W artykule zawarto instrukcję wymiany oleju w silnikach BMW X5 3.0i; 3,5i i BMW X5 4,8i; 5.0i (korpus E70).
I. Instrukcja (poradnik) wymiany oleju w BMW X5 3.0i; 3,5i (E70).
Wymagane narzędzia i materiały:
- Klucz do pokrywy filtra oleju. Wymiary 11 9 240. Kluczowe cechy: rozmiar? dm, ilość krawędzi 16, długość krawędzi 86 mm.
- Do objętości silnika 3,0 potrzebne będzie 6,5 litra. Należy wziąć pod uwagę objętość napełnienia. Nadmierny poziom oleju może spowodować uszkodzenie silnika. BMW zaleca oleje Longlife-04 o lepkości 0-w30/0-w40.
Kroki procedury:
Przed przystąpieniem do wymiany oleju należy rozgrzać silnik (a tym samym olej) do temperatury roboczej.
 |
1. Podczas prac przy obwodach olejowych chronić generator przed zanieczyszczeniem. Z tego powodu należy chronić generator odpowiednimi materiałami. Teraz możesz przejść bezpośrednio do wymiany oleju. Zacznij od zdjęcia złączki (2) pasującej do korpusu filtr powietrza (1). |
 |
2. Odkręcić korek filtra oleju za pomocą klucza. Poczekaj, aż olej spłynie do miski olejowej. |
 |
3. Wymień filtr. W pierwszej kolejności zaktualizuj element wymienny (1) (wyjmij/włóż element filtrujący w kierunkach wskazanych strzałką). Następnie wymieniamy O-ringi i smarujemy je olejem. |
 |
4. Na zdjęciu miska olejowa bez zabezpieczeń. Aby się do niego dostać trzeba najpierw zdjąć panel ochronny praca(zwykle przytrzymywany jedną śrubą). 5. Odkręcić korek (1) ze skrzyni korbowej. 6. Spuścić olej silnikowy. 7. Po wypłynięciu całego oleju dokręcić korek skrzyni korbowej (1), po uprzedniej wymianie pierścienia uszczelniającego |
8. Wlej nowy olej silnikowy.
9. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym, aż zgaśnie lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju. Jeśli nie zgaśnie, wyłącz silnik i po 5 minutach powtórz krok (9).
10. Teraz upewnijmy się, że pokrywa filtra i korek skrzyni korbowej (1) są szczelne i nie przeciekają. Jeśli wszystko jest w porządku, zamknij miskę olejową i zamontuj z powrotem panel ochronny.
Olej silnikowy BMW TwinPower Turbo Longlife-01 FE SAE 0W-30.
W pełni syntetyczny olej silnikowy produkowany w technologii konwersji gazu w ciecz GTL. Oryginalny olej silnikowy BMW Longlife-01 FE 0W-30 został specjalnie opracowany, wyprodukowany i przetestowany w celu uwolnienia pełnego potencjału silników BMW, zapewniając im wyższe osiągi. charakterystyka wydajności i ochrona. W porównaniu do produktów standardowych olej silnikowy BMW Longlife-01 FE 0W-30 zapewnia lepszą oszczędność paliwa, co pozwala silnikom BMW w pełni wykorzystać możliwości technologii EfficientDynamics.
Zalety:
– Sprawdzona oszczędność paliwa silniki benzynowe według parametrów nowego europejskiego cyklu jazdy, NEDC jest o co najmniej 1,0% wyższy w porównaniu do produktów BMW Longlife-01.
– Stabilność właściwości użytkowych w szerokim zakresie temperatur roboczych i obciążeń silnika, nawet w ekstremalne warunki działanie.
– Łatwiejszy rozruch na zimno w temperaturach poniżej zera.
– Opatentowana technologia aktywnego czyszczenia chroni przed osadami i korozją, wydłużając w ten sposób żywotność silnika.
– Wysoki poziom ochrony przed zużyciem.
Zastosowanie:
– Do silników benzynowych od 2002 roku. Obecnie są to: N1x, N2x, N4x, N54, N55, N63, N74 i inne.
Homologacja BMW: Longlife-01 FE
Klasa lepkości SAE: SAE 0W-30
Klasa jakości ACEA: A5/B5
Klasa jakości API: SN
Olej silnikowy BMW M TwinPower Turbo SAE 10W-60.
Olej silnikowy BMW M TwinPower Turbo SAE 10W-60 został stworzony specjalnie do silników BMW M.
Dzięki zastosowaniu innowacyjnej technologii produkcji oleje bazowe GTL zapewnia ochronę silnika, która przekracza standardy branżowe. Ten olej silnikowy utrzymuje silniki BMW M w optymalnej czystości i pozwala na ich pełne wykorzystanie.
Olej silnikowy przeszedł rygorystyczne testy i jest dopuszczony do stosowania w silnikach BMW M.
Ten olej silnikowy posiada homologację koncern BMW do stosowania jako całoroczne.
Zalety:
– Zapewnia wyjątkową dynamikę silników BMW M.
Zastosowanie:
Używaj ściśle według instrukcji obsługi swojego pojazdu!
Pasuje do M5/M6/Z8 z datą produkcji do 2010 włącznie. Dla M3 - do 2013 roku włącznie.
Homologacja BMW: BMW M
Klasa lepkości SAE: SAE 10W-60
Klasa jakości ACEA: A3/B4
Olej silnikowy BMW M TwinPower Turbo Longlife-01 SAE 0W-40.
Olej silnikowy BMW M TwinPower Turbo Longlife-01 SAE 0W-40 został opracowany specjalnie do silników BMW oraz silników BMW M nowej generacji. Dzięki zastosowaniu innowacyjnej technologii oleju bazowego GTL ochrona silnika przewyższa standardy branżowe. Ten olej silnikowy utrzymuje silniki BMW i BMW M w optymalnej czystości i pozwala na ich pełne wykorzystanie. Olej silnikowy przeszedł rygorystyczne badania i jest dopuszczony do stosowania w silnikach BMW, a także w silnikach BMW M nowej generacji. Ten olej silnikowy został zatwierdzony przez BMW do stosowania jako olej całoroczny.
Zalety:
– Zapewnia wyjątkową dynamikę silników BMW i BMW M.
– Pewny rozruch silnika, kiedy niskie temperatury.
– Doskonała ochrona przed zużyciem.
– Opatentowana technologia aktywnego czyszczenia chroni przed osadami i korozją, wydłużając w ten sposób żywotność silnika.
Zastosowanie:
Używaj ściśle według instrukcji obsługi swojego pojazdu!
– Do silników benzynowych i wysokoprężnych BMW bez filtr cząstek stałych.
&ndash Dla wszystkich Samochody BMW M., z wyjątkiem:
– M5/M6 z datą produkcji przed 2011 rokiem
– M3 z datą produkcji przed 2014 rokiem
Homologacja BMW: Longlife-01
Klasa lepkości SAE: SAE 0W-40
Klasa jakości ACEA: A3/B4
Olej silnikowy BMW TwinPower Turbo Longlife-01 SAE 5W-30.
Olej silnikowy BMW TwinPower Turbo Longlife-01 SAE 5W-30 oparty jest na technologii GTL. Zapewnia to ochronę silnika przewyższającą standardy branżowe. Ten olej silnikowy utrzymuje silniki BMW w optymalnej czystości i pozwala na ich pełne wykorzystanie.
Zalety:
– Pewny rozruch silnika w niskich temperaturach.
– Doskonała ochrona przed zużyciem.
– Opatentowana technologia aktywnego czyszczenia chroni przed osadami i korozją, wydłużając w ten sposób żywotność silnika.
Zastosowanie:
Używaj ściśle według instrukcji obsługi swojego pojazdu!
– Do wszystkich silników benzynowych BMW.
Homologacja BMW: Longlife-01
Klasa lepkości SAE: SAE 5W-30
Klasa jakości ACEA: A3/B4
Olej silnikowy BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 0W-30.
Olej silnikowy BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 0W-30 oparty jest na technologii GTL. Zapewnia to ochronę silnika przewyższającą standardy branżowe. Ten olej silnikowy utrzymuje silniki BMW w optymalnej czystości i pozwala na ich pełne wykorzystanie.
W porównaniu do konwencjonalnych olejów silnikowych charakteryzuje się poprawionymi charakterystykami lepkościowo-temperaturowymi, zapewniając wysoką efektywność paliwową.
Nowy, oryginalny olej silnikowy BMW umożliwia wykorzystanie pełnego potencjału silników BMW.
Ten olej silnikowy przeszedł szeroko zakrojone testy i został dopuszczony do stosowania przez firmę BMW jako olej całoroczny.
Zalety:
– Stabilność charakterystyk użytkowych w szerokim zakresie temperatur pracy i obciążeń silnika.
– Pewny rozruch silnika w niskich temperaturach.
– Doskonała ochrona przed zużyciem.
– Opatentowana technologia aktywnego czyszczenia chroni przed osadami i korozją, wydłużając w ten sposób żywotność silnika.
Zastosowanie:
Używaj ściśle według instrukcji obsługi swojego pojazdu!
Homologacja BMW: Longlife-04
Klasa lepkości SAE: SAE 0W-30
Klasa jakości ACEA: C3
Olej silnikowy BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 5W-30.
Olej silnikowy BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 5W-30 oparty jest na technologii GTL. Zapewnia to ochronę silnika przewyższającą standardy branżowe. Ten olej silnikowy utrzymuje silniki BMW w optymalnej czystości i pozwala na ich pełne wykorzystanie.
W porównaniu do konwencjonalnych olejów silnikowych charakteryzuje się poprawionymi charakterystykami lepkościowo-temperaturowymi, zapewniając wysoką efektywność paliwową.
Nowy, oryginalny olej silnikowy BMW umożliwia wykorzystanie pełnego potencjału silników BMW.
Ten olej silnikowy przeszedł szeroko zakrojone testy i został dopuszczony do stosowania przez firmę BMW jako olej całoroczny.
Zalety:
– Stabilność charakterystyk użytkowych w szerokim zakresie temperatur pracy i obciążeń silnika.
– Pewny rozruch silnika w niskich temperaturach.
– Doskonała ochrona przed zużyciem.
– Opatentowana technologia aktywnego czyszczenia chroni przed osadami i korozją, wydłużając w ten sposób żywotność silnika.
Zastosowanie:
Używaj ściśle według instrukcji obsługi swojego pojazdu!
– Dla wszystkich silniki Diesla BMW z filtrem cząstek stałych i bez.
– Zastosowanie w silnikach benzynowych BMW
Obowiązuje tylko w regionie UE, w tym w Norwegii, Szwajcarii i Liechtensteinie.
Homologacja BMW: Longlife-04
Klasa lepkości SAE: SAE 5W-30
Klasa jakości ACEA: C3
Olej silnikowy BMW TwinPower Turbo Longlife-12 FE SAE 0W-30.
Olej silnikowy BMW TwinPower Turbo Longlife-12 FE SAE 0W-30 sprzyja oszczędzaniu paliwa, utrzymuje optymalną czystość, zapewnia wysoki stopień ochrony silników BMW i pozwala wykorzystać ich pełny potencjał.
Formuła Low-SAPS chroni filtr cząstek stałych przed zanieczyszczeniem.
Ten olej silnikowy został opracowany specjalnie dla silników samochodów BMW i różni się od konwencjonalnych olejów silnikowych tym, że pozwala silnikom w pełni wykorzystać możliwości technologii EfficientDynamics.
Olej silnikowy przeszedł kompleksowe testy wydajnościowe i jest dopuszczony do stosowania przez koncern BMW jako energooszczędny i całoroczny.
Zalety:
– Sprawdzona oszczędność paliwa silników wysokoprężnych według parametrów nowego europejskiego cyklu jazdy NEDC wynosi co najmniej 1,5%.
– Stabilność charakterystyk użytkowych w szerokim zakresie temperatur pracy i obciążeń silnika.
– Pewny rozruch silnika w niskich temperaturach.
– Doskonała ochrona przed zużyciem.
– Opatentowana technologia aktywnego czyszczenia chroni przed osadami i korozją, wydłużając w ten sposób żywotność silnika.
– Niskie zużycie oleju.
– Nowy skład pakiet dodatków o obniżonej zawartości substancji popielotwórczych.
Zastosowanie:
Używaj ściśle według instrukcji obsługi swojego pojazdu!
– Olej ten jest dopuszczony do stosowania wyłącznie w niektórych modelach silników wysokoprężnych i benzynowych BMW nowej generacji. Aby uzyskać informacje dotyczące zastosowania, skontaktuj się ze swoim dealerem BMW.
– Stosowanie w silnikach benzynowych BMW jest dozwolone wyłącznie w regionie UE, w tym w Norwegii, Szwajcarii i Liechtensteinie.
Homologacja BMW: Longlife-12 FE
Klasa lepkości SAE: SAE 0W-30
Klasa jakości ACEA: C2
OLEJ DO SILNIKA BMW TWINPOWER TURBO.
Olej silnikowy jest jednym z najważniejszych materiałów eksploatacyjnych w nowoczesnych, wyczynowych silnikach BMW. Silniki BMW tradycyjnie stawiają bardzo rygorystyczne wymagania dotyczące swoich właściwości. Aby olej silnikowy został dopuszczony do stosowania, musi nie tylko charakteryzować się doskonałymi właściwościami smarnymi, ale także posiadać specjalne właściwości i spełniać szereg niezbędnych funkcji:
Oszczędność energii
Olej musi umożliwiać pracę silnika w technologii Efficient Dynamics: pomagać w zmniejszeniu strat wewnętrznych, poprawiać efektywność paliwową i zapewniać wyjątkową dynamikę. Nowe specyfikacje olejów silnikowych BMW LL12FE i BMW LL14FE+ umożliwiają nowym i przyszłym modelom silników BMW osiągnięcie niezrównanych parametrów paliwowych i ekonomicznych.
Detergenty
Podczas pracy w silniku nieuchronnie się tworzą różne zanieczyszczenia. Olej powinien je zmyć i przenieść do filtra oleju, zapobiegając tworzeniu się osadów.
Antykorozyjne
Olej musi chronić przed korozją i nie być agresywny dla powierzchni ciernych i części silnika.
Rozruch i lepkość-temperatura
Olej musi równie dobrze sprawować się w warunkach rozruchu zimnego silnika w ekstremalnie niskich temperaturach oraz w warunkach pracy w temp wysokie temperatury a także przy większych prędkościach.
Chłodzenie i uszczelnianie
Każdy silnik BMW jest dziełem wysokiej klasy innowacyjne technologie. Podczas pracy niektóre powierzchnie cierne nagrzewają się do bardzo wysokich temperatur, a olej musi w sposób ciągły odprowadzać powstałe ciepło. Olej służy również jako uszczelnienie komory spalania, zapewniając doskonałą moc i właściwości paliwowo-ekonomiczne silnika.
Trwałość
Olej jest jednym z głównych materiałów eksploatacyjnych zapewniających pracę silnika, dlatego ma odporność na utlenianie, niską szybkość starzenia i niskie zużycie Jedną z jego kluczowych cech jest spalanie olejów.
Cały zakres tych cech został wzięty pod uwagę przez inżynierów BMW przy opracowywaniu nowych oryginalnych olejów silnikowych. Stworzone przez nich najnowsza linia wchłonął wszystkie najbardziej zaawansowane osiągnięcia w dziedzinie technologii produkcji olejów silnikowych. Cała linia pokrywa potrzeby i uwzględnia cechy eksploatacyjne samochodów marki BMW w wielu częściach świata. Dotyczy to również krajów o trudnym klimacie i niestabilnej jakości paliwa, gdzie istnieje duże ryzyko awarii kosztownych elementów układu kontroli emisji spalin. Produkcja oryginalnych olejów silnikowych BMW opiera się na kompleksie technologii GTL*, który pozwala na produkcję krystalicznie czystych olejów bazowych z gazu ziemnego.
Dlatego stosując oryginalny olej silnikowy BMW TwinPower Turbo, możesz mieć całkowitą pewność, że silnik Twojego samochodu będzie chroniony przez zaawansowaną technologię nawet w najcięższych trybach i warunkach pracy.
1. Odwiedzaj partnera punktualnie oficjalny sprzedawca BMW na kolejną wymianę oryginalnego silnika Oleje BMW TwinPower Turbo po przejechaniu zalecanym przez producenta lub zgodnie z instrukcją komputer pokładowy Twój samochód;
2. Przynajmniej raz na dwa tygodnie sprawdzaj poziom oleju silnikowego za pomocą prętowego wskaźnika poziomu w swoim BMW. Układ elektroniczny automatyczna kontrola poziomu i jakości oleju poinformuje Cię w odpowiednim czasie o konieczności uzupełnienia lub wymiany oleju.
3. Kupuj oryginalny olej silnikowy BMW TwinPower Turbo wyłącznie u oficjalnych dealerów BMW. Tylko w ten sposób możesz zabezpieczyć siebie i swój samochód przed podróbkami i otrzymać produkt najwyższej jakości.
- Właściwości detergentowo-dyspergujące dają olejom silnikowym zdolność zmywania i zatrzymywania w swojej objętości zanieczyszczeń powstałych w silniku. Dzięki temu zanieczyszczenia wypłukane przez olej zatrzymują się na filtrze oleju, zapobiegając tworzeniu się osadów.
- Jedną z najważniejszych właściwości oleju silnikowego jest jego lepkość. Decyduje nie tylko o właściwościach smarnych oleju, ale także wpływa na straty energii podczas pracy silnika. Optymalnie dobrany olej może zapewnić nie tylko maksymalną ochronę silnika przed zużyciem, ale także zmniejszyć zużycie paliwa.
- Wskaźnikiem charakteryzującym stopień zmiany lepkości oleju silnikowego w zależności od temperatury jest wskaźnik lepkości. Wszystko oryginalne oleje Silniki BMW TwinPower Turbo charakteryzują się wysokim wskaźnikiem lepkości, co pozwala im zachować doskonałe właściwości smarne w wysokich temperaturach i w wysokich temperaturach trudne warunki pracę silników, a także zapewniają łatwość rozruchu nawet w bardzo niskich temperaturach.
- W procesie produkcyjnym do oleju bazowego produkowanego w technologii GTL* wprowadzany jest pakiet dodatków, który dodatkowo decyduje o jego właściwościach przeciwzużyciowych, lepkościowo-temperaturowych, przeciwutleniających, antykorozyjnych i dyspergujących.
- Olej silnikowy spisuje się bardzo dobrze ważna funkcja– jest uszczelniaczem komory spalania silnika. Posiadając pewien zestaw właściwości i właściwości, olej podczas pracy uszczelnia objętość komory spalania i zapewnia, że silnik osiąga swoje wskaźniki mocy, dynamiki i zużycia paliwa.
- Aby spełnić wysokie standardy jakości BMW, nowe oryginalne oleje silnikowe BMW TwinPower Turbo i oryginalne filtry oleju Samochody BMW przechodzą szereg skomplikowanych badań laboratoryjnych, a także podlegają stałej kontroli jakości.
Zalety innowacji
- Stosowanie oryginalnych olejów silnikowych BMW TwinPower Turbo pozwala uzyskać maksymalną ochronę silnika przed zużyciem w różnych trybach i warunkach pracy.
- Optymalnie dobrane charakterystyki lepkościowo-temperaturowe zapewniają łatwość rozruchu silnika w niskich temperaturach.
EKONOMICZNE I PRZYJAZNE DLA ŚRODOWISKA
- Pomaga zmniejszyć zużycie paliwa, a tym samym zmniejszyć emisję CO2 do atmosfery.
- Kompatybilny z elementami układu oczyszczania spalin i nie ma wpływu negatywny wpływ na nich.
ZATRZYMANIE WARTOŚCI
- Dokładne przestrzeganie specyfikacji gwarantuje niezawodną pracę silnika przez długi czas.
- Większa żywotność i stabilność oleju pozwala na dłuższe okresy między wymianami oleju.
Już klasyk crossover z napędem na wszystkie koła BMW X5 od dawna ma armię fanów. Prawie 20 lat temu, w 1999 roku, samochód został zaprezentowany na Detroit Auto Show. Od tego czasu wyprodukowano trzecią generację tego samochodu. W w tej chwili X5 jest montowany w USA, Meksyku, a od 2009 roku w Rosji, w fabryce Avtotor w Kaliningradzie.
SUV klasy premium jest wyposażony zarówno w silniki benzynowe, jak i wysokoprężne o pojemności od 2 do 4,8 litra. Od 2010 roku wszystkie samochody mają 8-biegową automatyczna skrzynia biegów przenoszenie Jaki olej wlać do BMW X5?
Dla techników silników benzynowych Liqui Moly polecić . Ten produkt posiada osobistą aprobatę BMW Longlife-01 i jest zgodny z międzynarodową normą ACEA B3/B4. Całoroczny olej silnikowy o niskiej lepkości wyprodukowany według najnowszych wymagań technologicznych. Dzięki połączeniu syntetycznych olejów bazowych HC i najnowocześniejszych dodatków zapewnia najwyższy poziom ochrona przed zużyciem, brak osadów w układzie olejowym i szybki przepływ oleju do wszystkich części silnika. Specjalny Tec LL 5W-30 gwarantuje stabilną pracę silnika w niskich temperaturach, oszczędność paliwa i redukcję szkodliwe emisje. Olej był testowany w silnikach z turbodoładowaniem i silnikach wyposażonych w katalizatory.
Idealny wybór do diesla Silniki BMW X5 to syntetyczny olej silnikowy HC Top Tec 4200 Diesel 5W-30. Ten niskopopiołowy olej do silników Diesla został zatwierdzony producentBMW: Longlife-04. W oleju Top Tec 4200 zastosowano komponenty bazowe wyprodukowane wg najnowsze technologie syntezy i charakteryzuje się najwyższymi właściwościami ochronnymi. Oleje zawierają specjalny pakiet dodatków o obniżonej zawartości związków siarki, fosforu i chloru, który zapewnia kompatybilność z określonymi układami neutralizacji i zapewnia minimalną emisję szkodliwych substancji. Zastosowanie oleju silnikowego Top Tec 4200 zapewnia wysoką niezawodność pracy silnika i zwiększa żywotność nowoczesnych, drogich katalizatorów gazy spalinowe silniki wysokoprężne i filtry cząstek stałych. Ze względu na obecność oryginalnych atestów producentów samochodów zastosowanie tego oleju pozwala zachować wszystkie warunki gwarancji podczas konserwacji. Spełnia normy środowiskowe EURO 4 i wyższe.
Olej przekładniowy doBMW X5
Począwszy od 2010 roku wszystkie X5 kosztują 8 stopniowana automatyczna skrzynia biegów, do którego zaleca się wypełnienie Top Tec ATF 1800 . Podstawą oleju są specjalnie wyselekcjonowane oleje z syntezy HC o niskiej lepkości oraz pakiet wysokiej jakości dodatków. ATF 1800 ma bardzo wysoki wskaźnik lepkości, który zapewnia płynną zmianę biegów, doskonałą kompatybilność z materiałami przekładni i doskonałe właściwości w niskich temperaturach.
Jedną z najczęstszych awarii BMW X5 jest awaria przedniej skrzyni biegów samochodu, która najczęściej wiąże się z awarią tylnego zespołu. Zwykle dotyczy to skrzyń biegów z przełożenie skrzyni biegów 3,91 r samochody z silnikiem Diesla. Cały sens tkwi w specyficznej konstrukcji skrzyń biegów E53 i E70. Jedną z przyczyn problemów ze skrzyniami biegów jest przedwczesna wymiana obrazy olejne Zastanówmy się, kiedy konieczne jest wyprodukowanie BMW X5 E53 i E70.
Aby wymienić olej w skrzyni biegów BMW X5, należy wybrać wyłącznie oryginalny płyn.
Czas dokonać wymiany
Biorąc pod uwagę fakt, że producenci tej marki samochodów zauważają niepożądaną wymianę smaru, wielu miłośników motoryzacji zastanawia się, czy jest to konieczne i jeśli to konieczne, jak często. Jak każdy inny lubrykant, płyn przekładniowy skrzynie biegów mają również własne zaplecze serwisowe. Doświadczeni kierowcy mówią o konieczności wymiany smaru w przedniej części co najmniej co 40 000 km, a z tyłu - po 80 000 km. przebieg
Jaki olej wybrać?
Przy wyborze oleju należy wziąć pod uwagę, że w przypadku BMW X5 do skrzyń biegów należy dobrać wyłącznie oryginalny Syntrax Longlife 75W-90 lub jego odpowiednik, a do skrzyni biegów będzie odpowiedni olej BMW (83 22 2 409 710). skrzynia rozdzielcza po zmianie stylizacji. Na przednią i tylną skrzynię biegów warto przygotować po około 1 litrze - w sumie 2 litry.
Robimy zamiennik
Sam proces wymiany jest prosty, jednak zajmuje sporo czasu. Zanim zaczniesz, musisz przygotować:
- 5 korków do otworów wlewowych i spustowych; w zasadzie wymiana korków nie jest konieczna, ale biorąc pod uwagę, że guma uszczelniająca jest zwykle dość zużyta po zalecanym przebiegu, a korki są niedrogie, nadal lepiej je wymienić ;
- strzykawka „Zhane” – 150ml. (można kupić w aptece);
- cienki wąż silikonowy;
- narzędzia;
- olej;
- pojemnik do zbierania spuszczonej cieczy.
Skrzynia biegów przednia
Podnosimy samochód na podnośniku lub wstawiamy do dołu. Ważne jest, aby upewnić się, że powierzchnia jest równa.
Tylna skrzynia biegów
Biorąc to pod uwagę tylna skrzynia biegów Nie ma całkowicie otworu spustowego, można odnieść wrażenie, że nie ma potrzeby wymiany oleju. Nie jest to do końca prawdą. Żywotność płynu w zespole tylnym jest dwukrotnie dłuższa niż w zespole przednim, ale smar należy nadal wymieniać. Podczas wymiany płyn roboczy w tylnej skrzyni biegów nie musimy niczego wyjmować ani demontować – dostęp do przestrzeni wlewowej jest całkowicie swobodny. Potrzebujemy tylko:
- Odkręć pokrywkę.
- Przedłużamy strzykawkę silikonem lub wąż gumowy mała średnica.
- Wysysamy całą zawartość skrzyni biegów.
- Napełnij strzykawką nowy płyn aż zacznie się wylewać.
- Założyliśmy nowy pokrowiec.
Sprawa transferowa
BMW X5 E70 przeszło zmianę stylizacji i teraz model ten posiada skrzynię rozdzielczą ATC450. Nie ma pompy olejowej, a smarowanie następuje dzięki ruchomemu łańcuchowi. To jest całkowicie dobra opcja, ale podczas jazdy z małą prędkością, co często zdarza się w miastach o ciągłych korkach, smarowanie nie występuje w całkowicie wystarczającej ilości. To dość często prowadzi do awarii. Dlatego jednocześnie z wymianą oleju w skrzyniach biegów zaleca się wymianę oleju sprawa transferowa. Do tego potrzebujemy oleju przekładniowego BMW (83 22 2 409 710), około jednego litra.
Etapy pracy:
Dbając o nasz samochód terminowo, przedłużamy żywotność wszystkich jego nietanich części, co oznacza, że oszczędzamy własne pieniądze.
Debiut 53. serii niezwykle popularnego samochodu BMW miał miejsce w 1999 roku na wystawie w Detroit. Do 2004 roku produkowany był średniej wielkości sportowy SUV napęd na wszystkie koła, rozdzielając przyczepność pomiędzy przód i tył tylne koła w stosunku 62 do 38. Od 2004 roku crossover jest wyposażony w system xDrive, który pozwala przenieść całą przyczepność z jednej osi na drugą. Teraz w ciągu kilku sekund model może stać się napędem na przednie lub tylne koła. Dane techniczne X5 w linii E53 zostało odziedziczone po jego poprzedniku E39 (linia silników i elektroniki), ale nowy produkt również wiele zapożyczył od brytyjskiego Land Rovera.
Będąc samochodem klasy premium, w latach 1999-2006 był wyposażony w różne jednostki napędowe: dwa 3-litrowe silniki wysokoprężne (184 i 218 KM) oraz kilka silników benzynowych. Te ostatnie obejmowały silniki o pojemności 3,0 (231 KM), 4,4 (286 KM), 4,6 (340 KM) i 4,8 (355 KM) litrów. Najbardziej naładowane wersje rodziny E53 otrzymały instalacje Alpina i uczyniły bawarską kreację jednym z najszybszych SUV-ów na świecie. Minimalny czas rozpędzenia się do 100 km/h zajmuje crossoverowi zaledwie 6,1 sekundy (dla porównania to tylko o sekundę więcej, niż daje Porsche Cayenne Turbo). Jeśli chodzi o konserwację tej linii silników, rodzaje oleju i ilość wlewanego do którego z silników opisano poniżej.
W 2004 r rok BMW X5 przeszedł pierwszą zmianę stylizacji, w wyniku której oprócz wspomnianego już wyglądu Systemy xDrive zaktualizowano jego wygląd. Zmiany wpłynęły na kształt osłony chłodnicy, maski i optyki. Ponadto samochód zaczęto wyposażać w adaptacyjny ksenon, który umożliwiał kierowcy „wyglądanie” za rogiem. Dostosowano także silnik o pojemności 4,4 litra - stał się nieco mocniejszy (320 KM w porównaniu z 286 KM). Model w tej formie produkowany był do 2006 roku, kiedy to zastąpiono go drugą generacją o numerze seryjnym E70.
Generacja E53 (1999 - 2006)
Silnik BMW M54B30 231 KM
- Rodzaje oleju (według lepkości): 5W-30, 5W-40
- Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 6,5 litra.
- Kiedy wymieniać olej: 10000
Silnik BMW M62B44/M62TUB44 286 KM
- Jaki olej silnikowy jest fabrycznie napełniony (oryginalny): Syntetyczny 5W30
- Rodzaje olejów (według lepkości): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
- Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 7,5 litra.
- Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
- Kiedy wymieniać olej: 7000-10000
