W ostatnim czasie w naszym kraju zaczęło pojawiać się coraz więcej chińskich samochodów. Na takie samochody zawsze jest zapotrzebowanie. Nie jest to zaskakujące, ponieważ samochody te są znacznie tańsze niż samochody europejskie czy koreańskie. W dzisiejszym artykule przyjrzymy się Lifanowi Solano. Niektórzy nazywają ją chińską „Corollą”. Ale czy Lifan jest tak samo niezawodny jak Toyota i czy warto go kupić?
Opis
Tak więc „Lifan Solano” to czterodrzwiowy, pięciomiejscowy sedan, produkowany masowo od 2007 roku. Produkcja tych maszyn ma siedzibę w kilku krajach:
- Chiny.
- Iran.
- Tunezja.
- Rosja (montaż w fabryce Derways w Czerkiesku).
Wygląd
Samochód nie ma krzykliwego wyglądu. To proste budżetowy sedan. Z przodu znajdują się zwykłe reflektory halogenowe ( światła drogowe soczewkowane) i chromowana osłona chłodnicy. Samochód posiada dużą przednią szybę płynnie przechodzącą w dach. Kierunkowskazy są zintegrowane z lusterkami. Do samochodu standardowo oferowane są felgi żelazne, ale w większej liczbie drogie poziomy wyposażenia dostępny casting. Dodatkowe światła stop i światła przeciwmgielne są już dostępne w standardzie.
Co opinie właścicieli mówią o nadwoziu Lifan Solano? Wśród niedociągnięć warto zwrócić uwagę na słabą jakość lakieru. Po dwóch latach użytkowania na farbie pojawiają się liczne odpryski. Chrom na grillu się łuszczy. Jednak, jak wynika z opinii właścicieli, nie to jest najgorsze. Lifana Solano II rdzewieje i to szybko. Właściciele muszą regularnie konserwować metal, aby zapobiec gniciu samochodu. Z fabryki Lifan Solano jest słabo chroniony przed korozją.
„Lifan Solano”: wymiary, prześwit
Według klasyfikacji europejskiej samochód odpowiada klasie C. Całkowita długość ciała wynosi 4,55 m, szerokość - 1,7, wysokość - 1,5 m. Ogrom prześwit- 15 centymetrów. Jak zauważają recenzje, Lifan Solano nie jest zbyt niski, ale ze względu na duży rozstaw osi (2,6 metra) trudno będzie pokonywać nierówności.
Salon
Wewnątrz jest typowo chiński samochód z drewnianymi wstawkami i chromowanymi elementami. Kierownica jest czteroramienna, regulowana. W konsoli środkowej znajduje się wbudowane radio CD. W pobliżu znajdują się kompaktowe owiewki powietrza. Blok znajduje się nieco niżej system klimatyzacji. Kolor wnętrza może się różnić. Dostępne są zarówno wnętrza w kolorze czarnym, jak i beżowym. Ale ten ostatni wygląda znacznie przyjemniej, mówią recenzje.
Lifan Solano jest również wyposażony w podgrzewane siedzenia. Ale nawet tutaj doszło do pewnych incydentów. Dlatego wielu właścicieli skarżyło się na awarię systemu. Ogrzewanie nie działało po trzecim włączeniu. Dla niektórych sytuacja była inna – system dosłownie przepalił tapicerkę siedzeń. Dobry oficjalny sprzedawca uznałem to za sprawę gwarancyjną i całkowicie wymieniłem krzesła.
Dane techniczne
Samochód posiada dwie jednostki napędowe. Zatem podstawowym silnikiem jest czterocylindrowy, wolnossący silnik o pojemności 1,6 litra, z 16-zaworową głowicą cylindrów i aluminiowym blokiem cylindrów. Maksymalna moc silnika - 106 Konie mechaniczne. Moment obrotowy - 137 Nm, dostępny przy 3,5 tys. obr./min. W połączeniu z tym urządzeniem jest pięciobiegowa manualna skrzynia biegów lub bezstopniowy wariator. Przyspieszenie do setek według danych paszportowych wynosi 15,5 sekundy. Maksymalna prędkość wynosi 170 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa w trybie mieszanym wynosi 7,5 litra.
Najwyższym modelem jest silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 125 koni mechanicznych. On również ma 16-zaworową głowicę i aluminiowy blok. Moment obrotowy silnika wynosi 160 Nm przy 4,2 tys. obr./min. Jednostka ta jest wyposażona w niealternatywną pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Przyspieszenie do setek zajmuje dokładnie 14 sekund. Maksymalna prędkość wynosi 200 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa wynosi 8,2 litra na sto w trybie mieszanym.
Problemy silnikowe
Jak zauważają opinie właścicieli, Lifan Solano 2 ma poważną „chorobę” - wibracje silnika. Są dość mocne i wyglądają, jakby prędkość biegu jałowego i podczas ruchu. Przyczyna tego zjawiska nie jest jasna – sprzedawca wyjaśnia to jako cechę instalacji załączniki. Aby w jakiś sposób zmniejszyć wibracje, właściciele instalują fałdy na rurze wydechowej i poluzowują mocowanie tłumika. Istnieje opinia, że mocowanie jest bardzo sztywne, a wibracje łatwo przenoszą się na karoserię.
Przenoszenie
Było wiele skarg na skrzynkę, a mianowicie na sprzęgło. Jak zauważają recenzje, w Lifanie Solano często zauważalne jest poślizg sprzęgła. Powodem tego były cienkie płatki koszyka, przez co podczas krótkich serii ulegały one znacznej deformacji. Ale jak mówią recenzje, problem ten rzadko występuje w Lifanie Solano 2 - producent zaczął instalować wzmocniony kosz z mocniejszymi płatkami.
Właściciele narzekają również na zawodną konstrukcję napędu. Drążek sprzęgła nie wszedł całkowicie do cylindra pomocniczego z powodu sztywnej i grubej sprężyny. Z tego powodu sprzęgło nie zostało całkowicie rozłączone. Właściciele sami musieli zmienić twardą sprężynę na bardziej miękką (nawiasem mówiąc, często instalowali ją z Corolli, bez modyfikacji). Niektórzy ludzie zmienili drążek sprzęgła na krótszy.
W punkt serwisowy mechanicy zauważyli w tym momencie, że problemy ze sprzęgłem w Lifanie często występowały z powodu źle wyregulowanego pedału. Należało ponownie ustawić jego luz i położenie za pomocą sworznia blokującego.
Po przejechaniu dwudziestu tysięcy kilometrów łożysko wału wejściowego zaczęło buczeć. Hałas ten był wyraźnie słyszalny podczas jazdy na drugim i trzecim biegu.
Podwozie
Samochód zbudowany jest na „wózku” z napędem na przednie koła i ma nadwozie skorupowe. Z przodu zastosowano niezależne zawieszenie na kolumnach MacPhersona. Z tyłu znajduje się półniezależna belka z wahaczami wleczonymi. Hamulce tarczowe na obu osiach. Sterowniczy- stojak ze wzmacniaczem hydraulicznym.
O czym mówią Wisiorek Lifan Recenzje Solano II? Właściciele skarżą się na nieznany pisk, który pojawia się po przejechaniu ponad 20 tysięcy kilometrów. Szczególnie nasila się zimą. Ponadto właściciele często napotykają stukanie z zawieszenia. Amortyzatory przeciekają po 30 tysiącach kilometrów. W tym czasie stojaki pukają stabilizator poprzeczny.
Powoduje nie mniej problemów Układ ABS, w które samochód jest wyposażony w standardzie. Przyczyną awarii systemu jest niska jakość płyn hamulcowy oraz w nieklikniętych żetonach. Oryginalne klocki są bardzo twarde, co prowadzi do szybkiego zużycia samych tarcz. Zimą buczy pompa wspomagania układu kierowniczego. Problem leży także w złej jakości płynie. Drążki kierownicze pukają przy przebiegu 20 tysięcy kilometrów.
Cena
NA rynek wtórny Lifan Solano można kupić po średniej cenie od 175 do 300 tysięcy rubli. Jeśli mówimy o nowych modelach, są one dostępne w cenie 600 tysięcy rubli. Podstawowy pakiet obejmuje:
- Tłoczone 15-calowe felgi z ozdobnymi kołpakami.
- Światła przeciwmgielne.
- Regulacja bloku kierownicy.
- Pełnowymiarowy zapasowy.
- Elektryczne szyby we wszystkich drzwiach.
- Centralny zamek.
- Klimatyzator.
- Podgrzewane lusterka boczne.
Jednocześnie „podstawa” ma tylko wnętrze z tkaniny i nie ma radia (zapewnione jest przygotowanie audio). Wersja Deluxe posiada:
Podsumujmy to
Dowiedzieliśmy się więc, które Recenzje Lifana Solano. Jak widać, samochód nie jest pozbawiony różnych „chorób”. Nie myśl o czym mała cena(prawie trzy razy niższy niż w Corolli) można kupić naprawdę wysokiej jakości i niezawodny samochód. Kupując Lifan Solano, musisz być przygotowany na nieprzewidziane awarie i inne sytuacje.
Debiut modelu Lifan Solano 2 2016-2017 z roku modelowego odbył się na moskiewskim salonie samochodowym w sierpniu tego roku. Nowy Lifan Solano został znacząco zmodernizowany, w jego nazwie pojawił się przedrostek „II”. Czterodrzwiowy otrzymał świeższy wygląd, był większy wymiary, wnętrze całkowicie nowoczesne, a także zmodernizowane specyfikacje. Od razu zauważmy, że cena Lifana Solano w nowym nadwoziu zaczyna się od 499,9 tys. Rubli.
Wygląd i gabaryty
Lifan Solano 2. generacji zachował dużą liczbę elementów zewnętrznych swojego poprzednika. Jednocześnie zdjęcia nowej generacji Lifana Solano wskazują, że sedan wygląda bardziej stylowo i solidnie w porównaniu do wcześniej dostępnej wersji. Przednia część nadwozia zyskała piękną optykę i masywną osłonę chłodnicy. Zmiany z tyłu również przyniosły korzyści - światła wyglądają bardzo dobrze, udało mi się też dołożyć zderzak wygląd Sedan ma jeszcze większą solidność.
Jak już pisaliśmy powyżej, zaktualizowany Lifan Solano otrzymał znaczny wzrost rozmiarów w porównaniu do pierwszej generacji modelu.
Wymiary gabarytowe Lifan Solano II (Lifan Solano 2) 2016-2017:
- długość – 4620 mm;
- szerokość – 1705 mm;
- wysokość – 1495 mm;
- rozstaw osi – 2605 mm.
Producent tak pisze prześwit (prześwit) Lifan Solano 2016 w nowym składzie jest równy 165 mm. Masa własna sedana sięga 1155 kg, a pełna masa równa 1530 kg.
Przestrzeń wewnętrzna
Wnętrze roku modelowego Lifan Solano 2017 wygląda bardzo stylowo i harmonijnie. Według tego wskaźnika samochód będzie w stanie dobrze konkurować z kolegami z klasy w swoim przedziale cenowym.
Należy zwrócić uwagę na nowy wielofunkcyjny kierownica trójramienna konstrukcja, dobrze zaprojektowana tablica przyrządów i dobrze rozplanowana konsola środkowa. Ten ostatni kryje w sobie 7-calowy, dotykowy wyświetlacz systemu multimedialnego, a także zwykłe „zwroty akcji” do sterowania pracą systemu klimatycznego.
Wnętrze Lifan Solano 2 rocznik modelowy 2016-2017 w pełni odpowiada wymaganiom obecnego nabywcy pod względem designu. Możemy wspomnieć o pięknej metalicznej ramce na konsoli środkowej, a także wygodnym oświetleniu deski rozdzielczej. Górna część Panel przedni wykonany jest z całkiem przyjemnego materiału.
Nie ma problemów z ilością wolnego miejsca na przednich i tylnych siedzeniach. Warto jednak zwrócić uwagę na fakt, że wybrany profil siedziska nie jest najwygodniejszy, dlatego mogą pojawić się pewne trudności. Pojemność bagażnika nowego Solano wynosi 650 litrów, a liczbę tę można łatwo zwiększyć, składając tylne oparcie.
Silnik, skrzynia biegów, cechy techniczne i zużycie paliwa
Charakterystyka techniczna Lifan Solano 2 2016-2017 sugeruje zastosowanie tylko jednego jednostka mocy. Mówimy o atmosferycznej „czwórce” o pojemności 1,5 litra, która rozwija 100 KM. Maksymalny moment obrotowy tego silnika wynosi 129 Nm (przy 3,5-4,5 tys. obr./min). Silnik ten ma żeliwny blok cylindrów, co czyni go dość niezawodnym. Deklarowane przez producenta maksymalna prędkość prędkość sedana wynosi 180 km/h, a średnie zużycie paliwa Lifana Solano w nowym nadwoziu wynosi 6,5 litra na 100 km. Samochód wyposażony jest w 5-biegową manualną skrzynię biegów i napęd na przednie koła.
Specjaliści z Państwa Środka poważnie pracowali nad poprawą sprawności jednostki napędowej. Więc, nowy Lifan Solano 2017 może pochwalić się układami CVT i VVT. Zastosowano elektroniczny układ zapłonu, który pozwala na ciągły zapłon paliwa. Pomaga to zmniejszyć zużycie paliwa i zmniejszyć szkodliwe emisje. Również silnik Lifan Solano drugiej generacji otrzymał oddzielne cewki zapłonowe dla każdego cylindra. Oznacza to, że nie będzie problemów z zapłonem mieszanki benzyny i powietrza, niezależnie od obciążenia i prędkości obrotowej silnika.
Sedan bazuje na ulepszonej platformie modelu pierwszej generacji. Z przodu samochodu zastosowano niezależne zawieszenie z kolumnami McPhersona, natomiast z tyłu zastosowano półniezależne zawieszenie wahaczowe na resorach i amortyzatorach hydraulicznych. Według twórców Lifan Solano 2 jest wyposażony w zaktualizowane elementy podwozia i układu kierowniczego. Nowy produkt posiada elektryczne wspomaganie kierownicy, które pozwala na łatwe obracanie kierownicą i gwarantuje łatwość manewrowania w trudnych warunkach drogowych. Niestety, kolumna kierownicy Możliwość regulacji wyłącznie wysokości.
Już w bazie danych o nowym Lifanie Solano 2016-2017 są Tarcze hamulcowe wszystkie koła, które uzupełniają systemy ABS i EBD. Przypomnijmy, że ABS zapobiega blokowaniu kół w czasie poślizgu, a EBD pomaga zapobiegać poślizgom. Obydwa systemy gwarantują najbezpieczniejszą eksploatację sedana. Trzyczęściowy samochód może pochwalić się obecnością tylnych czujników parkowania.
Ceny i konfiguracje Lifan Solano 2
W Rosji oferowane są trzy poziomy wyposażenia Lifan Solano 2016-2017: podstawowy, komfortowy i luksusowy.
- Podstawowy. W wersji podstawowej sedan otrzymał dwie poduszki powietrzne, system audio z 4 głośnikami, cztery elektryczne szyby, standardową instalację alarmową, centralny zamek Z pilot, klimatyzacja, ABS, tapicerka siedzeń ze sztucznej skóry, a także metal dyski kół. Cena - 499 900 rubli.
- Komfort. W kolejnej konfiguracji Lifana Solano w nowym nadwoziu dostępna jest już zapalniczka, popielniczka, immobilizer i podgrzewane przednie fotele. Cena - 569 900 rubli.
- Luksus. Najwyższa wersja Solano 2017 wyposażona jest dodatkowo w tylne czujniki parkowania, kamerę cofania, podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka, wielofunkcyjną kierownicę, standardowy system nawigacji i 15-calowe felgi aluminiowe. Cena - 599 900 rubli.
Jazda testowa wideo Lifan Solano II (Lifan Solano 2) 2016-2017:
Od kilku lat Lifan pozostaje liderem w Federacji Rosyjskiej wśród chińskich producentów samochodów. Mimo że wielkość sprzedaży marki „niebiańskiej” jest obecnie skromniejsza niż przed kryzysem, nadal zajmuje ona wiodącą pozycję na rynku. Rynek rosyjski: jej główny przeciwnik W 2016 roku Chery sprzedała się ponad 3 razy mniej samochodów. Lifan zajmuje 18. miejsce w rankingu najpopularniejszych marek w Rosji i tylko nieznacznie ustępuje Mazdzie, a jednocześnie wyprzedza Audi. Największy wolumen sprzedaży marki pochodzi z pary SUV-ów, a czterodrzwiowego Solano kupuje mniej więcej co 10 klient. Za jakie zasługi? Przeczytaj o tym i czym zaktualizowany Solano różni się od modelu pierwszej generacji w naszej recenzji!
Projekt
W porównaniu do swojego poprzednika Solano II wygląda oczywiście świeżo, ale takiej świeżości nie można nazwać pierwszą: w wyglądzie sedana drugiej generacji jest zbyt wiele zapożyczeń. Przód jego nadwozia do bólu przypomina „przód” Hondy Accord, a „rufa” przypomina wszystko ze starego Mercedesa Klasy E zanim Łada Westa. Nie jest to jednak zaskakujące, gdyż chińscy producenci często grzeszą kopiując cudze projekty, a rezultaty kopiowania często kończą się pomyślnie, co udowadnia Solano II. Biorąc pod uwagę, że model pierwszej generacji powstał na bazie modelu 9 Toyota Corolla E120, nowy produkt ma również pewne podobieństwo do „japońskiego”, jest nieco bardziej praktyczny ze względu na obecność bagażnika o pojemności 650 litrów.
Podczas modernizacji rozstaw osi czterodrzwiowych kół nie zmienił się, a długość wzrosła o 1 cm dzięki nowym zderzakom. W rezultacie zaktualizowany „chiński” jest dłuższy niż Volkswagena Polo o 23 cm, Hyundaia Solarisa- o 25 cm i Renault Logana- o 27 cm Tę różnicę w wielkości osiągnięto głównie dzięki dużemu i solidnemu kapturowi - patrząc na to, a także stylowej optyce (m.in. LED światła do jazdy) i całkiem odpowiednie chromowane elementy na zewnątrz, naprawdę zaczyna się szanować takie auto.
Projekt
Solano II bazuje na zapożyczonym projekcie Toyoty MC, wprowadzonym na rynek w 1997 roku wraz z pierwszą hybrydą Toyoty Prius. Z przodu posiada kolumny MacPhersona osadzone na ramie pomocniczej wykonanej w kształcie litery „H”, z tyłu zaś belkę skrętną ze stabilizatorem. Na wale kierownicy znajduje się EUR. Na wszystkich kołach znajdują się hamulce tarczowe, hamulec ręczny napędzany jest linką. Każda wersja modelu wyposażona jest w układ przeciwblokujący układ hamulcowy i systemu dystrybucji siły hamowania, a system stabilizacji nie jest dostępny w żadnej konfiguracji.
Adaptacja do warunków rosyjskich
Do jazdy w rosyjskich warunkach Solano II ma prześwit 165 mm, co jest całkiem niezłe jak na sedana, a także przednie siedzenia, tylna szyba i lusterka zewnętrzne z funkcją podgrzewania. Podgrzewana kierownica i przednia szyba niestety nie jest podany. Ponadto istnieje układ elektroniczny Układ zapłonowy Bosch, który pozwala oszczędzać benzynę i zmniejszać emisję szkodliwego CO2. Nawiasem mówiąc, czterodrzwiowy silnik jest wybredny pod względem jakości paliwa i preferuje benzynę 95. Izolacja akustyczna w tym przypadku jest daleka od ideału, ale wciąż jest lepsza niż w przypadku wielu samochodów z Chin oferowanych w podobnej cenie. Hałas jest zwykle największy podczas przyspieszania.
Komfort
Wnętrze Solano II wykończono materiałami wyższej jakości niż wnętrze poprzedniej wersji. Dowolna konfiguracja obejmuje siedzenia z ekoskóry z czerwonymi przeszyciami i podsufitkę z tkaniny. Plastik na desce rozdzielczej jest szorstki, ale nie ma zamieszania tekstur, w przeciwieństwie do Łady Vesta. Mały schowek jest pozbawiony tapicerki, kierownica jest poliuretanowa, z przyciskami do sterowania sprzętem audio (w topowej wersji) i regulacją tylko kąta pochylenia. Drzwi sedana otwierają się bez trudu, zapewniając wygodny dostęp do kabiny, jednak nie zawsze udaje się je zamknąć za pierwszym razem. Czerwone lampki w drzwiach przednich włączają się po ich otwarciu. Na tylnej kanapie jest wystarczająco dużo miejsca dla dwóch dorosłych osób, ale siedzenie dla trzech osób będzie niewygodne, między innymi ze względu na centralny tunel wznoszący się nad podłogą. Wolna przestrzeń nie ma wystarczającej ilości miejsca nad głową, jak wielu innych przedstawicieli chińskiego przemysłu motoryzacyjnego.
Fotele w pierwszym rzędzie nie są zbyt wygodne i można je regulować wyłącznie ręcznie: fotel kierowcy jest w trzech kierunkach, a fotel pasażera w dwóch. Ale widoczność jest w porządku dzięki dużym i bardzo pouczającym, elektrycznie regulowanym lusterkom bocznym. Na konsoli środkowej znajduje się siedmiocalowy kompleks multimedialny z ekranem dotykowym, który dostępny jest tylko w najdroższej konfiguracji. Nad nimi wznoszą się eleganckie owiewki wentylacyjne z chromowanymi wykończeniami, a pod nimi znajduje się moduł sterujący klimatyzacją – niestety klimatyzacja nie jest dostępna w żadnej wersji Solano II. Panel, podobnie jak „multimedia”, przechwala się nowoczesny design i posiada miękkie podświetlenie. A w kabinie znajduje się mnóstwo uchwytów na kubki, złącze USB do ładowania gadżetów, zapalniczka i etui na okulary wbudowane w sufit.
Są odpowiedzialni za ochronę kierowcy i pasażerów zaktualizowanego Solano Systemy ABS i EBD, tylko dwie przednie poduszki powietrzne, zamki drzwi dla dzieci, 3-punktowe pasy z regulacją wysokości, tylny czujnik kolumna kierownicy parkingowa i zabezpieczająca. Podczas zderzenia czołowego kolumna pochłania energię uderzenia, a między ciałem kierowcy a kierownicą jest wystarczająco dużo miejsca, aby uniknąć uszkodzeń.
Podstawowy Solano II wyposażony jest w zwykłe radio CD z 4 głośnikami i wejściami AUX/USB. Najwyższa wersja wyposażona jest w system informacyjno-rozrywkowy z 7-calowym ekranem dotykowym i przyciskami sterującymi na kierownicy. Ekran dotykowy wykorzystuje przestarzałą technologię: reaguje na dotknięcia, a nie dotknięcia. Jednocześnie ekran jest dość responsywny i reaguje nie tylko na palce, ale także na dowolne przedmioty - wraz z nadejściem chłodów można go nacisnąć bezpośrednio w rękawiczkach. System multimedialny umożliwia odtwarzanie muzyki z urządzenia mobilne poprzez Bluetooth, a także z pendrive'a lub karty pamięci. Jakość dźwięku to B minus. Twórcy przeznaczyli oddzielną kartę microSD do nawigacji, którą zapewnia oprogramowanie firmy Navitel.
Dane techniczne Lifan Solano
Techniczne „farsz” drugiego Solano składa się z jednego silnika - 1,5-litrowej 4-cylindrowej 16-zaworowej jednostki benzynowej LF479Q2-B. „Cztery”, stworzone przez brytyjską firmę inżynieryjną Ricardo, wytwarzają 100 KM. i moment obrotowy 129 Nm. Jego rodowód zaczyna się od silnika Toyota 5A-FE. Silnik z żeliwnym blokiem, zmiennymi fazami rozrządu i plastikowym kolektorem dolotowym spełnia normy środowiskowe Euro-5. Zamiast sterownika Delphi zastosowano tutaj jednostkę sterującą Bosch. Do tej pory z tym silnikiem łączono jedynie 5-biegową manualną skrzynię biegów, chociaż sedan pierwszej generacji był oferowany także z przekładnią CVT. Według producenta zużycie paliwa na autostradzie nie przekracza 6,5 litra. na 100 kilometrów, czyli o jeden litr mniej niż w przypadku poprzednika.
Jadąc po mieście, każdy kierowca często napotyka progi zwalniające. Nie wszystkie samochody mogą z łatwością pokonać taką przeszkodę. Podobnie Lifan Solano, który został niedawno zmodernizowany, nie jest przeznaczony do ścigania się z przeszkodami.
Każdy, kto spotkał się z tym problemem, szczególnie jeśli w samochodzie są 2-3 osoby, doskonale rozumie, o czym mówimy. Oprócz progów zwalniających przeszkody istnieją w lesie, na wiejskich drogach i uszkodzonych torach. Jeśli Twój samochód zaczyna „drapać” spód i grozi pęknięciem tłumika, natychmiast zabierz się do rozwiązania tego problemu.
Konieczne jest uruchomienie go kompleksowo i kosztowo Zwiększenie prześwitu w Lifanie Solano nie będzie tanie, ale efekt zabiegu jest oczywisty.
Zastanówmy się, co wpływa na wzrost prześwitu (prześwitu) w Lifanie Solano.
Najpierw zmień opony. W konfiguracja podstawowa stał 175/70R14, musisz założyć 185/80/R14.
Drugim zadaniem będzie wymiana sprężyn, ale to zadanie wymaga niewielkiej modyfikacji. Sprężyny należy zakładać pojedynczo. gumowy wąż na każdą turę.
Maksymalnie ta metoda może zwiększyć prześwit do 20 centymetrów. Jeśli chodzi o finansową stronę problemu, taka modernizacja będzie kosztować 12 000 rubli.
Podniesienie tyłu samochodu nawet o 4-5 centymetrów ułatwi jazdę zaśnieżone drogi, terenowe, podwórza, dziury i dziury.
Niedrogi sposób na zwiększenie prześwitu sprawi, że poczujesz się pewniej na drodze w porównaniu do jazdy przed zmianą prześwitu między podwoziem a jezdnią.
W podstawowej konfiguracji zarówno tylne, jak i przednie sprężyny samochodu Lifan Solano są bardzo miękkie. Nawet jeśli Twoim celem nie jest podniesienie tyłu samochodu, nowe sprężyny usztywnią zawieszenie.
Oprócz tego, gdy tył samochodu jest lekko uniesiony, guma nie będzie ocierać się o metal.
