Na lokalnym rynku najpopularniejszymi modelami są sedany klasy B. W związku z kryzysem z 2014 roku doszło do ostrego ostrego dlatego byli przywódcy klasy C, jak np Ford Focus, które wcześniej kosztowały średnio 500 tysięcy rubli, teraz wzrosły do co najmniej 800 tysięcy. W tych warunkach wzrosła popularność bardziej kompaktowych sedanów, choć ich koszt również wzrósł, osiągając poprzedni poziom cen klasy C. A jednak teraz takie samochody są sprzedawane po najwyższych cenach. Jeden z liderów lokalnego rynku - Kia Rio. Dużą popularnością cieszy się także wiele innych modeli. Pomiędzy nimi Skody Rapida. Następnie rozważamy „Kia Rio” lub „Skoda Rapid”: co jest lepsze i jak wybrać właściwy.
Pochodzenie
Kia Rio to koreański model małej klasy produkowany od 2000 roku. Dwie pierwsze generacje samochodu były identyczne dla różnych rynków, jednak trzecia, która pojawiła się w 2011 roku, zdecydowano się na wydzielenie. Dlatego model sprzedawany na lokalnym rynku znacznie różni się od maszyn prezentowanych w Europie i Ameryce Północnej. Wyjaśnia to fakt, że modyfikacja dla Rynek chiński, zwany K2. W rzeczywistości jest to ten sam samochód z niewielkimi zmianami dostosowanymi do lokalnych warunków. Model bazuje na unowocześnionej platformie Akcent Hyundaia. W 2015 roku przeszedł zmianę stylizacji.
Skoda Rapid to stosunkowo nowy czeski model, który pojawił się w 2012 roku. Ponieważ Skoda jest oddziałem Grupy Volkswagen Audi, Rapid bazuje na jednym z wariantów wspólnej platformy A0 grupy – PQ25. Dlatego wiele komponentów i zespołów jest zapożyczonych z innych modeli.
Jeśli wybierzesz z tego punktu widzenia „Kia Rio” lub „Skoda Rapid” (co jest lepsze), wygląda to bardziej korzystnie, ponieważ nie jest to uproszczona wersja dla krajów rozwijających się, ale jeden model dla wszystkich rynków, choć budżetowy jeden.
Ciało
Kia Rio dostępna jest w dwóch wersjach nadwozia: 5-drzwiowym hatchbacku (od 2012 r.) i 4-drzwiowym sedanie (od 2011 r.). Tradycyjnie na lokalnym rynku znacznie większą popularnością cieszy się sedan. Jego długość wynosi 4,38, rozstaw osi- 2,57 m, szerokość - 1,7, wysokość - 1,47. Hatchback jest krótszy o 0,25 m, pozostałe wymiary są identyczne. Bagażnik sedana ma pojemność 500 litrów, hatchback 389 litrów.
Skoda Rapid ma nadwozie typu liftback. Ma kształt sedana, ale pokrywa bagażnika jest połączona z tylna szyba. Długość samochodu wynosi 4,48, rozstaw osi 2,6 m, szerokość 1,7, a wysokość 1,47. Pojemność bagażnika - 550 l.
Określenie na tej podstawie „Kia Rio” lub „Skoda Rapid”: co jest lepsze, jest trudne. Jak widać, rozmiary tych modeli są bardzo zbliżone, szczególnie jeśli weźmiemy pod uwagę Sedan Rio. Chociaż nadwozie Rapid jest bardziej praktyczne, ponieważ łączy w sobie cechy sedana i hatchbacka.
Zgodnie z projektem „Kia Rio” lub „Skoda Rapid”: co jest lepsze, zdjęcie pozwoli określić. Ogólnie Kia ma bardziej młodzieńczy styl, natomiast Skoda jest projektowana tradycyjnie pod modele producenta.
Podwozie
Ponieważ Rio bazuje na platformie Accent, zawieszenie jest takie samo, jak w tym modelu. Oznacza to, że przód jest reprezentowany przez kolumny McPhersona, tył przez półniezależną konstrukcję. Samochód jest zestrojony tak, aby dobrze spisywał się na drogach asfaltowych. Prześwit jednocześnie wynosi 16 cm, co zapewnia modyfikacja do lokalnych warunków. Rio jest wyposażone w 15-calowe koła. Hamulce przednich kół to wentylowane tarcze, tylne hamulce bębnowe w wersji 1,4 litra, a hamulce tarczowe w wersji 1,6 litra.
Elementy podwozia Rapid zapożyczone są z innych modeli producenta. Zatem przednią belkę zapożyczono z Fabii, a tylną półniezależną belkę zapożyczono z Octavii pierwszej generacji. Prześwit wynosi 17 cm. Dostępne są koła o średnicach od 14 do 16 cali. Hamulce tylne Najprostsza wersja to także bęben. W przypadku innych opcji wszystkie są dyskiem.
Trudno też po podwoziu ocenić, czy lepsza jest Kia Rio, czy Skoda Rapid. Jak widać, konstrukcja wisiorków jest identyczna. Różnice tkwią w ustawieniach.
Silniki
Rio na rynek lokalny jest wyposażone w dwa zespoły napędowe.
G4FA to podstawowy czterocylindrowy silnik o pojemności 1,4 l. Jego moc wynosi 107 KM. s., moment obrotowy - 135 Nm.
G4FD ma tę samą konstrukcję, ale objętość jest o 0,2 litra większa. Dzięki temu moc wzrasta o 16 KM. s., moment obrotowy - o 20 Nm.
Oba silniki są przeznaczone na benzynę AI-92.
Dla lokalnej wersji Rapidu dostępne są trzy układy napędowe.
CJZC - czterocylindrowy silnik z wtrysk rozproszony ma pojemność 1,6 litra. Jego moc wynosi 90 KM. s., moment obrotowy - 155 Nm.
CJZD - silnik o tej samej konstrukcji i pojemności, ale o 20 KM mocniejszy. Z. Moment obrotowy jest taki sam.
CZEA to czterocylindrowy silnik o mniejszej pojemności (1,4 l), ale wyposażony w turbodoładowanie i wtrysk bezpośredni. Dzięki temu może rozwinąć moc 125 KM. Z. i 200 Nm.
Szybkie jednostki napędowe są zaprojektowane na co najmniej 95 benzyny.
„Kia Rio” czy „Skoda Rapid”: co jest lepsze pod względem zakresu silników, trudno z całą pewnością powiedzieć. Jednostki napędowe modelu koreańskiego są prostsze w konstrukcji, dzięki czemu są mniej wymagające pod względem jakości paliwa, co zapewnia niższe koszty. Gama silników Rapid jest nieco szersza, co pozwala klientom dokładniej dobrać samochód do swoich potrzeb. Ponadto pomaga to poszerzyć grono odbiorców, ponieważ silniki obejmują szerszy zakres cech.
Zatem CJZC jest najbardziej ekonomiczny i w przybliżeniu odpowiada silnikowi Rio o pojemności 1,4 litra. Wydajność CJZD jest pomiędzy Silniki Kii, ale bliżej wersji 1,6 litra. Bardzo mocny silnik Rapid, CZEA, pokonuje koreański silnik o pojemności 1,6 litra.
Transmisje
W przypadku początkowego silnika Rio oferowane są odpowiednio 4- i 5-biegowe automatyczne i ręczne skrzynie biegów.
Opcje z silnikiem 1,6 litra są wyposażone w nowocześniejsze 6-biegowe automatyczne i manualne skrzynie biegów.
Najprostsza wersja Rapida jest wyposażona w 5-biegową manualną skrzynię biegów.
W przypadku mocniejszego silnika o pojemności 1,6 litra oferują tę samą manualną skrzynię biegów, a także 6-biegową automatyczną.
Najmocniejszy silnik jest wyposażony wyłącznie w 7-biegową skrzynię biegów automatyczna skrzynia biegów DSG.
„Skoda Rapid” czy „Kia Rio”: co jest lepsze pod względem zasięgu skrzyni biegów, jest również niejednoznaczne. Ogólnie rzecz biorąc, w Rio zakres opcji skrzyń biegów jest szerszy. Reprezentują go cztery skrzynie biegów: 5- i 6-biegowa automatyczna oraz manualna. Rapid jest dostępny z trzema skrzyniami biegów: 6-biegową automatyczną, 5-biegową manualną i 7-biegową automatyczną. Jednocześnie w przypadku dwóch silników (najprostszego i najmocniejszego) nie ma wyboru skrzyni biegów.
W Rio każdy silnik jest wyposażony w dwie skrzynie biegów, chociaż nadal są one zamontowane różne konfiguracje. Główną zaletą Rapidu jest obecność złożonej automatycznej skrzyni biegów DSG, ale w Rio dostępna jest bardziej zaawansowana 6-biegowa manualna niż Skoda.
Salon
Jeśli weźmiemy pod uwagę wnętrza samochodów takich jak Kia Rio czy Skoda Rapid, co jest lepsze? Najwięcej informacji dostarczają recenzje samochodów zamieszczane przez dziennikarzy.
Ich zdaniem Skoda przewyższa Kię pod względem ergonomii, ponieważ w przeciwieństwie do niej ma regulowaną wysokość siedziska i regulowaną kierownicę. Ponadto Rapid ma z tyłu schowki na różne przedmioty.
Pod względem komfortu Kia Rio czy Skoda Rapid: co jest lepsze? Recenzja również przemawia na korzyść Skody. Większa ilość regulacji Rapid zapewnia komfort noszenia przednie siedzenie. W tylnym rzędzie, przy podobnych wymiarach, jest więcej miejsca na wysokość i szerokość. Z powrotem tylne siedzenie Skoda ma też większe nachylenie, co zwiększa komfort.
Pod względem jakości wnętrz Kia Rio czy Skoda Rapid: co jest lepsze? Recenzje właścicieli i opinie dziennikarzy wskazują, że wnętrze koreańskiego samochodu jest lepszej jakości. Zwracają uwagę na lepsze tworzywa sztuczne i samoczyszczącą tkaninę siedzisk.
Wydajność
Najprostsze modyfikacje obu samochodów są niemal identyczne pod względem dynamiki. Rio z manualną skrzynią biegów przyspiesza do 100 km/h w 11,6 sekundy i może przyspieszyć do 185 km/h. Skoda osiąga tę samą prędkość maksymalną, ale przyspiesza o 0,2 sekundy szybciej. Druga modyfikacja Skody z silnikiem 1,6 litra przyspiesza do 100 km/h w 10,3 sekundy i osiąga 195 km/h. Pod względem przyspieszenia dorównuje najmocniejszemu Rio, a prędkością jest od niego nawet o 5 km/h szybszy.
Najszybsza turbodoładowana Skoda przyspiesza do 100 km/h w 9 sekund, a prędkość maksymalna wynosi 208 km/h.
4-biegowa skrzynia Rio jest miękka i wolna, a automatyczna Skoda jest wolniejsza niż 6-biegowa koreańska skrzynia biegów. W większości pojawiają się negatywne opinie na temat DSG, zarówno pod względem płynnej pracy, jak i niezawodności. Ręczna skrzynia biegów Rapid nie ma 6. biegu, co wpływa na wydajność.
Na pytanie: „Kia Rio” czy „Skoda Rapid”: co lepiej wybrać pod względem dynamiki?” - można odpowiedzieć: Skoda z silnikiem 1,4 litra jest w przybliżeniu równa, a Rapid ze średnim silnik faktycznie ustępuje 1,6 l Rio, chociaż według danych jest nieco szybszy.
Pod względem obsługi Kia Rio czy Skoda Rapid: co jest lepsze? Recenzje są na korzyść Skody. Ma większą zawartość informacyjną kontroli, dokładność reakcji i stabilność. Rio jest mniej celne i toczy się bardziej.
Komfort
Dobre prowadzenie Rapida osiągnięto dzięki zwiększonej sztywności zawieszenia. Rio ma bardziej miękkie ustawienia, więc płynniej pokonuje nierówności. Jednak w pewnych warunkach dochodzi do gromadzenia się substancji. Ponadto ze względu na brak pojemności energetycznej możliwe są awarie przy dużych nieprawidłowościach.
Pod względem komfortu akustycznego samochody są w przybliżeniu równe.
Ekonomiczny
Samochody są bardzo zbliżone pod względem zużycia paliwa. Wyróżnia się 1,4-litrowy silnik Skody, który według danych jest nieco bardziej ekonomiczny. Jednak Rapid można napełnić tylko benzyną 95, podczas gdy Rio wystarczy AI-92.
Cena
Ceny samochodów też są zbliżone. Rapid w pierwotnej wersji jest tańszy (574 tys. rubli, natomiast Rio kosztuje 611,9 tys.). Podstawowy koszt mocniejszych wersji różni się znacznie mniej (tylko do około 2000 r.). Turbodoładowaną Skodę można kupić w cenie zaczynającej się jednocześnie od 886 tys Konfiguracja Rio bogatsi, a Rapid musi kupić dużo sprzętu.
Wyniki
Rapid przewyższa Rio pod względem prowadzenia, ergonomii, praktyczności, przestrzeni na tylnych siedzeniach i dynamiki dzięki silnikowi o pojemności 1,4 litra. Rio jest wygodniejsze, ma lepsze wykończenie i jest bardziej ekonomiczne, dzięki możliwości korzystania z benzyny 92.
Jednocześnie według liczby sprzedanych Szybkie maszyny pozostaje w tyle za Rio około 3 razy. W ciągu 9 miesięcy tego roku sprzedano ponad 62 tys. Rio i ponad 19 tys. Rapidu. Tym samym Rio zajmuje trzecie miejsce na rynku, a Skoda – czternaste.
Od wielu lat trwa poważna walka pomiędzy fanami samochodów europejskich i azjatyckich. Zarówno jedni, jak i inni upierają się, że mają rację. Dzisiaj porównamy Kia Rio i Skodę Octavię, rozwiązując w ten sposób niektóre kontrowersyjne kwestie, a także określimy, który jest lepszy.
Kiedy Octavia debiutowała w 1996 roku, nie miała praktycznie żadnych poważnych konkurentów. Dlatego przez pierwsze kilka lat samochód cieszył się szalonym popytem, a firma musiała rozszerzyć swoje procesy produkcyjne (fabryki Skody pojawiły się na Ukrainie i w Rosji). Bliżej lat 2000. poziom sprzedaży spadł, dlatego twórcy postanowili nieco ożywić rynek i odnowili model.
W 2004 roku zaprezentowano Octavię 2, na bazie której kilka lat później powstała terenowa wersja modelu – Octavia Scout. W 2012 roku wprowadzono trzecią generację Octavii, opartą na modnej platformie MQB. Co ciekawe, model produkowany jest także w rodzimym oddziale, który mieści się w Niżnym Nowogrodzie.
W 2000 roku, po długiej przerwie, Kia zdecydowała się wypuścić samochód małej klasy – Rio. Nowość natychmiast zdobyła miłość publiczności szeroki zasięg nadwozia i stosunkowo niską cenę. W 2005 roku miała miejsce długo oczekiwana premiera Rio 2, w projekt nowego produktu zaangażowani byli niemieccy specjaliści, dzięki czemu w wyglądzie modelu pojawiły się cechy europejskie.
Od 2010 roku producentem Rio jest kaliningradzki Avtotor. Wiosną 2011 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie zadebiutowała Rio trzeciej generacji. Wkrótce w fabryce w Petersburgu uruchomiono produkcję samochodów.
Pomimo tego, że Octavia jest starsza od swojego przeciwnika, tę konfrontację uznamy za remis.
Wygląd
Dzięki temu, że samochody należą do tej samej „kategorii wagowej”, a ich nadwozia wykonano w bardzo podobnych technologiach, w wyglądzie modeli można znaleźć wiele wspólnego.
Chociaż czescy projektanci postawili na solidny i reprezentatywny wygląd zewnętrzny, a Koreańczycy na wyrafinowanie i atrakcyjność, istnieje związek między niektórymi elementami.
Na przykład jest to podobny układ panel i reflektory, chociaż te ostatnie różnią się zauważalnie wielkością.
Z boku widać także uderzające podobieństwo. To samo można powiedzieć o jedzeniu samochodów.
Ale tak czy inaczej, czysto wizualnie, to Rio wygląda ładniej.
Salon
Skody Octavii czy Kia Rio, która ma najlepsze wnętrze? Przy pierwszym zapoznaniu się z dekoracją obu modeli możesz wydać ostateczny werdykt. Nawet wnętrze Octavii, które z pewnością nie pretenduje do miana wiodącego w swojej klasie, wygląda naprawdę bogato w porównaniu z żebraczym designem Rio. Weź nawet deskę rozdzielczą. Octavia ma dość stylowy i wielofunkcyjny element, podczas gdy Rio ma prosty zestaw przycisków i mały wyświetlacz.
Również wnętrze Octavii wykończono materiałami wyższej jakości. A jeśli chodzi o przestronność, w przypadku czeskiego samochodu sytuacja jest lepsza.
Dlatego nie będziemy niczego wymyślać, a zwycięstwo w tym momencie przyznamy temu, kto naprawdę na to zasłużył, a jest nim Skoda Octavia.
Dane techniczne
W 2017 roku wydano zaktualizowane wersje modeli, których „wypełnienie” porównamy. Nawiasem mówiąc, dla większej obiektywności omówimy samochody z silnikami benzynowymi o pojemności 1,6 litra. Warto od razu zaznaczyć, że Rio nie jest bardzo wymagające pod względem paliwa, a można go zatankować nawet 92. Ale Octavia może normalnie pracować tylko na benzynie 95.
Bardzo zaskakujące jest to, że choć silniki obu samochodów mają tę samą pojemność, to wytwarzaną przez nie moc jest różna. Na przykład Octavia może wyprodukować 110 Konie mechaniczne, podczas gdy w Rio jest ich aż 123. Można to wytłumaczyć obecnością doładowania w „Koreańczyku”, ale go brakuje. Logiczne jest założenie, że dynamika Rio jest jaśniejsza. Zatem czas przyspieszania od zera do setek dla „Koreańczyka” wynosi 10,3 s, czyli o 1,7 s szybciej niż ten sam wskaźnik dla jego odpowiednika. Rio jest nieco mniej oszczędne – 6,6 litra w cyklu mieszanym, wobec 6,3 litra w przypadku Octavii.
Zarówno Octavia, jak i Rio mają samochód z napędem na przednie koła. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, Czech ma 6-biegową automatyczną i 5 manualną, podczas gdy Koreańczyk ma 6-biegową automatyczną i manualną.
Pod względem wymiarów wszystko nie jest takie proste. Z jednej strony Octavia jest o 293 mm dłuższa od Rio i o 6 mm wyższa. Większy jest także rozstaw osi w przypadku czeskiego samochodu – 2686 w porównaniu do 2570 mm. Jednak w przypadku modelu koreańskiego prześwit jest aż o 4 mm większy.
Cena
Jak wspomniano powyżej, firma Kia zawsze słynęła z lojalnej polityki cenowej, więc stosunkowo niski koszt modelu Rio 2017 - 560 000 rubli - nie był dla nikogo zaskoczeniem. Jednocześnie będziesz musiał zapłacić około 950 000 rubli, choć nie powinno to mocno uderzyć w twoją kieszeń.
Po wypuszczeniu nowej generacji Koreańczyka i aktualizacji czeskich „pracowników państwowych” ponownie chcę porównać, co jest lepsze: Skoda Rapid czy Kia Rio. Czy zmienił się stosunek ceny do jakości tych popularnych modeli, co wybrać i co kupić – przeczytaj w tym artykule.
Przypomnijmy, że Rapid produkowany jest od końca 2012 roku. W Rosji pojawił się w 2014 roku. W 2017 roku samochód przeszedł bardzo mały lifting, który zaowocował zastosowaniem nowej optyki z wstawkami LED. Oprócz tego producent samochodów co roku stara się dodać do samochodu coś nowego.
Rio otrzymało nową generację, już czwartą z rzędu. Okazuje się, że modelka nie jest już młoda i tego oczekuje się od każdego nowe pokolenie samochód powinien być coraz lepszy. Dotyczy to zarówno decyzji stylistycznych, jak i właściwości technicznych. Czy tak jest, spróbujemy teraz to rozgryźć.
Ciało
Wygląd
Wygląd Skody Rapid nie uległ zmianie: nadal wygląda tak samo, jak znamy ją od prawie pięciu lat.
W zasadzie prawdopodobnie osobiście nie chcę, aby jego wygląd się zmieniał. Przynajmniej radykalnie. Moim zdaniem wygląd zewnętrzny czeskiego samochodu jest dość istotny. Ale to oczywiście moim zdaniem. Nie nalegam. Swoją drogą, satysfakcjonujące jest to, że tożsamość korporacyjna jest obecna także w młodszym modelu producenta samochodów. Dzięki temu wydaje się solidniejsza.
Nowa Kia Rio całkowicie zmieniła wygląd, ale szybkość linii pozostała. Teraz samochód wygląda nowocześnie i co ważne bardzo europejsko.
Ciągłość w projektowaniu jest dobra. Możemy mieć tylko nadzieję, że w przyszłości projektanci nadal będą mieli poczucie proporcji.
Przez wygląd Osobiście nie potrafię określić najkorzystniejszej dla siebie opcji, bo... oba wyglądają dobrze. Dlatego wynik na razie pozostaje niezmieniony: 0-0.
Wymiary
Rapid ma długość 4,483 m, szerokość 1,706 m, wysokość 1,461 m. Prześwit dla naszych dróg został zwiększony do 17 cm, a rozstaw osi wynosi 2,602 m.
Długość Rio wynosi 4,4 m, szerokość – 1,74 m, wysokość – 1,47 m. Prześwit wynosi 16 cm, czyli nieco więcej niż w poprzedniej wersji. Podstawa urosła o 3 cm i ma długość 2,6 m.
Jak widać czeski „pracownik państwowy” jest dłuższy od koreańskiego o ponad 8 cm, ale „koreański” jest szerszy od „czeskiego” o prawie 4 cm. Wysokość i rozstaw osi samochodów są prawie takie same To samo. Ale prześwit, jaki deklarują Czesi, choć większy, w rzeczywistości, moim zdaniem, jest mniejszy. Powodem są nisko wystające miseczki tylnych amortyzatorów. Wszystko niszczą. Moim zdaniem wystające części (zwłaszcza między nadwoziem a nawierzchnią drogi) zawsze są złe. Zawsze jest szansa, że się czegoś złapią i wyrwą. Koreańczycy są pod tym względem lepsi i dostają plus. Wynik jest otwarty: 0-1 na korzyść Kia Rio.
Nadwozie ma Rio X-Line
W przeciwieństwie do sedana, Rio X-Line może pochwalić się większym prześwitem. Tutaj jest to aż 18 cm, jak na nasze warunki, myślę, że jest w sam raz. Dodatkowo spód nadwozia hatchbacka jest chroniony na całym obwodzie plastikowymi nakładkami, co z pewnością jest ogromnym plusem.
Zauważono, że lakier na karoserii koreańskich samochodów nie jest wystarczająco niezawodny. Dlatego obecność Linia Rio X Plastikowe zabezpieczenia z pewnością pomogą przedłużyć żywotność progów i nadkola.
Silnik jest chroniony od dołu wysokiej jakości stalową płytą ochronną. W połączeniu z dużym prześwitem daje to poczucie pewności na złych drogach.
I jeszcze jedno
Dodatkowo warto wspomnieć o kilku drobnych szczegółach dotyczących konstrukcji korpusów.
Sądząc po recenzjach, lusterka zewnętrzne Rapidu nie są wystarczająco opływowe - wraz ze wzrostem prędkości hałas aerodynamiczny zaczyna uporczywie przedostawać się do kabiny. Co więcej, im większa prędkość, tym głośniejszy hałas. Nawiasem mówiąc, wielu zauważa, że ich widoczność nie jest wystarczająco dobra. Pod tym względem koreański samochód jest lepszy. Dostaje punkt. Wynik to 0-2.
Drzwi do Rio 2017 nie są odpowiednio uszczelnione. Dotyczy to szczególnie dolnej części otworów. Możesz mieć pewność, że progi wewnątrz zawsze będą brudne. W czeskim liftbacku takich problemów nie ma. Wszystko jest tutaj świetne. Pierwszy plus. Wynik to 1-2.
Czeski samochód, podobnie jak jego niemiecki bliźniak Polo, ma wysokiej jakości lakier i ocynkowaną karoserię. Lakier jest znacznie bardziej odporny na działanie środowiska zewnętrznego i doskonale jest odporny na odpryski i zarysowania. Kia nie może się tym pochwalić. Jedynie spód korpusu jest ocynkowany. Zdarzały się przypadki, gdy już po kilku tysiącach kilometrów na progach pokrytych powłoką przeciwżwirową pojawiały się odpryski. A wióry pojawiają się szybciej na przedniej części kaptura. Skoda tutaj zdecydowanie wygrywa. Wynik był na poziomie: 2-2.
Rapid 2018 otrzymał więcej wysokiej jakości izolacja akustyczna. Teraz hałas wydobywający się z nadkoli już prawie nie przeszkadza, a silnik słychać dopiero od 4000 obr/min. Z jakiegoś powodu twórcy Rio zdecydowali, że ich pomysł nie wymaga ścisłej pracy nad izolacją akustyczną. Poprzednia generacja również nie miała wysokiej jakości hałasu, więc logiczne było się tego spodziewać nowa wersja Pod tym względem będzie lepszy od starego. Ale „wszystko nadal tam jest”. Punkt na korzyść Czechów. Wynik to 3-2.
Wnętrze
Projekt
Wystrój wnętrza Skody Rapid to moim zdaniem przypadek, w którym lakoniczny niemiecki styl zostaje uszlachetniony lekkimi akcentami, które pozwalają mu maksymalnie „otworzyć się”.
Szczerze mówiąc, naprawdę go lubię. Wszystkie detale współgrają ze sobą, dzięki czemu powstaje wrażenie kompletności.
Wnętrze nowej Kia Rio nie jest już tak harmonijne. Chociaż oczywiście nie jest to również dla każdego. Ale jak dla mnie nie jest tak stylowy jak u przeciwnika.
Tak, jest interesujący na swój sposób. Ale nic więcej. Nie powiem, że jest godny naśladowania. Dlatego daję punkty za wystrój wnętrz „Czechowi”. Wynik to 4-2.
Jakość materiałów
Jakość materiałów zastosowanych we wnętrzu Skody Rapid jest całkiem przyzwoita jak na klasę B. Montaż jest bardzo wysokiej jakości: wszystkie części dobrze do siebie pasują. Plastik jest twardy, ale nie tani.
Wykonane jest również wnętrze Kia Rio dobry poziom, chociaż są rzadkie wyjątki, sądząc po negatywnych opiniach. Plastik wygląda na wysokiej jakości, ale podobnie jak jego konkurent jest również twardy. Przy okazji, tył Wnętrze wykonano z tańszych materiałów, co widać nawet gołym okiem.
Nie będę wystawiać oceny za jakość materiałów, ponieważ... Samochody są pod tym względem praktycznie takie same.
Ergonomia
Ale o ergonomii warto porozmawiać bardziej szczegółowo.
W obu samochodach kierownicę można regulować zarówno pod względem nachylenia, jak i zasięgu. Instrumenty są czytelne, panel nie jest przeładowany informacjami. Wszystkie elementy sterujące są na swoim miejscu. Wynik jeszcze się nie zmienił.
Przednie siedzenia w Rapidzie i Rio są całkiem wygodne dla rowerzystów o niemal każdym wzroście i budowie ciała. Tak, nie po „koreańsku” specjalna uwaga na pewne rzeczy, np. podparcie lędźwiowe, ale – jak potwierdzą ci, którzy pokonywali duże odległości – siedzenie nadal można regulować, aby zapewnić maksymalny komfort.
Nawiasem mówiąc, do czeskiego samochodu można opcjonalnie zamówić sportowe przednie fotele. I stosunkowo niedrogie. Różnią się od standardowych bardziej rozwiniętym podparciem bocznym i nieregulowanymi zagłówkami.
Nie ma szczególnych skarg na przednie siedzenia, więc nikt jeszcze nie otrzymał punktu. Ale jeśli porównasz tylne sofy, różnica między podejściami specjalistów od ergonomii pozwala wyciągnąć pewne wnioski.
Od 2017 roku Rapid otrzymał podłokietnik z uchwytami na kubki w tylnej części tylnej kanapy.
Aż dziwne, że żaden z producentów samochodów nie zdał sobie jeszcze sprawy z jego konieczności. Żaden z moich kolegów z klasy nie ma podłokietnika. I za to Rapid dostaje plusa w skarbonce. Wynik to 5-2.
Ponownie podłokietnik jest potrzebny, jeśli z tyłu podróżuje nie więcej niż dwóch pasażerów. A co jeśli potrzebujesz przewieźć trzy osoby? Oczywiste jest, że Klasa B nie jest do tego zaprojektowana. Ale w naszym kraju panuje odmienne zdanie w tej sprawie, zgodzicie się Państwo.
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli między pierwszymi dwoma umieścisz trzecią osobę z tyłu, wówczas jej nogi w czeskim aucie będą znacznie utrudniane przez ogromny tunel system wydechowy. To nie stanie się w Rio, ponieważ... tunel jest bardzo niski, prawie na poziomie podłogi.
Nie wiem, jak inżynierom udało się tego dokonać, ale jest naprawdę fajnie. Rio zasłużenie zdobywa punkt. Wynik to 5-3.
Jeśli mówimy o przestronności tylnej części kabiny, ponownie wygrywa Skoda Rapid: tutaj jest więcej miejsca przed kolanami pasażerów z tyłu. Ponadto i wolna przestrzeń Tutaj jest więcej kosztów ogólnych. Prawdopodobnie wynika to z większego kąta pochylenia oparcia sofy. Lądowanie jest bardziej imponujące i zrelaksowane. Wynik to 6-3.
Jeśli chodzi o liczbę uchwytów na kubki, wnęk i schowków, myślę, że łatwo wyłonić zwycięzcę. Warto jednak wiedzieć, że schowek na rękawiczki Kia Rio jest niewielki. Poza tym w tylnych drzwiach nie ma kieszeni. I tak w zasadzie jest wystarczająco dużo nisz i uchwytów na kubki zarówno tu, jak i tam.
Pień
O półkach bagażowych warto porozmawiać osobno, bo… Porównywane modele charakteryzują się różnymi konstrukcjami.
Rapid jest wykonany w wersji nadwozia typu liftback. Rio jest nam znane jako sedan i hatchback. Zatem różnica między liftbackiem a sedanem polega na tym, że wraz z pokrywą bagażnika podnosi się również tylna szyba. Tak więc, podobnie jak hatchback, nazywa się to piątymi drzwiami, a nie pokrywą bagażnika.
W porównaniu do sedana pojemność bagażnika jest większa ze względu na przestrzeń wewnętrzną pod tylną szybą, natomiast w porównaniu do hatchbacka objętość jest większa ze względu na dłużej główna część pnia. Dokładnie większa objętość Bagażnik– główne zalety zabudowy typu liftback.
A więc głośność bagażnik Rapid wynosi 530 l. A po złożeniu tylnej kanapy jej objętość wzrasta do 1470 litrów. Tom Pień Rio w nadwoziu sedana wynosi 480 litrów, a w nadwoziu hatchbacka (w szczególności w X-Line) - od 390 do 1075 litrów.
Oprócz większej objętości, czeski samochód może pochwalić się wyższą jakością wykonania i dopracowaniem wszystkich detali bagażnika. W naszej ofercie znajdują się siatki, haki i elementy do mocowania niewielkich ładunków do podłoża. Jak widać, Skoda Rapid jest poza konkurencją. Wskaż na jego korzyść. Wynik to 7-3.
Nawiasem mówiąc, wszystkie modele mają pełnowymiarowe opony zapasowe.
Dane techniczne
Przyjrzyjmy się krótko Specyfikacja techniczna. Nie dla porównania, ale dla informacje ogólne. Tak, żebyś wiedział.
W Kia Rio dostępne są tylko dwa silniki: wolnossące czterocylindrowe 1,4 i 1,6 o mocy 100 i 123 KM. odpowiednio. Rapid jest bogatszy jednostki napędowe. Dostępne są także silniki diesla 1,4 i 1,6 o mocy 90 i 116 KM. odpowiednio i bardziej nam znane silniki benzynowe pojemność od 1 do 1,6 l. moc od 95 do 125 KM Najpopularniejszym, moim zdaniem, na naszym rynku jest silnik wolnossący o pojemności 1,6 litra i mocy 110 KM. oraz turbodoładowany silnik o pojemności 1,4 litra i mocy 125 KM.
Silniki Rio współpracują zarówno z 6-biegową manualną skrzynią biegów, jak i tradycyjną 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Rapid jest dostępny z manualną, automatyczną i zautomatyzowaną skrzynią biegów.
Jakość jazdy
Podwozie Skody Rapid jest bardzo podobne do jej bliźniaczego Polo. Jedyną różnicą w zawieszeniu jest bardziej miękkie ustawienie niż w niemieckim sedanie. Kontroluj dokładność, stabilność kierunkową i zużycie energii - wszystko pozostaje na swoim miejscu.
W porównaniu z Poprzednia generacja Kia Rio, czeski samochód, prowadziła się i prowadziła znacznie lepiej. W nowej generacji koreańskiego modelu projektanci starali się zredukować tę różnicę do minimum. Prawie im się to udało - osiągnęli dobrą sterowność. Chociaż, szczerze mówiąc, niektórzy blogerzy wideo mówią, że nudzą się podczas jazdy Rio.
Energochłonność zawieszenia „koreańskiego” pozostała niewystarczająca. Jest to szczególnie odczuwalne przy dobrej prędkości: podwozie nie radzi sobie z naszymi drogami, często się przebija i ostro przenosi uderzenia na ciało.
Zagraniczni programiści sprawili, że zawieszenie Rio X-Line było bardziej miękkie niż sedana. Najwyraźniej wysłuchali opinii rosyjskich ekspertów. Zawieszenie stało się bardziej miękkie, ale skok pozostał tak mały, jak był. Nie należy zatem liczyć na to, że samochód będzie w stanie pozytywnie spisywać się poza asfaltem.
Pod względem wydajności Rapid zdecydowanie wygrywa. Wynik staje się równy 8-3.
Zreasumowanie
Tak więc na tablicy wyników jest 8-3 na korzyść Skody Rapid. Dość znacząca różnica, prawda? Oczywiście zgadzam się, że porównanie było subiektywne, choć opierało się na pewnych faktach. Poza tym przyznaję, że w większości mimowolnie porównywałem parametry, według których wygrywa czeski „pracownik państwowy”. Tak czy inaczej, osobiście zdecydowałem już, co lubię najbardziej.
Kia Rio sama w sobie nie jest zła, jednak myślę, że trochę jej brakuje, aby konkurować z koleżanką z klasy z Zachodu. Ale czasami istota rzeczy kryje się w małych rzeczach. Czy sie zgadzasz?
W dziale Wybór samochodu, motocykla, pytanie jakie lepszy od Kii Rio czy Skoda Octavia 2013? co jest lepsze Kia Rio czy Skoda Octavia 2013? na pytanie autora Marcela Shayakhmetova najlepszą odpowiedzią jest oczywiście to, że Skoda będzie trochę lepsza i droższa, ale też DROŻSZA i lepiej nie brać najtańszej. Mam Rio. Auto nie jest złe, jeżdżę nim już drugi rok i wszystko jest ok, powodzenia w wyborze.
Skoda to klasa wyższa
Skoda to w zasadzie Volkswagen.
Europejczycy są lepsi od Koreańczyków.
Plyaya porównał kuitę z Chiński silnik i Niemca
Jeszcze Oktawia. ALE. W pewnym momencie objęła prowadzenie, wyprzedzając Golfa, za co została zepchnięta na bok przez Niemców. Silniki stają się coraz bardziej zawodne, gonią za dużą mocą przy małej objętości (downsizing), nigdy nie nadają się do naprawy, psują się nagle i bardzo często. Koreańczycy są bardzo sprytni, wyglądają przyzwoicie, a jeśli do Octavii im nie wystarczy, to Rio jest bardzo dobre. Ogólnie rzecz biorąc, jestem całkowicie pewien, że Koreańczycy w ciągu najbliższych pięciu lat prześcigną Niemców pod względem niezawodności, jakości, a tym bardziej pod względem wielkości produkcji.
Oktawia. Pierwszy był bardzo dobry, ale nowy jest jeszcze bardziej praktyczny.
Skoda lepsza! U silnik Kii wyprodukowano w Chinach i już zmontowano z pudełkiem dostarczonym do Korei w celu montażu Kia! Dlatego jakość nie jest zbyt dobra)
Patrzeć ciekawe wideo w tym temacie
Firma Kia oferuje samochody na każdy gust i kolor. Kupujący może wybrać SUV, minivan, sedan, hatchback. Ale jest samochód, który stał się prawdziwym ulubieńcem kierowców w Rosji i krajach WNP. Mówimy o Kia Rio. Samochód nie jest pozbawiony atrakcyjnego designu, jest dość wygodny w środku, a jego parametry techniczne wystarczają do cichej jazdy w mieście i na autostradzie. Spotykać się z kimś Rosyjscy kierowcy Oferują dwie wersje nadwozia: hatchback i sedan. Obydwa występy z pewnością warto obejrzeć.
Ale nie mniej interesujące są konkurencyjne samochody, wśród których wyróżnia się Skoda Fabia. Przegląd porównawczy opowie o parametrach technicznych tych samochodów, ich wyglądzie, wnętrzu i oczywiście cenach. Ceny są aktualne na luty 2015 r. i mogą nie być dokładne w przyszłości.
Część techniczna
Główne wymiary pojazdu:
Niezależnie od typu nadwozia Kia Rio, samochód może być wyposażony w jeden z nich jednostki benzynowe o pojemności roboczej 1,4 lub 1,6 litra. Moc najmłodszego to 107 koni mechanicznych, flagowiec to 123 konie mechaniczne. Jeśli gama silników nie jest szczególnie zróżnicowana, w samochodzie dostępnych jest wiele skrzyń biegów: 5- lub 6-biegowa manualna, 4- lub 6-biegowa manualna. Elektrownie dla klapy i sedana to samo, ale wskaźniki dynamiczne różnią się w zależności od typu nadwozia.
Limuzyna przyspiesza do 100 km/h od 10,3 do 13,5 sekundy, w zależności od montażu. Maksymalna prędkość może wynosić od 175 do 190 km/h. Samochód słynie z oszczędności paliwa w cyklu mieszanym - od 5,8 do 6,5 litra na 100 kilometrów. Charakterystyka dynamiczna Wersja hatchback Kia Rio jest mniejsza o minimalna ilość punktów, natomiast wskaźniki zużycia paliwa są identyczne. Maksymalna prędkość może wynosić od 168 do 188 km/h. Do setek kilometrów przyspiesza od 10,4 do 13,6 sekundy.
Skoda Fabia występuje również w dwóch wersjach - sedan i hatchback, ale teraz do Rosji dostarczane są tylko wersje hatchback. Gama jednostek Skody Fabia jest bardziej rozszerzona w porównaniu z Kia Rio: 1.2; 1,4 i 1,6 litra. Dane dotyczące mocy są w tej samej kolejności - 70, 86, 105 i 180 koni mechanicznych. Dostępne są trzy skrzynie biegów – 5-biegowa manualna oraz 6- i 7-biegowa automatyczna. Pod względem zużycia paliwa Skoda Fabia nie ustępuje Kia Rio pod względem oszczędności we wszystkich trybach; w trybach mieszanych silniki zużywają około 6,5 litra.
Ale dynamika w tym samochodzie jest mniejsza, chociaż topowy silnik ma o rząd wielkości większą moc. Wskazówka prędkościomierza przechodzi od „0 km/h” do „100 km/h” w 11,5–14,9 sekundy, w zależności od wybranego silnika i skrzyni biegów. Maksymalna prędkość Skody Fabii wynosi od 163 do 185 km/h. Pod względem dynamiki Skoda Fabia jest gorsza od Kia Rio, ale dla samochody budżetowe to prawie nie ma znaczenia.
Jakość jazdy
Chociaż Zawieszenie Kii Rio zostało zoptymalizowane do pracy w rosyjskich warunkach, Skoda Fabia wykazuje bardziej miękką i wygodniejszą jazdę po drogach o złej jakości. Na dobrych drogach zachowanie się tych aut nie odbiega od normy: Skoda Fabia i Rio jeżdżą płynnie, spokojnie i wyraźnie zachowują się na zakrętach – poślizg można wyczuć dopiero przy wysoka prędkość, do którego te samochody rzadko się rozpędzają. Choć dozwolona prędkość jest wysoka, dla silników tych pracowników państwowych przekroczenie progu 120 km/h jest prawdziwym sprawdzianem, który wiąże się z przyspieszonym zużyciem silnika i jego układów.
Kia Rio może się pochwalić wysoki poziom wygłuszenie. Sądząc po opiniach osób, które miały do czynienia z obydwoma samochodami, Fabia ma mniejszą ochronę przed hałasem, ale jest to odczuwalne tylko w pojazdach niskiej jakości. nawierzchnia drogi gdy spod kół ciągle lecą kamienie. Samochody są wyposażone Tarcze hamulcowe, a geometria nadwozia skraca drogę hamowania.
Wygląd zewnętrzny i wnętrze samochodów
Nie da się powiedzieć nic konkretnego na temat konstrukcji nadwozia, Kia Rio ma dość klasyczną stylistykę, natomiast Skoda Fabia może pochwalić się oryginalnymi kształtami, które wyróżniają ją na tle innych hatchbacków. Zdecydowanie więcej zmian zaszło we wnętrzu samochodów. Skoda Fabia oferowana jest w klasie biznes, dlatego poziom komfortu w tym samochodzie jest wyższy. Obejmuje to obecność w podstawowej konfiguracji napędów grzewczych i elektronicznych szyb bocznych. Kierowca może ustawić fotel na określoną wysokość, a kierownicę – w zależności od zasięgu i wzrostu.
Kia Rio w podstawowej konfiguracji nie może pochwalić się tak dużą ilością ustawień, ale jej cena jest znacznie niższa, ale liczby będą nieco później. Niemniej jednak całkiem przyjemnie jest przebywać w kabinie Rio: kolorystyka wygląda spokojnie i z czasem nie nudzi, jakość plastiku jest dość wysoka, przyciski i przełączniki na desce rozdzielczej są rozmieszczone wygodnie i wyraźnie. Pojemność bagażnika Kia Rio jest większa – 370 litrów w porównaniu do 315 litrów w Skodzie Fabia.
Klimatyzacja występuje w Fabii w zestawie podstawowym, w Kia - w podstawowym oryginalnym. Mówimy „oryginalny”, ponieważ poprzedza go ekonomiczna wersja bez klimatyzacji, która trafiła do sprzedaży stosunkowo niedawno. Wcześniej Kia Rio posiadała również klimatyzację w bazie. Obydwa samochody posiadają proste systemy audio oraz standardową instalację multimedialną. Poziom wyposażenia Fabii jest wyższy, podobnie jak koszt. Kia Rio zapewnia także komfort i bezpieczeństwo (wersja podstawowa posiada ABS i poduszki powietrzne), jednak nie posiada aż tak bogatego wyposażenia.
Ceny i opcje
Podstawowa wersja Skody Fabia z najniższym silnikiem i mechaniką będzie kosztować około 420 tysięcy rubli, za sprzęt z najwyższej półki kierowca da 820 000 rubli. Chociaż Skoda Fabia ma nietypowy wygląd, odstrasza to niektórych kupujących, ale Rio jest proste, ale jednocześnie jego konstrukcja przyciąga znacznie więcej kupujących. Za podstawowe wyposażenie Kupujący Kia Rio zapłaci teraz 450 tysięcy rubli - to wersja bez klimatyzacji. Standardowy będzie kosztować 500 tysięcy, za Kia Rio z „pełnym wypełnieniem” trzeba będzie zapłacić ponad 700 tysięcy.
Ogólnie rzecz biorąc, samochody mają podobne właściwości techniczne, ale Rio ma bardziej wszechstronną konstrukcję. Skoda Fabia może pochwalić się nowoczesnym i bogatym wyposażeniem, które kierowca otrzymuje za niewielkie pieniądze.
