KIA Sorento-ning keng tarqalgan muammolari. KIA Sorento benzinli dvigatellari bilan bog'liq muammolar

Yaxshi 4.0

• Yaxshi

  4.0

• Boshqaruv

  4

• Ishonchlilik

  4
• 4
• 4

tana dizayni, yerni tozalash, materiallar sifati, vites qutisi, magistral hajmi, ichki bo'shliq, yoqilg'i sarfi, texnik xizmat ko'rsatish narxi, tormozlar, narx

dinamika, qurilish sifati, ishlov berish, ovoz yalıtımı

Birinchi egasi 117 ming km 11 l / 100 km Sayohat

Yomon 2.8

• Yomon

  2.8

• Boshqaruv

  4

• Ishonchlilik

  3
• 2
• 2

Zo'r 4.4

• Ajoyib

  4.4

• Boshqaruv

  5

• Ishonchlilik

  4
• 5
• 4

Zo'r 4.8

• Ajoyib

  4.8

• Boshqaruv

  5

• Ishonchlilik

  5
• 5
• 4

...Sorikovlarni Pajero yoki Prado (90) va Kreyserga ega bo'lishni orzu qilganlar sotib oladi.... lekin puli yetmaydi... Men unday emasman - baribir, hech narsa yo'q. mo''jizalarni kuting, mashina qornida o'tirishi bilanoq, siz qanday haydovchi turini tanlashingizdan qat'i nazar, u super tanlovmi yoki kreysermi, hamma narsaning chegarasi bor. "Sorento to'laqonli barcha er usti transport vositalarining chegaralaridan biroz pastroq, degan fikr bor, chunki oddiy shinalar bilan Sorento oxirigacha yuguradi va qornida o'tiradi (boshqa SUVlar ham oxirgisiga yopishadi, lekin ular kattaroq. chegara, va Sorento tom ma'noda 5-7 sm etishmaydi", ko'tarilganda bu nuqson bartaraf qilinadi va yuqori tezlikda burilishlardagi rulolar ham ancha kichik bo'ladi. Mashina pampada ham, magistralda ham yaxshi. Pajero va Kreyser avtomagistral bo'ylab o'z vaqtida yurmaydi (sub'ektiv fikr - ular orqada chang yig'ishmoqda), garchi mashinalar yaxshi bo'lsa-da. Men Kia Sorento egaligidan 300 000 km uzoqlikda sodir bo'lgan voqealarni tasvirlashga harakat qilaman. Ikkita bor edi. Ulardan 2007 va 2008 yillarda bittasi 200 ot kuchiga tushirildi (ya'ni dvigatel va vites qutisi dasturini yangiladim) va ko'tarildi (amas bilan +45 H&R prujinasi o'rnatildi + 255/70/16-bf yaxshi AT shinalari qo'shildi), ichida umumiy hayvon bolalarcha emas edi... eng past nuqtadan taxminan 250 mm klirensi va 10 soniyadan kamroq vaqt ichida juda yaxshi tezlanish dinamikasi bilan ... 2200 kg tirik vaznda - minimal.. Magistralda I. taxminan 160 km / soat tezlikda harakatlaning, bu rejimda iste'mol taxminan 10-11 litrni tashkil qiladi. dizel dvigatellari, V-2,5 l dvigatel, tezligi taxminan 3000 rpm, stabilizatsiya tizimi har doim mukammal yordam beradi: burilishlarda va sirpanchiq yo'llarda ... g'ildiraklar ostida qor yoki toshdan yasalgan shag'al bo'lsa ham, bu haydash bilan uslubida Kia Sorento-da 2 ta pozitsiyaga ega to'liq g'ildirakli haydovchini olish yaxshiroqdir: AVTO va LOW, mashina esa charm va kruiz nazorati bilan jihozlangan ... va kir yuvish mashinasi bilan faralar, yo'lda juda zarur narsa, trim darajalarida yorug'lik va avtomatik faralarni tekislash etarli bo'lmasa-da, u ksenon bilan ishlanadi va uzoq nurlarni qo'lda o'chiradi. Birinchi avlod Kia Sorento restyling: kuchli ramkaning mavjudligi kabi haydash imkonini beradi yangi mashina, suspenziya qismlarini o'z vaqtida o'zgartirish bilan, hatto 100 yoki 200 ming kilometr bo'lsa ham - har qanday yo'llarda, Sorikada avariyaga uchraganim bor edi: harakatlanayotgan Mazda yo'lovchi mashinasining yon tomoniga old tomondan zarba. yo'lda, men ikkinchi darajali yo'ldan haydab ketayotgan edim - Mazda axlatda edi, ular uni evakuatorda olib ketishdi va faqat mening davlat raqamim old bamperdan tushib ketdi. Qattiq orqa aks cheklangan sirpanishli differentsial va uzatish qutisi bilan o'zingizni haqiqiy eski maktab SUV sifatida tasniflash imkonini beradi - ov va baliq ovlash parkdagi sayrga o'xshaydi va mustahkam jihozlar to'plami: tumanga qarshi chiroqlar, ikki zonali iqlim nazorati , isitiladigan o'rindiqlar, elektr lyuk, o'chirish joyidagi isitiladigan shisha va tashqi yig'ma nometall va ko'p rulli (avtomatik aristokrat uchun yaxshi to'plam). Dizel birligi - 2,5 CRDi. Bu Italiyaning VM kompaniyasidan olingan to'rt silindrli zanjirli dvigatel (agar zanjirni o'z vaqtida o'zgartirsangiz halok bo'lmaydi - taxminan 100 ming km). yangi dizayn bitta blokli bosh va elektr ta'minoti tizimi bilan Common Rail, yaxshi tortishga ega - bu shovqinli, lekin u qanday tortadi, ayniqsa tepaga, tiptronik uzatmalar qutisi bilan siz haddan tashqari o'tishni va ALYA-BMWni to'sib qo'yasiz "qullar qochib ketishdi, boyarlar kelmoqda" - hazil) Ichki makon meni sifati bilan xursand qildi. tugatish, yaxshi ovoz yalıtımı va yo'lovchilar uchun joy. Menga ham shunga o'xshash narsa sodir bo'ldi! Tortishish kuchi yo‘qoldi, qora tutun chiqa boshladi, bir necha kilometrdan keyin dvigatel sachray boshladi – kalit o‘chmasdi va aylanishlar jadvaldan tashqarida edi, men uni zo‘rg‘a o‘chirib qo‘ydim – mehribon odamlar yordam berishdi: o‘chirish mumkin havo har qanday yordamida qulay tarzda, assimilyatsiya manifoldida ichki yonish dvigatelini yumshoq to'xtatish uchun havo damperi mavjud, uni ichki yonuv dvigateliga havo etkazib berishni yoki havo filtri korpusi orqali katta, juda katta bo'lak bilan yopish orqali qo'lda yopilishi mumkin. mato... hukm: turbina, turbinani yangisiga almashtirgandan ko'ra uni ta'mirlash maqsadga muvofiq, arzonroq bo'ladi... injektor uchlari, shamlar, almashtirish piston halqalari, yog 'muhrlari - jami, ishni hisobga olgan holda, taxminan 100 000 rubl, dvigatel olib tashlandi, demontaj qilindi, umuman hamma narsa qayta tiklandi, lekin laynerlarga tegmadi, mexanik ular normal ekanligini aytdi, yurish 160 ming km. tez-tez tufayli isitish tizimidagi yaralar Puflash rejimlarini almashtirishda chertishlar paydo bo'ladi: men muammoni aktuatorning viteslarini (ko'proq) moylash orqali hal qildim, boshqa hollarda motorni aktuator bilan almashtirdim. (2500+ish) YO'LDA Kia Sorento juda qulay mashina haydash samaradorligi. U yo'lda to'qnashuvlarni juda yaxshi tekislaydi, chuqurlarni juda yaxshi yutadi katta o'lchamlar. Agar siz yo'lda ehtiyotsizlik bilan haydasangiz, shassi elementlari shikastlangan: birinchi bo'lib vtulkalar va stabilizator tirgaklari (2500 rubl + ish haqi), g'ildirak uyasi podshipniklari (faqat podshipnik o'zgartirilgan ~ 2000 rubl + ish haqi), yuqori qo'llar (5000 rubl) + mehnat), pastki qo'l tutqichlari (6000 + ish), vaqt o'tishi bilan mashina cho'ktirishlari - buloqlar va amortizatorlar o'zgartirildi (20000 + ish), men uzatish qutisini ham ta'mirladim, zaif joyi - oldingi haydovchi mili moy muhri ishlaydi. qiyin sharoitlar, shuning uchun u birinchi bo'lib ishlaydi, milning harakati tufayli axloqsizlik bilan yeyiladi - u o'zgarishi kerak bo'lgan nuqtaga yetdi: moy muhri, podshipnik, mil (~ 18 000 ish bilan birga). Transmissiyada old va orqa kardanning ko'ndalang qismlarini o'zgartiring - 3 dona (2000 * 3 + ish), ko'prikdagi to'rtinchisi esa orqa kardan bilan birga o'zgartiriladi, hunarmandlar bu krossovkani uni almashtirish va kardanni muvozanatlash orqali ta'mirlashadi. dastgohda (ish bilan birga 7500), barcha shpallar moyli armatura bilan o'rnatilishi, uzoqroq ishlashi, ish sharoitlariga qarab iloji boricha tez-tez shprits bilan o'rnatilishi kerak: (www.youtube.com "Drift winter Sorento 2.5td 2008")

• Ko'rib chiqish foydali bo'ldimi?

Yaxshi 3.5

• Yaxshi

  3.5

• Boshqaruv

  2

• Ishonchlilik

  4
• 4
• 4

Katta salon, texnik xizmat ko‘rsatishda tejamkor, kuchli suspenziya, dvigatel va avtomat uzatmalar qutisi uzoq xizmat qilish muddatiga ega, bordürda sakrashga qarshi bo‘lmang, ovoz izolatsiyasi Mersedes kabi baland, yerni tozalash.

Agar siz faol haydasangiz, o'tkazma qutisi buziladi, ichki qism shitirlaydi, osma qattiq, dinamika yo'q.

Men 8 yil davomida 98 MB E240 V6 haydadim. O'tgan asrdagi mashina, ammo bu mashinani o'zgartirish juda qiyin edi. Har qanday zamonaviy Passat unchalik yaxshi haydamaydi. Umuman olganda, men anchadan beri jipni xohlardim. Ha, shunday qilib, u to'liq jihozlangan, televizor va shunga mos ravishda to'liq jihozlangan. Shuni qo'shimcha qilmoqchimanki, sirpanishlarga qarshi bo'lmagan Sorento avtomobil yo'lida xavfli, shuning uchun agar siz ushbu shiyponni olishga qaror qilsangiz, unda sirpanishga qarshi uskunalar mavjudligiga ishonch hosil qiling. Tanlash uchun ko'p vaqt kerak bo'lmadi va men taksidan charchadim. Men e'lonni ko'rdim, mening sevimli rangim, mashina butunlay to'ldirilgan, kuzov to'plami, Android uchun radio, charm krujka baribir, narxi 620 sput. Men qaradim, ko'rib oldim va sotib oldim.SHUNDAN ketaylik.Bu omborni hayda boshlaganimda menga xuddi IZH-AVTO haydayotgandek tuyuldi. Aytgancha, men ketayotgan edim bu model aynan shu zavodda. Kabinada hamma narsa gurillagan edi, men shunchaki bu mashinada urilib ketmoqchi edim, men bunday pulga mashina xuddi tramvay ichida ketayotgandek tuyulishiga ishonolmadim. faol odamlar uchun. Tezlashuvi sekin turbinani aylantirish qiyin, 130 kmgacha ko'p yoki kamroq katta yo'lda, ya'ni shoshmasangiz shahardan shaharga ko'chishingiz mumkin.Bu mashinaga bir yilda 200 ming sarmoya kiritdim. va yarim. Menimcha, bunday mashina uchun bu juda ko'p, lekin u TSUKO asta-sekin keyingi ta'mirlash uchun pul so'rashda davom etdi.U ikki marta ta'mirladi. transfer ishi Men faqat asfaltda haydaganimni hisobga olib, loyga tushmaganman, orqa ko'ndalang rishtani, ikkita oldingi boshqaruv qo'lini, sharli bo'g'ini almashtirdim va osma ustida ham biroz ish qildim, lekin umuman osma ishonchliligi. ortiqcha deb hisoblash mumkin. Men to'qnashuvlarda sekinlashmadim, mashinaning kuchini sinab ko'rib, tezlikda tezlikni pasaytirishdan sakrab chiqdim. 1,5 yil ichida shassidagi zaif nuqtalar aniqlanmadi.Men oldingi qo'zg'aysan milini almashtirdim, uning narxi 7 ming rublda juda yoqimli edi. Krossovkalarni keyingi muvozanatlash bilan almashtirish orqali shov-shuv ko'tarishning hojati yo'q edi, bir nuqtada menda Touareg yoki EMEL yo'qligidan xursand bo'la boshladim, chunki bu modellar uchun ehtiyot qismlar juda qimmat, ammo bu faqat fikrimni tinchlantirish uchun. 600 RUR original uchun almashtirilgan maslahatlar Men Sorento sotib qachon men ishlab chiqarilgan to'liq almashtirish barcha filtrlar va moylar. Bir necha kundan keyin mashina favqulodda holatga o'tdi. Polga gaz, mashina qimirlamaydi. Ehtiyot qismlar sotuvchisi menga asl bo'lmagan narsani sotgani ma'lum bo'ldi. yonilg'i filtri Natijada, elim zarralari yonilg'i tizimiga kirib, temir yo'ldagi yonilg'i bosimi valfini tiqilib qoldi. Amaldorlar meni 40t.r.ga hukm qilishdi, shundan soʻng men tajribali Mersovod sifatida (katta harf bilan) ularni X...ga joʻnatdim va valfi 6t.r.ga almashtirdim, bu ahmoqona boʻlishi mumkin edi. tozalandi va o'rnatildi, lekin men tejamadim, chunki bu sensorni almashtirish ham 6t turadi. .R. Ehtimol, mashni tozalash mumkin bo'lsa-da. Havo kanali pardasi uchun servo haydovchi buzildi, narxi 2,5 t.r. O'zgartirilgandan so'ng, muammo bir yil o'tgach paydo bo'ldi, lekin men uni boshqa o'zgartirmadim, uni kelajakdagi egasiga qoldirdim. Turbina ham oqayotgan edi, bu meni bezovta qilmadi, chunki mening sobiq mashinamda ko'rsatilgan moy iste'moli allaqachon belgilangan edi va almashtirishdan almashtirishgacha taxminan 1 litr qo'shish men uchun qiyin emas edi. Old oyna yorilib ketdi, avtomat uzatmadagi moy qayerga ketdi va aytmoqchi, men avtomat uzatmaga 2,5 litr qo'shgandan so'ng juda uzoq vaqt moysiz haydadim, quti biroz yumshoqroq ishlay boshladi. umumiy mashina Men uni har kuni, qish va yozda boshladim va meni tushkunlikka tushirmadim. Men uni katta yo'llar va magistral yo'llarda haydadim. Aslida, men uni iqtisodiy, keng va qulay bo'lishi uchun oldim. Salon, albatta, menga yoqdi, u katta va bu men uchun asosiy narsa, chunki men hatto to'shak buyurtma qilmayman. standart o'lcham. Qishda, yo'l qorli bo'lganda, haydash yoqimli edi, yo'nalish barqarorligi tizimi muammosiz ishlaydi va Mersedesdagidan yomon emas, mashina issiq, derazalar muzlamaydi. IN sirpanchiq qiyalik Men yo'lda tutqichni hisoblamadim, ushlab turaman ABS tormozi Mashina xirilladi va qor ko'chkisiga tushadi, men tormozda uchayotganimda xayrlashaman deb o'ylayman old bamper, Men hatto uning umumiy narxini, shu jumladan o'rnatishni taxminan taxmin qilishga muvaffaq bo'ldim, lekin yo'q, men shunchaki muzli qor ko'chkisiga haydadim va xuddi shunday xotirjamlik bilan haydab chiqdim. Albatta, bunday damlarda bu yoqimli edi va men 8 yil haydagan Mersedesimni unutib, Sorentoga ko'nikishni boshladim. Umuman olganda, qishda gaz polda va bu yerdagi va u erdagi barcha mashinalar juda orqada sirpanadi. Ammo yozda bu mashina umuman yurmaydi. Intercooler fanini almashtirganimni hisobga olsak, mashina issiqda yurmaydi. Ko'rinib turibdiki, turbinadan chiqadigan issiq egzoz intercoolerda sovutish uchun vaqt topolmaydi. Katta solonli eng ahmoq qurilma. Bu mashina boboga mamlakatga yoki ovga olib borish uchun ko'proq mos keladi. Afzallik bu mashinadan uni o'ldirish achinarli emasligi, chunki u amalda o'ldirilmaydi. Boshqa tomondan, bu mashinaga sarmoya kiritish juda achinarli, chunki u shunchaki KIA. KIA haydashi va buzilmasligi kerak, agar u buzilgan bo'lsa, ta'mirlash qimmatga tushmasligi kerak. 1,5 yil davomida signalizatsiya tizimini o'rnatish va yangisini sotib olishni hisobga olgan holda yozgi shinalar iste'moli taxminan 200 mingni tashkil etdi. X5 yoki EMEL haqidagi sharhlarni o'qib, men ko'pincha xuddi shu nemis tilini bir xil pulga ta'mirlashingiz mumkin bo'lsa, tejashga arziydimi, deb o'ylayman, ammo taqdir qanday bo'lishini kim biladi. Mashinani sotish qiyin bo'ldi, xoh inqiroz yoki avtomobil modeli, chunki menda to'liq to'ldirish va kuzov to'plami bor edi, shuning uchun Sorenta narxi minimaldan maksimal konfiguratsiyaga + - 1 yil ichida o'zgarib turardi. 200 ming rubl. Ya'ni, mening sorentam 600 ming rublga tushdi. Oqibatda yangi kelgan odam kelib bu qurilmani mendan oldi.Xaridor MREOda haydab ketayotganda mashina to'xtab qoldi. Bu birinchi marta sodir bo'ldi, lekin xaridor bu bilan bezovta qilmadi. U mashinani ishga tushirdi va shiddat bilan yo'lida davom etdi. Aytgancha, mashinada ba'zi nosozliklar allaqachon paydo bo'lgan, yangi egasining mashinasi shoshilinch rejimga o'tgandek harakat qilishni to'xtatdi. Bularning hammasi g'alati, lekin endi bu meni qiziqtirmaydi.Endi men 2012-yilgi Sorentoni 1,1 millionga sotib oldim. Bundan tashqari, dizel, lekin allaqachon 200 qobil, 6 avtomat uzatma va asosiy old g'ildirak. Aytmoqchimanki, bu faqat ikkita turli mashinalar. Qadimgi Sorrenta yaxshi ovoz izolyatsiyasiga ega edi, shovqin - bu katta ortiqcha, eski Sorrentada men hech qanday tezlikda tirqishlarni eshitmadim, yangi Sorrentada esa g'o'ng'irlash, audio tizim va dinamiklarning o'zlari va plastmassa Ular o'zlarini ushlab turgan eski Sorente-dan yaxshiroq, ovoz tozaroq, garchi kim biladi, ehtimol birinchi egasi qo'shimcha ovoz yalıtımı qilgan. Umuman olganda, afzalliklar shu bilan tugaydi.Yangi Sorento eskisi bilan solishtirganda dinamika va samaradorlik bilan ajralib turadi, ammo bu boshqa gap. Hamma baxtli va muvaffaqiyat))

• Ko'rib chiqish foydali bo'ldimi?

Yaxshi 4.0

• Yaxshi

  4.0

• Boshqaruv

  4

• Ishonchlilik

  4
• 4
• 4

Yaxshi damlar! Men sizga SUV avtomobili haqida gapirib bermoqchiman KIA Sorento EX 2007, men 2 yildan beri egalik qilaman. Qishloqda yashaganim uchun bu mashina shunchaki orzu. Qishda u hech qanday qor ko'chkisi yoki chayqalishidan qo'rqmaydi. Bahor va kuzda axloqsizlik uchun narx yo'q. Bundan tashqari, men baliq ovlashni yaxshi ko'raman - u borish qiyin bo'lgan har qanday joylarga boradi. Butun oila bilan tabiatga sayohatlar haqida nima deyish mumkin? Nima yaxshiroq bo'lishi mumkin? U kuchli, o'tish mumkin bo'lgan ramka va keng magistralga ega. Bu haqiqatan ham menga har doim kerak bo'lgan mashina. Bu tejamkor deb aytmaslik kerak, gazning yurishi hamkasblari, krossoverlari va SUVlaridan yaxshiroq emas.

• Ko'rib chiqish foydali bo'ldimi?

Ajoyib 4.5

• Ajoyib

  4.5

• Boshqaruv

  5

• Ishonchlilik

  4
• 4
• 5

Shunday qilib, men maksimal konfiguratsiyadagi Sorento oldim, restyling, 2008 yil, dizel, avtomat uzatma, taxminan 80 ming kilometr. Men mashinani uzoq va qattiq tanladim va u haqida ko'p o'qidim. Shunday qilib, sotib olingandan so'ng, mashinaning og'riqli joylarini davolash kerak edi. Ular ko'p emas, lekin sotib olishdan oldin hamma narsani bilishingiz kerak.. Tartibi: 1. Turbina aktuatori, bu blok turbinada turadi va uni tezlashtirish uchun VGT turbinasi pichoqlarini buklaydi. Aktuatordagi membran buziladi va vakuum endi ushlab turmaydi = xarakterli turbo lag hosil bo'ladi. O'zgartirish 3500 rub. ishsiz. 60 000+2 dan o'ladi. EGR valfi. U kokslanadi va egzoz doimo u orqali oqadi = dvigatelda havo yo'qligi, qora egzoz, dinamikaning pasayishi. Davolashning ma'nosi yo'q - uni bostirish. Dazmol plitasi + 5 minut tutun sindirish o'rnatilishi bilan 40 000 dan boshlanadi, lekin haydash uslubiga bog'liq.3. Ommaviy havo oqimi sensori - tiqilib qoladi yoki keyinroq o'ladi. Natijada, noto'g'ri ma'lumotlar avtomobilning miyasiga etib boradi va shunga mos ravishda aralash va in'ektsiya noto'g'ri tayyorlanadi (u erda ham qabul qilish harorati sensori mavjud). Sensor 3000 rub. O'zgartirish - 5 daqiqa.4. Injektorlar. Xo'sh, bu erda, o'rtacha, ular 100 000 dan keyin o'zlarini eslata boshlaydilar. Bitta nozul 6900 rub.5. Buloqlar, ayniqsa, oldingilari osadi. Spacerlar yoki almashtirish bilan davolanadi. +45 ot kuchiga ega ammasli H&R prujinani o'rnatgan ma'qul.Bu muammolarga katta ehtimol bilan mansabdor shaxs xizmat ko'rsatgan yoki qayerda xudo bilgan odamdan mashina sotib olayotganda duch kelasiz.Endi mashinaning o'ziga + va - bilan. Tashqi ko'rinish. Menga hamma narsa yoqadi, lekin ular aytganidek, ta'mi va rangi boshqacha.Konfor.Bu yerda alohida gap yo'q, mashina qulay, kuniga 700 km - belim og'rimaydi. O'ng oyoq charchaydi, ammo kruiz vaziyatni qutqaradi. Orqa suspenziya uzluksiz o'qdir. Orqa yo'lovchilar uchun to'qnashuvlardagi qulaylik oldingi yo'lovchilarga qaraganda yomonroq. Buning uchun men bitta yulduzni olib tashladim. Ammo dizaynning soddaligi xavfsizlik chegarasini beradi.Intererdagi teri yaxshi, yirtilmaydi, tikuvlar yaxshi tikilgan. Plastmassa yumshoq, bitta kriket yo'q Shovqin zo'r, AT shinalarini faqat deraza ochiq bo'lganda eshitishingiz mumkin. Dvigatel baland ovozda ishlaydi, yoqimli traktor ovozi - menga yoqadi. Tezlikda u deyarli eshitilmaydi, salonda zo'riqmasdan gaplashishingiz mumkin.Xavfsizlik - 5. 2,5 tonnalik avtomobillarga mos keladigan mustahkam ramka, barcha xavfsizlik yostiqchalari/pardalari mavjud. Engil - 4+. Men ksenonni standart linzalarga qo'ydim - yorug'lik etarli.Shisha orqali ko'rish o'rtacha, ehtimol deflektorlar tufayli, lekin ustunlarning o'zi keng, bu ham (ehtimol) xavfsizlik plyus deb hisoblanishi mumkin. Ko'zgularning ko'rinishi juda yaxshi. Ko'r joylar yo'q. Ikki zonali iqlim normal, lekin men ko'proq mos keladiganlarini uchratdim. Dizel dvigatelda Webasta-ni o'rnatish yaxshidir, chunki qishda dvigatelning isishi uzoq vaqt talab etadi va siz dastlab muzlatib qo'yishingiz mumkin. Unga qo'shimcha sifatida avtomatik ishga tushirish. Qattiq ayozlarda dvigatelni XX da qizdirib bo'lmaydi.Ishonchliligi - 4. Men unga 5 berardim, lekin bu adolatdan bo'lmaydi, chunki davolash kerak bo'lgan yaralar mavjud. Shundan so'ng, faqat filtrli moy. Mashinaning o'zi hech qachon ishlamay qoldi yoki to'xtamadi! Qishda u hatto -40 da boshlanadi. Suspenziya juda kuchli. Faqat endi men "suyaklarni" o'zgartirishga qaror qildim, garchi ular bilan haydash mumkin edi. Faqat old oyna ustidagi chiplarda zang bor, lekin u shunchalik ahamiyatsizki, men hali hech narsa qilmayapman.Haydash ko'rsatkichi 4,5. Mashina ishonchli va silliq harakat qiladi. Uxlab qolmasdan haydash uchun qulay tezlik 140. Men spidometrda 190 ga tezlashdim, pedal diapazoni takometrda hali ham 3900 edi.Qizil zona 4500 dan, dvigatel yuqori tezlikda.Iste'mol. Men shahar haqida yozmayman, chunki bu juda individual va ko'p omillarga bog'liq. Magistral yo'lda iste'mol quyidagicha: 140 km / soat - 11,2-11,7 litr, 110 km / soat - 8,5-9 litr. Avtomobil deyarli har doim avtomagistral + tom qutisiga yuklanadi. Iste'mol kichik emas, lekin mashina og'ir. Standart prujinani boshqalar bilan almashtirgandan so'ng, yo'lda barcha burilishlar va chayqalishlar ketdi.Yoldan tashqarida ishlash imkoniyati: Mashina qorniga qo'ngunicha cho'kayotgan prujinalar va yo'l shinalariga minadi, keyin silkitadi, tomchilaydi, yig'laydi va chinqirib yuboradi. Sorento mashina emas. Da normal tozalash va hatto ozgina yaxshi shinalar - mashina o'zgartirildi. Shinalar 255/70/16 ga o'rnatilishi mumkin, ammo bular aslida maksimal krossovkalardir. Bo'yoq ishlari o'rtacha, o'rmondagi shoxlarga tirnaladi.Moskva vaqti bilan men uyning orqasida to'xtab turaman, u erda hech kim qorni tozalamaydi, lekin odamlar u erda mashinalar qilishni yaxshi ko'radilar. Men haftada bir necha marta tiqilib qolgan monodrayvlarni olib yuraman va qizig'i, to'liq g'ildirakli krossoverlar. Sorento buni qiyinchiliksiz hal qiladi. Bir hamkasbning yangi Sorento mashinasi bor - u qishda ko'lmakdan chiqa olmaydi, garchi u to'liq g'ildirakli bo'lsa ham, bu mashinani yana sotib olsam bo'ladimi? Ha, men sotib oldim. Afsuski, bozorda 5 yildan ortiq davom etadigan kuchlilar kam. Sorento shulardan biri. Mashinani oilaga boshqa qo'shilgan taqdirdagina sotaman, matnni ko'rib chiqdim va hamma narsani aytmaganim uchun matndagi sharhga biroz qo'shishga qaror qildim.

• Ko'rib chiqish foydali bo'ldimi?

Zo'r 4.3

• Ajoyib

  4.3

• Boshqaruv

  4

• Ishonchlilik

  4
• 4
• 5

• Ko'rib chiqish foydali bo'ldimi?

Yaxshi 3.6

• Yaxshi

  3.6

• Boshqaruv

  4

• Ishonchlilik

  4
• 3
• 3

Tashqi tomondan, mashina ishlab chiqarilgan yili uchun munosib ko'rinadi. Orqa g'ildirak haydovchisi juda ko'p bo'lsa ham, vosita quvvatga ega emas. Mashina ichida beshta minishingiz va to'rtta haydashingiz mumkin bo'lgan joy bor qishki shinalar. Ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish haqida faqat bitta narsani aytishim mumkin (Yaxshi salya va hammasi joyida) Va eng muhimi 100 km ga yoqilg'i sarfi shaharda 7-8 litr, magistralda esa 6-7 litr. Va agar siz ushbu "PREDATOR" ga boshqa asl bo'lmagan shinalarni qo'ysangiz, biz mamlakat bo'ylab yurish qobiliyati nuqtai nazaridan hech kimga ahamiyat bermaymiz. Magistral yo'lda mashina yo'lni yaxshi ushlab turadi (bu karkasli mashina ekanligini unutmang) U shunchaki soat mexanizmi kabi aylanadi, lekin qishda yuqori tezlikda to'xtash juda qiyin. Men sizga issiqroq shaharlarda mashina sotib olishingizni yoki VIBASTA isitish tizimini o'rnatishingizni maslahat beraman.

• Ko'rib chiqish foydali bo'ldimi?

Zo'r 4.8

• Ajoyib

  4.8

• Boshqaruv

  5

• Ishonchlilik

  5
• 4
• 5

Bizning oilamiz bu mashinani 2008 yilda sotib olgan. Texnik xizmat ko'rsatish kafolat ostida amalga oshirilgan, ammo endi ma'lum bo'lishicha, bu talab qilinmagan, birinchidan, u erda professional bo'lmaganlar ishlaydi. Bizning ichimizga qanday moy quyishganini ham Xudo biladi. Ammo hozir biz qimmatroq bo'lsa-da, yaxshi narsalarni sotib olamiz, lekin mashina uzoq vaqt xizmat qiladi. Bizning mashinamiz ramka. Adashmasam, bu yoshroq mashinalarning hammasi romsiz, bu yomon. 2008 yilgi model hamma uchun mos keladi. Iste'mol kichik. Xizmat arzon. Avtomobil 100 000 km ga yaqin masofani bosib o'tganda. kaput ostidagi qismlarda kondensatsiyani sezdi. Xizmat ko'rsatish bo'limi: "Nima istaysiz, mashina juda ko'p narsadan o'tdi! Va dvigatelni yuvish haqida o'ylamang, uni buzasiz!" Lekin biz hali ham dvigatelni yuvdik. Hammasi yaxshi, dizel muhandisining bashoratlaridan hech biri amalga oshmadi. Shundan so'ng ular uni ikkinchi marta yuvishdi. hammasi ajoyib. Ko'pchilik bu mashinaning orqa o'rindiqlari juda silkitayotganidan shikoyat qiladilar. Bunday xususiyat mavjud. Ammo bularning barchasini yo'q qilish mumkin. Shunday qilib, bu mashina juda ko'p afzalliklarga ega va faqat bitta kichik kamchilikka ega. Ammo bu mening Kia-ga bo'lgan muhabbatimga hech qanday ta'sir qilmaydi!

• Ko'rib chiqish foydali bo'ldimi?

Zo'r 4.4

• Ajoyib

  4.4

• Boshqaruv

  4

• Ishonchlilik

  5
• 4
• 5

Juda qulay mashina, yaxshi dvigatelli, yaxshi dizayn ishi, tashqi tomondan ham, ichkaridan ham, men ichki bezakni yanada boyroq ko'rishni xohlayman, lekin to'liq jip uchun bu yaxshi, shassi juda yaxshi.

Mashina narx-sifat parametrlari bo'yicha juda zo'r.Xizmat haqida bir necha so'z: bu Kievdagi Stolichnoe trassasidagi xizmatga tegishli. sobiq egasi Xizmat koʻrsatish shoxobchasi u yerda sodir boʻlayotgan qonunbuzarlikdan qattiq gʻazabda.Egasi xizmat koʻrsatish hududiga kiritilmagan va ular sizning mashinangiz bilan nima qilishlari nomaʼlum.Kafolatlar yuzaga keladigan deyarli barcha nuqsonlarni (bogʻlovchilar, rezina qismlar, rulmanlar va boshqalar ) Kafolat bilan bog'liq muammolar egasining hisobidan bartaraf etilishi taklif etiladi. kutilganidan uch baravar yuqori narxni belgilash. (intercooler trubkasi ostidan yog 'sızıntısını bartaraf etish uchun uni qabul qilish bo'yicha mutaxassis 478 grammga baholagan; men garajga kelganimda, men bu muammoni liftsiz 35 daqiqada hal qildim. yarim stakan benzin va 10 gramm plomba) Mashina yaxshi, lekin yaxshi xizmatlar.

• Ko'rib chiqish foydali bo'ldimi?

Zo'r 4.6

• Ajoyib

  4.6

• Boshqaruv

  5

• Ishonchlilik

  5
• 4
• 5

Ishonchlilik. Kuch. Ruslashtirish. Arzon texnik xizmat ko'rsatish. Ramkalilik. Yaxshi ichki bezak, teshilgan teri, yuqori sifatli plastmassa, yaxshi o'rnatilgan qismlar. Tezlashtirish dinamikasi. Quvvat.

Antenna. Iqlim nazorati. Yonilg'i iste'moli. Süspansiyon juda qattiq (garchi hamma uchun emas). NO to'xtash joyida kontaktni kalitini olib tashlash imkoniyati. Oraliq rejimsiz burilish signali. Bagajdagi standart kalitlarning osilganligi (plastmassa patnisda) orqa ustunlar taqillagandek seziladi.

Ular uni 2008 yilda 1 080 000 ga olishgan. Bosgan masofasi 76 000 km. Shassi yoki dvigatelda hech narsa o'zgarmadi. Teleskopik antennani bir necha marta almashtirish - qishdan keyin nordon bo'ladi. Moskvaning off-road sharoitida u tank kabi harakat qiladi. Muzli qiyalikda tikanlarsiz yuqoriga - u yon tomonga olib boradi. Ayniqsa, viteslarni pastga aylantirganda. Tishlarda - hamma narsa yaxshi. Undan oldin amerikalik va Yapon SUVlari, Cayenne (tekislik) edi. Endi Mercedes ML 350 dizel. Taqqoslash uchun biror narsa bor. Ular bu erda tozalash joyini samarasiz isitish haqida yozishgan old oyna: U faqat to'xtatilganda ishlaydi. Moskvada qor yog'ishi sharoitida, ozgina minus bilan, u chindan ham shisha tozalagichlardagi muzdan qutqaradi. Muzdan sakrab tushishning hojati yo'q. Ayniqsa, tirbandlikda - old oynada issiqlikni va isitishni yoqasiz - hamma narsa eriydi. Ishlash va dinamika sedan darajasida. Juda notekis yo'lda o'tkir burilish yoki burchakda yuqori tezlikda siz rulni kuzatishingiz kerak, lekin mening fikrimcha, u Pradoga qaraganda ancha barqaror. Yo'ldan tashqarida va erigan qorda - men o'tish qobiliyatidan hayratda qoldim, men kamroq kutgan edim. Tver viloyatida kuzda 10 ta mashina yugurishda ikkitasi marraga yetdi - men va kreyser 100. Konditsioner bilan birlashma mavjud - ba'zan, kerakli rejimga yetguncha, siz uni kutishingiz kerak. yo qiziydi yoki soviydi. Ammo bu tez-tez sodir bo'lmaydi. O'shandan beri u barqaror ishlaydi, bu meni ko'p bezovta qilmaydi. Ular g'ijirlagan plastinka haqida yozishdi: hech narsa chiyillamadi. Aytgancha, Cayenne-da menda yomonroq sifatli vulgar dog'lari bo'lgan oddiy plastmassa bor edi. Ular soatiga 140 km maksimal qulay tezlik haqida yozadilar. Yo'q. U 160-170 darajasida boshqariladi va unchalik keskin emas. Umuman olganda, men to'liq javobgarlik bilan ayta olamanki, BU pul uchun bu juda munosib mashina. Ammo ular endi qilgan ishlari endi tort emas. Sorentoning yaxshi tomoni shundaki, u o'rtacha pul uchun shahar SUV (endi SUV emas) kabi. Bir yarim million va undan ko'p aqldan ozganlar uchun uch yoshli Mercedes ML yoki Pradikni olish yaxshiroqdir.

• Ko'rib chiqish foydali bo'ldimi?

Zo'r 4.2

• Ajoyib

  4.2

• Boshqaruv

  4

• Ishonchlilik

  4
• 4
• 5

Avto ru kenglikda sayr qilayotganlarga va umuman qiziquvchilarga salom! Avtomobilning o'zi: KIA SORENTO BL, 2,5 turbodizel (birinchi dizel, hisobga olinmaydi) kompaniya avtomobillari), avtomatik, lyuksiz va charmsiz jihozlangan (xotinim ko'z yoshlari bilan charm interyer yo'qligini so'radi...) Men tanlov azobini tasvirlamayman, agar sizda bo'lgan bo'lsangiz, ular AVVAL bo'lgan mashinalari haqida gapirmayman. hohlasangiz, bu ma'lumotlarning barchasini shu yerda, auto ru da topishingiz mumkin! Shunday qilib tashqi ko'rinishi, I Menimcha, u hali ham muvaffaqiyatli va zamonaviy, qat'iy yoki hatto klassik SUVning g'ayrioddiyligi bilan! Bo'yoq novdalarning tirnalganligiga, shuningdek, zang izlari va cho'ntaklariga chidamli - YO'Q, hatto toshlardan chiplar bor joylarda ham Mashinaning ostida hamma narsa ham munosib, faqat dvigatel himoyasi, vites qutilari va boshqalar bo'lishi kerak. tuslangan, bo'yog'i negadir so'nib ketgan... hech qayerga yopishmagan bo'lsada... Hozir dvigateli DIZEL, 2008 yil oxiri, 2009 yil boshida ishlab chiqarilgan dvigatellar haqida ko'p yomon gaplar yozilgan, Men ular haqida hech narsa deya olmayman, mening mashinam 2008 yil boshida chiqarilgan, shuning uchun t-t-t kabi ko'rinadi, hamma narsa yaxshi . Traktsiya aqldan ozgan, men uni chippakka chiqarmagan bo'lardim, u allaqachon ko'zlarim orqasida, turbo lag mavjud, siz bunga ko'nikmaganingizda, moslashganingizdan keyin seziladi va hamma narsa baxtlidir! Shaharda haydash uslubim bilan iste'mol 11,5 litrdan oshmaydi, magistralda taxminan 8 litr. Qishda yaxshi batareya oddiy yonilg'i bilan esa tez bo'ladi, asosiysi mashinani tomosha qilish va u sizni tushkunlikka solib qo'ymaydi.Quti silkitmasdan yoki tebranishsiz o'tadi, to'g'rirog'i uning qanday o'tishi umuman sezilmaydi. Avvaliga, sotib olingandan so'ng, svetoforda muammosiz ishga tushganda zarbalar zo'riqib ketdi, bu shunchaki uzatish qutisidagi moyni almashtirish orqali davolandi (va pastki qismi silkinmasdan yoqiladi). Shovqin izolyatsiyasi va haydash qulayligi boshqa sinfdoshlarnikidan yomon emas. U yaxshi, itoatkorlik bilan boshqaradi, lekin baribir rulonli - ramka dizayni, lekin u notekislikdan osongina o'tadi, garchi "tekisliklar" qayerda? Qisqasi, mashina yumshoq. Bu qandaydir "shirin" sharh bo'lib chiqdi, ideal mashinalar yo'q va Sorento bundan mustasno emas, balki 100 mingdan keyin u to'kila boshlaydi yoki boshqa narsadir, ammo hozirgacha tezlik o'lchagich 60 000 ni ko'rsatadi va u faqat ijobiy natija beradi. his-tuyg'ularni uyg'otadi va ishonchli mashina taassurotini yaratadi.Temirni tanlashda omad tilaymiz bitta do'st!

• Ko'rib chiqish foydali bo'ldimi?

Zo'r 4.4

• Ajoyib

  4.4

• Boshqaruv

  4

• Ishonchlilik

  5
• 4
• 5

Hayrli kun! 2008 yildan beri Sorento haydab kelaman. Men allaqachon 150 ming haydaganman. Men yangisini oldim, oldingi g'ildirakchaga ulanadigan avtomatik turbodizel. Keyin uning narxi 900 ga tushdi. Butun davr mobaynida faqat debriyaj buzildi - men ahmoqona o'q qutisini aylantirdim, ma'lum miqdordagi pul evaziga uni kafolatga almashtirishdi;) Va shuningdek, mening ahmoqligim tufayli old oyna yorilib ketdi - men oynani puflaganda havo quritgichni o'chiring. O'zgartirish narxi 5 ming rubl. Butun vaqt davomida men lampochkalarni almashtirish va rejali texnik xizmat ko'rsatishdan boshqa hech narsa qilmadim. Aks holda, butun vaqt davomida mashinada hech narsa buzilmadi. Agar kimdir tushunmasa, men takrorlayman: HECH NARSA. Xo'sh, mashina yirtqich hayvonga o'xshaydi. Dvigatel yetarli darajada quvvatga ega: agar siz gaz pedalini beparvo tutsangiz, mumkin orqa g'ildiraklar 3-vitesda asfaltdagi aks qutilarida) Bu yo'lni juda yaxshi ushlab turadi, yurish oddiy avtobus kabi silliq. Ichki makon jim va g'ijirlamaydi, lekin o'rindiqlarda nimadir noto'g'ri: uzoq safardan keyin hammaning orqa va dumbalari og'riy boshlaydi. Ko'rinishidan, o'rindiqlar slavyan o'lchamlariga moslashtirilmagan. Masalan, arzon frantsuz xetchbekining o'rindiqlarida odam kamroq charchaganini his qildi. Shunday qilib, uzoq safarlar hali ham charchatadi. Iste'mol kulgili - 130 milya tezlikda magistralda 7 litr. Nol zang. Mamlakatlar o'rtasida o'tish qobiliyati bo'yicha u Patrul va Patriotdan kam. Yopishqoq birikma va bunday erni tozalash bilan tank poligoniga bormaslik yaxshiroqdir. Bu hali ham jip emas, balki katta ramkali SUV. Men buzilishlar hali oldinda deb bahslashmayman, lekin achinarlisi, endi siz bunday mashinani hech qaerdan sotib olmaysiz. Men ikkilanmasdan yangilardim.

• Ko'rib chiqish foydali bo'ldimi?

Ajoyib 4.5

• Ajoyib

  4.5

• Boshqaruv

  4

• Ishonchlilik

  5
• 4
• 5

Xayrli kun! Men 2008 yildan beri Sorento haydayapman. Men allaqachon 150 ming haydaganman. Men yangisini oldim, oldingi g'ildirakchaga ulanadigan avtomatik turbodizel. Keyin u 900 ga tushdi. Butun vaqt davomida faqat debriyaj buzildi - men ahmoqona o'q qutisini aylantirdim, ma'lum miqdordagi pul evaziga uni kafolatga almashtirishdi;) Va shuningdek, mening ahmoqligim tufayli old oyna yorilib ketdi - men oynani puflaganda havo quritgichni o'chiring. O'zgartirish 5 ming rublga tushdi.Men faqat lampochkalarni almashtirish va rejali texnik xizmat ko'rsatish edi.Aks holda, butun vaqt davomida mashinada hech narsa buzilmadi. Agar kimdir tushunmasa, men takrorlayman: HECH NARSA. Dvigatel quvvati yetarlicha: agar siz gaz pedalini ehtiyotsizlik bilan tutsangiz, 3-vitesda orqa g'ildiraklarni asfaltdagi o'q qutilariga sindirib qo'yishingiz mumkin) Bu yo'lni juda yaxshi ushlab turadi, yurish oddiy avtobus kabi silliq. ichki jim, g'ijirlamaydi, lekin qandaydir o'rindiqlar tiqilib qoladi: uzoq safardan keyin hammaning orqa va dumbalari og'riy boshlaydi. Ko'rinishidan, o'rindiqlar slavyan o'lchamlariga moslashtirilmagan. Masalan, arzon frantsuz xetchbekining o'rindiqlarida odam kamroq charchaganini his qildi. Shunday qilib, uzoq safarlar hali ham charchagan.Iste'mol kulgili - 130 milya tezlikda magistralda 7 litr. Zang yo'q.Krossovka qobiliyati bo'yicha Patrul va Patriotdan past. Yopishqoq birikma va bunday erni tozalash bilan tank poligoniga bormaslik yaxshiroqdir. Bu hali ham jip emas, balki katta ramkali SUV.Men buzilishlar hali oldinda deb bahslashmayman, lekin achinarlisi, endi bunday mashinani hech qaerdan sotib olmaysiz. Men ikkilanmasdan yangilardim.

• Ko'rib chiqish foydali bo'ldimi?

Zo'r 4.4

• Ajoyib

  4.4

• Boshqaruv

  4

• Ishonchlilik

  5
• 4
• 5

Biz mashinani 2008 yilda, bahorda sotib oldik. Birinchi marta ko'rgazma zalidan yangisini olish imkoniyati paydo bo'ldi. :) Men 5 yillik kafolatga ega bo'ldim, ammo biroz keyinroq ma'lum bo'ldi - 3 yil, qo'shimcha 2 - dvigatel uchun, vites qutisi/transfer qutisi, yonilg'i va katta komponentlar - starter, generator, rul quvvati nasoslari va konditsioner .Bundan oldin turli xil yengil avtomobillar bor edi, biz ular haqida gapirmayapmiz.Dvigatel masalasi ko'tarilmagan - Men 90-yillarning boshlarida birinchi dizel dvigatelga o'tdim. Men boshqa benzin olmayman.. Xulosa: qora Soric, Koreya yig'ish, 2.5TD, qo'llanma. LX to'plami. Men terini yoqtirmayman, avtomatik (IMHO) SUV uchun to'g'ri tanlov emas, garchi u, albatta, shaharda qulayroqdir. Men ham kabinada plastik yog'ochni xohlamadim. Biz rul g'ildiragi va paneli uchun sayqallangan alyuminiydan tayyorlangan qo'shimchalarga buyurtma berishga harakat qildik - bu ish bermadi: (Umuman olganda, uskunalar qoniqarli - alohida iqlim nazorati, kruiz, elektr oynalar, tuman chiroqlari, zavodning qattiq ranglanishi ( orqa oynalar), charm rul. Transmissiya - 2H, 4H, 4L kaliti. Biz yig'ma oynalardan mamnun bo'ldik. Qishda tozalagichlarning ish joyini isitish ham yoqimli narsa, qo'shimcha ravishda men qo'lsiz to'tiqush va o'zimning musiqamni etkazib berdim - men hatto o'zimning musiqamga buyurtma bermaganman va u kichik bo'lgani uchun ham bor edi. priyomnik ostidagi ajoyib javon - hujjatlar uchun, bir quti sigareta Endi odometrda 75000. Operatsion - yo'lning 90%, 10% - to'liq yillar :) Ta'mirlar: - zavoddan chaqirib olingan, injektorlar ostida biror narsa o'zgartirilgan (kafolat) - yorug'lik kaliti teskari(kafolat) - asosiy tsilindr debriyaj (original 100€) - chap old tutqich (original 142€) - stabilizatorning o'ng orqa "suyagi" (b-guruhi 15€) Ishlab chiqaruvchidan qat'i nazar, past nurli lampalarning cheksiz o'zgarishi (Philipsdan tortib togacha) zerikarli. la'nati Xitoy), H7 lampalar 2-3 oy davom etadi.:(Ksenonni yopishtirish g'oyasi bor. Garchi oddiy halogenlar bilan ham qo'shni, ham baland nur Qishda gaz bakining qopqog'i tiqilib qoladi - siz uni magistraldan kabel orqali ochishingiz kerak. Temir teleskopik antenna esa nostaljik arxaizmdir. :) Vaqti-vaqti bilan uni WD40 bilan yuvish va moylash kerak.Shuningdek, qishda ham orqa o'ng eshik hududida nimadir taqillata boshlaydi, lekin ichki qism isishi bilan ovoz yo'qoladi. Qishda ishga tushirishda hech qanday muammo yo'q edi, u hali ham original Batareya, garchi oxirgi ikki qish umid qilmasa ham, bu kechasi va -30 da sodir bo'ldi. Dizel yoqilg'isi 90% rus-belarus, chunki ajoyib xalqaro yonilg'i tankeri MAN TGA bor. :) Sovuq havoda (-20 dan past) men KleenFlo anti-gel (ko'k) bilan to'ldiraman. Men butun qishni belkuraksiz qoldirdim. :) Tabiatga traktor bilan sayohatlar hali tugamadi. :) Barcha texnik xizmat ko'rsatish/ta'mirlash ishlari mutasaddilar tomonidan amalga oshiriladi. Muloyim, madaniyatli, hech qanday xatolik sezilmadi. Ular Castrol moyidan foydalanadilar Shinalar yoz uchun Hankook, qish uchun esa Continental shinalar. Yozgisi eskirgan, bu yozda ulgurolmayman, qishkisi yana 1 fasl davom etadi, balki 2 ta bo'lishi mumkin, men hozirgacha bir nechta tirgakni yo'qotib qo'ydim, hali protektor chuqurligi ko'p. Etishmayotgan narsa vites qutisidagi 6-vites. Menimcha, shahar atrofidagi iste'mol bir litrga kamayadi. Iste'mol: toza shahar (qish, 4x4) 14/100, yoz (2x, a/c) 12/100. Shahar tashqarisida 90-100 km / soat tezlikda - pasport 7.6/100. Qopqoq ostidagi rezervuarni to‘ldirib, bir necha marta tekshirib ko‘rdim.Osma ancha qattiq va qulay emas, ayniqsa orqadagi yo‘lovchilar buni sezishadi, balki buloqlar/amortizatorlarni almashtirish nimanidir o‘zgartirishi mumkin.Bot kompyuteri mutlaqo qobiliyatsiz - bu o'rtacha iste'molni ham hisoblab bo'lmaydi, foydali ko'rsatkichlar qolgan kilometrlardir.. yonilg'i quyishdan oldin va juda taxminan, va 50 km dan kamroq vaqt qolganda, ko'rsatkichlar butunlay yo'qoladi, 2 tire yonadi. Lekin kompas bor!:))) Kuzov/bo'yoq/korroziya haqida umuman izoh yo'q.Umuman olganda, men mashinadan mamnunman va hech qachon afsuslanmadim. Endi almashtirish masalasi paydo bo'ldi, men turli forumlar va egalarining sharhlarini o'qib chiqdim va ... o'zgartirish uchun hech narsa yo'qligini tushundim.:(Men qaradim. Nissan Pathfinder, lekin materialni o'rganib chiqqanimdan so'ng, men uning kubizmini shaxsan yoqtirgan bo'lsam ham, bu o'tish ekanligini angladim. Mohave printsipial jihatdan Evropa Ittifoqida sotilmaydi, lekin uni Rossiyadan yoki Boregodan shtatlardan olib kelish bojxona rasmiylashtiruvi va xizmat ko'rsatish, kafolat va ehtiyot qismlar bilan bog'liq muammolarga duch keladi. Men Prado va Jipni o'rganyapman... Ha, sotib olishga arziydi. Model ishlab chiqarish to'xtatilgani achinarli.

Telefonni ko'rsatish

VAZ, UAZ, GAZ uchun ECU (kontroller, miyalar)✌️Proshivka💥 (chip sozlash📱) VAZ, UAZ, GAZ uchun ECU miyalari ✌️Dispetcherlik✌ pochta yoki TC orqali va VAZ, UAZ, GAZ uchun ECU miyalarini ta'mirlash✌️

✌️ECU (miya, kontroller, elektron boshqaruv bloki) VAZ, UAZ, GAZ 1998 - hozirgacha mos keladi.✌️

✌️Haqiqiy✌️Mavjudligi✌️KAFOLAT✌️Moskva sh. “Mozgovedika” RASMIY AVITO DO‘KONIDA (BIZ AVITO UCHUN 2010 YILDAN ISHLAYAMIZ✌️).

Rossiya pochtasi yoki Moskvadan TC tomonidan VAZ UAZ gazi uchun ECU (miya) ni Rossiya bo'ylab va chet elda tezkor yetkazib berish.

VAZ, UAZ va ​​Gaz uchun ECU Brain va proshivka bilan ishlash tajribasi - 17✌️ yil. Mikrodastur va ta'mirlash bo'yicha tajriba - 17✌️ yil.

ECU ta'mirlash (miya, boshqaruvchi, elektron boshqaruv bloki) Kafolat bilan har qanday murakkablikdagi VAZ, UAZ va ​​GAZ uchun miyalar.

Noto'g'ri ECU-ni, shu jumladan suv va antifriz bilan to'ldirilgan, VAZ, UAZ, Gaz uchun miyalarni sotib olish.

Noto'g'ri ECU miyalaringizni kafolatli✌ bilan VAZ, UAZ, gazni ishlaydigan ECU miyalarini VAZ, UAZ, gazga✌ kafolatli almashtiring.

VAZ, UAZ va ​​GAZ uchun Miya ECUlarini yetkazib berish.

VAZ, UAZ va ​​GAZ uchun ECU Brains siz ✈️hozir kelib ✈️Moskvada, metrodan 1 daqiqa masofada olib ketishingiz yoki VAZ uchun, VAZ, UAZ✌ uchun pochta yoki savdo markazi orqali emas, balki faqat Rossiyada ECU (miya) olishingiz mumkin.

Siz VAZ, UAZ, Gaz uchun ECU Brains haqida qo'shimcha ma'lumotni videoni tomosha qilish orqali, shuningdek, telefon orqali 📱 orqali, VAZ, UAZ uchun ECU Brains, VAZ, UAZ, Gaz uchun ECU Brains, WhatsApp orqali yozish orqali olishingiz mumkin. shaxsiy xabarlarda VAZ, UAZ, Gas ga ECU Brains yozish 📱 Avito.

VAZ, UAZ va ​​Gaz uchun ECU Brains bo'yicha✌️ jismoniy shaxslar va tashkilotlar bilan ishlash. VAZ, UAZda ECU Brains, VAZ, UAZ, Gazda gazli Brains uchun naqd va✌ naqdsiz to'lov.

Bizni ✌ doimiy hamkorlikka ✌️VAZ, UAZ va ​​GAZ ECU (miya) uchun onlayn-do'konlar, ✌️VAZ, UAZ va ​​GAZ ECU (miya) uchun savdo va onlayn platformalar, ✌️VAZ, UAZ va ​​GAZ ECU avtomobillari uchun avtoservislar va avtodiagnostikaga taklif qilamiz. (miya) Gaz.

Biz uni virtual tarzda joyida (sizga borishimiz mumkin) kafolatli ECU (Brains) ECU Miyalari VAZ, UAZ, Gaz va ECU (Miyalar, kontroller) UAZ, Gaz va VAZ (Evro-6) uchun kafolat bilan yonib turamiz. , Evro-5, -4, -3, -2, -0, ya'ni VAZ, UAZ va ​​gazning dinamikasini yaxshilash uchun ECU (miya) ga nostandart ✌ proshivka o'rnatish mumkin. avtomobilni ishga tushirishda nosozliklarsiz, shu jumladan VAZ, UAZ va ​​gazning ECU (miyasi) "pastki qismidan" tortish, VAZ, UAZ va ​​gazning ECU (miya) kislorod va ✌katalizator sensorlarini o'chirish/yoqish, o'zgartirish VAZ, UAZ va ​​Gazning ECU (miyalari) uchun bo'sh ish tezligi, VAZ, UAZ va ​​GAZ uchun ECU (Brains, kontroller) dagi fanni yoqish / o'chirish haroratini pasaytirish.

VAZ, UAZ va ​​Gaz avtomobillarining ECU (miyalari) va uning proshivkalari bo'yicha maslahatlar✌ Telefon orqali VAZ, UAZ va ​​GAZ ning ECU (miyalari) 📱.

VAZ, UAZ va ​​GAZ uchun ECU (miya, boshqaruvchi, elektron boshqaruv bloki) 📱 kalit ta'limni talab qilmaydi va ishlashga tayyor ✌.

Narx VAZ, UAZ, GAZ uchun ECU (miya, boshqaruvchi, elektron boshqaruv bloki) ish faoliyatini tekshirish uchun. O'zingizning noto'g'ri o'xshash ECU Brainingizni VAZ, UAZ, GAZ ga almashtirish mumkin.

"MozgoVedika" o'zining g'arazli maqsadlarida bizning nomimizga ataylab 👎 deb nomlangan boshqa Avito do'konining soxta👎 faoliyati uchun javobgar emas.

Birinchi avlod Kia Sorento chiqdi avtomobil bozori 2002 yilda. Strukturaviy tarzda, bu ramkali SUV edi. 2006 yilda Kia Sorento restylingdan o'tkazildi, uning davomida dizayn biroz o'zgartirildi va dvigatel diapazoni sozlandi. 2009 yilda u ikkinchi avlod modeli bilan almashtirildi.

Rossiyalik iste'molchi uchun Kia Sorento ham Koreyada, ham bizning vatanimizda - IzhAvto-da (2005 yil avgust oyidan beri) yig'ilgan. SUV ishlab chiqarish 2009 yilda avtomobil to'plamlarini sotib olish uchun aylanma mablag'larning etishmasligi tufayli to'xtatilgan edi. 2011 yilning may oyidan sentyabrigacha Kia Motors oldidagi majburiyat doirasida 800 ta avtomobildan iborat qoʻshimcha kichik partiya ishlab chiqarildi.

Dvigatellar

Restylingdan oldin Kia Sorento 2,5 CRDi turbodizel (140 ot kuchi) va 2,4 litr (140 ot kuchi) va 3,5 litr (197 ot kuchi) bo‘lgan ikkita atmosfera benzinli dvigatel bilan jihozlangan. Qayta tiklangandan so'ng, turbodizel quvvati 170 ot kuchiga oshirildi va benzin birliklari 3,3 litrli V6 (247 ot kuchi) bilan almashtirildi.

Dizel dvigatelni ishlash uchun eng noqulay deb hisoblash mumkin. Uning injiqligining asosiy sabablaridan biri dizel yoqilg'isining past sifati bo'lib, bu ko'pincha elementlarning ishdan chiqishiga olib keladi. yoqilg'i tizimi, va, natijada, ishdagi uzilishlar va boshlash qiyinligi. Ko'pincha quruq, etarli moylash xususiyatiga ega bo'lmagan past sifatli dizel yoqilg'isi yonilg'i quyish pompasida ishqalanish ko'rinishini keltirib chiqaradi. Natijada, hosil bo'lgan metall aralashmalari yonilg'i relsiga, u erdan esa tankga va yonilg'i injektorlariga kiradi.

100 000 km dan keyin porlash vilkalarini almashtirishda "yopishish" bilan bog'liq muammolar paydo bo'lishi mumkin. Bu vintni ochishda sham tanasining sinishiga olib kelishi mumkin.

Dizel dvigatelni ishga tushirishda qiyinchilik yoki haydash paytida o'z-o'zidan to'xtash injektorlarning to'lib ketishi tufayli yuzaga keladi. Muammo 160 - 180 ming km dan keyin paydo bo'ladi. Bunday holda, injektorlarni almashtirish yoki ta'mirlash kerak bo'ladi. Qopqog'i bir injektor uchun 6-7 ming rubl, yangisi esa 8-11 ming rublni tashkil qiladi. Farqi unchalik katta emas, lekin "yangi" injektor qayta tiklanganidan ancha uzoqroq xizmat qiladi.

Dizel dvigatel 2008 yil oxiri - 2009 yil boshida Sorento egalariga quvvati oshirilgan dvigateli bilan yoqimsiz kutilmagan hodisalar keltirdi. Maksimalga yaqin tezlikda pistonlardan birining bog'lovchi tayog'i sindi, u aylanayotganda dvigatelni "maydalab yubordi". Quvvat bloki almashtirilishi kerak edi. Kasallik keng tarqalgan emas, lekin 20-90 ming km dan ortiq yugurishlarda sodir bo'lgan.

Yangilangan turbodizelda injektorni o'rnatish murvati tez-tez uzilib qoldi, so'ngra uning "otishmasi" - ko'pincha 4-injektor emas. "Otishma" 70-90 ming km dan ortiq masofani bosib o'tgandan keyin sodir bo'ldi. Kia muammoni inkor etmadi va uni o'rnatish murvatini yanada bardoshli bilan almashtirish orqali tuzatishga harakat qildi. Odatdagidek, rasmiy xizmatlar qaytarib olish kampaniyasini yomon niyat bilan amalga oshirdi va ba'zi mulkdorlarning holatlari bir necha bor takrorlandi.

Turbina, umuman olganda, katta shikoyatlarga ega emas. O'zgartirilgan dizel dvigatelda u tez-tez ishdan chiqadi. Yaqinlashib kelayotgan "oxiri" ning dastlabki belgilari - hushtak, radial o'yinning ortishi va turbinaning orqasidagi havo kanalida (100 000 km dan keyin) yog'ning paydo bo'lishi. Turbinaning o'zi ishonchli tarzda 150-170 ming km masofani bosib o'tadi. Keyinchalik ishlash ish sharoitlariga bog'liq. Uni qayta qurish taxminan 15 000 rublni tashkil qiladi, uni yangisiga almashtirish uchun taxminan 30 ming rubl, ish esa 6-7 ming rublni tashkil qiladi.

Vaqt zanjiri drayveri yoqilgan bu dvigatel Rasmiy xizmatlar har 90-100 ming km ni o'zgartirishni tavsiya qiladi. Zanjir 100 - 120 ming km dan keyin cho'zilib, "chaqila boshlaydi" va 150 000 km ga, qoida tariqasida, qabul qilib bo'lmaydigan o'lchamlarga cho'zilgan. Bundan tashqari, 90–120 ming km dan keyin uning sinishi holatlari qayd etilgan. O'zgartirish ishlari 8-10 ming rublni tashkil qiladi.

Turbodizelning beqaror ishlashining sababi Bo'sh turish 160-200 ming km dan ortiq masofani bosib o'tadi bosimni pasaytiradigan valf Inyeksiya pompasi. Inyeksion nasosning o'zi 200 - 220 ming km dan ortiq masofani bosib o'tadi.

Benzin Kia dvigatellari Sorento oddiyroq, lekin u ham bor zaif joylar. Ushbu dvigatellar xizmat ko'rsatish oralig'i 60 ming km bo'lgan vaqt kamarining haydovchisi bilan jihozlangan.

Atmosfera 2,4 litr ajoyib xususiyatga ega - sovuq havoda qizib ketish tendentsiyasi. Buning sababi, termostatning to'g'ri ishlamasligi. Qishda issiq dvigatelning o'rtacha harorati taxminan 98-100 darajani tashkil qiladi, sovutish tizimining pastki trubkasi sovuq bo'lib qoladi va fan dvigatelni sovutib, "tahdid qiladi". KIA bu muammoni hal qilishga urinib ko'rdi, ammo hech qanday natija bermadi. Ba'zi hunarmandlar boshqa mashinalardan termostatning analogini topishga harakat qilishdi, ammo bunday urinishlar ham ijobiy natijaga olib kelmadi. 100–120 ming km dan ortiq masofani bosib o'tganda, 2,4 litrli benzinli dvigatel 300–800 g gacha bo'lgan moyni "eyish" ni boshlaydi. 1000 km uchun.

3,5 litrli dvigatellarda 100 000 km dan keyin krank mili qo'zg'aysan kamar kasnagi mahkamlash murvatining buzilishi tufayli sinadi. Bularning barchasi eskirish natijasida eski amortizator kasnagining oqishi bilan boshlanadi. Agar kasnaq yirtilgan bo'lsa, uni yangisi bilan almashtirish yaxshiroqdir (taxminan 5 ming rubl). Aks holda, buzilish tez orada takrorlanadi.

Shuningdek, 3,5 litrli dvigatel assimilyatsiya manifoldidagi havo oqishi bilan ajralib turadi, bu esa beqaror ishlashga olib keladi. 100-120 ming km dan so'ng, to'g'ridan-to'g'ri silindrga kirib boradigan assimilyatsiya manifoldining qopqog'i sinishi holatlari mavjud edi. Oqibatlarni bartaraf etish uchun siz taxminan 30 ming rublni to'lashingiz kerak bo'ladi. 2005 yilda KIA damperning buzilishiga olib kelishi mumkin bo'lgan nuqsonni bartaraf etish uchun xizmat ko'rsatish kampaniyasini o'tkazdi.

3,3 litrli benzin hali jiddiy narsa ekanligini ko'rsatmadi. Kamchiliklar orasida sovuq dvigatelni ishga tushirgandan so'ng 2-3 soniya davomida "shirqillash" ni qayd etish mumkin, bu ishning birinchi soniyalarida moylash uchun yog 'bosimi etishmasligi bilan bog'liq.

Kuchlanish roligi haydovchi kamar o'rnatilgan birliklar 120 - 150 ming km masofada topshiriladi. Buning sababi - past sifatli rulman moylash. Eski yog'ni olib tashlash va yangisini to'ldirishning oddiy tartibi rulmanning ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytiradi va kamarning muddatidan oldin eskirishi yoki yorilishi ehtimolini yo'q qiladi.

Nasosning ishlash muddati (suv sovutish nasosi) 100 - 120 ming km dan ortiq. 120 - 150 ming km dan keyin kengaytirish tanki oqishi mumkin. Katta ehtimol bilan katalizatorni 100-150 ming km dan keyin almashtirish kerak bo'ladi.

Yuqish

Vites qutilari, umuman olganda, juda ishonchli va hech qanday shikoyat qilmaydi. Qo'lda uzatmalar qutisining debriyaj muddati kamida 100-120 ming km. Uni ish bilan birga almashtirish ixtisoslashtirilgan bo'lmagan xizmat uchun 9-10 ming rubl va "mansabdor shaxslar" uchun 18-20 ming rublni tashkil qiladi.

Kamdan kam hollarda avtomatik uzatish juda xira bo'la boshlaydi, bu asosan ECUni miltillash orqali davolanadi. Qayta tiklashdan oldingi avtomashinalarda havo oqimi sensorining noto'g'ri ko'rsatkichlari uzatish algoritmining buzilishiga va vites o'z vaqtida o'zgarmasligiga olib kelishi mumkin. Sensor manbai ommaviy oqim havo taxminan 120 - 140 ming km. Yangisining narxi taxminan 1,5 - 2 ming rublni tashkil qiladi, lekin ko'pincha ehtiyotkorlik bilan tozalashdan keyin uni qayta tiklash mumkin.

Kia Sorento-ni ishlatayotganda, orqa pervanel milining ko'ndalang qismlarini va shpallarini, oldingi valning shpallarini va uzatish qutisi shpallarini yopishtirishni unutmang. Yog 'muhrlari kamida 120-140 ming km masofani bosib o'tadi.

Shassi

Sorentoning to'xtatilishi juda kuchli. Stabilizatorlarning tirgaklari va burmalari birinchi bo'lib - 80 - 100 ming km dan keyin ketadi. Biroz vaqt o'tgach, 120 - 140 ming km masofani bosib o'tgan koptokli bo'g'inlarning navbati keldi. Keyinchalik 140 - 150 ming km masofaga ega amortizatorlar keladi. va tutqichlarning jim bloklari. Shu bilan birga, rulning uchlari mos keladi. Old g'ildirak podshipniklari(1 - 2 ming rubl), ehtimol, 120 - 160 ming km dan keyin almashtirilishi kerak.

Rulda ustuni - muammoli hudud Rasmiylar tomonidan tan olingan SUV. Qisqa vaqt ichida yangi raf kerakli o'yinni rivojlantiradi va "snot" yoki teginishni boshlaydi. Ammo shu bilan birga, uning ahvoli kamdan-kam hollarda yomonlashadi. O'yin yoki "terlash" 140-160 ming km dan keyin paydo bo'lishi mumkin. Ta'mirlash to'plami 2 ming rubl, yangi temir yo'l 15-20 ming rubl turadi.

150 - 190 ming km dan ortiq masofani bosib o'tganda, elektr boshqaruv pompasi ishlamay qolishi mumkin, buning natijasida suyuqlik ko'piklana boshlaydi va rulni aylantirganda kuchlar o'zgaradi va g'o'ng'iroq paydo bo'ladi.

Old tormoz kolodkalari Ular 40 ming km dan ortiq masofani bosib o'tishadi, orqa qismlari ikki baravar uzun - 80 - 100 ming km. Old tormoz disklari 80 - 100 ming km resursga ega. Uzoq to'xtash paytida bosilgan tormoz pedalining ishlamay qolishi - umumiy muammo, buning sababi - tormoz tsilindri. Uni almashtirish 5-6 ming rublni tashkil qiladi. 100 - 120 ming km dan ortiq masofani bosib o'tishda siz oqishni boshlagan tormoz vakuum nasosini almashtirishingiz kerak bo'lishi mumkin. 5-6 yildan so'ng, tormoz shlanglarining holatini diqqat bilan kuzatib borish kerak, ularning yuzasida "churralar" paydo bo'lishi mumkin - ko'pincha old tomonda. Bir nechta egalar "churralar" paydo bo'lgan joylarda shlanglarning yorilishi tufayli noxush vaziyatga tushib qolishdi.

Oddiy muammolar va nosozliklar

9 yoshdan oshgan ba'zi birliklarda bo'yoq va korpus jihozlari eskira boshlaydi. Korroziya parchalangan joylarda, magistral eshikda va eshiklar bilan qoplangan orqa g'ildirak kamarlarida paydo bo'ladi. Vaqt o'tishi bilan plastik korpus to'plami tozalana boshlaydi.

Ichki makonni jingalak deb atash qiyin. Ba'zida asboblar paneli va old oyna o'rtasida markazda chiyillash paydo bo'ladi. Qoida tariqasida, manba shovqin izolatsiyasining metallga ishqalanishidir. Ular sovuq havoda qichqiradilar yopiq eshiklar. 100 000 km dan keyin ba'zan haydovchi oynasi biroz taqillata boshlaydi.

Ko'pchilik haydovchining yon xavfsizlik kamarini tortib olish mumkin emasligidan shikoyat qiladi. Kamar va g'altakni almashtirish muammoni hal qilmaydi.

Ko'pincha, alohida tugma bilan puflaydigan oynani yoqishga urinib ko'rganingizdan so'ng, shamollatish tizimida chertishlar eshitiladi, bu 70 - 90 ming km dan ortiq masofani bosib o'tganda va ko'pincha "restlays" da sodir bo'ladi. Ular shamol shamollatgichining amortizatorining tiqilib qolishi natijasida paydo bo'ladi. Jihozni moylash bu holatda yordam bermaydi. Keyinchalik nuqson bilan ishlaganda, tishli yoki uning yo'riqnomalaridagi tishlar sinishi mumkin. Damperli haydovchi aktuatorini almashtirish uchun siz 2 - 3 ming rubl va damper qo'li uchun 500 rubl to'lashingiz kerak bo'ladi.

2002 yil Sorento-da Rossiyaning sovuqlariga zo'rg'a bardosh beradigan zaif isitgich radiatori o'rnatildi. Keyinchalik, 2003 yilda radiator o'zgartirildi va ichki makon sezilarli darajada issiq bo'ldi. Ammo bu dizel dvigatelli SUV uchun etarli emas, qishda bu erda hali ham issiqlik etarli emas. Oqimning yomon taqsimlanishi haydovchining oyoqlariga ozgina iliq havo olib keladi, o'ngdagi qo'shni esa etarli darajada ko'proq. Konforga intilishda, ko'p hollarda isinish vaziyatga bog'liqligini unutmang idishni filtri, bu erda tez-tez o'zgartirilishi kerak.

Jeneratör 160-180 ming km dan keyin "ishlamay qoladi" - ko'pincha cho'tkalar (1,5-2 ming rubl) yoki diodli ko'prikning aşınması tufayli. Jeneratör kasnagi podshipniklari bundan ham oldinroq - 120-140 ming km dan keyin "yiqilib tushadi".

Starter bilan bog'liq muammolar 100 ming km dan ortiq masofani bosib o'tgandan keyin paydo bo'ladi. Asosan, solenoid o'rni terminalida aloqa yo'qolishi yoki cho'tkalarning aşınması tufayli.

140 - 160 ming km dan keyin yonilg'i darajasi ko'rsatkichi ba'zan noto'g'ri ko'rsatkichlarni bera boshlaydi va kam yoqilg'i qolgan chiroq muddatidan oldin yonadi. Buning sababi yonilg'i darajasi sensori taxtasidagi eskirgan kontaktlardir. Yangi sensorning narxi 1,5 - 2 ming rublni tashkil qiladi.

Elektr bilan bog'liq hal qilinmagan muammolardan biri bu "AIR BAG" chiroqining yonishi va xatoning paydo bo'lishi " yuqori qarshilik haydovchi xavfsizlik yostiqchalari. Bu keyin tez-tez sodir bo'ladi qisqa tutashuv sxemada yoki "noto'g'ri" signalni o'rnatish.

Kamdan kam hollarda elektr oynasini boshqarish blokida "nosozliklar" paydo bo'ladi, bu esa derazalarning o'z-o'zidan tushishi bilan birga keladi.

Xulosa

Ishlatilgan dizel Kia Sorentosdan uzoqroq turishingiz kerak - yonilg'i tizimining injiqligi va qishda sovuq ichki makon tufayli. Biroq, hamma narsa qo'shimcha investitsiyalar bilan tuzatilishi mumkin. Katta ortiqcha - ishonchlilik benzinli dvigatellar, transmissiyalar, vites qutilari va suspenziyaning omon qolish qobiliyati.

Yoniq Rossiya bozori KIA avtomobillari Sorento Koreya konsernining asosiy zavodlaridan yetkazib berildi. 2005 yil avgust oyida IzhAvto avtomobil zavodida ushbu SUVni yig'ish boshlandi. To'rt yildan so'ng chiqarildi KIA Sorento Rossiyada avtomobil to'plamlarini sotib olish uchun mablag' yo'qligi sababli to'xtatildi. 2011 yil may-sentyabr oylarida IzhAvto zavodi KIA Motors konserni oldidagi majburiyatlarini bajarish uchun 800 ta avtomobil yig'di.

Avtomobilingiz bilan bog'liq muammolar bormi?
Barcha turdagi diagnostika va KIA ta'mirlash Sorento tomonidan qulay narxlar Schmid xizmat ko'rsatish stantsiyasi tarmog'ida!

IN KIA modellari Sorento ning birinchi versiyasida uch turdagi quvvat bloklari mavjud edi:

2006 yilda modelning restylingi dizel dvigatelining quvvatini 170 l/s gacha oshirish imkonini berdi. Quvvat bloklari assortimenti 247 l/s quvvatga ega 3,3 litrli benzinli dvigatel bilan to'ldirildi.

KIA Sorento dizel dvigatelining asosiy nosozliklari

Amaliyot shuni ko'rsatdiki, Kia Sorento'da eng muammoli narsa dizel dvigatelidir. Yoqilg'i ta'minoti tizimining tarkibiy qismlari tezda yaroqsiz holga keladi, bu esa jihozni ishga tushirishda qiyinchiliklarga va uning ishlashida uzilishlarga olib keladi. Yoqilg'i quyish pompasida qismlarning ishqalanishi kuzatiladi, bu esa ishqalanishga olib keladi. Metall zarralar yonilg'i yo'li bo'ylab tank va injektorlarga o'tadi.

Yoqilg'i tizimining va dvigatelning noto'g'ri ishlashining muddatidan oldin paydo bo'lishining asosiy omili sifatsiz "quruq" hisoblanadi. dizel yoqilg'isi, unda etarli miqdorda moylash materiallari mavjud emas.

KIA Sorento dizelida, shamlarni almashtirish zarur bo'lganda muammolar paydo bo'lishi mumkin. Yuz ming km dan oshiq yurish bilan ular "yopishadi". Buraganda, korpus sinishi mumkin.

SUV egalari 150 000 km dan ortiq masofani bosib o'tgandan so'ng, ko'pincha dvigatel haydash paytida to'xtab qolishi yoki ishga tushirilganda injiq bo'lib qolishi bilan shug'ullanishi kerak. Overflow injektorlari bu muammolarni keltirib chiqaradi. Ularni ta'mirlash yoki almashtirish kerak. Yangi elementlarning narxi 8-11 ming rublni tashkil qiladi. Enjektorlarni kapital ta'mirlash uchun taxminan 7 ming rubl to'lashingiz kerak bo'ladi. Miqdorlardagi farq unchalik katta bo'lmaganligi sababli, yangi narsalarga sarmoya kiritishga arziydi, chunki ular ancha uzoq davom etadi.

Qayta tiklangan modellarning dizel dvigatellaridagi buzilishlar

Qayta tiklangan modellar yanada kuchliroq dizel birligi. Maksimal tezlikda yuk bilan ishlaganda, pistonni ulash tayog'i uzilib qolgan holatlar mavjud. Natijada, aylanish jarayonida dvigatel elementlari singan. Quvvat blokini o'zgartirish kerak. Bunday buzilishlarni keng tarqalgan deb atash mumkin emas, ammo shunga qaramay, KIA Sorento dizelining bunday nosozlik xavfi mavjud va 20 000 km dan ortiq masofani bosib o'tgandan keyin paydo bo'ladi.

Ko'pincha, 70 000 km dan ortiq masofani bosib o'tgan avtomobil egalari singan murvat tufayli valfning "otish" kabi muammoga duch kelishadi. Ko'pincha muvaffaqiyatsizlik 4-elementda sodir bo'ladi. Ishlab chiqaruvchi nuqsonni tan oladi, uni bartaraf etish uchun murvatlar yanada bardoshli variantlarga almashtirildi.

Turbina haqida alohida shikoyatlar yo'q. Mashinaning normal ish sharoitida u o'z vazifalarini 170 minggacha mukammal bajaradi. Yuz minglab kilometrlardan keyin nosozliklar belgilari paydo bo'lishi mumkin. Birinchi "qo'ng'iroq" - bu hushtak, radiusli o'yin kuchayadi va havo kanalida yog' paydo bo'ladi. KIA ta'mirlash bu holda u 15 000 rublni tashkil qiladi. Turbinani almashtirish mumkin. Bu taxminan 30 000 rublni tashkil qiladi. O'rnatish uchun xizmat 6-7 ming rublni oladi.

Dvigatel vaqt zanjiri drayveri bilan jihozlangan. Mutaxassislarning tavsiyasiga ko'ra, uni yuz minglab kilometr bosib o'tgandan keyin almashtirish kerak. Aks holda, zanjir cho'zilib, chayqalishni boshlaydi va 150 000 ga kelib u qabul qilib bo'lmaydigan o'lchamlarga ega bo'ladi. 120 mingdan keyin haydovchining ishdan chiqishi holatlari mavjud edi. Zanjirni almashtirish ishi 8-10 ming rublgacha turadi.

Muddat yonilg'i pompasi 220 000 km uchun mo'ljallangan. 140-180 ming km masofani bosib o'tganda, bosimni pasaytiradigan valfdagi muammolar bilan bog'liq holda uning ishlamay qolishi beqarorligi kuzatilishi mumkin.

KIA Sorento benzinli dvigatellari bilan bog'liq muammolar

Atmosfera quvvat bloklari yanada barqaror. Ushbu motorlar oltmish ming km yurgandan keyin o'zgartirilishi kerak bo'lgan kamar haydovchilari bilan jihozlangan.

KS benzin 2.4 bilan bog'liq asosiy muammolar qish oylarida qizib ketish bilan bog'liq. Quyidagi rasm kuzatiladi:

• vosita 100 ° C gacha qiziydi;
• sovutish tizimidagi quvur qizib ketmaydi;
• Fan dvigatelni sovutish uchun ishlaydi.

Muammoning sababi termostatning noto'g'ri ishlashidir. Ishlab chiqaruvchi bu muammoni hal qila olmadi. Ba'zi egalar termostatni boshqa modellarning analoglari bilan almashtirishga harakat qilishdi, ammo bu natijaga olib kelmaydi. Ushbu dvigatel bilan bog'liq yana bir muammo - yuz minglab kilometrlardan keyin yog 'iste'molining sezilarli darajada oshishi.

Ish paytida, 3,5 litrli blokda zaif nuqtalar ham aniqlandi. Krank mili qo'zg'aysan kasnagini mustahkamlovchi murvat vayron qilingan. Agar kasnaq buzilgan bo'lsa, uni almashtirish tavsiya etiladi, aks holda buzilish tez orada yana paydo bo'ladi. Ushbu element taxminan 5 ming rubl turadi.

Ko'pincha, ushbu modellarning egalari assimilyatsiya manifoltiga havo oqishi tufayli dvigatelning beqaror ishlashiga duch kelishadi. 100 000 dan ortiq masofani bosib o'tgan avtomobillarda silindrga kirgan valfda uzilishlar mavjud edi. Ushbu KIA Sorento nosozliklari xizmat ko'rsatish markazi tomonidan 30 ming rublga ta'mirlanishi mumkin. Konsern 2005 yilda ushbu kamchilikni bartaraf etish kampaniyasini o'tkazdi.

Egalarining 3.3 dvigateli haqida jiddiy shikoyatlari yo'q edi.

KIA Sorento ga texnik xizmat ko'rsatish

Avtomobilning ishlash muddatini uzaytirish va KIA Sorento bilan yuzaga keladigan ko'plab muammolarni bartaraf etish ehtiyotkorlik bilan e'tibor berishga imkon beradi. texnik vositalar, o'z vaqtida almashtirish u taqdim etilgan elementlar ma'lum davr xizmatlar. Egalari ba'zi muhim komponentlar va qismlarning ishlash muddatini bilishlari kerak:

1. Drayv kuchlanish roligi - 130 ming km.
2. Suv sovutish tizimining nasosi - 110 ming km.
3. Katalizator - 120 ming km.
4. Rulda - 150 ming km.
5. Generator - 170 ming km.
6. Yoqilg'i darajasi sensori - 150 ming km.

KIA ga texnik xizmat ko'rsatish, boshqa har qanday avtomobil kabi, birinchi navbatda, profilaktik xizmat ko'rsatishni o'z ichiga oladi tormoz tizimi. Bu haydovchi va yo'lovchilar xavfsizligining kafolatidir. 40 000 km masofani bosib o'tgandan so'ng, old disklardagi KIA prokladkalarini almashtirish kerak. Orqa elementlar Ular uzoqroq davom etadi, ularni yuz ming kilometrdan keyin o'zgartirish mumkin. Shu bilan birga, vakuum nasosi yaroqsiz holga kelishi mumkin. Yirilish xavfini keltirib chiqaradigan churra hosil bo'ladigan shlanglarning yaxlitligini tekshirish kerak.

Vaqti-vaqti bilan uzatish qutisi va qo'zg'aysan milining splinelarini va milning shpallarini AOK qilish kerak. Yog 'muhrlarini almashtirish tsikli 110 ming km. Ko'p xatolar to'liq g'ildirakli haydovchi Kia Sorento ularning eskirishi bilan bog'liq.

Ushbu SUVlar bardoshli, ishonchli suspenziya. Uni a'lo darajada ushlab turish uchun to'qson ming kilometrdan keyin siz vtulkalar va stabilizator tirgaklarini almashtirishingiz kerak, 120 000 dan keyin siz sharli bo'g'inlarni almashtirishingiz kerak bo'ladi va yana yigirma mingdan keyin yangi jim bloklar va zarbalarni o'rnatish vaqti keladi. absorberlar.

Umuman olganda, egalar va mutaxassislar ushbu SUVning sifati va narxi ideal muvozanatda ekanligiga ishonishadi. Ko'pgina odatiy KIA Sorento buzilishlarining oldini olish va ortiqcha xarajatlarsiz yo'q qilish mumkin.

Men uni 2008 yil aprel oyida rasmiy dilerdan 1070 ming rublga sotib oldim. Uzoq vaqt davomida tanlagan va zerikarli qiynoqqa solingan avtosalonlarning bir guruh rahbarlari umuman olganda megabayt ma'lumotlarni o'zlashtirganlar, oxir-oqibat bu masalaga sinchkovlik bilan yondashdilar. narx kategoriyasi asosiy variantlar bekor qilindi: Toyota Rav4 - zaif dvigatel, sedan kros qobiliyati, ayol avtomobilining tasviri, kichik interyer, umuman olganda, ahmoq mashina, lekin bu pulga 2007 yil Audi A4 Quad sotib olishingiz mumkin.

Hyundai Santa Fe YANGI-avtomat uzatmalar qutisi 4-asr. o'zini tushunarsiz tutadigan, o'rtacha dinamika, rul g'ildiragi unchalik ma'lumotga ega emas, umuman olganda, ikkala qurilmani sinovdan o'tkazgandan so'ng, men Sorento ni tanladim.
Shuningdek, Qashqai, CR-V, X-Trails.

Men benzin yoki solaryum masalasida uzoq vaqt qiynalganman, ularning narxi bir xil edi, oxirida men quyidagi sabablarga ko'ra DIZELni tanladim:
-uslubga qarab iqlimi 10-11,5 bo'lgan shaharda kam iste'mol (benzin 17-22)
- transport solig'i 10 ming rublga kam (benzin 241 ot kuchiga ega. Albatta zo'r, lekin nima uchun? Men ko'cha poygalarida qatnashmayman, lekin svetoforda istalgan Mazda, Honda, Toyota, agar xohlasangiz, o'tib keta olaman. 2000 aylanish tezligida 400 Nm. - Bu benzinli zajigalkalar uchun juda jiddiy dalil; ular albatta meni quvib etishadi, lekin :) bu keyinroq bo'ladi)
- Tortishish bo'sh tezlikda seziladi va 2000 rpmda momentning eng yuqori nuqtasiga erishiladi.

Albatta, dizelning kamchiliklari bor - siz markali yoqilg'i quyish shoxobchalarida yonilg'i quyishingiz kerak, qishda antigel quyishingiz kerak, moyni 2 marta tez-tez o'zgartirishingiz kerak, hatto yozda ham bo'sh holda isitishingiz kerak, LEKIN... bizning hududimizda. EVRO-3, EURO-4 va ECTO dizel yoqilg'isi, dizel yoqilg'isi muammo emas, Antigel 500 rub. 100 l uchun. CH-4 sintetik moyi 4 litr uchun 1200. Natijada, yillik 15-20 ming kilometrlik dizel yoqilg'isi 40-50 ming tejamkor (yaxshi, ehtimol bu biroz sekindir :))

Salonda men pardozlash sifati, yaxshi ovoz yalıtımı va bo'sh joydan mamnun bo'ldim; Axir, hech qachon ortiqcha mashina bo'lmaydi. U loydan tank kabi yuguradi, hamma narsa baraban va loyda, qum, kichik daryolar portlash bilan majburlanadi, yagona narsa - mashinani suzishga tayyorlash, bir o'rtoq 70-80 sm uzunlikdagi o'tish joyini majbur qildi. o'ziniki, albatta, adinalin etiklariga sizib ketgan, lekin mashina yaxshi. Menimcha, CX-7 bunday to'siqni engib o'tishi dargumon.

Ishonchlilik nuqtai nazaridan ... koreyslar yaponiyaliklar bilan ajoyib do'stdirlar va ulardan eng yaxshisini o'zlashtiradilar, men ushbu mavzu bo'yicha maxsus maslahatlashdim, natijada Sorento yuz dvigateliga ega. Mitsubishi, ishlab chiqaruvchilarning asosiy komponentlari va yig'ilishlari yapon brendlari bilan bir xil. Samsung va LG bozorni Sony, Panasonic va boshqalardan qanday tortib olganini eslang. Natijada, Sony endi franchayzing. Umuman olganda, hech qanday muammo bo'lmasligi kerak deb o'ylayman.

Ishlash nuqtai nazaridan ... mashina juda zo'r (SUV uchun), deyarli hech qanday burilish yo'q, burilish radiusi o'nlab radiusdan kamroq, yagona narsa - bo'ylama chayqalish bor, lekin bu muhim emas, shuning uchun men buni kamchilik deb tasniflamayman. tomonidan ko'rinish... bu yo‘lda hurmat uyg‘otadi, ayniqsa, qorasini olib, “tom yopish materiali”ga bo‘yab qo‘yganim uchun, o‘zini ko‘rsatish, albatta... lekin siz ham rozi bo‘lishingiz kerakki, bizda yo‘lda juda ko‘p ahmoqlar va bo‘rilar bor, sen esa shunday mashinada ketyapsan.. va mikroavtobuslar uzilib, uchinchi qatordan choynaklar uyaladi, umuman olganda, ularni hurmat qilishadi.

Endi minuslar haqida: suspenziya juda qattiq, ehtimol ramka dizayni tufayli, men silindrlardagi bosimni tavsiya etilgan 2,4 ga nisbatan 2,0 ga tushirdim, u hali ham zarbalardagi barcha ichaklarni silkitadi va avtomatik rejimda iqlim nazorati noqulay his qiladi. chunki dvigatelni ishga tushirgandan so'ng u yoniga o'tirishning iloji bo'lmagan muzli havo kabi ishlaydi, siz havoni oyoqlaringizga yo'naltirishingiz, haroratni oshirishingiz, fan tezligini kamaytirishingiz va hokazo. va hokazo.

Umuman olganda, men mashinani yaxshi ko'raman va shaharda u o'zini hurmat bilan va katta yo'lda tutadi, lekin yo'lda u jiddiy xususiyatlarga ega bo'lgan yolg'ondir.Brendlarni ta'qib qilmaganlar uchun ular ochiq havoga chiqishni, ov qilishni, baliq ovlashni yaxshi ko'radilar. barbekyu... Men tavsiya qilaman.