. bir necha yuz minggacha. Mulkingiz narxini bilish uchun biz bilan bog'laning

      

      Biz har qanday murakkablikdagi transportni boshqarish loyihasini ishlab chiqamiz va muvofiqlashtiramiz:
      1. ob'ektni qurish yoki rekonstruksiya qilish davri uchun
      2. ob'ektning foydalanish muddati uchun
      3. ish davri uchun
      4. to'xtash joylari va to'xtash joylarining foydalanish muddati uchun
      5. yer osti va yer usti to'xtash joylari
      6. transport markazlari
      7. haydovchi cho'ntaklar
      8. qo'shimcha yo'llar
      9. hovli hududlari
      10. sanoat zonalari
      11. maxsus dizayn yo'l belgilari loyihasi
      12. yo'llarning chorrahalarida va kesishmalarida

      Agar kerak bo'lsa, loyiha hujjatlarini ishlab chiqish 1-2 kun ichida yakunlanishi mumkin (alohida muzokaralar olib boriladi)

      Biz ishlarni bajaramiz:

      1. Yangi infratuzilma ob'ektlarini qurish, rekonstruksiya qilish, modernizatsiya qilish yoki foydalanishga topshirish ( transport almashinuvi, yo'llar, ko'chalar).
      2. Sanoatning vaqtincha ishlashi uchun yoki qurilish loyihalari, u bilan ishlash katta quvvatli uskunalardan erkin foydalanishni talab qiladi.
      3. Ishlar davomida yo'lning ayrim qismlarini tiklash.

      Shuningdek, biz rivojlanishni taklif qilamiz vaqtinchalik yo'l harakati sxemasi, bu transportni ratsionalizatsiya qilish va optimallashtirish va olib boradigan chiqishlarni yaratish uchun muhimdir qurilish maydonchalari, sanoat va ombor binolari.