O niebezpieczeństwach, jakie niosą ze sobą opony letnie (niezależnie od tego, czy są łyse, czy nowe) wie każdy, kto podróżuje po mieście zimowa droga. Jazda samochodem na oponach letnich okres zimowy wyjątkowo niepożądane i niebezpieczne ze względu na twardość opony i niewystarczającą głębokość bieżnika. A co z wjazdem okres letni?
Wśród właścicieli opony zimowe W przypadku rzepów powszechnym błędnym przekonaniem jest to, że nie trzeba go wymieniać, chyba że opona jest łysa. Rzepy nie przyklejają się do nawierzchni drogi. Nawet ostrożna podróż na krótkim dystansie ma szereg negatywnych konsekwencji: wysokie ryzyko niebezpieczeństwa sytuacja awaryjna, ciężkie zużycie, trudności w prowadzeniu pojazdu.
UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!
Opony uniwersalne, zwane także oponami „całorocznymi”, przeznaczone są do użytku w klimacie środkowoeuropejskim. Pomimo tego, że nie trzeba ich wymieniać, koszt takich zestawów jest wyższy i szybciej się zużywają.
Opony z kolcami w ogóle nie nadają się do użytku letniego; nie ma żadnych zalet ani zalet - taka jest zgodna opinia specjalistów z branży motoryzacyjnej.
Konsekwencje używania opon zimowych latem
Główne różnice między oponami zimowymi dotyczą właściwości gumy, wzoru bieżnika i głębokości rowków. Wszystko to zapewnia niezawodny chwyt powlekane z minimalnym oporem toczenia.
Bardziej szczegółowe zbadanie niebezpieczeństw związanych z jazdą na oponach zimowych latem pozwoli nam wyciągnąć wnioski i w razie potrzeby zmienić czynności związane z sezonową obsługą pojazdu. W letnich warunkach eksploatacji pojawia się szereg negatywnych aspektów, ponieważ opony zimowe nie są przeznaczone do jazdy po asfalcie w czasie upałów.
Główne negatywne konsekwencje:
Opony z kolcami dodają do listy nieprzyjemnych konsekwencji:
- Jeśli jeździsz na oponach z kolcami, mogą wylecieć niebezpieczne kolce.
- Hałas na suchym asfalcie pozbawi jazdy komfortu.
- Uszkodzenie nawierzchni drogi. Latem kolce opon praktycznie wycinają część asfaltu, a na drodze tworzy się koleina.
Ponadto zużycie gumy następuje nierównomiernie. Jeśli kamyk uderzy w miejsce zużycia, powoduje to utworzenie się krzyża naprężeniowego na bieżniku. Zużycie wzrasta tak bardzo, że po przejechaniu stu kilometrów opona może się „kwasować”, uszkadzając zawieszenie i podwozie.
A pytanie, dlaczego latem nie można jeździć w oponach zimowych z kolcami lub rzepami, staje się nieistotne. Kiedy miłośnik motoryzacji późno dokonuje zmiany opony zimowe latem lista usterek, które samochód nabył podczas niewłaściwego użytkowania, będzie imponująca.
Z prawnego punktu widzenia
Jazda na oponach zimowych nie zakończy się samymi problemami z samochodem. Trwają prace nad wprowadzeniem szczegółowych przepisów i kar za używanie opon zimowych w okresie letnim. W 2014 roku została podpisana Przepisy techniczne Unii Celnej, zgodnie z którą od 2015 roku kierowca korzystający z samochodu na oponach zimowych w lecie będzie karany mandatem.
TR CU 018/2011 „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych pojazdy» oprócz ograniczeń w eksploatacji opon łysych wprowadza zakazy dotyczące zasad użytkowania opon na drogach:
Przepisy techniczne Unii Celnej zawierają normy prawo międzynarodowe, równoważne ustawodawstwu krajowemu. Nie zawiera zapisów dotyczących zasad i żywotności innych typów opon zimowych. Dlatego zakaz ten nie będzie jeszcze dotyczył właścicieli samochodów wyposażonych w opony z rzepem.
Wysokość grzywny ustala się zgodnie z częścią 1 art. 12 ust. 5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej - 500 rubli.
Czy latem warto jeździć na oponach zimowych?
Używanie opon zimowych do celów innych niż ich przeznaczenie niesie ze sobą szereg niekorzystnych konsekwencji dla samochodu i kierowcy: duże ryzyko wypadków na drogach, trudności w prowadzeniu pojazdu, szybkie zużycie i awarie wielu układów pojazdu, zwiększone zużycie paliwa konsumpcji i wreszcie grzywna.
Na pytanie, dlaczego konieczna jest zmiana opon zimowych na letnie, mamy jasną odpowiedź – takie wycieczki po asfalcie w upalne dni nie przyniosą nic dobrego. Wiele zależy jednak od tego, gdzie samochód jest użytkowany i w jakich warunkach klimatycznych. Na drogach na północnych szerokościach geograficznych, w strefie wiecznej zmarzliny należy przestrzegać zdrowy rozsądek i zasady ustalone dla konkretnego regionu.
Podobnie rozwiązuje się kwestię, kiedy zmienić opony na letnie. Istnieje powszechna opinia na temat terminu wymiany opona sezonowa: 15 marca – zmiana opon na letnie, 15 listopada – na opony zimowe. Prawo nie ma jednak jednego, ściśle określonego terminu, a wymianę opon należy uwzględnić biorąc pod uwagę klimat danego regionu i specyficzne warunki atmosferyczne.
Bezpieczeństwo czy oszczędność?
W ostatnich latach coraz więcej właścicieli samochodów oszczędza na zakupie nowego zestawu opony letnie, w ciepłym sezonie kontynuuj jazdę na oponach zimowych, błędnie wierząc, że zachowanie samochodu praktycznie się nie zmieni, a nawet stanie się bardziej niezawodne w porównaniu do zaśnieżonej drogi.
Specjaliści z Continental postanowili w przystępnej formie wyjaśnić kierowcom, jakie problemy mogą pojawić się podczas jazdy samochodem w nieodpowiednich do pory roku butach.
1. Niewyraźne reakcje na kierownicę
Miękka, elastyczna guma, nakrapiana cienkimi rowkami, bardzo dobrze przylega do lodu i zmarzniętego asfaltu. Jednak w temperaturach dodatnich pełni rolę poduszki między samochodami a drogą. Każdy ruch kierownicą staje się nieco zamazany i zahamowany dzięki temu dodatkowemu „amortyzatorowi”. Myślisz, że to nic? Badacze firmy Continental wykorzystali instrumenty do wykazania, że przy ciepłej pogodzie dokładność jazdy na oponach zimowych spada o 15% w porównaniu z oponami zimowymi modele letnie. Im szybciej się poruszasz, tym trudniej będzie ominąć przeszkodę. Już przy średniej prędkości miejskiej poczujesz różnicę pomiędzy oponami zimowymi i letnimi.
2. Wydłużona droga hamowania
Miękki ochraniacz może powodować także inne nieprzyjemne doznania. Im wyższa temperatura asfaltu, tym opona zimowa gorzej się do niego przylega, co oznacza, że trudniej będzie Ci zahamować na czas. Podczas testów specjaliści Continental odkryli, że droga hamowania z prędkości 100 km/h jest o około 6 metrów dłuższa niż w przypadku opon letnich – i to znacznie dłużej niż nadwozie przeciętnego samochodu osobowego. Uważamy, że nie trzeba wyjaśniać, w jaki sposób zagraża to kierowcom i innym użytkownikom dróg.
3. Zwiększony hałas
Aby zapewnić dobrą przyczepność na lodzie i śniegu, opony zimowe są wyposażone w ogromną liczbę wystających krawędzi. Aby to osiągnąć, bloki bieżnika mają skomplikowany kształt z ściętymi krawędziami; ponadto opona jest wyposażona w ząbkowane ściany boczne i wiele poprzecznych rowków. Wszystkie te krawędzie naprzemiennie uderzają w drogę, tworząc monotonny dudnienie. A w oponie z kolcami każdy kolek również brzmi jak mały młotek. Oczywiście inżynierowie Continental robią wszystko, co w ich mocy, aby zmniejszyć poziom hałasu, na przykład zapewniając nierówne rozmiary bloków i skoki w celu zmniejszenia rezonansu. Jednak opony letnie z solidnymi wzdłużnymi żebrami bieżnika i „zaokrąglonymi” wzorami znacznie odbiegają od modeli zimowych pod względem komfortu akustycznego.
4. Zwiększone zużycie paliwo
Guma zmiękczona latem opony zimowe, a nawet z duża liczba przyczepność krawędzi, toczy się po asfalcie znacznie gorzej niż gęste lato mieszanka gumowa. Silnikowi trudniej jest także kręcić takimi kołami, co wiąże się ze wzrostem zużycia paliwa. Czy jesteś gotowy częściej odwiedzać stacje benzynowe i zostawiać tam dodatkowe pieniądze?
5. Uwaga policji drogowej
Przepisy techniczne Unii Celnej, której nasz kraj jest członkiem, zabraniają jazdy pojazdami wyposażonymi w opony z kolcami antypoślizgowymi w okresie letnim. Nasi ustawodawcy tak naprawdę nie zdecydowali jeszcze o karze za to przestępstwo, ale nadal nie warto tworzyć dodatkowego powodu do czepiania się funkcjonariuszy policji drogowej.
6. Szybkie zużycie gumy
Specjaliści Continental udowodnili, że zwiększone zużycie opon zimowych zaczyna się już przy średniej dobowej temperaturze +7 stopni. A w upale takie opony zaczynają się zużywać jak szkolna gumka. Decydując się więc na jazdę przez cały rok na jednym komplecie nie zaoszczędzisz na oponach. A co do tego, że „łysy”, a nawet miękki ochraniacz jest niebezpieczny – wierzymy, że sam rozumiesz.
7. Nieprzyjemne odczucia podczas pokonywania zakrętów
Czy lubisz ekscytującą jazdę i pokonywanie zakrętów z wiatrem? Jest mało prawdopodobne, aby latem można było tego dokonać na oponach zimowych. Podczas przyspieszania bocznego w zakrętach ochraniacz na zimę z licznymi blokami i rowkami wydaje się pękać, a mieszanka gumowa już niebezpiecznie przylega do drogi. Bądź więc przygotowany na to, że nagły poślizg lub dryf może nastąpić zupełnie nieoczekiwanie. Nie brzmi to jak przyjemność z jazdy, prawda?
A tak przy okazji, Continental opracowuje inteligentne technologie, aby zapewnić mobilność ludzi i towarów. Jako solidny partner branżowy, międzynarodowy dostawca komponentów do przemysł motoryzacyjny i producent opon, firma oferuje rozwiązania przyjazne dla środowiska, niezawodne, wygodne, dostosowane do indywidualnych potrzeb i niedrogie.
Oto wiadomości.
Bezpieczeństwo przede wszystkim!
Jednak wybierając opony zimowe do swojego samochodu, trudno jest zrozumieć wiele szczegółów, które padają na głowę właściciela.
Powiedzmy od razu, że nie ma opony uniwersalnej, która będzie odpowiednia dla wszystkich samochodów i kierowców. Wybierając opony zimowe należy wziąć pod uwagę wiele czynników.
Na przykładach typowych sytuacji postaramy się opisać, jakie opony zimowe warto wybierać w jakich wariantach.
Kolce czy nie?
Prędzej czy później każdy właściciel samochodu staje przed pytaniem, czy kupić opony z kolcami, czy wybrać rzepy. Jeśli spojrzysz na różne fora samochodowe i witrynach widać toczące się wojny pomiędzy zwolennikami jednej i drugiej opcji. Odpowiedź na to pytanie jest prosta i złożona jednocześnie. Proste, ponieważ opony z kolcami i szorstkim wzorem bieżnika dobrze nadają się do regionów, w których zima jest zwykle sucha, i nawierzchnia drogi to gęsto upakowany lód. Ale jednocześnie takie opony wytwarzają więcej hałasu podczas jazdy.
Jeśli zimą na drogach leży błoto pośniegowe, kolce nie zapewniają wystarczającej przyczepności między samochodem a jezdnią. Również opony z kolcami nie są najlepszy wybór podczas jazdy po czystym asfalcie zimą. Kolce nie są zalecane dla osób lubiących prowadzić samochód.
Alternatywą dla opon z kolcami są opony bezkolcowe.
Opony zimowe bez kolców dostępne są w dwóch rodzajach:
opony europejskie;
opony skandynawskie.
Różnica pomiędzy tymi typami opon polega na charakterystyce warunków atmosferycznych, jakie kierowca spotyka na drodze zimą.
W pierwszym przypadku opony mają za zadanie trzymać się nawierzchni w złych warunkach. warunki atmosferyczne(deszcz, deszcz ze śniegiem). Europejski typ opon zimowych pozwala na jazdę duże prędkości. Dostępne są dla niego cztery indeksy prędkości - W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h) i T (190 km/h).
Jednak takie opony wykazują słabe wyniki podczas jazdy po lodzie lub ubitym śniegu. Miłośnicy dynamicznej jazdy muszą pamiętać, że na śliskich nawierzchniach należy zachować szczególną ostrożność podczas jazdy na tych oponach. Nie zaleca się używania tej opony podczas jazdy w ciepłe dni, ponieważ... wysoka temperatura pogarsza się właściwości hamowania te opony.
W drugim przypadku zapewniona jest optymalna przyczepność kół na oblodzonych drogach i nawierzchnia drogi ze skorupą śnieżną. Wskutek miękka guma Opony tego typu dobrze radzą sobie w bardzo niskich temperaturach.
Jednak korzystając z takich opon, należy porzucić agresywny styl jazdy: ostre hamowanie i zmiana pasa ruchu lub ostre pokonywanie zakrętów.
Znaczenie wzoru bieżnika
Sklep jednego producenta oferuje kilka modeli opon zimowych i oprócz obecności kolców wyróżniają się one odmiennym wzorem bieżnika. Wynika to z faktu, że opony pełnią odmienne funkcje na różnych drogach, co znajduje odzwierciedlenie w charakterze rzeźby bieżnika:
Jeśli samochód porusza się po drodze, na której leży dobra warstwa ubitego śniegu, konieczne jest, aby koła zapewniały dobre hamowanie i brak poślizgu podczas jazdy. Aby to zrobić, opony muszą jak najbardziej „wgryźć się” w śnieg. W tym przypadku potrzebne są opony zimowe, których bieżnik składa się z pojedynczych rombów, kostek, płatków śniegu, które oddzielone są od siebie dość dużymi szczelinami.
Podczas jazdy po drodze pokrytej błotem pośniegowym na pierwszy plan wysuwa się usuwanie wody i śniegu spod kół oraz odporność na poślizg.
Jeśli jedziemy po suchym asfalcie w chłodne dni, opony wymagają maksymalnej przyczepności.
Prawidłowe odczytywanie oznaczeń na oponach
Producent opony umieszcza na niej wszystkie istotne dla konsumenta właściwości; trzeba tylko wiedzieć, jak je odczytać. Dzięki tej wiedzy proces doboru opon zimowych do swoich potrzeb można zminimalizować.
Sprawdzając powierzchnię opony zimowej przed zakupem, można uzyskać następujące informacje:
Data produkcji. Oznaczone w postaci czterech cyfr na boku opony (pierwsze dwie cyfry oznaczają numer tygodnia w roku, dwie drugie oznaczają rok produkcji);
Odporność na zużycie. Powierzchnia opony jest oznaczona napisem „Treadwear” i jest mierzona w jednostkach. Standardowa odporność na zużycie wynosi 100 jednostek, co wystarcza na 48 000 km. przebieg (średni przebieg w sezonie);
Indeks prędkości. Szyfrowane literami alfabetu angielskiego - od N (140 km/h) do ZR (powyżej 240 km/h). Dla tych, którym zależy na szybkości jazdy i niskim zużyciu, najlepiej zaopatrzyć się w opony oznaczone literą „S”
Wskaźnik obciążenia. Zasadniczo oznacza to, jaki ciężar jest umieszczony na każdym kole. Według ekspertów wskaźnik ten powinien mieścić się w granicach 30–35 procent masy własnej samochodu;
Typ opony. W przypadku opon zimowych musi zawierać oznaczenie „M+S” (błoto + śnieg) i/lub „zima”, co oznacza „błoto i śnieg” i/lub „zimę”. Należy zachować szczególną ostrożność przy wyborze opon z etykietą „All Season” lub „All Weather”. Wielu producentów produkuje opony z podobnymi oznaczeniami dla krajów o ciepłym klimacie, gdzie zimą temperatura spada jedynie do zera;
Orzecznictwo. Zgodność jakości gumy z wymaganiami Unii Europejskiej oznaczona jest literą „E”, a z wymaganiami USA – „DOT”. Obydwa te oznaczenia można znaleźć na niektórych oponach.
Dodatkowo takie cechy jak wskaźnik przyczepności na mokrej nawierzchni (od A do G), efektywność paliwowa(od A do G), a także komfort akustyczny (1 podziałka – poziom optymalny, 3 podziałki – słaby). Warto też pamiętać, że profesjonalne opony terenowe i wyścigowe nie są znakowane, podobnie jak opony spawane, kolcowane i inne. Warto to wziąć pod uwagę przy zakupie.
Niezależnie od tego, jakie opony zimowe wybierze właściciel samochodu, należy pamiętać o prostych zasadach:
1. Zmień opony letnie konieczne na wszystkich kołach jednocześnie, instalując opony zimowe tego samego typu.
2. Nie możesz zwlekać z wymianą opon. Gdy tylko temperatura powietrza spadnie do plus 5 stopni, można śmiało ruszać i wymieniać w samochodzie komplet opon zimowych.
3. Zimą należy zachować większą ostrożność na drogach i w miarę możliwości unikać agresywnej jazdy.
4. Jeżeli samochód ma opony z kolcami, należy zachować szczególną ostrożność podczas jazdy po gołym asfalcie i zaleca się zmniejszenie dopuszczalnej prędkości.
Być może najważniejszym kryterium przy wyborze opon zimowych jest jakość. Konieczne jest, aby sprzedawca zapewnił, że posiadane przez niego opony odpowiadają deklarowanym właściwościom.
W sklepie internetowym znajdują się wyłącznie wysokiej jakości opony zimowe renomowanych producentów. Kupujący mają do dyspozycji szeroki wybór kompletów opon zimowych, zarówno krajowych, jak i importowanych, wg korzystne ceny. Z asortymentem i wyborem opon zimowych do swojego samochodu możesz zapoznać się na stronie. Spieszymy poinformować, że na naszej stronie internetowej aktualnie trwa promocja, dzięki której możesz kupić komplet opon zimowych w jeszcze korzystniejszych cenach.
Zbliża się zima, a to oznacza, że czas pomyśleć o „butach” do swojego samochodu. Współczesny rynek jest gotowy zaoferować miłośnikom motoryzacji wiele różnych nowości. Czasami znalezienie czegoś odpowiedniego może być bardzo trudne. Spróbujmy trochę zrozumieć niuanse i rozważmy ocenę najlepszych opon zimowych do prawie wszystkich typów samochodów.
Dlaczego potrzebujesz dobrych opon?
Podajmy prosty przykład. Aby zatrzymać samochód na tafli lodu z prędkością 50 km/h na oponach z kolcami potrzeba około 30 metrów, na Chińska guma będzie o 20 metrów więcej.
Tutaj nawet ostrożna jazda Cię nie uratuje - musisz albo jechać z mniejszą prędkością, albo mieć dar przewidywania, aby dokładnie wiedzieć, kiedy piesi zaczną przechodzić przez ulicę lub sygnalizacja świetlna zmieni się na czerwona. Oczywiście zarówno pierwsza, jak i druga metoda nie są realistyczne. Dlatego przejęcie dobre opony- to po prostu konieczność.
Inny przykład. Tyle czasu zajęłoby ukończenie tego hipotetycznego toru lodowego. Wielu powie, że nie są zawodnikami. I tak, testując opony zimowe na dobrych oponach, kierowca pokonuje autostradę w 48 sekund, a na złych oponach w 71 sekund. Oznacza to, że w drugim przypadku musisz jechać wolniej, aby uniknąć poślizgu lub czegoś innego. To nerwy, napięcie, niepewność. Zima to już dla ludzi ogromny stres, a potem droga będzie denerwować.
Jeszcze jedna uwaga
Przemysł opony samochodowe rozwija się w fantastycznym tempie. Opcje, które były najlepsze kilka lat temu, dziś są bardzo w tyle za nowoczesnymi. Tym samym ocena opon zimowych może pokazać, że niegdyś dobre i zaawansowane technologicznie opony są obecnie na ostatnim miejscu. Ceny, które z roku na rok są wyższe niż w roku poprzednim, to opłaty technologiczne.
Wszystkie te wnioski wyciągnięto na podstawie przeprowadzonych testów. Dlatego eksperci z Finlandii przetestowali wiele opon na poligonie położonym za kołem podbiegunowym. To prawdziwi autorytety w zakresie doboru opon. Ich testy publikowano w najlepszych i najbardziej znanych magazynach motoryzacyjnych. W tym sezonie testowali także opony zimowe. Ocena jest bardzo interesująca. Doskonale pokaże stan rzeczy i to, co najlepsze.
Guma cierna
1. miejsce - GoodYear UltraGrip lód
Opony te produkowane są w Polsce. Opony posiadają indeks nośności 94T. W teście produkt ten uzyskał 8,2 punktu.
Produkt ma dobrze zrównoważone właściwości. W sumie pokazali dobre wyniki na niemal wszystkich etapach weryfikacji. Model ten charakteryzuje się doskonałymi osiągami podczas jazdy po śniegu i lodzie. Opony świetnie spisują się także na mokrym asfalcie. Inżynierowie włożyli dużo pracy, ale mimo to udało im się wymyślić świetne rozwiązanie. Dodatkowo model ten charakteryzuje się niskim poziomem hałasu. Dlatego nie bez powodu opona ta znalazła się w rankingu opon zimowych bez kolców i zajęła w nim pierwsze miejsce.
2. miejsce – Nokian Hakapelitta R2
Produkty te produkowane są w Finlandii. Ma indeks nośności i prędkości 94R.
Producentom udało się wyprodukować najwydajniejsze opony, które świetnie spisują się na wielu nawierzchniach i potrafią przebić nawet niektóre modele z kolcami. Jednak przy wszystkich zaletach są też wady, bo bez nich nie da się tego zrobić. Opony fińskich inżynierów słabo radzą sobie na mokrej nawierzchni. Można wyciągnąć prosty wniosek, że wszędzie trudno być najlepszym. W teście opony również uzyskały 8,2 punktu.
3 miejsce – Continental ContiViking Kontakt 6
Ten produkt niemieckiej firmy ma również ładunki 94T. Nowy produkt niemal natychmiast został wystawiony na próbę, przegrywając jedynie nieznacznie z dwoma pozostałymi konkurentami. Tutaj mamy dobra wydajność podczas jazdy po śniegu, ale jeśli nagle pojawi się mokry asfalt, to w krytycznej sytuacji opony te nie reagują szybko. Ale eksperci zauważyli doskonałe zachowanie na suchych drogach. Model ten nie jest głośny.
4. miejsce – Michelin X-ice Xi3
Opony te produkowane są w Hiszpanii. Są to jedne z najlepszych opon bez kolców na śniegu i lodzie. Produkt francuskich specjalistów nie jest zbyt mocny na asfalcie. Wszystko zależy jednak od sytuacji na drodze. Podczas testów ujawniono również niski poziom hałasu wysoka odporność walcowanie.
5 miejsce - Maxxis SP025 Arctic Trekker
Wyroby braci z Państwa Środka są znane wielu. Po raz pierwszy od wielu lat ta guma była w stanie obalić Chińska jakość. Pomimo swojego pochodzenia nie mogły stać się najlepsze, ale we wszystkich testach działały bardzo sprawnie. Tutaj nie było żadnych niespodzianek. Ta opcja była w stanie przewyższyć większość opon bezkolcowych i zaśnieżona droga i na mokro. Hałas i opory toczenia są średnie. To przyzwoity wybór w przyzwoitych cenach.
6. miejsce – Bidgestone Blizzak WS70
Na szóstym miejscu jest Japonia. Indeksy to 94T. Niedawno produkty tej firmy uznawano za liderów w swojej klasie, tym razem jednak plasują się one na średnim poziomie. Tutaj eksperci stwierdzili skuteczne hamowanie, ale poziom przyczepności bocznej jest bardzo przeciętny.
Najbardziej nie podobały się ekspertom poślizgi na mokrej nawierzchni. Nie wydają praktycznie żadnego hałasu, ale za to poziom oporów toczenia jest wysoki.
7. miejsce – Pirelli WInter Ice Control
To Chiny z indeksami na poziomie 94T. Na śniegu prezentują doskonały poziom. Powinny zostać uwzględnione w ocenie zimowej. Potrafią szybko przyspieszać i doskonale hamować. Ale na lodzie - klasa C. Odnotowuje się także słabą stabilność kursu walutowego. Kolejną zaletą jest to, że prawie nie hałasują.
8. miejsce – Sailun ice Blazer WSL 2
Z indeksami prędkości i obciążenia 91H. Są to niedrogie chińskie opony zimowe, ocena pokazała, że udało im się utrzymać na tym samym poziomie, co bardziej znane marki. Na lodzie okazali się przeciętni, ale na śniegu okazali się jednymi z najlepszych. Nawet mokry asfalt nie jest dla nich przeszkodą. Eksperci zauważają lekką nerwowość, gdy opony osiągają granicę przyczepności. Chiński produkt ma niewielki opór toczenia, a przy tym generuje sporo hałasu.
9. miejsce – Dunlop SP ice Sport
Niemiecka jakość. Indeksy - 91T. Byli w stanie zaskoczyć szczerze słabym poziomem przyczepności na lodzie.
Jednak ten sam model, ale z kolcami, praktycznie przekroczył ocenę zimy
Były skargi na wszystko - słabo przyspieszają, źle reagują na sterowanie, a także słabo hamują. Na śniegu wszystko w porządku. Doskonałe na mokrym asfalcie. Dobra stabilność kierunkowa, ale opony wydają najgłośniejszy dźwięk.
10. miejsce – Vredstein Nord-Trac 2
Opony te produkowane są w Holandii. Na lodzie zachowują się znacznie lepiej niż poprzednie. Ale kiedy eksperci postanowili je podkręcić, zastąpili je słaba wydajność sprzęgło. Dobrze radzą sobie na mokrej nawierzchni, jednak stabilność kierunkowa bardzo rozczarowuje.
Najgorsze opony zimowe – ocena sezonu 2015
Najgorzej wypadły chińskie Sunny SnowMaster SN3830. Mogą nadawać się na europejską zimę, ale dla Rosyjskie drogi- w ogóle się nie nadają. Zachowały się obrzydliwie zarówno na lodzie, jak i na śniegu. Na mokrych drogach nie jest tak źle. Ale dla naszych regionów to nie wystarczy.
Opony z kolcami
Nie będziemy patrzeć na wszystkie opony zimowe z kolcami; w rankingu wyróżniono tylko najlepsze.
Tak więc na pierwszym miejscu jest „Nokian Happelitta” 8. Indeksy wynoszą 94T, a ćwieków jest 180 sztuk. To doskonały wybór. Są skuteczne nawet w najtrudniejszych warunkach drogowych. Wykazali się wysokim poziomem bezpieczeństwa. To najlepsze opony zimowe (potwierdziła to ocena opon z kolcami).
Na ostatnim miejscu ponownie znajdują się chińskie Sunny SN 3860. Według wielu cech nadają się do Europy. Charakteryzują się dobrą przyczepnością i sterownością w warunkach asfaltowych. Śnieg i lód są dalekie od ich żywiołu.
Opony zimowe nowej generacji do samochodów typu SUV
Wiadomo, że mają trwalszą część boczną. A wzór bieżnika jest zupełnie inny. Ponadto opony te mają większe chwyty boczne. Do crossoverów, czyli samochodów miejskich o zwiększonym prześwicie, można zastosować zwykłe opony samochodowe. Kolejnym aspektem, na który właściciele parkietowych SUV-ów zdecydowanie muszą zwrócić uwagę, jest indeks nośności. Przecież w crossoverach obciążenie opony jest znacznie większe niż w zwykłym samochodzie osobowym.
Ocena opon zimowych do SUV-ów
Na pierwszym miejscu znalazł się fiński SUV Nokian Hapelitta 8. Jest to obecnie jedna z najbardziej postępowych opcji. Idealnie nadaje się zarówno do lekkich crossoverów jak i dużych ciężkich SUV-ów. Nowoczesne technologie i innowacyjność, nowoczesny i udoskonalony bieżnik, skład gumy – to wszystko pozwala oponie na odbiór doskonały wynik na dowolnej powierzchni.
Wśród zalet opony można wymienić specjalną technologię kolców. Guma wyróżnia się z tłumu dobrą przyczepnością na każdej nawierzchni, a droga hamowania jest dość krótka. Opona dobrze się prowadzi i jest bardzo stabilna na każdym typie nawierzchni. Włókna aramidowe w ramie nadają części bocznej szczególną wytrzymałość. Kolce nie niszczą nawierzchni drogi. Opona jest bardzo cicha. To najlepsze zimowe. Ocena to potwierdza.
Następnie pojawiają się produkty Michelin X Ice North trzeciej generacji. Najwięcej oferują naszym miłośnikom motoryzacji Francuzi optymalne opony do lekkich crossoverów. Wykorzystuje się tu wiele nowoczesnych i unikalnych technologii. Tym samym wyróżniają się „inteligentnymi kolcami”, nowoczesnym i zaawansowanym technologicznie wzorem bieżnika oraz nową mieszanką. Wszystko to daje oponie wiele przewag nad produktami innych producentów.
Po optymalizacji i udoskonaleniu kołków inżynierom udało się osiągnąć znaczną redukcję droga hamowania na śliskiej powierzchni. Guma również się wyróżnia doskonałe właściwości umiejętność jazdy przełajowej na śniegu. Przyczepność na zaśnieżonych drogach również była bardzo słaba. dobry poziom. Doskonałe opony zimowe, w ocenie zasłużone drugie miejsce.
Kolejny model od producenta „Toyo”. To jest Observer G3-ice. Opona została zaprojektowana specjalnie do lekkich crossoverów. Japoński producent zastosował nową supertechnologiczną mieszankę, a także naturalne mikrokolce wykonane z łupin orzecha włoskiego. Według producenta jazda nimi jest w pełni bezpieczna w każdych warunkach pogodowych i drogowych. To są prawdziwe opony zimowe do crossovera. Ocena - trzecie miejsce.
Włosi zaprezentowali na ten sezon model Pirelli Zimowy lód Zero. Ta opona znany producent zastosowanie zarówno w ciężkich crossoverach, jak i pojazdach terenowych. Inżynierowie znacznie ulepszyli model w porównaniu do poprzedniego sezonu.
Dało to doskonałe rezultaty zarówno na śniegu, jak i na lodzie. Są to normalne opony zimowe, ocena jest czwarta i dlatego lepiej je użytkować w niezbyt ekstremalnych warunkach.
I wreszcie piąte miejsce wśród opon z kolcami. Jest to produkt firmy Bridgestone, a model to Blizzak Spike 01. Opona ta jest potomkiem popularnego Ice Cruisera. Japończycy dużo zainwestowali w rozwój tego kauczuku. Charakteryzuje się przewidywalnością w każdych warunkach, dobrym komfortem i wysoki poziom bezpieczeństwo.
Bezkolcowe opony zimowe do crossoverów: ocena
Finlandia jest tutaj liderem. Firma Nokian przygotowała na ten sezon wyjątkowy model.
Oto SUV Hapelita R2. Opona nadaje się nie tylko do SUV-ów. Świetnie sprawdzi się także m.in pojazd terenowy. Dzięki specjalnym technologiom producentowi udało się poprawić efekt poruszania się po nawierzchniach lodowych i śnieżnych. Opona prowadzi się jeszcze lepiej niż przedstawiciele z kolcami.
Producenci opon zimowych są dobrze przygotowani na zimę. Ocena pozwala ocenić modele, ich cechy i cechy. Być może będzie to bardzo przydatne dla osób wybierających opony na zimę.
Dowiedzieliśmy się więc, których jest najwięcej najlepsze modele możesz kupić opony zimowe do swojego samochodu. Mamy nadzieję, że artykuł pomógł Ci dokonać wyboru. Powodzenia na drogach!
