W życiu każdego doświadczonego właściciela samochodu z aktywnym doświadczeniem w prowadzeniu samochodu pojazd od 3-5 roku życia zdarzały się sytuacje, gdy musiał podnieść felgę. Jednak nie zawsze możliwe jest wykonanie tej procedury w oparciu o dostępne parametry i cechy geometryczne, ponieważ sam dysk może nie być pod ręką. W takich przypadkach właścicielom samochodów często pomaga znajomość rozmiaru ich opon, ponieważ korzystając z tych liczb wystarczy po prostu wybrać interesujący produkt.
Wielu miłośników motoryzacji, którzy przygotowują się do zakupu nowych kół w celu wymiany zużytych, uszkodzonych lub po prostu w związku z sezonową „wymianą butów”, często zadaje sobie to samo pytanie – jak dobrać felgi do opon według rozmiaru opony?
Rozmiar opony na etykiecie
Aby odpowiedzieć na to pytanie, należy poznać ogólne parametry, którymi te dwa produkty są nierozerwalnie powiązane, a w szczególności:
- Promień musi być taki sam zarówno dla tarczy, jak i opony, ponieważ ten parametr zawsze określa przydatność kół i opon, a także ich kompatybilność. Tak więc najpopularniejsze rozmiary kół to zakres od R13 do R20, gdzie liczba oznacza średnicę w calach, jednak wielu entuzjastów motoryzacji błędnie uważa tę wartość za promień.
- Szerokość felg odpowiada temu samemu rozmiarowi opony, który może się tylko nieznacznie różnić. Wymiar ten na kole oznaczony jest literą J, poprzedzoną jego wartością w calach. Na przykład zakres 5,0J-6,0J odpowiada szerokości opony 175 mm, 5,5J-7,0J - 215 mm, 6,0J-7,5J - 225 mm i 7,0J-8,5J - 245 mm. Zatem szerokość felg i szerokość opon są absolutnie wzajemnie powiązanymi wskaźnikami.
- Kolejnym ważnym wskaźnikiem jest profil gumy, który określa całkowity rozmiar zespołu koła. Na przykład dla promienia R17 w Ładzie Kalinie można zamontować opony o wysokości profilu od 40 do 45 mm, ponieważ nadkola i konstrukcje zawieszenia są zaprojektowane tylko dla takiego maksymalnego rozmiaru i np. w tym samym rozmiarze w Toyocie Auto terenowe 200 z łatwością pomieści profil o wysokości 100 mm.
- Od niedawna guma jest produkowana wyłącznie bezdętkowo, gdyż ryzyko wypadku w przypadku przebicia jest minimalne, a krawędzie opony, a także boki felgi posiadają specjalne sztywne żebra, które całkowicie eliminują przechodzenie opony. powietrze po zetknięciu gumy ze stalą. Jednak w przypadku opon dętkowych trzeba szukać kół, które do nich pasują, a to jest bardzo problematyczne.
- Te samochody, które aktywnie jeżdżą w terenie, często korzystają z urządzeń takich jak koraliki - mocne stalowe koła przykręcany, montowany po wewnętrznej stronie koła i dociskany gumą. Urządzenia te zapobiegają samoistnemu spadnięciu opony z felgi nawet w przypadku, gdy w wyniku wypadku nie jest ona w stanie utrzymać już ciśnienia.
Dysk z koralikami Bardzo najlepsza opcja kupując felgę miej pod ręką same opony lub chociaż poznaj wszystkie ich właściwości i bądź gotowy, aby zawsze znaleźć je w wyszukiwarce w Internecie, aby sprzedawca mógł prawidłowo wybrać dla swojego klienta interesujący go krążek z optymalną wydajnością parametry.
Tabela proporcji koła do opony
Aby ułatwić kierowcy podjęcie decyzji o wyborze rozmiaru kół w oparciu o posiadane przez niego parametry opon, poniżej znajduje się tabela najczęściej spotykanych cechy geometryczne koła:
| Wysokość gumy | Rozmiar opony | Optymalna szerokość felgi w calach | Minimalna szerokość felgi w calach | Maksymalna szerokość felgi w calach |
| R13 | ||||
| 80 | 155/80/R13 | 4,5 | 4,0 | 5,5 |
| 70 | 165/70/R13 | 5,0 | 4,5 | 6,0 |
| 65 | 175/65/R13 | 5,0 | 5,0 | 6,0 |
| 60 | 185/60/R13 | 5,5 | 5,5 | 6,5 |
| 55 | 195/55/R13 | 6,0 | 5,5 | 7,0 |
| R14 | ||||
| 80 | 175/80/R14 | 5,0 | 4,5 | 5,5 |
| 70 | 185/70/R14 | 5,5 | 5,5 | 6,5 |
| 65 | 185/65/R14 | 5,5 | 5,5 | 6,5 |
| 60 | 195/60/R14 | 6,0 | 5,5 | 7,0 |
| 55 | 205/55/R14 | 6,5 | 5,5 | 7,5 |
| R15 | ||||
| 80 | 185/80/R15 | 5,5 | 5,5 | 6,0 |
| 65 | 195/65/R15 | 6,0 | 6,5 | 7,0 |
| 55 | 205/55/R15 | 6,5 | 6,5 | 7,5 |
| 50 | 205/50/R15 | 6,5 | 6,5 | 7,5 |
| 45 | 195/45/R15 | 6,5 | 6,0 | 7,5 |
| R16 | ||||
| 60 | 225/60/R16 | 6,5 | 6,0 | 8,0 |
| 55 | 235/55/R16 | 7,0 | 6,0 | 8,0 |
| 50 | 205/50/R16 | 6,5 | 5,5 | 7,5 |
| 45 | 205/45/R16 | 7,0 | 6,5 | 7,5 |
| 40 | 225/40/R16 | 8,0 | 7,5 | 9,0 |
| R17 | ||||
| 55 | 225/55/R17 | 7,0 | 6,0 | 8,0 |
| 50 | 215/50/R17 | 7,0 | 6,0 | 7,5 |
| 45 | 235/45/R17 | 8,0 | 7,5 | 9,0 |
| 40 | 255/40/R17 | 9,0 | 8,5 | 10,0 |
| 35 | 265/35/R17 | 9,5 | 9,0 | 10,5 |
| R18 | ||||
| 50 | 235/50/R18 | 7,5 | 6,5 | 8,5 |
| 45 | 255/45/R18 | 8,5 | 8,0 | 9,5 |
| 40 | 265/40/R18 | 9,5 | 9,0 | 10,5 |
| 35 | 295/35/R18 | 10,5 | 10,0 | 11,5 |
| 30 | 325/30/R18 | 12,0 | 11,0 | 13,0 |
| R20 | ||||
| 40 | 245/40/R20 | 9,0 | 8,0 | 9,5 |
| 35 | 275/35/R20 | 10,0 | 9,0 | 11,0 |
Korzystając z danych zawartych w tej tabeli, każdy miłośnik motoryzacji może z łatwością wybrać koła, które go interesują i nie popełnić błędu, co zapewni komfortową i bezpieczną jazdę.
Parametry dysku automatycznego Jak wybrać odpowiednią szerokość felgi
Wybierając szerokość felg, kierowca powinien przestrzegać pewnych zasad, ponieważ istnieją pewne niespójności w międzynarodowym oznaczeniu wymiarów.
Przede wszystkim nie należy mylić innego układu jednostek, ponieważ szerokość felgi felgi wyrażana jest w calach, natomiast szerokość opony w milimetrach. Aby więc porównać wskaźniki numeryczne, należy pomnożyć każdy cal przez 23,5 mm.
Kupującego nie powinien także mylić fakt, że do opony o tej samej szerokości może pasować kilka rozmiarów kół. Wynika to z faktu, że wyrób gumowy jest elastyczny i może odkształcać się na styku z dyskiem o kilka centymetrów.
Wybierając tarczę, należy pamiętać, że zbyt wąskie koło może spowodować odpadnięcie opony, ponieważ podczas wzrostu ciśnienia będzie ona coraz bardziej się rozszerzać, a boki produktu stalowego mogą nie być w stanie utrzymać to w pewnym momencie.
Wręcz przeciwnie, zbyt szeroka tarcza może ulec uszkodzeniu, ponieważ boczny profil gumy nie ochroni jej przed negatywnymi wpływami zewnętrznymi, szczególnie podczas jazdy w terenie lub w głębokim śniegu.
Płyta do użytku wyłącznie w okres letni może być szerszy, aby samochód wyglądał bardziej efektownie na torze lub w terenie duże miasto, a zimą wręcz przeciwnie, węższy, ponieważ mocne boczne części gumy powinny wystawać jak najbardziej.
Jeśli miłośnik motoryzacji wybiera koła tłoczone i szykuje się do zabezpieczenia ich kołpakami, powinien wiedzieć, że okładziny plastikowe czy gumowe też mają grubość i żeby felga nie wyglądała, jakby miała ujemny offset, powinien wybrać jej najmniejszą szerokość , w oparciu o wartości z tabeli podane powyżej.
Koło z oponami niskoprofilowymi Wiele dużych punktów sprzedaży tego typu produktów często posiada specjalne programy kalkulatorowe połączone z elektroniczną bazą danych służącą do ewidencji towarów znajdujących się na magazynie. Tym samym właściciel samochodu musi jedynie podać parametry swoich opon, które sprzedawca od razu wprowadza do programu jako dane początkowe, a na ekranie wyświetla się lista optymalnie odpowiednich dostępnych produktów.
Jak dobrać rozmiar koła do rozmiaru opony
Które koła pasują do jakich opon i odwrotnie? Aby kierowca miał pewność trafnego wyboru interesującej go płyty i nie żałował później bezsensownego zakupu, szukając odpowiedniej dla siebie musi wziąć pod uwagę następujące cechy tego produktu:
- Promień opony nie jest określony przez jej kontur zewnętrzny, ale w szczególności przez rozmiar gniazda w miejscu twardych stopek do montażu na feldze. Jeśli więc nie można określić jego rozmiaru na zużytym produkcie, wystarczy zmierzyć średnicę wewnętrzną i podzielić wynikową liczbę przez 23,5 mm, aby przeliczyć liczbę na cale.
- Guma z funkcją Ran Flat często dołączona do zestawu samochody sportowe lub z tymi europejskimi markami, których twórcy Specjalna uwaga przy wymianie przebitej opony skupiono się nie na praktyczności, ale wolna przestrzeń w bagażniku, ma bardzo sztywne boki i wewnętrzne poprzeczne żebra usztywniające. Oznacza to, że tarcza musi być wybrana z metalu o dużej wytrzymałości, najlepiej kutego, ponieważ te twarde żebra mogą łatwo ją odkształcić podczas długotrwałej jazdy na uszkodzonej oponie.
- To samo można powiedzieć, jeśli promień zewnętrzny opony niewiele różni się od promienia wewnętrznego ze względu na zbyt niski profil. Tak więc podczas jazdy po nierównych drogach dalej powierzchnia zewnętrzna Obręcz zawsze będzie narażona na uderzenie, ponieważ efekt amortyzacji bufora powietrza jest minimalny.
- Wybierając koło do minibusa, pełnowymiarowego SUV-a czy pickupa, czyli pojazdu, który w przeciwieństwie do pojazdu może podlegać znacznym obciążeniom Samochód osobowy, ważne jest, aby wziąć pod uwagę indeks maksymalna waga w autobusie. Oznacza to, że jeśli koło da się napompować do 2,7-3 atm i będzie eksploatowane pod stałym obciążeniem 1 tony lub więcej, to sama tarcza również musi zostać wzmocniona, w przeciwnym razie normalne użytkowanie zespołu koła po prostu nie będzie działać .
Przebita opona Jeśli felga wewnętrzna ma promień R17 lub większy, konieczne jest użycie wyłącznie odlewu lub kute koło jako koło główne. Wynika to z faktu, że stosunkowo cienkie arkusze wytłoczek są niestabilne i podatne na uszkodzenia podczas przemieszczania się, ostrych manewrów czy napotykania przeszkód podczas długotrwałej eksploatacji pojazdu. W przypadku koła zapasowego po 1-2 użyciach przez cały okres eksploatacji samochodu jest mało prawdopodobne, że z produktem coś się stanie.
Główne błędy popełniane przez entuzjastów samochodów przy wyborze kół
Nie każdy kierowca może za pierwszym razem wybrać dokładnie taki produkt, który będzie optymalny dla jego samochodu. Porównanie dysków według parametrów jest dalekie od ostatecznej procedury, po której można bezpiecznie kupić produkt. Dlatego zwroty często zdarzają się w punktach sprzedaży detalicznej, ponieważ potencjalni nabywcy popełniają błędy.
Niezależnie od rozmiaru i rodzaju opony, tarcza może pasować na nią idealnie, ale nie na piastę. Oznacza to, że informacja o zespole montażowym jest tak samo niezbędna, jak informacja o rozmiarze opony, ponieważ istnieją dwa najważniejsze wskaźniki specyficzne dla konkretnego modelu samochodu. Tymi parametrami są wiercenie, czyli średnica otworu montażowego w dysku, a rozstaw śrub to liczba kołków i długość każdego z nich. Bez znajomości tych parametrów bardzo prawdopodobny jest błąd polegający na zakupie niepotrzebnego produktu, ponieważ istnieje wiele odmian.
Ludzie często biorą dysk o maksymalnej dopuszczalnej szerokości i nie monitorują wskaźnika ET - offset, a także nie porównują dysków. Więc, tę cechę na przykład ET20, 25, 30, 35, 40 oznacza odległość w milimetrach od punktu mocowania produktu do piasty do skrajnej płaszczyzny kołnierza tarczy.
Aby dobrać odpowiednie odsadzenie tarczy, wcale nie jest potrzebny rozmiar opon, gdyż ważny jest tutaj rozmiar nadkola i głębokość wysunięcia piasty poza poprzeczne wymiary samochodu.
Jeśli te parametry zostaną nieprawidłowo określone, kierowcy często spotykają się z faktem, że guma dotyka nadkoli podczas jazdy, pokonywania zakrętów lub jazdy po złej drodze i odpowiednio zakłóca aktywną pracę amortyzatorów. Ponadto koło może zacząć wystawać na zewnątrz samochodu, co nieuchronnie zanieczyści nadwozie podczas deszczowej pogody bez instalowania dodatkowych wkładek nadkoli na obwodzie nadkola. Istnieje również ryzyko uszkodzenia dysku podczas parkowanie równoległe samochód przy krawężnikach.
Opony wysokoprofilowe z felgami o małym promieniu w SUV-ie Aby uniknąć tych błędów, miłośnicy samochodów powinni przestudiować wszystko Specyfikacja techniczna nie tylko swoje opony, ale także sam samochód, korzystając z instrukcji obsługi lub konsultując się ze specjalistami w tej dziedzinie.
Przed wyborem samochodu musisz sam skorzystać ze specjalnego kalkulatora, ponieważ wiele witryn ma taki system, który pomaga entuzjastom samochodów. Czyli np. za pomocą linku możesz wpisać markę samochodu, jego model, modyfikację, rok produkcji, numer VIN, rozmiary opon i inne znane parametry, a system absolutnie dokładnie określi wszystkie zakresy kół, które prawdopodobnie będą pasują bez żadnych modyfikacji i problemów z piastami specyficznymi dla „żelaznego konia”.
Ponadto na takich portalach od razu pojawia się informacja, które marki produkują i sprzedają te felgi oraz w jakiej cenie, co pomoże kupującemu ostatecznie podjąć decyzję o zakupie i nie żałować później.
Aby dobrać odpowiednie opony do felg należy znać pewne parametry, których nieprzestrzeganie poważnie pogorszy zachowanie samochodu na drodze. Ponieważ opona pasuje do obręczy felgi, szerokość profilu musi być do niej proporcjonalna. Od razu zauważmy, że pomimo powszechnego tuningu w ostatnich latach producenci samochodów kategorycznie tego nie zalecają. W końcu, jeśli rozmiary kół i opon znacznie się różnią, powierzchnia styku nie będzie równa, co oznacza, że kontrola może wymknąć się spod kontroli.
Generalnie kwestię dopasowania opon i kół można rozpatrywać z dwóch stron. Pierwszym z nich jest dobór opon i kół w oparciu o zalecenia producenta, drugim zaś jest właśnie ten montaż. Montaż to badanie dopasowania opony do felgi i położenia kół względem niej nadkola, co obejmuje ujemne pochylenie, niskie siedzenia i inne rozkosze, o których nie będziemy mówić, ponieważ uważamy, że ważniejsze jest, aby powiedzieć, jak wybrać odpowiednie opony do kół z punktu widzenia bezpieczeństwa i komfortu.
Aby dobrać odpowiednie opony do kół należy znać oznaczenia kół.
Idealnie, czyli dla pewności bezpieczeństwa, Napęd PCD(średnica okręgu środków otworów montażowych) nie podlega zmianie. W skrajnych przypadkach rozmiary kół i opon mogą nieznacznie różnić się od siebie, wtedy do mocowania stosuje się śruby z mimośrodem, które umożliwiają montaż kół z PCD 100 mm w samochodach z PCD 98 mm. Warto jednak zaznaczyć, że maksymalna różnica w przemieszczeniu nie powinna przekraczać 2 mm, a idealnie dopasowanie opon i kół powinno być stuprocentowe.
Wymiary kół i opon muszą również odpowiadać ich rozmiarom otwór centralny, ale jeśli z pewnych powodów nie jest to możliwe, na ratunek przyjdzie pierścień montażowy (zwany również pierścieniem dystansowym). Pierścień montażowy ma średnicę zewnętrzną równą średnicy otworu w tarczy, a średnica wewnętrzna odpowiada średnicy piasty samochodu. Jeśli pierścień instalacyjny jest prawidłowo zainstalowany, to wydajność jazdy nie zmieniaj się. Warto zaznaczyć, że krążki tłoczone nie posiadają pierścieni montażowych. Są instalowane tylko na .
Oznaczenia tarczy nie wskazują maksymalnego obciążenia ( MAKSYMALNE OBCIĄŻENIE), możesz znaleźć ten parametr albo w paszporcie, który niektórzy producenci kół krajowych dołączają do swoich produktów, albo możesz poszukać tej informacji na stronie internetowej producenta koła. Ta informacja nie jest bardzo ważna, ponieważ producenci zwykle produkują dyski z marginesem bezpieczeństwa. Ale jeśli z jakiegoś powodu zdecydujesz się zamontować, powiedzmy, koła samochodu osobowego w jeepie, ważnym parametrem będzie maksymalne obciążenie dysku. A jeśli nie weźmiesz tego pod uwagę, koło może nie wytrzymać obciążenia i zdeformować się, a nawet wpaść do małej dziury.
Ponadto, nawet jeśli rozmiary opon i kół są zgodne pod każdym względem, nadal istnieje ryzyko, że felga nie będzie pasować do samochodu. Powodem tego jest tzw. współczynnik X, gdy tarcza opiera się o elementy zawieszenia lub zacisk, co wynika z formy tłoczenia lub odlewu. Dlatego zalecamy, aby najpierw go przymierzyć, a następnie nałożyć oponę na felgę.
Tabela korespondencji dla szerokości opon i kół
|
Wysokość opony |
Rozmiar opony |
Szerokość felgi (cale) |
||
|
R12 |
||||
|
82 |
125R12 |
3,5 |
3.0 |
4.0 |
|
70 |
145/70R12 |
4,5 |
4.0 |
5.0 |
|
R13 |
||||
|
82 |
145R13 |
4.0 |
3,5 |
5.0 |
|
80 |
135/80R13 |
3,5 |
3,5 |
4,5 |
|
70 |
135/70R13 |
4.0 |
3,5 |
4,5 |
|
65 |
155/65R13 |
4,5 |
4,0 |
5,5 |
|
60 |
175/60R13 |
5.0 |
5.0 |
6.0 |
|
55 |
195/55R13 |
6,0 |
5,5 |
7,0 |
|
R14 |
||||
|
82 |
145R14 |
4,0 |
3,5 |
5,0 |
|
80 |
175/80R14 |
5,0 |
4,5 |
5,5 |
|
70 |
165/70R14 |
5,0 |
4,5 |
6,0 |
|
65 |
155/65R14 |
4,5 |
4,0 |
5,5 |
|
60 |
165/60R14 |
5,0 |
4,5 |
6,0 |
|
55 |
185/55R14 |
6,0 |
5,0 |
6,5 |
|
R15 |
||||
|
82 |
125R15 |
3,5 |
3,0 |
4,0 |
|
80 |
185/80R15 |
5,5 |
4,5 |
6,0 |
|
70 |
175/70R15 |
5,0 |
5,0 |
6,0 |
|
65 |
185/65R15 |
5,5 |
5.0 |
6,5 |
|
60 |
195/60R15 |
6,0 |
5,5 |
7,0 |
|
55 |
185/55R15 |
6,0 |
5,0 |
6,5 |
|
50 |
195/50R15 |
6,0 |
5,5 |
7,0 |
|
45 |
195/45R15 |
6,5 |
6,0 |
7,5 |
|
R16 |
||||
|
65 |
215/65R16 |
6,5 |
5,5 |
7,5 |
|
60 |
225/60R16 |
6,5 |
6,0 |
8,0 |
|
55 |
205/55R16 |
6,5 |
5,5 |
7,5 |
|
50 |
205/50R16 |
6,5 |
5,5 |
7,5 |
|
45 |
195/45R16 |
6,5 |
6,0 |
7,5 |
|
40 |
215/40R16 |
7,5 |
7,0 |
8,5 |
|
R17 |
||||
|
55 |
225/55R17 |
7,0 |
6,0 |
8,0 |
|
50 |
205/50R17 |
6,5 | ||
1. Co należy zrobić?
Trzeba dobrać odpowiednią oponę do felgi o określonych parametrach lub do konkretnego samochodu.
2. Na jakie parametry opon należy zwrócić uwagę przy zakupie?
Wybierając opony, należy wziąć pod uwagę następujące parametry:
- sezonowość;
- rodzaj bieżnika;
- rodzaj konstrukcji opony - dętkowa lub bezdętkowa;
- rodzaj konstrukcji sznurka;
- średnica mocowania (lub podestu);
- szerokość opony;
- wysokość profilu;
- wskaźnik obciążenia;
- indeks prędkości.
Podobnie jak w przypadku wyboru kół, dokonajmy rezerwacji od razu: jeśli na tym etapie nie chcesz już rozumieć liczb i indeksów, możesz po prostu skorzystać z kalkulatora opon dowolnego dużego sklepu internetowego lub serwisu internetowego, gdzie możesz od razu wybrać opony podając model swojego samochodu lub charakterystykę istniejących felg.
Jeśli jednak będziesz kontynuować czytanie, stanie się już dla ciebie jasne, że w rzeczywistości powyższa lista parametrów szybko zostaje zredukowana do dwóch lub trzech punktów, ponieważ większość z nich to cechy oczywiste lub subiektywne. Chodźmy po kolei.
3. Sezonowość
Sezonowość to oczywisty parametr: wybierając opony doskonale wiesz, czy potrzebujesz opon zimowych, czy letnich. Kwestia wyboru tzw. opon „całorocznych” i ich przydatności w warunkach całorocznej eksploatacji to temat na osobną dyskusję, podobnie jak wybór opon błotnych czy „uniwersalnych”. Tutaj warto tylko powiedzieć, że muszą być oznaczone ikoną „płatków śniegu” lub literami „M+S” lub „M.S.”
4. Rodzaj bieżnika
Ogólnie rzecz biorąc, wzór bieżnika może być symetryczny lub asymetryczny, a także kierunkowy lub bezkierunkowy. Bieżnik symetryczny bezkierunkowy to najprostszy podstawowy typ bieżnika: tego typu opony są najbardziej popularne i niedrogie. Kierunkowość bieżnika przede wszystkim zwiększa jego zdolność do skutecznego odprowadzania wody z miejsca styku – tj. Cóż, asymetryczny wzór bieżnika został zaprojektowany tak, aby łączyć dobry drenaż i stabilność kierunkową. Na osobne omówienie zasługuje także kwestia wyboru wzoru projektora.
5. Rodzaj konstrukcji opony – dętkowa lub bezdętkowa
Z założenia opony są przeznaczone do użytku z dętką lub bez. Jednak w nowoczesnych warunkach kwestia wyboru projektu opony jest prawie z góry ustalona: prawie wszystkie nowoczesne opony osobowe– bezdętkowe. Opony takie oznaczone są napisem „Tubeless” (co oznacza „tubeless”) lub „TL”.
6. Rodzaj konstrukcji sznurka
Rodzaj budowy kordu – czyli wytrzymała część opony, jej „szkielet” – to także cecha, która nie wymaga dużej uwagi przy wyborze nowoczesnych opon: prawie wszystkie są dziś radialne. Fakt ten sygnalizuje już sama litera „R” w oznaczeniu opony: np. oznaczenie „185/70 R 14 88H” oznacza, że jest to opona radialna o średnicy otworu 14 cali, a nie 14 cali. „promień”, jak się często błędnie mówi i w co wierzy.
7. Średnica mocowania (lub podestu).
Jest to również prosty parametr, jeśli posiadasz już koła, do których wybierasz opony: średnica gniazda opony musi odpowiadać średnicy koła. Jeśli wybierasz koła wraz z oponami, sprawdź w instrukcji obsługi, jaka średnica kół jest dopuszczalna do zastosowania w Twoim modelu, a dopiero potem dobierz do nich opony w tym samym rozmiarze.
8. Szerokość opony
Szerokość opony to pierwszy cyfrowy wskaźnik odzwierciedlony w oznaczeniu opony. Jest ona podawana w milimetrach: opona 185/70 R 14 ma szerokość 185 milimetrów. To chyba pierwszy parametr na naszej liście, który może się różnić przy doborze opony do konkretnego koła lub samochodu.
Chodzi o to, że felga może mieć także różną szerokość, a opona musi być prawidłowo dopasowana do felgi. Opona za wąska będzie siedzieć „jak dom” na feldze, co jest niedopuszczalne ze względu na duże ryzyko samoistnego zjazdu, natomiast opona za szeroka będzie „grzybiała”, co również jest niedopuszczalne. Niektóre trendy tuningowe, takie jak stance, uważają podest „domowy” za piękny i umieszczają go w osobnym, ale z punktu widzenia użytku cywilnego jest to nieuzasadnione i błędne.
Każdy model samochodu ma kilka opcji średnicy koła i rozmiaru opon odpowiednich do zastosowania. Wszystkie te opcje, zalecane przez producenta, są wymienione w instrukcji obsługi samochodu: to właśnie na podstawie tych danych należy wybrać. Z kolei felga o określonej szerokości ma kilka akceptowalnych opcji opon. Tutaj należy dokonać wyboru w zależności od pożądanych cech.
Po pierwsze, więcej szerokie opony zwykle zapewnia większą powierzchnię styku z drogą i co za tym idzie lepszą przyczepność. Po drugie, biorąc pod uwagę tę samą średnicę, opony o większej szerokości mają mniejszy profil - porozmawiamy o tym nieco niżej. Po trzecie szersze opony mają większą masę, co nieznacznie wpłynie na dynamikę samochodu i zużycie paliwa. Cóż, po czwarte, wraz ze wzrostem szerokości opon ich tendencja do . Ponadto opony o różnych szerokościach mają różne koszty końcowe - z reguły za dodatkowe milimetry trzeba będzie dopłacić kilkaset rubli. Dlatego szerokość opon należy wybrać biorąc pod uwagę dozwolone przez producenta asortymentu i pożądanych właściwości.
9. Wysokość profilu
Wysokość profilu, czyli seria, to drugi wskaźnik odzwierciedlony w oznaczeniu opony. Jest ona wyrażana jako procent szerokości opony, czyli jest to procentowy stosunek wysokości profilu do szerokości. Przykładowo opona 185/70 R 14 88H ma wysokość profilu wynoszącą 70% jej szerokości. Wysokość w milimetrach łatwo jest obliczyć: szerokość należy pomnożyć przez profil i podzielić przez 100 - w przypadku naszych opon liczba ta wynosi 129,5 milimetra.
Wysokość profilu wpływa na właściwości opony. Po pierwsze, więcej wysoki profil zapewnia większy komfort i odporność na przebicia. Więcej opony niskoprofilowe Dzięki temu lepiej przenoszą profil drogi na zawieszenie i nadwozie, a także są bardziej podatne na uszkodzenia w przypadku natrafienia na wady nawierzchni. Po drugie, więcej niski profil zapewnia lepsze prowadzenie, a wyższe – wręcz przeciwnie, większą „toczność” samochodu. Po trzecie, jak wspomniano powyżej, przy tej samej średnicy opony o większej szerokości mają mniejszy profil - należy to wziąć pod uwagę przy wyborze zgodnie z pożądanymi właściwościami.
Indeks nośności to parametr odzwierciedlający maksymalne dopuszczalne obciążenie opony podczas eksploatacji. Wyznaczony indeks cyfrowy, jest wskazany po parametrach geometrycznych opony: przykładowo nasza konwencjonalna opona 185/70 R 14 88H ma indeks nośności 88. Dekodowanie indeksu można znaleźć w tabeli dostarczonej przez producenta opony - w naszym przypadku , indeks 88 oznacza dopuszczalne obciążenie 560 kilogramów. Wybierając opony warto wziąć pod uwagę, że odpowiednio maksymalna dopuszczalna masa samochodu nie powinna przekraczać maksymalnego obciążenia pomnożonego przez 4 - liczbę opon w samochodzie.
Indeks prędkości to parametr odzwierciedlający maksymalną dopuszczalną prędkość, przy której opona zachowuje swoje właściwości użytkowe. Jest to indeks literowy, którego dekodowanie również należy wyjaśnić w tabeli dostarczonej przez producenta. Mogą mieć opony o tej samej średnicy inny indeks prędkość w zależności od innych parametrów - szerokość, profil, skład mieszanka gumowa i w związku z tym ceny. Jeśli parametr jest maksymalny dopuszczalna prędkość obsługa jest dla Ciebie ważna, musisz wybrać opony o wysokich parametrach kategoria cenowa o najlepszych walorach konsumenckich.
Taki kalkulator może być potrzebny, jeśli chcesz zainstalować ich odpowiedniki, ale o innym rozmiarze, zamiast standardowych opon lub kół. Za jego pomocą można wizualnie przedstawić zmiany wymiarowe i dopiero potem zinterpretować je dla konkretnego samochodu. Jednocześnie kalkulator nie jest narzędziem do doboru opon i kół, gdyż nie zawiera bazy danych producentów.Przy wymianie kół i opon należy wziąć pod uwagę dane geometryczne uzyskane z kalkulator opon, nie zaszkodzi samemu wykonać kilka pomiarów. Po pierwsze, odległość zawieszenia od powierzchni koła od wewnętrznej strony oraz od misy amortyzatora do powierzchni bieżnika. Po drugie, od skrzydła, a także drążków kierowniczych do powierzchni bieżnika. W takim przypadku parametry geometryczne nowego zespołu koła nie powinny znacznie przekraczać rozmiaru standardowe opony i dyski. W przeciwnym razie pojazd może zachowywać się niestabilnie.
Kilka podstawowych zasad, o których należy pamiętać przy wymianie opon i kół.
- Nadepnąć opony letnie standardowo ma głębokość 0,8-1 cm;
- Przy montażu krążków o większej średnicy niż standardowe należy zmniejszyć wielkość przesunięcia - na każdy centymetr wysokości 3 mm przesunięcia;
- Często otwory piasty na płytach, które nie są oryginalne, mają większą średnicę. Dlatego podczas ich instalowania należy użyć specjalnych pierścieni do mocowania;
- W przypadku, gdy otwór w tarczy jest mniejszy niż mocowania piasty, surowo zabrania się ich wiercenia, a także szlifowania samej piasty;
- Prawidłowy wybór nieoryginalne koła za pomocą kalkulatora pozwolą zachować właściwości jezdne samochodu;
- Jeśli nie masz pewności co do kompatybilności opon lub kół z Twoim samochodem, lepiej nie montować lub zwrócić się o pomoc do specjalistów.
Za pomocą kalkulatora opon możesz łatwo obliczyć, jak zmienią się: wymiary zewnętrzne koła, wysokość prześwit(luz), odczyty prędkościomierza i inne parametry podczas montażu opon o innym rozmiarze w samochodzie. Kalkulator oblicza wszystkie rozmiary opon w milimetrach, a prędkość pojazdu w km/h.
Kalkulator pomoże Ci także obliczyć wymaganą szerokość felgi dla danego rozmiaru opony.
Jak korzystać z kalkulatora opon:
Najpierw wpisz standardowy rozmiar zainstalowany w Twoim samochodzie, a następnie ten, który chcesz zainstalować i kliknij „Oblicz”. Tabela po prawej stronie pokaże wyniki obliczeń kalkulatora.
Szczegółowe informacje na temat oznaczeń opon w dziale: Oznaczenia opon.
Zalecamy instalowanie wyłącznie opon o rozmiarach fabrycznych podanych w instrukcji obsługi pojazdu. Zamontowanie niestandardowych rozmiarów może unieważnić gwarancję sprzedawcy, a także pogorszyć osiągi i prowadzenie pojazdu.
Kalkulator opon dla opon europejskich
145 155 165 175 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 305 315 325
/ 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Znaleziono w katalogu:
175/70 R13 -
175/70 R13 -
Przeliczając rozmiary opon za pomocą kalkulatora, należy pamiętać, że:
Wraz ze wzrostem średnicy felga, (a w konsekwencji zmniejszenie wysokości profilu opony tak, aby średnica zewnętrzna koła pozostała niezmieniona) zwiększa obciążenie zawieszenia samochodu, a także pogarsza się komfort jazdy (samochód stanie się zauważalnie sztywniejszy).
Jeżeli profil opony wzrośnie nadmiernie, samochód stanie się „toczący”, gorzej się prowadzi, a przy krytycznych wartościach wysokości profilu opona może zacząć przylegać do elementów karoserii i zawieszenia, co w konsekwencji doprowadzi do jej zniszczenia .
