Podľa centrálnej banky Ruská federácia od 23.7.2019 je cena za 1 Euro (EUR) 70,6546. ruský rubeľ(RUB). Oproti predchádzajúcemu pracovnému dňu došlo k zmene -0,1395 ruský rubeľ. Ak chcete zobraziť archív kurzu eura, kliknite na odkaz „Dnes“ a pomocou kalendára vyberte požadovaný dátum.
Tento graf vám pomôže rýchlo získať informácie o kurzoch eura/rubľa na devízovom trhu v reálnom čase. Používateľ má možnosť prispôsobiť si terminál podľa svojich preferencií, vybrať si štýl pruhov a prispôsobiť indikátory. Aktualizované online kurzy mien EUR/RUB v reálnom čase odrážajú obchodovanie na Forexe.
| dátum | Sadzba centrálnej banky | Zmeniť | Percento |
|---|---|---|---|
| Dnes, Ut | 1 EUR = 70,65 RUB | -0,14 RUB | -0,20 % |
| 20. júl, so | 1 EUR = 70,79 RUB | +0,19 RUB | +0,27 % |
| 19. júl, pi | 1 EUR = 70,61 RUB | +0,05 RUB | +0,07 % |
| 18. júl, štvrtok | 1 EUR = 70,56 RUB | -0,12 RUB | -0,17 % |
| 17. júl, st | 1 EUR = 70,68 RUB | -0,18 RUB | -0,25 % |
| 16. júl, ut | 1 EUR = 70,86 RUB | -0,15 RUB | -0,22 % |
| 13. júla, so | 1 EUR = 71,01 RUB | +0,00 RUB | +0,01 % |
| 12. júl, pi | 1 EUR = 71,01 RUB | -0,56 RUB | -0,78 % |
| 11. júl, štvrtok | 1 EUR = 71,56 RUB | +0,10 RUB | +0,14 % |
| 10. júl, st | 1 EUR = 71,46 RUB | -0,24 RUB | -0,34 % |
| 9. júla, ut | 1 EUR = 71,71 RUB | +0,05 RUB | +0,07 % |
| 6. júl, so | 1 EUR = 71,66 RUB | +0,12 RUB | +0,16 % |
| 5. júl, pi | 1 EUR = 71,54 RUB | -0,06 RUB | -0,09 % |
| 4. júla, štvrtok | 1 EUR = 71,6 RUB | +0,20 RUB | +0,27 % |
Dynamika oficiálneho výmenného kurzu eura/rubľa podľa centrálnej banky Ruska
Graf zobrazuje dynamiku zmien hodnoty 1 euro (EUR) voči rubľu (RUB). Pomocou rýchlych odkazov alebo vodorovného pravítka pod grafom si môžete vybrať ľubovoľné časové obdobie, ktoré vás zaujíma.
Pre obdobie, ktoré ste vybrali, bola minimálna cena za 1 euro (min. $|počet: 4 $) ruský rubeľ. Bolo to ($min|date:"d MMMM yyyy"$) rokov. Maximálna cena za 1 euro bola pevná ($max|date:"d MMMM yyyy"$) daného roka a rovnala sa ($max|number:4$) ruský rubeľ.
Krížové menové kurzy od Centrálnej banky Ruskej federácie
Krížové výmenné kurzy sú pripravené na základe oficiálna sadzba Ruský rubeľ k cudzím menám, zriadený Centrálnou bankou Ruskej federácie od 23. júla 2019.
| mena | Krížový kurz |
|---|---|
| Rubeľ za euro | 1 RUB = 0,0142 EUR |
| Euro na austrálsky dolár | 1 EUR = 1,5932 AUD |
| Euro na azerbajdžanský manat | 1 EUR = 1,9033 AZN |
| Euro na arménsky dram | 1 EUR = 534,5292 AMD |
| Euro na bieloruský rubeľ | 1 EUR = 2,2651 BYN |
| eur na bulharský lev | 1 EUR = 1,9559 BGN |
| Euro na brazílsky real | 1 EUR = 4,204 BRL |
| Euro na maďarský forint | 1 EUR = 325,0146 HUF |
| Euro ku kórejskému wonu | 1 EUR = 1 320,78 KRW |
| Euro na hongkonský dolár | 1 EUR = 8,759 HKD |
| Euro na dánsku korunu | 1 EUR = 7,4662 DKK |
| Euro na dolár | 1 EUR = 1,1219 USD |
| Euro na indickú rupiu | 1 EUR = 77,3875 INR |
| Euro do kazašského tenge | 1 EUR = 431,2967 KZT |
| Euro na kanadský dolár | 1 EUR = 1,4634 CAD |
| Euro do Kirgizska som | 1 EUR = 78,1404 KGS |
| Euro na čínsky jüan | 1 EUR = 7,7188 CNY |
| eur na moldavský leu | 1 EUR = 19,6725 MDL |
| Euro na turkménsky manat | 1 EUR = 3,9211 TMT |
| Euro na nórsku korunu | 1 EUR = 9,6165 NOK |
| Euro na poľský zlotý | 1 EUR = 4,2471 PLN |
| Euro na rumunský leu | 1 EUR = 4,7227 RON |
| Euro na SDR (špeciálne práva čerpania) | 1 EUR = 0,811 XDR |
| Euro na singapurský dolár | 1 EUR = 1,526 SGD |
| Euro na tadžické somoni | 1 EUR = 10,5795 TJS |
| Euro na tureckú líru | 1 EUR = 6,3677 TRY |
| Euro na uzbeckú sumu | 1 EUR = 9 628,0923 UZS |
| Euro na hrivny | 1 EUR = 28,7628 UAH |
| Euro na libru šterlingov | 1 EUR = 0,8989 GBP |
| Euro na českú korunu | 1 EUR = 25,5266 CZK |
| Euro na švédsku korunu | 1 EUR = 10,5353 SEK |
| Euro na švajčiarsky frank | 1 EUR = 1,1018 CHF |
| eur na juhoafrický rand | 1 EUR = 15,6225 ZAR |
| Euro na japonský jen | 1 EUR = 120,9914 JPY |
Informácie o eurách
Euro je mena, ktorá je oficiálnou menovou jednotkou v 18 európskych krajinách. Kód banky - EUR, znak meny - €. 1 euro sa skladá zo 100 eurocentov (alebo centov). Bankovky v obehu sú v nominálnych hodnotách: 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500 eur. Mince: 1 a 2 eurá, 1, 2, 10, 20 a 50 centov.
Menu tlačí centrálna banka, ktorá je súčasťou systému centrálnych európskych bánk. Banka sa nachádza vo Frankfurte nad Mohanom. Všetky bankovky majú štandardný dizajn. Na prednej strane bankoviek sú vyobrazenia okien, brán, mostov, ktoré symbolizujú otvorenosť a spoluprácu. Bankovky rôznych nominálnych hodnôt sa líšia farbou.
Eurozóna zahŕňa krajiny, ktoré sa vzdali národných bankoviek v prospech spoločnej európskej meny. Euro vstúpilo do obehu začiatkom roku 2002 v Rakúsku, Belgicku, Nemecku, Grécku, Írsku, Španielsku, Taliansku, Luxembursku, Holandsku, Portugalsku, Fínsku a Francúzsku. V tom istom čase prešlo na euro niekoľko trpasličích štátov: Vatikán, San Maríno, Saint-Pierre, Monako, Miquelon a Mayotte.
Eurozóna zahŕňala aj krajiny, ktoré nemali vlastnú menu, ako Andorra, ktorá používala frank, a Čierna Hora, ktorá používala nemecké marky. Euro sa stalo oficiálnou menou aj vo francúzskych departementoch Francúzska: Guadeloupe, Martinik, Francúzska Guyana, Réunion. Na euro prešli aj portugalské Azory a Madeira.
Postupom času sa plánuje, že všetky krajiny EÚ prejdú na euro, no tento proces nie je možný bez koordinácie finančnej politiky každej krajiny s Európskou úniou. V súčasnosti zostávajú mimo eurozóny Spojené kráľovstvo, Maďarsko, Bulharsko, Dánsko, Litva, Poľsko, Rumunsko, Česká republika a Švédsko. Euro je dnes spoločnou menou pre 320 000 000 Európanov. V hotovostnom obehu je 951 miliárd eur – to je najväčšia celková hodnota zo všetkých svetových mien.
História eura
Euro bolo zavedené ako platobný prostriedok 1. januára 1999 v 11 krajinách. No do konca roku 2001 mena fungovala len v bezhotovostnej forme, eurozóna ešte nemala vlastné bankovky. Bankový účet bolo možné založiť v eurách, ale nebolo možné z účtu vyberať hotovosť. Pri výbere peňazí z účtu dostávali vkladatelia do rúk národnú menu s pevnou sadzbou. Platiť v eurách bolo možné aj bankovými kartami.
Bolo to prípravné obdobie na prechod na euro. Obyvateľstvo si muselo zvyknúť na nové ceny, preto všetky cenovky uvádzali náklady v národnej mene a eurách. Okrem toho trvalo vytlačenie 15 miliárd bankoviek a razenie 51 miliárd mincí. Papierové peniaze a mince boli uvedené do obehu 1. januára 2002.
Začiatkom roka 2007 vstúpilo Slovinsko do eurozóny a nahradilo tolár eurom. O rok neskôr prijali európsku menu Cyprus a Malta. V roku 2009 vstúpilo Slovensko, ktoré sa stalo šestnástou krajinou Eurolandu, a začiatkom roku 2011 vstúpilo Estónsko. Lotyšsko vstúpilo do eurozóny v roku 2014.
Jedným z hlavných cieľov Európskej únie je vytvorenie spoločného hospodárskeho priestoru fungujúceho podľa spoločných zákonov. V takýchto podmienkach získajú európske podniky vynikajúce vyhliadky na rozvoj a každá krajina zvýši úroveň blahobytu svojich občanov. Ktorýkoľvek člen Európskej únie môže vstúpiť do eurozóny, ak sú splnené určité požiadavky finančnej politiky. Noví členovia Európskej únie prijímajú povinnosť prejsť na menu euro.
Prednú stranu všetkých eurobankoviek zdobia okná a brány a rubovú stranu mostíky. Nejde o obrázky existujúcich objektov, ale o ilustrácie architektonických štýlov. Takže 20 eur je venovaných gotike a 100 eur rokoku a baroku.
V roku 1999 sa to vyrovnalo nemecká marka. Po marke bolo nahradené euro v kurze 1 euro na 1,95583 marky, v tomto pomere bol lev viazaný na euro. V roku 2005 bola podpísaná dohoda o vstupe do Európskej únie a Národná banka Bulharska razila pamätnú mincu v nominálnej hodnote 1,95583 leva na znak túžby prejsť v budúcnosti na euro.
V roku 2000 vyšiel vo Francúzsku román „99 frankov“ od Frederica Beigbedera. Odporúčalo sa predávať knihy za cenu 99 frankov. Rovnaký princíp bol použitý pri predaji románu v iných krajinách - napríklad v Nemecku bola cena 39,90 mariek, v Spojenom kráľovstve - 9,99 libier av Japonsku - 999 jenov. Podľa toho sa zmenil aj názov románu. V roku 2002 musela byť kniha znovu vydaná s novým názvom „14,99 eur“.
Koľko bude
Pre pohodlie je k dispozícii rýchla „kalkulačka“, ktorá vám pomôže pochopiť, ktorá bankovka koľko stojí. Informácie sú aktuálne k 23. júlu 2019 podľa centrálnej banky.
| mena | Konverzia |
|---|---|
| 5 EUR | 353 273 RUB |
| 10 EUR | 706 546 RUB |
| 25 EUR | 1 766 365 RUB |
| 50 EUR | 3 532,73 RUB |
| 100 EUR | 7 065,46 RUB |
| 250 EUR | 17 663,65 RUB |
| 500 EUR | 35 327,3 RUB |
| 1 000 EUR | 70 654,6 RUB |
| 2 500 EUR | 176 636,5 RUB |
| 5 000 EUR | 353 273,0 RUB |
| 10 000 EUR | 706 546,0 RUB |
| 25 000 EUR | 1 766 365,0 RUB |
| 50 000 EUR | 3 532 730,0 RUB |
| 100 000 EUR | 7 065 460,0 RUB |
Kampaň na zníženie škodlivých emisií do ovzdušia iniciovali environmentalisti v 90. rokoch. V roku 1992 Európska hospodárska komisia OSN zaviedla environmentálny štandard Euro. Platí pre všetky vozidlá bez ohľadu na ich účel: musia byť aj ekologické osobné autá a špeciálne vybavenie a nákladné autá.
Euro 1. Stalo sa prvým krokom k zlepšeniu environmentálnej situácie. Od roku 1992 pôsobí v krajinách EÚ, Japonsku a USA. Bol zrušený v 95.
Euro 2. Norma výrazne sprísnila požiadavky na palivo a úroveň emisií toxínov z naftových a benzínových motorov. Rusko tým začalo svoj záujem o životné prostredie tým, že v roku 2006 prijalo Euro 2 a príslušné technické predpisy. Od tohto momentu bol dovoz áut do Ruska, ako aj ich výroba, bez eurocertifikátu nemožný. Európa v roku 1999 urobila ďalší krok a prešla na nové euro environmentálne normy a certifikáty...
Euro 3. V ďalšej norme boli okamžite znížené prípustné emisie látok znečisťujúcich ovzdušie o 30-40%. Rusko ho prijalo v roku 2008 a platí tu dodnes. Odteraz je predloženie certifikátu Euro 3 na ruskej colnici povinné. Krajiny EÚ však výrazne predbiehajú našu krajinu vo vývoji environmentálnej legislatívy. Od roku 2005 existuje…
Euro 4. Euro 4 je environmentálna norma, ktorá upravuje obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch. Palivo, ktoré spĺňa požiadavky EN 590 (Euro 4) má nízky obsah síry a polycyklických aromatických uhľovodíkov, ako aj vyššie cetánové číslo. Pri použití tohto paliva sa zníži dym výfukových plynov a znížia sa emisie produktov spaľovania do atmosféry, najmä pevných častíc, oxidov dusíka, oxidu uhoľnatého a nespálených uhľovodíkov.
Vďaka vysokému cetánovému číslu a nízkemu obsahu síry sa optimalizuje spaľovací proces v motore, znižuje sa hlučnosť a vibrácie motora, uľahčí sa štartovanie a zabráni sa koróznym procesom. Toto palivo zabraňuje predčasnému opotrebovaniu častí motora a palivového zariadenia, možno použiť v akýchkoľvek moderných dieselových motoroch.
Euro 5 je už v Európe zavedené, v Rusku sa očakáva do roku 2014.
Všetky vozidlá, či už boli prvýkrát vyrobené a uvedené do prevádzky na území Ruskej federácie, ako aj tie, ktoré boli dovezené na colné územie Ruskej federácie od 1. januára 2010, musia spĺňať environmentálnu normu minimálne Euro 4. Pre nákladné vozidlá, ktoré spĺňajú environmentálnu triedu Euro 5, sú poskytované úľavy Pri platení cla môže byť takýmto vozidlám vystavené environmentálne osvedčenie o súlade s Euro 5.
Osvedčenie o zhode pre Euro 4, Euro 5 sa vydáva na účely jeho predloženia Federálnej colnej správe Ruska na colné odbavenie vozidla a získanie pasu. vozidlo PTS. Absencia potvrdenia o splnení emisných noriem EURO 4 a vyšších bude pri colnom odbavení motorových vozidiel slúžiť ako odôvodnené odmietnutie vydania pasu vozidla PTS. Bez pasu vozidla PTS nebudete môcť zaregistrovať auto na dopravnej polícii.
Environmentálnu triedu auta určuje certifikačné centrum. Na určenie súladu s triedou Euro 4 musíte nášmu certifikačnému centru poskytnúť nasledujúce informácie: VIN číslo, názov výrobcu a rok výroby vozidla.
Federálna colná služba Ruska vypracovala tabuľku dodržiavania environmentálnych noriem Euro 1,2,3,4
Tabuľka vám pomôže zistiť, akú environmentálnu normu EÚ spĺňa dovážané vozidlo.
|
Krajina pôvodu |
Rok vydania |
|||
|
Nesúlad |
Súlad s požiadavkami |
|||
|
Euro 2 |
Euro 3 |
Euro 4 |
||
|
EURO únie |
1996 |
1997-2000 |
2001-2004 |
2005- |
|
USA |
1995 |
1996-2000 |
2001-2003 |
2004- |
|
Japonsko |
1997 |
1998-2004 |
2005-2010 |
2011- |
|
Kanada |
2000 |
2001-2003 |
2004- |
|
|
India |
2004 |
2005-2009 |
2010- |
|
|
Malajzia |
2002 |
2003- |
||
|
Čína |
2003 |
2004-2007 |
2008- |
|
|
Kórea |
2000 |
2001-2002 |
2003-2005 |
2006- |
Pozor! Ak chcete kúpiť alebo predať mince popísané v článku, -. Našu stránku navštívia tisíce ľudí denne, určite nájdete kupca alebo predajcu.
Áno, teraz má 20 európskych krajín jednu menu – euro. Je to dobré alebo zlé? Prenechajme túto otázku ekonómom a poďme k tomu, čo máme radi – k minciam. Povieme vám teda niečo o minciach EÚ, ktoré sa pravidelne vydávajú. Je samozrejmé, že sa pokúsime zostaviť zoznam euromincí bežnej razby. Prirodzene, tieto mince vydávajú vlády zúčastnených krajín. Všetky mince majú určitú podobnosť, aj keď existujú rozdiely. Takže napríklad rub všetkých mincí je takmer rovnaký, zatiaľ čo líc je „ národnej strane“, ktorého dizajn používa každá krajina podľa vlastného uváženia. Môže to byť geografický objekt, portrét politickej osobnosti, architektonická štruktúra alebo dátum výročia. Začnime s euromincami vydanými v Rakúsku.
Vydaná minca v nominálnej hodnote 2 eurá. Na lícnej strane je vyobrazená rakúska pacifistická spisovateľka Bertha von Suttner. Razila sa aj 1 eurová minca. Na jej lícnej strane je vyrazený profil veľkého skladateľa Mozarta. Existujú peniaze v menších nominálnych hodnotách. Ide o 50 centovú mincu, ktorá zobrazuje viedenskú secesiu.
Lícu zdobila za 20 centov hlavná brána do Horného Belvederu. Nachádza sa tu aj 10 centov, ktoré zobrazujú Dóm svätého Štefana. Nasleduje malá zmena, odliata z ocele a medi. Ide o 5 centov s kvetom prvosienky na lícnej strane a 2 centy s kvetom plesnivec. Posledná minca je 1 cent s kvetom horca.
Belgicko
Belgičania bez ďalších okolkov umiestnili na líc všetkých mincí svojho kráľa Alberta II. Neexistujú žiadne zmeny ani pokiaľ ide o denomináciu. Belgicko vydalo mince: 2 eurá, 1 euro, 50 centov, 20 centov, 10 centov, 5 centov, 2 centy a 1 cent. Mince boli vydané v rôznych rokoch. Prvé boli razené v rokoch 1999 až 2007.
Objavili sa aj vydania v rokoch 2008 a 2009.
Vatikán
Táto krajina sa vyznamenala aj vyobrazením pápeža Jána Pavla II. na líci svojich mincí prvej emisie. Stalo sa tak v roku 2002. Nasledovala razba v roku 2005.
Na lícnej strane týchto mincí je už vyrazený erb Camerlenga Tarcisia Bertoneho. V roku 2006 došlo aj k vydaniu. Na líci týchto mincí je zobrazená tvár Benedikta XVI., ktorý dlho zastával pápežský stolec.
Nemecko
Na 2 eurovej minci je štátny znak krajiny – federálny orol. Presne ten istý orol sa nachádza aj na 1eurovej minci. Ďalej sú to 3 mince: 50 centov, 20 centov a 10 centov, ktoré majú rovnaký líc. Je na nej vyrazená Brandenburská brána. Na 5 centoch, 2 centoch a 1 cente je dubová ratolesť, ktorá je symbolom Nemecka.
Grécko
Táto krajina sa rozhodla byť originálnejšia a vydala mince s rôznymi témami. Na lícnej strane 2 eura je výjav z gréckej báje a na 1 eure je sova, ktorá je symbolom bohyne Atény. Na 50, 20, 10 centoch sú tváre známych politických osobností Grécka z rôznych období. Zmeny v nominálnych hodnotách 1, 2 a 5 centov sú venované histórii gréckej navigácie.
Írsko
V tejto krajine sa rozhodli urobiť averz všetkých mincí rovnaký. Samozrejme na ňom zobrazovali harfu, ktorá je symbolom tejto krajiny. Všetky írske mince boli razené v roku 2002.
Španielsko
Tu sa rozhodli nešetriť a mince vydali dvakrát. Prvé mince boli odliate v rokoch 1999 až 2009. Ďalšia razba sa uskutočnila v roku 2010. Na lícnej strane veľkých mincí je vyrazená tvár španielskeho kráľa Juana Carlosa I.
Cervantes, najväčší spisovateľ, je zobrazený na 50, 20 a 10 centoch. 1, 2 a 5 centov zdobí Katedrálu svätého Jakuba – kresťanskú svätyňu. V roku 2010 sa v súlade s požiadavkami Európskej komisie zmenil dizajn mincí. Téma zostáva rovnaká.
Taliansko
Talianske 2 eurá zastupuje Dante Alighieri. Jednoeurovú mincu zdobí kresba Leonarda da Vinciho. 50, 20 a 10 centov je venovaných umeleckým symbolom krajiny.
Ide o pamätníky, sochy, obrazy. Na 5 centoch je obrázok Kolosea, na 2 centoch je slávna veža a na 1 cente je stredoveký hrad.
Cyprus
Na veľkých cyperských minciach je vyrazený idol v tvare kríža, jeden zo symbolov krajiny. Originál je uložený v Cyperskom múzeu.
50, 20 a 10 centov zobrazuje starú obchodnú loď, ktorá bola obnovená po stroskotaní. Na 1, 2 a 5 centoch je divoká ovca, ktorá je symbolom krajiny.
Lotyšsko
Tu sa na veľkých minciach razil profil dievčaťa v národnom kroji. Na lícnej strane 50, 20, 10 centov je vyobrazený štátny znak republiky. Menšia verzia erbu bola razená na 1, 2 a 5 centov. Mince boli vydané v roku 2014.
Estónsko
Estónsko nenasledovalo príklad svojho suseda. Svoje mince razila s úplne rovnakým averzom, na ktorom zobrazovala obrysy estónskych hraníc. Stalo sa tak v roku 2011.
Litva
To isté urobili aj Litovčania, ktorí na líci svojich mincí zobrazili fragment štátneho znaku republiky. Stalo sa to pomerne nedávno - v roku 2015.
Luxembursko
Aj tento štát konal jednoducho. Na všetkých minciach razila profil luxemburského veľkovojvodu - Henricha. Toto bolo v roku 2002.
Malta
Ostrovania umiestnili svoj hlavný staroveký symbol – maltský kríž – na veľké mince. Na minciach v nominálnej hodnote 50, 20 a 10 centov je erb krajiny s tradičnými symbolmi. A na 1, 3 a 5 centoch je zobrazený oltár starovekého chrámu, ktorý bol postavený dávno pred naším letopočtom.
Monako
Toto kniežatstvo bolo zaznamenané pri 2 emisiách euromincí. Prvá epizóda vyšla v roku 2001. Na 2 eurovej minci vidíme profil kniežaťa Rainiera III. Za 1 euro pridali profil princa Alberta. Na 50, 20 a 10 centoch bol zobrazený rytier z dynastie Grimaldi. No, 1, 2 a 5 centov boli ocenené rodovým erbom tej istej dynastie.
Vydané v roku 2006 Nová epizóda. Jeho veľké mince nesú profil Alberta II., vládnuceho monackého kniežaťa. Jeho monogram bol vyrazený na 10, 20 a 50 centoch. A 1, 2 a 5 centov bol vyrazený erb Grimaldi.
Holandsko
Prvé vydanie sa uskutočnilo v roku 1999. Na lícnej strane všetkých mincí je zobrazený profil kráľovnej Beatrix, ktorá vládne od roku 1980. Ďalšie vydanie prišlo v roku 2014. Tu je na všetkých minciach už profil Willema-Alexandra, kráľa Holandska.
Portugalsko
Euro sa razí od roku 2002. Všetky mince tejto krajiny majú národný vzor. Po obvode lícnej strany sú vyobrazené starobylé erby a hrady portugalských kráľov. V strede averzu je odtlačok kráľovskej pečate prvého panovníka krajiny Alfonsa Henriquesa.
San Marino
Tento trpasličí štát vytvoril mince, ktoré sú pozoruhodné svojou rozmanitosťou. 2 eurá teda zobrazujú starobylý hrad, obnovený v predminulom storočí. Na 1 euro je štátny znak zdobený korunou a krížom a na 50 centoch sú 3 veže, ktoré sú symbolom nezávislosti. Historické a kultúrne predmety republiky sa razia aj na iných minciach do 1 centa.
Slovensko
Na veľkých minciach tejto krajiny je vyrazený Cyrilometodský kríž, ktorý je dvojitý. Na 50, 20 a 10 centoch je vyobrazený Bratislavský hrad, na ktorom dlho zasadal krajinský parlament. Vo výške 1, 2 a 5 centov sa týči Kriváň, ktorý je jedným z najvyšších bodov Tatier.
Slovinsko
Eurá tejto krajiny nemožno nazvať rovnako. Na profile slávneho slovinského básnika je pečiatka 2 eurá a tvorca slovinčiny na 1 eure. Líce ostatných mincí zobrazujú geografické a architektonické objekty, predstaviteľov flóry a fauny republiky.
Fínsko
Fíni vydali mince dvakrát. Prvý bol v roku 1999, druhý - v roku 2007. Za 2 eurá bol vyrazený ker moruška - severská bobuľa. 1 euro obsahuje labute, ktoré sú obľúbenými vtákmi Fínov.
Menšie mince tiež využívajú tému fauny. Je na nich vyrazený lev – symbol krajiny. Druhá emisia mincí má presne rovnaký dizajn.
Francúzsko
Je poslednou krajinou, ktorá pravidelne razí vlastné eurá. Na 1 a 2 eurách je strom, ktorý symbolizuje život a rozvoj. Na 50, 20 a 10 centoch je plastika dievčaťa, ktoré seje pole. Na 1, 2 a 5 centoch je spoločný obraz ženy, ktorý zosobňuje zjednotenú Európu.
V krátkosti sme vám predstavili pravidelne razené euromince, úplný zoznam ktorá sa bude neustále meniť. Niektoré krajiny sú pripravené na vstup do eurozóny, iné však môžu odísť. História eura sa len začína. Bude šťastná? Toto je neznáme. Tu môžeme povedať len toľko, že to bude zaujímať mnohých zberateľov mincí.
Za posledný rok sa o problémoch životného prostredia na celom svete začalo diskutovať akútnejšie a z tohto dôvodu sa tejto téme začali venovať viac. Najmä otázky klimatických zmien na planéte začali znepokojovať každého bez výnimky po tom, čo sa objavil „dieselový“ škandál známa spoločnosť(automobil) "Volkswagen". Nedávno Európska únia prijala nové nariadenia pre automobilový priemysel, ktoré teraz zabezpečujú prechod všetkých vyrobených vozidiel na normu Euro-6. Ale na našu hlbokú ľútosť málokto chápe, o čo tu ide.(?) V dnešnom článku sa vám naši milí čitatelia pokúsime podrobne priblížiť, ako sa stará euro-štandard „Euro-5“ líši od novej Norma Euro 6.
Novú normu „Euro-6“, podobne ako „Euro-5“, prijala Európska komisia pre ekológiu práve s cieľom obmedziť emisie benzínu a do ovzdušia. Vznik prísnejších environmentálnych noriem (pravidiel) pre automobilový priemysel prinútil všetky tieto automobilky investovať pomerne veľa peňazí do vytvárania ekologickejších áut. Napríklad automobilky začali vytvárať spoľahlivejšie a efektívnejšie motory, ktoré sa stali nielen hospodárnejšími, ale v procese ich prevádzky začali produkovať oveľa menšie množstvá škodlivých látok, ktoré sa vypúšťajú do atmosféry.
Pripomeňme našim čitateľom, že environmentálna norma Euro-1 bola prvýkrát zavedená v roku 1992. Prvé environmentálne predpisy boli zamerané na zníženie výfukové plyny emisie z vozidiel do atmosféry, konkrétne látky ako oxid uhoľnatý a uhľovodík (CO a CO2), ako aj oxidy dusíka (NOx) a pevné nehorľavé častice (sadze).
Sprísnenie environmentálnych noriem v priebehu času umožnilo výrazne znížiť emisie prchavých organických zlúčenín vstupujúcich do atmosféry, ktoré.
Vplyv takýchto environmentálnych „euro noriem“ je obrovský. Napríklad od roku 1992 sa množstvo emisií do ovzdušia v Európe znížilo o 28 %.(!)
Existuje rozdiel medzi environmentálnymi normami Euro-5 a Euro-6?
Áno a nie. Tu je vec. Tieto environmentálne normy EÚ sa líšia pre benzín a pre. Je to spôsobené predovšetkým tým, že tieto dva typy motorov vnútorné spaľovanie sa líšia v princípe fungovania a používaní, ako každý chápe, rôznych palív. Napríklad tie isté dieselové motory sú náchylnejšie vypúšťať do atmosféry spolu s NOx ťažšie častice, ktoré otravujú životné prostredie. Benzínové autá vypúšťajú do našej atmosféry najviac oxidu uhoľnatého a oxidu uhličitého.
Nová norma Euro 6 pre benzínové motory v podstate sa v porovnaní s normami Euro-5 zmenilo len málo. Predovšetkým sa takéto požiadavky sprísnili špeciálne pre dieselové motory. Tak napríklad pre dieselové autá Výrazne sa sprísnili požiadavky na emisie pre ľudí škodlivého oxidu dusíka do atmosféry.
| Typ prevodovky | 5 eur (2011) | Euro 6 (2014) |
|---|---|---|
| Oxid uhoľnatý | 1.0 | 1.0 |
| Oxidy dusíka | 0.06 | 0.06 |
| Častice | 0,005 | 0,005 |
| Typ prevodovky | EU5 (2011) | EU6 (2014) |
|---|---|---|
| Oxid uhoľnatý | 0,5 | 0,5 |
| Oxidy dusíka | 0.18 | 0.08 |
| Častice | 0,005 | 0,005 |
Škandál - "Dieselgate".
Nové normy „Euro-5“ a, samozrejme, „Euro-6“, ako sme uviedli vyššie, v prvom rade ukladajú zvýšené a prísnejšie požiadavky na šetrnosť k životnému prostrediu, najmä pre dieselové autá. Napríklad preto, aby samotné automobilky dosiahli súlad dieselové autá Auto musia prerobiť na normu Euro-6. a v dôsledku toho spolu so znížením škodlivých emisií začnú mnohé modely áut strácať výkon motora.
Na trhu sú ale automobilky, ktoré našli spôsob (s prefíkanejším prístupom), ako tento problém vyriešiť. Teda napríklad aj tým, že vstúpili do softvér ich naftové autá majú špeciálny univerzálny kód, ktorý pri meraní ekologických noriem začne signalizovať chod motora na minimum možné charakteristiky zmes, ktorá okamžite znižuje emisie škodlivých látok do požadovaná úroveň. Len čo však takéto merania ustali, všetky tieto modely dieselových áut začali okamžite vypúšťať do atmosféry veľká kvantitaškodlivé častice stanovené Európskou komisiou pre normalizáciu, ktorých úroveň ani zďaleka nezodpovedala normám Euro-5.
Našťastie sa tohto triku naftových automobiliek chytili bdelé a regulačné úrady v Spojených štátoch. V dôsledku toho spoločnosť VW na tento podvod tvrdo doplatila svojou povesťou a prišla o miliardy dolárov.
Certifikát Euro 1 je environmentálny certifikát, ktorý obsahuje normy a požiadavky na obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch automobilových vozidiel (osobných, nákladných a špeciálnej techniky). Euro normy regulujú množstvo oxidov dusíka, uhľovodíkov, oxidu uhoľnatého a pevných častíc vo výfukových plynoch vozidiel. Stojí za zmienku, že v súčasnosti štandardné požiadavky nezahŕňajú obmedzenia množstva oxidu uhličitého. V roku 2012 však Európska komisia plánuje zaviesť takúto normu, ktorá stanovuje 120 g/km.
Certifikát Euro 1 stanovuje rôzne normy a požiadavky pre naftu a benzínové motory. Podstatný rozdiel je v požiadavkách na osobné autá a kamióny, ako aj autobusy a traktory. Napríklad pre benzínové motory sú stanovené tieto emisné normy:
CO – nesmie presiahnuť 2,72 g/km;
CH – nemá prekročiť 0,72 g/km;
NIE – nemalo by presiahnuť 0,27 g/km.
Norma Euro 1 bola prvýkrát prijatá v Európskej únii v roku 1992. Táto norma vstúpila do platnosti v roku 1993 a platila po celú dobu automobilové vybavenie, ktorá bola prevádzkovaná a predávaná v Európskej únii. Ak bolo auto staré a nezodpovedalo akceptované štandardy toxicita, mala byť renovovaná. Mnohí majitelia museli na svoje autá inštalovať katalyzátory. V prípadoch, keď majiteľ nedodržiaval environmentálne normy, boli voči nemu uvalené vysoké pokuty.
Neskôr, v roku 1995, bola prijatá norma Euro 2, ktorá nahradila normu Euro 1. Nová norma zvýšila požiadavky na emisie škodlivých látok vo výfukových plynoch.
Stojí za zmienku, že v Rusku nebol prijatý certifikát Euro 1, ale okamžite prešiel na normu Euro 2. Od 1. decembra 2002 však ruská vláda zakázala prechádzať cez hranice autám, ktoré nemajú certifikát Euro 1. Od tohto momentu všetky kamióny a autá, vybavené dieselové motory, ktorých environmentálne charakteristiky nie sú v súlade s medzinárodnými normami Euro, nemajú právo vstúpiť do Ruska. Podobná vyhláška sa čoskoro dotkne aj výrobcov kamióny. Prechodom na novú normu Euro museli upraviť výrobu tak, aby autá spĺňali ekologické požiadavky.
Certifikát Euro 1 je možné vydať v certifikačnom stredisku, ktoré má akreditáciu na vydávanie takýchto certifikátov. Na získanie certifikátu musíte predložiť žiadosť, dokumentáciu a technický pas k autu, ako aj pas majiteľa auta. Ak bolo auto vyrobené pred rokom 1997, mali by ste získať názory servisné stredisko, o množstve škodlivých látok vo výfukových plynoch áut. Môžete tiež poskytnúť osvedčenie o opätovnom vybavení vozidla a jeho environmentálnej triede zhody.
Za zmienku stojí, že v Ruskej federácii už platí norma Euro 4, ktorej požiadavky a normy sa mnohonásobne sprísnili ako normy Euro 1. Momentálne v Moskve platí zákaz pohybu vozidiel, ktoré nespĺňajú medzinárodné environmentálne normy. Obmedzený je tak pohyb áut v centre mesta, ktorých certifikát je nižší ako norma Euro 3.
Čo sa týka colného odbavenia áut, ktoré majú certifikát Euro 1, je to možné, ale na ruskom území s takýmto autom jazdiť nemôžete. Takéto auto môže byť uložené v garáži ako vzácny predmet. Cestovať na ňom bude možné, len ak bude prerobené na štandard, ktorý je v krajine akceptovaný. To znamená, že sú nainštalované špeciálne filtre a neutralizátory. K týmto manipuláciám s automobilom musí existovať príslušné osvedčenie o prevybavení vozidla. Potom bude možné vydať certifikát Euro 4.
