Hodnotenie vychádza z oficiálnych údajov zverejnených samotnými výrobcami. Použili sa aj štatistiky z analytickej stránky Focus2move.
Hodnotenie zohľadňuje výrobné štatistiky automobilových aliancií, ktoré môžu zahŕňať viacero spoločností alebo značiek. Štatistiky napríklad nezohľadňujú jednotlivých výrobcov ako Audi, Volkswagen, SEAT a Škoda, ale celý koncern Volkswagen, do ktorého patria všetky tieto značky.
To isté platí pre aliancie. Hodnotenie neposkytuje samostatné údaje pre Renault a Nissan. Týchto výrobcov považuje za jednu veľkú spoločnosť. V roku 2017 sa navyše francúzsko-japonská aliancia stala vlastníkom kontrolného balíka akcií Mitsubishi, čo umožnilo partnerom zlepšiť výrobné štatistiky.
Štatistika kórejčiny výrobcovia Kia a Hyundai, keďže ten vlastní kontrolný podiel v Kia Motors.
Ďalším obchodom, ktorý ovplyvnil pomer síl v rebríčku najväčších svetových automobiliek, bola zmena majiteľov Opla. Americký General Motors v roku 2017 predal svoje nemecké aktívum Francúzom - koncernu PSA, ktorý je známejší ako Peugeot-Citroen.
Dnes Groupe PSA zahŕňa päť automobilových značiek: Peugeot, Citroen, DS, Opel a Vauxhall (v niektorých krajinách sa autá Opel predávajú pod touto značkou).
V tabuľke nižšie nájdete nasledujúce informácie:
- mená najväčších výrobcov automobilov na svete;
- objem vyrobených áut;
- dynamika - zmeny v objemoch výroby v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka.
Na našej stránke nájdete aj:
Najväčšie automobilky na svete
Na základe výsledkov predaja v januári až júni 2019.
| № | Výrobca | Počet áut, milión | Dynamika, % |
| 1 | Volkswagen | 5.05 | -6.7 |
| 2 | Toyota | 4.8 | +1.6 |
| 3 | Renault-Nissan | 4.6 | -7 |
| 4 | General Motors | 3.7 | -15.3 |
| 5 | Hyundai-Kia | 3.5 | -4.9 |
| 6 | Ford | 2.5 | -11 |
| 7 | Honda | 2.4 | +1.8 |
| 8 | Fiat-Chrysler | 2.2 | -5.9 |
| 9 | P.S.A. | 1.7 | -11.8 |
| 10 | Daimler | 1.3 | -3.9 |
Náš svet sa rýchlo mení. Všetko, čo bolo včera populárne, môže dnes náhle stratiť záujem verejnosti. Čas mení všetko okolo nás. To isté platí pre automobilovom svete. Ešte včera sa mnohé zdali ako sci-fi, ale dnes niekedy ani nemyslíme na to, aké zložité sa stali moderné autá.
Ale spolu s rozvojom automobilového priemyslu sa pomer síl na automobilovom trhu mení. Napríklad kórejské autá donedávna nikto nebral vážne. Dnes súťažia za rovnakých podmienok s mnohými európskymi a japonskými značkami.
V tejto zložitej modernej realite je niekedy ťažké všetko sledovať. Viete napríklad, ktoré automobilky vlastnia známe značky áut? Vieš to nemecká marka « Opel„už dlho vlastní americká spoločnosť. Alebo že legendárna švédska značka " Volvo» je teraz v úplnom vlastníctve čínskej korporácie?
Poďme zistiť, ako vyzerá globálny automobilový priemysel. Aby sme to dosiahli, zoradili sme všetky známe značky automobilov podľa korporácií, ktoré ich vlastnia. Vďaka nášmu katalógu môžete zistiť, ktorá značka auta patrí konkrétnej automobilke.
Japonské automobilky
Automobilové značky Toyota Motor Company
je jednou z najväčších svetových korporácií zaoberajúcich sa priemyselná produkcia motorovej dopravy. Toyota je už niekoľko rokov najväčším výrobcom áut na svete.
Hlavným predmetom podnikania spoločnosti Toyota Motor je výroba osobných, nákladných automobilov a autobusov, ktoré sa vyrábajú pod rôzne značky. Tu je zoznam značiek automobilov, ktoré patria do koncernu Toyota Motor:
Fuji Heavy Industries
Fuji Heavy Industries začala svoju činnosť v roku 1917. Počas druhej svetovej vojny bola spoločnosť najväčším svetovým výrobcom lietadiel. Po skončení Veľkej Vlastenecká vojna, Japonská korporácia Fuji Heavy Industries sa vďaka fúzii viacerých spoločností stala najväčšou automobilkou na svetovej scéne.
Fuji Heavy Industries vyrába medzimestské autobusy a . Spoločnosť vyrába aj vojenské vrtuľníky pre japonskú armádu. Japonský koncern je okrem iného výrobcom civilných vrtuľníkov známych po celom svete.
Tu je zoznam značiek automobilov, ktoré patria do Fuji Heavy Industries:
Aliancia Renault-Nissan
Aliancia Renault-Nissan je najväčšia na svete automobilová aliancia dve spoločnosti - japonská spoločnosť Nissan a francúzsky Renault. Spoločnosti vďaka spoločným aktivitám vyrábajú množstvo modelov áut po celom svete.
Aliancia Renault-Nissan je tiež akcionárom mnohých automobilových značiek v rozdielne krajiny mier. Takže napríklad v roku 2009 naša vláda pozvala spoločnosť Renault, aby spoločne rozvíjala spoločnosť AvtoVAZ. V dôsledku toho Aliancia Renault-Nissan začala modernizovať výrobné zariadenia automobilového závodu v Tolyatti.
Vďaka investíciám a modernizácii výrobných liniek v posledných rokoch zišlo z montážnej linky závodu niekoľko nových modelov pod značkou Lada, ktoré sa stali populárnymi v Rusku.
Tu je zoznam značiek automobilov, ktoré patria do aliancie Renault-Nissan:
Skupina "Ruské stroje"
Skupina Russian Machines je významným účastníkom na ruskom automobilovom trhu. Spoločnosť teda okrem výroby lietadiel a zariadení na stavbu ciest vyrába autá pod značkou GAZ.
Tu je zoznam značiek automobilov, ktoré patria do skupiny Russian Machines:
indické automobilky
Tata Motors
Tata Motors je významný globálny Ind automobilová korporácia, ktorá vyrába osobné a nákladné autá. Spoločnosť vyrába aj autobusy, úžitkové dodávky, vojenskej techniky a stavebné zariadenia. Z hľadiska objemu výroby a veľkosti je Tata Motors na 5. mieste na svete.
Z hľadiska výroby nákladných vozidiel je indická korporácia na 4. mieste na svete. Najprekvapivejšie však je, že Tata je na 2. mieste na svete aj z hľadiska objemu výroby autobusov.
Tu je zoznam značiek automobilov, ktoré patria do skupiny Tata Motors:
, Tata, Tata Daewoo
Mahindra & Mahindra Limited
Mahindra & Mahindra Limited je najväčší indický výrobca automobilov a traktorov. Táto spoločnosť tiež vyrába špeciálne vybavenie pre vojenské potreby krajiny, ako aj mnoho modelov poľnohospodárskej techniky.
Stojí za zmienku, že Mahindra & Mahindra Limited je na prvom mieste na svete, pokiaľ ide o výrobu traktorov.
Tu je zoznam značiek automobilov, ktoré patria spoločnosti Mahindra & Mahindra Limited:
SsangYong, Mahindra
Francúzske automobilky
Skupina PSA (Peugeot Citroën PSA)
PSA Group je francúzska automobilová aliancia, ktorá vyrába autá, crossovery, úžitkové dodávky (mikrobusy) a motocykle. Vrátane skupiny Peugeot Citroën vyrába motory pre známe spoločnosti na automobilovom trhu: Citroën, Ford, Jaguar, Mini a Peugeot., Dacia, Datsun, Infiniti, Mitsubishi, Nissan, Renault, Samsung, Venucia
Kórejské automobilky
Automobilová skupina Hyundai-Kia
Hyundai-Kia Automotive Group je juhokórejská automobilová spoločnosť, ktorá je na druhom mieste z hľadiska objemu výroby v Ázii, na druhom mieste za Toyotou. Hyundai-Kia Automotive Group je tiež na štvrtom mieste na svete medzi všetkými globálnymi výrobcami automobilov po General Motors, Volkswagen Group a Toyota.
Hlavnou činnosťou spoločnosti na automobilovom trhu je výroba osobných automobilov, crossoverov, SUV, autobusov, úžitkových vozidiel a nákladných automobilov.
Tu je zoznam značiek automobilov, ktoré patria do skupiny Hyundai-Kia Automotive Group:
,
čínske automobilky
Zhejiang Geely Holdings Group
Zhejiang Geely Holdings Group je jednou z desiatich najväčších čínskych automobilových spoločností. V súčasnosti holding vlastní 9 automobilových závodov v Číne.
Nad rámec výroby bežné autá Spoločnosť vyrába autá pre taxislužbu, motocykle, motory a prevodovky. Táto spoločnosť sa stala známou po celom svete potom, čo kúpila švédsku legendárnu automobilovú značku Volvo.
Tu je zoznam značiek automobilov, ktoré patria do skupiny Zhejiang Geely Holdings Group:
Geely,
Najväčší
Automobilový priemysel
Spoločnosti sveta
Počet vyrobených vozidiel: 10 104 424
Počet vyrobených osobných automobilov: 8 381 968
Toyota bola najväčším producentom automobilov na svete v roku 2012, po
ako rozšírila výrobu o viac ako 2 mil.
V predaji osobných áut je spoločnosť na druhom mieste za Volkswagenom.
autá a prvú štvorku uzatvára po troch veľkých amerických
automobilky (GM, Ford a Chrysler) pri výrobe ľahkých úžitkových vozidiel
autá. Japonský výrobca vyrobil aj viac ako 250 tisíc ťažkých nákladných áut a obsadil
ktorá má sídlo v Aichi v Japonsku. Je to najväčší svetový výrobca
autá. Ide o najväčšiu japonskú spoločnosť z hľadiska trhovej kapitalizácie a výnosov.
Spoločnosť vyrába autá pod 5 značkami: Toyota, Hino, Lexus, Ranz a Scion. TMC a
Toyota tvorí jeden z najväčších konglomerátov na svete. Má spoločné podniky a
menovite Toyota Kirloskar (India), PKK Toyota a Sichuan FAW Toyota Motor (Čína), TPCA (Česká republika). TM má
zdieľať s ostatnými veľké spoločnosti, konkrétne: Daihatsu (51,2 %), Fuji Heavy Industries (16,66 %), Isuzu (5,9 %)
a Tesla (0,27 %). Spoločnosť zamestnáva 333 498 zamestnancov a má hodnotu majetku
$ 385 500 000 000
Trhová hodnota: 193 500 000 000 USD
Predaj: 255 600 000 000 dolárov
Zisk: 18 900 000 000 USD
Počet vyrobených vozidiel: 9 254 742
Počet vyrobených osobných áut: 8 576 964
Volkswagen je najväčší nemecký výrobca automobilov, ktorý ich vyrába viac ako 9
miliónov áut v minulom roku. Navyše už druhý rok po sebe Volkswagen
je najväčším svetovým výrobcom osobných automobilov. napriek tomu
výrobca spadol z druhého miesta v celkovej produkcii na tretie as
Toyota začala v roku 2012 vyrábať ďalšie 2 milióny vozidiel. Skupina Volkswagen je
nemecká nadnárodná automobilová spoločnosť so sídlom vo Wolfsburgu v Nižnom Novgorode
Sasko, Nemecko. Je výrobcom osobných, nákladných automobilov, motocyklov,
motory a turbostroje. Volkswagen znamená „ ľudové auto"Nemčina
Jazyk. Momentálne je jeho sloganom „Das Auto“ („Auto“). Spoločnosť má svoje vlastné
zastúpenia v približne 150 krajinách a prevádzkuje 100 výrobných závodov v 27
krajín. Volkswagen Group predáva osobné autá pod značkami: Audi, Bentley, Bugatti,
Lamborghini, Porsche, Seat, Škoda, Volkswagen Motocykle pod značkou Ducati, úžitkové vozidlá
pre MAN, Scania, Neoplan a Volkswagen. Úžitkové vozidlá značky. Spoločnosti
vlastní 19,9 %, nie kontrolný podiel v Suzuki. Dva veľké má aj koncern Volkswagen
spoločné podniky v Číne (FAW-Volkswagen a Shanghai Volkswagen). 3 služobné autá v
Top 10 zoznam (podľa 24/7 Wall Street) najpredávanejších áut všetkých čias: Volkswagen Golf,
Volkswagen Beetle, ako aj Volkswagen Passat. Majetok spoločnosti sa odhaduje na 446 920 000 000,572 USD
800 zamestnancov spoločnosti pracuje v rôznych krajinách sveta.
Trhová hodnota: 119 100 000 000 USD
Predaj: 261 600 000 000 dolárov
Zisk: 12 000 000 000 USD
BMW je najhodnotnejší Nemec značka auta na svete, odhaduje sa na 28,96
miliardy dolárov. Sídlo spoločnosti, založené v roku 1916, sa nachádza v Mníchove,
Nemecko. Spoločnosť je vlastníkom značky Rolls-Royce, vyrába motocykle a tiež
podieľa sa na motoristickom športe vrátane Formuly 1. BMW je 14. výrobca automobilov
objemovo najväčšia spoločnosť na svete, ktorá vlani vyrobila 2 065 216 vozidiel. značka BMW
synonymom po celom svete prémiových áut, čo pomohlo nemeckému koncernu
stať sa jednou z najznámejších a najvyhľadávanejších značiek na Zemi. Bayerische Motoren Werke AG je
Nemecká spoločnosť vyrábajúca autá, motocykle a motory. aktivity BMW
realizované vo viac ako 150 krajinách a sú koordinované od „štvorvalcovej“ budovy až po
Mníchov. BMW Group vyrába motocykle pod značkou Motorrad. Vyrába aj mini
autá a luxus Autá Rolls-Royce. Spoločnosť má 10 výskumných centier,
4 z nich sú v Nemecku, 3 v USA a po 1 v Rakúsku, Japonsku a Číne. V súčasnosti
BMW Group prevádzkuje 28 výrobných závodov v 13 krajinách. Táto globálna sieť
výroba je pre BMW základom rastu. BMW Group Skupina má v súčasnosti pobočky
o predaji áut v 34 krajinách. Zamestnáva 110 351 ľudí, majetok sa odhaduje na
$ 190 660 000 000
Trhová hodnota: 83 400 000 000 USD
Predaj: 101 000 000 000 dolárov
Zisk: 7 400 000 000 dolárov
Daimler AG je nemecká nadnárodná automobilová spoločnosť so sídlom v
Stuttgart, Bádensko-Württembersko, Nemecko. Skupina Daimler je jedným z najväčších výrobcov
prémiové autá a najväčší svetový výrobca úžitkových vozidiel
autá. Spoločnosť zahŕňa divízie: Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Mercedes
Benz Vans, Daimler Buses a Daimler Financial Services. Portfólio jej značiek v súčasnosti zahŕňa
zahŕňa: autobusy Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star, BharatBenz, Fuso, Setra a Thomas.
Daimler systematicky investoval do vývoja alternatívnych pohonných systémov
mnoho rokov s cieľom radikálne znížiť škodlivé emisie v atmosfére. Keďže hovoríme o
Mercedes sa nachádza na štvrtom riadku nášho zoznamu s ocenením značky 24,17 mld
dolárov, čo nebude pre väčšinu ľudí prekvapujúce. Luxusné značky spolupracujú
vyšší pomer zisku v porovnaní s automobilmi, ktoré sú určené pre sériovú výrobu
použitie. Daimler predáva svoje autá a služby takmer vo všetkých krajinách sveta. Ona má
výrobné závody na piatich kontinentoch. Skupina v roku 2013 predala 2,3 milióna vozidiel,
Pracovná sila spoločnosti je 275 384 ľudí. Majetok sa odhaduje na 232 210 000 000 USD
Predaj: 156 600 000 000 dolárov
Zisk: 9 100 000 000 dolárov
Ford Motor Spoločnosť je americká automobilka. Jej sídlo sa nachádza v
Detroit, Michigan. Spoločnosť vyrába a predáva automobily, úžitkové vozidlá
Produkty značky Ford a luxusné autá značky Lincoln. Ford Motor Company vlastní
podiely v mnohých spoločnostiach na svete, ako napríklad Mazda, Jiangling, Aston Martin. Spoločnosť je
spolumajiteľ viacerých spoločných podnikov, ako sú: Changan Ford Mazda (Čína), Ford Lio Ho (Čína),
Auto Alliance (Čína), Ford Otosan (Turecko), Ford Sollers (Rusko). Ford Motors je najviac
slávna automobilová spoločnosť Ameriky, pretože boli hybnou silou
priemyslu v Spojených štátoch na začiatku 20. storočia. Henry Ford skutočne bol
bol priekopníkom v procese výroby automobilov vďaka procesu montážnej linky,
ktorý sa zameral na deľbu práce s cieľom dosiahnuť maximálnu efektivitu. Pre dnešok
spoločnosť je na piatom mieste medzi automobilovými spoločnosťami na celom svete a má
drahá značka. Spoločnosť vlastní brazílskeho výrobcu SUV, Troller a austrálskeho výrobcu
Výrobca FPV. Spoločnosť zamestnáva 181 000 pracovníkov a jej majetok má hodnotu 202 030 000 000 USD.
Trhová hodnota: 64 500 000 000 USD
Predaj: 146 900 000 000 dolárov
Zisk: 7 200 000 000 USD
Honda Motor Co Pvt. Ltd. je japonská nadnárodná spoločnosť so sídlom
byt v meste Minato, Tokio. Je to veľký výrobca automobilov a motocyklov. Globálna línia
Honda pozostáva z takých slávnych modelov ako: Fit, Civic, Accord, Insight, CR-V, CR-Z, Crosstour, Pilot,
Ridgeline, Legend, dve verzie Odyssey, jedna pre Severnú Ameriku a druhá pre zvyšok sveta.
Modely a verzie áut sa v jednotlivých krajinách líšia a môžu mať rôzny rozsah
výhradne pre konkrétny región. Honda vyrába Civic Hybrid, hybridné elektrické vozidlo.
Automobily Honda majú tradične pohon predných kolies. Honda je ďalším príkladom
Japonská nadradenosť na medzinárodnom automobilovom trhu. Honda pracuje aj v iných kategóriách,
okrem automobilov vrátane motorov, robotov, lietadiel, solárnych panelov, motocyklov a
terénne vozidlá. Vlastnia tiež rad luxusných áut Acura, čo je
konkurentom Lexusu Toyota a popredných európskych značiek ako BMW a Mercedes-Benz. IN
Spoločnosť v súčasnosti zamestnáva 190 338 ľudí, hodnota jej majetku sa odhaduje na
$ 147 920 000 000.
Trhová hodnota spoločnosti: 63 000 000 000 USD
Predaj: 117 700 000 000 dolárov
Zisk: 4 900 000 000 dolárov
Počet vyrobených vozidiel: 9 285 425
Počet vyrobených osobných automobilov: 6 608 567
Je to americká nadnárodná automobilová priemyselná spoločnosť so sídlom
byt v Detroite, Michigan. GM vyrába autá v 37 krajinách po celom svete
nasledujúce značky: Chevrolet, GMC, Wuling, Jie Fang, Isuzu, Buick, Cadillac, Opel, Holden,
Vauxhall, Baojun. Spoločnosť má 21 000 predajcov po celom svete a 219 000 zamestnancov,
ktorí pôsobia v rámci 396 zariadení spoločnosti na šiestich kontinentoch. Dynamický
značky General Motors, ktoré ponúkajú široký výber vozidiel vo viac ako 120 krajinách
sveta, ktorý pozostáva od elektrických a mini áut až po ťažké nákladné autá, jednozväzkové a
kabriolety. GM má tiež významné podiely vo veľkých spoločných podnikoch v Číne.
vrátane SAIC-GM, SAIC-GM-Wuling, FAW-GM a GM Korea. General Motors je rozdelená do piatich segmentov
podnikanie: GM North America (GMNA), GM Europe (GME), GM International Operations (GMIO), GM
Južná Amerika (GMSA) a GM Financial. General Motors bol najväčším výrobcom svetla
úžitkové vozidlá v roku 2012 viac ako 2,6 milióna kusov. To je o štvrť milióna viac
ako Ford, ďalší najväčší výrobca. V Číne spoločnosť zamestnáva viac ako 35 000 ľudí
zamestnancov a v roku 2012 bolo vyrobených 2,8 milióna vozidiel. Pre porovnanie, firma vyrábala
len 1,9 milióna áut v USA. Jeho aktíva sú ocenené na 166 340 000 000 USD. Dcérska spoločnosť OnStar
GM poskytuje bezpečnostné a informačné služby pre vozidlá.
Trhová hodnota: 54 600 000 000 USD
Predaj: 155 400 000 000 dolárov
Zisk: 5 400 000 dolárov
Počet vyrobených vozidiel: 7 126 413
Počet vyrobených osobných automobilov: 6 761 074
Predaj áut Hyundai v USA minulý mesiac vzrástol spolu s Fordom a
Nissan. Hyundai je na treťom mieste z hľadiska počtu vyrobených automobilov na svete: takmer
vyrobených 7 miliónov kusov. Jednou zo štyroch je aj automobilka
popredných výrobcov veľkých autobusov, ktorí v minulosti vyrobili 15 470 kusov
rok. Hyundai Motor Company má 59 831 zamestnancov a hodnotu majetku
$ 126 420 000 000. Toto je juhokórejská spoločnosť so sídlom v Soule. Spoločnosť bola
založená v roku 1967. Kia Motors je jej dcérskou spoločnosťou, ktorá tvorí 32,8 % a
tvorí Hyundai Motor Group. Spoločnosť vlastní najväčšiu integrovanú spoločnosť na svete
automobilový závod v Ulsane v Južnej Kórei. Hyundai Motor Company sa snaží posilniť svoje
globálnu predajnú sieť popri výrobe regionálne špecifických modelov.
Hyundai otvoril showroomy v kľúčových obchodných mestách vrátane New Yorku, Londýna,
Peking, Moskva na rozšírenie predaja luxusných áut, ako je Centennial
(Equus) a Genesis.
Trhová hodnota: 49 700 000 000 USD
Predaj: 79 800 000 000 dolárov
Zisk: 7 800 000 000 dolárov
Počet vyrobených vozidiel: 4 889 379
Počet vyrobených osobných automobilov: 3 830 954
výrobca ľahkých úžitkových vozidiel Nissan,
v minulom roku vyrobili viac ako milión kusov. Nissan vyrába aj ťažké
komerčné vozidiel, no vlani ich firma predala viac ako 35-tisíc
jednotiek - o polovicu menej ako v roku 2010. Spoločnosť Nissan Motor Co. Ltd je
japonská spoločnosť na výrobu automobilov so sídlom v Nishi-ku, Yokohama,
Japonsko. Spoločnosť spolupracuje s Renaultom a vytvára spoločné podniky s ostatnými
automobilky sveta. Aliancia Renault-Nissan vybudovala jedinečný obchodný model, ktorý
vytvára výhody pre obe spoločnosti. Viac ako 15 rokov, zamestnanci Nissanu aj Renaultu
pracovali so vzájomným rešpektom a hrdosťou pri zachovaní identity spoločnosti.
Nissan Motor predáva svoje vozidlá pod značkami Nissan, Infiniti, Datsun a NISMO.
Spoločnosť v súčasnosti vyrába autá v 20 krajinách vrátane Japonska. Infiniti bolo
spustený ako luxusná značka so sídlom v Hong Kongu. Datsun pre zákazníkov v
rýchlo rastúce trhy. Spoločnosť celosvetovo zamestnáva približne 166 881 ľudí, aktíva
sú ocenené na 137 240 000 000 USD.
Trhová hodnota: 40 200 000 000 USD
Predaj: 104 000 000 000 dolárov
Zisk: 3 900 000 000 USD
SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) Motors – čínska automobilová spoločnosť
výrobná spoločnosť so sídlom v Šanghaji v Číne. SAIC Motors vyrába a predáva
osobné a úžitkové vozidlá. Spoločnosť predala 5,1 milióna vozidiel
v roku 2013. Už viac ako 8 rokov si udržuje pozíciu číslo jeden na domácom čínskom trhu. Produkty
SAIC sa predávajú pod rôznymi názvami ochranné známky. Dve slávne značky, ktoré vlastnia
Samotné SAIC sú: MG a Roewe. Spoločnosť zamestnáva 6 146 zamestnancov, majetok je odhadovaný
na 56 430 000 000 USD.
Trhová hodnota: 24 700 000 000 USD
Predaj: 88 300 000 000 dolárov
Zisk: 4 000 000 000 dolárov
Automobilový priemysel je jedným z popredných odvetví v západnej Európe. Vznikol asi pred sto rokmi v Nemecku a Francúzsku, na masovú sériovú výrobu prešiel neskôr ako americká - po 1. svetovej vojne, po 2. svetovej vojne sa zmenil na priemysel s výraznou exportnou orientáciou, po nástupe r. energetická kríza v 70. rokoch 20. storočia. zaznamenala dlhý pokles, ale teraz je opäť na vzostupe. Západná Európa, ktorá vyrába 16 – 17 miliónov áut ročne, je v tomto ukazovateli pred USA aj Japonskom. Najväčšími producentmi sú Nemecko (5,8 milióna áut v roku 2006), Francúzsko (3,2), Španielsko (2,8), Veľká Británia (1,7), Taliansko (1,2). Celkovo je v tomto odvetví zamestnaných asi 2 milióny ľudí. Je dôležité, aby každá etapa jej vývoja mala svoje vlastné charakteristiky územnej štruktúry.
Automobilový priemysel sa niekoľko desaťročí naďalej rozvíjal v metropolách a starých priemyselných oblastiach, kde vznikol. Pre Francúzsko to bol región Paríž (spoločnosti Renault a Citroen) a juhovýchod (Peugeot), pre Nemecko oblasť Frankfurt nad Mohanom (Opel) a Stuttgart (Daimler-Benz), pre Taliansko – Turín (FIAT), pre Veľký Británia – West Midlands a Juhovýchod („British Leyland“). Koncom 20. - začiatkom 30. rokov. XX storočia Na mape automobilového priemyslu v západnej Európe sa objavili nové centrá. Ide predovšetkým o Wolfsburg v severnej časti Nemecka, kde sa usadila spoločnosť Volkswagen, a bavorský Mníchov, kde vznikli závody BMW (Bayerische Motorenwerke). Do tohto zoznamu možno pridať aj podniky Volvo vo Švédsku. Čo sa týka typu výroby, takmer všetky tieto podniky boli továrne, kde popri montážnych operáciách vyrábali až 3/4 komponentov a komponentov.
Zlom vo vývoji a umiestnení automobilového priemyslu regiónu nastal v 50. rokoch 20. storočia, teda so začiatkom vedecko-technickej revolúcie. Spočíval v prechode z malosériovej na masovú sériovú výrobu automobilov, od kombajnov k špecializovaným závodom, vo zvýšení ich produktivity z 50-100 na 500-600 tisíc a viac áut ročne. Zároveň došlo k preorientovaniu z kvalifikovanejšej pracovnej sily na strednú a relatívne nízkokvalifikovanú pracovnú silu, ktorá v podmienkach kontinuálnej výroby dopravníkov a zavádzania robotiky postačovala. V tejto súvislosti sa začala migrácia automobilových tovární z hlavného mesta a starých priemyselných oblastí do nových oblastí s lacnejšou pracovnou silou. Túto decentralizáciu umiestňovania možno ilustrovať príkladmi zo všetkých hlavných producentských krajín.
Vo Francúzsku v polovici 50-tych rokov minulého storočia. 4/5 všetkých osobných automobilov boli vyrobené v rámci hraníc Veľkého Paríža. Do polovice 80. rokov 20. storočia. jej podiel klesol na 1/4, pričom väčšina podnikov sa presťahovala na periférie regiónu hlavného mesta alebo do takých okrajových oblastí ako Normandia, Alsasko, Sever, Rhona – Alpy. V Nemecku došlo najskôr k posunu na sever, do Dolného Saska (Wolfsburg, Hannover, Emden) a Brém, a potom k ešte výraznejšiemu posunu na juh, do Bádenska-Württemberska (Stuttgart) a Bavorska. V Taliansku, pri zachovaní vedúcej úlohy Piemontu (Turín), sa automobilový priemysel presunul do stredných a južných oblastí krajiny. Druhým centrom automobilovej výroby sa tak stal Neapol, kde bol závod Alfa Romeo prevedený na FIAT. Vo Veľkej Británii, ktorá celkové rozmery Automobilový priemysel sa posunul z prvého miesta v regióne na štvrté, znížila sa úloha West Midlands a South East a zvýšila sa úloha Merseyside, Južného Walesu a Midlands. V dôsledku toho sa rozloženie automobilových tovární v týchto popredných krajinách stalo jednotnejším.
To isté platí pre celú západnú Európu. Došlo k jasnému posunu smerom na juh smerom k lacnejšej pracovnej sile. Najvýraznejším príkladom tohto druhu je Španielsko, kde sa v posledných dvoch desaťročiach automobilový priemysel rozvíjal najrýchlejším tempom, od malých závodov na montáž áut až po veľké. sériová výroba. Ďalšími príkladmi sú Portugalsko, Grécko (ale stále tu prevláda automontáž) a už spomínaný juh Talianska. V polovici 90. rokov 20. storočia. Viac ako 1/3 všetkých áut už bola vyrobená v krajinách južnej Európy.
Integračné procesy za posledné dve až tri desaťročia mali čoraz zreteľnejší vplyv aj na automobilový priemysel v západnej Európe. Prejavuje sa tak posilňovaním medzinárodnej špecializácie a kooperácie výroby, ako aj zvyšovaním jej exportovateľnosti. Zo 16,6 milióna áut vyrobených v tomto regióne v roku 1998 bolo 12,6 milióna vyvezených (vrátane do iných krajín). európske krajiny 8,3 milióna a mimo západnej Európy – 4,3 milióna).
Ďalšou dôležitou črtou automobilového priemyslu regiónu je vysoký stupeň jeho monopolizácia. V tomto odvetví, ako sa hovorí, udáva tón niekoľko najväčších automobilových koncernov.
Na prvom mieste medzi nimi je nemecký Volkswagen AG, ktorý ročne vyrobí 4,8 milióna áut (9 % svetovej produkcie) 50 rôzne modely. Koncern vlastní 42 tovární nachádzajúcich sa v rôznych častiach sveta a celkový počet zamestnancov v nich je 300 tisíc ľudí. V roku 1999 sa Volkswagen stal prvou európskou automobilkou, ktorá vyrobila svoje 100-miliónte auto. Druhé miesto obsadil nemecký Daimler-Benz, ktorý z automobilového koncernu v 80.-90. XX storočia sa stal diverzifikovaným supergiantom, dodnes široko známym výrobou automobilov Mercedes, jedným z najprestížnejších na svete. Ročne vyrobí 4,5 milióna áut (8,5 % celosvetovej produkcie). Ale v prípade nákladných vozidiel je jeho podiel oveľa väčší (17 %); Z hľadiska ich produkcie je tento koncern na druhom mieste za Fordom. Na treťom mieste je taliansky FIAT (2,7 milióna áut ročne), štvrtý francúzsky koncern Renault (2,3 milióna) a piaty francúzsky Peugeot-Citroen (2,2 milióna). Za nimi nasledujú nemecké BMW, švédske Volvo atď Počas neustáleho boja o automobilový trh Dochádza medzi nimi k preskupovaniu síl. Došlo napríklad k fúzii (aj keď dočasnej) koncernu Daimler-Benz s americkým koncernom Chrysler. A Volkswagen vlastne pohltil bavorské Audi a španielsky Seat.
Rovnako dôležité je všimnúť si prienik amerických a japonských automobiliek na západoeurópsky trh. Americký koncern General Motors ovládol nemecký Opel a Ford postavil mnoho tovární v Európe. Výsledkom je, že každá z týchto spoločností teraz zabezpečuje 10 – 12 % potrieb západoeurópskeho trhu. Japonské spoločnosti prenikli na tento trh nemenej hlboko. automobilky– „Toyota“, „Nissan“, „Honda“, „Mazda“, „Mitsubishi“. Ich podiel na zásobovaní západoeurópskeho trhu je tiež 10–12 %, ale v niektorých malých krajinách dosahuje 20–30 % (Belgicko, Holandsko, Švédsko, Švajčiarsko), 30–35 % (Rakúsko, Dánsko, Nórsko, Grécko) a dokonca presahuje 40 % (Írsko, Fínsko). Po dohode s EÚ v 90. rokoch. ročné dodávky Japonské autá do západnej Európy zostala na úrovni 1–1,2 milióna jednotiek ročne. Na tento trh začali prenikať aj juhokórejské spoločnosti. V dôsledku toho sa automobilový priemysel v niektorých krajinách regiónu stal svojím charakterom vyslovene medzinárodným. Pozoruhodným príkladom tohto druhu je Španielsko (obr. 28). Táto krajina má 14 veľkých montážnych závodov na automobily, ktoré vyvážajú 80 % svojich výrobkov.
Automobilový priemysel ako odvetvie sa v strednej a východnej Európe rozvíjal najmä po druhej svetovej vojne. V Poľsku, Československu, Rumunsku, Maďarsku a Juhoslávii boli postavené továrne na autá, nákladné autá a autobusy. Počas obdobia existencie RVHP medzi nimi prebiehala špecializácia a nadväzovali sa kooperatívne väzby; To sa v ešte väčšej miere týkalo ich spojení s automobilkami ZSSR. Celkový rozsah výroby však vo väčšine krajín nedosiahol úroveň, ktorá by mohla zabezpečiť jej maximálnu efektívnosť. Stačí povedať, že v Slovinsku sa v roku 2006 vyrobilo 150-tisíc áut, v Maďarsku 190, v Rumunsku 215, na Slovensku 300-tisíc, v Srbsku len 10-tisíc.A len v Poľsku a Česku je výroba áut v r. v posledných rokoch vzrástol a dosiahol 715 a 850 tisíc kusov.
Ale treba si uvedomiť aj to, že na začiatku 21. stor. Automobilový priemysel v strednej a východnej Európe vykazuje výrazný rast. Celková produkcia vozidiel sa už blíži k 2,5 miliónu (oproti 900 tisícom v roku 1990). Treba si však uvedomiť, že tento boom sa vysvetľuje takmer výlučne príťažlivosťou zahraničného kapitálu. V Poľsku tak výrobu osobných áut založil taliansky FIAT, juhokórejské Daewoo, americký General Motors, nemecký Volkswagen a výrobu nákladných áut švédske Volvo. Do nového automobilky V Maďarsku investovali Volkswagen, Ford, nemecká spoločnosť Opel, ktorú vlastní General Motors, či japonské Suzuki. Pod kontrolu Volkswagenu sa dostala aj slávna česká Škoda.
JATO zhrnulo predbežné výsledky celosvetového predaja nových strojov. Údaje o registráciách vo všetkých krajinách ešte neboli zozbierané, ale vyššie uvedená analýza založená na štatistikách z 52 najväčších trhov nám umožňuje pochopiť celkový „obraz sveta“. V roku 2016 sa teda predaj zvýšil o 5,6 % – na 84,24 milióna nových osobných a ľahkých úžitkových vozidiel. Na mape nie je toľko depresívnych regiónov: okrem Ruska klesol dopyt aj v ázijských krajinách (Japonsko, Južná Kórea, Malajzia a Thajsko), ako aj v Južnej Afrike, Brazílii a dvoch európskych krajinách – Holandsku a Švajčiarsku. . Ale najväčší na svete čínsky trh vzrástol o 14%!
Toyota vedie rebríček automobilových značiek a rozdiel od Volkswagenu je vážny: 7,2 a 6,1 milióna áut. Z päťdesiatich značiek si v roku 2016 pohoršilo len deväť a najzávratnejší rast zaznamenali čínske firmy. Ruská Lada je na štyridsiatom deviatom mieste.
Titul svetového bestselleru pripadol rodine pikapov Ford radu F (na titulnej fotografii): za rok sa predalo takmer milión týchto gigantov! Nakupujú sa najmä v USA (821-tisíc), no bez pomoci iných trhov by k víťazstvu nedošlo. Koniec koncov, na druhom mieste s minimálnym oneskorením je „celosvetový“ Toyota Corolla(953 tisíc áut). Nasleduje Volkswagen Golf (860 tis.), na štvrtom mieste je čisto čínska kompaktná dodávka (847 tis.), vyrábaná r. spoločný podnik sa týka SAIC a GM a predáva sa najmä na domácom trhu.
Všeobecný vektor rozvoja globálneho trhu je rovnaký ako v Rusku a Európe: kupujúci si čoraz viac vyberajú crossovery a SUV. Za posledný rok sa ich podiel v štruktúre predaja zvýšil z 25 na 29 %: predalo sa 24,3 milióna týchto áut. Bohužiaľ, JATO nezdieľa terénne modely podľa triedy: kompaktné SUV a SUV s mohutným rámom sú zmiešané do jedného hodnotenia. Ak by sme autá typu SUV rozdelili aspoň na kompaktné, stredné a plnohodnotné, potom by segmentácia trhu vyzerala úplne inak a najobľúbenejší by bol trieda cestujúcich C+, čiže golfová trieda.
