Trzy kraje przodują w produkcji samochodów osobowych. Największe sojusze samochodowe. Odniesienie. Wykaz używanej literatury

Nasz świat zmienia się szybko. Wszystko, co było popularne wczoraj, dziś może nagle stracić zainteresowanie opinii publicznej. Czas zmienia wszystko wokół nas. To samo dotyczy świata motoryzacji. Jeszcze wczoraj wiele z nich wydawało się science fiction, ale dziś czasami nawet nie myślimy o tym, jak skomplikowane stały się nowoczesne samochody.

Jednak wraz z rozwojem branży motoryzacyjnej zmienia się układ sił na rynku samochodowym. Na przykład do niedawna nikt nie traktował poważnie koreańskich samochodów. Dziś konkurują na równych prawach z wieloma markami europejskimi i japońskimi.

W tej złożonej, współczesnej rzeczywistości czasami trudno jest wszystko śledzić. Na przykład, czy wiesz, którzy producenci samochodów są właścicielami znanych marek samochodów? Wiesz to Marka niemiecka « Opla„od dawna jest własnością amerykańskiej firmy. Albo że legendarna szwedzka marka „ Volvo» jest teraz w całości własnością chińskiej korporacji?

Przekonajmy się, jak wygląda światowy przemysł motoryzacyjny. Aby to zrobić, posortowaliśmy wszystkie znane marki samochodów według korporacji, które są ich właścicielami. Dzięki naszemu katalogowi możesz dowiedzieć się, która marka samochodu należy do konkretnej firmy samochodowej.

japońscy producenci samochodów

Marki samochodów Toyota Motor Company

to jedna z największych na świecie korporacji zajmujących się przemysłową produkcją pojazdów. Od kilku lat Toyota jest największym producentem samochodów na świecie.

Główną działalnością Toyota Motor jest produkcja samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów produkowanych pod różnymi markami. Oto lista marek samochodów należących do koncernu Toyota Motor:

Przemysł ciężki Fuji

Firma Fuji Heavy Industries rozpoczęła swoją działalność w 1917 roku. Podczas II wojny światowej firma była największym na świecie producentem samolotów. Po zakończeniu II wojny światowej japońska korporacja Fuji Heavy Industries, dzięki połączeniu kilku firm, stała się największym producentem samochodów na arenie światowej.

Producentem jest Fuji Heavy Industries autobusy międzymiastowe, I . Firma produkuje także helikoptery wojskowe dla armii japońskiej. Japoński koncern to między innymi znany na całym świecie producent śmigłowców cywilnych.

Oto lista marek samochodów należących do Fuji Heavy Industries:

Sojusz Renault-Nissan

Alians Renault-Nissan to największy na świecie sojusz motoryzacyjny dwóch firm – japońskiej firmy Nissan i francuskiej firmy Renault. Dzięki wspólnym działaniom firmy produkują wiele modeli samochodów na całym świecie.

Ponadto Alians Renault-Nissan jest udziałowcem wielu marek samochodowych w różnych krajach świata. Na przykład w 2009 roku nasz rząd zaprosił firmę Renault do wspólnego rozwoju firmy AvtoVAZ. W rezultacie Alians Renault-Nissan rozpoczął modernizację zakładów produkcyjnych fabryki samochodów w Togliatti.

Dzięki inwestycjom i modernizacji linii produkcyjnych w ostatnich latach z linii montażowej zakładu zjechało kilka nowych modeli marki Łada, które stały się popularne w Rosji.

Oto lista marek samochodów należących do Sojuszu Renault-Nissan:

Grupa „Rosyjskie Maszyny”

Grupa Russian Machines jest głównym uczestnikiem rosyjskiego rynku samochodowego. Tak więc, oprócz produkcji samolotów i sprzętu do budowy dróg, korporacja produkuje samochody pod marką GAZ.

Oto lista marek samochodów należących do grupy Russian Machines:

Indyjscy producenci samochodów

Silniki Tata

Tata Motors jest głównym indyjskim koncernem o światowym zasięgu korporacja samochodowa, która produkuje samochody osobowe i ciężarowe. Firma produkuje także autobusy, samochody dostawcze, sprzęt wojskowy i sprzęt budowlany. Pod względem wielkości i wielkości produkcji Tata Motors zajmuje 5. miejsce na świecie.

Pod względem produkcji pojazdów ciężarowych indyjski koncern zajmuje 4. miejsce na świecie. Ale najbardziej zaskakujące jest to, że Tata zajmuje również 2. miejsce na świecie pod względem wielkości produkcji autobusów.

Oto lista marek samochodów należących do grupy Tata Motors:

, Tata, Tata Daewoo

Mahindra & Mahindra spółka z ograniczoną odpowiedzialnością

Mahindra & Mahindra Limited jest największym indyjskim producentem samochodów i traktorów. Firma ta produkuje także sprzęt specjalny na potrzeby wojskowe kraju, a także wiele modeli sprzętu rolniczego.

Warto dodać, że Mahindra & Mahindra Limited zajmuje pierwsze miejsce na świecie pod względem produkcji traktorów.

Oto lista marek samochodów należących do Mahindra & Mahindra Limited:

SsangYong, Mahindra

Francuscy producenci samochodów

Grupa PSA (Peugeot Citroën PSA)

Grupa PSA to francuski sojusz samochodowy produkujący samochody osobowe, crossovery, samochody dostawcze (minibusy) i motocykle. Łącznie z grupą Peugeot Citroën produkuje silniki dla znanych na rynku samochodowym firm: Citroën, Ford, Jaguar, Mini i Peugeot., Dacia, Datsun, Infiniti, Mitsubishi, Nissan, Renault, Samsung, Venucia

Koreańscy producenci samochodów

Grupa Motoryzacyjna Hyundai-Kia

Hyundai-Kia Automotive Group to południowokoreański koncern samochodowy, zajmujący drugie miejsce pod względem wielkości produkcji w Azji, ustępując jedynie Toyocie. Ponadto Hyundai-Kia Automotive Group zajmuje czwarte miejsce na świecie wśród wszystkich światowych producentów samochodów po General Motors, Volkswagen Group i Toyocie.

Główną działalnością korporacji na rynku motoryzacyjnym jest produkcja samochodów osobowych, crossoverów, SUV-ów, autobusów, pojazdów użytkowych i ciężarówek.

Oto lista marek samochodów należących do Hyundai-Kia Automotive Group:

,

chińscy producenci samochodów

Grupa holdingowa Zhejiang Geely

Zhejiang Geely Holdings Group to jedna z dziesięciu największych chińskich firm motoryzacyjnych. Obecnie holding posiada 9 fabryk samochodów w Chinach.

Oprócz produkcji samochodów konwencjonalnych firma produkuje samochody do transportu taksówkowego, motocykle, silniki i skrzynie biegów. Firma ta stała się znana na całym świecie po zakupie legendarnej szwedzkiej marki samochodów Volvo.

Oto lista marek samochodów należących do grupy Zhejiang Geely Holdings:

Geely,

Informacje te zawsze pomogą Ci wyróżnić się wśród miłośników samochodów i marki właściwy wybór przy zakupie samochodu. Możesz zapisać marki samochodów i listę wszystkich producentów na swoim komputerze lub gadżecie, dzięki czemu zawsze będziesz mógł odświeżyć pamięć o potrzebne informacje. Lista marek samochodów jest skonstruowana tak, aby obecne było logo i kraj produkcji tej firmy.

Logo	model samochodu	Kraj producenta	Rok Fundacji	Ocena popularności
	Japonia	28 sierpnia 1937
	Bród	Ameryka	16 czerwca 1903
	Ameryka	3 listopada 1911
	Japonia	26 grudnia 1933
	Korea	29 grudnia 1967
	KIA	Korea	9 czerwca 1957
	Niemcy	28 czerwca 1926
	BMW	Niemcy	7 marca 1916
	Opla	Niemcy	21 stycznia 1862
	Mazdy	Japonia	Styczeń 1920
	Acura	Japonia	1986
	Niemcy	28 maja 1937
	Francja	1919
	Volvo	Szwecja	1927
	Skoda	Czech	1895
	Land Rovera	Wielka Brytania	1948
	Francja	25 lutego 1899
	Hondy	Japonia	24 września 1948
	Japonia	1911
	Japonia	13 maja 1870
	Audi	Niemcy	16 lipca 1909
	Jeep	USA	1941
	ŁADA	Rosja	1966
	UAZ	Rosja	1992
	Francja	1882
	Korea	22 marca 1967
	SsangYong	Korea	1954
	Lexusa	Japonia	1989
	Japonia	1954
	Japonia	Październik 1909
	Japonia	1989
	Dekret	Włochy	11 lipca 1899
	Wiśnia	Chiny	1997
	Haima	Chiny	1988
	Lifan	Chiny	1992
	Blask	Chiny	1992
	Geely	Chiny	1986
	Wielki Mur	Chiny	1976

Ocena najlepszych samochodów w Rosji

Znajomość najlepszych samochodów naszych czasów jest ważna dla każdego kierowcy i miłośnika motoryzacji. Wielu nowicjuszy często myli marki samochodów i plakietki z nazwami, krajem produkcji i nie wszyscy znają ranking popularności samochodów. Dzisiaj masz niepowtarzalna okazja przeczytaj krótki, ale bardzo przydatna informacja o światowych markach samochodów, z ich ocenami i producentami.

Przyszli nabywcy samochodów najczęściej swój wybór rozpoczynają od marki kolejnego samochodu. Z tego powodu przygotowaliśmy dla Ciebie naszą tabelę, istnieje nawet ocena dla każdej marki przemysłu motoryzacyjnego.

Kraje produkujące i ich dzieła

Niemcy od dawna ugruntowały swoją pozycję na rynku międzynarodowym jako doskonały producent nowoczesnych samochodów wielofunkcyjnych. Niemcy dokładnie wiedzą, jak stworzyć mocny samochód ze wszystkimi udogodnieniami i najlepszymi parametrami technicznymi. Wielu ekspertów uważa Niemcy za pierwszego producenta samochodów w Europie, dziś Niemcy przekazali światu następującą listę marek samochodów:

• Mercedes-Benz. Posiada najwyższą ocenę w światowej branży motoryzacyjnej i od długiego czasu zajmuje najlepszą pozycję pod względem sprzedaży. Jest inny najwyższa jakość, doskonałe właściwości techniczne, niezawodność i doskonały design.
• Opla Otrzymał także maksymalną liczbę gwiazdek w światowym rankingu najsłynniejszych samochodów. Ta marka samochodów łączy w sobie praktyczność i szybkość, wygodę i prostotę. Produkowane od 1862 roku, tak bogate doświadczenie stanowi ogromny plus dla wizerunku marki.
• Audi. Marka ta znakomicie weszła na światowy rynek w 1909 roku i szybko podbiła serca wielu miłośników motoryzacji. Pod swoją nazwą maszyna ta kryje w sobie niezawodność i trwałość, niezrównany styl i design. Ta marka samochodów jest uniwersalna, kochają ją wszystkie kategorie kierowców. To dzieło Niemców ma wszystkie pięć gwiazdek w światowym rankingu.

• Toyoty. Nazwa tej marki znana jest na całym świecie od 1937 roku. Producent od razu ugruntował swoją pozycję w najlepszym świetle na rynku branży motoryzacyjnej. Mając od wielu lat najwyższą ocenę, marka wciąż się rozwija i udoskonala.
• Mazdy. To perfekcja praktyczności i dostępności. Marka posiada najwyższą notę ​​w światowej tabeli branży motoryzacyjnej, wystawianą co roku najwyższe wyniki sprzedaży od 1920 r.
• Hondy. Marka ta łączy w sobie niesamowitą elegancję i moc, przystępną cenę i doskonałą jakość. Od 1948 roku posiada pięć gwiazdek w światowym rankingu samochodów.

Korea wyróżniła się produkcją budżetowych, ale dość wysokiej jakości samochodów, których marki i oznaczenia samochodów podano poniżej:

• KIA. Ta marka samochodów jest ucieleśnieniem elegancji i dobrego smaku. Marka cieszy się dobrą sprzedażą od 1957 roku. Przez cały okres swojego istnienia marce udało się zdobyć cztery z pięciu gwiazdek w międzynarodowym rankingu branży motoryzacyjnej.
• Hyundaia. Producenci tego samochodu położyli duży nacisk na bezpieczeństwo, chcieli stworzyć samochód idealny do życia rodzinnego i rekreacji. W rezultacie ich pomysł otrzymał cztery gwiazdki na pięć w rankingu najlepszych samochodów naszych czasów.
• Daewoo. Świetny samochód za podróże miejskie, które szczerze zasługują tylko na dwie gwiazdki w międzynarodowej skali ocen. Mimo to od 1967 roku firma co roku zajmuje pierwsze miejsce pod względem sprzedaży.

Na szczególną uwagę zasługują marki samochodów i lista amerykańskich producentów samochodów, ponieważ to właśnie w USA rozpoczęła się masowa produkcja pierwszych samochodów. Ameryka może poszczycić się następującymi markami samochodów:

• Bród. Marka ta produkowana jest od ponad stu lat, tak ogromne doświadczenie przyniosło zapewne producentowi cztery gwiazdki. Pod względem wielkości sprzedaży Ford nie ma sobie równych!
• Chevrolet. Produkowany jest od 1911 roku, ale nadal zajmuje dobrą pozycję w rankingach. Utrzymując optymalne wolumeny sprzedaży, marka honorowo zdobywa trzy gwiazdki na pięć.

Nowy nabywca najpierw przygląda się wszystkim markom samochodów, a dopiero potem dokonuje wyboru niektórych samochodów na podstawie oceny. Nie w każdym kraju producenci samochodów cieszą się dużą popularnością, niektórzy ze względu na cenę, inni ze względu na ciągłe inwestycje w naprawy samochodów. Rosyjskie drogi stwarzają ogromne problemy dla samochodów ze względu na złą jakość dróg i rzadkie naprawy.

Jak nie powiedzieć o chińskich samochodach, które cieszą się tak dużym zainteresowaniem na całym świecie. Chiny wyróżniły się produkcją tak pięknych samochodów:

• Wiśnia. Nie tylko dziewczyny lubią tę markę samochodu, faceci również czują się pewnie za kierownicą tego samochodu. W 1997 roku premiera pierwszego modelu tej marki stała się prawdziwą sensacją, która ostatecznie zapewniła producentowi cztery gwiazdki w międzynarodowym rankingu.
• Lifan. Stosunkowo młoda, ale prężnie rozwijająca się marka. Samochód otrzymuje cztery gwiazdki za wszechstronność i praktyczność!

Tabela pokazuje, który kraj produkuje jakie samochody

Czy łatwo jest pokazać w jednej tabeli marki i producentów samochodów z kraju, oczywiście, że jest to możliwe. Jak być może już zauważyliście, w wygodnym panelu informacyjnym znajduje się bardzo obszerna lista marek samochodów, na której wskazane są nie tylko nazwy i logo marki, ale także rok założenia, a nawet to, kto jest inspiratorem ideologicznym. Statystyki, a dokładniej oceny, wskazują marki samochodów, które cieszą się dużym popytem w krajach WNP.

Teraz już wiesz, które samochody i marki są najpopularniejsze na świecie, a ich lista będzie zawsze pod ręką, jeśli dodasz zakładkę do naszej witryny.

Życzymy udanych wycieczek i powodzenia na drogach!

Wyślij swoją dobrą pracę do bazy wiedzy jest prosta. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy, którzy wykorzystują bazę wiedzy w swoich studiach i pracy, będą Państwu bardzo wdzięczni.

Opublikowano na http://www.allbest.ru/

Praca pisemna

Największe firmy motoryzacyjne w Rosji i na świecie

Wstęp

Przemysł motoryzacyjny jest jedną z wiodących gałęzi przemysłu w gospodarkach krajów rozwiniętych. Jej udział w światowym eksporcie przemysłowych towarów konsumpcyjnych wynosi 12,5%. Branża ta zapewnia pracę milionom ludzi na całym świecie. Produkty motoryzacyjne odpowiadają za prawie połowę całkowitego światowego zużycia ropy.

Przemysł motoryzacyjny wykorzystuje prawie 50% rocznej produkcji gumy, 25% szkła i 15% stali. Nic dziwnego, że w bogatych krajach udział przemysłu motoryzacyjnego w PKB wynosi około 10%.

Produkcja samochodów prowadzona jest obecnie w niemal 50 krajach na całym świecie. Co więcej, ponad 60% światowej produkcji technologia motoryzacyjna należy do Europy Zachodniej, USA i Japonii. Obecnie na świecie działa ponad 40 firm produkujących samochody, z których największe to: Firmy amerykańskie - « Wielka trójka» - General Motors, Ford i Chrysler; Firmy europejskie - Grupa Volkswagen, PSA Peugeot Citroen, Renault, Fiat, BMW; Japońskie firmy - Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda; a także koreańskie - Hyundai-KIA, Daewoo.

W ostatniej dekadzie motoryzacja świata miała miejsce dość intensywnie: od 1996 do 2005 roku. Tempo wzrostu produkcji samochodów było prawie dwukrotnie wyższe niż wzrost liczby ludności. Jednocześnie wzrosła średnia żywotność pojazdu. W USA przebywał w latach 1980-1995. wzrósł z 6,6 do 8,5 lat. Wskaźniki globalnej floty pojazdów na 1000 osób. na lata 90-te wzrosła prawie półtorakrotnie. Na rynkach światowych w wyniku nasycenia samochodami pojawił się problem sprzedażowy, który stworzył potrzebę obniżenia kosztów, a jednocześnie znacznego ulepszenia konstrukcji samego samochodu i poszerzenia gamy modelowej.

W latach 1997-2005. produkcja samochodów na świecie wzrosła o 20%. Jednocześnie łączny wolumen produkcji w Europie Zachodniej, USA i Japonii utrzymał się na tym samym poziomie (38-39 mln sztuk). Jednocześnie oni środek ciężkości w światowym przemyśle motoryzacyjnym stale spada. W 1997 r. Europa Zachodnia, Stany Zjednoczone i Japonia odpowiadały za 72% światowej produkcji samochodów. Do 2000 r. ich udział spadł do 69%, a do 2005 r. do 62%. Produkcja znacząco wzrosła w największych krajach rozwijających się – Chinach, Korei Południowej, Meksyku, Brazylii i Indiach. Chinom udało się zwiększyć swój udział w światowym przemyśle motoryzacyjnym z 3 do 8%. O 4% wzrósł udział pozostałych krajów Azji i Oceanii, takich jak: Australia, Indonezja, Iran, Malezja, Pakistan, Filipiny, Tajwan, Tajlandia, Wietnam. Kraje Europy Środkowo-Wschodniej zwiększyły swój udział w światowej produkcji samochodów z 5 do 6%; Indie – od 1 do 3%.

Wśród 15 największych krajów produkujących samochody znajduje się 7 krajów rozwijających się: Chiny, Korea Południowa, Brazylia, Meksyk, Indie, Rosja, Tajlandia. Łącznie na 15 wiodących krajów produkujących samochody przypada około 87% światowej produkcji pojazdów, w tym 26% pojazdów wyprodukowanych w krajach rozwijających się, czyli o 7% więcej niż w 1997 r. Główny importer produkty motoryzacyjne są krajami Unii Europejskiej, ich udział wynosi 44,1%; 22,2% mieszka w USA; Kanada importuje 6% światowej produkcji samochodów. Japonia odpowiada za zaledwie 1,4% importu produktów Branża motoryzacyjna.

1. Największe firmy motoryzacyjne na świecie

ekonomika rynku motoryzacyjnego

General Motors

Jedna z największych firm motoryzacyjnych na świecie, założona w 1908 roku przez Williama Duranta. Międzynarodowa siedziba firmy znajduje się w Detroit; Przedsiębiorstwa GMO zlokalizowane w prawie 120 krajach zatrudniają 209 tys. osób.

Pod koniec pierwszej dekady XXI wieku sytuacja finansowa GM znacznie się pogorszyła. W dniu 1 czerwca 2009 roku spółka rozpoczęła postępowanie upadłościowe (art. 11 amerykańskiej federalnej ustawy upadłościowej) – odpowiedni pozew został złożony w Południowym Okręgu Federalnym Nowego Jorku. Zgodnie z warunkami upadłości rząd USA przekazał spółce około 30 miliardów dolarów, w zamian otrzymał 60% akcji koncernu, rząd Kanady - 12% akcji za 9,5 miliarda dolarów, a United Auto Workers Union ( UAU) - 17,5% akcji. Pozostałe 10,5% akcji zostało podzielone pomiędzy największych wierzycieli koncernu. Prezydent USA Barack Obama powiedział, że państwo nie planuje wiecznie sprawować kontroli nad GM i pozbędzie się pakietu kontrolnego, gdy tylko poprawi się sytuacja finansowa koncernu. W rezultacie 10 lipca 2009 roku powstała nowa niezależna spółka General Firma Motors. Nazwę starego GM (General Motors Corporation) zmieniono na Motors Liquidation Company.

Założono, że po upadłości koncern zostanie podzielony na dwie spółki, z których pierwsza będzie obejmowała najbardziej nierentowne dywizje, a druga – najbardziej dochodowe Chevrolet i Cadillac. W szczególności w 2009 roku GM planował sprzedaż nierentownego Opla, a jednym z pretendentów do zakupu było konsorcjum Magna International i rosyjskiego Sbierbanku. Jednak na początku listopada GM zdecydował się zachować Opla dla siebie, powołując się na wschodzące wychodzenie branży z kryzysu i niechęć do opuszczenia rynku małych samochodów.

Pod koniec 2010 roku GM przeprowadził ofertę publiczną akcji, która stała się jedną z największych w historii. W trakcie plasowania rządy Stanów Zjednoczonych i Kanady, które w wyniku upadłości w 2009 roku stały się głównymi akcjonariuszami, sprzedały swoje akcje za łączną kwotę 23,1 miliarda dolarów.

GM i jego strategiczni partnerzy produkują samochody osobowe i ciężarowe w 35 krajach. Oddziały General Motors obsługują także i sprzedają następujące marki: Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Daewoo, Holden, Isuzu, Opel, Vauxhall i Wuling.

Największe rynki GM na świecie to Chiny, USA, Brazylia, Wielka Brytania, Niemcy, Kanada, Włochy, Rosja, Meksyk i Uzbekistan.

NA Rynek rosyjski GM istnieje od 1992 roku. General Motors jest właścicielem fabryki samochodów w Sankt Petersburgu, w Shushary, otwartej w listopadzie 2008 roku. Całkowitą wartość inwestycji GM w kompleks produkcyjny szacuje się na 300 milionów dolarów Budowa fabryki rozpoczęła się 13 czerwca 2006 roku; w pierwszym etapie (montaż 70 000 samochodów rocznie) wartość inwestycji w projekt wyniosła 115 mln dolarów.Montaż sprzętu rozpoczął się w styczniu 2008 r., próbny rozruch produkcji odbył się we wrześniu, a oficjalne otwarcie przedsiębiorstwa odbyło się 7 listopada 2008 r. Prezydent Rosji Dmitrij Miedwiediew wziął udział w uroczystym otwarciu fabryki GM Shushary.

Zdolność produkcyjna wynosi 60 000 pojazdów. Zakład produkuje 4 modele - Chevrolet Captiva, Chevrolet Cruze, Opel Antara i Opel Astra.

Ponadto General Motors jest partnerem rosyjskiego producenta samochodów OJSC AVTOVAZ we wspólnym przedsięwzięciu - GM-AVTOVAZ, które produkuje SUV-y Chevroleta NIVA. JSC GM-AVTOVAZ, założona w 2001 roku, jest pierwszym wspólnym przedsięwzięciem w zakresie produkcji samochodów we współczesnej Rosji.

Amerykański producent samochodów General Motors sprzedał w 2011 roku 9,026 miliona pojazdów, co oznacza wzrost o 7,6% w porównaniu z rokiem poprzednim.

W 2011 roku sprzedaż General Motors w Rosji wyniosła 243 265 pojazdów i była o 53% wyższa niż w roku 2010.

Głównymi akcjonariuszami spółki od maja 2011 roku są Departament Skarbu USA (35,5%), United Auto Workers Union (UNAU) (10,3%), Canada Gen Investments (9%).

Bród Firma Motoryzacyjna

Firma została założona w 1903 roku przez Henry'ego Forda, który stworzył ją po otrzymaniu 28 000 dolarów od pięciu inwestorów na rozwój firmy. Firma Ford zyskała sławę jako pierwsza na świecie, która korzystała z klasycznej linii montażowej samochodów.

Pierwszym modelem wyprodukowanym przez firmę, który zyskał szerokie uznanie, był Ford Model T, produkowany w latach 1908-1927.

Pod koniec lat dwudziestych kierownictwo ZSRR zawarło z firmą umowę o pomocy w budowie fabryki samochodów w Niżny Nowogród. Pierwsze samochody nowej radzieckiej fabryki samochodów GAZ-A i GAZ-AA były licencjonowanymi kopiami samochodów Forda.

Pod koniec lat trzydziestych firma nie cieszyła się zaufaniem amerykańskiej armii ze względu na nieskrywane prohitlerowskie sympatie założyciela. W latach trzydziestych XX wieku na tym terenie budowano Forda nazistowskie Niemcy produkcji, która wyprodukowała na potrzeby Wehrmachtu 12 tys. pojazdów gąsienicowych i 48 tys. pojazdów kołowych. Szef firmy został odznaczony najwyższym odznaczeniem III Rzeszy. Jednakże wraz z wejściem Stanów Zjednoczonych do Drugiej wojna światowa firma rozpoczęła produkcję wojskowych ciężarówek i jeepów dla wojsk amerykańskich (już nie własnego projektu – Ford GPW był zaadaptowaną wersją Willysa MB) i działała jako partner w amerykańskim programie budowy czołgów.

Ford zmodyfikował 6.8 litrowy silnik wewnętrzne spalanie Triton V-10 autobusu E-450 do pracy na wodorze w 2004 roku. Moc silnika 235 KM.

Silniki spalinowe przystosowane do pracy na wodorze nazywane są silnikami spalinowymi język angielski wodór w silniku spalinowym (H2ICE).

Zbiorniki na wodór dostarcza kanadyjska firma Dynetek. Zbiorniki przechowują wodór pod ciśnieniem 350 barów, co odpowiada 30 galonom benzyny. Zasięg na jednym napełnieniu wynosi 240 km.

Autobus zabiera na pokład 12 pasażerów.

Do sierpnia 2008 r. w Ameryce Północnej służyło dwadzieścia wodorowych E-450.

Ford bierze czynny udział w zawodach sportowych na całym świecie. Firma posiada własny zespół rajdowy i aktywnie dostarcza silniki innym zespołom.

Firma produkuje szeroką gamę pojazdów osobowych i użytkowych pod markami Ford, Lincoln i Mercury. Ford ma udziały w japońskim producencie samochodów Mazda.

Właścicielem jest rosyjska spółka zależna Forda (ZAO Ford Motor Company). fabryka samochodów w mieście Wsiewołożsk (obwód leningradzki), przeprowadzając montaż Samochody Forda Focusa i Forda Mondeo.

W lutym 2011 roku ogłoszono utworzenie wspólnego przedsięwzięcia w zakresie produkcji samochodów pomiędzy Fordem i rosyjskim producentem samochodów Sollers - Ford Sollers.

Wcześniej producent samochodów był właścicielem takich marek jak Aston Martin ( Astona Martina), „Jaguar”, „Land Rover”, „Volvo”.

W drugim kwartale 2007 r Bród The Motor Company sprzedał swój oddział Aston Martin konsorcjum inwestorów za 848 milionów dolarów.

W marcu 2008 roku dowiedziała się o sprzedaży koncernu Marki Forda Jaguar i Land Rover indyjskiej firmy Tata za 2,3 miliarda dolarów.

W marcu 2010 roku Ford Motor Company sprzedał Szwedów koncern Volvo Chińska firma samochodowa Geely za 1,8 miliarda dolarów.

Na koniec 2011 roku zysk netto Forda wyniósł 20,2 miliarda dolarów, osiągając najwyższy poziom od 1998 roku.

Sprzedaż samochodów marki Ford w Federacji Rosyjskiej w 2011 roku wzrosła o 30% w porównaniu do analogicznego okresu roku poprzedniego – do 118 031 tys. sztuk.

Volkswagena

Założona w 1934 roku w Niemczech. Historia koncernu Volkswagen rozpoczęła się jesienią 1933 roku w jednej z sal hotelu Kaiserhof w Berlinie. Rozmówców było trzech: Adolf Hitler (niem. Adolf Hitler), Jacob Werlin (niem. Jacob Werlin), przedstawiciel Daimler-Benz i Ferdinand Porsche (niem. Ferdinand Porsche). Hitler wysunął żądanie: stworzyć mocny i niezawodny samochód dla narodu niemieckiego, kosztujący nie więcej niż 1000 marek niemieckich. Ponadto samochód musi zostać zmontowany w nowej fabryce, reprezentującej nowe Niemcy. Naszkicował na kartce papieru szkic, nakreślił główne punkty programu i poprosił o wskazanie projektanta, który miałby odpowiadać za realizację zamówienia rządowego. Jacob Werlin zaproponował kandydaturę Ferdynanda Porsche. Przyszły samochód Tak to nazywali - „Volks-Wagen” („samochód ludowy”).

17 stycznia 1934 roku Ferdinand Porsche przesłał do Kancelarii Rzeszy Niemieckiej rysunki prototypu „samochodu ludowego”, powstałego na bazie opracowanego wcześniej Porsche Typ 60.

W czerwcu 1934 roku podpisano umowę pomiędzy RDA (niem. Reichsverband der Automobilindustrie), czyli „Niemieckim Związkiem Samochodowym”, a „Dr. Inż. h.c. F. Porsche GmbH” (Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) – firma Ferdinanda Porsche, za opracowanie trzech prototypów „samochodu ludowego”. Miesięczny budżet projektu wynosił 20 tysięcy marek niemieckich z terminem 10 miesięcy na wszystkie inwestycje. Jako główne cechy należy wziąć pod uwagę następujące dane: 5 miejsc siedzących, rozstaw kół - 1200 mm, rozstaw osi - 2500 mm, moc maksymalna - 26 KM, prędkość maksymalna - 3500 obr/min, masa własna - 650 kg, cena sprzedaży - 1550 marek niemieckich, maksymalna prędkość- 100 km/h, maksymalne nachylenie - 30%, średnie zużycie paliwa - 8 litrów na 100 km.

Pomimo istniejącego już projektu i doświadczenia, konieczność spełnienia wymaganych limitów opóźniła prace o dwa lata. Prototypy były gotowe dopiero we wrześniu 1936 roku: dwudrzwiowy V1, kabriolet V2 (zamówiony przez Hitlera) i czterodrzwiowy V3. 50 tysięcy kilometrów jazdy próbnej nie ujawniło żadnego poważne niedociągnięcia, a Porsche otrzymało zamówienie na kolejnych 30 prototypów, które wyprodukowano w fabryce Daimler-Benz. Testowanie nowych prototypów powierzono DAF (niem. Deutsche Arbeitsfront) (Niemiecki Front Pracy), nazistowskiej organizacji związkowej. Natomiast kontrolę nad badaniem i podjęcie ostatecznej decyzji na podstawie jego wyników sprawowali bezpośrednio pracownicy SS (niem. SS lub Schutzstaffel).

28 maja 1937 roku została założona firma „Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH” („Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością do przygotowania niemieckiego samochodu ludowego”), która później, 16 września 1938 roku, została przemianowana na Volkswagenwerk GmbH.

W 1939 roku wyprodukowano dwa modele w celu zademonstrowania możliwości produkcyjnych zakładu: V38 („model próbny”) i V39 („model demonstracyjny”). Pokazali już zauważalne zmiany w konstrukcji, takie jak ulepszone zawiasy drzwi i większe klamki, obecność dwóch tylnych okien w kabinie itp. Ale KdF-Wagen nigdy nie mógł stać się samochodem produkowanym masowo ze względu na obecność dużych zamówień wojskowych i wybuch II wojny światowej.

Oprócz samej marki Volkswagen, grupa o tej samej nazwie jest właścicielem takich marek samochodów jak Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Skoda, Seat i Scania.

W grudniu 2009 roku Volkswagen nabył 49,9% udziałów w Porsche za 3,9 miliarda euro.

W styczniu 2009 roku Volkswagen AG utworzyła Volkswagen Group Rus LLC, która połączyła dwie rosyjskie spółki zależne - Volkswagen Group Rus i Volkswagen Rus.

Od listopada 2007 roku Volkswagen Group Rus produkuje samochody w Kałudze, 170 km na południowy zachód od Moskwy. Planowana zdolność produkcyjna wynosi 150 000 pojazdów rocznie. Zakład produkuje samochody marki Volkswagen i Skoda.

Zysk netto niemieckiego koncernu motoryzacyjnego Volkswagen AG na koniec 2011 roku wzrósł ponad dwukrotnie w porównaniu do 2010 roku – do 15,4 miliarda euro.

Przychody koncernu na koniec 2011 roku wzrosły o 25,6%, osiągając 159,3 mld euro.

Firma została założona przez Karla Friedricha Rappa w październiku 1913 roku, początkowo jako producent silników lotniczych, Bayerische Flugzeug-Werke. Wybrano monachijską dzielnicę Milbertshofen, ponieważ była zlokalizowana w pobliżu Flugmaschinenfabrik Gustava Otto, niemieckiego producenta samolotów. Od 1929 roku używany jest niebiesko-biały, okrągły emblemat BMW, który dla wygody nadal jest interpretowany jako śmigło samolotu na tle błękitnego nieba. Firma twierdzi obecnie, że biało-niebieskie kolory w logo pochodzą z flagi Bawarii.

Potężny w czasach przedwojennych koncern BMW, po II wojnie światowej znalazł się w krytycznej sytuacji, w dużej mierze z powodu zakazu produkcji silników lotniczych, który stanowił podstawę jego działalności oraz zniszczenia lub okupacji fabryk koncernu w Monachium i Eisenach przez wrogów Niemiec podczas wojny światowej. Tym samym fabryka Monachium Milbertshofen, zgodnie z decyzją amerykańskich sił okupacyjnych, została poddana rozbiórce. Podobnie jak inne niemieckie firmy samochodowe, których baza przemysłowa została zniszczona podczas II wojny światowej, BMW potrzebowało lat, aby ponownie stać się poważnym producentem samochodów: dopiero w 1962 roku firma wypuściła na rynek samochód, który pozwolił jej wykonać to zadanie.

Strategia BMW na lata powojenne polegała na próbie poprawy sytuacji poprzez produkcję motocykli o małej mocy, ponieważ po wojnie alianci zezwolili BMW na produkcję motocykli o pojemności silnika jedynie do 250 cm3. zobacz, a także duże i wygodne sedany. Jednak warunki rynkowe i próby podjęte przez kierownictwo BMW w celu przywrócenia produkcji silników lotniczych doprowadziły Firma BMW na sam brzeg przepaści i niemal zakończył się przejęciem nad nią kontroli przez jej odwiecznego konkurenta – Mercedes-Benz.

Jednak załodze firmy udało się uratować BMW produkując artykuły gospodarstwa domowego i rowery, co znalazło odzwierciedlenie w decyzji Amerykanów o anulowaniu decyzji o wyburzeniu fabryki i późniejszym pozwoleniu na produkcję lekkich motocykli. I tak w 1948 roku motocykl R24 z Monachium stał się pierwszym powojennym produktem BMW. Podobnie jak jego poprzednik z lat 30. XX wieku, R24 posiadał charakterystyczny dla BMW wał napędowy, czarny lakier i białą tapicerkę przyczepy bocznej.

W odróżnieniu od swojego poprzednika, produkt ten posiadał jednocylindrowy silnik o pojemności zaledwie 247 cm3. cm, po znacznie niższej cenie, w wyniku czego był znacznie bardziej dostępny i cieszył się dużym zainteresowaniem wśród Niemców potrzebujących środków transportu.

Do 1951 roku BMW produkowało ponad 18 tysięcy tych motocykli rocznie, co było opłacalne i pozwoliło na opracowanie nowego modelu – R51 z 2-cylindrowym silnikiem typu bokser.

NA ten moment Grupa BMW kontroluje trzy globalne marki: BMW, MINI i Rolls-Royce.

W Rosji samochody BMW są montowane w fabryce Avtotor w obwodzie kaliningradzkim.

Od stycznia do września 2011 r. zysk netto BMW wyniósł 4,1 miliarda euro, czyli 2 razy więcej niż w roku 2010, który wynosił 2,032 miliarda euro. Przychody producenta samochodów za dziewięć miesięcy 2011 roku wzrosły o 15,4% do 50,47 miliardów euro. Sprzedaż samochodów wzrosła o 16% do 1,232 mln sztuk.

Silnik Toyoty

W 1933 roku firma Toyoda Automatic Loom Works utworzyła nowy oddział specjalizujący się w produkcji samochodów; Jej przywódcą został Kiichiro Toyoda. W 1929 r. Kiichiro Toyoda udał się do Europy i Stanów Zjednoczonych, aby studiować przemysł samochodowy, a w 1930 r. zaczął opracowywać samochody za pomocą silnik benzynowy. Japoński rząd gorąco zachęcał firmę Toyoda Automatic Loom Works do podjęcia takiej inicjatywy. W 1934 roku firma wyprodukowała pierwszy silnik typu A, który zastosowano w pierwszym modelu samochodu osobowego A1 w maju 1935 roku oraz w ciężarówce G1 w sierpniu 1935 roku. Produkcja modelu samochodu osobowego AA rozpoczęła się w 1936 roku. Wczesne modele przypominały istniejące wcześniej modele Dodge Power Wagon i Chevrolet.

Toyota Motor Co., Ltd. została założona jako niezależna firma w 1937 roku. Pomimo tego, że nazwisko założycieli firmy brzmi jak Toyoda, dla uproszczenia wymowy i jako symbol oddzielenia działalności biznesowej od życia rodzinnego, zdecydowano się nadać firmie nazwę „Toyota”. W Japonii nazwa „Toyota” (???) jest uważana za lepszą nazwę niż „Toyoda” (??), ponieważ 8 jest uważaną za liczbę przynoszącą szczęście, a słowo „Toyota” pisane katakaną po prostu składa się z 8 uderzeń.

Podczas II wojny światowej firma zajmowała się niemal wyłącznie produkcją samochodów ciężarowych dla Cesarskiej Armii Japońskiej. Ze względu na duże braki w ówczesnej Japonii, ciężarówki wojskowe produkowano w najbardziej uproszczonych wersjach, na przykład z jednym reflektorem. Niektórzy uważają, że wojna zakończyła się szybko z powodu alianckich bombardowań w mieście Aichi, które zniszczyły fabryki Toyoty.

Po wojnie, w 1947 roku rozpoczęto produkcję użytkowych samochodów osobowych typu SA. W 1950 roku utworzono odrębną firmę handlową - Toyota Motor Sales Co. (istniał do lipca 1982 r.). W kwietniu 1956 roku powstała sieć dealerów Toyopet. W 1957 roku Toyota Crown stała się pierwszym japońskim samochodem eksportowanym do Ameryki (nie tylko do USA, ale także do Brazylii).

Toyota rozpoczęła szybki rozwój w latach sześćdziesiątych. Pierwszy samochód Toyoty wyprodukowany poza Japonią zjechał z linii montażowej w kwietniu 1963 roku w Melbourne w Australii.

Firma produkuje samochody pod markami „Toyota”, „Lexus”, „Daihatsu”.

W kwietniu 2005 roku Toyota podpisała umowę z Ministerstwem Rozwoju Gospodarczego Rosji i administracją Petersburga w sprawie budowy fabryki samochodów w mieście (strefa przemysłowa Szuszary). Produkcja rozpoczęła się 21 grudnia 2007 roku. W pierwszym kwartale 2007 r Toyota Roku Silnik wypuszczony i sprzedany po raz pierwszy więcej samochodów niż General Motors. GM posiadał tytuł „największego producenta samochodów na świecie” przez 76 lat. Jednak w ostatnich latach GM, podobnie jak inni amerykańscy producenci samochodów, przeżywa kryzys i został zmuszony do ograniczenia produkcji - zwolnione miejsce na rynku zajmują konkurenci, a przede wszystkim Toyota. 24 kwietnia japońska firma podała, że ​​w pierwszym kwartale wyprodukowała 2,37 mln samochodów, a sprzedała 2,35 mln, tym samym po raz pierwszy wyprzedziła GM, którego odpowiednie wyniki wyniosły 2,34 mln i 2,26 mln samochodów.

W maju 2009 roku spółka zakończyła rok obrotowy stratami, co nie zdarzało się od 1950 roku. Zysk netto Toyota Motor Corporation za rok finansowy 2010-2011 (zakończony 31 marca 2011) wzrósł o 95% i wyniósł 408,18 miliarda jenów (5,06 miliarda dolarów), przychody wzrosły o 0,2% do 18,99 biliona jenów (235 miliardów dolarów) .

W maju 2012 roku Toyota ponownie zajęła pierwsze miejsce, wyprzedzając Volkswagena i General Motors.

Peugeota-Citrol PSA

Gigant motoryzacyjny powstał w wyniku zakupu przez Peugeota 90 procent udziałów w Citroenie w 1976 roku.

PSA Peugeot Citroën produkuje samochody pod markami Peugeot i Citroen. Dwie marki posiadana firma posiadać niezależne struktury promocji rynkowej i sieci sprzedaży detalicznej; jednakże rozwój i produkcja modeli odbywa się według wspólnych działów.

Łączna liczba personelu wynosi 211,7 tys. Osób.

W 2007 roku całkowita sprzedaż firmy wyniosła 3,23 mln samochodów (w 2006 roku - 3,36 mln), przychody wyniosły 60,6 miliarda euro (56,5 miliarda euro), zysk netto - 885 milionów euro (176 milionów euro)

W Rosji Peugeot-Citroen wraz z Mitsubishi uruchomił produkcję samochodów w obwodzie kałuskim 23 kwietnia 2010 roku o wydajności 125 tysięcy sztuk rocznie.

Na koniec 2011 roku zysk netto PSA spadł o około połowę – do 588 mln euro z 1,13 mld euro na koniec 2010 roku.

Od 2012 roku w PSA Peugeot Citroлn funkcjonuje dwupoziomowy system zarządzania, niezmieniony w swojej strukturze od 1972 roku, a odziedziczony przez koncern od Peugeot S.A., jako inicjatora połączenia.

Poziom zarządzania odpowiada za zarządzanie strategiczne i operacyjne.

Skład najwyższej kadry zarządzającej na koniec 2011 roku (15 osób):

Najlepszy menadżer – Philippe Varen.

Zastępcy ds. głównych obszarów strategicznych, 3 osoby: Gregoire Olivier (kierunek Azja), Frederic Saint-Jour (marki), Guillaume Faury (badania i rozwój).

Komitet Zarządzający, 6 osób: główny sekretarz odpowiedzialny za zaopatrzenie, produkcję i procesy technologiczne, programy, zasoby ludzkie i jakość, finanse.

Renault S.A.

Firma została założona we Francji w 1898 roku przez Louisa Renault. Siedziba znajduje się na przedmieściach Paryża.

W 1999 roku Renault nabyło 36,8% Nissana, Nissan z kolei otrzymał 15% Renault.

Firma produkuje samochody pod markami Renault, Samsung i Dacia.

Renault w Rosji jest właścicielem 94,1% fabryki samochodów Avtoframos. Firma produkuje samochody Renault Logan od 2005 roku.

Jesienią 2010 roku firma rozpoczęła produkcję modeli Megane i Fluence. Podczas produkcji stosowana jest metoda SKD.

W 2008 roku Renault nabyło pakiet blokowy w AvtoVAZ (25% plus jedna akcja).

W lutym 2012 roku sojusz Renault-Nissan ogłosił zamiar zwiększenia swoich udziałów w AvtoVAZ do pakietu kontrolnego.

Na koniec 2011 roku zysk netto francuskiego koncernu samochodowego Renault spadł o 39% - do 2,14 miliarda euro. Przychody producenta za 2011 rok wzrosły o 9,4% do 42,6 miliarda euro.

Na podstawie wyników dziewięciu miesięcy roku finansowego 2012 Nissan obniżył swój zysk netto o 7,75% w porównaniu z tym samym okresem roku finansowego 2011 – do 266 miliardów jenów (3,47 miliarda dolarów).

2. Największe firmy motoryzacyjne w Rosji

AvtoVAZ

20 lipca 1966 roku, po przeanalizowaniu 54 różnych placów budowy, Komitet Centralny KPZR i rząd radziecki podjęły decyzję o budowie nowej dużej fabryki samochodów w mieście Togliatti. Przygotowanie projektu technicznego powierzono włoskiemu koncernowi samochodowemu Fiat. 15 sierpnia 1966 roku w Moskwie szef FIAT-u Gianni Agnelli podpisał umowę z ministrem przemysłu motoryzacyjnego ZSRR Aleksandrem Tarasowem na utworzenie fabryki samochodów w mieście Togliatti z pełnym cyklem produkcyjnym. Na mocy kontraktu temu samemu koncernowi powierzono wyposażenie technologiczne zakładu i przeszkolenie specjalistów.

3 stycznia 1967 r. Komitet Centralny Komsomołu uznał budowę Wołżskiej Fabryki Samochodów za ogólnounijny projekt budowy szoku Komsomołu. Tysiące ludzi, głównie młodych, udało się do Togliatti na budowę giganta samochodowego. Już 21 stycznia 1967 roku wydobyto pierwszy metr sześcienny ziemi pod budowę pierwszego warsztatu zakładu – budynku warsztatów pomocniczych (ACS).

Od 1969 roku zaczęły powstawać kolektywy robotnicze zakładu, większość z nich stanowili ludzie, którzy budowali zakład. Kontynuowano instalację urządzeń produkcyjnych wyprodukowanych w 844 fabrykach krajowych, 900 fabrykach wspólnoty socjalistycznej, przez firmy z Włoch, Niemiec, Francji, Anglii, USA i innych krajów.

1 marca 1970 r. Spawalnia wyprodukowała pierwsze 10 nadwozi przyszłych samochodów, a 19 kwietnia 1970 r. z głównej linii montażowej zakładu zjechało pierwszych sześć samochodów VAZ-2101 Zhiguli, przy czym projekt w zasadzie powtarzał Włoski model FIAT-124, ale zmontowany prawie w całości z lokalnych komponentów. Co ciekawe, 15 kwietnia 1970 r. Henry Ford Jr. odwiedził fabrykę samochodów Wołżski. 28 października 1970 r. do Moskwy wysłano pierwszy pociąg z wagonami Zhiguli. Tym samym, przy szacowanym okresie budowy na 6 lat, elektrownię uruchomiono 3 lata przed terminem, co pozwoliło ZSRR zaoszczędzić ponad 1 miliard rubli radzieckich.

24 marca 1971 r. Komisja Państwowa oddała do użytku pierwszy etap Wołżskiej Fabryki Samochodów, która będzie produkować 220 tysięcy samochodów rocznie. 16 lipca 1971 roku wyprodukowano 100-tysięczny samochód marki VAZ. 10 stycznia 1972 r. Komisja Państwowa podpisała ustawę o przyjęciu do eksploatacji drugiego etapu Wołżskich Zakładów Samochodowych o zdolności produkcyjnej 220 tysięcy samochodów rocznie. Fabryka została oficjalnie przyjęta przez Komisję Państwową z oceną „doskonałą” 22 grudnia 1973 r. - po wyprodukowaniu milionowego samochodu; Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR Wołżski Zakład Samochodowy otrzymał Order Czerwonego Sztandaru Pracy. W 1977 r. Za architekturę kompleksu Wołżskich Zakładów Samochodowych przyznano Nagrodę Państwową ZSRR w dziedzinie literatury, sztuki i architektury.

Zdolność projektowa fabryki wynosi 660 tysięcy samochodów rocznie. Od 1 lutego 2012 r. Zdolność projektowa fabryki wynosi 900 tysięcy samochodów rocznie.

Jednostki produkcyjne JSC AvtoVAZ obejmują:

produkcja metalurgiczna (MTP);

produkcja pras (PrP);

montaż i produkcja nadwozi (SKP);

produkcja zespołów mechanicznych (MŚP);

produkcja narzędzi (LADA INSTRUMENT LLC);

produkcja napraw i konserwacji sprzętu (LLC AVTOVAZPROO);

produkcja wyrobów z tworzyw sztucznych (PPI);

pilotażowa produkcja przemysłowa (PPP);

produkcja form i matryc (PPSh).

Proces montażu wagonu odbywa się na pięciu liniach przenośnikowych. Każdy samochód wyprodukowany w fabryce samochodów jest testowany na torze samochodowym, który składa się z dwóch torów pierścieniowych i wydzielonych odcinków z nawierzchnią testową.

KAMAZ

KAMAZ (skrót od Kamm Automobile Plant) to największy producent samochodów ciężarowych z silnikiem Diesla silniki Diesla w ZSRR i Rosji, działa od 1976 roku.

Projekt techniczny KamAZ został opracowany przez Instytut Giproavtoprom i dział projektowy KamAZ wraz z wiodącymi przedsiębiorstwami i organizacjami ZSRR: Instytutem Promstroyproekt Państwowego Komitetu Budownictwa ZSRR i Giprodvigatel (Jarosław).

W projektowanie poszczególnych zakładów produkcyjnych zaangażowane były także firmy zagraniczne: Swindell-Dressler (Pittsburgh, USA) - części technologiczne i specjalne odlewni, Renault (Francja) - projektowanie fabryk silników, Liebherr (Stuttgart, Niemcy) - produkcja skrzyń biegów.

Konstrukcja pierwszej generacji pojazdów i silników KAMAZ 5320 opiera się na obiecującej rodzinie pojazdów ZIL-170 (6x4) i ZIL-175 (4x2) opracowanej przez Moskiewską Fabrykę Samochodów im. I.A. Lichaczew i fabryka silników w Jarosławiu w latach 1967–1969.

W 1974 roku w warsztacie doświadczalnym zmontowano pierwszy silnik. Rok później rozpoczęto montaż jednostek napędowych przy użyciu technologii tymczasowej.

Pierwszy pojazd KamAZ zjechał z głównej linii montażowej 16 lutego 1976 r. - platforma KAMAZ-5320. Samochód ten został zakonserwowany, przekazany konsumentom, przez długi czas pracował w Baszkortostanie, a później został kupiony przez muzeum roślin i odrestaurowany, pozostawiony jako eksponat muzealny.

Pod koniec roku, 29 grudnia, Minister Przemysłu Motoryzacyjnego ZSRR V.N. Poliakow zatwierdził podpisany wcześniej przez komisję państwową akt uruchomienia pierwszego etapu kompleksu fabryk Kama do produkcji ciężkich samochodów ciężarowych. Zatwierdzony na ten rok plan (15 000 samochodów) został zrealizowany przed terminem - w październiku 1977 r. (na 60. rocznicę Wielkiej Rewolucji Październikowej), a w ciągu roku został przekroczony o prawie jedną trzecią (22 000).

Już w czerwcu 1979 roku z głównej linii montażowej zjechała 100-tysięczna ciężarówka. Wzrost produkcji w KamAZ bije rekordy świata i jest bezprecedensowy dla ZSRR.

Obecnie produkuje także autobusy, traktory, kombajny, agregaty elektryczne, minielektrownie i podzespoły. Główna produkcja znajduje się w Nabierieżnym Czełnym.

W 2010 roku zakład rozpoczął produkcję sprzętu rolniczego i drogowego pod marką CNH (Case New Holland, należący do Grupy FIAT, to jeden z wiodących na świecie producentów sprzętu rolniczego i budowlanego). Zgodnie z umową KAMAZ OJSC i CNH, wspólne przedsięwzięcie CNH-KAMAZ Industry (CNH-KAMAZ Industrial BV) powinno produkować do 4000 sztuk sprzętu rocznie, w tym rodzinę kombajnów z silnikami o mocy 300 KM, dwa typy ciągników z silniki o mocy 300–535 KM. i sprzęt budowlany.

Po znaczącym ograniczeniu wolumenów produkcji w latach 2009-2010, spowodowanym kryzysem finansowym 2008 roku, zakład zaczął zwiększać tempo produkcji. W 2011 roku sprzedano ponad 45 tysięcy ciężarówek, czyli o 40% więcej niż w 2010 roku.

15 lutego 2012 roku z linii montażowej KAMAZ zjechała dwumilionowa ciężarówka. Jubileuszowym pojazdem był model z rodziny ciężkich samochodów ciężarowych KAMAZ 6522.

W 2012 roku na terenie Zakładów Remontowo-Narzędziowych rozpoczęto rozbiórkę budynków produkcji odlewów naprawczych (PRL).

W 2012 roku grupa firm KAMAZ zajmowała 16. miejsce na świecie w produkcji ciężkich pojazdów ciężarowych. Od 2010 roku KAMAZ zajmował 8. miejsce na świecie pod względem produkcji silników Diesla.

Grupa GAZ to rosyjska firma produkująca samochody. Siedziba - w Niżnym Nowogrodzie. Grupa GAZ zrzesza 18 przedsiębiorstw produkcyjnych w dziesięciu regionach Rosji, a także organizacje sprzedażowe i serwisowe. Grupa GAZ produkuje lekkie i średnie pojazdy użytkowe, ciężkie samochody ciężarowe, autobusy, samochody osobowe, sprzęt do budowy dróg, jednostki napędowe i podzespoły samochodowe.

W sierpniu 2006 roku specjalizowałem się w produkcji wyposażenie wojskowe przedsiębiorstwa Grupy GAZ (JSC Arzamassky zakład budowy maszyn”, „Corpus Plant” w mieście Vyksa i OJSC „Barnaultransmash”) zostały podzielone na niezależne przedsiębiorstwo - LLC „Military-Industrial Company” - w celu zapewnienia podziału działalności motoryzacyjnej „Russian Machines” na publiczną ( „Grupa GAZ”) i niepubliczne („Przedsiębiorstwo Wojskowo-Przemysłowe”).

Latem 2006 roku Grupa GAZ przejęła za 40,67 mln dolarów brytyjską spółkę produkującą lekkie samochody ciężarowe LDV Holgings (Birmingham) Wiosną 2009 roku w wyniku kryzysu sprzedażowego spowodowanego m.in. światowym kryzysem gospodarczym spółka LDV Holgings upadła w ramach postępowania upadłościowego. W rezultacie na początku maja 2009 roku Grupa GAZ zgodziła się sprzedać tę spółkę malezyjskiemu producentowi samochodów Weststar.

W 2008 roku Grupa GAZ zgodziła się kupić 50% włoskiej firmy VM Motori i zlokalizować produkcję jej silników. Zamknięcie transakcji miało nastąpić po uzyskaniu zgody organów antymonopolowych. Grupa GAZ zawarła także umowę z General Motors (kontroluje 50% VM Motori) w sprawie warunków współwłasności włoskiej spółki. W połowie 2009 roku umowa została rozwiązana ze względu na konsekwencje kryzysu gospodarczego.

Grupa GAZ podzielona jest na 6 działów (obszarów działania), z których każdy obejmuje przedsiębiorstwa produkcyjne i organizacje sprzedażowe.

Dział „Lekkie pojazdy dostawcze i osobowe”

Głównym przedsiębiorstwem grupy jest Gorky Automobile Plant (GAZ). odpowiada za ponad połowę obrotów całej Grupy GAZ.

Fabryka wywrotek w Sarańsku

Oddział „Autobus”

Zakład Autobusowy w Pawłowsku (PAZ)

Fabryka autobusów Kurgan (KAvZ)

Fabryka autobusów Likinsky (LiAZ)

Zakład Autobusowy w Golicynie (GolAZ)

Oddział „Ciężarówki”

Fabryka samochodów „Ural”

Dział „Wyposażenie specjalne”

„Koparka Twerska” (TVEX)

„Arsenał Briański”

„Maszyny do budowy dróg w Czelabińsku” (CHSDM)

Zawołżska Fabryka Ciągników Gąsienicowych (ZZGT)

Dział „Jednostki energetyczne”

„Avtodiesel” (Fabryka Silników w Jarosławiu, YaMZ)

Zakład w Jarosławiu

sprzęt diesla (YAZDA) i Jarosławska Fabryka Sprzętu Paliwowego (YAZTA)

Fabryka silników w Uljanowsku (UMZ)

„Silniki Niżnego Nowogrodu”

Dział „Części samochodowe”

Zakład pieczątek i form

Fabryka kruszywa samochodowego Kanash (KAAZ)

W dniu 18 lipca 2007 roku otwarto spółkę United Engineering Center LLC, składającą się z działów inżynieryjnych 16 zakładów. Główna siedziba znajduje się w Niżnym Nowogrodzie. Celem jest wspólna praca nad aktualizacją gamy modelowej zakładów Grupy GAZ.

Zakład Lichaczowa jest najstarszą rosyjską firmą produkującą samochody. Pełna nazwa - Otwarta moskiewska spółka akcyjna „Zakład nazwany na cześć I.A. Lichaczew” (w skrócie AMO ZIL). Zakład powstał w 1916 roku w ramach rządowego programu stworzenia przemysłu motoryzacyjnego w Rosji. W ramach tego programu planowano budowę sześciu nowych fabryk samochodów w Rosji.

AMO ZIL specjalizuje się w produkcji samochodów ciężarowych waga brutto od 6,95 t do 14,5 t, autobusy małej klasy o długości 6,6-7,9 m (produkcja na zamówienie) oraz samochody osobowe klasy executive (produkcja na zamówienie). W latach 1975-1989 w zakładzie montowano rocznie 195–210 tys. ciężarówek. W latach 90. wielkość produkcji spadła katastrofalnie do 7,2 tys. ciężarówek (1996 r.), po 2000 r. wzrosła do 22 tys., po czym ponownie zaczęła spadać. W 2009 roku wyprodukowano 2,24 tys. samochodów. W latach 1924-2009 fabryka wyprodukowała 7 milionów 870 tysięcy 089 samochodów ciężarowych, 39 tysięcy 536 autobusów (w latach 1927-1961, 1963-1994 i od 1997) oraz 12 tysięcy 148 samochodów (w latach 1936-2000 gg.; z czego 72% to ZIS-101). Ponadto w latach 1951-2000. W latach 1951-1959 wyprodukowano 5,5 miliona lodówek domowych. - 3,24 mln rowerów. Do 51 krajów na całym świecie wyeksportowano ponad 630 tys. samochodów.

Po rozpadzie ZSRR przedsiębiorstwo zaczęło szybko ulegać degradacji: zakłady produkcyjne zostały zniszczone, wielkość produkcji wielokrotnie spadła.

W 2004 roku firma AMO ZiL brała udział w tworzeniu Zakładu AMO w Jełgawie (Łotwa). Zakład nadal jest jednym z udziałowców przedsiębiorstwa.

W 2008 roku AMO ZIL planowało zorganizować spółkę joint venture z chińską firmą Sinotruk w celu produkcji ciężkich samochodów ciężarowych z silnikiem Diesla marek HOWO A5 i HOWO A7. Ze względu na kryzys projekt nie został zrealizowany.

W 2009 roku AMO ZiL (wraz ze swoimi oddziałami) dostarczyło do konsumentów 2253 ciężarówki (49,6% w stosunku do 2008 roku) i 4 autobusy (44,4% w stosunku do 2008 roku). W 2009 roku przychody firmy wyniosły 2,702 miliarda rubli. (74,8% do 2008 r.).

W 2010 roku firma wyprodukowała 1258 samochodów ciężarowych i 5 autobusów (wg OJSC ASM-Holding produkcja własna AMO ZIL wyniosła 1106 samochodów ciężarowych i 5 autobusów oraz 125 sztuk wywrotek wyprodukowanych przez SAAZ CJSC). Również w 2010 roku ZIL zakończył produkcję kilku egzemplarzy kabrioletu ZIL-410441, przeznaczonych do udziału w ceremoniach.

W 2009 roku osiągnięto porozumienie z Białorusią w sprawie montażu samochodów ciężarowych MAZ i ciągników Białoruś w zakładach ZiL w ilości do 500 sztuk. rocznie na potrzeby moskiewskiej gospodarki komunalnej. W ramach optymalizacji produkcji obszar przedsiębiorstwa powinien zostać zmniejszony do 62 ha (w 1916 r. – 63 ha).

W 2010 roku AMO ZiL wznowiło próby nawiązania współpracy z firmą z Chin. Podczas uroczystego przekazania miastu Moskwie dwóch autobusów hybrydowych Foton Lovol, AMO ZIL i firma Foton Lovol podpisały protokół ustaleń i wyraziły chęć zorganizowania w przyszłości wspólnego przedsięwzięcia zajmującego się produkcją samochodów ciężarowych.

Od 2011 roku przedsiębiorstwo znajduje się w głębokim kryzysie, znaczna część powierzchni produkcyjnej została zniszczona. Nowi menadżerowie wyższego szczebla AMO ZiL poszukują zagranicznego partnera do organizacji produkcji kontraktowej samochodów lub wynajmu kompleksu produkcyjnego. Kierownictwo odbyło spotkania i negocjacje z przedstawicielami chińskiej firmy Sinotruk, włoskiej firmy FIAT i holenderskiej firmy DAF Trucks w sprawie propozycji zorganizowania produkcji ich pojazdów w AMO ZIL w Rosji, ale jak dotąd nie spotkało się z żadnym zainteresowaniem.

We wrześniu 2011 r., po długi przestój ponownie uruchomiono przenośnik ZiL.

Według ASM-Holding OJSC w 2011 roku firma AMO ZiL wyprodukowała 1199 ciężarówek i ani jednego autobusu. Również w 2011 roku ZIL wyprodukował 1 egzemplarz kabrioletu ZIL-410441. Pod koniec 2011 roku produkcja rodziny Bychoków została przeniesiona do rejonu Saratowa. w CJSC Petrovsky Auto Parts Plant AMO ZIL. 26 grudnia w przedsiębiorstwie PZA AMO ZIL CJSC nastąpiło uroczyste uruchomienie linii montażu samochodów ZIL-5301 Bychok. Produkcja pojazdów ZIL-5301 (i ZIL-4327) została przeniesiona z Moskwy z głównej siedziby AMO ZIL. Do końca 2011 roku PZA AMO ZIL CJSC wyprodukowało pierwsze 3 pojazdy Bychoka, a w przyszłości zamierza produkować podrodzinę ZIL-4327 z napędem na wszystkie koła.

15 lutego 2012 roku zastępca burmistrza Moskwy ds. polityki gospodarczej Andriej Szaronow poinformował, że władze Moskwy prowadzą z Fiatem negocjacje w sprawie montażu samochodów tej marki na ZIL. Według niego zakładem zainteresowali się także południowokoreańscy producenci samochodów.

Wniosek

Przyspieszenie postępu naukowo-technicznego, które rozpoczęło się pod koniec XX wieku, spowodowało głębokie zmiany jakościowe w przemyśle motoryzacyjnym i skok techniczny w konstrukcji samego samochodu. Głównymi kierunkami rozwoju motoryzacji w ostatnich latach są: znaczne ograniczenie zużycia paliw poprzez zastosowanie nowych rodzajów paliw oraz zmniejszenie masy pojazdów; wdrożenie środków mających na celu zmniejszenie toksyczności spaliny i hałas w tle; przejście na automatyzację jazdy; zwiększenie komfortu samochodu; a także dywersyfikację asortymentu modelowego zarówno pod względem jakości i ceny, jak i funkcjonalności. Produkcja samochodów na świecie rośnie z roku na rok. Jednocześnie znaczna część światowej produkcji samochodów wytwarzana jest w Europie Zachodniej, USA i Japonii, jednak w ostatniej dekadzie ich udział w światowej produkcji motoryzacji znacząco spadł, co wiąże się z przenoszeniem fabryk motoryzacyjnych do krajów rozwijających się. Państwa. Budując sieci transgraniczne przy racjonalnym wykorzystaniu lokalnych atutów, największe TNK obniżają koszty produkcji wyrobów motoryzacyjnych i przybliżają produkcję do obszarów konsumpcji.

Marki azjatyckie wykazały w ostatnim czasie dużą aktywność na światowych rynkach motoryzacyjnych, co tłumaczy się stagnacją gospodarek Europy Zachodniej i Stanów Zjednoczonych oraz rosnącym popytem na małe, niedrogie samochody.

Głównymi eksporterami i importerami wyrobów motoryzacyjnych są kraje Unii Europejskiej (główna część eksportu i importu realizowana jest wewnątrz samej Unii); na drugim miejscu są Stany Zjednoczone. Japonia odpowiada za 13,4% eksportu i zaledwie 1,4% importu wyrobów motoryzacyjnych.

W warunkach intensywnej konkurencji producenci samochodów jednoczą się w związkach, konsolidując swoje wysiłki na rzecz wprowadzenia postępu technicznego i sprostania wymaganiom rynku i wymaganiom technologicznym.

Rozpoczęło się pod koniec lat 90-tych. Przyspieszenie postępu naukowo-technicznego doprowadziło do zmian jakościowych w przemyśle motoryzacyjnym. Głównymi kierunkami jego rozwoju w ostatnich latach były: zmniejszenie zużycia paliw poprzez zastosowanie nowych rodzajów paliw oraz zmniejszenie masy pojazdów; zmniejszenie toksyczności gazów spalinowych i hałasu otoczenia; podniesienie poziomu bezpieczeństwa i komfortu samochodu. Wszystko to przyczyniło się do zmniejszenia liczby wypadków drogowych i zmniejszenia liczby ofiar wypadków samochodowych. Rosyjski przemysł motoryzacyjny składa się dziś z 16 dużych przedsiębiorstw produkujących samochody osobowe marek krajowych i zagranicznych. W 2010 roku fabryki zlokalizowane na terenie Federacji Rosyjskiej wyprodukowały 1 208,4 tys. samochodów osobowych, czyli około dwukrotnie więcej (+101,9%) w porównaniu z rokiem 2009. Liderem krajowego przemysłu motoryzacyjnego jest nadal JSC AVTOVAZ, która w 2010 roku zmontowała 545,5 tys. Samochodów. Największym producentem zagranicznych samochodów w Rosji pozostaje kaliningradzki Avtotor (w 2010 roku wyprodukował 170,2 tys. samochodów).

Przemysł motoryzacyjny to nie tylko sektor produkcji samochodów osobowych. Ciężarówki i autobusy stanowią część rosyjskiego przemysłu samochodowego. Pojazdy użytkowe o różnej ładowności i przeznaczeniu produkowane są w ponad 12 fabrykach o różnych mocach produkcyjnych. Produkcja samochodów ciężarowych jest wysoce skonsolidowana: nieco niecałe 80% pojazdów produkowane jest w trzech przedsiębiorstwach w kraju: GAZ, KAMAZ i UAZ.

Produkcja autobusów to część rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego, która najbardziej ucierpiała na skutek kryzysu. W 2010 roku krajowe przedsiębiorstwa wyprodukowały 45,1 tys. autobusów, co stanowiło nieco ponad połowę (50,9%) historycznego maksimum odnotowanego w 2008 roku.

Wykaz używanej literatury

1. Firmy motoryzacyjne w Europie Zachodniej. NINavtoprom. M., 1982.

2. Firmy motoryzacyjne w Ameryce i Japonii. NINavtoprom. M., 1982.

Opublikowano na Allbest.ru

...

Podobne dokumenty

Transport jako jeden z najważniejszych sektorów gospodarki różnych krajów. Rodzaje transportu wodnego. Największe porty i kanały. Historia rozwoju rosyjskiej marynarki wojennej. Skład floty handlowej. Główne potoki towarowe portów morskich wiodących krajów świata.

streszczenie, dodano 11.12.2010


Historia powstania Porsche jako jednej z najbardziej dochodowych firm motoryzacyjnych na świecie. Prototypy przyszłych samochodów firmy. Odrodzenie firmy po wojnie. Pierwszy samochód produkcyjny. Przejęcie Porsche przez Volkswagena.

prezentacja, dodano 28.04.2016


Struktura organizacyjna firmy. Miejsce firmy na rynku usług logistycznych. Pojęcie usług transportowych i spedycyjnych. Regulacje prawne działalność firm transportowych i spedycyjnych na terenie Rosji. Funkcje przekierowania wewnątrzportowego.

praca magisterska, dodana 02.03.2012


Historia powstania i rozwoju przemysłu motoryzacyjnego. Inżynieria mechaniczna jest dużym konsumentem produktów hutnictwa żelaza i metali nieżelaznych. Trendy w światowym przemyśle motoryzacyjnym XXI wieku. Krótka historia i charakterystyka największych światowych firm motoryzacyjnych.

prezentacja, dodano 11.06.2011


Transport jako złożony kompleks międzysektorowy. Rola transportu w gospodarce światowej i tendencje w jej rozwoju. Funkcje zarządzania niektórymi rodzajami transportu. Specyfika rozwoju globalnego systemu transportowego, jego cechy w różnych krajach świata.

praca na kursie, dodano 19.10.2009


Największe linie lotnicze na świecie: „American Airlines”, „Air France-KLM”, „United Airlines”, „Delta AirLines”, „Southwes Airlines”, „Thomson Airways”, „British Airways”, „Japan Airlines”. Wielkość taboru technicznego i łączny wolumen ruchu pasażerskiego.

prezentacja, dodano 12.05.2011


Historia początków przemysłu motoryzacyjnego w Niemczech, jego założycielami są Daimler i Benz. Udoskonalanie podwozia samochodów Louis Renault i produkcja nowych samochodów. Etapy rozwoju i wybitni przedstawiciele krajowego przemysłu motoryzacyjnego.

streszczenie, dodano 16.06.2009


Fabuła transport kolejowy. Pierwsza autostrada dużych prędkości oraz jej stan obecny, warunki i przesłanki realizacji. Koleje dużych prędkości na świecie, ich rola w gospodarce. Realizacja ruchu dużych prędkości pomiędzy Astaną a Ałmaty.

praca magisterska, dodana 26.05.2015


Rola transportu w gospodarce i kierunki jego rozwoju. Rodzaje transportu: kolejowy, morski, wodny śródlądowy, drogowy, lotniczy. Metody zarządzania transportem. Organizacja procesu transportowego, sposoby obniżenia jego kosztów.

raport, dodano 24.05.2009


Historia powstania transportu kolejowego i główne etapy jego rozwoju w Federacji Rosyjskiej. Transport kolejowy w krajach rozwiniętych gospodarczo. Charakter, kierunek, główne trendy i perspektywy rozwoju transportu kolejowego w Rosji.

Największy

Automobilowy

Firmy Świata

Liczba wyprodukowanych pojazdów: 10 104 424

Liczba wyprodukowanych samochodów osobowych: 8 381 968

Toyota była największy producent samochodów na świecie w 2012 r., po

jak zwiększył produkcję o ponad 2 miliony.

W sprzedaży samochodów osobowych firma zajmuje drugie miejsce po Volkswagenie.

samochodów i zamyka czołową czwórkę po trzech głównych Amerykanach

producentów samochodów (GM, Ford i Chrysler) w produkcji lekkich pojazdów użytkowych

samochody. Japoński producent wyprodukował także ponad 250 tysięcy ciężkich samochodów ciężarowych i zajął

z siedzibą w Aichi w Japonii. Jest największym producentem na świecie

samochody. Jest największą spółką w Japonii pod względem kapitalizacji rynkowej i przychodów.

Firma produkuje samochody pod 5 markami: Toyota, Hino, Lexus, Ranz i Scion. TMC i

Toyota tworzy jeden z największych konglomeratów na świecie. Posiada wspólne przedsięwzięcia i

mianowicie Toyota Kirloskar (Indie), PKK Toyota i Sichuan FAW Toyota Motor (Chiny), TPCA (Czechy). TM ma

udział w pozostałych dużych firmach, tj.: Daihatsu (51,2%), Fuji Heavy Industries (16,66%), Isuzu (5,9%)

i Tesli (0,27%). Firma zatrudnia 333 498 pracowników i posiada majątek

$ 385 500 000 000

Wartość rynkowa: 193 500 000 000 dolarów

Sprzedaż: 255 600 000 000 dolarów

Zysk: 18 900 000 000 dolarów

Liczba wyprodukowanych pojazdów: 9 254 742

Liczba wyprodukowanych samochodów osobowych: 8 576 964

Volkswagen to największy niemiecki producent samochodów, produkujący ponad 9

mln samochodów w zeszłym roku. Ponadto drugi rok z rzędu Volkswagen

jest największym na świecie producentem samochodów osobowych. Niemniej jednak,

producent spadł z drugiego miejsca w ogólnej produkcji na trzecie

W 2012 roku Toyota rozpoczęła produkcję o 2 miliony pojazdów więcej. Grupa Volkswagen jest

niemiecka międzynarodowa firma samochodowa z siedzibą w Wolfsburgu w Niżnym Nowogrodzie

Saksonia, Niemcy. Jest producentem samochodów osobowych, ciężarowych, motocykli,

silniki i maszyny turbo. Volkswagen oznacza po niemiecku „samochód dla ludzi”.

język. Obecnie jej slogan brzmi „Das Auto” („Samochód”). Firma ma swoje

przedstawicielstwa w około 150 krajach i posiada 100 zakładów produkcyjnych w 27

Państwa. Grupa Volkswagen sprzedaje samochody osobowe pod następującymi markami: Audi, Bentley, Bugatti,

Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen Motocykle pod marką Ducati, pojazdy użytkowe

dla MAN, Scania, Neoplan i Volkswagen. Pojazdy użytkowe Marki. Firmy

posiada 19,9%, a nie pakiet kontrolny w Suzuki. Grupa Volkswagen ma także dwa duże

spółki joint venture w Chinach (FAW-Volkswagen i Shanghai Volkswagen). 3 samochody służbowe w

Lista 10 najlepszych (wg 24/7 Wall Street) najlepiej sprzedających się samochodów wszechczasów: Volkswagen Golf,

Volkswagen Beetle, a także Volkswagena Passata. Aktywa firmy szacuje się na 446 920 000 000,572 USD

Firma zatrudnia 800 pracowników w różnych krajach na całym świecie.

Wartość rynkowa: 119 100 000 000 dolarów

Sprzedaż: 261 600 000 000 dolarów

Zysk: 12 000 000 000 dolarów

BMW to najcenniejszy Niemiec Marka samochodu na świecie, szacowany na 28,96

bilion dolarów. Siedziba firmy, założonej w 1916 roku, mieści się w Monachium,

Niemcy. Firma jest właścicielem marki Rolls-Royce, produkuje motocykle, a także

uczestniczy w sportach motorowych, w tym w Formule 1. BMW jest 14. producentem samochodów

największą na świecie firmą pod względem wolumenu, która w zeszłym roku wyprodukowała 2 065 216 pojazdów. Marka BMW

synonimem na całym świecie samochodów premium, co pomogło niemieckiemu koncernowi

stać się jedną z najbardziej rozpoznawalnych i pożądanych marek na Ziemi. Bayerische Motoren Werke AG jest

Niemiecka firma produkująca samochody, motocykle i silniki. Działalność BMW

przeprowadzane w ponad 150 krajach i są koordynowane od budynku „czterocylindrowego” do

Monachium. Grupa BMW produkuje motocykle pod marką Motorrad. Zajmuje się także produkcją mini

samochody i luksus Samochody Rolls-Royce’a. Firma posiada 10 ośrodków badawczych,

4 z nich znajdują się w Niemczech, 3 w USA i po 1 w Austrii, Japonii i Chinach. Obecnie

Grupa BMW posiada 28 zakładów produkcyjnych w 13 krajach. Ta globalna sieć

produkcja jest podstawą wzrostu BMW. Grupa BMW posiada obecnie oddziały

sprzedaży samochodów w 34 krajach. Zatrudnia 110 351 osób, majątek szacuje się na ok

$ 190 660 000 000

Wartość rynkowa: 83 400 000 000 dolarów

Sprzedaż: 101 000 000 000 dolarów

Zysk: 7 400 000 000 dolarów

Daimler AG to niemiecka międzynarodowa firma samochodowa z siedzibą w

Stuttgart, Badenia-Wirtembergia, Niemcy. Grupa Daimler jest jednym z największych producentów

samochodów klasy premium i największego na świecie producenta pojazdów użytkowych

samochody. W skład firmy wchodzą oddziały: Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Mercedes

Benz Vans, Daimler Buses i Daimler Financial Services. W portfolio marki znajdują się obecnie m.in

obejmuje: autobusy Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star, BharatBenz, Fuso, Setra i Thomas Build Buses.

Daimler na całym świecie systematycznie inwestuje w rozwój alternatywnych układów napędowych

przez wiele lat, aby radykalnie ograniczyć emisję szkodliwych substancji do atmosfery. Skoro o tym mowa

Mercedes plasuje się na czwartej linii naszego zestawienia z wyceną marki na 24,17 miliarda

dolarów, co dla większości nie będzie zaskoczeniem. Luksusowe marki współpracują

wyższy wskaźnik zysku w porównaniu do samochodów przeznaczonych do produkcji masowej

stosowanie. Daimler sprzedaje swoje samochody i usługi w niemal każdym kraju na świecie. Ona ma

zakłady produkcyjne na pięciu kontynentach. W 2013 roku grupa sprzedała 2,3 mln pojazdów,

Zatrudnienie w firmie wynosi 275 384 osób. Aktywa szacuje się na 232 210 000 000 dolarów

Sprzedaż: 156 600 000 000 dolarów

Zysk: 9 100 000 000 dolarów

Ford Motor Company to amerykański producent samochodów. Jej siedziba mieści się w

Detroit w stanie Michigan. Firma produkuje i sprzedaje samochody osobowe, pojazdy użytkowe

Produkty marki Ford i luksusowe samochody marki Lincoln. Właścicielem firmy Ford Motor Company

udziały w wielu firmach na całym świecie, takich jak Mazda, Jiangling, Aston Martin. Firma jest

współwłaściciel szeregu wspólnych przedsięwzięć, takich jak: Changan Ford Mazda (Chiny), Ford Lio Ho (Chiny),

Auto Alliance (Chiny), Ford Otosan (Turcja), Ford Sollers (Rosja). Ford Motors jest najbardziej

słynna amerykańska firma samochodowa, ponieważ byli siłą napędową

Przemysł w USA na początku XX wieku. Rzeczywiście był nim Henry Ford

był pionierem w procesie produkcji samochodów dzięki procesowi na linii montażowej,

który skupiał się na podziale pracy w celu osiągnięcia maksymalnej wydajności. Na dzisiaj

firma zajmuje piąte miejsce wśród firm motoryzacyjnych na całym świecie i ma

droga marka. Firma jest właścicielem brazylijskiego producenta SUV-ów, Trollerów i Australijczyków

Producent FPV. Firma zatrudnia 181 000 pracowników i posiada aktywa o wartości 202 030 000 000 dolarów.

Wartość rynkowa: 64 500 000 000 dolarów

Sprzedaż: 146 900 000 000 dolarów

Zysk: 7 200 000 000 dolarów

Firmy Silnik Hondy Spółka Sp. Sp. z o.o. to japońska międzynarodowa korporacja z siedzibą główną

mieszkanie w Minato w Tokio. Jest to duży producent samochodów i motocykli. Linia globalna

W skład Hondy wchodzą tak znane modele jak: Fit, Civic, Accord, Insight, CR-V, CR-Z, Crosstour, Pilot,

Ridgeline, Legend, dwie wersje Odysei, jedna dla Ameryki Północnej, druga dla reszty świata.

Modele i wersje samochodów różnią się w zależności od kraju i mogą mieć różny zakres

wyłącznie dla określonego regionu. Honda produkuje Civic Hybrid, hybrydowy pojazd elektryczny.

Samochody Hondy są tradycyjnie wyposażone w napęd na przednie koła. Honda to kolejny przykład

Dominacja Japonii na międzynarodowym rynku motoryzacyjnym. Honda działa także w innych kategoriach,

oprócz samochodów, w tym silników, robotów, samolotów, paneli słonecznych, motocykli i

pojazdy terenowe. Są także właścicielami linii luksusowych samochodów Acura

konkurent Lexusa Toyoty oraz wiodących europejskich marek, takich jak BMW i Mercedes-Benz. W

Firma zatrudnia obecnie 190 338 osób, wartość jej majątku szacowana jest na ok

$ 147 920 000 000.

Wartość rynkowa firmy: 63 000 000 000 dolarów

Sprzedaż: 117 700 000 000 dolarów

Zysk: 4 900 000 000 dolarów

Liczba wyprodukowanych pojazdów: 9 285 425

Liczba wyprodukowanych samochodów osobowych: 6 608 567

Jest to amerykańska międzynarodowa firma z branży motoryzacyjnej z siedzibą główną

mieszkanie w Detroit w stanie Michigan. GM produkuje samochody w 37 krajach na całym świecie

następujących marek: Chevrolet, GMC, Wuling, Jie Fang, Isuzu, Buick, Cadillac, Opel, Holden,

Vauxhall, Baojun. Firma ma 21 000 dealerów na całym świecie i 219 000 pracowników.

którzy działają w 396 obiektach firmy na sześciu kontynentach. Dynamiczny

Marki General Motors, oferujące szeroki wybór pojazdów w ponad 120 krajach na całym świecie

świat, który składa się z samochodów elektrycznych i mini do ciężkich ciężarówek, jednotomowych i

kabriolety. GM posiada także znaczne udziały w dużych spółkach joint venture w Chinach.

w tym SAIC-GM, SAIC-GM-Wuling, FAW-GM i GM Korea. General Motors jest podzielony na pięć segmentów

biznes: GM North America (GMNA), GM Europe (GME), GM International Operations (GMIO), GM

Ameryka Południowa (GMSA) i GM Financial. General Motors był największym producentem oświetlenia

pojazdów użytkowych w 2012 roku ponad 2,6 mln sztuk. To ćwierć miliona więcej

niż Ford, kolejny co do wielkości producent. W Chinach firma zatrudnia ponad 35 000 pracowników

pracowników, a w 2012 roku wyprodukowano 2,8 mln pojazdów. Dla porównania firma wyprodukowała

w USA zaledwie 1,9 miliona samochodów. Jego aktywa wyceniane są na 166 340 000 000 dolarów. Spółka zależna OnStar

GM świadczy usługi w zakresie bezpieczeństwa pojazdów i usług informacyjnych.

Wartość rynkowa: 54 600 000 000 dolarów

Sprzedaż: 155 400 000 000 dolarów

Zysk: 5 400 000 dolarów

Liczba wyprodukowanych pojazdów: 7 126 413

Liczba wyprodukowanych samochodów osobowych: 6 761 074

Sprzedaż samochodów Hyundaia w USA wzrosła w zeszłym miesiącu, podobnie jak sprzedaż samochodów Forda i...

Nissana. Hyundai zajmuje trzecie miejsce pod względem liczby wyprodukowanych samochodów na świecie: prawie

Wyprodukowano 7 milionów sztuk. Firma samochodowa jest również jedną z czterech

wiodący producenci dużych autobusów, którzy w przeszłości wyprodukowali 15 470 sztuk

rok. Hyundai Motor Company zatrudnia 59 831 pracowników i ma wartość aktywów

126 420 000 000 dolarów. Jest to południowokoreańska firma z siedzibą w Seulu. Firma była

założona w 1967 roku. Jej spółką zależną jest Kia Motors, która stanowi 32,8% i

tworzy Hyundai Motor Group. Firma jest właścicielem największej na świecie zintegrowanej

fabryka samochodów w Ulsan w Korei Południowej. Hyundai Motor Company dąży do wzmocnienia swojej pozycji

globalną sieć sprzedaży, a także produkcję modeli specyficznych dla regionu.

Hyundai otworzył salony w kluczowych miastach handlowych, w tym w Nowym Jorku, Londynie,

Pekin, Moskwa w celu rozszerzenia sprzedaży luksusowych samochodów, takich jak Centennial

(Equus) i Genesis.

Wartość rynkowa: 49 700 000 000 dolarów

Sprzedaż: 79 800 000 000 dolarów

Zysk: 7 800 000 000 dolarów

Liczba wyprodukowanych pojazdów: 4 889 379

Liczba wyprodukowanych samochodów osobowych: 3 830 954

Nissan producent lekkich pojazdów użytkowych,

w ubiegłym roku wyprodukował ponad milion sztuk. Nissan produkuje również ciężkie

handlowy pojazdy, ale w ubiegłym roku firma sprzedała ponad 35 tys

sztuk - o połowę mniej niż w 2010 roku. Nissan Motor Co, Ltd. jest

japońska firma produkująca samochody z siedzibą w Nishi-ku w Jokohamie,

Japonia. Firma współpracuje z Renault i tworzy spółki joint venture z innymi

producentów samochodów świata. Sojusz Renault-Nissan zbudował unikalny model biznesowy, który

przynosi korzyści obu firmom. Od ponad 15 lat pracownicy Nissana i Renault

pracowaliśmy we wzajemnym szacunku i dumie, zachowując jednocześnie tożsamość firmy.

Nissan Motor sprzedaje swoje pojazdy pod markami Nissan, Infiniti, Datsun i NISMO.

Obecnie firma produkuje samochody w 20 krajach, w tym w Japonii. Infiniti było

rozpoczęła działalność jako marka luksusowa z siedzibą w Hongkongu. Datsun dla klientów w

szybko rozwijające się rynki. Firma zatrudnia około 166 881 osób na całym świecie

wyceniane są na 137 240 000 000 dolarów.

Wartość rynkowa: 40 200 000 000 dolarów

Sprzedaż: 104 000 000 000 dolarów

Zysk: 3 900 000 000 dolarów

SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) Motors – chińska firma samochodowa

firma produkcyjna z siedzibą w Szanghaju w Chinach. SAIC Motors zajmuje się produkcją i sprzedażą

pojazdów osobowych i użytkowych. Firma sprzedała 5,1 miliona pojazdów

w 2013. Od ponad 8 lat utrzymuje pozycję numer jeden na chińskim rynku krajowym. Produkty

SAIC są sprzedawane pod różnymi markami. Dwie znane marki należące do

Same SAIC to: MG i Roewe. Spółka zatrudnia 6146 pracowników, majątek szacowany jest

na kwotę 56 430 000 000 dolarów.

Wartość rynkowa: 24 700 000 000 dolarów

Sprzedaż: 88 300 000 000 dolarów

Zysk: 4 000 000 000 dolarów

Szacuje się, że po uwzględnieniu wzrostu w Ameryce Północnej i Chinach, światowa sprzedaż samochodów osobowych w 2015 r. sięgnęła 87,4 mln. Tak wynika z badania przeprowadzonego przez IHS Automotive.

Oznacza to wzrost zaledwie o 1,5% w porównaniu z 2014 rokiem – najniższy wzrost od 2010 roku. Jednak zdaniem ekspertów IHS branża będzie w dalszym ciągu wychodzić z globalnego kryzysu gospodarczego, podczas gdy wzrost na całym świecie spowalnia, w tym w obliczu niepewności w Rosji i Ameryce Południowej.

IHS szacuje, że sprzedaż samochodów osobowych w Ameryce Północnej wzrosła w 2015 r. o 5,5% do 20,6 mln sztuk, do czego przyczyniło się dalsze ożywienie na rynku amerykańskim, gdzie sprzedaż osiągnęła 17,5 mln sztuk (wzrost o 6,0%). Wyniki badania IHS są podobne do szacunków innych firm, w tym Morgan Stanley i TrueCar, które wcześniej prognozowały sprzedaż w Stanach Zjednoczonych na poziomie ponad 17 milionów w związku z utrzymującymi się niskimi cenami benzyny, wzrostem zaufania konsumentów i łatwą dostępnością finansowania.

Szacuje się, że sprzedaż samochodów osobowych w Chinach w 2015 roku wzrosła o 5,6%, do 24,4 mln. Na początku 2015 roku IHS prognozowała, że ​​sprzedaż w Chinach wzrośnie do 25 milionów sztuk w 2015 roku. Jednak pomimo większego dostępu do kredytów, rozbudowanych sieci dealerów i programów złomowania mających na celu zwiększenie sprzedaży, dynamika sprzedaży samochodów osobowych spadła w związku ze spowolnieniem w szerzej rozumianej chińskiej gospodarce.

W 2015 roku IHS skorygowała w dół swoje prognozy wzrostu, częściowo ze względu na niepewność w Rosji, która miała wpływ na inne rynki w Europie Wschodniej. Szacuje się, że sprzedaż samochodów osobowych w Rosji, która znajduje się w głębokiej recesji, w obliczu niestabilnej waluty i perspektywy szerszej wojny na Ukrainie, spadła w 2015 r. o 36% w porównaniu z rokiem poprzednim do zaledwie 1,6 mln sztuk, co stanowi połowę tego sprzedaży w 2012 roku. Na początku 2015 roku IHS przewidywał spadek sprzedaży do 1,8 mln sztuk.

Z kolei szacuje się, że sprzedaż samochodów w Europie Zachodniej wzrosła w 2015 r. o 8,9% w porównaniu z 2014 r., osiągając 13,2 mln sztuk. Indie również odnotowały silny wzrost w 2015 r., o 7,7% w porównaniu z rokiem poprzednim, jak podała IHS, przy wzroście sprzedaży pojazdów osobowych w kraju do 2,8 mln sztuk.

IHS odnotowało także osłabienie sektora motoryzacyjnego w Ameryce Południowej w 2015 roku, gdzie największy rynek, Brazylia, odnotował spadek sprzedaży samochodów osobowych w porównaniu z rokiem poprzednim o 26% do 2,5 mln, w obliczu rosnącego bezrobocia i spadających dochodów gospodarstw domowych. pogorszeniem warunków kredytowania, a także wzrostem podatków.

Sprzedaż samochodów osobowych na świecie (wg regionów), mln sztuk*

kraj, region	2012	2013	2014	2015	2016
Chiny	19,1	21,4	23,1	24,4	25,7
USA	14,5	15,6	16,5	17,5	18,0
Zachodnia Europa	11,8	11,5	12,1	13,2	13,5
Indie	2,8	2,7	2,6	2,8	3,0
Rosja	3,2	2,8	2,5	1,6	1,6
Świat w ogóle	79,5	82,8	86,3	87,6	89,8

* - Dane IHS Automotive (prognoza na 2016 rok).

Na rok 2016 IHS prognozuje wzrost światowej sprzedaży samochodów osobowych do 89,8 mln sztuk.

Amerykański rynek motoryzacyjny, wspierany przez niskie stopy procentowe i niskie ceny benzyny, pozostanie silny. Choć stopy procentowe nieznacznie wzrosną, warunki zakupów pozostaną dobre, co umożliwi dalszy wzrost rynku w latach 2016 i 2017. IHS nadal widzi duży potencjał wzmocnienia amerykańskiej gospodarki i zwiększenia zatrudnienia, co doprowadzi do wzrostu rynku amerykańskiego do 18 milionów sztuk w ciągu najbliższych dwóch lat.

W Europie Zachodniej dynamika wzrostu jest również silna, nawet po ożywieniu w 2015 r. znacznie przekraczającym oczekiwania. Aktualna prognoza wzrostu sprzedaży na poziomie 2,5-3,0% może zostać nawet skorygowana w górę. Jednak niektóre rynki europejskie osiągnęły szczyt.

Optymizm co do aktywności sprzedażowej przy ul Rynek chiński wzrosła gwałtownie od czasu ogłoszenia przez rząd środków mających na celu obniżenie podatku od zakupu małych samochodów. Jednakże utrzymująca się zmienność na giełdzie może zniechęcić część kupujących. Pomimo spowalniającej gospodarki w Chinach IHS Automotive oczekuje obecnie, że sprzedaż samochodów osobowych wzrośnie w 2016 r. o 5–6%, co wystarczy, aby zwiększyć sprzedaż o ponad 1,3 miliona sztuk.

Dla regionu Azji i Pacyfiku rok 2016 będzie rokiem przejścia od rozczarowujących spadków sprzedaży w ostatnich latach do ponownego wzrostu. Na kluczowych rynkach Tajlandii i Indonezji powrót do wzrostu powinien rozpocząć się w drugiej połowie 2016 roku, a jego przyspieszenie ma nastąpić w 2017 roku. Według IHS prognozuje się, że indyjski rynek motoryzacyjny przyspieszy, ponieważ niższe ceny energii i spadające oprocentowanie kredytów samochodowych umożliwią mu powrót do dwucyfrowego wzrostu po raz pierwszy od 2010 roku – wynika z danych IHS.

Dla Brazylii i Rosji rok 2016 będzie prawdopodobnie trudny. Obydwa rynki notują spadki już trzeci rok z rzędu, a rok 2016 będzie prawdopodobnie czwartym rokiem, w którym koniunktura gospodarcza pozostanie ujemna. Według prognozy IHS Automotive brazylijski rynek motoryzacyjny skurczy się w 2015 roku o 14 procent. W Rosji rynek samochodów osobowych będzie nadal spadał, ze względu na trwające konsekwencje niskie ceny za ropę naftową, sankcje nałożone na rosyjską gospodarkę i kurs rubla.

W 2015 roku niemiecki producent samochodów Volkswagen zadziwił świat, wytrącając Toyotę z pozycji największego producenta samochodów na świecie pod względem sprzedaży. W pierwszym półroczu 2015 roku Volkswagen sprzedał od stycznia do czerwca 5,04 mln pojazdów w porównaniu do 5,02 mln sprzedanych przez Toyotę w tym samym okresie.

Analitycy przypisywali wzrost sprzedaży Volkswagena zwiększonemu popytowi w Europie, gdzie rynek rósł w najszybszym tempie od ponad pięciu lat. Z drugiej strony Toyota ucierpiała z powodu niższego popytu w Chinach, a także braku możliwości czerpania takich samych korzyści w Europie, pomimo korzyści, jakie odniosła ze słabnącego jena japońskiego.

To prawda, że ​​​​już jesienią Toyota odzyskała pozycję lidera w sprzedaży na rynku światowym, a na koniec roku łączny wolumen sprzedaży firmy wyniósł około 10 milionów pojazdów, wobec 9,93 miliona pojazdów Firma Volkswagen. Jednocześnie rok 2016 zapowiada się na kolejny rok rywalizacji między dwoma gigantami motoryzacyjnymi.

Poniżej znajduje się lista 10 największych firm motoryzacyjnych na świecie (na podstawie sprzedaży w 2014 roku).

10 największych firm motoryzacyjnych na świecie

miejsce	firma	Kraj pochodzenia	Wielkość sprzedaży, miliony sztuk	Liczba pracowników, tys. osób
1	Silnik Toyoty	Japonia	10,20	330,0
2	Grupa Volkswagena	Niemcy	10,10	592,6
3	General Motors	USA	9,92	216,0
4	Sojusz Renault-Nissan	Francja, Japonia	8,47	450,0
5	Grupa Motoryzacyjna Hyundai	Korea Południowa	7,71	249,4
6	Silnik Forda	USA	6,32	224,0
7	Fiat-Chrysler	Włochy, USA	4,75	228,7
8	Silnik Hondy	Japonia	4,36	199,4
9	PSA Peugeot-Citroen	Francja	2,94	184,8
10	Suzuki	Japonia	2,88	14,6

Rosyjski rynek samochodów osobowych w latach 2015-2016

Rosyjski rynek samochodów osobowych zakończył 2015 rok spadkiem o 35,7% rok do roku. Według Stowarzyszenia Przedsiębiorstw Europejskich (AEB) sprzedaż spadła o 890 187 sztuk w porównaniu z 2014 r., do łącznie 1 601 126 sztuk. Sprzedaż w grudniu spadła o 45,7% rok do roku do 146 963 sztuk, co oznacza spadek o 123 682 jednostki.

10 największych marek samochodów osobowych pod względem sprzedaży w Rosji

sztuki	grudzień 2015	grudzień 2014	Zmiana, %	2015	2014	Zmiana, %
Łada	23462	35315	-34	269096	387307	-31
Kia	15215	20200	-25	163500	195691	-16
Hyundaia	12570	15235	-17	161201	179631	-10
Renault	11934	19263	-38	120411	194531	-38
Toyoty	11177	17536	-36	98149	161954	-39
Nissana	8410	20131	-58	91100	162010	-44
VW	7927	13871	-43	78390	128071	-39
UAZ	6324	7221	-12	48739	49844	-2
Samochody dostawcze GAZ	5099	7916	-36	51192	69388	-26
Skoda	4596	6214	-26	55012	84437	-35