Volkswagen Golf czy Kia Ceed – kto lepszy? KIA cee'd czy Volkswagen Golf? Test porównawczy Co jest tańsze w utrzymaniu: Golf czy Polo

Wszyscy doskonale zdajemy sobie sprawę z niemieckiej jakości pedanterii. Przejawia się to w wielu aspektach ich życia, czyli rozciąga się na sferę pracy, biznesu i produkcji. Wielu konsumentów z całego świata przetestowało jakość produktów wyprodukowanych w Niemczech. Samochody nie są wyjątkiem, ale nie możemy zapominać, że nic nie jest idealne. Dziś dowiecie się o czym słabe punkty Volkswagena Golfa siódma generacja jest ukryta przed entuzjastami motoryzacji.

Słabe strony Volkswagena Golfa 7. generacji

• Silnik;
• Przenoszenie;
• Podwozie;
• Ciało.

Funkcje silnika

Przejdźmy do porządku i spójrzmy na silnik. Nie jest tajemnicą, że na rynku można znaleźć tylko najbardziej praktyczne produkty, dotyczy to również silników. Model silnika jest dość stary, bo to silnik 1.6 z ośmioma zaworami, co ledwo wystarcza do pełnego ruchu. Jednocześnie jest dość niezawodny i łatwy w obsłudze. W silnikach nowszych modeli częste awarie dzieje się z paskiem rozrządu, ale w wersji klasycznej w napędzie montowany jest pasek, który wytrzymuje znacznie dłużej.

Warto również zauważyć, że konieczne jest przeprowadzanie regularnej konserwacji: po 100 tysiącach kilometrów zaleca się wymianę paska rozrządu i pompy silnika. Olej należy wymieniać co 10-15 tysięcy kilometrów, a na oleju lepiej nie oszczędzać i wymieniać go tak często, jak to możliwe. Należy również zwrócić uwagę na wybór marki; nie zaleca się stosowania popularnych, ale wlewanie oleju o niższym współczynniku tworzenia się węgla, ponieważ ryzykujesz wystąpienie takiego problemu jak pierścienie tłokowe nawet jeśli jedziesz bardzo powściągliwie.

Problemy z transmisją

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, istnieją dwie opcje: klasyczna automatyczna lub DSG. W pierwszym przypadku wszystko jest całkiem w porządku i nie pojawiają się żadne szczególne problemy, najważniejsze jest wymiana oleju co 50 tysięcy kilometrów. Ale z nowymi technologiami jest to trudniejsze. Podaje się, że okładziny wytrzymują ponad 200 tys. przebiegu, praktyka natomiast pokazuje, że usterki pojawiają się już przy przebiegu około 100 tys., a nawet wcześniej.

Podwozie

Jeśli chodzi o podwozie to widać, że stoi ono na średnim poziomie. Nie myśl, że jest w stanie wytrzymać wszystko, jest to dalekie od przypadku. W podwoziu wady Volkswagena Golfa objawiają się tym, że mając dobrą rezerwę wytrzymałości, rzadko daje sygnały ostrzegawcze. Jeśli więc nie chcesz przepłacać za naprawy, które będą kosztować całkiem grosza, będziesz musiał regularnie wydawać pieniądze na przeglądy za pomocą windy. Oczywiście nie można nie powiedzieć, że margines bezpieczeństwa jest dość wysoki i podczas jazdy po drogach krajowych wytrzyma ponad sto tysięcy.

Ciało i wnętrze

Nadwozie Golfa to jego kluczowy problem. Faktem jest, że bardzo często wśród modeli z wysokiej jakości powłoką karoserii znajdują się również samochody, w których lakier odkleja się i tworzą się bąbelki. Co więcej, w tym modele Volkswagena, nadwozie ma problemy z korozją. Tego rodzaju problemy często dotyczą tylne łuki, progi oraz punkty styku błotników ze zderzakiem tylnym. Dno często cierpi, więc jeśli chcesz kupić używany samochód, rada: dokładnie sprawdź spód pod kątem rdzy w przedniej części, wybierz pojazd z dodatkowym zabezpieczeniem antykorozyjnym.

O wnętrzu możemy powiedzieć jedynie tyle, że nie posiada ono wyraźnych mankamentów. Jednocześnie obserwuje się słabe punkty Volkswagena Golfa w przypadku montaż domowy. Mogą to być źle zabezpieczone panele lub błędy w montażu centrali klimatyzacyjnej. Nierzadko zdarzają się nieszczelności spowodowane uszkodzeniem uszczelki, a biorąc pod uwagę złożoną sieć elektroniczną, woda na podłodze może spowodować poważne uszkodzenia.

Główne wady Volkswagena Golfa 2012-2017 uwolnienie

1. Izolacja akustyczna;
2. Słabe reflektory;
3. Sztywne zawieszenie;
4. Słaby silnik;
5. Niski poziom zabezpieczenia antykorozyjnego;
6. Zużycie paliwa przy małej pojemności zbiornika.

Wniosek.

Warto zauważyć, że każdy model samochodu ma swoje zalety i wady. Jeden samochód nadaje się do użytku miejskiego, drugi do podróży, a trzeci dla rodziny. Dlatego powinieneś zrozumieć, dlaczego potrzebujesz samochodu i na tym oprzeć swój wybór. Podsumowując wady Volkswagena Golfa, należy stwierdzić, że przy odpowiedniej pielęgnacji i regularnych przeglądach można zapobiec problemom.

Słabe i wady Volkswagena Golfa 7 ostatnia modyfikacja: 10 października 2019 r. przez Administrator

W przeciwieństwie do Golfa, kompaktowego 3- lub 5-drzwiowego hatchbacka ze sportowymi nutami, zapewnia właścicielowi przestrzeń, rodzinę i komfort.

Podstawowy - stosunkowo niedrogi i dostępny samochód. Nic dziwnego, że producent samochodów zdecydował się wypuścić podobny produkt dla rodzinnych mężczyzn – połączenie minivana i hatchbacka. Tak wyszedł kompaktowy Golf Plus.

Wnętrze Plusa jest zauważalnie bardziej przestronne i wyższe o 113 milimetrów. Trochę węższy, ale dzięki optymalizacji w kabinie jest więcej miejsca. Duża powierzchnia przeszkleń. Bardziej pochylony przedni kaptur.

Wysoki stan i dobra recenzja- przewaga w płynności ruchu. Co więcej, cena zaczyna się od 8900 dolarów, czyli mniej niż koszt jego „wysokiego” brata – crossovera. Za Tiguana proszą od 13 700 dolarów.

Charakterystyka jazdy

Pomimo niewielkich rozmiarów silnika, zarówno Golf, jak i Golf Plus wytwarzają wystarczającą moc.

* w zależności od modyfikacji

Niestety też wysokie obroty przeciąć izolację akustyczną i wywierać nacisk na uszy. O ile jest to akceptowalne w przypadku golfa półsportowego, o tyle w przypadku rodzinnego „plusa” już nie. Z drugiej strony troskliwi kierowcy-ojcowie nigdy nie jeżdżą po drogach.

Obydwa modele wyróżniają się responsywną skrzynią biegów, dającą natychmiastową prędkość informacja zwrotna, dość szybko nabieram prędkości.

Niemiecka skrzynia biegów – ręczna, automatyczna i automatyczna – przełącza się płynnie i niezauważalnie. Podczas jazdy średnia prędkość Automat przyspiesza wystarczająco dobrze, aby móc wyprzedzać.

Zawieszenie „Plus” jest nieco bardziej miękkie i wygodniejsze (będę musiał często powtarzać to słowo w artykule). Jednak wysokie nadwozie prawie nie toczy się na długich i ostrych zakrętach. Nawet dalej duża prędkość Samochód wyróżnia się spokojem i stabilnością, ale oczywiście ustępuje niższemu i lżejszemu Golfowi.

Jazda na Plusie jest komfortowa. Wybierają go przyszli rodzice, ojcowie rodzin, miłośnicy ogrodów i miłośnicy zakupów. Golf Plus wygląda starzej i poważniej niż Golf.

Salon

Projektanci stworzyli „Plusa” wysokiego i podkreślili to rozwiązaniami technicznymi:

• dmuchawy ustawione pionowo;
• wysokie pedały;
• wysoka dźwignia zmiany biegów.

Ogólnie plastik jest bardziej zaokrąglony, miękki i swobodny. Nie martw się, jakość materiałów i wykonania jest porównywalna z Golfem.

Wnętrze jest wygodne, posiada wiele kieszeni, przegródek i wnęk – na rzeczy męża, żony, dziecka, drugiego dziecka, a nawet dużego psa. Przyjemna, relaksująca, wygodna wysoka pozycja za kierownicą, dobra widoczność – przednie szyby minivana częściowo kompensują szerokość słupków.

Przestronny, wygodny tylny rząd. Wystarczająca wysokość sufitu dla wysokich pasażerów. Środkowe siedzenie przekształca się w podłokietnik z uchwytem na kubek.

Dobrym rozwiązaniem jest ruchomy tylny rząd i możliwość regulacji kąta oparcia. Jeśli chcesz, zwiększ maksymalnie przestrzeń w kabinie; jeśli chcesz, wciśnij ludzi, aby zmieścić więcej rzeczy w bagażniku. Rozmiar bagażnika od 395 do 1450 litrów. Próg jest niższy niż w Golfie – łatwiej załadować ciężkie i duże przedmioty. Złóż tylny rząd w dół, a podłoga bagażnika będzie idealnie płaska.

Wygodne dopasowanie, przyczepne siedzenie, kierownica łączy się z dłońmi, pedały ustawione pod optymalnym kątem.

Cena i opcje

Golf Plus jest droższy o około 1000 dolarów.

Podstawowe wyposażenie: silnik 1.4 o mocy 80 koni, manualna skrzynia biegów, przednie i boczne poduszki powietrzne, klimatyzacja, układ przeciwblokujący, gniazdko 12 V w bagażniku, podgrzewane i automatycznie regulowane lusterka.

W innych poziomach wyposażenia dostępne są mocniejsze silniki o pojemności od 1,2 do 1,6 litra i automatyczne skrzynki. 16-calowyfelgi.

Wniosek jest oczywisty. Golf – młodzieńczy, rozbrykany, samochód kompaktowy. Golf Plus jest przyjazny rodzinom. Obydwa modele są stosunkowo niedrogie i niezawodne.

1. miejsce: 5-drzwiowy hatchback. Jest o 21 000 rubli droższy od wersji trzydrzwiowej, ale tę dopłatę w tym przypadku można uznać za uzasadnioną: przy takim nadwoziu Golf jest znacznie bardziej praktyczny - zwłaszcza jeśli często trzeba korzystać z możliwości tylnej kanapy. Nawiasem mówiąc, w drugim rzędzie może wygodnie usiąść trzech pasażerów, którzy nie są najmniejszego wzrostu, na szczęście pod względem miejsca nad głową Golf pozostaje jednym z najlepszych w swojej klasie.

2. miejsce: 3-drzwiowy hatchback. To propozycja dla zdeklarowanych (a zarazem oszczędnych) egoistów, którym nie przeszkadza łatwość dostępu do tylnego rzędu siedzeń. Jednak takie nadwozie sprawdzi się także w przypadku młodych mam, które chcą mieć pewność, że ich nadmiernie niespokojne dzieci nie będą mogły samodzielnie wydostać się z samochodu. Warto jednak mieć na uwadze, że na ciasnych parkingach dłuższe drzwi mogą powodować pewne niedogodności.

Jaki sprzęt?

Opierać „Linia koncepcyjna” Jest bardzo bogato wyposażony: elektrycznie podgrzewane lusterka i przednie szyby, komputer pokładowy, klimatyzacja, a także hamulec ręczny z systemem wspomagania ruszania pod górę, czujnik ciśnienia w oponach oraz bogaty zestaw wyposażenia bezpieczeństwa. Uzupełniając taki samochód o pakiet Comfort (tempomat i klimatyzacja, skórzana kierownica, przedni środkowy podłokietnik i dodatkowe kanały powietrzne z tyłu), możesz stać się właścicielem wysokiej jakości i nadającego się do sprzedaży niemieckiego hatchbacka za 633 900 rubli.

Ta wersja ma jednak wiele pułapek. Większość dealerów wykonuje go wyłącznie na zamówienie, ustalając termin dostawy na 4–6 miesięcy, chociaż droższe wersje są zwykle dostępne w magazynie. Ponadto „Linia koncepcyjna” oznacza skromny silnik o mocy 85 koni mechanicznych i „mechanikę”. Ale nawet jeśli zgodzisz się na takie warunki, i tak będziesz musiał pogodzić się z brakiem „muzyki”. Faktem jest, że Niemcy zdradzili miejsce radia na konsoli środkowej komputer pokładowy z monochromatycznym wyświetlaczem dotykowym. Poręczni właściciele przyzwyczaili się już do korzystania ze schowka podręcznego, podłokietnika lub wnęki pod siedzeniem do montażu radia.

Jeśli nie masz zamiaru pokonywać tego rodzaju trudności, będziesz musiał dokonać wyboru „Linia trendu”. Za znaczną dodatkową opłatę w wysokości 61 000 rubli. otrzymasz system audio MP3 z 5-calowym ekranem dotykowym, gniazdem na kartę SD i ośmioma głośnikami; Dodatkowo taki samochód posiada obudowy lusterek i klamki pomalowane w kolorze nadwozia. Naszym zdaniem dużo pieniędzy na „muzykę” i malowane długopisy! Nie musisz jednak wybierać – inaczej po prostu nie dostaniesz Golfa z odpowiednią jednostką napędową.

„Linia komfortu” za 62 000 rubli. droższe od optymalnego, ale jest dobre przede wszystkim ze względu na przednie siedzenia duża liczba regulacja i ogrzewanie, felgi z lekkich stopów oraz przyjemne drobiazgi jak dodatkowe podświetlenie, etui na okulary i klapa w oparciu sofy. Jednak tak czy inaczej będziesz musiał dodatkowo zapłacić za klimatyzację i czujniki parkowania.

„Highline” będzie wymagał 108 000 rubli powyżej wersji optymalnej. Wyposażenie to przyciąga bogatym wykończeniem wnętrza z Alcantarą i polerowanym czarnym plastikiem, bi-ksenonami z diodami LED oraz 2-strefową klimatyzacją. Marketerzy powiązali tę wersję z 1,4-litrowym silnikiem turbo i DSG, stąd cena minimalna 895 000 rubli.

I wreszcie wersja topowa GTI przypisany wyłącznie do najmocniejszego silnika turbo o mocy 220 koni mechanicznych. Atrybuty podwozia, nadwozia i wnętrza takich samochodów są odpowiednie (prześwit zmniejszony o 15 mm, opony niskoprofilowe, zderzaki ze sportowymi spojlerami, siedzenia z najbardziej rozwiniętymi podparciami bocznymi). Cena takich „zapalniczek” zaczyna się od 1 271 000, czyli prawie dwukrotnie więcej niż optymalnie.

Jaki kolor?

Jaki silnik?

1. miejsce: 1,4 l (122 KM). Biorąc pod uwagę dynamikę (9,3 s, 203 km/h), cena tego Golfa wynosi 722 000 rubli. Wcale nie wydaje się zawyżony. Silnik z turbodoładowaniem pomoże uwolnić pełen potencjał doskonale zestrojonego podwozia, a podczas wolnej jazdy z pewnością docenisz elastyczność silnika. Z pudełko z robotem Skrzynie DSG Samochód ma nie mniej żywy temperament, ale jednocześnie charakteryzuje się jeszcze skromniejszym spalaniem – w mieście 6,2 l/100 km.

2. miejsce: 1,2 l (86 KM). Jedyna opcja, jeśli jesteś zdecydowany poświęcić wygodę na rzecz niskiej ceny: przy wszystkich innych czynnikach bez zmian, to jednostka napędowa za 62 000 rubli. taniej niż optymalnie. Trzeba przyznać, że nawet taki Volkswagen zaskakująco żwawo rozpędza się do 70-80 km/h – jednak do tego trzeba będzie odpowiednio obrócić silnik. A na autostradzie podmiejskiej przyspieszenie w każdym razie następuje raczej powoli. Ponadto wersje 1,2-litrowe wykorzystują uproszczony tylne zawieszenie z belką skrętną zamiast wielowahacza, co wpływa na dokładność pokonywania zakrętów.

3. miejsce: 1,2 l (105 KM). Zasadniczo jest to ten sam silnik, który zainstalowaliśmy o jeden stopień wyżej, ale ze zwiększonym ciśnieniem doładowania i chłodnicą międzystopniową. Dwa tuziny sił podnoszą cenę o 37 000 rubli, ale sprawiają, że samochód jest bardziej zwinny i mniej wrażliwy na obciążenie. Dodatkowo ta jednostka napędowa pozwala na zastosowanie DSG – takim samochodem okazuje się najtańszy Golf z automatyczną skrzynią biegów.

4. miejsce: 1,4 l (140 KM). Do czasu pojawienia się naładowanych wersji GTI to właśnie „Golf” nosił tytuł najpotężniejszego. To prawda, że ​​\u200b\u200bprzy przyspieszeniu do setek jest tylko o 0,9 s szybszy niż jego „imiennik” o mocy 122 koni mechanicznych. Ale co najważniejsze, sam silnik nie jest tani, a nawet sprzedawany jest wyłącznie w topowej wersji „Highline”. W rezultacie będziesz musiał przepłacić aż o 201 000 rubli. poza optymalnym. Drogi!

5. miejsce: 2,0 l (220 KM). Z takim silnikiem Golf staje się najszybszy w swojej rodzinie (od 6,5 s do setek) i najostrzejszy w prowadzeniu. Sprzedajemy go wyłącznie z DSG, co w naturalny sposób zwiększa wygodę auta w mieście. A na autostradzie DSG nie przeszkadza w wykorzystaniu pełnego potencjału 2-litrowego silnika turbo. To prawda, ze względu na zawieszenie o krótkim skoku i zmniejszone prześwit będziemy musieli bardziej uważać na naszych drogach. Najważniejsze jest to, że za silnik trzeba przepłacić o ponad pół miliona.

Współczesny przeciętny Rosjanin nie patrzy zbyt aktywnie na salony samochodowe. Zarobki w przedsiębiorstwach rosną zbyt wolno, nie nadążając za cenami i wydatkami współczesnej rodziny. Dlatego coraz więcej kierowców jest zmuszonych do wymiany bardzo starych samochodów na mniej stare. Jednocześnie nie trzeba płacić dużo pieniędzy, ponieważ możesz sprzedać swój samochód korzystna cena i znajdź całkowicie akceptowalną ofertę dla rynek wtórny. Możesz po prostu zamówić kluczyk zastępczy do samochodu lub za niewielką dopłatą, stopniowo zmieniając samochód na bardziej akceptowalne opcje technologiczne. Każdy ma swoją strategię poprawy warunków podróży. Dzisiaj porozmawiamy o tym, jak wybrać i kupić Volkswagena Golfa 6. generacji na rynku wtórnym. Samochód ten sprzedawał się całkiem nieźle w Rosji; jego sprzedaż rozpoczęła się w okresie rozkwitu gospodarczego, więc wielu było stać na nowego VW.

Odpowiednio dzisiaj na rynku wtórnym istnieje wiele ofert sprzedaży samochodów. Istnieją zarówno proste i niedrogie konfiguracje, jak i całkiem akceptowalne opcje wyposażenia. Ale dzięki technologii 6 Golf ma wiele problemów, o których warto pamiętać. Samochód nie jest tak prosty jak Golf V, który był jednym z najbardziej niezawodnych samochodów w historii grupy (przynajmniej w klasie C). Swoją drogą do dziś auto prezentuje się bardzo dobrze, wiele tańszych marek wciąż nie dorównuje VAGowi jakością wykonania. Z biegiem czasu samochód wygląda coraz lepiej i nadal dobrze służy swoim właścicielom. Aby jednak czerpać prawdziwą przyjemność z obsługi samochodu, trzeba dokonać właściwego wyboru. Wybór jest sprawą najwyższej wagi. Dzisiaj przyjrzymy się głównym aspektom zakupu używanego VW Golfa tej generacji i opowiemy trochę o samym samochodzie.

Czy w ogóle warto kupować Golfa – jakie są jego zalety?

Samochód szóstej generacji produkowany był od 2009 do 2013 roku. To czas przed kryzysem, kiedy Rosjan było stać na zakup zagranicznego samochodu za 22-25 tys. dolarów i spłatę kredytu w ciągu kilku lat. Dziś Golf w ogóle nie jest sprzedawany w Rosji, a jego główni konkurenci kosztują nie mniej niż 22 000 dolarów. w salonach. Przynajmniej jeśli mówimy o dobrych poziomach wyposażenia. Jednak nawet używany Niemiec pod wieloma względami przewyższa swoich rywali. Oto kilka ważne punkty 6. generacja:

• samochód został całkowicie przeprojektowany, pod żadnym względem nie jest podobny do swojego poprzednika, a szczególnie różni się pod względem obsługi;
• sportowy, młodzieżowy styl dobrze wpisuje się w strukturę i wizerunek marki, samochód wywołuje same pozytywne wrażenia eksploatacyjne, jakość wykonania jest po prostu doskonała;
• wszystkie części są na swoim miejscu, fotele idealnie dopasowane, podparcie przednich foteli nie przeszkadza, ale bardzo dobrze spełnia swoje zadania, wszystko jest pod ręką, prowadzenie auta nie sprawia trudności;
• sterowanie jest bliższe sportowi, dla fanów prawdziwego sportu są wersje GTI i R, w wersjach sportowych zmieniono nie tylko charakterystykę, ale także ważne szczegóły wygląd;
• Samochód pomimo pozornej sztywności jest wygodny, jazda Golfem jest przyjemna nawet na niezbyt dobrej jakości drodze, nie ma zbędnych drgań, nie ma uczucia zmęczenia na drodze.

Oto funkcje, które na Ciebie czekają, jeśli wybierzesz dla siebie godną opcję golfa, a nie najwięcej wysoki przebieg. Warto zaznaczyć, że to już nie ten sam Volkswagen, którego kupując nie trzeba w ogóle zwracać uwagi na przebieg. Tutaj warto przyjrzeć się bliżej samochodowi i zidentyfikować jego możliwe słabe punkty, ponieważ naprawy będą kosztować nieprzyzwoitą kwotę. Dlatego zacznijmy analizować główne szczegóły zakupu takiego samochodu.

Modyfikacje VW Golfa VI – które lepiej wybrać używane?

Wielu kupujących, którzy nie są zaznajomieni najnowsze wiadomości od Volkswagena mamy pewność, że przy zakupie samochodu nie trzeba w ogóle sprawdzać silników i skrzyń biegów. To nie jest już istotne od dłuższego czasu. Dawno minęły te silniki, które bez naprawy przejechały 500 000 km i były niezniszczalne załączniki. W przypadku Golfa szóstej generacji pytań dotyczących technologii może pojawić się wiele. Zwróć uwagę na następujące cechy samochodu na rynku wtórnym:

• najpopularniejsze silniki to wolnossący 1.6 o mocy 102 KM i 1.4 TSI o mocy 122 KM; silniki z turbiną zaczynają sprawiać problemy już przy 100 000 km, więc silnik wolnossący jest lepszy;
• skrzynie biegów w silniku 1.6 są tradycyjne manualne lub automatyczne, w jednostkach z turbodoładowaniem instalują manualną lub robota DSG, którą należy zakupić ostrożnie;
• najbardziej duże problemy w technologii powstają przy turbinach TSI i roboty DSG, szczególnie w samochodach wyprodukowanych w latach 2009-2010, po czym VW zmodyfikował jednostki;
• czasami można spotkać jednostki 1,4-litrowe o mocy 80 koni mechanicznych - najsłabsze silniki wolnossące, nie napotkasz z nimi żadnych szczególnych problemów, ale też nie będziesz miał przyjemności z ich używania;
• niezwykle rzadkie silniki Diesla, w tej generacji silniki Diesla nie były oficjalnie sprzedawane w Rosji, dlatego proponowane opcje to samochody importowane z Europy.

Samochody sprowadzone z zagranicy najczęściej mają problemy z dokumentami i nie są zbyt zadowolone z jakości (może to być auto markowe lub auto po poważnym wypadku lub zalaniu). Dlatego zalecamy po prostu pozostawić silniki wysokoprężne poza zasięgiem wzroku. Najlepszym rozwiązaniem dla samochodu jest silnik benzynowy 1,6 na 102 moc w koniach mechanicznych z manualną 5-biegową skrzynią biegów. Jest to najprostszy zestaw, który wytrzyma długi czas przy normalnej konserwacji. Więcej nowoczesne modyfikacje może okazać się problematyczne.

Opcje, ceny i tajemnice zakupu używanego Golfa

Jeśli chodzi o konfiguracje, mogę dać tylko jedną radę – dla własnej wygody lepiej wybrać samochód wyposażony wyłącznie w najpotrzebniejsze części. Różne instalacje technologiczne, które były nowoczesne 8 lat temu, dziś już nie są używane i nie są dobrym dodatkiem do Twojego samochodu. Dobry wybór będzie auto z klimatyzacją, tempomatem, dobre koła, podgrzewane siedzenia i dobra muzyka. Ze względu na ceny można wyróżnić następujące grupy:

• do 350 000 rubli - samochody wyprodukowane w 2009 r., które mają już przebieg 200 000 km i wyraźnie wymagają pewnych prac, takie samochody można kupić do renowacji;
• od 350 000 do 400 000 rubli - najczęstsza kategoria wyszukiwania samochodów tej klasy w tym kategoria cenowa powinieneś zacząć szukać samochodu w dobrym stanie;
• od 400 000 do 480 000 rubli - nowsze samochody wyprodukowane w latach 2010-2011 z umiarkowanym przebiegiem (który należy sprawdzić pod kątem zużycia), przepłacasz za pewność jakości;
• od 480 000 do 550 000 rubli - kategoria, w której można kupić całkiem dobrego golfa w doskonałym stanie z odpowiednim dla Ciebie sprzętem, istnieje możliwość wyboru kolorów, silników i skrzynek;
• ponad 550 000 rubli - albo nieuzasadniona nadpłata, albo zakup sportowej, designerskiej wersji samochodu, za którą jesteś skłonny zapłacić więcej, niż średnio oferuje rynek.

Kupno Golfa 6 z przebiegiem 200 000 km to zawsze loteria. Samochody z takimi kierunkowskazami na liczniku są już dość zmęczone, mają wiele wyraźnych problemów, które specjalista znajdzie na dobrej stacji. Dlatego przed zakupem samochodu lepiej udać się do serwisu, aby sprawdzić i zdiagnozować wszystkie części. Dopiero po tym można ostatecznie podjąć decyzję dotyczącą zakupu transportu.

Konkurencja – na co jeszcze zwrócić uwagę na rynku wtórnym?

Przed zakupem samochodu powinieneś przestudiować rynek i zrozumieć, które modele można kupić za swoje pieniądze. Całkiem możliwe, że rynek zaoferuje jeszcze ciekawsze konkurencyjne opcje. Przyjrzyjmy się innym samochodom wyprodukowanym w latach 2010-2012 w tym samym przedział cenowy, jak Golf, bez przywiązania do konkretnych klas i segmentów. Oznacza to, że poniżej znajdują się wyłącznie rywale cenowi Volkswagena w różnych kategoriach:

1. SkodaOktawiaA5 2010-2012 rok. Po zmianie stylizacji samochody można kupić z ciekawszymi silnikami, w tym z 1.8 TSI. Średnia cena samochodu wynosi 400 000 rubli, ale można znaleźć tańszych przedstawicieli.
2. BródFokus 2010. Samochód zapewnia bardzo komfortową jazdę, całkiem atrakcyjną wygląd, niezawodność każdej jednostki w linii i całkiem przyzwoite konfiguracje. Cena od 350 000 rubli.
3. ChevroletCruze'a 2010. Oprócz niskiego lądowania i nieco niskiego prześwitu samochód nie ma żadnych specjalnych problemów. Silniki są koreańskie, wolnossące, proste, skrzynie biegów są tradycyjne i pozbawione drogich części. Koszt od 350 000 rubli.
4. RenaultMeganeIII 2011. Trzecia generacja Megan była sprzedawana w Rosji, ale trzeba zachować ostrożność. Wiele samochodów sprowadzanych jest z Europy, są z nimi problemy zarówno pod względem jakości paliwa, jak i ewentualnych uszkodzeń. Koszt od 400 000 rubli.
5. OplaAstryJ 2011. Ostatnia generacja Astry, która była sprzedawana w Rosji. Maszyna jest bardzo przyzwoita pod względem jakości wykonania, technologia jest prosta, nie ma żadnych kosztownych i nieprzyjemnych awarii. Koszt Astry J zaczyna się od 400 000 rubli.

Możesz kontynuować poszukiwania rozszerzając je na zupełnie inne klasy maszyn. Można powiedzieć, że porównywanie Golfa i Megane nie ma sensu, to jak najbardziej różne kategorie kupujący. Ale być może bardziej spodoba Ci się wersja francuska, więc warto wszystko sprawdzić możliwe opcje. Co więcej, na rynku wtórnym warto kupić samochód, który uznamy za bardzo dobry.

Sugerujemy także obejrzenie wideorecenzji szóstego Golfa i podjęcie ostatecznej decyzji o zakupie:

Podsumujmy to

Dziś eksperci z rynku wtórnego samochodów są w dużej mierze przeciw Samochody Volkswagena. Nowszych wersji maszyny generalnie nie zaleca się kupowania używanej, ponieważ sprzęt jest bardzo wymagający i niezwykle trudny w utrzymaniu. Dla rosyjskich warunków pracy, większość jednostki techniczne nie są odpowiednie, często zawodzą i psują wizerunek marki. Ale pod wieloma względami ta milicja uczestniczy w walce z marką i konkurencyjnym rynkiem. Jeśli zapytasz właściciela Golfa lub innego modelu VAG-a, powie, że jest w miarę zadowolony ze swojego zakupu.

Radzimy więc zwracać uwagę na własne wrażenia z podróży samochodem, a nie na cudze rekomendacje i porady ekspertów. Jeśli znajdziesz Volkswagena Golfa VI o doskonałej jakości i doskonałych osiągach, warto go kupić. Ale przestudiowanie konkurencyjnego rynku też nie zaszkodzi. Jest tu dużo ciekawe opcje które przyciągną Cię designem, silnikami, wymiarami wnętrza i innymi parametrami. Który samochód wolałbyś dziś na rynku wtórnym w klasie Golf?

Samochody Volkswagena są inne wysoka jakość i zaawansowany sprzęt. Model Polo to jeden z najpopularniejszych samochodów na rynku Rynek rosyjski. Osiągnął taki sukces dzięki doskonałemu połączeniu ceny i jakości. Jak na auto budżetowe wygląda bardzo nowocześnie i stylowo, a jego wyposażenie dorównuje wielu samochodom wyższej klasy.

Do tego samochodu często porównywany jest Volkswagen Golf. Na pierwszy rzut oka można powiedzieć, że są bardzo podobne. Ale w rzeczywistości jest całkowicie różne samochody. W tym artykule zostanie poruszone pytanie, czym różni się Volkswagen Golf od Polo.

Projekt

Model Polo na rynku rosyjskim prezentowany jest w nadwoziu sedana, natomiast Golf w naszym kraju występuje wyłącznie w nadwoziu typu hatchback. W ostatnich latach niemiecki producent zaczął skupiać swoją konstrukcję samochodów na sportowym i dynamicznym wyglądzie.

W projektowaniu nowe Polo Zastosowano elementy optyki LED oraz chromowane elementy nadwozia, co w połączeniu z szerokim wlotem powietrza nadaje mu raczej sportowy wygląd. Jednak model Golfa ze względu na kształt nadwozia jest jeszcze bardziej dynamiczny.

Polo przewyższa Golfa parametrami zależnymi od budowy ciała. Na przykład ma bardziej przestronny bagażnik— 460 litrów w porównaniu z 380 w Golfie. Ale niewiele osób przejmuje się wielkością bagażnika przy zakupie sportowego hatchbacka. Również sedan ma objętość zbiornik paliwa 5 litrów więcej.

Dane techniczne

Polo dostępne jest z silnikiem 1.6 o mocy 90 i 110 KM. s., a także z turbodoładowanym silnikiem 1.4 o mocy 125 KM. Z. W modelu Golfa siódmej generacji silnik ten dostępny jest w dwóch wersjach: 125 i 150 KM. Z. Samochód ten jest bardziej sportowy zarówno pod względem stylistyki, jak i specyfikacje techniczne.

Jeśli porównamy samochody z wspólny silnik 1.4 o mocy 125 KM. s., wtedy Golf zwycięży charakterystyka dynamiczna. Jego zużycie paliwa wynosi 5 l/100 km, podczas gdy Polo 5,5.

Porównanie cen pomiędzy Golfem i Polo

Volkswagena Polo- Ten budżetowy samochód dzięki czemu stał się tak popularny. Średni koszt sedan - 849 900 rubli. Nowego Golfa jest znacznie droższy - 1 429 000 rubli.

Katalog Bear Holding zawiera używane samochody marki Volkswagen w doskonałym stanie. Każdy z nich przeszedł wnikliwą diagnozę i rygorystyczne sprawdzenie historii.

Co jest tańsze w utrzymaniu: Golf czy Polo

Zwykle im bardziej popularny jest samochód, tym tańszy jest w utrzymaniu. Zachodzi tu zależność odwrotna, ponieważ dostępność usług wpływa na decyzję o zakupie. Jednak w obu modelach często stosuje się te same części, więc trudno powiedzieć, który jest tańszy w utrzymaniu: Golf czy Polo.

W każdym razie dzisiaj pracuje mnóstwo ludzi centra serwisowe którzy zajmują się diagnostyką i naprawą samochodów marki Volkswagen. Części zamienne są powszechnie dostępne, a ich ceny są w miarę przystępne.

Wybierać odpowiedni samochód z katalogu Bear Holding zapytaj o jego historię i w razie potrzeby oblicz wysokość pożyczki.