Audi A4 to średniej klasy samochód typu sedan, który w 1994 roku zastąpił model Audi 80. Obecnie ma cztery generacje i bazuje na platformie VG B.
Pierwsza generacja (B5)
Został wydany na początku 1995 roku. Rozwój modelu trwał siedem lat. Samochody tej serii miały wspólną platformę z VW Passatem B5, posiadały wzdłużny układ silnika i napęd na przednie koła. Dostępny był również sprzęt Quattro. Oprócz sedana rok po rozpoczęciu sprzedaży wypuszczono kombi.
Kupującym oferowano szeroki wybór jednostek napędowych od benzyny o pojemności od 1,6 do 2,8 litra, a także diesla o pojemności 1,9 litra. W A4 Audi po raz pierwszy zademonstrowało silnik z pięcioma zaworami na cylinder. Był to benzyniak 1.8 V20 z turbosprężarką o mocy 150 KM. i 210 Nm.
W latach 1997-2001 przeprowadzano ciągły, mały „lifting”. Dotknęło to głównie zderzaki, reflektory i klamki drzwi. Pod koniec 1998 roku wprowadzono na rynek konfigurację z 2,8-litrowym silnikiem V30 o mocy 190 KM. i 280 Nm.
Druga generacja (B6)
Zadebiutował w 2000 roku i miał w swojej ofercie nadwozie typu kabriolet. Projekt był całkowicie nowy i standardowy jednostka napędowa model podstawowy pozostał niezmieniony. Jednak większość innych silników benzynowych uzyskała wzrost mocy. Osiągnięto to nie tylko poprzez zwiększenie objętości, ale także poprzez system dostarczania mieszanki do komory spalania. Pojawił się 3-litrowy silnik V6 30v o mocy 220 KM.
Trzecia generacja (B7)
Został wprowadzony w 2004 roku. Ten nowa seria Audi A4 wykorzystuje istniejącą platformę B6 Volkswagena, ale zmodyfikowano układ kierowniczy, zawieszenie i silniki. Samochód był wyposażony w elektroniczny program stabilizacji toru jazdy. Konstrukcja jest bardzo podobna do ówczesnego Audi A6.
Gama silników otrzymała wiele dodatków. W 2005 roku w silnikach wprowadzono warstwowy układ wtrysku paliwa, który umożliwił zwiększenie poziomu mocy. Opcjonalnie pozostał stały napęd na wszystkie koła Quattro. Stara pięciobiegowa manualna skrzynia biegów została zastąpiona nową sześciobiegową.
Jeden z najbardziej mocne silniki Audi A4 to 3,2-litrowy silnik V6 (wtryskiwacze, 30 zaworów):
- Objętość - 3190 cm3;
- Moc - 255 KM;
- Moment obrotowy -240 Nm;
- Przyspieszenie do 100 km/h – 6,4 sekundy;
- Prędkość maksymalna – 250 km/h.
Czwarta generacja (B8)
Wypuszczony na początku 2008 roku w wersji nadwozia typu sedan i kombi. Ten model Audi A4 zbudowane jest na wariancie modułowej platformy wzdłużnej. Środek ciężkości samochodu został nieznacznie przesunięty z powrotem, dlatego też poprawiono sterowność w porównaniu do poprzednich wersji. Zauważono również poprawę w przenoszeniu momentu obrotowego, osiąga się to poprzez przenoszenie energii na jazda końcowa za pomocą specjalnego wału napędowego.
W porównaniu do poprzedniej serii, Audi A4 B8 zwiększyło rozstaw osi o 160 milimetrów i długość o 117 mm. Jednocześnie nastąpiła redukcja masy samochodu. Od 2009 roku opcjonalnie w samochodzie montowana jest siedmiobiegowa dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów. Ta sama 6-biegowa manualna pozostaje standardem.
Opcjonalny napęd na wszystkie koła Quattro może rozdzielać moment obrotowy pomiędzy osiami w stosunku 40:60 (asymetrycznie). Pojawił się nowy silnik 3-litrowy doładowany silnik o mocy 330 KM
W marcu 2009 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie Audi pokazało model A4 allroad quattro, łączący wszechstronność crossovera ze sportową estetyką Kombi Avanta. W 2011 roku samochód przeszedł planową aktualizację, w wyniku której otrzymał poprawę wyglądu, wnętrza i części technicznych.
Patrząc na Audi A4 allroad quattro trudno od razu zrozumieć – czy to crossover, czy po prostu kombi z dużym prześwitem? Na pewno nie pomylisz go z niczym w strumieniu innych samochodów! Wygląda stylowo i atrakcyjnie.
Model różni się od zwykłego kombi A4 Avant nie tylko większym nadwoziem i solidnym prześwitem, ale także różnymi zderzakami ze wstawkami ze stali nierdzewnej i czarnego plastiku, wydłużonymi nadkolami i stylowymi progami drzwi. Otoczenie to spełnia dwie funkcje: po pierwsze, podszewka wzdłuż dolnego konturu ciała chroni części metalowe przed uszkodzeniami, a po drugie, połączenie stali, aluminium i niemalowanego plastiku dodaje pewnej solidności. Pod wszystkimi innymi względami A4 allroad quattro jest takie samo wygląd inne modele rodziny.
Teraz o ogólnych wymiarach ciała. Długość maszyny sięga 4721 mm, wysokość – 1495 mm, szerokość – 1841 mm. Oznacza to, że kombi z napędem na wszystkie koła i zwiększonym prześwitem pod każdym względem przewyższa Audi A4 Avant. Rozstaw osi auto ma 2805 mm, a odległość od dołu do podłoża (prześwit) wynosi 180 mm. SUV wyposażony jest w felgi ze stopów lekkich o średnicy 17 cali; opcjonalnie dostępne są większe rolki o średnicy 18 i 19 cali.
Wnętrze „offroadowego” kombi jest dokładnie takie samo, jak w Audi A4 i A4 Avant. Jest atrakcyjny, ergonomiczny i inny wysoka jakość użyte materiały i montaż. Przednie siedzenia zapewniają wygodne miejsce dla rowerzystów dowolnej wielkości, ale w drugim rzędzie wygodnie może usiąść tylko dwóch pasażerów (powód jest taki sam, jak w innych „czwórkach” – wysoki tunel skrzyni biegów).
Terenowe Audi A4 allroad quattro jest wyposażone w dobrą praktyczność, podobnie jak jego uniwersalny brat. Tom bagażnik wynosi 490 litrów, a po złożeniu oparcia tylnej kanapy – 1430 litrów. Bagażnik samochodu jest pod każdym względem identyczny z bagażnikiem A4 Avant.
Dane techniczne. W Audi A4 allroad quattro używany jest tylko jeden jednostka benzynowa pojemność 2,0 litra. Wskaźniki odrzutu są takie same jak w innych modelach z tej rodziny – 225 moc w koniach mechanicznych moc i maksymalny ciąg 350 Nm. Silnik współpracuje z 6-biegową manualną lub 7-biegową skrzynią S tronic z dwoma sprzęgłami i opatentowaną technologią quattro. Przyspieszenie od zera do 100 km/h zajmuje 6,7 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 234 km/h. Kombi „terenowe” spala średnio 7–7,1 litra benzyny na 100 km w cyklu mieszanym.
Sprzęt i ceny. W Rosji „offroadowe” Audi A4 2014 jest sprzedawane w cenie zaczynającej się od 1 840 000 rubli za wersję z manualna skrzynia biegów przenoszenie Samochód z „robotem” będzie kosztować co najmniej 1 910 000 rubli. Lista wyposażenia początkowego obejmuje klimatyzację, sześć poduszek powietrznych, akcesoria pełnej mocy, reflektory biksenonowe ze zintegrowanymi światłami do jazdy LED, system Start-Stop i wiele więcej. Ponadto terenowe kombi oferuje szeroką gamę wyposażenia dodatkowego.
Kombi z napęd na wszystkie koła Audi A4 allroad quattro (B9) 2016-2017 rok modelowy prezentowany jako światowa i amerykańska premiera. Nowy model Audi A4 Allroad Quattro 2016 zachwyciło gości salonu samochodowego w Detroit wraz z nową generacją, z którą jest bezpośrednio powiązane. W końcu Audi A4 allroad to terenowa wersja zwykłego kombi Audi A4 ze zwiększonym prześwitem i plastikowym zestawem nadwozia, który chroni nadwozie samochodu podczas jazdy po nierównym terenie. Oferujemy krótki przegląd nowe pozycje ze zdjęciami i filmami, specyfikacjami technicznymi i akcesoriami, cena ceny nowego Audi A4 allroad quattro zaczynają się od 44 750 euro. Według wstępnych informacji rozpoczęcie sprzedaży nowego Audi A4 Allroad w Rosji planowane jest na lato 2016 roku.
Nowa generacja Audi A4 allroad quattro wygląda solidniej i drożej w porównaniu do oryginalnego modelu Audi A4 kombi. Różnice między modelami koplatformowymi niemieckiego producenta tkwią w szczegółach, ale o ile jaśniejsza i charyzmatyczna okazała się wersja terenowa.
Przednia część nadwozia wersji allroad quattro z napędem na wszystkie koła ozdobiona jest masywną trapezową osłoną chłodnicy z pionowymi chromowanymi listwami, oryginalnym zderzakiem ze schludnymi szczelinami na kanały powietrzne i nowymi reflektorami z podwójnymi błyskawicami świateł do jazdy dziennej LED światła do jazdy.
Przyglądając się nowemu produktowi z boku, od razu zauważamy zwiększony prześwit (według producenta prześwit jest o 34 mm większy niż w zwykłym kombi Audi A4), mocne plastikowe okładziny na krawędziach nadkola i progi nadwozia, relingi dachowe chromowane, nowy projekt Standardowe 17-calowe koła ze stopów lekkich felgi i opcjonalne 17-19 cali firmy quattro GmbH.
Z tyłu kombi, które może pewnie poruszać się w lekkich warunkach terenowych, jest wyposażone w zderzak ze zintegrowanymi mocowaniami rury wydechowe oraz łączone wykończenie (czarny plastik, aluminiowa wstawka), eleganckie światła boczne ze stylową grafiką LED.
- Zewnętrzny wymiary całkowite Nadwozia nowego Audi A4 allroad quattro 2016-2017 mają długość 4750 mm, szerokość 1842 mm (w tym lusterka wsteczne 2022 mm), wysokość 1493 mm, rozstaw osi 2818 mm i prześwit 175 mm.
- Długość zwisu przedniego - 894 mm, dł tylne światło- 1038 mm.
Rozstaw kół przednich wynosi 1578 mm, rozstaw kół tylnych 1566 mm. - Do malowania korpusu nowego produktu oferowanych jest 14 opcji kolorystycznych emalii, z których najciekawsze i stylowe naszym zdaniem to Argus brązowy (brązowy), Floret srebrny (srebrny), Glacier biały (śnieżnobiały), Manhattan szary (szary) i czarny Mythos (czarny).
Standard nowe Audi A4 Allroad Quattro jest wyposażone w reflektory ksenonowe plus ze światłami do jazdy dziennej LED i tylnymi światłami pozycyjnymi LED. Opcjonalnie dostępne jest oświetlenie przednie i tylne Matrix LED z dynamicznymi kierunkowskazami.
Wnętrze nowa generacja Audi A4 allroad dokładnie odwzorowuje wnętrze modeli platformowych Audi A4, zarówno pod względem architektury, jak i obecności wysokiej jakości materiałów wykończeniowych oraz obszernej listy dodatkowe wyposażenie. Trudno powiedzieć, do czego będzie służyć podstawowe wyposażenie nowego A4 allroad Rynek rosyjski, ale jako wyposażenie dodatkowe nowy samochód zachwyci Cię obecnością wirtualnej deski rozdzielczej z kolorowym ekranem o przekątnej 12,3 cala, kompleksu multimedialnego z ekranem o przekątnej 8,3 cala, wysokiej klasy systemu dźwiękowego Bang & Olufsen 3D oraz tabletów Audi do pasażerowie tylne siedzenia, wbudowany w oparcia siedzeń pierwszego rzędu, adaptacyjny tempomat z funkcją Start-Stop, asystent parkowania i szereg innych nowoczesnych elementów wyposażenia.
Bagażnik Audi A4 Allroad jest zaprojektowany tak, aby pomieścić od 505 litrów przestrzeni ładunkowej za oparciami drugiego rzędu siedzeń do 1510 litrów przy złożonych tylnych siedzeniach. Kombi z napędem na wszystkie koła może holować przyczepę o masie całkowitej do 2100 kg.
Dane techniczne Nowe Audi A4 allroad quattro 2016-2017 jest po prostu wspaniałe i zadziwia szeroką gamą silników benzynowych i silniki Diesla, do wyboru trzy rodzaje skrzyń biegów - 6 manualnych skrzyń biegów, 7-biegowa S tronic i 8 automatycznych skrzyń biegów Tiptronic, standardowy układ napędu na wszystkie koła quattro, obecność systemu Audi Drive Select z pięcioma trybami pracy (komfortowy, automatyczny, dynamika, wydajność, indywidualny i nowy Offroad), wzmacniacz elektromechaniczny sterowniczy, hamulce tarczowe wszystkie koła i opcjonalne zawieszenie adaptacyjne.
- Silniki Diesla do nowego Audi A4 allroad quattro:
czterocylindrowy 2,0-litrowy TDI (150 KM 320 Nm);
czterocylindrowy 2,0-litrowy TDI (163 KM 400 Nm);
czterocylindrowy 2,0-litrowy TDI (190 KM 400 Nm);
sześciocylindrowy 3,0-litrowy TDI (218 KM 400 Nm);
sześciocylindrowy 3,0-litrowy TDI (272 KM 600 Nm) w połączeniu z 8 automatycznymi skrzyniami biegów zapewnia kombi terenowe dynamika przyspieszenia od 0 do 100 mil na godzinę w zaledwie 5,5 sekundy, maksymalna prędkość ograniczone elektronicznie do 250 mil na godzinę, średnie zużycie paliwa deklarowane przez producenta wynosi 5,3 litra. - Silniki benzynowe pod maską nowego Audi A4 allroad quattro:
2,0-litrowy TFSI (190 KM 320 Nm);
2,0-litrowy TFSI (252 KM 370 Nm) w połączeniu z 7-biegową skrzynią biegów S tronic pozwala na osiągnięcie pierwszej setki w 6,1 sekundy, prędkość maksymalną 300 km/h i zużycie benzyny w trybie jazdy mieszanej na poziomie 6,4 litra.
Nowe Audi A4 Allroad Quatro nieznacznie powiększyło się w porównaniu do tego, które zadebiutowało w 2009 roku, stało się solidniejsze i bardziej stylowe oraz ma bogatsze wyposażenie. konfiguracja podstawowa, zyskał mocniejsze i jednocześnie ekonomiczne silniki, jednak cena nowego produktu jest, delikatnie mówiąc, wysoka. Koszt niemieckiego napędu na wszystkie koła Kombi Audi A4 allroad quattro nowej generacji, to argument nie przemawiający na korzyść samochodu.
Test wideo Audi A4 allroad quattro 2016-2017
Zdjęcie Audi A4 allroad quattro 2016-2017
Kliknij zdjęcie aby powiększyć
|
|
|
|
|
|
|
|
Samochód ten jest przedstawicielem klasy kombi terenowe. Ma wszystko, żeby cię zadowolić. Przede wszystkim zapada w pamięć wygląd: stylowe elementy chroniące nadwozie sygnalizują jego gotowość do podróży. Pełny napęd quattro, zwiększony prześwit i specjalny tryb jazdy terenowej nie pozostawiają wątpliwości co do prawdziwości słowa allroad: ten samochód naprawdę otwiera, jeśli nie wszystko na świecie, to wiele dróg, które normalnie są samochody osobowe Lepiej nie wyjeżdżać. Osobno należy wspomnieć o mocnym, ekonomicznym silniku benzynowym: 249 KM. Z. zapewniają przyspieszenie od zera do 100 km/h w zaledwie 6,1 sekundy. Wreszcie Audi A4 allroad quattro duży bagażnik: minimalna to 505 litrów, maksymalna przy złożonych oparciach tylnych siedzeń - 1510 litrów.
Niesamowicie komfortowa jazda
Samochód ma jednak wyraźnie sportowy charakter szczególną uwagę płatne z myślą o wygodzie kierowcy i pasażerów. Kluczowa rola Tutaj z pomocą przychodzi nowe pięciowahaczowe zawieszenie i elektromechaniczne wspomaganie kierownicy. Gwarantują pierwszorzędny komfort na każdej nawierzchni oraz prędkość i wyrafinowaną dynamikę prowadzenia. Dzięki powszechnemu zastosowaniu lekkich materiałów zmniejszono całkowitą masę konstrukcji, a co za tym idzie, zużycie paliwa. Opcjonalnie dostępny jest dynamiczny układ kierowniczy. Przełożenie przekładni kierowniczej w tym systemie zmienia się w zależności od prędkości pojazdu i kąta skrętu. Zapewnia to większą pewność i sportowe wrażenia z jazdy.
Nienaganne uznanie
A4 allroad quattro można łatwo odróżnić od A4 Avant po większym o 34 mm rozmiarze prześwit. Uderzający design przodu z oryginalnym zderzakiem i specjalny kształt wlotów powietrza jest zauważalny z daleka. Charakterystyczną osłonę chłodnicy Singleframe uzupełniają pionowe chromowane listwy. Stylistycznie podkreślają je elementy zabezpieczające podwozie i tylny dyfuzor pomalowany na srebrno. Poszerzenia nadkoli wizualnie zwiększają stabilność samochodu, a także chronią nadwozie przed zarysowaniami, umożliwiając bezpieczniejszą jazdę po asfaltowych drogach. Progi i zderzaki samochodu o oryginalnej konstrukcji posiadają również elementy zabezpieczające przed przypadkowym uszkodzeniem. Na dachu samochodu - relingi dachowe: dla amatorów aktywny wypoczynek, który w szczególności adresowany jest do Audi A4 allroad quattro, niezbędna jest możliwość szybkiego pomieszczenia bagażu ponadgabarytowego.
Dane techniczne Audi A4 allroad quattro
- Siła uciągu - do 2100 kg
- Maksymalna objętość przestrzeni bagażowej – do 1510 l
- Przyspieszenie do 100 km/h – od 6,1 s
Po pierwsze, jest to kombi
Terenowe właściwości Audi A4 allroad quattro łączą się z przestronnym bagażnikiem – to główna zaleta każdego kombi Audi. Minimalna pojemność bagażnika do poziomu kurtyny wynosi 505 litrów; po złożeniu oparć tylnych siedzeń liczba ta sięga 1510 litrów. Oparcia siedzeń drugiego rzędu składają się w sekcjach w stosunku 40:20:40, co zwiększa liczbę możliwe opcje transformacja. Elektryczna pokrywa bagażnika jest wyposażeniem standardowym.
Niesamowicie przyjemna atmosfera
Opcjonalnie dwuczęściowe szkło panoramiczny dach doskonale uzupełnia pracę układu klimatyzacji, zapewniając dodatkowe oświetlenie, które w połączeniu z efektywną wentylacją zadba o najbardziej komfortowy klimat w kabinie. W upalne dni można zastosować elektryczną osłonę przeciwsłoneczną, aby zmniejszyć nagrzewanie się wnętrza i chronić kierowcę i pasażerów przed ostrym światłem słonecznym. Specjalny deflektor redukuje szum wiatru podczas jazdy z otwartym dachem.
Informuj i baw
Podobnie jak pozostali członkowie rodziny Audi A4, model ten oferuje wiele innowacyjnych opcji. Tym samym system MMI Nawigacja plus z dotykowym panelem dotykowym MMI i centralnym monitorem o przekątnej 8,3 cala obsługuje nie tylko sterowanie głosowe w języku rosyjskim, ale także rozpoznaje tekst rysowany palcem litera po literze, w tym znaki cyrylicy. Jednostka nawigacyjna tak ściśle współpracuje z innymi systemami pojazdu, że pozwala oszczędzać paliwo poprzez zmianę trybu pracy skrzyni biegów. Inne zaawansowane opcje obejmują technologię cyfrową panel Wirtualny kokpit Audi z ekranem o przekątnej 12,3 cala i włączonym wyświetlaczem przeziernym przednia szyba oraz system audio Bang & Olufsen – 19 źródeł dźwięku, 755 W mocy całkowitej i czysta rozkosz dla słuchaczy.
Niestrudzeni asystenci kierowcy
Komfort na najwyższym poziomie, wysoki poziom bezpieczeństwa i rozsądne zużycie paliwa – to właśnie oznacza każda podróż Audi A4 allroad quattro. Dzieje się tak głównie za sprawą licznych elektronicznych systemów wspomagających, w które wyposażony jest samochód. Na przykład jako opcja oferowany jest asystent prognozy zużycia paliwa, który pozwala zmniejszyć zużycie benzyny o prawie 10 procent. Adaptacyjny tempomat z funkcją Stop&Go i asystentem jazdy w korkach ułatwiają poruszanie się w korkach i częściowo przejmują kontrolę nad pojazdem przy prędkościach do 65 km/h.
Gotowy na każdy dystans
Audi A4 allroad quattro jest dostępne z doskonałym silnikiem 2.0 TFSI. Dobrze radzi sobie na asfalcie – moc to 249 KM. Z. wystarczająco, aby przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 6,1 s; nie szczędzi warunków terenowych – 370 Nm maksymalnego momentu obrotowego w zakresie 1600–4500 obrotów gwarantuje doskonałą przyczepność podczas jazdy w trudnych warunkach. 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów S tronic podkreśla charakter tego wyjątkowego silnika i łączy w sobie komfort zwykły karabin maszynowy z błyskawicznymi prędkościami zmiany biegów dzięki dwusprzęgłowym automatycznym skrzyniom biegów. Dynamiczny sterowniczy, który w zależności od prędkości zmienia nie tylko pracę wzmacniacza, ale także przełożenie skrzyni biegów: podczas skręcania z małą prędkością system dokręci kierownicę, aby nie wykonywać niepotrzebnych ruchów, a podczas jazdy z dużą prędkością prędkość, wręcz przeciwnie, zmniejszają czułość. Wszystko to gwarantuje doskonałe wrażenia z jazdy na niemal każdej nawierzchni.
13 września 2013 → przebieg 9700 kmAUDI A4 Mała Rakieta
Posiadam Audi A4. Zacznę od tego, dlaczego wybór padł na to konkretne urządzenie:
1. Mieszkamy w Federacji Rosyjskiej - dla zwiększenia bezpieczeństwa (i po prostu czerpania przyjemności z jazdy zimą - szczególnie na quattro, ale o tym później) wymagany jest napęd na wszystkie koła.
2. Automatyczna skrzynia biegów biegi, wcześniej była Maszka 6: nadwozie włazowe, pojemność 2,5 litra, moc 170 KM, manualna skrzynia biegów - samochód był dobry i praktyczny, w maksymalnej konfiguracji, ale chciałem więcej i w momencie sprzedaży Maszki nie zrobiłem tego Nie chcę w ogóle „wchodzić” zimą napęd na przednie koła" i baw się z mechanikami w korkach wokół miasta.
*tak, towarzysze, manualna skrzynia biegów to oczywiście rzecz niezawodna, nigdy nie miałem żadnych skarg, ale moim zdaniem to ostatnie stulecie.
3. Japońskie samochody dobry pod względem stosunku ceny do jakości (mam na myśli samochody typu Toyota Camry, Honda Accord, Mashka 6, Nissan Tiana itp.), ale chciałem więcej, a mianowicie samochodu niemieckiego.
4. Budżet.
Wybór - dlaczego A4.
1. Najbardziej ze wszystkich niemieckich trzech klas C podoba mi się auto, też miałem na myśli randkę G25 222 KM, ale to nie jest napęd na wszystkie koła, a znowu japoński, choć w luksusowym samochodzie - niemiecki było potrzebne.
2. Dlaczego nie BMW 325 xi i wałach C 300 z napędem na wszystkie koła - te samochody są niższe od Audi, choć o kilka cm, ale niższe, BMW 325 jest gorsze pod względem dynamiki od A4 2 TFSI, i to jest druga wada tego urządzenia, Mercedesa C - podobało mi się, ale wtedy cena za napęd na wszystkie koła brzmiała „bądź zdrowy”, a nakarmienie 300 koni było drogie.
3. Ogólnie rzecz biorąc, główne powody A4 to: niemiecki, napęd na wszystkie koła, dynamika przyspieszania, wygląd Audi, sedan - pozwala uzyskać napęd.
Dotarcie do tego samochodu zajęło mi dwa lata, pod każdym względem, od moralnego po finansowe.
Czas na jazdę próbną Audi A4 Allroad quattro (na jeździe próbnej nie było sedana) - w tym aucie podobało mi się wszystko.
Cele jazdy próbnej:
1. Zwróć uwagę na jakość wnętrza i nadwozia. 2. Dynamika samochodu. 3. Działanie zawieszenia.
Błąd podczas jazdy próbnej:
1. Trzeba było wziąć sedana A4 i quattro, ale nie było - Audi A4 allroad quattro to inny samochód, jego zawieszenie jest bardziej miękkie, należy też zaznaczyć, że to urządzenie jest trwalsze od A4 sedan - może po przejechaniu się samochodem testowym A4 2 tfsi, na 18 rolkach... Zmieniłbym decyzję, ale w tym momencie „paliły mnie oczy” - zamówiłem A4. Tak - oczy wciąż mnie pieką, bo... Samochód, który po mnie przyjechał, okazał się „małą latającą rakietą”.
Jaskółka była dostępna w kolorze białym metalicznym A4 quattro TFSI 211 KM, na 18 rolkach z oponami Pirelli Centurino, zestawem karoserii s-line, sportową kierownicą, sportowymi fotelami z doskonałym podparciem bocznym, z absolutnie niepotrzebnym systemem Start/Stop, ale z bardzo niezbędny i wygodny system Hold. Samochód jest przedmiotem promocyjnym, montowanym „na zamówienie”, koszt egzemplarza to 1,65 miliona rubli.
Pierwsze emocje: Auto odebrałem zimą, od razu zmieniłem na Nokian Hakku na 16 felgach, jazda to czysta przyjemność i tyle, dynamika od 6,5 do 100 km/h – czego jeszcze chcieć do szczęścia? !!!
Operacja w okres zimowy czas - ocena 5+.
Opis: auto stało na ulicy (ustawiłem autostart Pandora, rozgrzałem 15-20 minut przed wyjazdem), napęd na wszystkie koła Quattro to piosenka, dostałem to co chciałem, rozkład osi 40/60 , wiosłuje trochę więcej tylne koła na zmianę - uczucie jest bardzo przyjemne, ruszanie od postoju zimą przy 2-3 cm śniegu jest prawie takie samo jak latem na asfalcie.
Ciepły, dobrze się nagrzewa, trzy tryby podgrzewanych foteli, wygodne zawieszenie, prześwit pozwalał na bezproblemową jazdę po miejskich, prowincjonalnych zimowych rosyjskich drogach.
Eksploatacja w okresie wiosenno-letnim – ocena 4.
Nadszedł czas wiosny, auto aż prosiło się o założenie na nowo modnych, letnich kół o promieniu 18.
Zmieniłeś buty - lśnią i szykują, wyglądają na 5+, ale!!! nie oszukujmy się, zmienił się wygląd auta, choć szczerze mówiąc jest to piękność... Pojawił się PROBLEM, który bardzo poważnie wpływa na komfort kierowcy i pasażerów - zmieniło się zawieszenie, zrobiło się dość sztywne, do sportowej jazdy to plus, ale do codziennej jazdy to minus, a biorąc pod uwagę stan naszych dróg...
Dynamika na asfalcie - wystarczy spojrzeć na dane paszportowe dotyczące przyspieszenia do 100 km/h, odpowiadają one rzeczywistości.
Należy zauważyć, że samochód przez pierwsze 5000 km. Jeździłem inaczej, myślę, że jest to spowodowane pracą s-tronica - nie powiem, że skrzynia była tępa, ale czasami działała jakoś niezbyt komfortowo, teraz wszystko funkcjonuje w „trybie pracy” na solidnych 5 .
Powodzenia wszystkim na drogach!
Zalety:
Plusy samochodu:
- Silnik 2.0 TFSI - silnik „zjadł” 1,5 litra oleju na prawie 10 000 km (przy aktywnym trybie jazdy) - to bardzo mało, ciągnie od dołu, nie ma turbo-lagu, moment obrotowy wynosi 350 Nm, dla silnik benzynowy godny, oczywiście nie 700 Nm, jak zasięg diesla, ale to wystarczy dla Audi
- S-tronic - Rozumiem, że przebieg jest niski, ale dzisiaj nie ma żadnych reklamacji, wada została odnotowana powyżej. Plusy - „strzela biegami jak z karabinu maszynowego”, prędkość zmiany biegów jest duża, dwa sprzęgła spełniają swoje zadanie. Obsługiwane przez wysoki poziom w różnych trybach jazdy. Doskonale rozumie kierowcę. Natychmiastowa reakcja s-tronic na pedał gazu. 3 tryby pracy: napędowy, sportowy, ręczny. Tryb jazdy mi wystarczy. W trybie sportowym krew gotuje się w żyłach od jazdy, samochód prowokuje do super aktywnego stylu jazdy
- Inżynieria - dlatego wszyscy kochają Niemców, punkty 1+2 (silnik i s-tronic) nie tylko działają, ale sprawiają przyjemność kierowcy, Japończykom i innym wokół nich w zakresie inżynierii, aby pracować, pracować i jeszcze raz pracować
- Kierownica - minimalny wysiłek przy obrotach kierownicy na "zero", podczas aktywnej jazdy kierownica staje się cięższa - auto prowadzi się idealnie
- „Szumka”, ocena 5
