Jeśli o czymkolwiek mówimy opony samochodowe, to może nie zaszkodzi podać kilka przykładów z historii produkcji opon. Niskoprofilowe opony do kół zostały po raz pierwszy opracowane pod koniec lat 30. ubiegłego wieku we francuskiej firmie Michelin. Ale niestety w tamtym czasie takie opony nie były powszechnie stosowane ze względu na złą jakość nawierzchni i wysoki koszt. Produkcja masowa opony niskoprofilowe został debugowany po opracowaniu modeli P6 i P7 w 1978 roku przez firmę Pirelli z Włoch.
Osobliwości
Opony z niski profil brane są pod uwagę te, które mają stosunek wysokości do szerokości profilu co najmniej 80. Z gumy z wysoki profil, opony niskoprofilowe są inne wysoki koszt i wskaźniki prędkości. Dziś te ostatnie są gorsze od produktów o wysokim profilu pod względem zakupu, ponieważ są instalowane głównie w rodzinnych sedanach, pojazdach terenowych i crossoverach. Opony niskoprofilowe nadają się do pojazdów o charakterze sportowym.
Opony niskoprofilowe są bezpieczne i mają bardzo ważną zaletę, która tak naprawdę decyduje o ich dużym zapotrzebowaniu w tuningu.
Zalety opon niskoprofilowych:
Zwiększona powierzchnia kontaktu z nawierzchnią drogi. Ma to pozytywny wpływ na obsługę pojazd. Zazwyczaj opony niskoprofilowe montuje się w samochodach sportowych z mocnym zespołem napędowym;
Wysoki moment obrotowy na kołach napędowych podczas przyspieszania;
Dobra stabilność pojazdu podczas manewrowania. Samochód dobrze trzyma się kierownicy i wyraźnie porusza się po linii prostej;
Znaczące zmniejszenie Odległość hamowania i w związku z tym prawdopodobieństwo wystąpienia sytuacji awaryjnej jest mniejsze.
Oprócz tego opony niskoprofilowe dodają stylu i wydajności zarówno wyglądowi samochodu, jak i samym kołom.
Mały zasób operacyjny. Należy jednak wziąć pod uwagę, że styl jazdy i stan dróg mają ogromne znaczenie;
Zmniejszony komfort podczas jazdy. Niski profil zmniejsza amortyzację pomiędzy kołem maszyny a nawierzchnia drogi. W rezultacie cierpi na tym zawieszenie, a na tarcze wywierane jest duże obciążenie;
Problemy z montażem opon. Nie każdy sklep z oponami jest wyposażony nowoczesny sprzęt, a stary nie nadaje się do montażu takich opon.
Dożywotni
Kierowcy chcą wiedzieć, czy opony niskoprofilowe rzeczywiście zużywają się szybciej niż opony wysokoprofilowe. Musimy jednak wziąć pod uwagę, że opony niskoprofilowe są wykonane ze specjalnych mieszanek, które przedłużają ich żywotność. Zatem główna wina za ich szybkie zużycie leży po stronie jakości nawierzchni i stylu jazdy.
Wpływ opon na zawieszenie
Problem ten bardzo niepokoi także miłośników motoryzacji. Jeśli do samochodu dołączono wcześniej opony niskoprofilowe, to oczywiście wszystkie elementy nadwozia i części zawieszenia zostały do niego dostosowane. Więc
problemy pojawiają się, gdy podwozie pojazdu nie jest przystosowane do kół duży rozmiar. W takim przypadku opony niskoprofilowe często powodują szybkie zużycie elementów zawieszenia.
Jak wybrać opony niskoprofilowe?
Przede wszystkim należy wziąć pod uwagę średnicę koła, ponieważ każdy samochód ma swój własny wskaźnik.
Jeśli rozmiar zostanie wybrany nieprawidłowo, mogą wystąpić problemy z automatyczną skrzynią biegów. Nowoczesne pojazdy, sterowane różnego rodzaju elektroniką, mogą „niewłaściwie” przyjąć nowe opony. Nawet z powodu niewielkiej zmiany wysokości Koło samochodowe Będziesz musiał dokonać regulacji ustawień reflektorów.
Jeśli dasz krótki opis opon niskoprofilowych, to wychodzi na to, że: małe odkształcenie takiej gumy poprawia zachowanie samochodu. Jednak i tu pojawiają się wady tego produktu.
Stała konkurencja wśród producentów samochodów prowadzi do udoskonalania nowych modeli samochodów pod względem komfortu jazdy i prędkości jazdy, co powoduje odpowiednie dostosowanie konstrukcji kół samochodowych. Jedną z tych kluczowych zmian było wynalezienie opon niskoprofilowych, co wpłynęło nie tylko na konstrukcję samochodu, ale także na jego podstawowe właściwości jezdne.
Jakie opony są uważane za niskoprofilowe?
Pierwsze próby zastosowania opon niskoprofilowych podjęła w 1937 roku francuska firma Michelin, która wynalazła tego typu opony do samochodów wyścigowych. Ale negatywne doświadczenie ich zastosowanie zwykłe drogi doprowadziło do powrotu do podobnego pomysłu dopiero w 1978 roku przy pomocy Pirelli.
Wyróżnić prosty autobus z niskiego profilu można to zrobić po oznaczeniu, które wygląda np. jak 225/55 R16, gdzie pierwsza liczba to szerokość opony (mm), druga to stosunek jej szerokości do wysokości profilu (w % ), zwane serią, a ostatnie oznaczenie (R16) to rodzaj opony: standardowa, niskoprofilowa lub sportowa. W oponach niskoprofilowych stosunek Przekrój szerokość opony jest mniejsza niż 0,8 (mniej niż 80%).
Chcesz wiedzieć, jak rozwijają się poduszki powietrzne? Nawiasem mówiąc, w tym przypadku będziesz tego potrzebować
Jaki jest rodzaj gumy i do czego służy?
NA ten moment Za opony niskoprofilowe uważa się opony, których seria nie przekracza 55, choć około 30 lat temu w tej grupie znajdowała się ocena nie wyższa niż 70. Z biegiem czasu, wraz z rozwojem technologii, zmieniają się standardy, co w gumach samochodowych objawia się m.in. obniżenie oceny opon niskoprofilowych. Przy wyborze opon tego typu zacznij od serii 55 lub mniej. Główną różnicą w stosunku do innych typów opon jest indeks prędkości: H (210 km/h) i V (240 km/h). W przypadku opon standardowych jest to T (190 km/h).
Teraz prawie całą współczesną gumę można sklasyfikować jako niskoprofilową, ponieważ jej szerokość jest prawie zawsze większa niż wysokość kordu, a najczęstsze oznaczenie wynosi od 50 do 75. Na przykład opony R18 255/100, gdzie szerokość profilu wynosi równy jego wysokości, można go znaleźć tylko w samochodach z zdolność przełajowa. Takie koła przydadzą się w warunkach terenowych, jednak w mieście nie pozwolą na szybką i ekonomiczną jazdę samochodem.
W tym celu opracowano oponę niskoprofilową, która przy małej wysokości koła jest sztywniejsza, dzięki czemu dobrze się toczy, samochód z nią jest stabilniejszy na zakrętach i oszczędniej zużywa paliwo. Niskoprofilowa guma umożliwia montaż tarcza hamulcowa zwiększona średnica, co pozytywnie wpływa na jakość hamowania samochodu. Ale wszystkie te cechy osiągnięto poprzez zmniejszenie profilu, co oprócz zalet ujawniło także negatywne aspekty niskich opon.
Plusy i minusy opon niskoprofilowych
Opony niskoprofilowe oprócz tego, że nadają samochodowi bardziej reprezentacyjny i agresywny wygląd, mają następujące mocne strony:
- Wyższe właściwości prędkości w porównaniu do opon konwencjonalnych, czyli własnych pozytywne cechy będzie się to objawiać głównie przy dużych prędkościach.
- Ma wysoki skuteczność hamowania, zapewniając normalne hamowanie i krótką drogę hamowania.
- Zapewnia dobra jakość przyczepność między gumą a drogą wysoka prędkość, zachowując wysoką stabilność kierunkową pojazdu.
- Możliwość szybszego przyspieszania w porównaniu do samochodu wyposażonego w zwykłe opony.
Doskonałe właściwości prędkościowe opon niskoprofilowych powodują pewne wady, które pojawiają się dalej nawierzchnia drogi Niska jakość. Jest to szczególnie widoczne w uszkodzeniach zawieszenia i całego podwozia, a także w żywotności tarczy - wjeżdżając w przeszkodę lub w dziurę bardzo łatwo jest uszkodzić tarczę lub przebić oponę. Główne wady opon niskoprofilowych są następujące:
- Niski zasób. Guma zużywa się i szybciej ulega uszkodzeniu.
- Zwiększona powierzchnia kontaktu opony z nawierzchnią zwiększa hałas powstający podczas jazdy.
- Zwiększona szerokość opony i trudność odprowadzania wody spod niej powodują, że jest ona podatna na aquaplaning.
- Wysoka sztywność sterowania powoduje zwiększone obciążenie sterowniczy i wspomaganie kierownicy.
- Złożoność montażu opon wynika z braku sprzętu na starych stacjach serwisowych przystosowanego do opon niskoprofilowych.
- Konieczność wzmożonego monitorowania ciśnienia w oponach, gdyż nawet niewielka strata może skutkować poważnymi problemami.
- Koszt takich opon jest o rząd wielkości wyższy niż ich wysokoprofilowych odpowiedników, a przy wymianie na opony niskoprofilowe możesz potrzebować szerszej felgi o większym promieniu, co również wiąże się ze sporymi kosztami.
Chcesz wiedzieć, czy opony niskoprofilowe nadają się do... samochody krajowe? Dowiesz się z filmu:
Producenci gumy niskoprofilowej
Wybierając opony niskoprofilowe, należy w pierwszej kolejności wziąć pod uwagę warunki, w jakich samochód będzie użytkowany. Idealna jest płaska i gładka droga, przypominająca tor wyścigowy, po której można jeździć wysoka prędkość. Również przy wyborze opon niskoprofilowych brane są pod uwagę zalecenia producenta danej marki samochodu dotyczące rodzajów i marek gum odpowiednich do montażu w danym modelu samochodu. Znaczenie ma także nazwa marki, która tradycyjnie produkuje produkty o referencyjnej jakości.
Do takich producentów należą Pirelli, Nokian, Hankook, Dunlop, Googyear, Bridgestone, Continental, Michelin, Toyo Tyres, Yokohama i inni.
Konkluzja
Czy warto montować opony niskoprofilowe?Każdy miłośnik motoryzacji decyduje, rozważając mocne strony i słabe strony tego typu opon. Niski profil z jednej strony zapewnia dobre prowadzenie samochodu i oszczędza benzynę, z drugiej jednak strony, ze względu na złą jakość dróg, będzie wymuszał częstsze naprawy zawieszenia i kół. Jeśli zostanie dokonany wybór na korzyść tego typu opon, należy podczas jazdy przestrzegać bardziej ostrożnego i ostrożnego stylu jazdy oraz częściej monitorować ciśnienie w oponach. Początkującym kierowcom nie zaleca się zakładania takich kół w swoim aucie, gdyż mogą one nie przetrwać do kolejnego sezonu eksploatacji.
Opony niskoprofilowe są przeznaczone do wyższych prędkości, oszczędzają paliwo, a także przyczyniają się do lepszego prowadzenia pojazdu. Jednak wadą opon niskoprofilowych jest to, że powodują znaczne obciążenie tarczy i zawieszenia gładka droga. Następnie przyjrzymy się tym informacjom bardziej szczegółowo i wyciągniemy wnioski, czy warto kupować opony niskoprofilowe.
Definicja i cechy techniczne
Każda opona samochodowa ma kilka charakteryzujących ją parametrów, zapisanych na jej powierzchni bocznej. Możesz dowiedzieć się o nich więcej. Jednak w tym przypadku interesuje nas w zasadzie główne oznaczenie, które wskazuje rozmiar opony. Ma formę warunkową XXX/YY RZZ. Gdzie XXX to szerokość profilu (w milimetrach), ZZ to wewnętrzna średnica krążka, a YY to stosunek wysokości profilu do jego szerokości, wyrażony w procentach. Warto przyjrzeć się bliżej temu wskaźnikowi, aby zrozumieć, które opony są niskoprofilowe.
Nazywa się to gumą, w której stosunek wysokości profilu do jego szerokości poniżej 80%. Oznacza to, że wartość YY jest mniejsza niż 80 (wydajność - angielski). Jeśli ta wartość jest mniej niż 55, wówczas taką oponę uznaje się za bardzo niskoprofilową (high performance – ang.). Spójrzmy na to na przykładzie. Miejmy opony o oznaczeniu 205/55 R16. Liczba 55 mówi nam, że będzie miała „bardzo” niski profil. W praktyce jego wysokość wyniesie 205 mm × 0,55 = 112,75 mm.
Niski profil i wystarczająca szerokość opon są wygodne dla samochodów osobowych poruszających się w środowisku miejskim podczas jazdy po drogach płaskich (lub stosunkowo płaskich, jak ma to miejsce w przypadku dróg naszego kraju). W końcu mają następujące funkcje:
- wysokie wskaźniki nośności i prędkości, co jest dla nich niezwykle istotne samochody osobowe(możesz o nich porozmawiać);
- mała masa gumy;
- wysoka sztywność;
- lepsza obsługa na dobrych drogach.
Co więcej, im niższy profil opony, tym bardziej charakterystyczne są wymienione czynniki. Tak, dalej samochody wyścigowe zamontuj opony niskoprofilowe o stosunku wysokości do szerokości 25...35%. Jest bardzo miękka, dobrze trzyma się drogi i zapewnia bezpieczeństwo. Jednak dla większości samochody osobowe, stosowanych w warunkach miejskich, przyjmuje się wspomniany stosunek równy 55...80%. To w zupełności wystarczy, aby zapewnić odpowiedni komfort ruchu i bezpieczeństwo. Aby zrozumieć to bardziej szczegółowo, sugerujemy zapoznanie się z zaletami i wadami opon niskoprofilowych.
Cechy opon niskoprofilowych
Zalety i wady opon niskoprofilowych
Zalety opon niskoprofilowych
Zanim przejdziemy do wyliczania zalet niskich opon, konieczne jest zrozumienie warunków ich eksploatacji. Przede wszystkim musisz zrozumieć, że do produkcji gumy o niskim profilu zużywa się znacznie mniej materiału. I to jest bezpośredni powód, dla którego opona waży mniej i ma mniejszą bezwładność. W związku z tym silnikowi łatwiej jest go przyspieszyć i utrzymać prędkość na stałym poziomie. Oznacza to, że pierwszą zaletą takiej opony jest oszczędność paliwa, a drugą mniejsze zużycie klocków hamulcowych.
Ze względu na niewielką objętość powietrza wewnętrznego w oponie jest to konieczne niezawodne działanie nawet przy dużych prędkościach Ciśnienie w oponach niskoprofilowych jest wyższe niż w standardowych. Z reguły jest on wskazany bezpośrednio na ścianie bocznej opony. Informacje te można również znaleźć w literaturze przedmiotu. Zapraszamy do zapoznania się z tabelami, które zebrane są dla samochodów popularnych w naszym kraju. Wysokie ciśnienie pozwala zapewnić komfortowy tryb jazdy. Jest to szczególnie widoczne podczas jazdy z dużą prędkością i podczas pokonywania zakrętów. Oznacza to, że taka guma ma wysokie wskaźniki obciążenia i prędkości.
Podsumujmy zatem podane informacje. Zaletami opon niskoprofilowych są:
- oszczędność paliwa;
- mniejsze obciążenie klocków hamulcowych;
- wysokie wartości wskaźników obciążenia i prędkości;
- Komfort jazdy przy dużych prędkościach i na zakrętach.
Opony niskoprofilowe nie są jednak pozbawione wad. Więcej o nich poniżej.
Wady opon niskoprofilowych
Wymienione właściwości są także powodem niedogodności i ograniczeń w użytkowaniu samochodu z niskimi oponami. W szczególności podczas jazdy po nierównych drogach, a zwłaszcza przy dużych prędkościach, na niskich oponach i wysokim ciśnieniu, dyskomfort podczas jazdy, istnieje również ryzyko uszkodzenia opony aż do jej całkowitego rozerwania.
Drugą istotną wadą jest. Powody są takie same. Opona o wysokim ciśnieniu wewnętrznym nie jest w stanie zapewnić wewnętrznej amortyzacji wstrząsów, dlatego wszystkie siły i uderzenia z drogi przejmują koła i zawieszenie. W związku z tym wzrasta ryzyko ich znacznego uszkodzenia podczas jazdy z dużymi prędkościami, a także zużycia zawieszenia. Oznacza to skrócenie czasu pomiędzy naprawami zapobiegawczymi lub poważnymi.
Silne uderzenia mogą również uszkodzić samą oponę. W najlepszy scenariusz wszystko zakończy się banalną awarią. Jednakże w bardziej surowych okolicznościach może nastąpić uszkodzenie ściany bocznej. Według statystyk, Montaż opon niskoprofilowych odbywa się częściej niż opon standardowych.
Nigdy nie przekraczaj dopuszczalnej prędkości na oponach niskoprofilowych na złych drogach. Jest to obarczone pęknięciem opony podczas jazdy i następującymi konsekwencjami.
Kolejną cechą opon niskoprofilowych, którą można uznać za wadę, jest to, że nie są one zalecane do jazdy w terenie. Nie jest przeznaczony do jazdy po błocie.. głęboki śnieg i inni trudne warunki. Dotyczy to nie tylko zwykłych samochodów osobowych, ale także crossoverów „parkietowych” z napędem na wszystkie koła.
Ponieważ opony niskoprofilowe mają wysoki indeks prędkości (to znaczy wytrzymują znaczne prędkości), są wykonane z bardziej miękkiego materiału. A to prowadzi do ich szybkiego zużycia. A biorąc pod uwagę, że kosztują więcej, eksploatacja takich opon będzie kosztować właściciela samochodu dodatkowe wydatki.
Opony niskoprofilowe na mokrej nawierzchni są podatne na tzw aquaplaning. Czyli sytuacje, w których pojedyncze koło, albo co gorsza, cały samochód „pływa” po powierzchni kałuży. Dzieje się tak dlatego, że bieżnik na niskim profilu ma płytką głębokość, przez co gorzej odprowadza wodę.
Zatem wady opon niskoprofilowych:
Dlatego wyboru opon niskoprofilowych należy dokonać w oparciu o wymienione powyżej zalety i wady, aby znaleźć swój „złoty środek”.
Co wybrać
Opcje zainstalowanych opon
Wybór rozmiaru opony powinien opierać się przede wszystkim na w oparciu o zalecenia producenta samochodu. Z reguły firma produkcyjna umożliwia montaż kilku wariantów różnych opon na kołach (chyba że wyraźnie określono inaczej). W takim przypadku wybierz rozmiary opon niskoprofilowych, w oparciu o warunki pracy samochody.
Jeśli więc jedziesz po płaskiej drodze i duże prędkości, wówczas sensowne jest wybranie opony o bardzo niskim profilu (o wartości procentowej 55 i niższej). W warunkach miejskich odpowiednia jest uniwersalna opcja o podobnym zakresie 55...80. Większość opon oferowanych w sklepach ma dokładnie taki stosunek wysokości do profilu. Jeśli planujesz jeździć w terenie lub po bardzo złych drogach, to lepiej Unikaj używania opon niskoprofilowych, ale kup standardowy, o współczynniku 80 i wyższym.
Pamiętaj, że ze względów bezpieczeństwa lepiej jest zamontować felgę o najmniejszej dopuszczalnej średnicy z oponami „wysokimi” lub standardowymi. Dotyczy to szczególnie złych dróg, których niestety mamy większość.
Przy wyborze nie zapomnij także zwrócić uwagi na indeksy nośności, prędkości, zakres ciśnień roboczych i inne symbole umieszczone na boku opony. Właściwy wybór guma zapewni Ci nie tylko wygodne i bezpieczne poruszanie się, ale także delikatną pracę zawieszenia i felg samochodu.
Zdecydowana większość miłośników motoryzacji zgodzi się ze stwierdzeniem, że opony niskoprofilowe w znaczący sposób poprawiają wygląd zewnętrzny niemal każdego pojazdu, nadając mu solidność, agresywność i styl. Z tego powodu z roku na rok coraz więcej kierowców poza sezonem woli „obuwać” swój samochód w modnych. modele letnie z niskim profilem.
Trochę historii
Opony niskoprofilowe pojawiły się po raz pierwszy w 1937 roku. Były to opony serii 88, prezentowane przez słynną markę Michelin. Pomimo atrakcyjnego wyglądu, opona ta nie jest powszechnie stosowana, powodem tego był zarówno stan dróg, jak i specyfikacje samochody tamtych czasów. Czynniki te sprawiły, że opony niskoprofilowe nie nadawały się do codziennego użytku. Z drugiej strony, ten model cieszył się dużym uznaniem w środowisku wyścigowym.
O „szerokiej” oponie przypomniano sobie dopiero cztery dekady później, kiedy Pirelli zaprezentowało opony P6 i P7, które później stały się legendarne. Modele te, które pojawiły się na drogach w 1977 roku, wzbudziły ogromne zainteresowanie wśród kierowców, które z roku na rok tylko wzrastało. Fakt ten potwierdza fakt, że dziś takie opony są dostępne w zakres modeli każdego poważnego producenta opon.
Zalety i wady
Według obowiązujących norm za opony niskoprofilowe uważa się opony, których stosunek wysokości profilu do szerokości opony nie przekracza 60 proc. Przykładowo, jeśli na powierzchni bocznej opony widnieje oznaczenie 210/70 R18 95 V, oznacza to, że dany model posiada:
- Szerokość bieżnika wynosi 210 milimetrów.
- Średnica otworu wynosi 18 cali.
- Promieniowy układ sznurka – R.
- Stosunek wysokości profilu do jego szerokości wynosi 70%.
Jeśli porównamy rozpatrywane modele ze standardowymi analogami, zobaczymy, że te pierwsze wyróżniają się zauważalnie większym stosunkiem szerokości opony do wysokości.
Co więc, oprócz stylowego wyglądu, sprawia, że opony niskoprofilowe są tak atrakcyjne? Pamiętajmy, że opony niskoprofilowe nastawione są przede wszystkim na prędkość i pojawiły się właśnie wtedy, gdy ta cecha transportu zaczęła się zwiększać. Wyjaśnienie tego faktu nie jest trudne. Samochody szybkobieżne potrzebują skuteczniejszych hamulców, a modele niskoprofilowe w porównaniu do standardowych mają większą szerokość bieżnika, zapewniającą lepszą przyczepność i większą powierzchnię styku. Zwiększanie tego parametru przy zachowaniu proporcji zwykłej opony powodowałoby błędne postrzeganie masy samochodu.
Tym samym producenci opon jedynie zwiększyli szerokość bieżnika, tworząc oponę niskoprofilową, która w porównaniu do tradycyjnych modeli ma zarówno zalety, jak i wady.
Zatem niezaprzeczalnymi zaletami opon niskoprofilowych są:
- Skrócenie drogi hamowania.
- Zwiększona przyczepność na nawierzchni drogi.
- Szybki zestaw prędkości.
- Lepsze prowadzenie pojazdu.
Jeśli chodzi o niedociągnięcia, są one oczywiste. Opony niskoprofilowe:
- Robi więcej hałasu.
- Mniej odporny na.
- Tworzy większy odrzut zawieszenia.
- Gorzej amortyzuje nierówności.
- Mniej komfortowe.
Niskoprofilowe ciśnienie w oponach
Właściciele samochodów obutych w niskoprofilowe opony muszą uważnie monitorować. Na mocy cechy konstrukcyjne takich opon, niskie ciśnienie powietrza w komorze może powodować odkształcenia ścianek bocznych, co prowadzi do intensywniejszego zużycia gumy. Dlatego eksperci zalecają regularne sprawdzanie i utrzymywanie ciśnienia na poziomie zalecanym przez producenta opony dla maksymalnego obciążenia i prędkości (najczęściej indeks V lub H). Należy również pamiętać, że jest to sprawdzane ten parametr wyłącznie gdy guma jest zimna.
Należy między innymi pamiętać, że opony o niskim profilu „zapamiętują” swoją pozycję podczas parkowania. Innymi słowy, po zatrzymaniu samochodu powierzchnia styku opony spłaszcza się, a następnie twardnieje, utrzymując płaskie obszary bieżnika po wznowieniu jazdy. W rezultacie pierwsze kilka kilometrów podróży może być niewygodne, dopóki opony się nie rozgrzeją i nie nabiorą odpowiedniego kształtu. W sytuacjach, gdy samochód stał dość długo lub opony nie były prawidłowo przechowywane poza sezonem, przed założeniem w komorach opon niskoprofilowych należy zwiększyć ciśnienie do wskazanego powyżej poziomu.
Producenci opon w konkurencyjnym środowisku stale udoskonalają swoje produkty i wytwarzają produkty o różnych właściwościach, charakterystyce i rozmiarach. Jednym z takich wynalazków były opony niskoprofilowe.Zastanówmy się co oznaczają opony niskoprofilowe i jakie zalety mają takie opony.
Jakie opony są uważane za niskoprofilowe? Oponę niskoprofilową od zwykłej opony można odróżnić po odpowiednich oznaczeniach z boku produktu. Rozszyfrowując oznaczenia opon, można stwierdzić, jaka jest wysokość profilu opony i czy jest to opona niskoprofilowa. Przykładowo dekodowanie oznaczeń opon o oznaczeniu 225/40R16 wygląda następująco:
- 225 - szerokość opony wynosi 225 mm;
- 40 – wyraża odsetek między wysokością a szerokością opony otrzymujemy wysokość profilu opony 225 * 0,4 = 90 mm;
- R - rodzaj opony, w naszym przypadku opona radialna;
- 16 to wewnętrzna średnica opony lub zewnętrzna średnica felgi.
Wcześniej za opony niskoprofilowe uważano opony, których stosunek szerokości do wysokości nie przekraczał 0,8. Obecnie opony o bardzo niskim profilu mają wskazany współczynnik kształtu mniejszy niż 0,55. Z oznaczenia 225/40R16 wynika, że opona ma bardzo niski profil, stosunek szerokości do wysokości wynosi 40%, czyli 0,4.
Opony niskoprofilowe
Jeśli porównamy opony oznaczone np. 195/45R15 z 205/45R15, to w pierwszym przypadku opona będzie niższa (195*0,45=87,75 mm), w drugim przypadku (205*0,45=92,25 mm). W pierwszym wariancie wysokość profilu jest mniejsza. Za minimalny dopuszczalny profil uważa się stosunek szerokości do wysokości opony wynoszący 0,2.
Kolejną różnicą pomiędzy oponami niskoprofilowymi a standardowymi jest indeks prędkości, który dla opon niskoprofilowych wynosi ponad 210 km/h, a dla opon standardowych parametr ten wynosi 190 km/h. Dodatkowo opony niskoprofilowe posiadają specjalne żebro usztywniające chroniące tarczę przed uszkodzeniem. Produktów bez tego żebra nie można uznać za niskoprofilowe.
Zalety
Opony niskoprofilowe mają następujące zalety:
- poprawia się charakterystyka prędkości samochód;
- zapewnia szybkie hamowanie;
- sprawia, że samochód jest stabilny kierunkowo nawet przy dużych prędkościach pojazdu;
- zapewnia wymaganą powierzchnię styku opony z nawierzchnią drogi;
- dynamiczne przyspieszenie pojazdu;
- robi wygląd samochód jest atrakcyjniejszy;
- Samochód jest stabilny podczas wchodzenia w zakręt.
- Opisane zalety tego rodzaju gumy występują podczas jazdy samochodem po płaskiej nawierzchni, a jakość jazdy jest wprost proporcjonalna do jakości drogi.
- Zmniejszenie żywotności gumy. W przypadku używania opon niskoprofilowych na drogach o złej jakości wzrasta ryzyko przebicia opony i deformacji koła.
- Deformacja opony podczas dłuższego postoju pojazdu. Kiedy samochód stoi na biegu jałowym, opona styka się z nawierzchnią drogi, a w miejscu styku zmienia się kształt opony. Zmiany te odczuwalne są podczas jazdy samochodem w postaci drgań kierownicy i z reguły ustępują po przejechaniu 4-5 km.
- Zmniejszona amortyzacja samochodu, kierowca i pasażerowie odczuwają nierówności drogi podczas jazdy.
- Obniżony komfort jazdy. Zwiększenie powierzchni styku opony z nawierzchnią powoduje wzrost hałasu, co wpływa na komfort jazdy.
- Wysoki koszt nie tylko gumy, ale także pracy przy jej montażu.
- Nawet niewielkie odchylenie ciśnienia wewnątrz opon od normy może prowadzić do negatywnych konsekwencji. Istnieje zatem potrzeba prowadzenia wzmocnionej kontroli tego parametru.
- Zwiększony efekt aquaplaningu. Ze względu na zwiększoną szerokość opony odprowadzenie wody z miejsca styku opony z nawierzchnią jest trudne.
Głównymi problemami, jakie muszą rozwiązać miłośnicy samochodów, chcąc zamontować opony niskoprofilowe, jest obciążenie zawieszenia spowodowane wzrostem szerokości obręcz i montaż kół. Pierwszy problem rozwiązuje się poprzez zakup felgi aluminiowe, druga jest bardziej złożona i nie każda stacja sobie z tym radzi. Dlatego przed zakupem opon niskoprofilowych należy przymierzyć koło na zawieszeniu i przekonać się, czy zamontowane koło będzie zaczepiało o elementy nadwozia.
Wybierając opony o niskim profilu, należy kierować się nie tylko zaleceniami producenta samochodu, wskazując standardowe rozmiary wymaganych opon i warunki eksploatacji pojazdu, ale także wziąć pod uwagę producenta opon. Jakość opon niskoprofilowych zależy od producenta, który je wyprodukował. Kupując podróbki lub produkty niskiej jakości, możesz stać się sprawcą wypadku, a Twój samochód może stracić kontrolę. Zapraszamy do zapoznania się z rodzajami opon niskoprofilowych znanych marek.
Opony BFGOODRICH G-GRIP 255/35R19 Opona letnia amerykańskiego producenta przeznaczona do samochodów osobowych. Zalety:
- zapewnienie stabilności kierunkowej za pomocą specjalnego centralnego żebra umieszczonego na bieżniku opony;
- obecność specjalnych samoblokujących się lameli zapewnia hamowanie pojazdu na każdej nawierzchni;
- wzmocnione bloki barkowe zapewniają stabilność kierunkową samochodu;
- dobre odprowadzanie wody z miejsca styku opony z jezdnią.
Wady: opony są trochę głośne.
Opona Zima Pirelli SottoZero seria III - 225/45 R17 91H Opony zimowe włoskiego producenta, przeznaczone do samochodów osobowych o dużej mocy i dużych prędkościach. Zalety:
- symetryczny wzór bieżnika zapewnia dobrą przyczepność kół;
- dobra stabilność pojazdu;
- charakterystyka dużych prędkości;
- dzięki obecności specjalnych lamelek 3D kompensowany jest brak kolców;
- Produkty charakteryzują się długą żywotnością dzięki zastosowaniu specjalnej mieszanki gumowej.
Wady: opony są przeznaczone do łagodnych warunków zimowych.
Opony Goodyear Wrangler F1 - 275/40 ZR20 102W Guma amerykańskiego producenta przeznaczona do samochodów typu SUV i crossover. Zalety:
- specjalne klocki bieżnika zwiększają przyczepność;
- dobra stabilność i sterowność maszyny;
- zapewniają szybkie przyspieszenie;
- mały hałas;
- Nadaje się do miejskich warunków pracy.
Wady: podatny na przebicia.
Continental ContiWinterContact TS 850 – 245/40 ZR18 97W XL FR - warstwa bieżnika zawiera wiele bloków, które zapewniają dobre właściwości terenowe pojazdu;
- gęste ułożenie lameli zapewnia stabilność pojazdu na śliskiej nawierzchni;
- konstrukcja ścian bocznych pozwala na manewrowanie samochodem, przy jednoczesnym zapewnieniu dobra stabilność i sterowalność;
- szybkie hamowanie.
Wady: wysoki koszt.
Wniosek
Opony niskoprofilowe dostępne są w różnych rozmiarach, można je zamontować w niemal każdym typie samochodu, dostępne są rozmiary od R13-14 do R17-24. Jeśli chcesz zamontować w swoim samochodzie opony niskoprofilowe, oceń warunki eksploatacji pojazdu, opony te idealnie zachowują się na dobrej nawierzchni. Postępuj zgodnie z zaleceniami producenta maszyny. Nadmierne zmniejszenie wysokości profilu opony może prowadzić do negatywnych konsekwencji: zmniejszenia komfortu i bezpieczeństwa, przedwczesnego zużycia elementów podwozia.
