Z historii modelu
NA PRZENOŚNIKU: od 2005r.
NADWOZIE: kombi.
SILNIKI: benzyna - P4, 2,0 l, 122 KM; 2,4 l, 130 i 136 KM; olej napędowy - P4, 2,0 l, 150 KM; 2,8 l, 95 KM
PRZEKŁADNIE: M5, A5.
NAPĘD: napęd na tylne koła, napęd na wszystkie koła.
ZMIANA STYLIZACJI:
2010 - wymiana zderzaków, osłony chłodnicy i oświetlenia; wnętrze przebudowane; kontrola sprawa transferowa stał się elektroniczny;
2011 - dokonano całkowitej wymiany przedniej części: zderzaka, błotników, oświetlenia i osłony chłodnicy; przerobione tył: zderzak i pokrywa bagażnika; pojawił się „automatyczny”.
TESTY ZDERZENIOWE:
2007, „Hover N2”, metoda C-NCAP: ocena ogólna – trzy gwiazdki, zderzenie czołowe – 10 punktów (63%), zderzenie czołowe z 40% zakładką – 12 punktów (77%), zderzenie boczne – 15 punktów (92% );
2010, „Hover N3”, poligon Dmitrovsky, metodologia Euro NCAP: ocena ogólna - cztery gwiazdki, 11,7 punktów na 16 możliwych (73%);
2011, „Hover N5”, poligon Dmitrowski, metodologia rosyjska - chiński pojazd terenowy spełnia wszystkie wymogi bezpieczeństwa obowiązujące w Federacji Rosyjskiej.
BLIŹNIĘTA
Chińczycy dobrze opanowali technologię klonowania, a w przypadku Hovera nie doszło do mutacji genów. Bliźniak japońskiego Isuzu-Axiom okazał się całkiem ładny i solidny. Początkowo samochód był produkowany wyłącznie w Chinach, ale już w kwietniu 2010 roku rozpoczęto montaż w Gżelu pod Moskwą. Rosyjski VIN znajduje się pod maską, na panelu silnika po lewej stronie, chiński jest wybity na ramie, za tylnym prawym kołem, podczas rejestracji wpisuje się go po prostu jako numer ramy. Nasze zgromadzenie niestety niczym się nie różni lepsza strona. Części karoserii nie pasują dobrze i już w serwisie auto trzeba skompletować, eliminując niedopuszczalnie duże luzy. Zdarzały się przypadki, gdy z powodu złego montażu pojawiały się nieszczelności we wnętrzu wzdłuż otworów tylnych drzwi i pokrywy bagażnika.
Farba do ciała Hover nie jest znana wysoka jakość, ale też nie ma poważnych wad. Największym problemem było pojawienie się rdzy pod tapicerką piątych drzwi, wynikającą ze złego projektu tych ostatnich. Ale zostało to zmienione podczas pierwszej zmiany stylizacji. Metal korpusu nie jest ocynkowany, ale przy odpowiedniej pielęgnacji przynajmniej trzyma.
IM CICHEJ JEDZIESZ, TYM DALEJ DOJDZIESZ
Silniki benzynowe są zapożyczone od Mitsubishi i można je znaleźć w Pajero i Outlanderze. Pierwszy Hover H2 miał nawet symbole pod maską Japoński producent. Wszystkie silniki są niezawodne i łatwe w utrzymaniu. Jednak po dostosowaniu do współczesnych standardów toksyczności straciły dynamikę. Chociaż Japończycy, w ramach tych samych ograniczeń, usuwają zauważalnie więcej ze swoich silników.
Dziwna rzecz, podczas pierwszej modernizacji (Hover H3) 2,4-litrowy silnik (4G64 o mocy 130 KM), który szczerze mówiąc nie ciągnął, został zastąpiony jeszcze słabszym 2-litrowym (4G63, 122 KM). Podczas drugiej pracy nad błędami (Hover H5) wróciła stara pojemność (4G69, 136 KM), ale nie dodała entuzjazmu. Aby pomóc właścicielom, niektóre usługi oferują flashowanie jednostki sterującej. Usługa jest skuteczna i cieszy się dużym zainteresowaniem.
Pomimo dopuszczenia do stosowania benzyny klasy 92, nie zaleca się oszczędzania i dolewania benzyny klasy 95 ze względu na skłonność silnika do detonacji. Zużycie paliwa można uznać za adekwatne do pojemności skokowej silników i masy pojazdu. Nie należy też oszczędzać na wymianie oleju. Od tego roku producent skrócił okresy między przeglądami do 8 000 km, co jest w pełni uzasadnione, szczególnie w przypadku eksploatacji Hovera poza dobrymi drogami. Większość usterek wynika z wyposażenia silnika. Najczęściej zawodzi czujnik wału korbowego i sondy lambda. W pierwszym przypadku problemem jest jakość jednostki, w drugim połowa bitwy toczy się w naszej benzynie. Czasami występuje awaria regulatora powietrza jałowego, ale poza tym nie ma więcej usterek niż te od znanych producentów.
Na silniki Diesla nie ma żadnych skarg. Bardzo rzadka, wolnossąca jednostka o pojemności 2,8 litra przeniesiona z Axioma i występuje tylko w modelach H2 przed zmianą stylizacji. Doładowany 2-litrowy silnik wysokoprężny jest już wspólnym opracowaniem niemiecko-chińskim, ale stał się dostępny tylko w H5. Posiadanie wysoka niezawodność, nowy diesel jest niestety nie mniej leniwy niż jego benzynowi bracia. Znaczące opóźnienie turbodoładowania pojawia się dopiero po 2000 obr/min, co jest wyjątkowo nietypowe dla silników wysokoprężnych. Ale i tutaj flashowanie przyjdzie na ratunek.
DOZOWANY ŁADUNEK
Ręczna skrzynia biegów jest dość niezawodna. Cierpi głównie na nieprofesjonalnym tuningu. Podczas instalowania dodatkowego zabezpieczenia jego przepływ powietrza zostaje zakłócony, powodując przegrzanie, które przede wszystkim wpływa na łożyska. Dzieje się tak również w przypadku nieprzestrzegania okresów wymiany oleju. Na szczęście pudełko jest konstrukcyjnie proste i da się je naprawić.
Sprzęgło nie jest znane ze swojej wysokiej niezawodności. Średnia żywotność wynosi około 80 000 km i znacznie się zmniejsza podczas jazdy w terenie. Wzmocnione analogi znajdziesz na rynku części zamiennych. Potrwają dłużej, ale zmiany staną się ostrzejsze. Pewnego razu w H5 wystąpiła usterka w koszu sprzęgła, co powodowało słabą zmianę biegów, gdy samochód był ciepły. W niektórych Hoverach słychać było dzwonienie łożyska wyciskowego. Z nie do końca jasnych powodów jego ciało dotknęło płatków kosza. Wadę leczy się poprzez wymianę jednostki na selektywny dobór części. Następuje niewielka regulacja skoku pedału, ale wbrew plotkom operacja ta nie ma znaczącego wpływu na żywotność okładzin.
Automatyczna skrzynia biegów „Aisin” jest dostępna tylko w H5 s silnik wysokoprężny. Nie ma z tym żadnych problemów.
CAŁY PRZÓD
Podczas przejścia na model H3 dźwignia sterująca skrzynią rozdzielczą w H2 ustąpiła miejsca przyciskowi (występuje również w przejściowym H2).
We wszystkich pojazdach typu Hover oś przednia jest włączana poprzez sprzęgło elektroniczne, które kontroluje połączenie wału lewego koła z wałem wyjściowym przedniego mechanizmu różnicowego. Kiedy sprzęgło jest rozłączone, swobodny obrót prawego przedniego koła powoduje swobodny obrót mechanizmu różnicowego, w efekcie inne elementy przekładni nie obracają się.
Czujnik mocy napęd na wszystkie koła najczęściej staje się winowajcą nieprawidłowego działania - niemożności połączenia lub samoistnego zablokowania sprzęgła.
Część mechaniczna napędu na wszystkie koła nie sprawia problemów. Serwisowanie skrzyni rozdzielczej sprowadza się do terminowej wymiany oleju. Mosty są niezawodne i przystosowane do zwiększonych obciążeń. Najważniejsze jest przestrzeganie przepisów dotyczących konserwacji. Był okres, kiedy w osłonach wewnętrznych przegubów homokinetycznych występowały wady fabryczne. Bez wyraźnego powodu pojawiły się dziury, w które wyciskano smar. Pomógł terminowa wymiana okładki
Na rynku dostępne są części zamienne umożliwiające dostrojenie modelu: inne pary główne, blokady mechanizmów różnicowych. Niektóre usługi oferują podniesienie ciała. Ale nawet bez dostrojenia możliwości terenowe Hovera spełniają oczekiwania większości właścicieli.
ZAGROŻONE GATUNKI
„Hover” ma konstrukcję ramową i niezawodne zawieszenie. Jedynym powodem do reklamacji są tylne amortyzatory w odnowionych modelach H3 i H5. Właściciele narzekają, że są zbyt sztywne, przez co tył auta podskakuje na nierównościach. Ale możesz wybrać bardziej miękkie analogi. Ciche bloki przednich górnych wahaczy wytrzymują 80 000 km, a dolne - około 100 tys. Kulkowe wytrzymują około 60 000 km i zwykle giną parami. Ciche bloki Tylne zawieszenie przejechać około 100 000 km.
Układ hamulcowy słabo obliczone. Ze względu na dużą masę samochodu klocki zużywają się bardzo szybko: przednie po 20 000 km, tylne po 35 tys. Jednocześnie przód tarcze hamulcowe wystarcza na 80 000 km, a tylne są rzadko zmieniane. Przy intensywnym użytkowaniu hamulce stają się kwaśne po 20 000 km. Warto im zapobiegać przy każdej wymianie podpasek. Usterki układu kierowniczego występują głównie w H2 sprzed zmiany stylizacji. W wieku około pięciu lat pompa wspomagania układu kierowniczego może ulec awarii. Dolny kardan sterujący łączący przekładnię stożkową z zębatką również jest słaby. W H3 projekt ten został porzucony. Zębatki rzadko się psują, a drążki kierownicze i końcówki wymienia się osobno.
POGODA W DOMU
Początkowo salon został prawie całkowicie przeniesiony z Axiom. Ale podczas modernizacji H3 wprowadzili własną wersję. Chociaż czasami istnieją przejściowe H3 ze starym wnętrzem. Wewnętrzne wyposażenie elektryczne ma oddzielną jednostkę sterującą. Z powodu swojej nietypowej pracy elektryk czasami wariował. Podczas kampanii wycofania jednostka ta została odnowiona.
Wadą systemu klimatyzacji był brak filtr kabinowy(do tego roku) i położenie dolnej rury przewodu czynnika chłodniczego, na którą wpływają odczynniki. Grzejnik nagrzewnicy wymaga uwagi - na starych H2 czasami przecieka.
Czujnik deszczu może spowodować uszkodzenie wycieraczek. Zimą, gdy pióra wycieraczek przyklejają się do szyby, na skutek jej pracy, wycinane są szczeliny na przewodach. Plastikowe tuleje w mechanizmie również często pękają, aby je wymienić, trzeba całkowicie zdemontować trapez.
Samochód ojca. Kupiony w marcu 2013 w Tiumeniu. Cena 785 000 rub. Progi 12000 RUR, ciągnione z elektroniką ( Światła ledowe) 15000 rubli. Rama SUV 1850 kg masa własna. Pierwszy bieg nadal bez numerów Tiumeń – Tobolsk. Wcześniej mój ojciec jeździł 5-drzwiową Nivą. Z porównania zauważyliśmy... w kabinie jest bardzo cicho, nie ma żadnych wibracji, szumów i hałasów, a prędkość jazdy wynosi 90-120 km/h. Wśród fajnych rzeczy... jest klimatyzacja, ABS, wspomaganie kierownicy, 4 elektryczne szyby, elektryczne podgrzewane lusterka, kamera cofania, napęd elektryczny siedzenie kierowcy, wnętrze pseudoskórzane, elektrycznie sterowana skrzynia rozdzielcza, multimedia MP3, USB, Bluetooth, sterowanie w kierownicy, oświetlenie wnętrza, oświetlenie nóg, progi, czujniki światła i deszczu, czujniki parkowania.
Zdecydowanie jeden z minusów: bardzo długie podania Punkt kontrolny!!! Już na drugim biegu przy 3000 obr/min jedzie 55 km na godz.!! na 3 biegu przy 3000 obr/min jedzie 85 km/h... Pierwszy bieg też jest długi... Przy tak rozciągniętych biegach po prostu nie ma dynamiki... Jak podkręcisz silnik do 3000 to wydaje się, że będzie szło dobrze teraz...ale nie...brak odbioru...wręcz przeciwnie, po 3500 silnik kwaśnieje i po prostu ryczy i nie kręci... Podsumowując...przełożenia skrzyni są idealne, nie słychać żadnego hałasu z tego... ale biegi dobierane są tak jakby było 300 KM. Kolejnym minusem jest silnik... to 2,4 litra i 126 KM. według PTS.. tak tak.. nie 136 w paszporcie, ale 126!! Ten Chińska kopia Silnik Mitsubishi, który był montowany w Outlanderach, w Japonii miał około 167 KM. Chińczycy obniżyli to, zmniejszając stopień sprężania i zainstalowali prosty dolot bez zmiany geometrii. Na przykład dlatego, że mamy tu złą benzynę... kompletny nonsens. W rezultacie silnik jest słaby, nie ma ostrości i reakcji na pedał gazu, moment obrotowy spada już od 3500 obr/min... a moc nawet nie wzrosła... Krótko mówiąc, to wata... Zmieniam na Priora i poczuj się jak samochód wyścigowy. Silnik z pasek rozrządu- to także minus.
Samochód dostarczany jest z częściami zamiennymi do Rosji z Chin... następnie jest składany w jakiejś fabryce Gzhel pod Moskwą. Była tylko jedna skarga na jakość i wykonanie, kiedy mój ojciec próbował otworzyć samochód za pomocą pilota, pilot głupio milczał. Otworzył je, jak mówi, kluczem. Alarm nie działał (wbudowany). Silnik uruchomił się... ale prawie cała elektryka nie działała. Poprosił mnie o ustalenie problemu, najpierw sprawdziłem bezpieczniki, było ich kilka i okazały się sprawne, po czym bez zastanowienia postanowiłem zresetować zacisk akumulatora. Po około pięciu minutach zainstalowaliśmy terminal i wszystko działało. To się nigdy więcej nie powtórzyło.
Kilka razy wypróbowaliśmy samochód w terenie. UAZ i Niv Hover nie są uwzględnione w koleinie. Standardowe opony Bardziej autostrada niż teren, ale nawet na niej auto zachowuje się przyzwoicie. Przód włącza się przyciskiem i elektryk podłącza go w 5-7 sekund. Tryb zredukowany włącza się również przyciskiem po 5-7 sekundach, ale dopiero później kropka. A główna wada... zmniejszona bez oś przednia nie włącza się!! W Nivie możesz włączyć niższy bieg nawet przy odblokowanym środkowym mechanizmie różnicowym... Co jest bardzo wygodne. A w Hoverze, aby jechać powoli po suchych nierównościach, musisz włączyć przód, a dopiero potem go obniżyć.
I ogólny wynik: bardzo przyjemnie jest jechać tak wysoko i w ciszy. W mieście nierówności w ogóle nie czuć, progi zwalniające mogę pokonywać z prędkością 50 km na godzinę. Zawieszenie jest nieprzeniknione. Po przejażdżce za kierownicą na grzyby z rodzicami przebieram się w moją Priorę i jadę do domu jak do jakiejś miski (wszystko grzechocze i puka). Mój ojciec nazywa moją Priorę patelnią))) Jak dawno temu przeprowadziłeś się z Nivy?))))
SUV-y Świetne Unoszenie się na ścianie H5 jest bardzo popularny wśród entuzjastów rosyjskich samochodów, którzy preferują samochody chińskie. Wielu z nich śmiało deklaruje, że Hover H5 tak główny przeciwnik krajowy na naszym rynku. Czy to naprawdę? Spróbujmy to rozgryźć.
Pierwszy Great Wall Hover H5 pojawił się na rosyjskich drogach w 2011 roku i od razu sprzedał się jak świeże bułeczki. SUV przyciągnął wielu nabywców nie tylko swoim „poważnym” wyglądem, ale także obietnicami producenta dotyczącymi zapewnienia pojazdowi doskonałych właściwości terenowych, co często jest bardzo ważne w naszych warunkach klimatycznych. Zostawmy jednak na chwilę chińskie obietnice i wróćmy do wyglądu samochodu (zobacz zdjęcia i filmy).
Więcej recenzji SUV-ów:
Obecny Great Wall Hover H5 drugiej generacji, produkowany w latach 2012-2013, sprzedawany w Rosji, został szczerze skopiowany z Isuzu Axiom z lat 2001-2004, po czym samochód został nieco dopracowany, w szczególności poprzez dodanie atrakcyjniejszych reflektorów, wyraźnie przypomina podobny element z Mazdy CX-7.
Ponadto chińscy projektanci wymienili osłonę chłodnicy i dodali kolejną przedni zderzak z ozdobnym tłoczeniem imitującym zabezpieczenie podwozia z najwyższej półki europejskiej Japońskie crossovery, a także nieznacznie zmienił kontury nadkola. Warto zauważyć, że po dokonanych manipulacjach wygląd H5 stał się zauważalnie atrakcyjniejszy, ale nadal odbiega od standardów współczesnego projektowania samochodów.
Być może tę lukę konstrukcyjną uda się wyeliminować w zaktualizowanej wersji SUV-a, która na samym początku maja 2013 roku przeszła kolejną (już trzecią) zmianę stylizacji. Nowa wersja Chińczycy ogłosili Hovera H5 ze stylem i fajerwerkami w Szanghaju, ale nic nie wiadomo jeszcze o terminie jego pojawienia się w Rosji. Jednak nawet tutaj istniało banalne naśladownictwo i kopiowanie jasnych rozwiązań projektowych znanych światowych marek.
- Pod względem gabarytów Gret Wall Hover N 5 nie odbiega od konkurencji, łatwo wpasowując się w standardy swojej klasy. Długość SUV-a wynosi 4649 mm, szerokość – 1810 mm, a wysokość – 1745 mm. Rozstaw osi równa dokładnie 2700 mm, rozstaw kół przednich nie przekracza 1515 mm, a rozstaw tylny 1520 mm, prześwit(prześwit) - 240 mm.
- Masa własna H5 nie przekracza 1880 kg i jest maksymalną dopuszczalną pełna masa SUV nie powinien przekraczać 2280 kg.
- W komplecie z „piątką” felgi aluminiowe siedemnaście cali z sześcioma podwójnymi szprychami i oponami 235/65 R17.
Zauważamy również, że największe zapotrzebowanie konsumentów w naszym kraju dotyczy samochodów lakierowanych w odcieniach srebra i czarnego grafitu. Ich popularność może jednak wynikać z faktu, że wszystkie inne dostępne odcienie oferowane są opcjonalnie za dopłatą.
Wnętrze pięciomiejscowego SUV-a Gretwall Hover H5 nie wyróżnia się niczym szczególnym. Jakość materiałów wykończeniowych jest dość przeciętna, ale całkiem porównywalna, na przykład z tym samym UAZem, który jest uważany za głównego krajowego konkurenta Chińczyków.
Ergonomia panelu przedniego również nie odbiega od przeciętnego poziomu, niektóre jego elementy są rozmieszczone niezbyt wygodnie, a sama koncepcja konstrukcji panelu jest zauważalnie przestarzała. Jedynym plusem jest wygodne oświetlenie instrumentów i dość duża głośność wolna przestrzeń zarówno dla pasażerów z przodu, jak i z tyłu.
Nawiasem mówiąc, w przypadku tych ostatnich przewidziano wygodne regulowane zagłówki, ale przedni rząd siedzeń, choć zaprojektowany w sportowy sposób, jest wyjątkowo niewygodny i nie nadaje się na długie podróże.
Kolejnym plusem Hovera 5 obecnej generacji jest jego przestronność pień, mieszczący w standardzie do 810 litrów ładunku, a po wyjęciu tylnych siedzeń aż do 2074 litrów.
Dane techniczne Great Wall Hover H5: nadwozie opiera się na ramie i jest uzupełnione dość sztywnym zawieszeniem, które opiera się na niezależnej konstrukcji drążka skrętnego z podwójnymi wahaczami z przodu i zależnej konstrukcji sprężyn z tyłu. Wszystkie modyfikacje są wyposażone w napęd na wszystkie koła, którego stała część przenoszona jest na tylną oś, a przednia oś jest połączona za pomocą elektronicznego sprzęgła, które czasami lubi się zacinać, jeśli położysz SUV-a na brzuchu.
Dodajemy również, że skrzynia rozdzielcza SUV-a jest wyposażona w niski bieg, a to rzadkość nie tylko wśród Chińskie samochody tej klasy.
Gray Wall Hover H5 ma hamulce dwuobwodowe z wentylowanymi tarczami oraz obsługą ABS i EBD. Sterowanie pojazdem terenowym opiera się na mechanizm zębatkowy ze wspomaganiem hydraulicznym.
Duży wybór silników dla wersji rosyjskiej Wielki Mur Chińczycy nie oferują Hovera H 5. Jest jedna jednostka benzynowa i jedna jednostka wysokoprężna, co zdaniem producenta jest w zupełności wystarczające na naszym rynku. Jeśli ocenimy recenzje właścicieli, lepiej dać pierwszeństwo silnikowi benzynowemu, ponieważ silnik Diesla jest bardzo drogi w utrzymaniu, częściej się psuje i jest bardzo trudny w obsłudze okres zimowy. Jeśli chodzi o konkretne parametry techniczne elektrownie, a następnie rola jednostka benzynowa z powodzeniem wykonuje silnik 4G69 S4N Mivec, odziedziczony z pierwszej generacji Hovera 5 Mitsubishi Outlandera. Ta 2,4-litrowa jednostka napędowa rozwija moc 126 KM przy 5000 obr/min i wytwarza moment obrotowy około 205 Nm, zużywając średnio 10 litrów benzyny nie mniejszej niż AI-92. Silnik zapewnia maksymalną prędkość 160 mil na godzinę.
Silnik wysokoprężny Great Wall Hover H5 pochodzi z własnej chińskiej produkcji (GW 4D20), jest nieco zmodyfikowany, ale bardzo niezdarnie przystosowany do Rosji. Jego maksymalna moc przy nominalnej pojemności 2,0 litra wynosi 143 KM przy 4000 obr./min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 310 Nm. Olej napędowy jest bardziej ekonomiczny - średnie zużycie wynosi 8,4 litra, ale przy nieudolnym użyciu pedału gazu (co zdarza się większości właścicieli samochodów) liczba ta z łatwością wzrasta do 10 litrów. SUV z silnikiem wysokoprężnym pod maską może rozpędzić się do 270 mil na godzinę.
Skrzynie biegów: domyślnie oba silniki łączone są z 6-biegową synchronizowaną manualną skrzynią biegów, ale w topowej wersji z dieslem elektrownia Istnieje opcjonalna opcja montażu koreańskiej 5-biegowej automatycznej skrzyni biegów 5R35 Hyundai Powertech.
Dodajemy również, że podczas obecnej majowej zmiany stylizacji Hovera H5 przygotowano nową 2-litrową benzynową jednostkę turbo o mocy 190 KM (250 Nm momentu obrotowego), której pojawienia się w Rosji jeszcze nie oczekuje się.
Jazdy próbne Testów Hovera w naszym kraju odbyło się już wiele i wszystkie wykazały jedną godną uwagi prawidłowość: w warunkach miejskich samochód zachowuje się niepewnie, napięty, przyspieszając, z wielkim trudem wyprzedzając i nie wykazując niezbędnej zwrotności. Ale gdy tylko wyruszysz w teren, Great Vol Hover H5 przekształca się w swój żywioł. To tutaj Chińczycy są gotowi konkurować z UAZ pod względem zdolności przełajowych. Ale żeby konkurować, bo jest jeszcze za wcześnie, żeby mówić o wyższości – wspomniane na początku chińskie obietnice niestety nie do końca się spełniły.
Standardowe opakowanie oficjalni dealerzy zawierał przednie poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa z regulacją wysokości, spojler, klimatyzację, system audio, podgrzewane siedzenia, światła przeciwmgielne, podgrzewane i elektrycznie sterowane lusterka boczne. Cena konfiguracja podstawowa Ceny Great Wall Hover N5 wyprodukowanego w 2013 roku zaczynają się od 699 tysięcy rubli. Do wersji Great Wall Hover H5 Luxe m.in dodatkowe wyposażenie którym podświetlamy kamerę cofania, skórzane wnętrze, centrum multimedialne DVD i czujniki parkowania, dealerzy żądają 725 tysięcy rubli. Ci, którzy chcą kupić wersję z silnikiem Diesla w wersji Luxe, będą musieli zapłacić co najmniej 749 tysięcy rubli, ale modyfikacja z silnikiem Diesla i automatyczną skrzynią biegów będzie kosztować nie mniej niż 835 tysięcy rubli.
Jak każdy inny samochód, SUV Greatwall Hover H5 ma zarówno moc, jak i Słabości. Zidentyfikujmy te główne.
Zalety Hovera H 5:
- Dobry sprzęt,
- Wysoka pozycja za kierownicą zapewniająca doskonałą widoczność
- Duży prześwit
- Przystępna cena,
- Tanie części zamienne, niedrogie akcesoria i tuning, niedrogie naprawy i konserwacja.
Wady i możliwe problemy Wielki Mur Hover N5:
- Brak blokady mechanizmu różnicowego,
- Słaba dynamika przyspieszania
- Słaby akumulator fabryczny
- Nudne wnętrze
- Niewygodne przednie siedzenia.
SUV Great Wall Hover h5 2019 dużego chińskiego producenta samochodów GREAT WALL MOTORS jest produkowany i eksportowany do Europy od wielu lat. Samochody GWM sprzedawane są w sześćdziesięciu krajach (z krajów WNP: Rosja, Ukraina, Białoruś, Mołdawia, Kazachstan, Azerbejdżan).
W Rosji Great Wall Hover Ash5 jest montowany we wsi Gzhel w obwodzie moskiewskim. Ten nowy, wszechstronny jeep jest bardzo popularny zarówno w Chinach, jak i wśród Rosjan. Dziś firma GWM jest jedną z najbardziej znane firmy do produkcji jeepów.
Zewnętrznie Great Wall Hover h5 2019 pozostał prawie niezmieniony, z wyjątkiem przodu. Recenzja zdjęć i wideo Wielkiego Muru h5 wyraźnie pokazuje jego reprezentacyjny wygląd.
Osłona chłodnicy stała się indywidualna, niepodobna do osłon innych samochodów. Ozdobiona stylowymi paskami przypominającymi ptasie skrzydła oraz logo marki.
Nadwozie kombi wykonane jest z wysokiej jakości metalu i łączone za pomocą spawania laserowego. Dla bezpieczeństwa wbudowana jest rama wykonana z wytrzymałego stopu, co pozwala zachować integralność korpusu i uniknąć jego deformacji pod wpływem uderzenia.
Przód i tylne światła nabrał wyrazistej formy, z domieszką agresji i aspiracji. Klosze reflektorów są wypukłe, z sektorami optyki.
Przedni zderzak ozdobiony jest wytłoczeniami. Tylny zderzak wyposażony jest w specjalny próg, który zapewnia dodatkową wygodę podczas załadunku bagażu.
Imponujący wygląd SUV-a zapewniają masywne błotniki i siedemnastocalowe felgi aluminiowe.
Parametry zewnętrzne ścian: liczba drzwi i siedzeń – 5/5, szerokość – 1810 mm, wysokość – 1745 mm, długość – 4649 mm. Rozstaw kół przednich wynosi 1515 mm, rozstaw kół tylnych 1520 mm. Rozstaw osi – 2700 mm.
Masa własna – 1880 kg, całkowita – 2280 kg. Pojemność bagażnika wynosi 810 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń – 2074 litrów. Pojemność zbiornik paliwa– 70 litrów, paliwo – benzyna AI 95 lub olej napędowy.
Wnętrze
Wnętrze Great Wall Hover h5 2019 od razu mile zaskakuje. Okrągłość linii, gładkość konturów, wysokiej jakości materiał i dobry montaż nadają godności dekoracji wnętrza samochodu. Kamera cofania nie posiada skali odległości, ale rekompensują to czujniki parkowania umieszczone w tylnym zderzaku.
Fotele są obite skórą, mają regulowaną wysokość i są składane. Fotel kierowcy można regulować w sześciu pozycjach. Sterowanie za pomocą przycisków, wszystko jest w zasięgu ręki.
Panel podświetlany, informacyjny i czytelny. Multimedialna konsola dotykowa. Jest port bluetooth, USB, AUX, w standardzie radio samochodowe z DVD, CD, MP3. Jest też tempomat, czujnik ciśnienia w oponach, hak holowniczy i system alarmowy.
Aby zapewnić bezpieczeństwo, zastosowano przednie poduszki powietrzne, Systemy EBD, ABS. Nie zapomniano o mocowaniach fotelików dziecięcych, czujnikach parkowania, klimatyzacji, podgrzewanych siedzeniach, lusterkach bocznych i kompletnym osprzęcie elektrycznym, wspomaganiu kierownicy, komputer pokładowy, immobiliser. Zdjęcie wnętrza kabiny jest po prostu przyjemne dla oka.
Wskaźniki techniczne
Charakterystyka techniczna SUV-a Hover N5 z roku modelowego 2019 jest następująca: silnik benzynowy lub turbodiesel, cztery cylindry ułożone rzędowo.
Objętość robocza silnika benzynowego wynosi 2378 cm3/cm3, KM/kW+obr/min – 126/93/5000, Nm+obr/min – 205/300. Objętość robocza n 5 diesel – 1996 cm3/cc, Konie mechaniczne/kW+obr/min – 143/105/4000, Nm+obr/min – 310/2800.
Zawieszenie przednie – drążek skrętny, niezależne, dwuwahaczowe, tylne – sprężynowe, zależne. Układ hamulcowy sprawny – dwuobwodowy, postojowy – mechaniczny, mechanizm hamulcowy przód i tylne koła– tarcza wentylowana. Skrzynia biegów jest sześciobiegowa manualna lub automatyczna w maksymalnej konfiguracji. Opony – 235/65 R17.
Maksymalna dopuszczalna prędkość według wyników jazdy próbnej wynosi 160 i 170 km/h. Zużycie paliwa na 100 km: w mieście - 10,7 i 8,9 litra, na przedmieściach - 8,2 i 7,6 litra, na drogach mieszanych - 9,4 i 8,4 litra.
Opcje i ceny
SUV Wall Hover h5 w 2019 roku jest oferowany Rosjanom w dwóch wersjach wyposażenia: Welur i Luxe. Cena za Velur wynosi od 969 000 do 975 000 rubli, za Lux – od 1 005 000 do 1 050 000 rubli. Wybór jednego lub drugiego SUV-a zależy od preferencji kupującego.
Załączona instrukcja zawiera zalecenia dotyczące obsługi, środki ostrożności, listę części zamiennych, adresy sklepów samochodowych i centrów serwisowych, w których można kupić lub wymienić części zamienne do Great Wall Hover n5, dowolną część części, przeprowadzić diagnostykę i naprawy .
język japoński silniki benzynowe 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, zainstalowane w Mitsubishi, znalazły swoje zastosowanie na Hover. Silnik wysokoprężny GW4D20 własny rozwój, a także przekaz. Zalety i wady tej maszyny są dość subiektywne. „To, co dobre dla Niemca, jest śmiercią dla Rosjanina”. Dla tych, którzy są przyzwyczajeni do jazdy na wietrze, Hover wyraźnie nie jest odpowiedni. No cóż, nie przyspiesza, nie ma mocy, jest raczej słaby.
Ale czy ta cecha jest wadą? Odpowiedzi będziemy szukać w instrukcji obsługi i konserwacji, gdzie jest to napisane maksymalna prędkość dla benzyny wynosi 100 km/h, a dla oleju napędowego 90 km/h. Nie trzeba więc dodawać, że to nie działa. Kto jest ostrzeżony, ten jest uzbrojony. Konstrukcja ramy SUV-a o pojemności silnika 2,0 i 2,4 nie przewiduje wyścigów przełajowych.
Przekładnia własnej produkcji przystosowana jest do współpracy z silnikiem. Przy próbie przyspieszenia i żądaniu większej mocy niż jest dostępna, skrzynia biegów poddawana jest poważnym obciążeniom, co prowadzi do przedwczesnego zużycia zarówno samej skrzyni biegów, jak i jednostka mocy. Podczas uruchamiania nowego Great Wall Hover należy przestrzegać reżimu docierania, który wynosi 1000 km dla benzyny 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N i 1500 km dla oleju napędowego GW4D20. Ten sam wymóg dotyczy silników, które przeszły pozytywnie generalny remont. Po włączeniu napędu na wszystkie koła dopuszczalna prędkość ruch wynosi: 4H-40 km/h, 4L-30 km/h. Jednakże korzystanie z napędu na 4 koła jest dozwolone tylko na śliska droga i w linii prostej. Nieprzestrzeganie i nieznajomość tych zasad prowadzi do problemów w skrzyni biegów, osiach i skrzyni rozdzielczej.
Można zwiększyć żywotność silnika i skrzyni biegów Hover
Aby zwiększyć żywotność i zasoby, należy przestrzegać przepisów dotyczących konserwacji i zasad eksploatacji:
- Przestrzegaj ograniczenia prędkości.
- Codziennie sprawdzaj poziom oleju.
- Wymieniaj olej silnikowy co 8 000 km. przebieg
- Zimą rozpoczynaj jazdę po rozgrzaniu.
- Nie operuj silnik wysokoprężny NA Na biegu jałowym dłużej niż 20 minut, unikaj korków.
- Używaj wyłącznie paliwa wysokiej jakości.
- Po długich podróżach nie wyłączaj od razu, pozwól mu ostygnąć przy pracującym silniku.
- Nie używaj maszyny do transportu ciężkich przedmiotów.
Wszystkie zasady są podane w instrukcji obsługi. I niestety część z nich jest po prostu niemożliwa do zrealizowania ze względów subiektywnych i obiektywnych.
Dzięki niemu możesz przedłużyć swoje życie kompozycje tribologiczne Mistrz RVS. Ze względu na swoje właściwości i zasadę działania, która opiera się na reakcji chemicznej zamiany atomów żelaza na atomy magnezu, słusznie nazywane są związkami naprawczymi i regeneracyjnymi. Reakcja jest możliwa tylko wtedy, gdy istnieje: żeliwny blok - silnika, z którego wykonany jest Hover; metale żelazne stosowane do produkcji łożysk, przekładni i wałów przekładniowych. W wyniku zastosowania kompozycji tribotechnicznej RVS-Master na powierzchniach ciernych podlegających zużyciu tworzy się warstwa metalowo-ceramiczna. I nie jest to film tymczasowy, jak ma to miejsce w przypadku dodatków do oleju. Dodatkowo nie wymaga stałej obecności w oleju. W zależności od stopnia zużycia wystarczy jeden lub dwa zabiegi, aby wydłużyć żywotność do 120 tys. km. przebieg Kompozycje naprawcze i regeneracyjne umożliwiają:
- Przywróć kompresję
- Zmniejsz zużycie oleju
- Zwiększ moc i reakcję przepustnicy
- Ustabilizuj prędkość biegu jałowego
- Przywróć powierzchnię kontaktową na zębach przekładni
- Chronić przed zużyciem
- Ułatw sobie rozruch w chłodne dni
- Zmniejsz poziom hałasu i wibracji zarówno w silniku, jak i skrzyni biegów
- Łatwa i płynna zmiana biegów bez „kopnięć” i nierówności
O możliwościach kompozycji tribologicznych decydują właściwości nowo utworzonej warstwy metalowo-ceramicznej, która charakteryzuje się wyjątkowo niskim współczynnikiem tarcia, jest odporna na obciążenia udarowe, jest plastyczna oraz chroni przed utlenianiem i korozją. W miarę zużywania się warstwy można ją odnowić poprzez wielokrotne zabiegi.
Dla silniki benzynowe 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N to odpowiednie kompozycje przeznaczone na 4 litry oleju.
Do oleju napędowego GW4D20 - kompozycja przeznaczona na 6 litrów oleju.
Pomimo tego, że objętość olej przekładniowy w skrzyni biegów – 3,0 l., na osi przedniej – 1,8 l., na osi tylnej – 2,7 l., zalecamy stosowanie powyższych mieszanek.
Paliwo i zużycie Great Wall Hover.
Zaleca się stosować benzynę nie niższą niż AI-93 i wyłącznie olej napędowy dobra jakość. Wymagania takie są określone w charakterystyce technicznej pojazdu. Stosowanie paliwa o niskiej liczbie oktanowej i cetanowej prowadzi do detonacji, zmniejsza się moc silników i tak już o niskim momencie obrotowym, a zużycie wzrasta. Dodatkowo zawartość zanieczyszczeń w paliwie niskiej jakości przyspiesza ten proces zużycie mechaniczne części jednostki napędowej. Szczególnie wrażliwy jest GW4D20, który jest wyposażony w układ wtryskowy Common Rail.
Stosowanie oleju napędowego niskiej jakości powoduje niecałkowite spalanie, co w konsekwencji utrudnia uruchomienie silnika Diesla w niskich temperaturach, powstawanie nagaru w komorze spalania, na pierścieniach i wtryskiwaczach, a w efekcie pojawienie się czarnych plam. dym z rura wydechowa. Wraz z kondensatem tworzy się wysoka zawartość siarki w oleju napędowym Kwas Siarkowy, co powoduje korozję chemiczną ścianek cylindrów i tłoków silnika Hover. Ostatecznie powyższe przyczyny prowadzą do niepowodzenia pompa paliwowa, armaturę i sam zespół napędowy.
Do benzyny 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N
Do diesla GW4D20
Ich zastosowanie pozwala:
- Przywróć wzór natrysku
- Normalizuj prędkość biegu jałowego
- Wyeliminuj spadki i szarpnięcia podczas przyspieszania
- Normalizuj dynamikę przyspieszenia
- Zmniejsz zużycie
- Uzupełnij brak smarów w paliwie
- Oczyść wtryskiwacz z nagaru
- Przywróć ciśnienie w linii
Kompozycje nie zawierają rozpuszczalników chemicznych, nie podnoszą zanieczyszczeń ze zbiornika, nie zmieniają składu i właściwości paliwa.
Gur na Hover H3 i H5
Zasada działania i konserwacja nie różnią się od wspomagaczy hydraulicznych innych marek samochodów. Jednak jakość montażu i uszczelek pozostawia wiele do życzenia. W przypadku nieszczelności i wycieku płynu przez uszczelki i uszczelniacze olejowe, które mogą wystąpić w nowym samochodzie, wystarczy, że pompa wspomagania zacznie gwizdać i buczeć. Co zrobić, jeśli naprawy gwarancyjne odrzucony? Terminowe zastosowanie w celu przywrócenia pompy wspomagania układu kierowniczego pozwoli przywrócić wymiary liniowe części, zmniejszyć szczeliny na parach ciernych, w rezultacie usunąć szum i wycie oraz sprawić, że sterowanie będzie lekkie.
Masy naprawcze i regeneracyjne – Nowa technologia w naprawie, niezawodna ochrona przed zużyciem i zwiększenie żywotności zespołów i maszyn.
