Teraz nikt nie będzie nadwyrężał pamięci, by przypomnieć sobie przynajmniej sportowego Nissana Prince R 380. A dlaczego? To plemię samurajów jest prawie zapomniane nawet w swojej ojczyźnie. Teraz na japońskich wyspach w życiu codziennym modlą się do innych zmotoryzowanych bogów. W rozumieniu współczesnych ludzi supersamochody budowane są przez bardzo specyficzne firmy, ich nazwy są znane każdemu i prawie wszystkim kolejka można zobaczyć na wytartych plakatach w najbliższym sklepie z oponami. Pozostaje więc ciężko wzdychać nad przeszłością? Nie, oczywiście! Oprócz dziecięcych kostek na kółkach z imionami dzieci, w ofercie Nissana znajdują się również bardzo jasne, szybkie i sportowe coupe Z z niekwestionowanym rodowodem. Tak, mam. Jednak jego dzisiejsza moc 328 koni mechanicznych nie jest liczbą supersamochodu. Czy zatem powinniśmy zmienić markę? Nie, po prostu rozejrzyj się uważnie.
Na razie dostępny w japońskich sklepach poważny sprzęt. Sprawa jest na tyle poważna, że europejscy konkurenci starają się w ogóle nie wspominać o tym produkcie. I można je zrozumieć. Nowa odsłona samochodu sportowego prezentowanego już na naszym rynku Nissana GT-R jest wszystko, aby rzucić wyzwanie najpotężniejszemu supersamochodowi.
Przede wszystkim ma własny silnik, co dla Nissana, który jest przyzwyczajony do minimum jednostek napędowych, jest bardzo ważne. 3,8-litrowy silnik V-6 VR38DETT z dwiema turbosprężarkami może teraz pochwalić się mocą 550 KM i momentem obrotowym 632 Nm. Teraz, ponieważ Nissan GT-R nie jest wcale nowy na rynku światowym. Po prostu nigdy oficjalnie do nas nie dotarło. A mimo to jesteśmy kochani przez ludzi.
Nie ma na naszym rynku drugiego samochodu sportowego, któremu bezczynny widz zrobiłby zdjęcie na światłach lub wbiegł na parking ze słowami: „To naprawdę jest to!” Ale w pierwszej chwili myślałem, że to po prostu Corvette. No cóż, „tylko”!
Tych obserwatorów nie jest wielu, ale to oni powiedzą, że Nissan od pięciu lat tworzy ten cud, że główny twórca głównego komputerowego symulatora wyścigów GT jeździ właśnie takim samochodem, choć próbował wszystkiego przedstawiony w jego zabawce. Co więcej, teraz, za pieniądze zarobione ze sprzedaży gier, zorganizował i prowadził własny zespół wyścigowy. Ten prawdziwy. Zgadnijcie, jakimi samochodami jeździ ten zespół?
Moc, moment obrotowy, 2,8 sekundy do setek. Tak tak! Mniej niż trzy! Najlepszy czas na Nord Schleife, co stało się już standardem. To wszystko tam jest. Ale nie każdy kupuje samochody kierując się wyłącznie liczbami. Niektórych interesuje to, co jest pod tym ciałem. Dobrze, skórzane wnętrze, muzyka - nigdy nie wiadomo, co ludzi interesuje.
Wszystko to jest tam, jak przystało na nowoczesny supersamochód. Ale sportowy Nissan GT-R jest wspaniały przede wszystkim ze względu na technologię i innowacyjność. Zacznijmy od tego, że rozkład masy jest tutaj idealny w japońskim stylu. I nie jest to 50:50, jak wielu ludzi myśli. 54% ciężaru trafiło na przednią oś. I wcale nie dlatego, że Japończycy nie mogli – bardzo poważnie pracowali nad układem, ale o tym poniżej. Zdaniem projektantów dodatkowy ciężar z przodu jest po prostu niezbędny. To właśnie ta część zostanie ponownie rozdzielona podczas przyspieszania, zwiększając obciążenie tylnej osi i poprawiając prowadzenie, a podczas zwalniania zwiększy skuteczność przednich hamulców.
Sportowy Nissan GT-R to jeden z niewielu supersamochodów z napędem na wszystkie koła. Co więcej, napęd na wszystkie koła jest tutaj bardzo nietypowy. I nie tylko dlatego, że jest „bez mechanizmu różnicowego”. W trosce o prawidłowe rozłożenie masy skrzyni biegów wraz z sprawa transferowa i różnicowy wysokie tarcie zamontowany na tylnej osi i maksymalnie obniżony - w trosce o stabilność.
Zatem w skrzyni biegów zastosowano dwa półosie napędowe: jeden biegnący od silnika do skrzyni biegów, a drugi przekazujący moment obrotowy na przednią oś. W razie potrzeby elektronicznie aż do połowy tego momentu obrotowego można skierować do przodu. W normalnych warunkach Nissan GT-R jest samochodem z napędem na tylne koła. Ale gdzie znaleźć normalne warunki? W rzeczywistości wszystko wcale nie jest militarne. To coupe, z którego można korzystać na co dzień. I to bez większego wysiłku. Oraz po stronie kierowcy. Sami Japończycy mówią, że oprócz osiągów w kołowaniu, przyspieszaniu i innych przyjemnościach z jazdy, na pierwszym miejscu stawiają przyjazność. Użytkownik Nissana GT-R w zasadzie nie potrzebuje specjalnego szkolenia kierowców.
Teoretycznie rzeczywiście jest to prawdą – na razie po prostu się poruszasz i wszystkie ustawienia są w trybach cywilnych. Tak, jest naprawdę szybki, ale 6-biegowy, preselektywny robot z podwójnym sprzęgłem natychmiast przesuwa wszystko do oporu, próbując dotrzeć do wydatek na paszport i odpowiednio minimalna prędkość.
Jeśli nie starasz się pobić żadnego rekordu, to jest to. Wcisnąłem pedał powyżej 3000 obr./min i moment obrotowy był wystarczający do prawie wszystkiego: nie ma żadnego znaczenia, jaki bieg wybrał w tym momencie robot. Jest wszystkiego pod dostatkiem.
A jeśli nagle zorientujesz się, że dasz sobie radę z zapisami, musisz przekonfigurować samochód - przełącz wszystkie dostępne przełączniki na desce rozdzielczej w pożądany tryb. Tutaj nazywa się to „R” - i wybierz aktualnie żądany obraz na monitorze wielofunkcyjnym, ale nie jest to konieczne.
Teraz zmiany biegów zarówno w górę, jak i w dół są szybkie i precyzyjne, przy akompaniamencie smacznego dźwięku, zawieszenie radzi sobie nawet z niezauważalnymi ubytkami asfaltu. Możesz spróbować przełączyć rękami. Nic dziwnego, że istnieją łopatki zmiany biegów! Ale czy warto mieć pudełko przy takiej szybkostrzelności? A najważniejsze jest absolutne posłuszeństwo. Nissan GT-R jedzie dokładnie tam, gdzie skręcone są koła, i prawie niemożliwe jest przesunięcie go z trajektorii. Lekko zauważalne odchylenie przedniej osi w szybkim zakręcie można zignorować lub zmienić 20-calowe opony przed każdym szybkim rzutem. Wystarczy, że będziesz mógł swobodnie włączyć silnik i nie patrzeć na ten wielofunkcyjny monitor.
Co więcej, wszystkie informacje na temat Twoich eksperymentów sportowych można łatwo odczytać później. Przechowywany jest w prawdziwej „czarnej skrzynce”. Nie masz satysfakcji z overclockingu? Kontrola uruchamiania nie jest jeszcze włączona. Ale istnieje i naprawdę działa. Wtedy zrozumiesz, przynajmniej teoretycznie, czym jest start w wyścigu. I w te 2,8 sekundy do stu wierzysz. I rozumiesz, dlaczego rywale w tej klasie nawet nie chcą wspominać o obecności takiego samochodu na sprzedaż. Nawet jeśli nie skupiasz się na jego cenie. Gdziekolwiek na Ziemi. Tak, emblemat Nissana nie kojarzy się z szybkością i zwycięstwami w wyścigach – ale nie widziałem jeszcze ani jednego wyścigu w japońskich mistrzostwach GT i nie jeździłem sportowym Nissanem GT-R. Wysoce zalecane.
Jeśli znajdziesz błąd, zaznacz fragment tekstu i kliknij Ctrl+Enter.
Dla kierowców wyścigowych istnieje obecnie wiele technik jazdy z napędem na wszystkie koła i jeśli kąt skrętu jest prosty i jeśli w tym momencie zwiększysz prędkość, Nissan Skyline GT-R zachowuje się jak napęd na przednie koła. W przypadku, gdy wejdziesz w zakręt i zwolnisz, zapomnisz cechy konstrukcyjne Skyline GT-R najważniejsze jest tutaj prawidłowe reagowanie na obrót kierownicą samochodu. Jeśli za mocno zablokujesz kierownicę Napęd na przednie koła w tym przypadku przestaje spełniać swoją rolę i samochód zamienia się w napęd na tylne koła. Aby wydostać tył samochodu z poślizgu, będziesz musiał obrócić kierownicę. Nissan Skyline GT-R nie jest lekki. Jego waga wynosi ponad 1400 kg. Podczas spóźnionego hamowania ciężar samochodu słabo skręca w zakręt. To auto nie wybacza spóźnionego hamowania. Ale możesz wjechać w zakręt bez zwalniania. W tym przypadku w Nissanie Skyline GT-R tylne koła staną się naśladowcami. Zasadniczo zawodnicy stosują następującą technikę: przenoszą ciężar samochodu na przednie koła, po czym skręcają. Daje to efekt wykorzystania wszystkich czterech kół, które podążają za sobą, aż do wyjścia w jednym kierunku. Podczas zakrętów zapewnia to najlepszy efekt przyczepności do podłoża.
ma oryginał komputer pokładowy, na którym doskonale widoczne są wszystkie parametry samochodu: temperatura oleju, ciśnienie doładowania, ciśnienie oleju we wtryskiwaczach, temperatura wody, temperatura spalin. Wszystkie zmiany w silniku i samochodzie jako całości są na wyświetlaczu, niezależnie od tego, co zrobimy. Po naciśnięciu pedału gazu wzrasta ciśnienie doładowania i wzrasta ciśnienie oleju. Ponadto komputer pokładowy posiada licznik, który umożliwia monitorowanie parametrów wyświetlania przez 30 sekund. W różnych sekcjach możesz wyświetlić każdy z parametrów osobno: temperaturę doładowania, ciśnienie oleju silnikowego, moment obrotowy przedniego koła. W razie potrzeby można zainstalować jednocześnie dwa liczniki w celu weryfikacji informacji podczas jazdy pojazdu. Osobliwość Zaletą komputera jest to, że można za jego pomocą ustawić „czerwone strefy” dla określonych wskaźników, po ich przekroczeniu daje sygnał.
Komputer pokładowy samochodu może zapamiętać Twoje czasy okrążeń na torach wyścigowych (jak w zabawkach komputerowych) i pokazać Twoje najlepsze wyniki.
Nawiasem mówiąc, w samochodach Nissan Skyline GT-R ten komputer pokładowy jest dostępny we wszystkich standardowych poziomach wyposażenia.
Samochód sportowy
Samochody Nissan Skyline GT-R R32 na samym początku wygrywały trzy sezony wyścigowe z rzędu, dlatego później powstały specjalne modele R32 Whispack z niższym mechanizmem różnicowym, który zastosowano w wersjach wyścigowych. W modelach Nissan Skyline GT-R R33 opcji dla samochodów z wersją Vispek jest znacznie więcej. W tych samochodach zamontowano inne zawieszenie i zwiększono moment obrotowy, co bardzo dobrze wpłynęło na pokonywanie zakrętów. Następnie pojawił się Nissan Skyline GT-R R34. Prawie wszystkie samochody, które są w Anglii, zostały stworzone na bazie Vispek. Te samochody uległy poprawie filtry oleju, prowadzenie samochodu stało się znacznie sztywniejsze.
Jeśli chodzi o tuning Nissana Skyline GT-R, różne usługi oferują usługi modyfikacji samochodów. Zdarzały się przypadki, gdy moc tych samochodów zwiększono do 1200 KM, co pozwalało osiągnąć prędkość 200 km/h w 24 sekundy.
Właściciele tuningowanych Nissanów Skyline GT-R zapewniają, że nie będzie można zobaczyć całej prędkości i dynamiki samochodu zwykła droga(nawet na płatnym). Aby to zrobić, musisz wybrać specjalny tor wyścigowy dobry zasięg np.: Rockingham Motor Speedway w Anglii. W ten sposób dowiadują się dużo więcej o swoich samochodach.
Wiele osób zastanawia się: dlaczego Japończykom udaje się stworzyć tak mocne i niezawodne samochody? Prawdopodobnie sekret tkwi w silniku: to jednostka mocy ma ogromny potencjał, Japończycy wiedzą, jak go ulepszyć, montują w silnikach turbiny (dają wzrost mocy o 100 KM), ulepszają układ wydechowy itp.
Jak możesz to zrobić Samochód Nissana Skyline GT-R o mocy 600 KM opuszczający Japonię z mocą 270 KM? Może dlatego, że GT-R jest naszpikowany elektroniką i jego tuning polega na obróbce elektroniki i przestawianiu chipów, a nie na wymianie głowic i instalowaniu bezpośrednich przepływów? Jeśli chodzi o Nissana Skyline GT-R z silnikiem RV-26, wiele można zrobić bez zmiany elementów wewnętrznych silnika. Głowica cylindrów i układ dolotowy zapewniają wystarczającą ilość powietrza, aby zwiększyć moc do co najmniej 600 KM. Jeśli zainstalujesz nowy układ wydechowy o bezpośrednim przepływie z przednią rurą, moc silnika wzrośnie o 80-100 KM. Potrzebne również: katalizator wyścigowy, nowy mechanizm dolotowy poprawiający przepływ powietrza, nowy mechanizm kontroli doładowania w celu jego optymalizacji oraz programowalny procesor w celu optymalizacji wydajności silnika. Dzięki temu tuningowi Skyline GT-R nie będzie musiał zmieniać turbiny ani wewnętrznego mechanizmu silnika samochodu. Ponadto Skyline GT-R można uczynić lżejszym, dodając elementy z włókna węglowego zamiast plastiku. Zmiana zawieszenia i połączeń poprawia również dynamikę i moc samochodu. Wszystkie te zmiany dadzą samochodowi wzrost mocy o 400 KM. A ten tuning samochodu będzie kosztować prawie 5000 dolarów. Oczywiście nie jest to aż tak drogie, biorąc pod uwagę moc silnika. Na tym etapie inwestycja w tuning jest bardzo rozsądna, jednak w przyszłości zwiększenie mocy silnika może Cię kosztować bardzo dużą sumę.
Aby poznać moc silnika, stosuje się urządzenie zwane hamownią. Aby przekonać się na własne oczy, że pieniądze na tuning nie poszły na marne.
W Japonii Nissan Skyline GT-R traktowany jest z wielkim szacunkiem. Przecież ten samochód wygrał wiele mistrzostw odbywających się w różnych częściach świata.
Jako że Skyline GT-R bazuje na samochodzie drogowym, jego mocną stroną z pewnością są 24-godzinne wyścigi na torze o zmiennej nawierzchni. Na torze wyścigowym Nissan Skyline GT-R jest równie przewidywalny jak każdy inny samochód drogowy przy małej mocy silnika. Wystarczy dodać do tego dodatkową moc silnika i mocniejsze hamulce. Nawiasem mówiąc, wielu Europejczyków zmienia tylko silnik Nissana Skyline GT-R, nie martwiąc się o drugi. Ale jeśli zmienisz zawieszenie, możesz osiągnąć lepsze prowadzenie, więc aby wydobyć z GT-R to, co najlepsze, warto popracować także nad zawieszeniem. Warto pomyśleć także o masie samego auta, wymieniając plastikowe i niektóre elementy żelazne (spoiler, lusterka boczne, maska, a nawet wał napędowy) na części z włókna węglowego.
Ponieważ Nissan Skyline GT-R ma napęd na wszystkie koła, jest to rozwiązanie niewygodne dla wielu kierowców wyścigowych. Oczywiście samochód z napędem na wszystkie koła jest łatwiejszy w prowadzeniu, jednak tutaj traci dynamikę i wolniej nabiera rozpędu. Wiele warsztatów demontuje napęd na przednie koła, tworząc w ten sposób klasykę samochód wyścigowy ze standardowym napędem na tylne koła. A waga samochodu z napędem na tylne koła jest zauważalnie mniejsza. Jeśli zdecydujesz się odejść pojazd z napędem na cztery koła, to tutaj Nissan Skyline GT-R będzie musiał być wyposażony w pełni elektronikę, w której ustawia się i reguluje, jaki moment obrotowy ma być przekazywany na przednie koła. I w zależności od warunki pogodowe tę równowagę można regulować. Jest to szczególnie ważne przy wychodzeniu z zakrętu. Ponadto moment obrotowy zmienia się w zależności od poziomu przyczepności na drodze. Ale zasada działania systemu pozostaje taka sama jak standardowa.
Według wielu kierowców wyścigowych, dzięki elektronice i mocy, samochód wygładza wady kierowcy. Słaba strona Samochody Nissan Skyline GT-R mają słabą dynamikę przyspieszania ze względu na niską aerodynamikę samochodu (w porównaniu do Lamborghini i Porsche). Tak i kosztem potężny silnik, ma Nissan Skyline GT-R wysokie zużycie paliwo. I musisz częściej tankować samochód. Dla wielu kierowców ten niuans sprawia, że wygranie 24-godzinnego wyścigu jest trudne. Jednak wielu zauważa, że w deszczu osiągi Nissana Skyline GT-R są po prostu wspaniałe. Kolejną cechą Skyline GT-R jest w pełni elektronicznie sterowany napęd, co oznacza, że podczas wjeżdżania na prostą samochód wykorzystuje wyłącznie napęd na tylne koła. Komputer pokładowy odbiera dane z każdego z kół, oblicza kąt skrętu i odczyty silnika. Samochód wyposażony jest w czujniki, które pozwalają prawidłowo reagować na błędy kierowcy, np.: jeśli podczas pokonywania zakrętu skręcisz kierownicą, system to wykryje i zwiększy moment obrotowy samochodu włączając przedni mechanizm różnicowy koła. Dzięki temu Nissan Skyline GT-R zawsze zachowuje się pewnie przy wyjściu z każdego zakrętu. Oznacza to, że komputer pokładowy zawsze optymalnie rozdziela równowagę między przednim i tylnym mechanizmem różnicowym. Co więcej, ta równowaga jest rozkładana zarówno w standardowym samochodzie, jak i w wyścigowym Nissanie Skyline GT-R. To samochód o doskonałych właściwościach technicznych.
AvtomaxX.ru - recenzje o samochodach, kup nowe auto w N. Nowogrodzie, pod względem motoryzacyjnym, nowości samochodowe, salony samochodowe w N. NowogrodzieCena: od 7 499 000 rub.
Bardzo szybki samochód, produkowany masowo przez firmę, to dobrze znany samochód sportowy Nissan GT-R 2018-2019 o świetnych osiągach, który od czasu swojej premiery zyskał dość dużą popularność.
Jeden z najpopularniejszych samochodów, który kupowany jest do szybkiej jazdy po mieście, gdyż jest tanim i bardzo szybkim samochodem.
Projekt
Wygląd coupe jest po prostu wspaniały, bardzo niewielu osobom się to nie spodoba ten model. Ponadto samochód w żadnym wypadku nie pozostanie niezauważony na drodze. powszechne zastosowanie. Z przodu otrzymał podwyższoną maskę z 2 małymi wlotami powietrza w kształcie trójkąta. Optyki nie da się opisać słowami, jest po prostu przepiękna, przekonajcie się Państwo patrząc na zdjęcie. Zderzak ma ogromną osłonę chłodnicy z chromowanymi elementami i poziomym paskiem z liczbami. Również przedni zderzak posiada tzw. wargę i wloty powietrza do chłodzenia przednich hamulców.
Z boku coupe wygląda nie mniej fajnie niż z przodu, co jest warte jedynie kształtu nadwozia. Ogromny nadkola, skrzela i lusterko wsteczne na nodze robią swoje. W górnej części drzwi zastosowano aerodynamiczne wygładzenie. Klamka do otwierania drzwi została zaprojektowana w ciekawy sposób, jeśli obejrzysz film, zrozumiesz, jak to działa, jest ona wykonana w ten sposób ze względu na aerodynamikę.
W z powrotem wielu entuzjastów motoryzacji jest zakochanych, większość ludzi przyciąga kształt reflektorów i system wydechowy. Zamontowano tutaj 4 okrągłe reflektory z wypełnieniem LED. Klapa bagażnika jest niewielka, a na niej znajduje się spoiler na trzech nóżkach ze światłem stopu. Zderzak otrzymał dyfuzor, ozdobną chromowaną wstawkę, kanały powietrzne i 4 ogromne rury wydechowe elegancko wkomponowany w zderzak.
Wymiary:
- długość – 4710 mm;
- szerokość – 1895 mm;
- wysokość – 1370 mm;
- rozstaw osi – 2780 mm;
- prześwit - 105 mm.
Salon
Wewnątrz model bardzo się podoba, gdyż poprzednie wnętrze posiada zadowalającą jakość materiałów. Teraz dostajemy piękny design, skórzaną tapicerkę i karbonowe wstawki. Fotele kierowcy i pasażera są sportowe, skórzane, elektrycznie regulowane i podgrzewane. Same siedzenia dobrze trzymają człowieka podczas sportowej jazdy. Tylny rząd jest, jest przeznaczony dla dwóch pasażerów, ale umieszczanie tam ludzi to bardzo zły pomysł.
Prawo jazdy miejsce Nissana GT-R 2018-2019 ma 3-ramienny przód kierownica ze skórzanym pokrowcem z ogromną liczbą przycisków w większości przypadków do multimediów. Oczywiście można go regulować zarówno pod względem wysokości, jak i zasięgu. Nowy panel to tylko eksplozja mózgu, są odniesienia do poprzednich wersji, ale ręka nadal jest zauważalna nowoczesne technologie. Pośrodku umieszczono ogromny analogowy obrotomierz, a po lewej stronie prędkościomierz. Po prawej stronie znajdują się 3 okrągłe czujniki, jeden wskazujący tryb pracy skrzyni biegów, drugi wskazujący poziom paliwa i temperaturę oleju.
Konsola środkowa otrzymała duży ekran dotykowy obsługujący multimedia i nawigację, można nią sterować także za pomocą przycisków obok niej oraz krążka na tunelu. Poniżej, pod owiewkami, znajduje się pięknie zaprojektowany, oddzielny moduł sterujący klimatyzacją. Następnie widzimy przyciski umożliwiające kontrolowanie zachowania samochodu.
W tunelu znajduje się firmowy mały selektor skrzyni biegów, obok którego znajduje się przycisk uruchamiania silnika. Następnie widzimy tylko krążek, który został omówiony powyżej i już hamulec postojowy i boks.
Oto lista tego w co salon może być wyposażony:
- 2-strefowa klimatyzacja;
- Tylna kamera;
- Tempomat;
- czujnik ciśnienia w oponach oraz czujnik deszczu i światła;
- skórzana tapicerka;
- elektrycznie regulowane siedzenia i ogrzewanie;
- system nawigacyjny;
- dobry system audio;
- Bluetooth;
- oświetlenie adaptacyjne;
- dostęp bezkluczykowy.
Dane techniczne
Producent montuje w tym samochodzie silnik z układem Twin-Turbo, jest to 6-cylindrowy silnik V6, który przy pojemności 3,8 litra generuje moc 570 koni mechanicznych.
Wydajność tego silnika wygląda imponująco, ale w rzeczywistości wszystko nie jest takie proste. Producent twierdzi, że samochód jest w stanie osiągnąć prędkość do 100 km/h w 2,7 sekundy, jednak taki wynik uzyskano po długich próbach rozpędzania się w tym samochodzie, a deklarowany najbardziej najlepszy wynik. Innymi słowy, wielokrotnie zmierzyli przyspieszenie do setek i powiedzieli tylko najlepsze. Samochód faktycznie przyspiesza wolniej, ale i tak rezultaty są imponujące.
Inżynierowie osiągnęli to przyspieszenie do setek, instalując na stałe napęd na wszystkie koła, a transmisja również pomogła dobrze. Skrzynka Skrzynie biegów Nissana GT-R 2018-2019 znajduje się z tyłu samochodu, jest to 6-biegowa pudełko z robotem Manetka zmiany biegów BorgWarner, zmienia jeden bieg w 0,1 sekundy.
Do hamowania tego samochodu Hamulce tarczowe 15 cali – Brembo. Hamulce te mają 6 tłoczków z przodu i tylko 4 z tyłu.
Cena
Model ten według standardów rynkowych samochody sportowe Jest niedrogi i oferowany w dwóch wersjach wyposażenia – Black Edition i Prestige. Za pierwszy będziesz musiał zapłacić 7 499 000 rubli, a za drugie tylko 100 000 rubli więcej. Niezbyt drogie w porównaniu do konkurencji, ale trochę drogie w porównaniu do poprzednich cen. Wcześniej model kosztował 2 miliony mniej, ale teraz ze względu na niestabilny kurs waluty cena wzrosła.
Ten samochód sportowy jest bardzo dobry samochód, który całkiem nadaje się do dynamicznej jazdy po mieście. Co więcej, za samochód z takimi wskaźnikami prędkości trzeba zapłacić stosunkowo niewiele jak na tę klasę. Nawiasem mówiąc, koncepcja była w stanie wyprzedzić wersję z turbodoładowaniem.
Fabuła
Wcześniej taki samochód był produkowany jako, ale producent zdecydował się wypuścić Nowa wersja z indeksem R35, ale nazwa Skyline została całkowicie usunięta z tego samochodu, a Japończycy powiedzieli, że jest to zupełnie nowy i inny samochód, a sam Skyline nadal był produkowany osobno.
Model koncepcyjny został pokazany w Tokio w 2001 roku i nie różnił się zbytnio od wersji dzisiejszej. Po zaprezentowaniu w 2005 roku kolejnej koncepcji tego samochodu, producent zapowiedział, że na tej koncepcji powstanie samochód do masowej produkcji.
Dzięki temu w 2007 roku samochód trafił do sprzedaży i obecnie sprzedaje się bardzo dobrze, gdyż jest to szybki samochód sportowy, a jednocześnie niedrogi jak na takie prędkości.
Wideo
