Każdy samochód ma swój własny specyfikacje, które obejmują koszty paliwa na określony dystans. W tym przypadku przyjrzymy się zużyciu paliwa przez Hover na 100 km.
Trochę historii stworzenia
Dziś trudno sobie nawet wyobrazić, że kiedyś ludzie radzili sobie bez samochodów. Teraz ich wybór jest ogromny, na każdy gust. Mają różne opinie. Trudno nie pogubić się w wyborze. Ale zanim kupisz „żelaznego konia”, zawsze powinieneś nie tylko zwracać uwagę na jego wygląd, ale także dokładnie przestudiuj parametry techniczne, w szczególności dowiedz się, jakie jest zużycie paliwa przez samochód i ile czasu zajmuje przyspieszenie.
Europa, Ameryka, Azja – gdziekolwiek są produkowane nowoczesne samochody. Ale teraz chciałbym zwrócić uwagę na Unosić się świetnie Wall to crossover chińskiego pochodzenia, pięciomiejscowy, ale kompaktowy, z 5 drzwiami. Samochód został zaprezentowany miłośnikom motoryzacji w 2005 roku i od tego czasu przeszedł dwie zmiany stylizacji. W latach 2010 i 2014 Hover Great Wall uległ zmianie wyposażenie techniczne i zewnętrzne.
Projekt Hovera to rama. Może być wyposażony w silnik benzynowy o pojemności 2 lub 2,4 litra lub silnik wysokoprężny o pojemności 2,8 litra. Skrzynia biegów jest mechaniczna. Każdy z silników spełnia normę Euro 4. Zbiornik paliwa Hovera ma pojemność 74 litrów.
Oznaczenia marki samochodu
SUV jest produkowany przez Great Wall Motors i montowany zarówno w Chinach, jak i w Rosji. Można znaleźć następujące oznaczenia samochodów:
- Wielki Mur Haval H3
- Świetnie Unoszenie się na ścianie CUV
- Wielki Mur H3
- Wielki Mur Hafu
- Wielki Mur X240
Konfiguracja silnika
Samochody mogą być wyposażone w silniki:
- 2,4 l 4G64 l4
- 2,0 l l4
- 2,8L GW2.8TC l4
Ile paliwa zużywa samochód?
Trudno odpowiedzieć na to pytanie jednoznacznie i od razu. Są standardy określone w dowodzie rejestracyjnym samochodu i są takie, które ustalają sami miłośnicy motoryzacji. Jest to pojęcie względne i nawet ten sam model samochodu może pokazywać różne dane. Jeśli różnica jest niewielka, nie ma to znaczenia. Może to zależeć od stylu jazdy kierowcy, natężenia ruchu, tego, czy samochód porusza się po mieście, czy po autostradzie, stoi w korkach, czy też zatrzymuje się dopiero wtedy, gdy zmienia się kolor sygnalizacji świetlnej.
Mający wtrysk wielopunktowy Silnik Hover zapewnia dobre osiągi przy prędkości (170 km/h) i jednocześnie Zużycie paliwa wynosi zaledwie 8,9 litra na 100 km. Samochód może przyspieszyć do tej prędkości w zaledwie 11 sekund. Dla fanów samochodów z silnik wysokoprężny Dostępna jest wersja SUV Hover z turbodieslem.
W zależności od modelu samochodu i gatunku paliwa, według aktualnych danych właścicieli SUV-ów, Zużycie benzyny dla Hovera w mieście może wynosić od 8,1 do 14 litrów. Zużycie paliwa Hovera na autostradzie waha się od 7,2 litra do 10,2. W cyklu mieszanym - 7,8 - 11,8 litra. To znaczy, tak będzie realna konsumpcja Paliwo Great Wall Hover.
Unosić się 2011
Przebieg Great Wall Hover z 2011 r. na benzynie wynosi:
w mieście – 13 l/100 km;
na autostradzie - 7,5 l / 100 km;
jazda mieszana – 10 l/100 km.
Unosić się 2008
Średnie zużycie paliwa w Great Wall Hover 2008 może się różnić w zależności od warunków pracy. Więc w okres zimowy może wynosić 11 litrów na 100 km. Na obszarach gęsto zaludnionych - 11,5 - 12 litrów. Do samochodów Hover z wysoki przebieg– 11 l. Jeśli samochód jest z przyczepą, należy dolać 2 litry do silnika benzynowego na każde 100 km przebiegu, a do silnika wysokoprężnego 1,3 litra.
Sprawa wygląda znacznie gorzej, jeśli zużycie paliwa znacznie różni się od wskazanego w specyfikacjach technicznych. W takim przypadku lepiej pojechać żelaznym koniem na stację serwisową, aby sprawdzić i rozwiązać problemy z Hoverem.
Co zrobić, aby zmniejszyć zużycie paliwa?
Jeśli zużycie paliwa w Twoim Great Wall Hover znacznie wzrosło, powinieneś to zrobić:
- oczyścić katalizator;
- sprawdź SUV pod kątem skrętu kół;
- wymienić świece zapłonowe.
Jeśli nie zostaną wykryte żadne usterki, może to oznaczać problem z trasą lub techniką jazdy. Można je także analizować. Chociaż po części rolę odgrywa tu zarówno moc silnika Hovera, jak i masa samego samochodu.
Dlaczego wzrasta zużycie paliwa?
Eksperci zauważyli, że zużycie paliwa w Wall Hover może wzrosnąć z wielu powodów, m.in:
- Późny zapłon. Warto dokładnie monitorować ten punkt.
- Niewłaściwe odstępy świec w nowym samochodzie oraz skrócenie starych mają także wpływ na ilość zakupionego paliwa, która może wzrosnąć nawet o 10%.
- Temperatura płynu niezamarzającego jest nieprawidłowa. Niewiele osób o tym wie, ale profesjonaliści również biorą tę kwestię pod uwagę.
- Jak się okazuje, zimny silnik zużywa około 20% więcej paliwa niż w stanie gotowym do pracy.
- Zużyty mechanizm korbowy Hovera ponownie zyskuje +10% do zużycia. To samo tyczy się sprzęgła.
Co jeszcze można zrobić, aby rozwiązać problem z paliwem?
Aby choć trochę obniżyć koszty, wykonaj następujące czynności::
- Jeśli niedawno byłeś na stacji serwisowej, sprawdź piasty kół; łożyska mogły być zbyt mocno dokręcone. A to dodatkowe 15%.
- Ustawienie kół zależy od czasu trwania podróży. Zbyt wiele długie dystanse negatywnie na to wpłynąć, dlatego dostosuj się ten parametr i nie zapomnij powtarzać tego okresowo.
- Sprawdź opony. Może się to wydawać trochę śmieszne, ale jednym z powodów jest również niskie ciśnienie w oponach.
- Na długie podróże zabieraj ze sobą tylko to, czego potrzebujesz. Przecież na każde dodatkowe 100 kg ładunku trzeba dodać dodatkowe 10% paliwa.
- Zwróć uwagę na styl jazdy, który obejmuje nagłe hamowanie i poślizg.
- Cóż, jeśli pompa paliwa lub gaźnik są uszkodzone, zużycie benzyny w Great Wall Hover na 100 km może natychmiast wzrosnąć nawet o 50%.
- Jakość benzyny, a także jej marka również odgrywają rolę. A także zła pogoda i tor o niskim współczynniku przyczepności.
- Jeśli zsumujemy wszystkie problemy, okaże się, że silnik SUV-a może spalić nawet 20 litrów na 100 km.
Samochód ojca. Kupiony w marcu 2013 w Tiumeniu. Cena 785 000 rub. Progi 12000 RUR, ciągnione z elektroniką ( Światła ledowe) 15000 rubli. Rama SUV 1850 kg masa własna. Pierwszy bieg nadal bez numerów Tiumeń – Tobolsk. Wcześniej mój ojciec jeździł 5-drzwiową Nivą. Z porównania zauważyliśmy... w kabinie jest bardzo cicho, nie ma żadnych wibracji, szumów i hałasów, a prędkość jazdy wynosi 90-120 km/h. Wśród fajnych rzeczy... jest klimatyzacja, ABS, wspomaganie kierownicy, 4 elektryczne szyby, elektryczne podgrzewane lusterka, kamera cofania, napęd elektryczny siedzenie kierowcy, wnętrze pseudoskórzane, elektrycznie sterowana skrzynia rozdzielcza, multimedia MP3, USB, Bluetooth, sterowanie w kierownicy, oświetlenie wnętrza, oświetlenie nóg, progi, czujniki światła i deszczu, czujniki parkowania.
Zdecydowanie jeden z minusów: bardzo długie podania Punkt kontrolny!!! Już na drugim biegu przy 3000 obr/min jedzie 55 km na godz.!! na 3 biegu przy 3000 obr/min jedzie 85 km/h... Pierwszy bieg też jest długi... Przy tak rozciągniętych biegach po prostu nie ma dynamiki... Gdy kręcisz silnik na 3000 wydaje się, że będzie szło dobrze teraz...ale nie...brak odbioru...wręcz przeciwnie, po 3500 silnik kwaśnieje i po prostu ryczy i nie kręci... Podsumowując...przełożenia skrzyni są idealne, nie słychać żadnego hałasu z tego... ale biegi dobierane są tak jakby było 300 KM. Kolejnym minusem jest silnik... to 2,4 litra i 126 KM. według PTS.. tak tak.. nie 136 w paszporcie, ale 126!! Ten Chińska kopia Silnik Mitsubishi, który był montowany w Outlanderach, w Japonii miał około 167 KM. Chińczycy obniżyli to, zmniejszając stopień sprężania i zainstalowali prosty dolot bez zmiany geometrii. Podobnie jak dlatego, że tu mamy zła benzyna..kompletna bzdura. W rezultacie silnik jest słaby, nie ma ostrości i reakcji na pedał gazu, moment obrotowy spada już od 3500 obr/min... a moc nawet nie wzrosła... Krótko mówiąc, to wata... Zmieniam na Priora i poczuj się jak samochód wyścigowy. Silnik z pasek rozrządu- to także minus.
Samochód dostarczany jest z częściami zamiennymi do Rosji z Chin... następnie jest składany w jakiejś fabryce Gzhel pod Moskwą. Była tylko jedna skarga na jakość i wykonanie, kiedy mój ojciec próbował otworzyć samochód za pomocą pilota, pilot głupio milczał. Otworzył je, jak mówi, kluczem. Alarm nie działał (wbudowany). Silnik uruchomił się... ale prawie cała elektryka nie działała. Poprosił mnie o ustalenie problemu, najpierw sprawdziłem bezpieczniki, było ich kilka i okazały się sprawne, po czym bez zastanowienia postanowiłem zresetować zacisk akumulatora. Po około pięciu minutach zainstalowaliśmy terminal i wszystko działało. To się nigdy więcej nie powtórzyło.
Kilka razy wypróbowaliśmy samochód w terenie. UAZ i Niv Hover nie są uwzględnione w koleinie. Standardowe opony Bardziej autostrada niż teren, ale nawet na niej auto zachowuje się przyzwoicie. Przód włącza się przyciskiem i elektryk podłącza go w 5-7 sekund. Tryb zredukowany włącza się również przyciskiem po 5-7 sekundach, ale dopiero później kropka. A główna wada... zmniejszona bez oś przednia nie włącza się!! W Nivie możesz włączyć niższy bieg nawet przy odblokowanym środkowym mechanizmie różnicowym... Co jest bardzo wygodne. A w Hoverze, aby jechać powoli po suchych nierównościach, musisz włączyć przód, a dopiero potem go opuścić.
I ogólny wynik: bardzo przyjemnie jest jechać tak wysoko i w ciszy. W mieście nierówności w ogóle nie czuć, progi zwalniające mogę pokonywać z prędkością 50 km na godzinę. Zawieszenie jest nieprzeniknione. Po przejażdżce za kierownicą na grzyby z rodzicami przebieram się w moją Priorę i jadę do domu jak do jakiejś miski (wszystko grzechocze i puka). Mój ojciec nazywa moją Priorę patelnią))) Jak dawno temu przeprowadziłeś się z Nivy?))))
Silniki pasują norma środowiskowa Euro-4, dla którego silniki 2.4 otrzymały dodatkowe 10 N*m momentu obrotowego, który wzrósł do 205 N*m. Zużycie paliwa w wersjach Great Wall Hover H5 z silnikiem Diesla wynosi 8,9 litra w mieście i 7,6 litra na autostradzie. Wersje benzynowe SUV-a spalają 10,7 litra w cyklu miejskim i 8,2 litra w trasie. Tom zbiornik paliwa pojemność maszyny wynosi 70 litrów.
Great Wall Hover H5 jest dostępny z trzema opcjami skrzyni biegów: pięciobiegową lub sześciobiegową manualną lub sześciobiegową automatyczną. Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów jest instalowana tylko w silnikach 2,4 (126 KM). Jednocześnie SUV nie ma przekładni redukcyjnej. Maksymalna prędkość samochód - 175 km/h z przyspieszeniem do setki w 14 sekund.
Niezwykła była decyzja chińskich inżynierów o stworzeniu skrzyni rozdzielczej nie typu półetatowego, ale BorgWarnera z aluminiowym korpusem. Wszystkie modyfikacje SUV-a są dostępne z napędem na wszystkie koła. Moment obrotowy przy tylne koła przenoszone przez sprzęgło elektromechaniczne. Zawieszenie samochodu stanowi połączenie niezależnego przedniego, wielowahaczowego i zależnego tylnego. Hamulce SUV-a, w przeciwieństwie do Hovera H3, to wentylowane tarcze z mechanicznym hamulcem postojowym.
Wymiary Great Wall Hover H5 różnią się od wersji H3: H5 jest znacznie niższy i nieco szerszy od konkurenta. Długość Great Wall Hover H5 wynosi 4649 mm, szerokość – 1810 mm, a wysokość – 1735 mm. Rozstaw osi Obydwa SUV-y są identyczne – 2700 mm. Prześwit pojazdu wynosi 24 centymetry. Do transportu towarów przewidziano przestronny bagażnik o pojemności 810 litrów. Po złożeniu tylne siedzenia, które składają się w trzech pozycjach, zwiększa się do 2074 litrów. Można także regulować położenie siedzeń, na przykład przesunąć przednie siedzenia do tyłu, uwalniając więcej miejsca na nogi dla pasażerów tylnego rzędu.
W Rosji Great Wall Hover H5 jest dostępny w wersjach wyposażenia Standard (tylko z silnikami 2.4), Weluru i Luxe.
Pakiet Standard obejmuje tapicerkę materiałową przednią światła przeciwmgielne, przednie poduszki powietrzne, system antywłamaniowy oraz układ rozdziału siły hamowania. Samochód posiada klimatyzację oraz odtwarzacz CD sterowany przyciskami na kierownicy. Samochód produkcji chińskiej posiada także tradycyjny zestaw w postaci elektrycznych lusterek bocznych, wspomagania kierownicy, elektrycznych szyb, podgrzewanych przednich foteli i lusterek oraz regulacji kolumny kierownicy w pionie.
Wersja welurowa wyróżnia się obecnością welurowej tapicerki, skórzany warkocz kierownica, tylne czujniki parkowania, system audio z obsługą DVD, urządzenie wolne ręce i kamery cofania.
Najwyższej klasy Luxe Great Wall Hover H5 zawiera skórzaną tapicerkę, komputer pokładowy, mocowania ISOFIX i regulowany szyberdach. Wśród systemów przydatnych dla kierowcy zamontowano tempomat i monitorowanie ciśnienia w oponach.
W 2011 roku w fabryce w mieście Gzhel rozpoczął się pełnowymiarowy montaż SUV-ów Great Wall Hover H5. Porozmawiamy o nich
Pierwsze publiczne wystąpienie Great Wall Hover miało miejsce w 2005 roku. Zmontowany na obraz i podobieństwo Isuzu Axiom oraz na licencji Jednostki Mitsubishi SUV wyglądał na tyle atrakcyjnie, że znalazł swoich wielbicieli nie tylko w domu. W Rosji to Hover był kiedyś w stanie konkurować z rosyjskimi SUV-ami, będąc ponadto zauważalnie lepiej wyposażonym. Jedyne co denerwowało klientów Great Wall to niestabilna jakość montażu i komponentów, obrzydliwa obsługa i brak magazynu części zamiennych. Oprócz Chin, Hover był przez pewien czas montowany w Czerkiesku, w fabryce w Derways, na Dalekim Wschodzie oraz, po lekkich przestojach podczas kryzysu w 2008 roku, w Gżelu. W tym czasie Hover po prostu zmienił się na Hover H3 i 5 października 2011 został uzupełniony o naszego bohatera – Hover H5. W tym roku nastąpiła niewielka zmiana stylizacji, więc porozmawiamy o, że tak powiem, H5 sprzed zmiany stylizacji.
NIE WSZYSTKO JEST ZŁOTEM, KTÓRE RUMUJE
Kupujący Great Wall Hover H5 stanowią dość monolityczny kontyngent. Mężczyźni z reguły są w średnim wieku i starsi, silnie uzbrojeni, wykształceni, mają rodziny i uwielbiają relaks poza miastem. Kobiety, których jest zaskakująco dużo jako kierowcy H5, cenią Hovera za solidność, poczucie bezpieczeństwa i dobry komfort. Do tego wszystkiego warto dodać, że Hover H5 jest często pierwszym SUV-em w rodzinie po samochodach. Geografia sprzedaży jest również szeroka. Zarówno na Kaukazie, jak i w Karelii można spotkać charakterystyczną opływową sylwetkę.
Przez cały okres produkcji Hover H5 był wyposażony w dwa silniki – benzynowy i wysokoprężny. Główny, podstawowy i najbardziej odpowiedni silnik należy nazwać licencjonowaną kopią serii Mitsubishi 4G64 Sirius, która wytwarzała 128 KM. Z. o pojemności 2,4 litra zużywał AI-92 i nie miał żadnych poważnych problemów.
Silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 litra został opracowany przez chińskich mechaników we współpracy z zagranicznymi. Turbodiesel z układem paliwowym Common Rail rozwija moc 150 KM. Z. i 310 Nm momentu obrotowego. Silnik jest wyjątkowy... Dobrze ciągnie tylko na „otwartej” turbinie, ale bez problemu spala 13–14 litrów paliwa na sto. Przy prędkościach autostradowych jest dość ekonomiczny i mieści 8 litrów.
Nawiasem mówiąc, samochody z silnikiem Diesla importowane są z Chin, z fabryki w Baoding, miejscu narodzin Wielkiego Muru. To właśnie ten silnik wysokoprężny może stać się prawdziwym bólem głowy, bólem zęba i innym bólem dla właściciela. Problem leży w paliwie. Nieważne, ile filtrów zainstalujesz, bez względu na to, jak wybierzesz stacje benzynowe, i tak możesz mieć pecha. Następnie, po 60 000–70 000 km, Hover z silnikiem Diesla zaczyna niechętnie uruchamiać się rano. Zamiast 1-1,5 sekundy obrotu rozrusznikiem potrzeba 3-4... I to nie raz... To pierwszy objaw tego, że wtryskiwacze nie działają prawidłowo Tryb normalny. Płukanie nie pomaga, trzeba go wymienić, ale naprawy jeszcze nie nauczyli. Teraz uważaj! Nowy wtryskiwacz do silnika wysokoprężnego Great Wall Hover H5 kosztuje… 26 000 RUB! Jeden!
Właściwie na tym możemy zakończyć opowieść o wersji z silnikiem Diesla, ale skoro nadal je biorą, dołóżmy jeszcze trochę smoły. Na serwisy przyjeżdża potok samochodów, aby wymienić głowicę bloku. Ponadto na jeden silnik benzynowy przypada 10 silników wysokoprężnych. Wszystko zaczyna się od pogorszenia chłodzenia, potem piec przestaje wytwarzać ciepło, wtedy zaczyna działać głowica. Objawy wskazują na zapowietrzenie układu. Przyczyna? Fatalna jakość uszczelki. Głowa kosztuje 70 000 rubli. bezrobotny.
Benzyna. Licencjonowana wersja silnika Sirius od MMC ma już dwieście lat.
Idealnie pasuje do Hovera i należy go zabrać
Ale to nie wszystko. Układ chłodzenia jest wykonany w taki sposób, że wypuszczenie z niego powietrza jest prawie niemożliwe. Wcześniej właścicielowi podano półtora litra płynu niezamarzającego i powiedziano: idź do domu, dodaj sam... Jeśli biedak w ciągu miesiąca lub dwóch nie przyjdzie na następną wymianę głowicy, to ma szczęście: był ostrożny . Naprawa głowic jest praktycznie bezużyteczna. Po przegrzaniu pojawiają się w nich mikropęknięcia, które mogą spowodować przedostanie się środka przeciw zamarzaniu do oleju, do cylindrów, gdziekolwiek. Czwarty cylinder cierpi pierwszy...
W porównaniu z silnikiem wysokoprężnym starożytny silnik benzynowy wygląda jak Belgia na tle Czeczenii. Cicho, bez patosu, demokratycznie, oszczędnie i rozsądnie. Zdarzają się też przegrzania i spod filtra wypływa olej, ale widzisz, to takie urocze drobiazgi! Nawiasem mówiąc, w przeciwieństwie do silnika Diesla, silnik benzynowy można serwisować i naprawiać samodzielnie lub w dowolnym mniej lub bardziej przyzwoitym centrum serwisowym.
Opinia właściciela:Anton, GW Hover H5 2.4 MT 2012
Zmieniłem moje Hyundaia Sonaty na Hover H5 2012 zeszłego lata, tylko płacąc
200 000 rubli. Od razu go podniosłem, wrzuciłem koło zapasowe na dach i wcisnąłem gaz pod zderzak. Teraz mam półtora tysiąca kilometrów autonomicznego zasięgu. W ciągu roku przejechałem pół kraju, dlatego kupiłem samochód. Nie było żadnych poważnych awarii, jedynie przepalone żarówki, dopóki nie nauczyli mnie, jak uruchomić silnik, wyłączając światła. Skok mocy przy uruchomieniu zabija nawet Boscha. Żałuję, że mój samochód nie ma automatycznej skrzyni biegów, mówią, że jest niezawodna.
MIĘDZY WIERSZAMI
Około połowa właścicieli Great Wall Hover H5 regularnie zjeżdża z asfaltu. Mniej więcej co czwarta osoba „sprawia, że jego samochód wygląda pięknie” w sensie jego podnoszenia. Co więcej, nawet w autoryzowanym serwisie nie będzie to wcale drogie i nie będzie miało prawie żadnego wpływu na gwarancję. Nawiasem mówiąc, skoro mówimy o zobowiązaniach producenta, należy zauważyć, że po pierwsze Great Wall reprezentuje firma Irito, z którą będziesz pozywał. Po drugie, poważnych problemów nie da się rozwiązać bez próby - gwarancja jest tak ściśle nawinięta, że jedynym przypadkiem objętym gwarancją będzie złamanie ramy samochodu na pół bezpośrednio w kabinie. Awaria sterownika podnośnika szyb nie jest objęta gwarancją, podobnie jak awaria mechanizmu wycieraczek. Poprzeczki, mechanizm połączenia napędu na wszystkie koła, katalizator i sprzęgło są same w sobie winne. System paliwowy- zła benzyna... Były samochody z dziurami wewnętrzny przegub CV. Tak, dobrze zgadłeś. Dealerzy zmieniają się na własny koszt, jeśli klient jest wytrwały. Czy chrom się łuszczy? Nie dla nas! Co więcej, kupujący z reguły nie są prawnikami, a ogólnie rzecz biorąc, częściej są romantycy i naiwni, w przeciwnym razie nie spojrzeliby na „Chińczyków”. Obowiązków nie czyta się, powołując się na chińską uczciwość. No tak, strzelają do korupcji! Ale nie ma mniej skorumpowanych urzędników...
Bagaż. „Chiński” jest odpowiedni, jeśli nie musisz nosić długiego,
kruche i ciężkie – siedzenia odchylają się wraz ze stopniem
Ale nie mówmy o smutnych rzeczach. W końcu wszyscy mają problemy, ale Great Wall Hover H5 i tak jest całkiem spokojny niezawodny samochód. Powiedzmy, że podwozie spokojnie radzi sobie z każdą naszą drogą, do 60 000–70 000 km, nie przeszkadzając właścicielowi. Następnie dolne przeguby kulowe mogą wymagać wymiany - 9000 rubli. dla pary z pracą. Drogie bo trzeba to rozebrać zaokrąglona pięść. Następnie poprzeczki mogą zacząć stukać. Z jakiegoś powodu z trzech tylko jeden jest wyposażony w olejarkę. Podczas intensywnej jazdy w błocie należy zwrócić uwagę na stan osłon przegubów półosi przedniej. Wykonane są z nie najtrwalszego materiału. Gdzieś około 100 000 km sprzęgło „się kończy”. Przebieg ten jest bardzo przybliżony, ponieważ w rzeczywistości zależy wyłącznie od właściciela. Bardzo rzetelny automatyczne skrzynki przenoszenie Był taki przypadek, że skrzynia przyjechała do serwisu bez oleju - i nic nie przetrwało.
Pasażerowie. W drugim rzędzie siedzeń jest dużo miejsca, ale podłoga jest wysoka
WINDA W GÓRĘ
Standardowa wersja Hover H5 nie wyróżnia się zdolnościami do jazdy w terenie. Niska rama pomocnicza przedniego zawieszenia i poprzeczka, do której przymocowana jest skrzynia biegów, wszystko psują. Po liftingu istnieje możliwość zamontowania kół 31/10,5, co pozwala Hoverowi konkurować np. z UAZem Patriot. W przypadku kół większych niż 32 cale konieczne jest nie tylko podniesienie zawieszenia, ale także wycięcie nadwozia wraz z nadkolami. Zasadniczo podwozie jest wystarczająco mocne i nawet jeśli główne pary zostaną wymienione, skrzynia biegów może to wytrzymać.
Podstawowy podnośnik 40 mm można wykonać za 40 000 rubli. z pracą w salonie dealerskim. Zawiera amortyzatory o długim skoku, wzmocnione łączniki stabilizatora i dłuższe tylne sprężyny. Drążki skrętne są dokręcone z przodu, a dla zapewnienia normalnych kątów pracy przegubów homokinetycznych rama pomocnicza ze skrzynią biegów jest obniżona na podkładkach. Biorąc pod uwagę duże koła, prześwit wynosi 240 mm, co pozwala na wykorzystanie samochodu jako samochodu turystycznego. Przynajmniej klub GWHover bardzo aktywnie uczestniczy w różnego rodzaju przejażdżkach.
Sprzęt.
Kiedyś Hover zabrał kupującego z pakietem wnętrza,
teraz konkurenci nadrobili zaległości
W terenie oprócz typowych problemów ze sprzęgłem, karoserią i osłonami przegubów homokinetycznych, właściciel może mieć problem z podłączeniem przodu. Siłownik nie jest zbyt szczelny i z reguły nie wytrzymuje wnikania wody i brudu. Ponadto, jeśli wpadniesz w poślizg bez wcześniejszego włączenia napędu na wszystkie koła, nie włączy się, ponieważ przednie koła również muszą się obracać, aby uniknąć obciążeń udarowych. A co jeśli samochód nie ruszy? Czasami umieszczają przycisk wymuszonego działania mechanizmu, co pomaga w takiej sytuacji.
Żadnych dróg.
W wersji podstawowej Hover nie wyróżnia się zdolnościami terenowymi. Ale jest trwały i łatwy do podniesienia
Można odnieść wrażenie, że Great Wall Hover H5 nadaje się jedynie na wypady na rynek części zamiennych… Oczywiście tak nie jest. Cała linia SUV-ów Great Wall to dobre ekspedycje. Sam podróżowałem wzdłuż i wszerz północno-zachodniej Rosji oraz Skandynawii na Wingle, Hover H3 i H5. Samochody te nie wywołały u mnie żadnych innych emocji poza tymi pozytywnymi. Być może siedzenie kierowcy w SUV-ach jest trochę za krótka i poduszka powietrzna jest ustawiona zbyt nisko. W przeciwnym razie wszystko jest w porządku. W końcu Hover H5 to jeden z tych samochodów, który jest całkowicie zależny od swojego właściciela i jeśli będziesz się z nim obchodzić ostrożnie, będzie Ci służył długo. Nic dziwnego, że Konfucjusz powiedział: „Osoba powściągliwa popełnia mniej błędów!”
Dziękujemy dealerowi Eurocom Auto Trade za pomoc w przygotowaniu materiału,
„Poważny powód do myślenia”
- Widok zewnętrzny Great Wall Hover H5
- Salon Great Wall Hover N5
- Dane techniczne
- Opcje i ceny
- Zalety i wady SUV-a
- 3 recenzje właścicieli
- Wideo Wielki Mur Hover H5
SUV Great Wall Hover H5 jest szeroko rozpowszechniony na rynku krajowym. Znaczna liczba właścicieli tego samochodu jednomyślnie deklaruje, że Great Wall Hover H5 może konkurować nie tylko z innymi krajowe UAZ-y, ale nie będzie gorszy od japońskich SUV-ów pod względem funkcjonalności i praktyczności.
Chiński producent rozpoczął dostawy tego modelu do Rosji w 2011 roku. W ciągu zaledwie kilku miesięcy sprzedaż SUV-a osiągnęła oszałamiające wyniki. Doskonałe właściwości Great Wall Hover H5 i jego atrakcyjny wygląd zewnętrzny sprawiły, że SUV stał się marzeniem wielu Rosjan.
Ścisłe funkcje
Patrząc na zdjęcie Great Wall Hover H5, doświadczeni kierowcy zauważyli dość znajome linie nadwozia i optykę podobną do Mazdy CX-7 i Isuzu Axiom. 
Skromna cena Great Wall Hover H5 uzasadnia większość drobnych wad. Należy zauważyć, że firma produkcyjna uwzględniła życzenia Kupcy rosyjscy, dlatego większość SUV-ów jest pomalowana w odcieniach czerni i srebra. Jednak za niewielką dodatkową opłatą każdy klient może wybrać kolor, który mu się podoba z dostępnej palety barw.
Przestrzeń salonu
Żadna konfiguracja Great Wall Hover H5 nie będzie w stanie zadowolić Cię ciekawymi rozwiązaniami wnętrza. 
Jakość zastosowanych tworzyw sztucznych i materiałów okładzinowych jest przeciętna. Ale może nie jest to zaskakujące, nie zapominajcie, ponieważ SUV Great Wall Hover H5 kosztuje kilka razy mniej niż jego japońskie i europejskie odpowiedniki.
Taniość materiałów w kabinie nie wpłynęła na jakość wykonania. Każdy element ściśle do siebie pasuje i jest stabilnie zamocowany na swoim miejscu. Ergonomia panelu przedniego jest całkiem dobra wysoki poziom, niektóre elementy sterujące nie są zbyt dogodnie zlokalizowane. Według współczesnych standardów konstrukcja panelu przedniego, która jest znacznie gorsza od analogów, wydaje się przestarzała. 
Tym, którzy nie gonią za nowymi rozwiązaniami projektowymi, salon przypadnie do gustu. W końcu niewielu Japońskie SUV-y może pochwalić się tak dużą objętością wolna przestrzeń dla pasażerów z przodu i z tyłu.
Oświetlenie wskaźników, elementy sterujące umieszczone na kierownicy oraz system audio w formacie 2 Din zachwycą każdego kierowcę. Pomimo sportowego ustawienia przednich foteli, nie zapewnią one komfortu podczas pokonywania długich dystansów.
Główną zaletą wnętrza Great Wall Hover H5 i całego samochodu jako całości jest funkcjonalność. Jest to natychmiast zauważalne w objętości Bagażnik SUV Great Wall Hover H5, który przekracza 800 KM. Po usunięciu tylnego rzędu siedzeń pojemność wyniesie prawie 2100 litrów.
Dane techniczne
Ze zdjęcia Great Wall Hover H5 od razu można to zrozumieć wymiary samochody nie wykraczają poza swoją klasę. Długość Hovera H5 wynosi 4649 mm, szerokość 1810 mm i wysokość 1745 mm – niczym się nie wyróżnia. Ale prześwit kilka centymetrów więcej niż chińskie SUV-y z poprzednich lat i wynosi 240 mm.
Wbudowany margines bezpieczeństwa ten samochód, pozwala na przewóz ładunków o wadze do 400 kg.
Każda konfiguracja Great Wall Hover H5 jest wyposażona w napęd na wszystkie koła. Dzięki podłączonemu na stałe napędowi na tylne koła i napędowi na przednie koła połączonemu za pomocą elektronicznego sprzęgła, nie straszne Ci żadne nierówności na drodze. Kolejną niewątpliwą zaletą samochodu jest obecność niskiego biegu w skrzyni rozdzielczej, co może ujawnić pełny potencjał terenowy tkwiący w SUV-ie Great Wall Hover H5. Należy zauważyć, że nie wszystkie, nawet SUV-y premium, są wyposażone w to urządzenie. 
SUV Great Wall Hover H5 już jest konfiguracja podstawowa zainstalowane dyski wentylowane tarcze hamulcowe. Układ hamulcowy posiada standardowy zestaw: ABS i EBD, który zapewni skuteczne hamowanie i bezpieczeństwo w każdym przypadku warunki pogodowe.
Dostępność wspomagania kierownicy i układu kierowniczego mechanizm zębatkowy sprawia, że prowadzenie SUV-a jest niezwykle łatwe.
Parametry techniczne poduszkowca Great Wall H5 są dość standardowe dla chińskiej technologii.
Możesz kupić Great Wall Hover H5 z silnikiem Diesla lub silnik benzynowy. To prawda, że \u200b\u200blinia silników raczej nie zadowoli różnorodności. Zamontowany w samochodzie silnik benzynowy sprawdził się dobrze nawet w przypadku stosowania w pierwszej generacji Mitsubishi Outlandera. Nie należy spodziewać się znaczących ulepszeń silnika od chińskich inżynierów. Silnik nadal wytwarza 126 KM. O pojemności 2,4 litra. Niewątpliwą zaletą jest możliwość stosowania paliwa AI-92.
Silnik wysokoprężny ma własną chińską konstrukcję. Dwulitrowy diesel generuje 143 KM. przy dość skromnym zużyciu paliwa wynoszącym 8,4 litra na 100 km.
Ale ten silnik nadal ma kilka poważnych wad.
Silnik jest dość niezdarnie przystosowany do trudnych rosyjskich warunków.
. Drogie w utrzymaniu.
. Nieprzygotowany na warunki zimowe.
Większość SUV-ów Great Wall Нover Н5 jest wyposażona w manualną skrzynię biegów z 6 biegami. Warto dodać, że klient kupując topowego diesla Great Wall H5 z silnikiem wysokoprężnym będzie miał możliwość wyboru pomiędzy manualną skrzynią biegów a 5-biegową automatyczną skrzynią koreańskiego producenta Hyundai.
Być może po ostatniej zmianie stylizacji w samochodzie zostanie zainstalowany dwulitrowy silnik z turbodoładowaniem Silnik gazowy moc 190 KM Ale jak dotąd nie ma konkretnych informacji na temat daty jego pojawienia się w Rosji.
Testy polowe
Charakterystyczną cechą wszystkich SUV-ów Great Wall Hover H5 jest ich niepewne zachowanie w środowisku miejskim. Prawie dwutonowe auto przy wyprzedzaniu przyspiesza z zauważalnym wysiłkiem i nie wykazuje odpowiedniej zwrotności. Ale gdy tylko Hover H5 wyruszy w teren, ujawni się w całej okazałości, od razu dając do zrozumienia, że jest to jego rodzimy element. Napęd na cztery koła, silnik o wysokim momencie obrotowym, niskie przełożenie i duży prześwit to z pewnością czynniki decydujące dla każdego SUV-a. 
Obie konfiguracje Wielkiego Muru Нover Н5 mają szeroki zakres dodatkowe wyposażenie. Cena Great Wall Hover H5 w standardowej konfiguracji wynosi 700 000 rubli. Standardowe wyposażenie obejmuje: dodatkowe poduszki powietrzne, system multimedialny, system klimatyzacji, podgrzewane siedzenia, elektryczne lusterka boczne Ogrzewany.
Za wersję luksusową trzeba będzie zapłacić skromne 25 000 rubli. W tej cenie otrzymasz kamerę cofania i czujniki parkowania, system multimedialny z obsługą DVD. Great Wall Hover H5 w topowym wyposażeniu z silnikiem diesla można kupić już za 749 000 RUB. Chęć posiadania SUV-a z silnikiem Diesla i automatyczną skrzynią biegów będzie kosztować co najmniej 835 000 rubli.
Na koniec podkreślimy główne zalety i wady tego samochodu.
Niewątpliwymi zaletami SUV-a Great Wall Hover H5 są:
Znaczący prześwit
. Bogate konfiguracje
. Skromny koszt
. Wysoka pozycja za kierownicą zapewniająca doskonałą widoczność
. Tanie części zamienne i niedrogie naprawy
. Możliwość dodatkowa instalacja akcesoria i tuning
Wady:
Niewystarczająca dynamika podczas przyspieszania
. Przestarzałe wnętrze
. Brak blokady mechanizmu różnicowego
. Szczerze mówiąc słaby akumulator
. Niewygodne przednie siedzenia
Krótkie recenzje
- Półtora roku temu kupiłem Hovera H5. Obecnie przebieg wynosi około 25 000 km. Ogólnie jestem zadowolony z maszyny. Doskonale spełnia swoje zadanie. Niezastąpiony przedmiot podczas polowań i wędkarstwa. Od nowych analogów do tego kategoria cenowa Być może nie znajdzie konkurentów. Sprzęt na pewno nie jest luksusowy, ale na wyprawy terenowe w zupełności wystarczy. Przed Hoverem jeździłem Nivami i kilkoma chińskimi SUV-ami, mogę powiedzieć, że H5 będzie lepszy od poprzednich samochodów. Jedyne co lepiej to od razu wymienić wszystkie żarówki i założyć poważniejsze opony, fabryczne są absolutnie obrzydliwe.
- Moim zdaniem Hover to głównie auto miejskie, ale z dużymi możliwościami terenowymi. Na nasze zniszczone drogi, dziury i błoto taki samochód jest w sam raz. Napęd na wszystkie koła pomógł mi już nie raz, nigdy nie spotkałem wzniesienia, na które nie mógłbym się wspiąć. Choć wiele zależy od opon, od razu zdjąłem fabryczne, są jakoś niepoważne, na pewno nie do jazdy terenowej.
- Pojechałem moim Hoverem H5 na południe i nie było żadnych problemów. Dynamika jest przyzwoita, mocy jest wystarczająco dużo podczas wspinaczki w górach i po serpentynach. Wnętrze wygodne, wygłuszenie bardzo słabe, myślę o uszczelnieniu drzwi i podłogi na przyszły sezon. A zużycie nigdy nie przekroczyło deklarowanych 10-11 litrów.
Wideo:
