Tagaz Tager: recenzje i cechy. Gama modeli crossoverów firmy Tagaz Tagaz jest obecnie w produkcji

TagAZ (TagAZ) - Fabryka samochodów Taganrog. Jest jednym z największych produkcja samochodów Rosja dzisiaj. To nowoczesne, dynamiczne przedsiębiorstwo skupiające się na produkcji samochodów światowej klasy.

W 1997 r. Rozpoczęto budowę fabryki TagAZ, która była prowadzona na licencji Daewoo Motors i finansowana przez Doninvest Finance & Industry Group. Całkowita objętość inwestycje przekroczyły 260 milionów dolarów.

Półtora roku później fabryka była gotowa do produkcji samochodów, a 12 września 1998 r. odbyło się uroczyste otwarcie. Jednak niemal natychmiast nowa fabryka samochodów zaczęła mieć trudne czasy - „Koreańczycy” Leganza, Nubira i Lanos, którzy otrzymali nazwy „Condor”, „Orion”, „Assol” w TagAZ, nie zakorzenili się na rynku rosyjskim . W przypadku Oriona utrudnienia dodała także niestabilna dostawa części z koncernu Daewoo, a produkcja tego modelu, która rozpoczęła się wiosną 1999 roku, zakończyła się montażem zaledwie kilkuset egzemplarzy.

W 2000 roku TagAZ podpisał oficjalny kontrakt z Hyundaiem Firma Motoryzacyjna o rozpoczęciu montażu samochodów w Taganrogu Akcent Hyundaia. Następnie sytuacja finansowa firmy znacznie się poprawiła i już na początku kwietnia 2001 r. Z linii montażowej zjechał pierwszy wyprodukowany w Rosji Hyundai Accent. W połowie 2002 roku rozpoczęto produkcję tego modelu automatyczna skrzynia biegów zmiana biegów.

W 2004 roku Hyundai przyznał fabryce Taganrog nagrodę za wysoki poziom organizacji produkcji. Rozpoczęło się w tym samym roku produkcja przemysłowa sedan klasy biznes- Hyundaia Sonaty. W 2005 roku zakres modeli TagAZ został uzupełniony o lekki samochód dostawczy Hyundai Porter.

W 2006 roku TagAZ otrzymał nagrodę „Najlepszy”. pojazd użytkowy 2006 w Rosji” dla Hyundaia Portera i w tym samym roku został wprowadzony na rynek produkcja seryjna Autobusy Hyundaia Hrabstwo. W 2007 roku fabryka wprowadziła do masowej produkcji SUV-a Santa Fe. Jednocześnie jego ówczesną generację uważano już za „poprzednią” (tzw. Santa Fe New był już produkowany w Korei), więc produkowany w Taganrogu Santa Fe otrzymał do swojej nazwy dodatek Classic.

Również w 2007 roku TagAZ nabył dwie licencje od koreańskiego producenta samochodów Ssang Yong, obie licencje na produkcję SUV-ów z ramą - Musso i Korando, które zaczęto produkować odpowiednio pod nazwami Road Partner i Tager.

Wiosną 2008 roku TagAZ rozszerzył swój katalog modeli - Hyundaia Elantrę XD, która również należała do „poprzedniej” generacji koreańskiej Elantry. Rok później aktualizuje się gama modeli: TagAZ wprowadza na rynek rosyjski dwa samochody własny rozwój. Jednym z nich jest budżetowy sedan Tagaz Vega (pierwotnie C-100).

We wrześniu 2008 roku GM Daewoo (GM DAT) złożył pozew przeciwko TagAZ, zarzucając firmie szpiegostwo przemysłowe. Jednak żeby to udowodnić Firma Daewoo nie udało się, ale ta wiadomość wpłynęła na reputację rosyjskiej firmy.

W 2008 roku TagAZ rozpoczął współpracę z chińską firmą produkującą samochody pod marką Cherry. Nowe produkty fabryki Taganrog mają swoją nazwę – Vortex. Pierwszym modelem wydanym pod tą marką była Estina (Cherry Fora).

W 2010 roku na Moskiewskim Salonie Motoryzacyjnym zaprezentowano cztery nowości firmy TagAZ, które trafiły do ​​sprzedaży pod marką Vortex: Yuna (zmodyfikowana Chery QQ6), Corda (Chery Amulet), Elana (Chery Mikado) i Tingo ( Chery Tiggo). Wszystkie nowe modele weszły do ​​masowej produkcji w 2011 roku.

Pomimo trudności z projektem Tagaz Vega zespół zarządzający firmy TagAZ nie rezygnuje z prób stworzenia własnej gamy modeli. Na tym samym Moskiewskim Salonie Samochodowym w 2010 roku pokazano pełnowymiarowe makiety następujących modeli: 2 sedany B100 i D100 oraz crossover Q100. Początkowo planowano, że modele te trafią do masowej produkcji przed 2012 rokiem, jednak ze względu na kryzys nie udało się tego zrealizować.

W 2012 roku model Estina przeszedł szereg ulepszeń, które wpłynęły zarówno na wygląd samochodu, jak i jego specyfikacje techniczne, a 12 października 2012 roku do masowej produkcji wprowadzono odnowioną wersję -Vortex Estina FL-C.

W najbliższej przyszłości TagAZ planuje zawrzeć umowę licencyjną z chińskim producentem samochodów – firmą Wielki Mur. Ta wiadomość nie może się nie cieszyć - w końcu gama modeli firmy wzrośnie.

Nowością w ofercie modelowej TagAZ jest model Aquila. Jest to sedan klasy C o sportowym wyglądzie. Montaż próbny modelu przeprowadzono w lutym 2013 roku, a pierwsza sprzedaż miała miejsce 15 marca 2013 roku. Samochód TagAZ Aquila dostępny jest w czterech kolorach: białym, żółtym, czerwonym i czarnym. Sportowy wygląd tego modelu nie pozostawi obojętnym nawet najbardziej wybrednych nabywców. Ponadto istotną zaletą jest koszt tego modelu - jest on oferowany na średni koszt Sedan klasy C. W pierwszym dniu sprzedaży sprzedano 2 samochody, w tej chwili Wszystkie samochody produkowane są na zamówienie. Na dzień 1 maja 2013 r. złożono ponad 2500 wniosków.

Na pierwszy rzut oka Tagaz Tiger to prawdziwy SUV: pod względem formy, treści i ducha. Ale pod maską kryje się wiele problemów, które są nieodłączne dla krajowego przemysłu samochodowego. Warto zacząć od tego, że Tagaz Tager montowany jest na bazie SUV-a SsangYong Korando 1996. Od 1984 roku firma ta produkuje samochody (SUV) dla amerykańskich żołnierzy.

Rok 2007 rozpoczął się od nabycia przez Fabrykę Samochodów Taganrog całego niezbędnego sprzętu, a także całego pakietu dokumentacji niezbędnej do produkcji tego modelu. Tym samym nazwa firmy Ssang Yong została zmieniona na popularną obecnie TagAZ Tager.

Projekt Tigera wyróżnia się lakonicznym i praktycznym designem. Już na pierwszy rzut oka na Tagaz Tager zyskujesz pewność, że nawet najbardziej nie do pokonania przeszkody staną się dla Ciebie drobnostką. Wnętrze jest przestronne i wygodne, co cieszy wielu kierowców tego samochodu. Podstawowe wyposażenie TagAZTager zawiera elektryczne szyby, klimatyzację, system audio i centralny zamek.

Charakterystykę Tagaz Tager można dokładniej zrozumieć, porównując je z charakterystyką SsangYong Korando:

• Korando został wyprodukowany w 1996 r., a jego produkcję zakończono w 2006 r. Od 2008 r. Tygrysy są montowane w Taganrogu przy użyciu technologii montażu Korando; produkcja jest obecnie tymczasowo zawieszona;
• Cornado to 3-drzwiowe kombi, a inżynierowie Tigera opracowali także wersję 5-drzwiową;
• skrzynie biegów odpowiednio M5 i A4;
• najmocniejszą opcją silnikową w gamie Tigera jest wersja o pojemności 3,2 litra i mocy 220 koni mechanicznych,silnik Tagaz Tager jest w stanie rozpędzić SUV-a do 100 km/h w 10,9 s;
• stały napęd na wszystkie koła lub napęd na tylne koła ze sztywnym połączeniem oś przednia lub tylko tył;
• w 2004 roku w Korando zmieniono elementy wnętrza i optykę. To właśnie ten odnowiony model został wyprodukowany w Tagaz.

Kupujący ma możliwość wyboru silnika, który zostanie zainstalowany w środku. Obydwa są benzynowe, ale o pojemności 2,3 litra i 3,2 litra, a także o mocy 150 i 220 KM.

Klient będzie mógł wybierać pomiędzy automatyczną (4-stopniową) a manualną (5-stopniową) skrzynią biegów, co oznacza, że ​​kierowca nie jest w żaden sposób ograniczany, co jest plusem. Możesz przełączyć tryb samochodu na napęd na wszystkie koła przy prędkościach do 70 km/h. Ponadto niektóre funkcje przekładni pomogą Ci z łatwością pokonać trudny teren.

O dobru i złu

Recenzje na temat Tagaz Tager są dość zróżnicowane. Wszyscy zgadzają się również, że trzeba jasno zrozumieć, dlaczego warto kupować samochody Tager Tagaz: dla tych, którzy lubią szybką jazdę, nie jest to najlepsza opcja, ale dla tych, którzy lubią polowania i łowienie ryb lub po prostu podróżowanie po nierównym terenie i poza nim drogi, to całkiem dobry wybór.

Główne zalety, o czym świadczą recenzje właścicieli Tagaz Tager, to bezpretensjonalność, prostota konstrukcji, moc, wysoka zwrotność, prostota i wygodne wnętrze, nieograniczone możliwości tuningu, system szyb i lusterek zapewniający wspaniały widok na drogę, masa samochodu i drążki skrętne zapobiegające „skakaniu” samochodu na boki; ten model jest doskonałą alternatywą dla UAZ-a, ale z silnikiem Mercedesa.

Negatywne recenzje na temat TagazTagera są bardziej lakoniczne, ale nie mniej znaczące: zużycie benzyny jest zbyt wysokie, kabina jest głośna, ręczna skrzynia biegów zacina się (lepiej wziąć automatyczną), dźwignia zmiany biegów zwisa, przód jest ciężki i utrudnia krzyż -zdolność wiejska na miękkich glebach. Ponieważ są części zamienne Mercedesa konserwacja Okazuje się, że jest droższy, warto zauważyć, że bagażnik jest mały.

Specyficzny wygląd Tagera jest mniej więcej przeznaczony dla nietypowych i niestandardowych kierowców. Salon jest całkiem wygodny i przyjemny w przebywaniu. Najlepszą cechą samochodu jest jego moc i siła, która wyraźnie pozostaje zauważona i jest na pierwszym miejscu.

Jaki rodzaj bagażnika można zamontować w Tiger Tagaz? Widzieć. Zapraszamy do zapoznania się zakres modeli inne crossovery od TaGaz w tym artykule.

W 2008 roku fabryka samochodów Taganrog rozpoczęła produkcję trzydrzwiowego SUV-a Tagaz Tager, licencjonowanej kopii modelu koreańskiego. W 2009 roku na linię produkcyjną weszła pięciodrzwiowa wersja samochodu, opracowana przez koreański oddział inżynieryjny TagAZ (Korando nie posiadało wersji pięciodrzwiowej).

„Tagaz Tager” miał konstrukcję tradycyjną dla użytkowych SUV-ów: ramową, ciągłą tylna oś, podłączony na stałe napęd na cztery koła z przekładnią redukcyjną. W samochodzie zostały zamontowane licencjonowane Mercedesy. jednostki napędowe Wyprodukowano w Korei.

Podstawowa wersja SUV-a miała pod maską 2,3-litrowy silnik benzynowy o mocy 150 KM. Z. w połączeniu z manualna skrzynia biegów biegów, a napęd mógł być tylny lub na wszystkie koła. Tagaz Tager z sześciocylindrowym rzędowym silnikiem 3,2 (220 KM) posiadał czterobiegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła. W ofercie były także dwa turbodiesle: czterocylindrowy o pojemności 2,6 litra (104 KM) i pięciocylindrowy o pojemności 2,9 litra (120 KM) - były wyposażone w „mechanikę” i całkowicie- przekładnia napędu na koła.

W 2009 roku ceny Tagaz Tager 2.3 z napędem na tylne koła zaczynały się od 470 000 rubli, podstawowe wyposażenie samochodu obejmowało poduszkę powietrzną kierowcy, ABS, klimatyzację, akcesoria elektryczne, felgi aluminiowe Opcja sześciocylindrowa silnik benzynowy koszt od 625 000 rubli.

Popyt na Tagera okazał się bardzo skromny: np. w 2009 roku sprzedano 2462 egzemplarze tego modelu. Jednocześnie wielu kupujących skarżyło się na niską jakość wykonania, na przykład skrzynie biegów niektórych wersji musiały być masowo zwracane do fabryki w celu naprawy.

Sam TagAZ doświadczył w tych latach poważnych problemów finansowych i stopniowo zmniejszał wielkość produkcji, a produkcja Tagerów ostatecznie zakończyła się w 2012 roku.

Produkcja SUV-a TagAZ Tager została rozpoczęta na początku 2008 roku przez firmę Taganrog fabryka samochodów. Za podstawę opracowanego samochodu przyjęto model Korando koreańskiego producenta samochodów SsangYong. Jednocześnie już w 2007 roku krajowy producent wykupił prawa do nowego produktu przygotowywanego do produkcji, po czym został on odebrany specjalnie na potrzeby Rynek rosyjski jego istniejącą nazwę.

Dwuznaczność wyglądu zewnętrznego TagAZ Tager

Zgodnie z oświadczeniem producenta, omawiany pojazd ucieleśnia najśmielsze ambicje, a jednocześnie jest prawdziwym SUV-em pod względem formy, ducha i treści. Naprawdę niezwykłe wygląd Samochody TagAZ Tager w 2013 roku powstały według klasycznych kanonów armii legendarne samochody przez co jednoznacznie kojarzy się z niezawodnością, wytrzymałością i siłą, a przy tym nie podlega żadnym trendom modowym.

Oczywiście projekt konstrukcyjny samochodu jest realizowany dla amatora chcącego kupić TagAZ Tager, w niezwykle niejednoznacznej i nietypowej formie, którą można zwizualizować w sześciu zakresy kolorów: biały, beżowy, srebrny, granatowy, ciemnoczerwony i czarny. Zrealizowane wymiary maszyny przedstawiono dla każdej z sześciu proponowanych konfiguracji, które zostaną omówione poniżej, z następującymi cechami:

Oferowane konfiguracje TagAZ Tager i ich funkcje

Każdy może kupić TagAZ Tager za 6 różne konfiguracje: trzydrzwiowe MT1, 2, 3, 6 i AT5 oraz pięciodrzwiowe MT8. Oprócz MT1 mają lusterka zewnętrzne pomalowane w kolorze nadwozia i osłonę koła zapasowego. Dodatkowo auto posiada zintegrowane szyby z lekkim fabrycznym przyciemnieniem, błotniki kół, 16-calowe pięcioramienne felgi aluminiowe, a także obróbka antykorozyjna ciało

Samochód wyposażony jest między innymi w bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa i wspomaganie kierownicy. Dla wszystkich wersji, nie licząc podstawowej z poduszką powietrzną kierowcy, dostępny jest analog dla pasażera z przodu. Ponadto wersja standardowa nie ma podgrzewanych przednich siedzeń. Tylko w AT5 znajdziemy przód światła przeciwmgielne wraz z czujnikiem deszczu.

Ale poza tym każda z modyfikacji, dla których podczas pracy można kupić maksymalnie części zamienne TagAZ Tager przystępne ceny, posiada klimatyzację, immobilizer, centralny zamek, elektrycznie podgrzewane i regulowane lusterka wsteczne, elektrycznie sterowane szyby z dodatkiem automatycznego opuszczania oraz system audio z zamontowanymi sześcioma głośnikami.

Wnętrze TagAZ Tager i jego aspekty

Do modyfikacji oprócz podstawowej z tapicerką materiałową oferowana jest skórzana tapicerka siedzeń. Jednocześnie wersja AT5 posiada regulację wysokości fotel kierowcy i podparcie lędźwiowe kierowcy.

We wnętrzu każdego samochodu danego modelu zagłówki wszystkich siedzeń są składane tylne siedzenie, zwiększając w ten sposób pojemność bagażnika do 1200 litrów, a także oświetlenie stacyjki, zapalniczki, przednich drzwi i bagażnika. W przeciwnym razie wszystko jest niezwykle proste i bez zbędnych dodatków, prawdziwe spartańskie wnętrze.

Czy potencjał techniczny TagAZ Tager jest warty uwagi?

Zanim dokładnie sprawdzimy specyfikacje techniczne TagAZ Tager, należy zauważyć, że jednostki napędowe zintegrowane z rozważanym modelem są produkowane na licencji Mercedes-Benz, więc możemy śmiało skomentować oświadczenie przedstawicieli krajowy producentże wszystkie silniki wyróżniają się możliwością dostosowania do warunków rosyjskich, długą żywotnością i wysoką niezawodnością.

To prawda, że ​​​​możesz dokładniej przestudiować wbudowane właściwości techniczne TagAZ Tager, korzystając z poniższej tabeli:

Za ile można kupić TagAZ Tager?

Cena wskazana przez producenta Tager TagAZ znacznie się różni w zależności od zakupionej modyfikacji pojazd. Najtańsza jest oczywiście podstawowa wersja MT1, którą szacuje się na ok 519,9 tysięcy rubli. Kolejna wersja MT2 to 609,9 tysięcy rubli, ale będziesz musiał zapłacić za odmianę MT3 619,9 tys, a za tę samą kwotę można kupić MT6. Na kolejnym poziomie cenowym znajduje się wariant AT5 o wartości kosztowej ok 675,9 tys. A najwyższa modyfikacja będzie kosztować 729,9 tysięcy rubli.

Jakie są opinie właścicieli o TagAZ Tager?

Długo się nad nim zastanawiałem, ale w końcu zdecydowałem się go kupić. Prawie nigdy nie żałowałem zakupu. Występują drobne niedociągnięcia, na przykład zbyt duży skok istniejącej dźwigni zmiany biegów i jej kapryśne przełączanie, ale są one w pełni kompensowane przez zalety samochodu, wyrażone w komforcie, zdolności do jazdy w terenie, wysokiej pozycji za kierownicą, dobrym prowadzeniu, wysokim -jednostka momentu obrotowego i konstrukcja ramy.

Sergey V., modyfikacja 2.6 TD z manualną skrzynią biegów, 4*4, 2012

Należy zauważyć, że prawie wszystkie recenzje właścicieli TagAZ Tager są ogólnie w pełni zgodne z opinią wskazaną powyżej.