Chińskie samochody można słusznie uznać za „symbol epoki”. Jeden z wybitnych przedstawicieli Ta era to oczywiście Lifan X60, który stał się „nieślubnym bratem” słynnego RAV4. Crossover szybko znalazł swoją niszę na rynku krajowym dzięki przyjemnemu wyglądowi i niskiej cenie.
Ogólnie rzecz biorąc
Od października 2012 r. Crossover zaczął być montowany w Rosji w fabryce Derways w mieście Czerkiesk. W całym swoim istnieniu samochód przeszedł zmianę stylizacji tylko raz, w 2015 roku. W rezultacie samochód zyskał przekładnię CVT, okładziny nadkoli, ciekawszą osłonę chłodnicy, a także nastąpiły drobne zmiany w tylnej optyce.
Model prezentowany jest wyłącznie z napędem na przednie koła, z silnikiem o pojemności 1,8 litra ( 128 KM) i maksymalny moment obrotowy 162 N*m. Zawieszenie jest tradycyjne dla SUV-ów: przednie – McPherson, tylne niezależne trójwahaczowe. Hamulce na wszystkich kołach są tarczowe, dość skuteczne na każdej drodze. Wymiary modelu: długość – 4405 mm, wysokość - 1690 mm, szerokość - 1790 mm, prześwit – 179 mm. Bagażnik ma pojemność 405 litrów, a po złożeniu tylnego rzędu siedzeń zwiększa się do 1750 litrów. Korpus jest trwały, wykonany ze stali niskostopowej. Lifan X60 wyposażony jest w system podgrzewania siedzeń dla pasażerów z przodu, tylne okno oraz lusterka boczne.
Rozważając opcję zakupu tego używanego modelu, należy szczegółowo rozważyć wszystkie zalety i wady samochodu, a także przestudiować możliwe pułapki.
Plusy
- Silnik Lifan X60 całkiem niezawodny i godny wszelkich pochwał. Jest to lekko zmodyfikowany silnik Toyoty 1ZZ-FE. Do 120-130 tysięcy kilometrów nie ma żadnych skarg, po czym warto zwrócić uwagę na łańcuch rozrządu. Po 160 tys. może nastąpić wzrost zużycia oleju, ale wymiana pierścieni koryguje ten niedobór.
- Podwozie stworzony dla Rosyjskie drogi . Dzięki zawieszeniu Lifan X60 pokonuje nierówne nawierzchnie bez żadnych zarzutów drogi gruntowe. Ale z powodu braku napęd na wszystkie koła Nie daj się zwieść wsi. Opony mają wysoki profil i zapewniają doskonałą przyczepność do drogi. Hamulce tarczowe w połączeniu z ABS bardzo wyraźnie reagują na pedał hamulca. Zawieszenie objęte jest gwarancją na rok lub do przebiegu 30 tys. km.
- Samochód dobrze znosi rosyjską zimę, zaczyna się przy minus 25 stopniach, ale długo się nagrzewa, czasem można dojechać do pracy na czas, a auto dopiero się rozgrzał. Piec działa bez zarzutu.
- Tapicerka wytrzymuje próbę czasu(nawet jasne wnętrze), plastik i kierownica. Wielofunkcyjny kierownica regulowana wysokość. Samochód posiada duże i obszerne lusterka wsteczne z repetytorami, których nie trzeba regulować przy zmianie kierowcy.
- Główną zaletą omawianego crossovera jest cena. Model 2014 z akceptowalnym przebiegiem i dobry stan, będzie kosztować nowego właściciela 430-460 tysięcy rubli. W tym segmencie cenowym samochód ten jest niekwestionowanym liderem.
Wady
- Jeden z obszary problemowe taki jest ten chiński samochód skrzynia biegów. Kupując używany crossover, należy bardzo uważnie słuchać obcych dźwięków i zwracać uwagę na klarowność zmiany biegów. Prawdopodobieństwo zakupu skrzyni z zębatkami, synchronizatorami i mechanizmami selektora zużytymi do granic możliwości jest dość wysokie. Nie można przewidzieć żywotności skrzyni biegów; przypadki wymiany skrzyni biegów po 50 tysiącach kilometrów nie są rzadkością.
- Problemy ze skrzynią biegów schodzą na dalszy plan podczas badania powłoka malarska. Początkowo fabrycznie warstwa farby jest wyjątkowo cienka, na drzwiach ma grubość 55–60 mikronów i rzadko osiąga 70–80 mikronów. Trzyletni samochód wykazuje już oznaki rdzy i to nie tylko w dużych miastach, gdzie drogi są solidnym odczynnikiem, ale w całej Rosji. Rdza najszybciej pojawia się na błotnikach, dolnej części drzwi oraz na krawędziach nadkoli, następnie obejmuje całe tylne drzwi i słupki boczne. Pełny stopień rdzy jest już widoczny na samochodach pięcioletnich.
- Dość często w używanych samochodach tego modelu są problemy z drzwiami. W momencie zakupu należy sprawdzić szybę w przednich drzwiach samochodu pod kątem zniekształceń. Zdarzają się przypadki, gdy podnośniki szyb wymagają ręcznej pomocy.
- Izolacja akustyczna pozostawia wiele do życzenia. Hałas wydobywa się z nadkoli, z silnika oraz z pojazdów przejeżdżających w pobliżu. Dlatego przed zakupem samochodu musisz obliczyć gotówka prowadzić dodatkowa praca na izolację akustyczną.
- Przednie fotele nie należą do najwygodniejszych, profil jest praktycznie nieobecny, a podparcie boczne nie radzi sobie ze swoimi funkcjami, w wyniku czego ciało staje się dość napięte podczas skręcania. Zaskakujące jest również to, że tylko fotel kierowcy ma funkcję ogrzewania.
- Po przeanalizowaniu recenzji właścicieli, którzy korzystali z tego samochodu podczas od 3 do 5 lat, do częstych problemów zaliczają się także: słabe klamki w drzwiach, systematyczna awaria przedniego czujnika ABS, drążki stabilizatora, duża ilość wiórów, trzaskające drzwi bagażnika, systematycznie pękające szyby w światłach przeciwmgłowych.
Konkluzja
Jeśli naprawdę chcesz zostać właścicielem Chińczyka crossover Lifan X60, wówczas warto poszukać takiego samochodu w południowych regionach kraju. Tutaj również rdzewieją, ale nie tak szybko, jak w Moskwie i Petersburgu.
Ten samochód jest przeznaczony dla wybrednych użytkowników, którzy potrzebują niedrogiego samochodu z funkcjami SUV-a.
Zważenie wymienionych zalet i wad tego samochodu, a także uwzględnienie osiągów konkurentów, jest właściwe przedział cenowy, z całą pewnością możemy stwierdzić, że Lifan X60 z przebiegiem jest godny zaistnienia na krajowym rynku samochodowym.
Nie kupuj sobie hemoroidów o nazwie Lifan x60. Zakupiony w marcu 2016 r. komfortowy suv x60 (samochód wyprodukowano 28 grudnia 2015 r.). Stoi już 2 tygodnie i będzie stał jeszcze 2 tygodnie.
Po przejechaniu około 200 kilometrów zaczęło okresowo zapalać się światło stopu (na pomarańczowo wykrzyknik w kółku) Ale wszystko wydawało się działać, musiałem nie stawać na hamulcu, tylko włączyć luz i stać hamulec ręczny(tryb parkowania nadal nie wyłączył lampy) przez telefon urzędnicy powiedzieli, że przy zerowej konserwacji zobaczymy. Ogólnie rzecz biorąc, w 0 TO dowiedzieliśmy się o tym przewód hamulcowy nie da się założyć odpowiedniego zacisku, bo na część nie można czekać 2 tygodnie.... Przy pierwszym myciu odpadły gumki na dachu pod nadkolami i zostały sklejone... Wewnątrz odpadła plastikowa klapka amortyzatora od strony pasażera, były przyklejone... Przy kręceniu kierownicą słychać było dzikie zgrzytanie, wystarczy zdjąć bagażnik z drążka kierowniczego, dźwięk zniknął... Teraz się okazuje że łącznik jest rozdarty w 2 miejscach, kazali poczekać 2 tygodnie... (chcieli za część i robociznę wziąć 2500 rubli, ale z pomocą władz wymienią na gwarancję) Tylne drzwi strasznie grzechoczą W serwisie też to słyszeli, rozbierali drzwi, patrzyli i nic nie znaleźli - złożyli na nowo, nadal grzechocze.... Po zerowej konserwacji, przy odpalaniu samochodu, raz coś stuka, potem jest już normalnie - powiedzieli, że poszukam.... Pas jest mocno zacięty, powiedzieli, że go wymienią.. Na biegu jałowym wskazówka prędkościomierza pływa, mówią, że to normalne... Na początku ruchu auto szarpie, szarpie, nieważne czy nagrzany czy nie, jeździ dobrze i szybko, ale na światłach znowu szarpie jak niepełnosprawny o kulach - mówili, że do 10 tys. będzie dobrze... Generalnie albo byłem „ bardzo szczęśliwy” albo i tak nie bierz tego samochodu... PS. Wymieniliśmy dętkę na gwarancji oraz przykleiliśmy gumki i plastik + demontaż drzwi - 8 godzin super szybki oficjalny dealer...
Izolacja akustyczna jest słaba, montaż jest słaby, sprzęt jest słaby. Luki są różne. Węże układu wspomagania kierownicy pękają na mrozie. Masa nie jest przykręcona do korpusu tak jak powinna. W nowym samochodzie może zniknąć bez powodu. Ogólnie rzecz biorąc, z wyjątkiem
bo jest duży i piec zapewnia ciepło zimą. NIE kupuj.
Zalety: Duży i ciepły.
Wady: Izolacja akustyczna, szczeliny są różne. Węże układu wspomagania kierownicy pękają na mrozie. zawieszenie jest słabe. pudełko też. żelazo jest słabe.
Kupiliśmy nowy samochód max. konfiguracji, następnego dnia wróciliśmy lawetą. W ASO powiedzieli, że napełnili go złą benzyną. Tydzień później zepsuł się system multimedialny, tydzień później go wymienili.
Pojechałem na pierwszy przegląd, wyszło jak Jaguar 9000. Po serwisie tydzień później wróciłem do nich lawetą - popsuł się zawór hydrauliczny. Wczoraj odebrałem, czekam na dalsze uszkodzenia. Kolejka do salonu jest szalona, samochody napływają.
Generalnie wszystko było robione w ramach gwarancji, więc każdy, kto ma nerwy z żelaza i mieszka w pobliżu stacji obsługi, może sobie pozwolić na ten samochód. Utrzymanie jest drogie, psuje się raz w tygodniu.
Dobre recenzje piszą ci, którzy nigdy tego nie robili dobry samochód, z wyjątkiem Zhiguli, mam na nie alergię. Projekt, nie twierdzę, jest dobry i piękny i tak też wygląda. Bardzo głośny i nieprzewidywalny samochód. Skrzynia sprzęgła wyje, jakbyś leciał odrzutowcem.
Poszedłem na stację paliw w Stawropolu, nie polecam, nikt nie wie, dlaczego słychać wycie, ale mistrz w ogóle nie słyszał wycia.
Kiedy mijasz kałużę, cała woda spada na nią szyba przednia. Samochód zachowuje się niestabilnie. Spojrzałem i zapytałem właścicieli X60 - to samo jest z wyciem skrzyni biegów i silnika. Poradzili mi, żebym jechał z głośną muzyką lub kupił zatyczki do uszu. Z szacunkiem do nie-właściciela tego potwora.
OGÓLNE WRAŻENIE
Teraz Lifan kosztuje 730 tysięcy rubli. Myślę, że 70 tysięcy poniżej jego czerwonej ceny.
ZALETY
Bardzo podoba mi się duży prześwit. Po Focusie i Corolli po prostu oszalałem. Ale tylko z odprawy. Podoba mi się również to, że wnętrze jest szerokie i pojemne. Na dystansie 25 000 tys. przebiegu nie było żadnych większych i poważnych awarii, z wyjątkiem tego, że przy przebiegu 13 000 tys. zepsuła się sprężarka klimatyzacji. No właściwie WSZYSTKO.
WADY
Kiedy odebrałem samochód, mniej więcej zrozumiałem, co kupuję. Ale mając 32-letnie doświadczenie zawodowe, nie bałem się tego, czego oczekiwałem. Co dwa tygodnie, raz lub dwa razy w serwisie. Małe rzeczy, ale znudziło mi się to. Fotel kierowcy został odkręcony Mocowanie lewego podnośnika szyby zostało odkręcone w połowie drogi do daczy, deszcz spadł na szybę itp. facet zatrzymuje się i prosi o ubezpieczenie, ale mój schowek się nie otwiera. Teraz nawet nie pamiętam wszystkiego. Ale to nie wszystko. Reflektory oświetlają nadjeżdżający pojazd. Nic nie widzisz, a cały nadjeżdżający pojazd mruga do Ciebie – przełącz. Następnie zainstaluj podgrzewane siedzenia. pasażer w pakiecie komfortowym był zachłanny. Kanał wentylacyjny pośrodku panelu stale dmucha i przeszkadza. Obiecali opony zimowe Kumho otrzymał w prezencie Tagankę. Tak, wydatek. Obiecana konsumpcja w mieście w żaden sposób nie pasuje. Trasa tak. Przy prędkości 80 km na godzinę 7 litrów przy stu, 8-9, a potem więcej. Mogłem się o tym przekonać podczas wyprawy nad morze na okrąg nieco ponad 5000 tys. km. Dzieje się tak pomimo tego, że mam 12 lat doświadczenia w pracy na odległość. To znaczy znam obwodnice. Nie utknąłem w korkach na pół dnia. teraz jest najlepiej. Samochód został zakupiony 21, 16 stycznia. 8 lutego zauważyłem, że śmieję się z szabli. W salonie mówili mnóstwo bzdur. Jednak ich nie posłuchałem i złożyłem pozew. Dzięki Bogu, proces został wygrany. Zwracam samochód. W trakcie okazało się, że to nie Demidych sprzedał nam samochód, ale Raduga LLC. Ale wszystko się udało. Przy zakupie od razu poproś o książkę serwisową i przeczytaj ją. Dotarło do mnie w ciągu dwóch tygodni. Gdybym to od razu przeczytał, nie wziąłbym samochodu. Generalnie filmuj wszystko. Może się przydać. To wszystko, jeśli chodzi o wodę. Zdrowia i powodzenia dla wszystkich!
Neutralne recenzje
Maszyna aktywnie kosi na przyzwoitym poziomie i miejscami radzi sobie z tym całkiem nieźle. Jednak mniej lub bardziej znośny wygląd zostaje utracony z powodu kiepskiego wykonania wnętrza. Wrażenia z jazdy nie są najgorsze, samochód jeździ dość żwawo, ale komfortu dla kierowcy nie ma: auto zaraz po zakupie musi hałasować. Miesiąc później zabrałem już mój do centrum serwisowego i pokryłem go Shumką z STP na całym obwodzie (mój przyjaciel pasuje mi to w dobrej cenie)) nie stało się gorzej niż w Bratovsk Volvo i to jest już dobrze.
Zalety: Cena, przyzwoita wygląd, dobre prowadzenie.
Wady: Niewygodnie siedzieć, słaba izolacja akustyczna.
Więc:
- Maszyna Lifan X60 w kolorze wiśniowym.
- Kupiłem go w salonie za 559 tysięcy rubli. +
- Dodatkowe zainstalowane wyposażenie: plastikowe blokady nadkoli (2800 rubli), zabezpieczenie antykorozyjne, zabezpieczenie skrzyni korbowej + zakupiony komplet mat.
- Przebieg dla w tej chwili 2400 km.
- Samochód został zakupiony do jazdy w 80% autostradą i 20% drogą gruntową (bez drogi).
- SUV jako taki nie jest potrzebny; wymagany jest ponadprzeciętny prześwit.
- Zwykle moje samochody nie wytrzymują dłużej niż dwa lata (sprzedaję je po 80 000 km).
Samochód został wybrany do pracy (drugi Santa Fe 2, 7 litrów 180 koni, automatyczna skrzynia biegów, jeśli nie jest napędzany, zużycie 15 litrów paliwa 92), umiarkowane zużycie paliwa, zwiększony prześwit, normalne wyposażenie i odpowiedni koszt w regionie potrzeba było 600-700 tysięcy rubli.
Oglądałem różne samochody, ostatecznie zdecydowałem się na Lifana X60, zakupionego w Petersburgu.
Samochód z normalną izolacją akustyczną, dobrą muzyką, dobrą optyką, bez konieczności instalowania ksenonów, prowadzenie jest w pełni zrozumiałe, dynamika przyspieszania nie jest imponująca, ale skrzynia biegów jest odpowiednia, przejrzysta.
Lepiej nie instalować zestawów karoserii oferowanych u dealera - są to bardzo słabe mocowania.
Zimą założyłem opony General Altimax Arctic 215/65 R16 98Q (polecali je zamontować u dealera).
Byliśmy bardzo zadowoleni, odgarniają śnieg i błoto na 5+, założyłem prawą stronę na zabezpieczenie i nadal wyciągam (starałem się nie kręcić silnika powyżej 3300 obr/min), niezbyt głośno, dobrze wyważony, bieżnik jest na zdjęciu.
Zimą nie było żadnych zastrzeżeń, auto odpala na pół obrotu (doprecyzować, że kupiłem je pod koniec zimy, mrozy były max. -22), zatankowane jest 95 paliw, spalanie ok. 8 -9 litrów (obwód Sankt Petersburga i Leningradu). Należy zauważyć, że ogrzewanie jest całkowicie normalne.
Standardowych opon letnich nie założyłem z powrotem, bieżnik mi nie odpowiada, więc ostatecznie założyłem czyste opony szosowe opony HANKOOK DynaPro HP RA23 215/65 R16 98H. Dobrze odgarniają błoto, ale tylko na krótkich dystansach (bieżnik szybko się zatyka).
Wjeżdżałem w duże dziury przy prędkości 80-90 km/h, zawieszenie dobrze przyjmuje uderzenie, nie przebija, należy zaznaczyć, że auto NIGDY nie rzuca.
Ogólnie jestem zadowolony z samochodu, nie było żadnych problemów.
Plusy
- Sterowanie.
- Dobra optyka.
- Intuicyjna deska rozdzielcza, przyjemne oświetlenie.
- Po pierwszym przeglądzie po 2000 km wszystko jest OK.
- Cena.
- Ładny salon.
- Dobra ergonomia.
Wady
- Kupując auto czuć zapach plastiku, należy je przewietrzyć przez 2 dni (dobrze, gdy parking jest zadaszony i strzeżony :)
- Marka nie jest prestiżowa (nie ma to dla mnie większego znaczenia).
Lusterka wsteczne i samo ogromne wnętrze zapewniają doskonały przegląd.
Fotele są ze sztucznej skóry – niezbyt drogie, ale uszyte całkiem nieźle i na pewno nie wyglądają na tanie. Jedyną rzeczą jest to, że maty są trochę cienkie - nadal nie mogę ich zmienić
Pod względem ergonomii wszystko jest na swoim miejscu. Jednak otwarcie bagażnika jest trochę trudne.
Samochód to SUV, ale kupiłem go, aby wyjść z rodziną na łono natury. Tak właśnie robimy, tyle tylko, że nigdy nie złapał nas deszcz, więc nie mogę powiedzieć, jak zachowuje się na śliskim podłożu, bo sam nie wiem.
Jeśli chodzi o montaż to widziałem w internecie opinie, że nie jest zbyt dobry. Luki na początku miałem uporządkowane, nie wiem, może to ta partia, a swoją drogą jeśli tak to powinni to w serwisie wyregulować bez zadawania pytań, masz do tego prawo zrób to
Minusy - chcę automat, nie jestem fanem mechaniki, trudno w korkach
Wystąpiły problemy z klimatyzacją - naprawili to. Piec działa bez zarzutu, zwłaszcza, że u mnie zima jest łagodna i nie palę dużo fajerwerków.
Cena oczywiście jest rewelacyjna – myślę, że to jest główny atut. Czasami lifan stawia się w takim obok wazonu – ja bym tak nie zrobiła, lifan jest o wiele wygodniejszy.
Silnik jest dobry i odporny na zużycie. Często „zepsute” zła benzyna- OK, przeżyłem
Nie żałuję zakupu. Cieszę się, że nie wpadłem wówczas w bagno kredytowe, poprawnie obliczywszy swoje mocne strony.
Jedyne, na co musieliśmy wydać pieniądze, to dobra izolacja akustyczna. Poza tym samochód bardzo odpowiada mi i mojej rodzinie.
Jak długo chciałem SUV-a po Nivie, oczywiście to wspaniały samochód, ale wszystko ma swój czas. Kupuj drogo i często bezsensowne auto w tej chwili tak nie jest. Teraz potrzebujemy działającej, niedrogiej i nowoczesnej maszyny. Najważniejsze, że jest pojemny do jazdy głównie po mieście, ale z wypadami na łono natury, gdzie generalnie wymagana jest umiejętność jazdy terenowej. Do tego celu wybrano Lifan x-60. Oczywiście nikt nie wpadnie całkowicie w błoto, ale miło jest jechać tam, gdzie samochody utkną. Maszyna radzi sobie z tym zadaniem doskonale! Oczywiście baliśmy się problemów z częściami zamiennymi, ich dostępnością i jakością u nas. Tak naprawdę rok eksploatacji i dwie wizyty serwisowe, zero konserwacji, chociaż nie jest to konieczne, a za pierwszym razem wszystko jest w porządku. Nie było nawet chorób dziecięcych. Być może miałem szczęście, ale ktoś powinien był) Byłem też bardzo zadowolony z cen utrzymania. Oczywiście są niedociągnięcia, ale nie są one krytyczne, np. pokrywa bagażnika nie domyka się dobrze, no cóż, nie jest tak źle, ale czasami się zacina. Uszczelki drzwi nie zachowują się zbyt dobrze podczas zimnej pogody. Zostawiłem fabryczne opony, ale może warto je zmienić. Od tego czasu nie myślałem jeszcze o sprzedaży, może na próżno rynek wtórny Cena samochodu drastycznie spada. Jak na razie wszystko jest super, spodziewam się samych dobrych rzeczy, może nawet spróbuję przetestować go w trudniejszych warunkach drogowych.
OGÓLNE WRAŻENIE
Tak, to dobry samochód, choć trochę głośny, a montaż nadal taki sam.
ZALETY
nie ukradnę - Chińczyk
dobre umiejętności przełajowe zjadają wszystko
na drodze mylą ją z daleka ze stromą
dobrze radzi sobie z drogą
zawsze możesz podjechać prosto do krawężnika
WADY
jest wada - miejscami słabo spawana, są ogromne szczeliny, jest głośno, na autostradzie zjada sporo -10, choć przy 110 -120 markowy serwis to kompletna naciągaczka i nieświadomi oszuści, z kilka wyjątków.
rdzewieje i kwaśnie wszystko - kaptur, bagażnik, zawieszenie - zepsute za dwa lata dranie z serwisu samochodowego to zamienniki hodowlane
Pozytywne opinie
OGÓLNE WRAŻENIE
Cena potwierdzona! Jakość jest dobra w stosunku do ceny.
Mają swoje + i -, jak wszystkie samochody.
ZALETY
Benzyna 92, przestronne i komfortowe wnętrze.
WADY
Plastik (wykończenie wnętrza) jest nieco szorstki. Czasami zaczynają się „świerszcze”.
OGÓLNE WRAŻENIE
Kupiłem go w 2013 roku i nigdy tego nie żałowałem! Robię to sam. Zestaw wszystkich filtrów - 1000 rub. Nic się nie popsuło i nigdzie nie przecieka!
ZALETY
Ekonomiczny (średnie zużycie 7-8 litrów 92). Prowadzenie jest super (przy odpowiednio ustawionym zbieżności kół). Przestronny salon. Cena.
WADY
Prześwity ciała. Nadwozie jest podatne na korozję (wymaga dodatkowej obróbki).
Skok jest krótki i nie wymaga dużego wysiłku. Podczas docierania nie przyspieszyłem więcej niż 90. Ale w mieście nawet w korkach nie ma problemów. Tylko teraz nie ma wolnych rąk i nóg, jak na maszynie. Przy przejściu na manualną skrzynię biegów zauważyłem jedną osobliwość: podczas przyspieszania i przełączania na kolejny bieg stale zwiększasz prędkość, ale samochody z przodu mogą jechać dalej, nie zmieniając prędkości, a nawet zwalniając. Oznacza to, że ich biegi skaczą tam i z powrotem (jeśli są automatyczne), a zużycie benzyny jest wyższe. Ponadto często dojeżdżasz do świateł na biegu jałowym, oszczędzając także paliwo.
SILNIK
1,8 l 128 KM Mechanicznie wystarczy na miasto. Dalekich tras jeszcze nie przejechałem, ale słyszałem, że nieźle przyspiesza już od 5 tys. obr/min. Podczas docierania nie możesz przekroczyć 3. Silnik słychać, ale to skarga na Shumkę.
Pod maską wszystko jest harmonijne, do wszystkiego można łatwo dotrzeć. Jedynie bateria siedzi niewygodnie pod szkłem. Nawet wskaźnik ładowania nie jest widoczny. Pięciolitrowa butelka weszła z gwizdkiem do zbiornika spryskiwacza, a zostało jeszcze miejsce. Nie musisz nosić butelki w bagażniku. Zimą nagrzewa się bardzo szybko, wnętrze jest ciepłe, grzejnik jest ustawiony na maksymalną temperaturę i połowę nadmuchu. Podczas długich podróży jeszcze obniżam stopnie. Ale silnik nie został jeszcze przykryty kocem.
SALON
Salon spodobał mi się już przy pierwszym oględzinach ze względu na możliwość metamorfozy i przestronność. Skóra będzie widoczna, a plastik jest akceptowalny. Po 2 tygodniach w kabinie nie ma już zapachu. Miejsca dla pasażerów z tyłu jest więcej niż wystarczająco; bagażnik można powiększyć na ich koszt. Co więcej, po odchyleniu oparcia (do 45 stopni) przestrzeń w bagażniku staje się jeszcze mniejsza. Tylne oparcia można również złożyć do przodu pod dowolnym kątem, aż do uzyskania płaskiej podłogi. Możesz spać na leżąco, poświęcając swój bagaż. Ale przednie siedzenia nie leżą płasko, nawet bez zagłówków. Pod podłogą bagażnika znajduje się pełnowymiarowe odlane koło zapasowe i zestaw narzędzi w schowkach (choć połowa schowków jest dziwnie pusta) oraz trójkąt ostrzegawczy. Fotel kierowcy ma dodatkową regulację wysokości, jednak dla mnie wygodniej jest w najniższej pozycji. Bez tego samochód jest wystarczająco wysoki. Jest wsparcie boczne. Pod oparciem nie ma poduszki. Środkowy schowek na rękawiczki służy jako podłokietnik. Kierownica jest mała i czuła. Instrumenty są łatwe do odczytania. Ale brak kontroli klimatu jest rozczarowujący. Trzeba ciągle kręcić pokrętłami. Nawet Łada od dawna jest wyposażona w automatyczną skrzynię biegów, ale tutaj w luksusie tak nie jest. Radio jest doskonałe, wszystkożerne. Dysków nie ma, ale nikt już ich nie używa, a dyski flash czytają wszelkiego rodzaju filmy w dowolnym formacie, a nawet dysk twardy przy 520 GB. Standard nawigacji Navitel, kamera odwracać, bluetooth. Denerwujące jest to, że dźwięk wyłącza się po włączeniu wskazówek nawigacyjnych i włączeniu aparatu. Zwłaszcza, gdy rozmawiamy przez telefon. Mikrofon Bluetooth znajduje się w samym radiu, więc słyszalność nie jest świetna. Musimy mówić głośniej. Schowek na rękawiczki jest mały, format A4 nie jest częścią zestawu. Jest pudełko na drobne, na małe kieliszki. I nie ma gdzie postawić telefonu, bo zablokuje przyciski podgrzewania siedzeń i otwierania bagażnika. Tylne drzwi otwierają się i zamykają łatwo, ale główne drzwi zamykają się z dużą siłą i może zaistnieć potrzeba ich regulacji.
ZAWIESZENIE
Tylko 2WD. Nie rozumiem dlaczego nie ma wersji z napędem na wszystkie koła. W Rosji popyt byłby wyższy. Jazda jest trochę trudna, ale dla mnie jest w porządku. Po Epice jest jeszcze bardziej miękko, ale mocniej niż w Viście. Środek ciężkości jest wysoko w porównaniu do sedana podczas pokonywania zakrętów duża prędkość poślizgi. Ale nie przeprowadziłem jeszcze pełnych testów. Wyposażony jest w niezależne zawieszenie - kolumny MacPhersona z przodu i 3-wahaczowe z tyłu ze stabilizatorami.
DZIAŁANIE
Po raz pierwszy samochód mnie zdenerwował, gdy nie chciał odpalić. Zaparkowałem w garażu twarzą w dół. Telefon do dealera rozwiązał problem. Okazuje się, że pompa paliwa pracuje wysoko i jak jest mała ilość paliwa i auto pochylone do przodu to benzyna nie leci. Musiałem wypchnąć Lifana z dziury na płaską powierzchnię. Uruchomiony bez problemów. Od razu stało się jasne, dlaczego czerwona strefa czujnika poziomu paliwa zaczyna się od ćwiartki zbiornika. Utrzymuj pełny zbiornik lub parkuj prosto. Następnego ranka pojawiła się nowa niespodzianka - w nocy nie działało automatyczne ogrzewanie i samochód zamarzł. Przekręciłem kluczyk długo i mocno. Nawet wcisnąłem sprzęgło, żeby pomóc. Zaczął mniej więcej za piątym razem. Chwalił chińską technologię. Świece nie zalewały, akumulator też trzymał. Właśnie zapaliła się kontrolka check. W salonie powiedzieli: OK, przyjdź, zresetujemy błąd. Jednak w ciągu dnia błąd sam zniknął. Kondensat wydobywa się z rury wydechowej. Wycieka, ale jest to normalne w przypadku nowego silnika nowy samochód w naszą zimową pogodę i rozgrzewkę.
Witam wszystkich zainteresowanych "Lifanem X60"! Tak jak obiecałem wcześniej, nadal „spowiadam się” z tego samochodu. W półtora miesiąca eksploatacji przejechałem 3300 km (dwa razy pojechałem do Charkowa) i przeszedłem MOT-0 (wymieniono olej w skrzyni biegów, silniku i inne przeglądy). Zacznę od razu od niedociągnięć (choć to jak dotąd jedyny) - to „choroba gumowa” chińskich samochodów. Polega na luźnym (nieprecyzyjnym) dopasowaniu (miejscowo) uszczelek gumowych do korpusu. Ta sama wada występuje w przypadku wewnętrznych progów z tworzywa sztucznego. Cóż, to wszystko, reszta jest w porządku!)) Nie ma pytań o silnik, podwozie, wyposażenie elektryczne. Irytuje mnie uwaga wszystkich na drodze (czasami przerażają mnie nieoczekiwane zachowania kierowców) i zrozumiałe jest, że ma bardzo atrakcyjny wygląd! Fotel kierowcy a fotele dla pasażerów (zwłaszcza tylna kanapa) są bardzo wygodne podczas długich podróży, podwozie dobrze reaguje na nasze wyboiste drogi (szczególnie w Charkowie). Silnik pokazał się z najlepsza strona: po raz pierwszy podczas podróży do Charkowa i z powrotem, kiedy średnia prędkość jadąc 100 km/h zużycie paliwa (na biegu jałowym 95) wyniosło 5,8 litra na 100 km, za drugim razem, przy średniej prędkości 120 km/h, zużycie wyniosło 6,2 litra. Radio działa dobrze z FM, CD i pendrive'em. Samochód dobrze trzyma się drogi (również w deszczowych warunkach) przy prędkości 90 km/h. Przyczepność wystarczająca do wyprzedzania na 5. biegu. To już wszystkie wiadomości na ten okres.
Plusy samochodu: Zdecydowanie stosunek jakości do ceny! Doskonałe wnętrze i nadwozie, przestronne wnętrze, przestronny bagażnik, stosunkowo małe wymiary samochodu (parkowanie), dobry silnik i podwozie samochód, dobre zużycie paliwa.
Wady samochodu: Niedokładne dopasowanie (miejscowe) uszczelek gumowych w nadwoziu i plastikowych akcesoriów w kabinie.
Porada kupującego: Gdybym miał jeszcze raz decydować o zakupie tego samochodu, kupiłbym go jeszcze raz. Tych, którzy wolą kupować używane samochody, nie będę przekonywał, ale tym, którzy chcą i kochają jeździć nowymi samochodami, polecam zakup tego SUV-a.
Kupiłem SUV-a Lifan x60 w sierpniu 2013 roku. Zasłużył na swoją nazwę, toczył się w błocie, lodzie i śniegu i nigdy nas nie zawiódł. Sceptykom radzę wybrać się na jazdę próbną i cieszyć się jazdą. Zwykle wszyscy traktują Chińczyków z pogardą. Ale jeżdżę na nim już 1,5 roku i cieszę się z niego jak słoń. Oczywiście zdarzają się usterki i niedociągnięcia: cierpi montaż, trzeba wyregulować drzwi, przykleić gumki, coś może gdzieś odpaść. Można to jednak łatwo naprawić bezpłatnie w ramach gwarancji. Ale nie miałem żadnych poważnych awarii: koła nie odpadły, zamki nie pękły, nigdzie nie zgubiłem zderzaka))). Ale w samochodzie mam maksymalny komfort, dobre hamulce, klimatyzacja, elektryczne szyby, podgrzewane lusterka (swoją drogą bardzo eleganckie lusterka), podgrzewane siedzenia, skórzane wnętrze i bardzo dobry plastik. Na początku wyczuwalny jest zapach, który jednak szybko się rozwiewa. Maty pasują uniwersalnie, te seryjne nie pasują zbyt dobrze. Do pedałów trzeba się przyzwyczaić, to fakt. Samochód oczywiście wymaga wypolerowania. Ale to wszystko drobiazgi za taką cenę i klasę samochodu. I trzeba być na to przygotowanym. Ale samochód nie zawiódł mnie pod względem prowadzenia i prędkości. Skrzynia biegów jest przejrzysta i zrozumiała. Świetnie trzyma obroty, pierwsze dwa biegi są krótkie, co przydaje się w terenie i na podjazdach. Generalnie auto warte swojej ceny. Gdyby Lifanowici zrobili z niego napęd na wszystkie koła i podnieśli silnik do 150 koni, byłby to niekwestionowany konkurent Dustera w w pełni wyposażone, ale za dość wysoką cenę. Posadziłbym go na ramieniu, że tak powiem.
Plusy samochodu: Niska cena, pełne wyposażenie, cechy dobrego SUV-a, świetny design, jasne reflektory, zachowanie na autostradzie.
Wady samochodu: Brak dobrej izolacji akustycznej, jakości wykonania, zapach plastiku w pierwszym miesiącu.
Porada kupującego: Radzę tym, którzy są gotowi zainwestować więcej w samochód, aby go wzięli. Nie trzeba dużo inwestować, a to się opłaci. Lepiej kupić taki z dobrą konfiguracją, kiedyś go sprzedasz, więc obecność dobrej muzyki i dodatkowego wyposażenia spowoduje, że auto będzie droższe. Chiński przemysł samochodowy nie jest zły, niewątpliwie wygrywa ceną, komfortem i designem.
Kupiłem X-60 wiosną 13-go. Przejechał 48 t.km. Wrażenia najlepsze: wysokie lądowanie, dobra recenzja, lusterka są ogromne, wnętrze przestronne, trzyma się drogi znakomicie, skrzynia biegów wyraźnie zmienia biegi, silnik mocny, pracuje równo, odpalił bez nagrzewania przy -30 bez żadnych problemów. Spalanie jest w normie, na autostradzie wynosi około 7,1 litra na 100 km (jeżdżę na północ na zmianie). Ogrzewanie działa super, wnętrze szybko się nagrzewa. Bagażnik jest ogromny. Hałas jest oczywiście dość słaby, a szósty bieg nie wystarczy.
Pojechałem do pierwszego, wymieniono wszystkie oleje, rozciągnęli, ale na drugiego nie pojechałem, oleje wymieniam sam, nie wiem jak nikt, ale ogólnie auto mi się podoba. Nie żałuję, że kupiłem ten konkretny model.
Zalety: ładny widok, przestronny, ciepły, mocny, świetnie się prowadzi, wysoka pozycja za kierownicą, spalanie, duży bagażnik, audio nie jest złe.
Wady: Shumka jest raczej słaby, brakuje szóstego biegu.
Lifan x60 to samochód niezawodny i bezawaryjny. Kupiłem Lifana celowo, kolega jeździ takim samochodem do pracy od kilku lat, bez awarii i przestojów, i zabrał go na przejażdżkę. Podobał mi się wygląd, dobre wykonanie i niezawodność. Lifana kupiłem przed Nowym Rokiem i jeździłem nim zimą i latem. Natychmiast wykonałem izolację akustyczną. Przyjąłem to standardowo. Samochód ma wszystko, czego potrzebujesz. Dopasowanie fotela kierowcy do swoich rozmiarów nie jest trudne, kierownica jest dobrze wyregulowana, jest wspomaganie kierownicy, a podczas parkowania pomaga wysoka pozycja siedzenia. Salon jest duży, ergonomiczny, wszystkie instrumenty są pod ręką. Wykończenie wnętrza to sztuczna skóra, materiał jest miękki i wysokiej jakości. W letnie upały klimatyzacja działała dobrze. Silnik 128 KM wystarczający do dynamicznej jazdy, przyspiesza do setek w 11 sekund. Zawieszenie jest nieco twarde, ale wygodne na naszych drogach. Duży prześwit również pomaga. Chcę zauważyć dobra robota jednostka główna. Spalanie po dotarciu spadło do średnio 8 litrów na 100 km. Niezawodna, dynamiczna maszyna, wyposażona we wszystko co niezbędne do sprawnego codziennego użytkowania. Osobom poszukującym niedrogiego, bezawaryjnego samochodu radzę zwrócić uwagę na Lifana x60.
Błękitne niebo, jasne słońce... Miasto Soczi przywitało nas miło. Po stołecznym lodowatym deszczu i palącym, zimnym wietrze – to wręcz nieziemski wdzięk! Poziom nastroju rośnie bez żadnych dopingów, a nowy „Lifan” z całych swoich chińskich sił stara się harmonijnie wpasować w ten obraz ciepłych barw.
Samochód, który kryje się za niewyraźnym indeksem X60, nie wygląda źle. Z przodu niejasno przypomina Toyotę RAV4, a to rzadki przypadek, gdy kopia okazuje się ciekawsza od oryginału. „Prosiaczek” osłony chłodnicy jest zabawny, reflektory są przenikliwe, a mięśnie nadkoli są atletyczne. Rufa nie psuje elewacji: diody tworzące w lampach fantazyjny trapez wyglądają odpowiednio. Na dodatek wysoki prześwit I duże koła... Generalnie wszystko jest w porządku.
Godny początek! Ale, niestety, pierwszy miła niespodzianka okazał się nie ostatni: kontynuacja znajomości nie okazała się tak różowa.
Dla silnych i cierpliwych
Wzajemne zrozumienie nagle się skończyło. Para potężnych siłowników gazowych w bagażniku postawiła nieoczekiwany opór: musiałem mocno naciągnąć ramiona, aby nadal zamknąć drzwi. Dalej - więcej: drzwi kierowcy odmówiły posłuszeństwa, nie chcąc otworzyć się od środka. Przekręcałem prosty „język” pod wewnętrzną klamką, ale na próżno: okazuje się, że zamek można odblokować jedynie poprzez naciśnięcie przycisku pod przednią ścianką. I z jakiegoś powodu trzeba to zrobić dwa razy! Osobom siedzącym z przodu prawdopodobnie z czasem przyzwyczają się do tej dziwności, ale pasażerom kanap będzie trudniej zaakceptować dziwactwo drzwi jako coś oczywistego.
Jednak mieszkańcy tylnego rzędu na ogół nie mają łatwego życia. Przy pierwszym progu zwalniającym, przyczepiona do sufitu klamra pasa bezpieczeństwa spadła na głowę kolegi. Nie ma jednak możliwości nakazać mu ponownego zwinięcia – sprężyna rolki, na którą jest nawinięty, jest za słaba i bezsilna.
Czekała mnie niespodzianka innego rodzaju. W pierwszej minucie przypadkowo ułamałem ręką pendrive wystający z przedniej konsoli. I jak się wkrótce okazało, nie byłem jedyny: moi bracia w sklepie na innym komputerze radzili sobie ze swoimi pendrive'ami dokładnie w ten sam sposób. Rzecz w tym, że miejsce na wejście USB zostało wybrane absolutnie nieudolnie – dokładnie pomiędzy zaokrągleniami klimatyzatora a przyciskami radia.
Po wydarzeniach opisanych powyżej brak niezbędnych regulacji – wysokości siedziska i wysięgu kierownicy – wydawał się nieistotny. Tymczasem nie każdy będzie mógł znaleźć w Lifanie wygodne miejsce. Ale droga przed nami nie była krótka - kilkaset mil wzdłuż przełęczy Kaukazu. Czy możemy to zrobić?
Jeźdźcy, nie martwcie się
Crossover ładowany jest silnikiem o pojemności 1,8 litra silnik benzynowy o mocy 128 koni mechanicznych – to wydaje się nie tak mało jak na małe auto. Niestety, w życiu „Lifan” stale doświadcza niewydolności serca. Silnik ciągnie mniej więcej znośnie tylko na średnich i duża prędkość, a żeby nie zgasnąć na starcie, trzeba mocno podkręcić silnik. Gdy osiągnie 4000 obr./min, zmuszanie go do pracy jest całkowicie bezużyteczne: będzie znacznie więcej hałasu niż przyspieszenie.
Jednak natrętny hałas nie jest taki zły. Jeśli przesadzisz z obciążeniem jednostka napędowa, wnętrze szybko wypełni się gryzącym zapachem spalonego sprzęgła: podobną dolegliwość zaobserwowaliśmy podczas aktywnego ruszania pod górę. I nie sposób nie bawić się pedałami, wyłapując moment poślizgu – X60 stara się przeciągnąć. Czy uważacie, że jest to wada konkretnego egzemplarza z niskim przebiegiem? Nieważne jak to jest! Udało mi się przetestować inny samochód, którego licznik kilometrów wskazywał ponad osiem tysięcy kilometrów. Oszczędność?
Kto był, nie zapomni
Jak rozumiesz, jazda terenowa z takim silnikiem nie jest najlepszym pomysłem. Dla Lifan przełęcz Shaumyan jest ekstremalna w najczystszej postaci: w zasadzie nie ma tu terenów z gładkim asfaltem. Nawet szutrowa droga jest bezlitośnie niszczona przez olimpijskie ciężarówki budowlane. Ale musimy iść! Co więcej, chociaż nasz ma napęd na przednie koła, to nadal jest to crossover.
Nasz „Lifan” co jakiś czas drapie dnem po żwirze, ale mimo to uparcie posuwa się do przodu. Dziękuję! Później dowiedziałem się, że najniższym punktem nadwozia jest mocowanie tylnego amortyzatora, które od podłoża oddalone jest zaledwie o 15 cm. Gorsza jest jeszcze jedna rzecz: X60 ma absurdalną ładowność – zaledwie 300 kg. Czterech dobrze odżywionych pasażerów wyczerpało ten limit raz lub dwa razy: ciało całkowicie opadło. Ech, dla mnie też jeep!
Sterowanie? Ci, którzy jeździli Wołgami i UAZami, prawdopodobnie uznają to za całkiem znośne. Jeśli jednak posmakujesz nowoczesnego crossovera, będziesz zawiedziony. Rolki robią wrażenie.. Brak sprzężenia zwrotnego na kierownicy - Bóg zapłać. Ale słabe hamulce to nic wielkiego!
Tylny niezależny multi-link zdaje się też być skopiowany od japońskiego Rafika. Ale jeśli Toyota pozostanie zrozumiała i przewidywalna nawet w najszybszych zakrętach, to z Lifanem trzeba walczyć. I nie daj się złapać w szereg dziur na zakręcie - rufa natychmiast zacznie tańczyć, wyskakując na zewnątrz zakrętu. Generalnie trzeba jechać powoli.
Gdy tylko nadarzyła się okazja, z radością przekazałem kierownicę koledze i usiadłem na sofie. I – oto – odkryłem powód do radości. Nad głową jest mnóstwo powietrza, a odległość do przednich siedzeń jest taka, że można nawet skrzyżować nogi! Możesz nawet zmienić kąt oparcia sofy. X60 wiele zapożyczył od Toyoty: wygodne podłokietniki, prawidłowo rozmieszczone przyciski podnośników szyb, stylowy wygląd„dwupiętrowy” panel przedni...
Świetnie? Niestety, Chińczycy nie mieli motywacji, aby wcielić ten dobry pomysł w życie. Tył sofy okazał się nienaturalnie wypukły, a z poduszką było jeszcze gorzej: z jakiegoś powodu była lekko luźna, poruszała się we wszystkich kierunkach. Szkoda, panowie!
Czy to wystarczy?
Najbardziej niesamowite jest to, że Chińczycy rzeczywiście wiedzą o wszystkich wadach swojego pomysłu. Inżynierowie z Czerkieska próbowali im udowodnić, że nie da się zrobić maszyny z niehartowanymi łożyskami. Czy wiesz jaką otrzymaliśmy odpowiedź? Mówią, że dodatkowa obróbka cieplna jest droga!
O źle zamontowanym przewodzie hamulcowym można długo pisać tylne łuki, o tapicerce zamocowanej w jakikolwiek sposób na spodzie sofy, o krzywo ułożonych uszczelkach okiennych, o zagłówkach, których jedna osoba nie jest w stanie wyciągnąć... Tak, fabryka w Derways sama eliminuje inne mankamenty: na przykład zamiast chińskiego ogrzewania siedzeń elementy, które pękają na zakręcie, umieść mocniejsze części Produkcja rosyjska. Być może wiele problemów może rozwiązać sami podręczni właściciele. Strona chińska zapewne tego oczekuje niska cena sprawi, że kupujący będą bardziej wyrozumiali.
Po powrocie do domu zadzwoniłem do kilku dealerów Lifan nawet w Moskwie. I okazało się, że w rzeczywistości cennik wcale nie jest tak atrakcyjny, jak to przedstawia oficjalna informacja. X60 od 499 900 rubli trudno znaleźć w ciągu dnia! Istnieją tylko droższe wersje, które również są „ozdobione” drogimi opcjami „od dealera” - za takie egzemplarze proszą o ponad 600 tys. I nie spodziewaj się, że zaoszczędzisz na konserwacji: konserwacja jest wymagana co 10 000 kilometrów, a pierwszą kontrolę należy przeprowadzić, gdy licznik przebiegu osiągnie 2000 km.
Przy takim podejściu nazwanie Lifana „crossoverem budżetowym” nie zadziała. Sami Chińczycy jednak nie wydają się liczyć na masową sprzedaż X60 – w grudniu fabryka w Czerkiesku wyprodukuje około 600 egzemplarzy. Czy będzie to ten sam surowy produkt, czy też ulepszony – czas pokaże. Ale „Tiggo”, a tym bardziej „Duster” nie mają nic przeciwko temu. Okazuje się więc, że kupujący Lifan naprawdę płaci za piękne oczy – nic więcej. Niestety!
Ciekawy wygląd; przestronna sofa; szerokie możliwości transformacji wnętrz
Zahamowany silnik; zauważalny hałas transmisji; poważne wady montażowe, rozczarowujące prowadzenie, słaba izolacja akustyczna podwozia i nadkoli; brak napędu na wszystkie koła i automatycznej skrzyni biegów
Ładnie wyglądający kompaktowy crossover za jedyne pół miliona – czy to nie wspaniałe? Zaślepiony chęcią prowadzenia własnego jeepa, takie wieści są gotowe rzucić się prosto do salonu samochodowego! Jednakże, jak mawiał towarzysz Saachow kolekcjonerowi folkloru Shurikowi: „Nie ma się co spieszyć…”
Jeden z najsłynniejszych samochodów Chińskie marki jest Lifan. Zasłynęła z niedrogich, ale bardzo wysokiej jakości sedanów i crossoverów. Te ostatnie zostały niedawno uzupełnione o kolejną nowość – X60 przeszedł zmianę stylizacji.
Nowy model według samych producentów jest SUV-em, ale w rzeczywistości wcale tak nie jest. Charakterystyka nowego Lifana X60 2019 odbiega nawet od wielu europejskich crossoverów, ale nie przeszkadza to w wygodnym poruszaniu się samochodem na gładkich drogach i bezproblemowym poruszaniu się na każdym dystansie.
Nawigacja
Plusy i minusy Lifana X60
+ Plusy
- Salon
- Pień
- Sterowanie
- Drożność
- Zawieszenie
- Widoczność
- Muzyka
- Projekt
- Płynność
- Niezawodność
- Ekonomiczny
- Dynamika
— Wady
- Mikroklimat
- Izolacja akustyczna
- Jakość farby
Recenzje właścicieli Lifana X60
Ładny samochód. Pierwsze wrażenie po „sonacie” było świetne. Jeździłem dwa miesiące bez żadnych problemów i skarg, ale jak zawsze szczęście nie trwa długo... Mimo wszystkich problemów auto mi się podoba, za bardzo się do niego przyzwyczaiłem. Przestronne, ciepłe i jasne. Za twoje pieniądze jest ok!
Ustawienia Mayfun ciągle się zawieszają! Bardzo głośno, ryk silnika w kabinie, to jest jak jakaś piz....c!!!) Na mrozie, gdy włączysz tył, czujniki parkowania ciągle piszczą (OD stwierdził, że nie da się leczyć)… Trzeszczy przednia szyba przy jeździe po nierównej nawierzchni... Drzwi słabo się domykały (wyregulowane na gwarancji)... Zimą przyciski w drzwiach nie działają ze względu na gumki dębowe, trzeba je wymienić, pasują od Rafika 4! Jazda jest zbyt sztywna. Wnętrze długo się nagrzewa, no cóż, w samochodzie to nie Taszkent... Fotele są niewygodne, chociaż z wyglądu wyglądają świetnie... Ogólnie wygląd samochodu jest wart swojej ceny.
Sześć miesięcy działania. Nie mogę powiedzieć nic złego. Są małe rzeczy, takie jak przełączniki drzwiowe, które nie działają dobrze w chłodne dni. Ale poza tym wszystko jest w porządku. Przebieg 9600 km. Zdałem drugą konserwację, mogę powiedzieć, że koszt serwisowania Lifan X60 nie jest drogi, w granicach 7000 rubli. Dobrze przetrwał zimę. A przy zimnej pogodzie poniżej 40 odpalał bez problemów. To prawda, że w wieku 40 lat w samochodzie w tylnym rzędzie nie jest gorąco. W ramach gwarancji wymieniony został także przekaźnik ogrzewania. fotel kierowcy. Co do reszty, nie, nadal nie ma wystarczającej regulacji zasięgu kierownicy. Cóż, jestem całkiem zadowolony z zakupu.
Długo męczyłem się w poszukiwaniu nowego samochodu, przeszukałem cały Internet i zadzwoniłem do kilkudziesięciu dealerów. Całe życie o czym marzyłem duży samochód, ale zdałem sobie sprawę, że nie dam rady; Lifan X60 nawet nie wpadł mi w oko. Nadszedł długo wyczekiwany dzień, pojechałem do Petersburga i uzgodniłem z kilkoma dealerami termin jazdy próbnej samochodami, które mi się podobały. Podsumowując, kupiłem X60 - samochód jest świetny, prowadzenie jest doskonałe.
Recenzje właścicieli samochodów Lifan X60 ze zdjęciami na drom.ru, drive2.ru, auto.ru i auto.mail.ru
Ceny i dane techniczne Lifan X60 2019
Cena Lifan X60 2019 w Rosji waha się od 769 900 do 1 009 900 rubli; crossover jest oferowany w wersjach wyposażenia Basic, Standard, Comfort, Luxury i Luxury+.
* MT5 – pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, CVT – CVT
Charakterystyka techniczna Lifan X60
Ciało
Silnik i skrzynia biegów
| Typ silnika | benzyna | benzyna |
| Tom, l | 1,8 | 1,8 |
| Moc, KM | 128 | 128 |
| Moment obrotowy, Nm | 162 | 162 |
| Typ skrzyni biegów | mechanika | wariator |
| Liczba biegów | 5 | - |
| Prowadzić | przód | przód |
| Przyspieszenie 0-100 km/h, s | 14,5 | 14,5 |
| Maksymalna prędkość, km/h | 170 | 170 |
| Zużycie paliwa, l | ||
| - miasto | n.d. | n.d. |
| - ścieżka | n.d. | n.d. |
| - mieszane | 8,2 | 8,2 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 | AI-95 |
Lifan X60 będzie dostarczany do wszystkich krajów tylko z jednym silnikiem. Będzie to jednostka benzynowa o pojemności 1,8 litra i mocy 128 koni mechanicznych. Spośród skrzyń biegów kupujący może wybrać przekładnię CVT lub pięciobiegową manualną.
Samochód zawsze ma napęd na przednie koła. Jak wykazała jazda próbna, samochód jest w stanie normalnie poruszać się tylko na dalszym biegu gładkie drogi. Gdy tylko się od niego odsunie, ruch zatrzymuje się.
Jazda testowa wideo nowego Lifana X60
Przeczytaj jazdy testowe Lifan X60 w Autoreview, Drive.ru, Kolesa.ru, Behind the Wheel
Wygląd
Konstrukcja samochodu raczej nikogo nie zaskoczy. Nowe ciało Lifan X60 z roku modelowego 2919 wygląda dość stylowo, ale nie ma wystarczającego wystroju, aby ludzie zwracali na niego uwagę w ruchu ulicznym.
Crossover ma dość małą przednią część, która od razu wyróżnia się obecnością masywnej maski, ozdobionej wypustkami pośrodku. Nieco poniżej maski znajduje się główna osłona chłodnicy, która ma kształt trapezu z zaokrąglonymi narożnikami. Dolną część zderzaka zdobi kilka dodatkowych wlotów powietrza. Największy z nich znajduje się pośrodku i ma kształt trapezu. Kolejna para umieszczona jest po bokach. Wszystkie mają bardzo drobną siatkę. Kratki boczne można również w bogatej konfiguracji uzupełnić paskami optyki przeciwmgielnej.
Po bokach samochód od razu wyróżnia się obecnością wielu falistych płaskorzeźb, z których większość koncentruje się na drzwiach. Tutaj również widać mocno zawyżone nadkola oraz wiele chromowanych części, takich jak klamki do drzwi, ramy okienne, lusterka i inne. U góry profil jest również ozdobiony dość dużym szkłem, z którego otwiera się doskonały przegląd wszystkiego, co dzieje się wokół.
Tył Lifana X60 wygląda dość masywnie. Zaczyna się od szerokiego daszka zawieszonego nad oknem bagażnik. Dalej są drzwi ozdobione mnóstwem chromowanych tabliczek z nazwiskami, listwą dekoracyjną, również pomalowaną na kolor chrom, oraz dużą optyką znaczników umieszczoną pionowo. Zestaw body to plastikowa wkładka z światła przeciwmgielne i dwa fałszywe cięcia układ wydechowy. Jest tu tylko jedna prawdziwa rura i jest ona ukryta pod dnem.
Salon
Oczywiście, jak na swoją cenę, Lifan X60 2019 jest dość dobrze urządzony w środku, ale ogólnie wszystko tutaj nie jest tak dobre. Wykonany jest wyłącznie z plastiku, który można stylizować na metale i tkaniny. Materiały te szybko tracą swój właściwy wygląd, a źle połączone elementy wnętrza tworzą kupę obcy hałas. Jedyne, co może zadowolić tutaj pasażerów, to dobry system multimedialny i mniej lub bardziej wygodne siedzenia.
Fotel kierowcy nie jest najlepiej zaprojektowany. Kierownica jest tutaj wykończona dalekimi od najlepszych materiałami, dlatego nie dla każdego będzie przyjemna w dotyku. Jego centralną część zdobi masywna metalowa wstawka, a na ramionach widać bardzo niewiele przycisków do sterowania multimediami. Panel składa się z małego obrotomierza okrągły kształt, wewnątrz którego znajduje się także cyfrowy prędkościomierz. Po bokach znajdują się także skromne czujniki, które wyświetlają inne informacje o samochodzie.
Fotele tutaj, choć nie najwygodniejsze, są mniej więcej wygodne jak za te pieniądze. Uzupełnieniem pierwszego rzędu jest jedynie system ogrzewania i mechaniczna regulacja położenia siedzeń w dwóch kierunkach. Tylna trzyosobowa sofa może pochwalić się jedynie podłokietnikiem i możliwością odchylenia oparcia, aby zwiększyć objętość bagażnika.
Zdjęcia nowego Lifana X60 2019
➖ Sztywne zawieszenie
➖ Jakość materiałów wykończeniowych
➖ Izolacja akustyczna
Plusy
➕ Widoczność
➕ Cierpliwość
➕ Komfortowy salon
Zalety i wady Lifan X60 2018-2019 w nowym nadwoziu zostały zidentyfikowane na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe zalety i wady Lifan X60 z manualną skrzynią biegów, CVT i napędem na przednie koła można znaleźć w poniższych historiach:
Recenzje właścicieli
Samochód na pierwszy rzut oka jest dobry. To jest mój pierwszy chiński samochód, wcześniej były to głównie Samochody europejskie, jest z czym porównać. Myślałem, że będzie gorzej, ale nie – jeżdżę nim dopiero cztery miesiące, ale różnicy w prowadzeniu nie zauważyłem. Brawo Chińczycy! Podoba mi się, że w środku jest dużo miejsca, jest w miarę wygodnie, a samo auto dobrze się prowadzi.
Zawieszenie jest sztywne, izolacja akustyczna jest słaba, a kierownica nie jest regulowana w przód ani w tył. CVT wydaje się w porządku, ale lepiej zmienić go na automatyczny. Poza tym brakuje mu napędu na wszystkie koła.
Recenzja Lifan X 60 1.8 (128 KM) CVT 2015
Recenzja wideo
Bardzo wygodny i pojemny. Dobre właściwości terenowe, duży prześwit. Miejsca dla pasażerów z tyłu jest mnóstwo. Jestem zadowolony z zakupu, dobrze zachowuje się na drodze. Wygodna 5-letnia gwarancja; nie zaobserwowano żadnych poważnych uszkodzeń podczas użytkowania. Jedyne wady, które chciałbym zauważyć, to twarde zawieszenie i brak napędu na wszystkie koła.
Właściciel jeździ Lifanem X60 1.8 (128 KM) MT 2016
Nie imponujące! Ciągły niepokój, czy pozostać na piechotę. Jednym słowem – chiński samochód!
Elektryka pozostawia wiele do życzenia. Silnik głośny, mało ekonomiczny i słaby. Zawieszenie wcale nie jest na równi, to tania platforma, plastik jest gorszy niż w VAZ. Po 2000 km wszystko zaczęło buczeć łożyska kół, przez ciało zaczął przebiegać straszny dźwięk skrzypienia.
Wiaczesław, recenzja Lifan X 60 1.8 z mechaniką, 2016.
Samochód jest przestronny i łatwy w prowadzeniu. Normalny samochód na spokojną przejażdżkę. Denerwujące słaby silnik, poproszę 2 litry lub na siłę. Słaby chwyt. Już do niego strzelają w chatce. Faceci, którzy przewożą samochody, nie wiedzą, jak prowadzić ręczne. Przyzwyczailiśmy się do karabinów maszynowych. Prowadzą samochody, trzymając mocno sprzęgło, co powoduje jego spalanie. Aby sprawdzić sprzęgło w kabinie należy pojeździć kilka sekund ze sprzęgłem się ślizgającym, a jeśli się spali to od razu czuć zapach spalenizny. Takie sprzęgło nie będzie działać przez długi czas.
Nadieżda Zyabkowa, recenzja Lifan X 60 1.8 (128 KM) MT 2017 KM
Gdzie kupić?
Kupiłem go bo spodobał mi się wygląd auta. Ostrzegano go o cechach marki i dlatego udało mu się „wzmocnić” wszystko słabe punkty samochód. Szybko przyzwyczaiłem się do lądowania, a nie lubię jeździć wylegując się jak worek ziemniaków.
Podobało mi się, że optyka się nie poci. Samochód uruchamia się szybko. Doły i zjeżdżalnie działają dobrze, a izolacja akustyczna jest normalna. Widoczność jest doskonała, lusterka są ogromne. Salon jest również przestronny. Przy moim wzroście 180 cm jest wygodny i przestronny. Zużycie jest tylko rozczarowujące: 8-10 litrów na mieszanej autostradzie. Cóż, czujniki parkowania włączają się późno.
Recenzja Lifan X60 1.8 z mechaniką 2017
Jednym z powodów zakupu X60 jest łańcuch rozrządu, będzie on służył długo. Skrzynia biegów jest dobra, biegi są wystarczająco długie, można wjechać jako pierwszy, a nie tylko odpalić, co jest bardzo ważne w naszym sektorze prywatnym.
Lustra są po prostu ogromne, widać wszystko! Pełna moc akcesoriów, bagażnik z przyciskiem, elektryczne lusterka. Muzyka nie jest zła, z hukiem czyta mój stary pendrive. Bardzo przypadła mi do gustu klimatyzacja: dobrze mrozi, wnętrze szybko się schładza. Przyciski na konsoli są duże i łatwo je przeoczyć. Jest też gniazdko 12 V i zapalniczka.
Miejsca jest mnóstwo zarówno z przodu, jak i z tyłu. Tylna kanapa rozkłada się, tworząc płaską podłogę z kufrem, oparcie ma możliwość odchylenia. Hałas całkiem mi odpowiada, chociaż wiele osób narzeka.
Zewnętrznie samochód wygląda znacznie lepiej niż jego poprzednicy: zmieniono przednie i tylne zderzaki, optykę głowicy, a na nadkolach pojawiły się plastikowe zabezpieczenia.
Recenzja nowy Lifan X60 1.8 (128 KM) manualna skrzynia biegów 2017
