Har qanday kompaniyada 1000 km/soatdan oshadigan yangi tezlik rekordlarini eslatib o'tishga harakat qiling - ehtimol ularni asossiz xavf deb hisoblaydiganlar kam bo'ladi. Biroq, tezlikning doimiy o'sishi avtomobil sanoatidagi taraqqiyotning haqiqiy dvigatelidir. Muhandislar rekord darajadagi avtomobillar uchun yangi ishonchli komponentlarni ishlab chiqishga, shuningdek, ularni xavfsizlik talablariga muvofiq o'zgartirishga majbur. Hammasi texnologik yutuqlar, shu tarzda olingan, ertami-kechmi fuqarolik avtomobil sanoatiga o'ting. Shu sababli, yana bir jahon rekordi behuda tavakkalchilik emas, balki rivojlanish uchun yangi turtkidir.
Kelib chiqishi
Rasmiy ko'rsatkichlar yo'qligiga qaramay, tarix avtomobil sanoatining kashshoflaridan biri va ajoyib ixtirochi Emil Levassor nomini abadiy eslab qoladi. U shaxsan o'zi ishlab chiqqan transport vositasidan foydalanib, Parijdan Bordogacha va orqaga ancha masofani bosib o'tdi va nufuzli musobaqalarda g'olib chiqdi. Afsuski, hech kim o'sha poygada tezlikni o'lchash bilan shug'ullanmadi va aniq ko'rsatkich abadiy sir bo'lib qoladi. Biroq, Levassorning shon-shuhratini nafaqat rekord, balki o'ttiz km / soat tezlikda haydashni haqiqiy jinnilik deb atash mumkinligi haqidagi unutilmas ibora ham keltirdi.
Shundan so'ng, quruqlikdagi transportning birinchi rasmiy tezlik rekordiga atigi 3 yil o'tdi - 1898 yilda graf Chaslus-Lobning mashinasi soatiga 63,15 km natijani ko'rsatdi. Qizig'i shundaki, mashina dvigateldan foydalanmagan ichki yonish- u Charlz Janto tomonidan ishlab chiqilgan ixcham elektr motor tomonidan boshqarildi. Rekord tezlikka erishish uchun bor-yo‘g‘i bir kilometr kerak bo‘ldi. Aynan shu vaqtdan boshlab yozuvlarni tuzatishning zamonaviy usuli qo'llanila boshlandi - avtomobil ma'lum masofani uch marta bosib o'tishi kerak va shamol ta'siridan kelib chiqqan xatoni bartaraf etish uchun bir poyga teskari yo'nalishda amalga oshirilishi kerak.
Mashinada 100 km/soat tezlikni bosib o'tish uchun atigi bir yil kerak bo'ldi. Kamil Genatsi original elektromobildan foydalangan va uni "Forever Disstisfied" deb atagan. atigi 40 yoshda edi Ot kuchi, ammo bu tananing soddalashtirilgan shakli va elektr motorlarining juda past tezlikda maksimal momentga erishish qobiliyati tufayli etarli edi. Shundan so'ng, deyarli har bir kishi o'zining jahon tezlik rekordlarini orzu qila boshladi.
Urushdan oldingi vaqt
Belgiyalik natijani professional poygachi Boorman ikki barobarga oshirdi, u Benz tomonidan ishlab chiqarilgan benzinli avtomobildan foydalangan. U erishgan maksimal tezlik 228 km/soat edi. Albatta, ushbu avtomobilni seriyali deb atash qiyin edi - u ishlab chiqaruvchida ham, poygadan oldin ham ko'plab o'zgarishlarga duch keldi. Biroq, Benz yaxshi reklama oldi, bu bir necha oy ichida uning savdo hajmini sezilarli darajada oshirdi.
Keyingi muhim darajani Birinchi jahon urushidan keyin - 1927 yilda ingliz Seagrev bosib o'tdi. Rekord o'rnatish uchun maxsus ishlab chiqilgan Sunbeam avtomobili 327,9 km/soat tezlikka erisha oldi, bu esa uni keyingi 5 yil ichida tengsiz qildi. Ha, bu yillarda rekordlar qisqa umr ko'rdi, chunki texnologiya tez takomillashib bordi, dvigatellarning kuchi o'sib bordi va shassi uni yuqori tezlikda boshqarish uchun kamroq va kamroq kuch talab qildi.
1932 yilda rekordchi avtomobil ishqibozi Malkolm Kempbell edi. U Napier kompaniyasi bilan hamkorlikda yaratilish ustida ishlagan va soatiga 400 km dan oshiq tezlikka erisha olgan. Tasavvur qiling-a, zamonaviy avtomobil uchun deyarli erishib bo'lmaydigan natija 80 yil oldin ko'rsatilgan edi!
Biroq, Kempbellning rekordi ham 5 yil davom etishi kerak edi. 1937 yilda, Evropa urushning dastlabki shartlariga duch kelganida, Jon Eyston 500 km / soat dan oshiq tezlikka erisha oldi, bu ko'p yillar davomida yuk tashish uchun maksimal tezlikka aylandi. pistonli dvigatel. Rolls-Royce kompaniyasi unga uch g'ildirakli shassisni tayyorlagan va uni aql bovar qilmaydigan tezlikka tezlashtira oladigan motorni yig'adigan mashinani yaratishda yordam berdi. Faqat 10 yil o'tgach, Jon Kobb bu rekordni yangiladi va soatiga 600 km tezlikka erishdi.
Reaktiv dvigatel vaqti
Ajablanarlisi shundaki, urushdan keyingi davrda texnologiya tez takomillashganiga qaramay, Kobbning tezlik rekordi uzoq vaqt davomida mutlaq saqlanib qoldi. Keyingi natija faqat 1970 yilda namoyish etilgan - u amerikalik kaskadyor Garri Gabelichga tegishli edi. Moviy olov deb nomlangan transport vositasini mashina deb atash qiyin – u g‘ildiraklari va uchuvchi kabinasi bilan jihozlangan uzunligi 11 metrdan ortiq raketaga o‘xshardi. Reaktiv dvigatellar og'irligi 2 tonnadan oshganiga qaramay, Gabelichning mashinasini 1014 km / soatgacha tezlashtira oldi.
Qizig'i shundaki, tovush tezligiga birinchi bo'lib boshqa amerikalik kaskadyor - Budweiser Rocket avtomobilidan foydalangan Sten Barret erishgan. Bunday rekord darajadagi transportning qiziqarli xususiyati bir vaqtning o'zida suyuq va qattiq yoqilg'i raketa dvigatelining o'rnatilishi edi. Barret o'zining rekordini harbiy aerodromning faol uchish-qo'nish yo'lagida 1300 km/soat tezlikda ko'rsatdi. Biroq Xalqaro avtosport federatsiyasi komissiyasi rekordni ro‘yxatdan o‘tkazishdan bosh tortdi, chunki kaskadyor qarama-qarshi yo‘nalishda poyga o‘tkazishdan bosh tortdi, harbiylar ishlatadigan radar esa yo‘q edi. avtomatik tizim boshqaruv.
Zamonaviylik
Qayta urinishdan bosh tortgan Barrettning tushunarsiz qaysarligi tufayli maksimal tezlik rekordi endi Britaniya Harbiy havo kuchlari uchuvchisi Endi Grin nomi bilan bog‘liq. Uning natijasi 1227 km/soatni tashkil etdi va o‘lchov majmuasi operatorining so‘zlariga ko‘ra, bunday poygalarning birida tezlik 1231 km/soatdan oshdi, biroq o‘rtacha natija qayd etildi. Thrust SSC drayveri haqida gapirishning hojati yo'q - 110 ming ot kuchi ikkita Rolls-Royce Spey turbofan dvigatellari tomonidan ta'minlangan. Marshrut AQShda, Nevada shtatidagi Black Rock cho'lida yotqizilgan.
Ajoyib mashinani yaratgan jamoa yangi rekordni qo'lga kiritishga hozirlik ko'rmoqda. Hozirda Bloodhound SSC nomi ostidagi avtomobil ustidagi ishlarning faol bosqichi davom etmoqda, bu esa yaratuvchilarning rejasiga ko‘ra, 1000 milya yoki 1609 km/soat tezlikka yetishi kerak. Uni tezlashtirish ikki bosqichda amalga oshiriladi - birinchisida, ingliz qiruvchisidan olingan Eurojet reaktiv dvigateli tufayli avtomobil 1200 km/soat tezlikka erishadi, keyin esa gibrid ishga tushiriladi. raketa dvigateli. Qizig'i shundaki, mashina foydalanadi benzinli dvigatel 800 ot kuchiga ega Jaguar V12. Mashina tezligi bo'yicha rekordchi bo'lgan faxriy haydovchi Endi Grin rulni egallaydi.
Agar ishlab chiqarish avtomobilida o'rnatilgan rekordlar haqida gapiradigan bo'lsak, u holda kichik seriyada ishlab chiqarilgan Ford BADD GT 455 km / soat tezlikka etadi. V8 dvigatelining kuchi tyuning ustaxonasi tomonidan kiritilgan jiddiy modifikatsiyalar tufayli 1700 ot kuchiga etadi. Avtomobil ishlab chiqarish avtomobili hisoblanadi, chunki u dizayn bo'limidan rasmiy ruxsat olgan.
Qizig'i shundaki, Jon Kobbning rekordi 2001 yilda haqiqatan ham 64 yildan beri mavjud bo'lganidan oshib ketdi - buning uchun amerikalik Don Vesko g'ildirakli haydovchiga ega Turbinator mashinasini qurdi. To'g'ridan-to'g'ri aytganda, Blue Flame va Thrust SSC-ni odatiy ma'noda avtomobillar deb hisoblash mumkin emas, chunki ular ichki yonish dvigateli tomonidan emas, balki reaktiv oqim bilan harakatlanadi. Turbinator 3750 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan, bu esa unga 737,5 km/soat tezlikka erishish imkonini beradi. Don Vesko allaqachon 4400 ot kuchiga ega dvigatelni yetkazib beruvchi muhandislik agentligi bilan shartnoma imzolagan, bu esa soatiga 500 milya, ya'ni 805 km/soat tezlikka erishish imkonini beradi.
Doimiy kurash
Bloodhound SSC jahon rekordchisi unvoni uchun yagona da'vogar emas - dunyoning turli burchaklaridan yana bir nechta jamoalar ovozdan tez mashinalar tayyorlash niyatida ekanliklarini e'lon qilishdi. Garchi ularning sa'y-harakatlari jamiyat tomonidan yaxshi qabul qilinmasa-da, muhandislar bunday loyihalarni qadrlashadi, chunki ularning har biri ishlab chiqarish avtomobillariga jiddiy foyda keltiradi. Biz yangi tezlik rekordini kutayotganimizda, boshqa qiziqarli yutuqlarni esga olishimiz kerak:
- Bugʻ tashishning maksimal tezligi 223,75 km/soat (2009);
- Dizel avtomobilining maksimal tezligi 563,42 km/soat (2006);
- O'zini tezlashtiring tez sedan Audi S4 - 418 km/soat (1992);
- Tezlik rekordi - 843,32 km/soat (1976).
Yangi avtomobillarni sotib olish uchun eng yaxshi narxlar va shartlar
Kredit 6,5% / Bo'lib to'lash / Savdo / 98% ma'qullash / Salonda sovg'alarMas Motors
Avtomobilning ishlashini o'lchash uchun ko'plab mezonlar mavjud. Dunyodagi eng tezkor avtomobil uchun asosiy mezon tezlik hisoblanadi. Sizga taqdim etamiz dunyodagi eng tez 10 ta avtomobil. Bular asosan sport modellari, qanchalik tez qimmat bo'lsa.
Narxi: 330 000$. Britaniya superkarining hashamatli tanasi darhol e'tiborni tortadi, u zanglamaydigan po'latdan va uglerod tolasidan yasalgan. 650 ot kuchiga ega 4,4 litrli sakkiz silindrli dvigatel bilan. Avtomobil 362 km/soat tezlikka erisha oladi. Biroq, haydovchi o'zini juda his qilgani uchun, ular tezlikni atigi 346 km/soatgacha tezlashtirishga xavf tug'dirishdi kuchli tebranishlar sayohat paytida.
Maksimal tezlik 370 km/soat. Bozor narxi— 1,27 million dollar. Eng tezkor avtomobillar reytingidagi keyingi raqam uglerod tolasidan tayyorlangan chiroyli italyan superkaridir. U oltita bilan jihozlangan litrli dvigatel Mercedes-AMG-dan 720 ot kuchiga ega V12. O'tgan yili Jeneva avtosalonida Pagani avtomobil ishlab chiqaruvchisi standart Huayra'dan engilroq va kuchliroq bo'lgan Huayra BC ni namoyish etdi. Uning dvigateli 789 ot kuchiga yaxshilandi. umumiy bo'sh og'irligi esa arzimas 1199 kg ga kamaydi. Bu eng yangisining og'irligi bilan solishtirish mumkin Honda Civic Kupe, lekin Huayra besh baravar kuchliroq.
Maksimal tezlik 375 km/soat. Narxi - 1,22 million dollar. Daniyadagi kam sonli giperkarlardan biri ham eng tezkor yengil avtomobillardan biridir. Zelandiyada yig'ilgan Zenvo ST1 Daniya muhandislik mahoratining yuksakligini namoyish etadi, chunki avtomobil 1205 ot kuchiga ega 6,8 litrli va turbo quvvatli V8 dvigatelini birlashtiradi.
ST1 benuqson yo‘llarda 375 km/soat tezlikka erisha oladi, ammo shuni ta’kidlash kerakki, uning maksimal tezligi elektron tarzda cheklangan. Bortda raqamli enagalar bo'lmasa, ST1 yanada tezroq bo'lishi mumkin edi. U 15 dona cheklangan nashrda chiqarilgan va siz uni rus yo'llarida ko'rishingiz dargumon.
970 ming dollarga sotilgan. O'ziga xos interyer dizayniga ega avtomobil. Uning mualliflari Gordon Myurrey va Piter Stivensdir. Haydovchi o'rindig'i va rul McLaren F1 da ular salonning markazida joylashgan. 20-asr oxirida McLaren F1 "dunyodagi eng tezkor avtomobil" unvonini oldi va uni 2005 yilgacha ushlab turdi. Ushbu ingliz go'zalligining temir yuragi 627 ot kuchiga ega V12 dvigatelidir.
Tezligi 405 km/soatgacha. Narxi: $545,568. Ushbu shved modeli ko'plab mukofotlarga sazovor bo'lgan, jumladan Top Gear Power Laps. Top Gear boshlovchisi Jeremi Klarkson CCX ni haydab, mashinani maqtashga to‘la edi, lekin pastga tushirish kuchining yo‘qligi yoqmadi. Klarksonning aytishicha, bunga orqa spoylerning yo'qligi sabab bo'lgan. Bu haqda keyinroq CCX’ni halokatga uchratgan Top Gear uchuvchisi Stig aytdi va avtomobil orqa spoyler bilan barqarorroq bo‘lishini taklif qildi. 2006 yilda Koenigsegg o'zining superkarining ixtiyoriy uglerod tolali orqa spoylerli variantini taqdim etdi. Biroq, u bilan tezlik 370 km/soatgacha kamayadi.
Forbes jurnali CCXni ro'yxatga kiritdi eng chiroyli mashinalar dunyoda.
Eng yuqori tezlik 414 km/soat. Bu xaridorlarga 695 ming dollarga tushadi. Tashqi ko'rinishi Porsche 911 ga o'xshash ushbu superkar Germaniyaning 9ff tyuning kompaniyasi tomonidan yaratilgan. Dizayn avtomobil ixlosmandlari orasida turli xil reaktsiyaga sabab bo'ldi: sharhlar avtomobilning go'zalligiga qoyil qolishni ham, "chirkin faralar" va haddan tashqari cho'zilgan korpusni tanqid qilishni o'z ichiga oladi.
Oddiy 911 dan asosiy farqlardan biri bu to'rt litrli dvigatelning joylashishi Twin Turbo 1120 ot kuchidan Porsche tarixidagi barcha 911 modellari (Porsche 911 GT1 bundan mustasno) orqa dvigatelga ega, GT9 esa og‘irlikni yaxshiroq taqsimlash uchun o‘rta dvigatelga ega.
Nazariy jihatdan erishish mumkin bo'lgan tezlik 430 km/soat. 655 000 dollarga taklif qilingan. Shelby SuperCars (SSC) kompaniyasidan bo'lgan amerikalik Veyronning Super Sport versiyasini ortda qoldirib, 2007 yildan 2010 yilgacha avtomobil olamining tezlik qiroli bo'lgan. U hatto 2007 yilda 412 km/soat tezlik bilan Ginnesning rekordlar kitobiga kirgan.
Ushbu rekordni qo'lga kiritishga 1287 ot kuchiga ega 6,3 litrli Twin Turbo V8 dvigateli yordam berdi. Haydovchida bu quvvatni boshqarishga yordam beradigan elektron yordamchilar yo'q. Shunday qilib, mashina katta haydash tajribasiga ega bo'lganlar uchun yoqimli tajriba yoki bunday tajribaga ega bo'lmagan ehtiyotsiz haydovchilar uchun deyarli o'limni va'da qiladi.
Belgilangan tezlik 431 km/soat. Volkswagen Bugatti brendini sotib olayotganda uning bitta maqsadi bor edi: dunyodagi eng tez ishlab chiqarilgan avtomobilni ishlab chiqarish. Asl Veyron bu maqsadga erishdi, ammo tez orada SSC Ultimate Aero tomonidan taxtdan tushirildi. Shuning uchun Bugatti yana Super Sport bilan qaytdi. U 1200 ot kuchiga ega 8 litrli Quad Turbo W16 dvigateliga ega, shuningdek, soatiga bir necha kilometr qo'shimcha tezlikka erishishga yordam beradigan ko'plab aerodinamik o'zgarishlarga ega.
Ushbu hashamatli avtomobilning narxi 2,4 million dollarni tashkil etadi va bunday yuqori narxga qaramay, avtomobil bozorida avtomobillarga talab juda yuqori.
Narxi: 1 million dollar.
2014 yilda Kennedi kosmik markazida sinovdan o'tkazilganda kupe uglerod tolali korpusda (eshiklar va tomlardan tashqari) gavdalangan tezlikni bir martalik tezlikda 435 km/soat tezlikka erisha oldi. litrli V8 dvigateli 1244 ot kuchiga ega turbo zaryadlangan Twin Turbo.
1. Bugatti Chiron - eng tezkor avtomobil
Maksimal tezlik 463 km/soat.
Narxi: 2,65 million dollar.
Dunyodagi eng tez avtomobil 2018 va, ehtimol, 2019 (in Keyingi yil Bugatti Chiron bilan tezlik rekordini o'rnatishni rejalashtirmoqda). Uning fotosurati va spetsifikatsiyalar Faqat Jeneva avtosalonida 2016 yilgi ko'rgazmada maxfiylikdan chiqarildi. Ushbu hashamatli ikki o'rindiqli Bugatti Veyron muvaffaqiyatidan so'ng ishlab chiqilgan bo'lib, u eng tezkor va eng tezkorlaridan biri hisoblanadi. Bugatti Chiron 16 silindrli dvigatel bilan jihozlangan va uning 1500 ot kuchi 2,5 soniyada 0 dan yuz kilometrgacha tezlikka erishadi.
Chiron kabi qurilgan bo'lsa-da poyga mashinasi, uni ishlatish uchun professional bo'lish shart emas. Avtomobil optimal ishlashni ta'minlash uchun tezlikni oshirish yoki kamayishi bilan avtomatik ravishda haydashni sozlash uchun mo'ljallangan.
Ufqda dunyoning eng tezkor avtomobillari deb nomlanish huquqi uchun kurashga tayyor bo'lgan mashinalar ham bor. Shunday qilib, SSC o'zining raqibi Tuatara (kaput ostida 1350 ot kuchi va nazariy jihatdan 443 km/soat) bilan "dunyodagi eng tez avtomobil" unvonini qaytarib olishga umid qilmoqda. Koenigsegg esa One: 1 superkarining 430 km/soat tezlikka ega bo'lgan chegarani "qodir" ekanligini ta'kidlaydi. 2016-yilda Germaniyaning Nyurburgring poyga trekida aylanma rekordini o‘rnatishga urinayotganda One:1 avtohalokatga uchradi va himoya panjarasiga urildi. Uchuvchi jiddiy jarohat olmagan, buni mashina haqida aytib bo'lmaydi. Bu Nyurburgringdagi eng qimmat baxtsiz hodisalardan biridir.
Umumiy quvvati 110 000 ot kuchi bilan. Bilan.
Entsiklopedik YouTube
1 / 3
✪ 10 ta ENG TEZKOR MOSHINA (eng tezkor 10 ta tez mashinalar dunyoda 2016 - 2017)
✪ 10 ta ENG TEZ AVTOMOBILLAR Dunyodagi eng tez avtomobillar.
✪ TEZLIK REKORI
Subtitrlar
Har yili taniqli avtomobil ishlab chiqaruvchilar va avtomobil sanoatiga yangi kelganlar dunyoga ajoyib superkarlarni taqdim etadilar. Ba'zilar tezlikni 100, 200 yoki 300 km / soatgacha tezroq oladi, boshqalari esa yuqori maksimal qiymatga ega. Ammo tez tezlashuv, yuqori tezlik va samarali boshqaruvni birlashtira oladigan avtomobil modellari mavjud. Ushbu videoda siz eng tez 10 ta mashinani ko'rasiz. Reytingimizdagi o'ninchi o'rinni Ferrari Enzo egallab turibdi. Bu Italiya avtomobil kompaniyasi tomonidan 2002 va 2004 yillarda ishlab chiqarilgan ikki o'rindiqli superkar. Model afsonaviy Ferrari kompaniyasi asoschisi Enzo Ferrari sharafiga qurilgan. Ferrari Enzo dvigateli V shaklidagi 12 silindrli, atmosferaga ega, hajmi 6 litr. Dvigatelning maksimal quvvati 660 ot kuchi va aylanish momenti 657 Nm. Ko'p sonli havo olish chiroqlari bo'lgan uglerod tolasi poyga avtomobili atrofida qurilgan avtomobil dizayni havo taqsimotini pastga tushirish kuchini oshirish va dvigatelni sezilarli aerodinamik yo'qotishlarsiz samarali sovutish imkonini beradi. Avtomobil 3,6 soniyada yuz km/soat tezlikka erisha oladi, maksimal tezligi esa 350 km/soatga etadi. Ba'zi tyuning studiyalari tezlashuvni 3 soniyagacha yaxshilashga va maksimal tezlikni 370 km/soatga oshirishga muvaffaq bo'lganini hisobga olsak, yomon natija emas. Juda o'xshash dinamik xususiyatlar tufayli 2 ta superkar to'qqizinchi o'rindan siqib chiqdi. Pagani Huayra - eksklyuziv sport avtomobillari italyan brendining yana bir vakili. Qadimgi Inklar tilidan tarjima qilingan Huayra Shamol degan ma'noni anglatadi. Va bu nomni to'liq oqlaydi. Sifatda elektr stansiyasi Waira Mercedes AMG dan V12 dvigatelidan foydalanadi. Bu dvigatel 700 ot kuchiga ega. va 1000 Nm aylanish momenti 3,3 soniyada 100 km/soat tezlikka erishish va 370 km/soat maksimal tezlikka erishish imkonini beradi. Huayra va Zonda va ko'pchilik avtomobillar o'rtasidagi asosiy farq - bu faol aerodinamik elementlarning mavjudligi. Misol uchun, oldingi amortizatorlar avtomobilning old qismining balandligini o'zgartiradi va shu bilan tortish va tortishni sozlaydi pastga tushirish kuchi yuqori tezlikda. Bundan tashqari, aileron spoylerlari mavjud bo'lib, ular kerak bo'lganda, havo tormozi funktsiyasini bajaradigan pastga tushirish kuchini qo'shadi yoki iloji boricha vertikal holda turadi. Lamborghini Aventador, 2011 yilda Murcielago bilan almashtirilgan. Mashina Aventador nomini buqalar jangida mashhur buqa nomidan oldi. Uning 6,5 litrli V12 dvigateli 700 ot kuchiga ega. Lamborghini Aventador LP700 qiruvchi samolyotning bir turi bo'lib, yuzlab kilometrlarni 2,9 soniyada tezlashtiradi va maksimal tezlanish tezligi 350 km/soatni tashkil qiladi. Uglerod tolali g'ildiraklar tezlashtirish va tormozlashni ta'minlaydi, shu bilan birga har bir g'ildirakdagi surish moslamasi va tortish taqsimoti bu mashinani hayratlanarli darajada boshqarish imkonini beradi. Top Gear teleko'rsatuvlaridan birida Stig Bugatti Veyron Super Sportning aylanish vaqtini ortda qoldirishga muvaffaq bo'ldi. Aventador shuningdek, bir nechta sozlash versiyalariga ega. Ulardan birida dvigatel quvvati 900 ot kuchiga oshiriladi, bu tezlashuv dinamikasini sezilarli darajada yaxshilaydi. Sakkizinchi o'rinda McLaren F1. U birinchi marta 1993 yilda Gordon Myurrey tomonidan ishlab chiqilgan. McLaren dvigateli shassisga nisbatan markazda joylashgan va 627 ot kuchi va 651 Nm aylanish momentini ishlab chiqqan. Avtomobilning engil vazni tufayli o'ziga xos quvvat ancha yuqori va 550 ot kuchi / t ga teng. Issiqlikni yaxshiroq uzatish uchun dvigatel texnik oltin bilan qoplangan va mashinaning og'irligini kamaytirish uchun dizaynerlar birinchilardan bo'lib maxsus uglerod materiallaridan foydalanganlar. O'z vaqtida F1 o'z raqobatchilaridan sezilarli darajada ustun edi. O'z davrining bugungi kungacha hayratlanarli bo'lgan tezlik rekordlaridan tashqari, ushbu superkar o'zining narxi bilan ajralib turardi. Minimal xarajat 1,2 million dollardan boshlandi. Saleen S7 - qo'lda ishlab chiqarilgan va cheklangan nashrdagi birinchi Amerika superkaridir. Avtomobil 750 ot kuchiga ega turbo dvigatelga ega. Saleen S7 100 km/soat tezlikka 2,8 soniyada erishadi va bu avtomobilning maksimal tezligi 399 km/soatni tashkil qiladi. To'liq uglerod tolasidan tayyorlangan avtomobil kuzovi aerodinamik kuzov to'plami bilan birgalikda soatiga 250 km dan yuqori tezlikda avtomobilning o'z og'irligiga teng bo'lgan dahshatli quvvatni yaratadi. Birinchi nusxasi 2001 yilda chiqarilgan. O'shandan beri turli sport jamoalari uni takomillashtirdilar va Grand Tourism seriyali poygalarida ishlatdilar va bir necha bor g'alaba qozondilar. Nusxalardan biri mashhur Le Manda 24 soatlik poygada g'alaba qozonish uchun ishlatilgan. Oltinchi o'rinda yosh va juda muvaffaqiyatli shved kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan Koenigsegg CCXR. Oddiy benzinda dvigatel 806 ot kuchiga ega, ammo bioyoqilg'ida - barchasi 1018, bu avtomobilga 402 km / soat tezlikka erishishga imkon berdi. Mashina 2,9 soniyaga teng vaqt ichida birinchi yuzlikka erisha oladi. Avtomobilni ekologik toza deb hisoblash mumkin, chunki u bioetanolda ishlaydi. Uning tanasi alyuminiy qotishmalaridan qilingan. To'g'ri, modelning maxsus, cheklangan versiyasi mavjud edi - CCXR Edition. Ushbu seriyali avtomobillar maxsus qanot va silliq alyuminiydan yasalgan engil g'ildiraklar bilan jihozlangan. Barcha korpus panellari uglerod tolasidan yasalgan va bo'yalmagan. Ushbu model katta muvaffaqiyatga erishdi va eng tezkorlar reytingida chempionatni shubha ostiga qo'yadigan yangi avtomobillarni yaratish uchun kafolat bo'ldi. Bizning reytingimizda beshinchi o'rinda SSC Ultimate Aero TT, yarim million dollarlik tezkor sport avtomobili. Ikki turbo quvvatga ega avtomobil 1183 ot kuchiga ega, bu quvvat unga atigi 2,78 soniyada yuzlab km/soat tezlikka erishish imkonini beradi. va nazariy jihatdan 420 km/soat tezlikka erishadi. Qarama-qarshi ko'rinishga qaramay, avtomobil yuqori darajadagi qulaylik, zamonaviy teri interyeri va eng zamonaviy navigatsiya tizimi uchun yaxshi. SSC UltimateAero TT ni faqat ishlab chiqaruvchida yonilg'i bilan to'ldirish mumkin, chunki uning ishlashi uchun boshqa yoqilg'i mos kelmaydi. 2007 yilda u 412 km/soat tezlikda rekord o'rnatgan bo'lsa, oradan 3 yil o'tib u yangilandi. Quyidagi 4 ta superkar modeli bir vaqtning o'zida dunyodagi eng tez avtomobillar orasida 1-o'ringa joylashtirilishi mumkin. Ularning reytingdagi joylashuvi jahon rekordlarini o'rnatish xronologiyasiga qarab belgilanadi. Bugatti Veyron - afsonaviy fransuz poygachisi, Le Manning 24 soati g'olibi Per Veyron nomi bilan atalgan Bugatti giperkari. Oradan o‘n yil o‘tib (2010-yilda) kompaniya o‘zidan oldingisiga nisbatan sezilarli darajada yangilangan seriyali avtomobil Bugatti Veyron Super Sport bilan dunyoni tanishtirdi. Aerodinamika va dizayn yaxshilandi avtomobil tanasi, endi u butunlay uglerod tolasidan qilingan. Dvigatel 199 ot kuchiga ega bo'ldi. kuchliroq, endi u 1200 ta kuch va 1500 N.m momentni ishlab chiqdi. Bu birinchi yuzni atigi 2,5 soniyada almashtirish imkonini berdi. 2010 yilda Bugatti Veyron Super Sport jahon tezlik rekordini yangiladi va 2 ta poyga natijalariga ko'ra o'rtacha 431 km/soat tezlik qayd etildi. Bunday tezlikda avtomobilning shinalari bir necha barobar tezroq buziladi va sukut bo'yicha Bugatti 415 km/soat tezlikni cheklovchiga ega, shuning uchun afsonaviy superkar erishgan rekord deyarli bekor qilindi, biroq keyinchalik cheklovchining buzilib ketishi aniqlandi. avtomobil dizaynini va dvigatelning xususiyatlarini o'zgartirmang. Tuatara Shelby Super Cars kompaniyasining ikkinchi superkaridir. Yangi superkar yaratish g‘oyasi kompaniyaga Bugatti Veyron Super Sport SSC Ultimate Aero TT rekordini yangilab, 431 km/soat tezlikka erishganidan keyin paydo bo‘lgan. Avtomobil dastlab Aero TT2 deb nomlangan, to kompaniya o'z nomini Tuataraga o'zgartirmaguncha. Bu nom Yangi Zelandiya orollarida tug'ilgan sudraluvchi tuataradan kelib chiqqan. Maori tilida tuatara "orqadagi tikanlar" degan ma'noni anglatadi, bu superkarning orqa qismidagi qanotlarning tavsifiga juda mos keladi. Tuatara 1350 ot kuchiga ega ikki turbo dvigatel bilan jihozlangan, bu otlar podasi mashinani atigi 2,5 soniyada yuzlab otlarga tezlashtirishga qodir. Mashinada uglerod tolasidan tayyorlangan kuzov qismlaridan tashqari, uglerod jantlari ham mavjud bo‘lib, hisob-kitoblarga ko‘ra, bu uning maksimal tezligini 443 km/soatga yetkazish imkonini beradi. Bu mashina o'z sinfidagi eng hashamatli va eng tezkorlaridan biri bo'lib, u hatto bu reytingda ham yuqori bo'lishi mumkin, ammo hozircha hisoblangan tezlik qiymatiga erishilmagan. Agera R giperkarning modifikatsiyasi hisoblanadi Koenigsegg Agera, bu ham benzin, ham bioyoqilg'ida ishlashga qodir. G'ildiraklar, kuzov va aerodinamik qismlar ham uglerod tolasidan qilingan. Ikki turbinali dvigatel 1115 ot kuchigacha quvvatni ishlab chiqadi. va 1000 Nm moment, bu avtomobilga 2,9 soniyada 100 km/soat tezlikka erishish va 440 km/soat fenomenal tezlikka erishish imkonini beradi. Hozircha bu tezlik ko'rsatilmagan va qayd etilmagan, chunki Michelin hali Agira R uchun maxsus aşınmaya bardoshli shinalarni ishlab chiqmagan. Ushbu superkar uchun ilgari ishlab chiqilgan shinalar tezligi 420 km/soatni tashkil qiladi, shuning uchun barcha nusxalarda 375 km/soat tezlikda o'rnatilgan cheklovchi mavjud. Ammo bu fakt Koenigsegg Agera R 2011 yil sentyabr oyida 6 ta jahon rekordini o'rnatishiga to'sqinlik qilmadi: 300 va 322 km/soat tezlikda 2 ta rekord. 2 tormoz rekordi, shuningdek, 2 tezlashtirish/tormozlash rekordi. Hennessey Venom GT — Amerikaning Hennessey Performance Engineering tyuning kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan superkar. Avtomobil Lotus Exige korpusi asosida Corvette ZR1 dan o'zgartirilgan turbo dvigatelli ishlab chiqarilgan. Dvigatel 1200 ot kuchini ishlab chiqaradi, avtomobil og'irligi atigi 1225 kg, bu superkarning o'ziga xos kuchi va dinamik xususiyatlariga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. 2013-yil yanvar oyida Venom GT 13,63 soniyada 0 dan 300 km/soat tezlikka erishib, Koenigsegg Agera R ning oldingi rekordini deyarli bir soniyaga yangilab, Ginnesning rekordlar kitobiga kirdi. Bir oy o'tgach, aviabazaning uchish-qo'nish yo'lagida avtomobil 427 km/soat tezlik chegarasidan oshib ketdi, shundan so'ng uning yaratuvchilari Bugatti Veyron Super Sport mijozlarga 415 km/soat chegarasi bilan yetkazib berilishini eslatib, uni eng tezkor deb atashdi. . Bir yil o'tgach, 2014 yil fevral oyida Venom GT soatiga 435 km tezlikni oshirdi, ammo bu natija Ginnesga kiritilmadi, chunki ikkala yo'nalishda ikkita poyganing o'rtacha qiymati va model seriyasining ishlab chiqarish hajmi talab qilinadi. 30 nusxadan oshmasligi kerak. 2016 yilning iyul oyida dunyoga yangi giperkar – Bugatti Chiron taqdim etildi. Yoki frantsuzcha Bugatti Chiron. Lekin hozircha dunyoda faqat demo va shou avtomobil versiyalari mavjud. Avtomobilni qurish va moslashtirish davom etmoqda. 2018 yilda kompaniya ushbu giperkar bilan 463 km/soat tezlikka erishib, yangi jahon rekordini o'rnatishni rejalashtirmoqda. Biz kompaniya va boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilarga omad tilaymiz, chunki sog'lom sport raqobati sharoitida biz tobora ko'proq yangi superkarlar va ularning yutuqlarini ko'ramiz.
Hikoya
- Ichki yonuv dvigateliga ega avtomobil uchun birinchi tezlik rekordi(30 km/soatgacha) 1895 yilda Parij-Bordo-Parij poygasida sahnalashtirilgan Emil Levassorga tegishli.
- Rasmiy ravishda qayd etilgan birinchi mutlaq tezlik rekordi- 63,149 km/soat - 1898-yil 18-dekabrda graf Gaston de Chaslus-Lobas tomonidan Charlz Janto tomonidan 1 km masofada ishlab chiqarilgan elektromobilda o'rnatilgan.
- 100 km marra 1899-yil 29-aprelda yo‘lni birinchi bo‘lib kesib o‘tgan belgiyalik Kamil Genatsi bo‘lib, u “La Jamais Contente” elektromobilini boshqargan. fr.- “Har doim norozi”) dvigatel quvvati 67 ot kuchi bilan. Bilan. 105,876 km/soat tezlikka erishdi.
- 200 km chiziq tezlikka 1911 yilda poygachi R. Burman erishgan. Benz avtomobilida u 228,04 km/soat tezlikni ko'rsatdi.
- 300 km marra birinchi marta 1927 yilda H. O. D. Seagrev tomonidan erishilgan. Sunbeam avtomobilida u 327,89 km/soat tezlikni ko'rsatdi.
- 400 km marra Tezlik birinchi marta 1932 yilda (408,63 km/soat) Nepier-Kampbell avtomobilida Malkolm Kempbelldan oshib ketgan.
- 500 km marra tezlikni 1937 yilda Jon Eyeston Rolls-Royce Easton avtomobilida (502,43 km/soat) bosib o'tgan.
- 1000 km marra Tezlik birinchi marta 1970 yil 23 oktyabrda amerikalik Garri Gabelich tomonidan Bonneville quruq tuz ko'lida "Moviy olov" ("Moviy olov") raketasida o'tib ketdi va o'rtacha 1014,3 km / soat tezlikni ko'rsatdi. Moviy olovning uzunligi 11,3 m, og‘irligi esa 2250 kg edi.
- Birinchi marta avtomobildagi tovush tezligi 36 yoshli professional amerikalik kaskadyor Sten Barret reaktiv dvigatelli uch g'ildirakli Budweiser raketasida engib o'tdi. Avtomobilda 2 ta dvigatel o'rnatilgan edi. Asosiy dvigatel 9900 kgf quvvatga ega suyuq yonilg'i raketa dvigatelidir. Ikkinchi dvigatel, 2000 kgf kuchga ega bo'lgan qattiq yoqilg'i raketa dvigateli, agar asosiy dvigatelning kuchi tovush tezligini engish uchun etarli bo'lmasa, o'rnatildi. Ro‘yxatdan o‘tish aviabazada bo‘lib o‘tdi « Edvards » (Kaliforniya, AQSh) 1979 yil dekabrda. Ammo bu rekord FIA tomonidan rasman ro'yxatga olinmagan, chunki ushbu tashkilot qoidalariga ko'ra, rekordni ro'yxatdan o'tkazish uchun shamol ta'sirini va trekning qiyaligini bartaraf etish uchun qarama-qarshi yo'nalishda ikkita poyga o'tkazish kerak. Rekord tezlik bu ikki poygadagi tezlikning o‘rtacha arifmetik ko‘rsatkichi hisoblanadi. Biroq, Sten Barret rekord o'rnatilganini hisobga olib, ikkinchi poygadan voz kechdi. Biroq, tezlikni o'lchagan radar sinxronizatsiya qilinmaganligi va mashinaga qo'lda yo'naltirilganligi sababli, ushbu poygada tovushdan yuqori tezlikka erishish ko'plab rekord avtopoygalar tarixchilari tomonidan shubha ostiga olinadi, xususan, Bu poyga paytida radarni boshqargan zobitlar tomonidan yozilgan AQSh qurolli kuchlarining rasmiy hisobotida yo'q.
- Faqat bitta mashina 1609 km/soat tezlik chegarasidan o‘tdi.
Dizaynerlar yangi rekord o'rnatishni rejalashtirmoqda
- 1924-yil 25-sentabrda Kempbell Sunbeam avtomobilida 146,16 mil/soat tezlikka erishib, rekord o‘rnatdi.
- 1925-yil 21-iyulda u 242,79 km/soat tezlikka erishib, 150 mil/soat tezlikka erishdi.
Keyinchalik, Kempbell Sunbeam avtomobillaridan voz kechdi va o'z dizaynidagi mashinalarni yaratdi.
- 1927 yil boshida Kempbell Pendina-Bichda (Buyuk Britaniya) tezlik rekordini 281 km/soatgacha oshirdi.
Bir yil o'tgach, Kempbell yangi Blue Bird bilan start chizig'iga chiqdi. U erda, Daytonada u 333 km/soat tezlikni qayd etdi.
- 1935 yilda Yuta shtatidagi Bonneville ko'lida u soatiga 301,12 milya yoki 484,620 km / soat tezlikka erishdi.
Kempbell o‘zining so‘nggi rekordini Yuta shtatidagi mashhur quruq tuzli Bonnevil ko‘lida o‘rnatdi va ko‘lning sho‘r yuzasi nafaqat mukammal silliq, balki shinalar uchun ajoyib tortishish qobiliyatini ham ta’minlaganini aniqladi. Deyarli barcha keyingi tezlik rekordlari Bonnevilda o'rnatildi. Shundan so'ng, endi yosh bo'lmagan Kempbell (u 49 yoshda edi) sportni tark etdi, ammo 1940 yilda u suvda jahon tezligi rekordini yangiladi. Kempbellning rekordi 237 km/soat edi.
- Uning o'g'li Donald an'anani davom ettirdi va Bluebirdda 400 milya to'siqni buzdi.
Birinchi marta Donald Kempbell maydonga tushdi yangi mashina Bluebird CN7 1960 yilda Bonnevilleda ishga tushirilganda. Va poygalardan biri deyarli falokat bilan yakunlandi: mashina to'liq tezlikda havoga uchib ketdi, ag'darilgan va yerga urilgan. Haydovchi kutilganidan farqli o'laroq, engil tirnalishlar bilan qutulib qoldi. Moviy qushni to'liq qayta qurib, yo'nalish barqarorligi uchun unga baland burchak o'rnatgandan so'ng, Donald uni Avstraliyaga, sho'r Eyr ko'liga olib bordi va Bonneville yo'li endi bunday tezlikka mos emas deb qaror qildi. Natijada Donald rekordni faqat 1964 yilda yangilashga muvaffaq bo'ldi. U soatiga 403 mil (648 km) edi. Avtomobilni loyihalashda Donald Kempbell ko'proq narsani kutgan. Ammo u bundan xursand bo'lsa kerak, ayniqsa o'sha paytda u rasman sayyoradagi eng tez poygachi sifatida qayd etilgan edi.
- Don Uels, Donald Kempbellning o'g'li va ser Malkolm Kempbellning nabirasi hozirda tezlik bo'yicha jahon rekordlaridan birining egasidir. U ikkita Amerika milliy rekordini va sakkizta Britaniya rekordini o'rnatdi. Uels Donald Kempbelldan keyin rekordlarni o'rnatishda davom etdi, birinchisi 1998 yilda avtomobil uchun tezlik rekordi edi. aerodinamik qarshilik ko'rsatdi va velosipedchi uchun 160 km / soat tezlikda etakchidan uzilib, erkin tushish paytida va etakchisiz tekis sirtda noyob zona yaratdi.
Bluebird Electric tezligi rekordlari
Ser Malkolm Kempbell to'qqiz marta jahon tezligi rekordini yangiladi turli avtomobillar Moviy qush. Uels Pendin Sandsning qumli qirg'og'ida u quyidagi rekordlarni o'rnatdi:
- 1924-yil 25-sentabrda Kempbell Sunbeam avtomobilida 146,16 mil/soat tezlikka erishib, rekord o‘rnatdi.
- 1925-yil 21-iyulda u 242,79 km/soat tezlikka erishib, 150 mil/soat tezlikka erishdi.
Keyinchalik, Kempbell Sunbeam avtomobillaridan voz kechdi va o'z dizaynidagi mashinalarni yaratdi.
- 1927 yil boshida Kempbell Pendina-Bichda (Buyuk Britaniya) tezlik rekordini soatiga 281 km ga yetkazdi.
Bir yil o'tgach, Kempbell yangi Blue Bird bilan start chizig'iga chiqdi. U erda Daytonada u 333 km/soat tezlikni qayd etdi.
- 1935 yilda Yuta shtatidagi Bonneville ko'lida u soatiga 301,12 milya yoki 484,620 km / soat tezlikka erishdi.
Kempbell Yuta shtatidagi mashhur Bonneville quruq tuzli ko'lida o'zining so'nggi rekordini o'rnatdi va ko'lning sho'r yuzasi nafaqat mukammal silliq, balki shinalarni mukammal ushlab turishini ham aniqladi. Deyarli barcha keyingi tezlik rekordlari Bonnevilda o'rnatildi. Shundan so'ng, endi yosh bo'lmagan Kempbell (u 49 yoshda edi) sportni tark etdi, ammo 1940 yilda u suvda jahon tezligi rekordini yangiladi. Kempbellning rekordi 237 km/soat edi.
- Uning o'g'li Donald an'anani davom ettirdi va Bluebirdda 400 milya to'siqni buzdi.
Kempbell birinchi marta 1960 yilda Bonnevilleda yangi BluebirdCN7 avtomobilini start chizig'iga olib chiqdi. Va poygalardan biri deyarli falokat bilan yakunlandi: mashina to'liq tezlikda havoga uchib ketdi, ag'darilgan va yerga urilgan. Haydovchi kutilganidan farqli o'laroq, engil tirnalishlar bilan qutulib qoldi. Moviy qushni to'liq qayta qurib, yo'nalish barqarorligi uchun unga baland burchak o'rnatgandan so'ng, Kempbell uni Avstraliyaga, sho'r Eyr ko'liga olib bordi va Bonneville yo'li endi bunday tezlikka mos emas deb qaror qildi. Natijada, Kempbell rekordni faqat 1964 yilda yangilashga muvaffaq bo'ldi. U soatiga 403 mil (648 km) edi. Avtomobilni loyihalashda Kempbell ko'proq narsani kutgan. Ammo u bundan xursand bo'lsa kerak, ayniqsa, u rasman sayyoradagi eng tez poygachi sifatida ro'yxatga olingani uchun.
- Hozirda jahon tezlik rekordchisi Don Uels hisoblanadi. U ikkita Amerika milliy rekordini va sakkizta Britaniya rekordini o'rnatdi. Uells, Kempbelldan keyin, rekordlarni o'rnatishda davom etdi, ularning birinchisi 1998 yilda avtomobil uchun tezlik rekordi edi.
- 2009 yilda u 148 km/soat bilan bug'li mashina uchun joriy tezlik rekordini o'rnatdi.
- 2011 yil avgust oyida Don Uells yangi rekord o'rnatdi - u soatiga 500 km tezlikni bosib o'tdi.
Hammasi bo'lib Bluebird 27 ta tezlik rekordini o'rnatdi, ulardan 9 tasi Castrol moyidan foydalangan.
Eslatmalar
Havolalar
- FIA veb-saytida quruqlik tezligi rekordlari
Wikimedia fondi. 2010 yil.
Tezlik har doim odamlarni o'ziga jalb qilgan - bu ularga qimmatbaho vaqtni sezilarli darajada tejab, katta masofalarni bir zumda bosib o'tish imkonini beradi. Biroq, odamlarni nafaqat qulaylik o'ziga jalb qildi - axir, yangi rekord o'rnatgan shaxsning nomi texnika bilan abadiylashtirildi va jahon miqyosida shuhrat qozondi. Aynan shuning uchun jahon avtomobil tezligi rekordlari doimiy ravishda yangilanadi - yuzlab ajoyib muhandislar yanada kuchli va ilg'or mashinalarni yaratish ustida ishlamoqda, ularning rivojlanishiga millionlab dollarlar sarflanmoqda va yuz minglab g'amxo'r odamlar nafas olishini kutishmoqda. engish kerak bo'lgan keyingi bosqich. Tezlik haqida qayg'uradigan har bir kishi uning zabt etilishi tarixini o'rganishga qiziqadi.
Avtomobil davrining boshida
Birinchi tezlik rekordi fransuz poygachisi va dizayneri Emil Levassorga tegishli bo‘lib, uni Parij-Bordo poygasi vaqtida o‘rnatgan. Butun dunyo uning yuqori tezlikka intilishning boshlanishi bo'lgan iborasini eslaydi: “Biz soatiga o'ttiz kilometr tezlikka erishdik! Bu haqiqiy jinnilik edi! Ammo 1895 yilda rekord ko'rsatkichlarning rasmiy ta'riflari yo'q edi, shuning uchun rasmiy ravishda frantsuz muhandisi kashshof maqomisiz qoldi.
Va bu uning yutug'ini ro'yxatga olish bilan shug'ullangan graf Gaston de Chasselu-Lobasga tushdi. Dizayner Charlz Janto tomonidan ishlab chiqilgan avtomobil 1 kilometr masofada 63 km/soat tezlikka erishdi. Uning azaliy raqibi, professional poyga haydovchisi Kamil Jenatsi bir necha kundan keyin 66 km/soat tezlikka erishgan rekordchi unvonini olishga qaror qildi. Shunday qilib, uzoq muddatli qarama-qarshilik boshlandi, uning davomida avtomobillar, shuningdek, aerodinamik jismlar takomillashtirildi va qabul qilindi. 1899 yilda Comte de Chaslus-Lobas nihoyat 92,7 km/soatga yetib, dushmanni sezilarli darajada ortda qoldirishga muvaffaq bo'ldi - keyin bunday tezlikka erishib bo'lmaydigan deb hisoblangan.
Ammo atigi ikki oy o'tgach, Komil Jenatsi avtomobilda birinchi rekord tezlikni o'rnatdi - u 100 km/soat tezlikni bosib o'tib, undan 5 kilometrga oshib ketdi. U o'zining ajoyib muvaffaqiyati uchun elektr motorlar bilan jihozlangan va qotishma alyuminiy qotishmasidan yasalgan soddalashtirilgan kuzovga ega bo'lgan "Abadiy norozi" deb nomlangan avtomobilga qarzdor edi. Bu avtomobil bir qator rekord darajadagi elektromobillarning oxirgisi edi - qolgan barcha mashinalar allaqachon boshqa turdagi quvvat bloklari bilan jihozlangan.
Ajablanarlisi shundaki, keyingi bosqichni birinchi bo'lib hali to'liq hisobdan chiqarilmagan bug 'transporti engib o'tdi - 1906 yilda poygachi Fred Marriott Stenli avtomobilida 205 km / soat tezlikka erishdi. , keyin hali juda nomukammal, bunday rekordga erisha olmadi. Ammo 1909 yilda Viktor Emeri boshqaruvidagi Blitzen Benz Buyuk Britaniyadagi Bruklend trassasida 202 km/soat tezlikka erishdi. Ikki yil o'tgach, Robert Burman ichki yonuv dvigateliga ega avtomobil yordamida navbatdagi jahon tezlik rekordini o'rnatdi - u 228 km / soat tezlikka erishdi.
Imkonsizni ta'qib qilish
Keyingi jahon tezlik rekordini Genri Seagrev o'rnatdi, u 1000 ot kuchiga ega Sunbeam "The Slug" ning umumiy quvvati 900 ot kuchiga ega ikkita samolyot dvigateli bilan jihozlangan. 1927 yilda Daytona Beach trassasida u 327 km/soat tezlikka erishdi, bu esa bir vaqtning o'zida soatiga 200 kilometrlik marshrutdan oshib ketishiga imkon berdi. Qizig'i shundaki, ilgari mavjud prototiplardan farqli o'laroq, bu mashina unchalik engil emas edi - uning umumiy uchish og'irligi 4 tonnadan oshdi!
Yana bir mashhur poygachi Malkolm Kempbell, avvalroq Napier dvigateli bilan jihozlangan Blue Bird avtomobilida jahon chempionligini qo'lga kiritish uchun bir necha bor muvaffaqiyatsiz urinib ko'rgan, Sigrev chempionligi bilan kelisha olmadi. 1931 yilda Kempbell o'zining mashhur avtomobilining yangi avlodini Daytona Beachga olib keldi, u Kempbell-Napier-Railton deb nomlangan. Ikki yugurish davomida u 396 km/soat tezlikni ko'rsatdi, faqat keyingi chegaradan uyaldi. Biroq, bir yil o'tgach, u biroz o'zgartirilgan mashina bilan qaytib keldi va 404 km / soat tezlikka erishdi va o'z nomini rasman tarixga yozdi va ritsar unvonini oldi.
Biroq, tez orada ichki yonuv dvigatellari ham o'z o'rnini yanada kuchli reaktiv turbinalarga bo'shatib, joy ochishga majbur bo'ldi. Ammo bu sodir bo'lgunga qadar, amerikalik Jon Eyston o'z mashinasiga 5000 ot kuchiga ega ikkita samolyot dvigatelini o'rnatib, o'sha paytdagi ichki yonish dvigatelining maksimal quvvatidan foydalangan. 1937 yilda uning rekordchi mashinasi 502 km/soat tezlikka erishdi va quruq Bonnevil ko'li tubi bo'ylab bir necha marta harakat qildi. 1939 yilda bu rekord 575 km/soatga ko'tarildi, ammo Eyston keyingi raqobatdan bosh tortdi va tez orada birinchi navbatda 595, keyin esa 640 km/soat natija ko'rsatgan poygachi Jon Kobbdan o'zib ketdi.
Zamonaviy yozuvlar
Ikkinchi jahon urushidan so'ng, ko'pchilik poygachilar reaktiv dvigatellarga o'tishdi, bu ... Darhaqiqat, xuddi shu quruq Bonneville ko'lida amerikalik Garri Gabelich 1970 yilda 1014 km / soat tezlikka erishdi. Moviy olov deb nomlangan bunday mashina bitta reaktiv turbinasi bilan jihozlangan bo'lib, uning kuchi taxminan 22 ming ot kuchiga etgan. 1979 yilda kaskadyor Stenli Barret ovoz tezligini buzgani aytilgan edi, lekin haydovchi rekord o'rnatish qoidalariga muvofiq ikkinchi yugurishni istamadi va o'lchovlarni olib borgan armiya mutaxassislari uning muvaffaqiyatini qayd etmadilar. protokollar.
Bugungi kunga qadar avtomobilning maksimal tezligi rekordi 1228 km/soat natijani ko'rsatgan Thrust SSC tovushdan tezyurar avtomobiliga tegishli. Tegishli tasdiqlovchi rekord 1997 yilda, avtomobil AQShning Blek Rok cho'lida trekka kirganida qilingan. Mashina yonish rejimida ishlaydigan ikkita Rolls-Royce Spey turbofan dvigatellari bilan jihozlangan - ularning umumiy quvvati 110 ming ot kuchiga etgan. Haydovchi unvoniga ega Britaniya Qirollik havo kuchlari uchuvchisi Endi Grin, ayniqsa, bunday aql bovar qilmaydigan avtomobilni boshqarishga taklif qilingan.
Endi Thrust SSC ni yaratgan jamoa Bloodhound SSC deb nomlangan yanada tezroq avtomobil yaratish ustida ishlamoqda. Ayniqsa, u uchun Britaniya havo kuchlari ishlab chiquvchilarga ikkitasini taqdim etdi reaktiv dvigatellar, va - 800 ot kuchiga ega V8 benzinli dvigatel, uning barcha quvvati dvigatellarni elektr energiyasi bilan ta'minlash, shuningdek, yonilg'i quyish nasoslarini haydash uchun sarflanadi. Mashina 1000 mil yoki soatiga 1609 kilometr to'siqni bosib o'tishi kutilmoqda va rulda munosib rekordchi Endi Grin o'tiradi.
Ishlab chiqarish avtomobili uchun tezlik rekordini Bugatti Veyron Super Sport o'rnatdi, u bir vaqtning o'zida 1200 ot kuchiga ega W16 tufayli 431 km/soatgacha tezlashdi. Qizig'i shundaki, ko'plab boshqa ishlab chiqaruvchilar bu rekordni shubha ostiga qo'yishga harakat qilmoqdalar. Muammo shundaki, har qanday ishlab chiqarish avtomobillari Ushbu brend 415 km/soat tezlikda ishlaydigan tezlikni cheklovchi bilan jihozlangan, rekord poygada qatnashgan mashinada esa u o'chirilgan.
Biroq, yo'llarda eng tez umumiy foydalanish Ford GT bo'ldi, u PPR tomonidan o'zgartirildi va yangi BADD GT nomini oldi. Majburiy V8 ga ega avtomobil 1700 ot kuchiga ega va 455 km/soat tezlikka erishadi. Ammo bu mashinani ishlab chiqarish mashinasi deb hisoblash mumkin emas, chunki u bitta nusxada ishlab chiqarilgan.
Ba'zida tezlikni quruqlikdagi shunga o'xshash yutuq bilan aralashtirib yuborishadi, bu mutlaqo noto'g'ri. Shunday qilib, avtomobilni tark etmagan maksimal tezlikka erishiladi yer yuzasi, 10430 km/soat. U maxsus yotqizilgan temir yo'l bo'ylab harakatlanadigan uchuvchisiz raketa chanasiga tegishli. Bu yutuq 2003 yilda AQShdagi Holloman havo kuchlari bazasida qayd etilgan.
Tezroq va tezroq
Rekordni buzgan Bloodhound SSC qurib bitkazilganda va bu mashina yangi marraga erishganida, muhandislar o'tmoqchi bo'lgan keyingi chegara qanday bo'ladi? Ko‘pchilik bunday o‘yin-kulgilar behuda sarflanishi, jamiyatga hech qanday foyda keltirmasligi, rekord poygaga chek qo‘yish kerakligini aytadi. Ammo shuni esda tutish kerakki, bunday rekord o'rnatishda birinchi marta qo'llanilgan ko'plab texnik echimlar qo'llaniladi transport vositalari. Shuning uchun butun dunyo yangi tezlik rekordlarini kutishi kerak.
