Nadal tęsknimy za samochodami z lat 80. i 90. z wysuwanymi reflektorami. To była bardzo fajna opcja dla prawdziwych fanów motoryzacji. Przypomnijmy sobie niektóre z tych modeli, za którymi będziemy tęsknić.
Alpejski A610
Alpine A610 coupe otrzymało wysuwane reflektory w 1991 roku. Ich produkcję zakończono cztery lata później, po czym samochody tej marki z takimi reflektorami nie były już więcej produkowane.
Aston Martin Lagonda
Pod koniec lat 70. modna stała się część przednia w kształcie klina, która nie pozwalała na umieszczenie standardowego sprzętu oświetleniowego. W 1977 r Astona Martina pokazał wspaniały sedan Lagonda, wyposażony w wysuwane reflektory. Projektanci uznali, że w przypadku tego typu nadwozia mechaniczna optyka przednia sprawi, że samochód będzie bardziej ekskluzywny.
Alfa Romeo Montreal
Reflektory Alfy Romeo Montreal zostały zamocowane na swoim miejscu, ale specjalne osłony aerodynamiczne u góry mogły wsunąć się pod maskę po włączeniu reflektorów. Ciekawe rozwiązanie włoskich projektantów.
BMW M1
Nawet konserwatywny Firma BMW zyskał ogromną popularność i stworzył supersamochód BMW M1 z silnikiem umieszczonym centralnie, z przodem w kształcie klina i wznoszącymi się prostokątnymi reflektorami.
BMW serii 8
Inny model Marka niemiecka BMW - Seria 8 Coupe. Samochód ten można uznać za ikonę stylu, jedną z najbardziej piękne samochody Bawarska marka. Reflektory kazano podnosić, jednak niektórych właścicieli denerwowało ich ospałość: po wyłączeniu reflektorów musieli chwilę poczekać, aż zniknęły pod maską.
Chevrolet Corvette C2 Stingray
Corvette Stingray drugiej generacji była jednym z pierwszych samochodów wyposażonych w wysuwane reflektory. To było w 1959 roku, kiedy rozpoczęła się ich produkcja. Pod ostrą krawędzią maski ukryto dwie pary okrągłych reflektorów, które jednak wyglądały lepiej po złożeniu.
Chevrolet Corvette C5
Muscle car piątej generacji Chevrolet Corvette jako ostatni zastosował wysuwane reflektory. Fani marki długo się niepokoili, gdy Corvette C6 ich zgubiła. Ale wydaje się, że teraz wszyscy są do tego przyzwyczajeni.
Przewód 810/812
Będziesz zaskoczony, ale mechanicznie podnoszone reflektory pojawiły się po raz pierwszy w 1935 roku w modelu Cord 810. Projektanci wykorzystali to rozwiązanie, aby uzyskać zapadający w pamięć wygląd samochód. Nawiasem mówiąc, takie rozwiązania były wcześniej stosowane tylko w lotnictwie.
Ferrari 365 GTB/4
Liderem pod względem liczby modeli z wysuwanymi reflektorami było Ferrari. Pierwszym supersamochodem z tą opcją był 365 GTB/4 – jeden z najpiękniejszych samochodów wszechczasów. Teraz ten model jest sprzedawany na aukcjach za szalone sumy pieniędzy.
Ferrari 308/328
Najpopularniejszymi Ferrari z dużymi oczami były modele 308 i 328, które zbudowano zgodnie z ówczesnymi kanonami budowy supersamochodów: przód w kształcie klina, centralne położenie jednostka napędowa i wysuwane reflektory.
Ferrari F40
Legenda. Jedno z najlepszych Ferrari wszechczasów. Supersamochód miał dość interesującą architekturę reflektorów z parą standardowych jednostek oświetleniowych oraz parą wznoszących się reflektorów mijania i drogowych.
Ferrari Testarossę
Zaprojektowany przez Pininfarinę supersamochód Ferrari Testarossa z pewnością stał się gwiazdą lat 80-tych i ikoną stylu. Wielu chłopców na całym świecie miało plakaty tego samochodu wiszące nad łóżkiem w swoim pokoju.
Ferrari 456 GT
Ostatnim modelem Ferrari z wysuwanymi reflektorami było 456 GT. Produkowany był w latach 1992-2003. Jedynym minusem tego dwunastocylindrowego samochodu była jego niezbyt idealna aerodynamika, przy otwartej przedniej optyce.
Fiata X1/9
Mały i niedrogie coupe Fiat X1/9 został opracowany w pracownia Bertone i był produkowany od 1972 do 1988 roku. Pomimo prostoty konstrukcji projektanci nadal zdecydowali się na zastosowanie przednich reflektorów typu pop-up.
Sonda Forda
W 1988 roku rok Forda pokazał pierwszą generację coupe Probe, które miało kanciaste linie i wznoszące się reflektory. Został on zastąpiony w 1992 roku modelem drugiej generacji, który zachował tę opcję.
Hondy Preludium
Nawet Firma Honda nie trzymał się z dala od światowych trendów i wyposażył model Prelude w „senne” reflektory. Samochód został wydany w 1984 roku. Nieco później japoński producent samochodów wypuścił także trzydrzwiowy Accord Aero, również wyposażony w wysuwane reflektory.
Hondy NSX
W 1990 roku Honda zadziwiła światową społeczność motoryzacyjną nowym supersamochodem NSX. Na swoim przykładzie firma z Japonii pokazała, że jest gotowa na walkę z włoskim Ferrari i Lamborghini.
Jaguara XJ220
Wśród europejskich samochodów lat 90. był jeden bardzo wyjątkowy supersamochód - Jaguar XJ220. Oszałamiająco piękny, został wyposażony w mechaniczne osłony reflektorów, które opadały po włączeniu.
Lamborghini Miura
W 1966 roku Lamborghini pokazało pierwszy prototyp supersamochodu Miura z odchylanymi do tyłu reflektorami. Zaczęło się dwa lata później produkcja seryjna. Miura uznawana jest za jeden z najpiękniejszych samochodów ubiegłego stulecia.
Lamborghini Countach
Jeden z najsłynniejszych włoskich supersamochodów Firma Lamborghini otrzymał również wysuwane reflektory. Niewiele samochodów wygląda fajnie z reflektorami podniesionymi lub opuszczonymi. Countach z pewnością do nich należy.
Lamborghini Diablo
Model Diablo zakończył erę podnoszenia reflektorów we włoskiej firmie Lamborghini. Mimo to jest to jeden z najfajniejszych samochodów początku lat 90., głównie dzięki reflektorom tej konkretnej konstrukcji.
Lancii Stratos
W 1972 roku Lancia stworzyła jeden z najbardziej udanych samochodów rajdowych wszechczasów. Miał nadwozie w kształcie klina i wysuwane reflektory, które wyglądały niesamowicie z girlandą świateł przeciwmgielnych z przodu.
Lincolna Continentala
W Stanach Zjednoczonych chowane reflektory zostały zakazane przez prawo w 1968 roku ze względów bezpieczeństwa. Zakaz obowiązywał do 1983 roku. Jednak w 1977 roku Lincoln wypuścił Model kontynentalny, który miał specjalne osłony reflektorów, które mogły się automatycznie chować po włączeniu świateł.
Lotos Esprit
Lotus Esprit zasłynął po nakręceniu filmu o Agencie 007. Pamiętajcie o tym białe coupe, który zamienił się w łódź podwodną? Kolejny supersamochód z klinowym przodem i wysuwanymi reflektorami.
Elita Lotosu
Jeden z najbardziej niezwykłe samochody Marka Lotos. Trzydrzwiowy Shooting Brake z klinowym przodem i wysuwanymi reflektorami. Teraz to by nie zadziałało, ale w latach 70. nie stanowiło to żadnego problemu.
Lotos Elan
Mały brytyjski roadster (na zdjęciu wersja coupe z wydłużonym rozstawem osi) stał się dla niektórych inspiracją Modele japońskie na przykład Mazda MX-5 pierwszej generacji.
Mazdy RX-7
Silnik rotacyjny Wankla w Mazdzie RX-7 pierwszej generacji nie wymagał dużo miejsca pod maską, dlatego nie było trudności z wyposażeniem tego modelu w wysuwane reflektory. Następne dwie generacje RX-7 również zachowały tę funkcję.
Mazdy MX-5
Pierwsza generacja najpopularniejszego roadstera na świecie była wyposażona w mechanicznie podnoszone reflektory. Jesteśmy gotowi przyznać, że samochód wygląda nieporadnie, ale bardzo uroczo.
Mazdę 323F
Prawie wszystkie samochody z wysuwanymi reflektorami to supersamochody lub po prostu coupe. Ale Mazda zdecydowała się wyposażyć je w zwykłego 5-drzwiowego rodzinnego hatchbacka 323 F, który pojawił się w 1989 roku.
Mercedes-Benz C111
Mercedes-Benz postanowił nie podążać za trendami mody i nie tworzyć modeli z wysuwanymi reflektorami. Jednak krył się za nimi także „grzech” – koncepcyjny samochód sportowy C111 z drzwiami w kształcie skrzydła mewy.
Nissana 300ZX
W 1983 roku Nissan wprowadził na rynek coupe 300ZX, które stało się jednym z najpopularniejszych modeli marki. Wysuwanymi reflektorami mogły pochwalić się jedynie samochody pierwszej generacji; bardziej popularna 300ZX drugiej generacji została wyposażona w najzwyklejsze reflektory.
Oldsmobile Toronado
Po samochód z napędem na przednie koła Cord 810/812, Oldsmobile Toronado był pierwszym modelem o podobnym układzie od 30 lat. Aby podkreślić innowacyjność techniczną, model otrzymał także wysuwane reflektory.
Opla GT
Reflektory tego malutkiego Opla GT Targa, który pojawił się w 1969 roku, podnosiły się mechanicznie, naciskając specjalną dźwignię obok dźwigni zmiany biegów.
Porsche 914
Volkswagen i Porsche połączyły siły, aby stworzyć jedno z najbrzydszych Porsche wszechczasów, 914. W tym przypadku wysuwane reflektory tylko pogarszają wygląd.
Porsche 924/944
Próba Porsche wyprodukowania supersamochodu w cenie Volkswagena i Audi. Wielu fanów marki odebrało ten fakt jako osobistą obrazę. Oczywiście taka frywolność jak wznoszące się reflektory również nie przypadła mi do gustu.
Saaba Sonetta III
W latach 1970–1974 Saab produkował coupe Sonett III z podnoszonymi reflektorami. Model nie stał się popularny ze względu na przerażający wygląd i najlepsza jakość zespoły.
SubaruXT
Od 1984 do 1990 roku Subaru sprzedawało w Europie model XT (lokalnie nazywany „Alcyone”), który posiadał wysuwane reflektory i kanciasty wygląd zewnętrzny.
Triumpha TR7
W 1974 roku na rynek brytyjski wszedł coupe Triump TR7, który przyjął trendy mody na świecie projektowanie motoryzacyjne. Model miał przód w kształcie klina z parą podwyższonych reflektorów.
Toyoty Celiki
japoński Samochody Toyoty Celiki trzeciej, czwartej i piątej generacji były wyposażone w wysuwane reflektory. W naszym kraju model najnowszej generacji stał się najpopularniejszy, przede wszystkim ze względu na sukcesy w rajdach.
Toyoty Supry
Starszy brat Toyoty Celica był produkowany z wysuwanymi reflektorami od 1982 do 1993 roku w generacjach A60 i A70. Następnie model utracił tę funkcję.
Toyoty MR2
Maleńkie dwumiejscowe coupe Toyota MR2 wyróżniało się centralnym umiejscowieniem jednostki napędowej, a także wysuwanymi reflektorami. Model szybko zyskał popularność.
Volvo 480
Ekstrawagancki model 480 Firma Volvo opracowany specjalnie na rynek północnoamerykański. Wysuwane reflektory zostały tutaj wykonane nie tyle ze względu na styl, ale ze względu na konieczność przestrzegania lokalnych przepisów standardy państwowe wysokość promieni świetlnych nad powierzchnią drogi.
Łuskowce
Przemysł motoryzacyjny Związek Radziecki nie produkował samochodów z wysuwanymi reflektorami, ale projektanci domowe samochody nie pozostawali w tym w tyle za Zachodem. Na zdjęciu samochód Łuskowca.
Rosnący reflektory samochodowe stały się powszechne dzięki amerykańskim standardom, a wiele lat później stały się historią ze względu na nowe wymagania dotyczące bezpieczeństwa samochodów.
Uważa się, że po raz pierwszy ukryte reflektory zastosowano w Alfach Romeo 8C 2900A Pininfarina Berlinetta i Cord 810 – oba samochody pojawiły się w 1936 roku. Później takie rozwiązanie można było spotkać w kilku kolejnych modele seryjne i samochody koncepcyjne, ale otwierane reflektory zaczęły zyskiwać na popularności pod koniec lat sześćdziesiątych.
Obowiązujące wówczas w USA standardy oświetlenia samochodowego zostały ustalone przez minimalna wysokość reflektory powyżej poziomu drogi i zakazał używania nachylonych reflektorów o aerodynamicznym kształcie. Z tego powodu sportowe coupe i inne samochody z niskimi maskami zostały wyposażone w wysuwane reflektory o różnej konstrukcji. Zastosowano różnorodne rozwiązania przez różnych producentów, można zobaczyć na poniższym filmie.
Warto zauważyć, że niektóre modele amerykańskie (Buick Riviera, Dodge Charger, Chevrolet Camaro) nie miały ukrytych reflektorów ze względu na rygorystyczne standardy. Samochody te otrzymały efektowną szeroką osłonę chłodnicy rozciągającą się na całą szerokość przodu. Reflektory były za nim ukryte i pojawiały się, jeśli to konieczne, w otwieranych wnękach.
Później amerykańskie ustawodawstwo pozwoliło na stosowanie reflektorów o aerodynamicznym kształcie, a nowe międzynarodowe standardy wymagały usunięcia wszelkich wystających elementów z maski samochodów – w celu poprawy bezpieczeństwa i ochrony pieszych w przypadku kolizji. W ten sposób zakończyła się era wysuwanych reflektorów. Najnowsze modele z nimi,
Przyciemniane lub podnoszone reflektory to fajna funkcja, która dodaje samochodowi ekskluzywności. Pierwszym samochodem wyposażonym w takie reflektory był Cord 810 z 1935 roku. Reflektory zostały obniżone za pomocą mechanizm ręczny. W pierwszym prototypie uchwyty znajdowały się po różnych stronach kabiny (było to niewygodne), a później wszystko poprawiono.
Z biegiem czasu w wielu legendarnych samochodach zaczęto stosować ślepe reflektory. Od 1975 do 1995 r. samochody sportowe najczęściej wyposażone w chowane reflektory. Oto niektóre z nich:
Toyota AE86 ze ślepą optyką
Motocykl Suzuki Katana z wysuwanymi reflektorami
Lamborghini Countach LP400 z wysuwanymi reflektorami
Honda Accord sedan z podnoszonymi reflektorami
Aston Martin Lagonda ze ślepymi reflektorami
Wstępna stylizacja Mitsubishi 3000GT z chowanymi reflektorami
Mazda 323F z podnoszonymi reflektorami
Legendarna Toyota Celica
Jednak w dzisiejszych czasach firmy samochodowe zapomnieliśmy o tej opcji, która nie tylko ozdabiała samochody, ale także chroniła optykę przed agresywnym środowiskiem zewnętrznym. W 2004 roku wysuwane reflektory odeszły w przeszłość, ponieważ uznano je za niebezpieczne. Poważnie ranili ludzi w wypadkach drogowych. Dziś proponuję przypomnieć 10 najnowszych samochodów, które były wyposażone w właśnie takie reflektory.
Chevrolet Corvette z 2004 roku
Lotus Esprit 2004
Otwierane reflektory po raz pierwszy pojawiły się w modelu American Cord 810 już w 1936 roku. Samochód ten został wyposażony w specjalne uchwyty na desce rozdzielczej, które służyły do ręcznego podnoszenia przedniej optyki wbudowanej w przednie błotniki.
1936 Cord 810 kabriolet
Napęd elektryczny/hydrauliczny/pneumatyczny i „ślepa” optyka rozpowszechniły się już w latach 70., 80. i na początku lat 90. ubiegłego wieku. Oprócz względów czysto estetycznych i projektowych, niektórzy producenci zastosowali to rozwiązanie w celu obejścia przepisów certyfikacyjnych dotyczących regulacji reflektorów. Na przykład z tego powodu Toyota wyeksportowała na rynek amerykański wersję Corolli AE86 z wysuwanymi reflektorami.
Toyota AE86 ze ślepą optyką
Motocykl Suzuki Katana
Lamborghini Countach LP400
W większości przypadków zainstalowano ukrytą optykę sportowe coupe i kabriolety, ale niektóre firmy eksperymentowały z tym nawet w sedanach i hatchbackach, pamiętajcie - Aston Martin Lagonda, Mazda 323F, Mazda 929, Honda Accord, Volvo 480.
Sedan Hondy Accord
Aston Martin Lagonda ze ślepymi reflektorami
Jednak w połowie lat 90. popularność „ślepej” optyki zaczęła gwałtownie spadać: po pierwsze, takie reflektory zniknęły modele masowe, a nieco później porzucili je nawet producenci egzotycznych supersamochodów. Duży wpływ na wydarzenia miały nowe przepisy bezpieczeństwa, które ograniczyły różne wystające elementy z nadwozia samochodu, aby chronić pieszych, przez co ukryte reflektory stały się bardziej skomplikowane i droższe w projektowaniu. Cóż, ostatnim punktem był szybki rozwój technologii LED, jako bardziej wydajnych i kompaktowych: w 2004 roku wysuwane reflektory ostatecznie „wyszły na emeryturę”.
Wstępna stylizacja Mitsubishi 3000GT z chowanymi reflektorami
Mazdę 323F
I jaki „efekt wow” wywołała „ślepa” optyka w pierwszych zagranicznych samochodach sprowadzonych do WNP na początku lat 90-tych. Nawet obskurny Ford Probe, Zaćmienie Mitsubishi czy Toyota Celica, tylko ze względu na swoje niezwykłe „oczodoły”, była przez zwykłych ludzi postrzegana niemal jak Ferrari: wielu nawet jeździło w dzień z otwartymi reflektorami, aby wzbudzić zazdrość i zachwyt wśród innych. Nie trzeba dodawać, że dziewczyny gromadziły się w takich samochodach, a ich właściciele jak pszczoły w miodzie: w tamtych latach było to bardzo skuteczne narzędzie do ulicznego „podrywu”.
Sonda Forda
Legendarna Toyota Celica
Otóż dzisiaj zapraszam do zapoznania się z 10 najnowszymi samochodami, które zostały wyposażone w wysuwane reflektory. Że tak powiem – pamiętajmy o elemencie projektu, który raczej nigdy nie wróci na linię montażową. Wykaz ułożony jest w porządku chronologicznym – w kolejności rosnącej według ostatniego roku produkcji:
Chevrolet Corvette z 2004 roku
Najbardziej znany i popularny amerykański samochód sportowy. Generacja C5 otrzymała nową platformę z zawieszeniem na poprzecznych resorach węglowych, monocoque na mocnej przestrzennej ramie oraz układ transaxle ze skrzynią biegów umieszczoną przy tylnej osi. Wersja standardowa została wyposażona w silnik LS1 (V8, pojemność 5,7 litra, moc 345 KM), a doładowana wersja Z06 została wyposażona w jednostkę LS6 o mocy 385 KM (później 405 KM). W sumie wyprodukowano 247 851 coupe i kabrioletów Corvette C5.
Lotus Esprit 2004
Ten brytyjski supersamochód uchodzi za naprawdę długowiecznego: przetrwawszy kilka gruntownych modernizacji na raz, model stał na linii montażowej przez prawie 30 lat - od 1976 do 2004 roku. Ostatnim akordem była wersja V8 z 3,5-litrowym silnikiem 8- cylinder Silnik typu 918 ( własny rozwój) o mocy 350 KM. Dzięki niewielkiej masie (1300 kg) samochód przyspieszał od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,5 sekundy.
De Tomaso Guara 2004
Tylko 50 egzemplarzy Guary wyszło z bram małej, ale dość znanej włoskiej firmy De Tomaso. Od 1993 r ten model wyposażony w 4,0-litrowy Silnik BMW M60 V8, a w 1998 roku jego miejsce zajął tańszy i mocniejszy V8 firmy Ford (320 KM). W ostatnim roku produkcji coupe oferowano za 118 tys. euro, a za otwartą Barchettę żądano za 104 tys. euro.
Cizeta-Moroder V16T
Spektakularny supersamochód z bardzo trudnym losem, który zasługuje na osobny wpis na blogu. Przepiękny prace projektowe Marcello Gandini i niezwykła konfiguracja elektrownia- V16. W latach 1991-1995 wyprodukowano zaledwie 19 egzemplarzy (w tym 1 prototyp). W 1999 roku zbudowano jeszcze 2 coupe, a 4 lata później na specjalne zamówienie wyprodukowano model otwarty, który nazwano Cizeta Fenice Spyder TTJ. Do niedawna samochód był nadal oferowany potencjalnym klientom w cenie 650 tysięcy dolarów, jednak śmiałków już nie było.
Ferrari 456 2003r
Eleganckie i luksusowe coupe z układem siedzeń 2+2, klasycznym układem i mocnym 12-cylindrowym silnikiem pod maską. Produkcja modelu rozpoczęła się w 1992 roku, a 6 lat później Włosi zaprezentowali zmodyfikowaną wersję 456M o nieco zmodyfikowanej konstrukcji i ulepszonym wystroju wnętrza. Moc 5,5-litrowego silnika pozostała na tym samym poziomie - 442 KM.
Mazda RX-7 2002r
Legendarna Ryksa trzeciej generacji (FD) została wprowadzona na rynek w 1991 roku. Główną cechą modelu było silnik tłokowy obrotowy 13B-REW z podwójnym turbodoładowaniem. Przy pojemności roboczej wynoszącej zaledwie 1,3 litra jednostka ta wytwarzała aż 265 KM, a w niektórych wersjach Rynek japoński moc osiągnęła 280 KM. A potem - były to ograniczenia prawne: silnik można było łatwo dostroić, w wyniku czego jego moc wzrosła ponad 2-krotnie. Model przeszedł aż 5 aktualizacji: w latach 1993, 1995, 1996, 1998 i 1999. W 2002 roku Mazda wprowadziła swój ostatni model z limitowanej edycji, RX-7 Spirit R.
Pontiaca Firebirda z 2002 r
Czwarta i ostatnia generacja Firebirda pojawiła się w 1993 roku i do samego końca była produkowana wyłącznie z reflektorami typu pop-up. Samochód ten różnił się od swojego brata – Chevroleta Camaro. Pod koniec produkcji Firebird był wyposażony w 3,8-litrowy silnik V6 lub topowy 5,7-litrowy silnik V8 LS1 (z Chevroleta Corvette C5) o mocy 310 (Trans Am) lub 325 (WS6) KM .
Acura/Honda NSX 2001
Japońskie Ferrari, samochód, który narobił sporo hałasu, gdy pojawił się w 1990 roku. Nawet legendarny kierowca Formuły 1 Ayrton Senna miał swój udział w jego powstaniu. Samochód sportowy z silnikiem umieszczonym centralnie początkowo był wyposażony w 3,0-litrowy silnik V6 o mocy 274 KM, co pozwoliło mu rozwinąć maksymalna prędkość z prędkością 270 km/h i konkurować z młodszymi modelami Ferrari i Porsche. W 2001 roku Japończycy przeprowadzili zmianę stylizacji i zastąpili „ślepą” optykę zwykłe reflektory. Model charakteryzuje się fenomenalną niezawodnością i wytrzymałością w porównaniu do innych samochodów sportowych: czy nie jest to rzadkością? kiedy właściciele przejechali NSX 200-300 tysięcy kilometrów bez poważnych awarii i napraw.
Venturi Atlantique 2000
Stylowe 2-miejscowe sportowe coupe mało znanej francuskiej firmy Venturi Automobiles. W latach 1999-2000 produkowano wyjątkowo małą edycję Atlantique 300 Biturbo w wersji z 3,0-litrowym silnikiem V6 (PSA) z podwójnym turbodoładowaniem. Maszyna o mocy 310 KM. rozwijał prędkość maksymalną 275 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmowało około 5 sekund. W tym samym roku 2000 firma ogłosiła upadłość.
BMW serii 8 E31 1999
Legendarne luksusowe coupe klasy gran turismo wciąż przyciąga wzrok, gdy pojawia się na drogach. Bardzo szlachetny i jednocześnie agresywny wygląd uczynił G8 samochodem kultowym w ciągu swojego życia. W ciągu 10 lat produkcji zbudowano 31 062 egzemplarze z silnikami V12 (model 850) i V8 (840). Samochód stopniowo staje się klasykiem, a ceny dobrze utrzymanych aut z roku na rok szybko rosną.
Acura NSX. Wysuwane reflektory nie są najlepszym rozwiązaniem z aerodynamicznego punktu widzenia, ale z punktu widzenia designu są w sam raz. Samochód wygląda równie elegancko zarówno z opuszczonymi, jak i podniesionymi reflektorami.
Aston Martin V12 Vanquish. Reflektory w tym modelu można nazwać prostymi, ale one, podobnie jak samochód jako całość, naprawdę emanują stylem. Bardziej wyrafinowane reflektory byłyby po prostu niepotrzebne i umniejszałyby oszałamiający wygląd nadwozia.
Audi R8. R8 nie był pierwszy modelu Audi, wyposażony w światła do jazdy dziennej, ale stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych. Obecnie noszą je nawet crossovery i sedany, ale nie możemy zapominać, który samochód zapoczątkował ten trend.
BMW5. Jeśli Audi zrobiłoby dzień światła do jazdy swoją cechę w połowie 2000 roku, BMW stworzyło swoją własną charakterystyczną cechę kilka lat wcześniej – „anielskie oczy”. Model E39 przeszedł zmianę stylizacji w 2001 roku, otrzymując reflektory z wyraźnie rozpoznawalnymi „aureolami”.
Chevrolet Corvette Stingray. Linie, kształty okien i inne elementy konstrukcyjne tego modelu – w tym ukryte reflektory – stały się charakterystycznym elementem Corvette na wiele lat, aż do 2005 roku.
Citroena DS. Wiele cech Citroena DS zostało z hukiem przejętych przez kolejne modele: napęd na przednie koła, hamulce wielotarczowe i amortyzowane zawieszenie. Jednak to, co najbardziej przyciąga uwagę, to podwójne reflektory, które tworzą niezapomniany wizerunek samochodu.
Pontiaca GTO. To właśnie ten model zapoczątkował trend amerykańskich „muscle carów”. Podwójne pionowe reflektory stały się cechą charakterystyczną Pontiaca i wyglądają niesamowicie fajnie.
Porsche 718. Zniknęły światła do jazdy dziennej długi dystans, jeśli weźmiemy raport z „anielskich oczu” BMW. Jednym z najnowszych osiągnięć było Porsche 718, wyposażone w stylowe reflektory z lśniącym morzem świateł do jazdy dziennej.
Tucker 48. Dawno, dawno temu reflektory samochodowe były niczym więcej niż lampami oświetlającymi drogę nocą, a nie fajnym elementem wystroju. Preston Tucker chciał, aby jego samochód był jak najbardziej bezpieczny i dodał trzeci reflektor, aby ułatwić pokonywanie zakrętów. Okazało się jednak, że stała się główną osobliwość w stylu Tucker 48.
Volvo XC90. Volvo włożyło wiele wysiłku w przeprojektowanie XC90 i nadchodzącego S90. Obydwa samochody są wyposażone w reflektory Młot Thora, które wyglądają tak fajnie, jak brzmi nazwa.
