Kontrolka nabíjania svieti. Rozsvietila sa kontrolka batérie – čo mám robiť? Slabý kontakt na svorkách batérie

Nie je žiadnym tajomstvom, že po otočení kľúčom v zapaľovaní nás palubná doska auta privíta množstvom blikajúcich kontroliek a výstražných svetiel. Všetky nám v tej či onej miere hovoria o prevádzkyschopnosti palubných systémov a pripravenosti motora na spustenie. Jedným z najvýraznejších indikátorov je červená ikona batérie. Ak sa nevyskytnú žiadne problémy, piktogram sa rozsvieti po zapnutí zapaľovania a po naštartovaní motora okamžite zhasne. Tento moment indikuje, že sa batéria nabíja z generátora. Ale teraz sa porozprávame o tom, čo robiť a kam bežať, ak tento indikátor nezhasne alebo sa náhle rozsvieti na ceste.

Malý technický vzdelávací program: prečo sa vyskytuje problém

Keď je vozidlo v prevádzke, batéria sa neustále dobíja z generátora napätím 13,6–14,2 voltov. So zvyšujúcou sa rýchlosťou sa zvyšuje aj výstupné napätie generátora, čo môže viesť k negatívnym následkom a poškodeniu batérie. Na vyriešenie problému je do obvodu zabudovaný reléový regulátor alebo, jednoduchšie povedané, stabilizátor napätia, ktorý znižuje prúd na požadované hodnoty.

Výsledkom je spoplatnenie vášho autobatérie. A ak sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka nabitia batérie, znamená to, že sa batéria nenabíja z generátora.

Po naštartovaní zapaľovania sa najskôr cez poistku privedie napätie do kontrolky nabitia batérie. Potom cez diódu, stabilizátor napätia, kefku, zberací krúžok a vinutie prechádza napätie 12 V. Ďalej, čím rýchlejšie sa rotor otáča, tým viac sa zvyšuje fázové napätie. To vedie k vyrovnaniu napätia na kontaktoch kontrolky, po ktorej zhasne, čím signalizuje, že sa batéria správne nabíja.

Ak sa na ceste rozsvieti kontrolka nabíjania batérie

Jazdíte potichu a nikoho neobťažujete, keď sa tým najneočakávanejším spôsobom (ako vždy však) rozsvieti ikona batérie na paneli na červeno. Toto je signál, že generátor vášho auta je chybný a prestal poskytovať prúd na dobíjanie, takže všetka elektrika teraz „sedí“ iba na batérie.

S čím sa v tomto prípade môžeme stretnúť:

• Remeň generátora sa zlomil.
  Elektrina vzniká pri otáčaní osi generátora. Táto os je poháňaná remeňom. Ak sa teda remeň pretrhne, hriadeľ generátora sa prestane otáčať a výroba elektriny sa zastaví. A to vedie k rozsvieteniu kontrolky nabitia batérie. prístrojová doska.
• Stabilizátor napätia na generátore zlyhal.
  Všetko je tu jednoduché. Časť je pokrytá medenou nádržou a opäť nedostávame požadované napätie do batérie. Problém je vyriešený nahradením chybného prvku.
• Silné opotrebovanie kief generátora.
  Hriadeľ generátora je vybavený grafitovými kefami, ktoré pomáhajú pri výrobe elektriny. V priebehu času sa môžu značne opotrebovať, čo povedie k zníženiu vyrobenej elektriny a na zariadení sa rozsvieti červená ikona batérie. Taktiež je potrebné vymeniť opotrebované komponenty za nové.

Zoznam možných dôvodov, samozrejme, nie je úplne úplný. Uvádzajú sa tie najkritickejšie. Niekedy sa môžu vyskytnúť aj problémy s diódami, zoxidovanými svorkami a kontaktmi, problémy s poistkou alebo kontaktom uzemňovacieho vodiča.

Čo robiť, ak svieti kontrolka nabíjania

Niekde po ceste bude dosť ťažké vyrovnať sa s vyššie uvedenými poruchami, okrem toho, že remeň alternátora sa dá vymeniť, ak zrazu so sebou vždy nosíte náhradný.

Ale nie všetko je také strašidelné a dokonca aj so zapnutou kontrolkou nabíjania batérie ste celkom schopní pokračovať v pohybe. Úloha zdroja energie jednoducho pripadne úplne na plecia batérie. Napriek tomu, aj bez dobitia batérie, môžete prejsť dostatočnú vzdialenosť, ak budete dodržiavať tieto jednoduché, ale v tomto prípade potrebné odporúčania:

• Nemali by ste vypínať motor svojho auta bez presvedčivého dôvodu. Faktom je, že pri štartovaní štartér spotrebuje pomerne veľa elektriny. Takže v prípade núteného zastavenia sa oplatí začať neskôr ľudová metóda- "z posunovača."
• Je lepšie odmietnuť zahrnúť ďalšie prvky, ktoré spotrebúvajú elektrickú energiu. Áno, bez hudby, sporáka, vyhrievaných zrkadiel a zadné okno jazda bude citeľne menej pohodlná. Ale je to lepšie ako uviaznuť niekde v mraze uprostred diaľnice.
• je tiež lepšie odmietnuť zaradenie do temný čas dni Hmlovky a diaľkové svetlo.
• Aby sa zabránilo napájaniu batérie chybným generátorom, je lepšie okamžite odpojiť drôty, ktoré z nej prichádzajú, a zabaliť ich izoláciou.

Podľa týchto jednoduchých tipov sa ľahko dostanete do najbližšieho autoservisu alebo do vašej domácej garáže.

Zoznam najčastejšie kladených otázok o probléme

Môžete nájsť veľa dodatočné otázky súvisiace s prevádzkou kontrolky nabíjania batérie. Takže, ak lampa:

„Svieti, keď je zapnutá smerovka“

Tento bod je charakteristický hlavne pre klasiku VAZ. Ľudia väčšinou odporúčajú neobťažovať sa a pokračovať v jazde pokojne, keďže vo všeobecnosti systém funguje správne. Ale tí, ktorí sa nevzdali, našli problém v chybnom diódovom mostíku, niektorí vyčistili kontakty, niektorí odporučili skontrolovať poistky a niektorí jednoducho vymenili lampy. Nikto nemôže s istotou povedať, čo sa stane vo vašom prípade.

"Horí naplno"

„Pravidelne sa rozsvieti pri voľnobehu, nízkych/vysokých rýchlostiach“

Najprv by ste mali skontrolovať pás generátora a jeho napnutie, potom môžete obviňovať diódový mostík a regulátor napätia. V prípade vysoké otáčky celý problém môže byť spôsobený aj unaveným stavom kief generátora.

"blikanie"

V tomto prípade treba hľadať príčinu v zoxidovaných alebo zanesených kontaktoch (vrátane tých na batérii) a konektoroch. Tak hľadáme, hľadáme a čistíme. Chybný môže byť aj regulátor napätia. Oplatí sa skontrolovať aj poistky a diódový mostík.

"Svieti, keď je motor studený"

Tento jav často signalizuje potrebu výmeny batérie.

Tu môže byť príčinou batéria, pretože po studenom štarte spotrebuje viac prúdu ako zvyčajne, preto môže dôjsť k poklesu napätia, najmä ak je batéria „vybitá“. Alebo môže ísť o zlé kontakty alebo dokonca napínací remeň, ktorý sa môže zo začiatku skĺznuť v dôsledku vniknutia nemrznúcej zmesi alebo inej kvapaliny.

„Začne horieť, keď sú zapnuté svetlomety“

hľadajú možné problémy v diódovom mostíku a súčasne skontrolujte opotrebovanie kefiek generátora.

"Zostane zapnuté, aj keď je zapaľovanie vypnuté"

Možno porucha diód, ďalším dôvodom môže byť porucha v skupine kontaktov zapaľovania a dokonca aj nainštalovaný abnormálny poplašný systém.

"Svieti, ale nabíja sa!"

Dôvodom môže byť porucha prídavných diód na diódovom mostíku. Stáva sa tiež, že dôvodom je chybný regulátor napätia. Tieto momenty sú charakteristické najmä pre našich klasikov. Problémom však môže byť aj zlá hmota v dôsledku zoxidovaných a zhrdzavených kontaktov na tele stroja. Riešením je v tomto prípade preniesť hmotu z batérie priamo do štartéra.

Ako je ľahké vidieť, vo veľkej väčšine opísaných situácií je problém takmer vždy na povrchu. Buď nie je niečo v poriadku s kontaktmi, alebo je vypálená poistka, alebo je pokazená dióda, alebo je chybný stabilizátor napätia.

Samodiagnostika systémov zodpovedných za nabíjanie batérie

Minimálna požadovaná sada nástrojov:

• kontrolka 12 V;
• pár skrutkovačov (plochý aj krížový);
• nôž a kliešte;
• brúsny papier na prípadné čistenie kontaktov;
• multimeter

Nižšie je uvedený plán pre samodiagnostika a identifikácia možných porúch v prevádzke systému nabíjania batérie. Počas cesty sa pozornosť sústredí na body indikujúce opotrebovanie a poruchu konkrétneho komponentu/dielu.

1. Najprv sa pozrieme na poistku generátora.
2. Ďalším krokom je kontrola vinutia rotora generátora na skrat alebo prerušenie. Na tento účel pripevníme na kontaktné krúžky svorky multimetra prepnutého na meranie odporu. Za prijateľné čísla možno považovať rozsah od 1,8 do 5 ohmov. Ak ukazuje menej - máte skrat v zákrutách, môžete vidieť jasné zvýšenie - čo znamená, že došlo k priamemu prerušeniu vinutia.
3. Kontrola celistvosti a napnutia remeňa. Nízky výkon generátora môže byť spôsobený oslabeným napätím bezpečnostný pás. Jasným náznakom toho bude jasne počuteľný hvizd pri prudkom stlačení plynového pedálu alebo zrýchlení.
4. Vizuálna kontrola elektroinštalácie na zistenie poškodenia izolácie a vyhorenia.
5. Očami treba prejsť po tele samotného generátora – zrazu sú tam praskliny, poškodenia a ešte niečo.
6. Kontrola zberných krúžkov a kief generátora. Ako už viete, kefy sa môžu počas používania opotrebovať a dokonca aj zdeformovať. Spolu s tým sa drážky zberných krúžkov môžu časom upchať grafitovým prachom. Dôkazom by tu bolo nadmerné iskrenie.
7. Ložiská bude tiež potrebné skontrolovať. Ak váš generátor začne zreteľne hlasno pískať a bzučať, musíte im venovať pozornosť.
8. Určenie možného zlyhania statora. Ak chcete správne skontrolovať vinutie druhého, je potrebné ho odpojiť od stabilizátora napätia. Ak multimeter prepnutý na meranie odporu produkuje hodnotu, ktorá ide do nekonečna, potom môžeme povedať, že vinutia statora nemajú správny kontakt s telom (zem).
9. Kontrola diód v stabilizátore napätia. Táto operácia vyžaduje aj multimeter. Najprv sa napríklad kladná svorka prichytí k „+“ alebo „–“ stabilizátora a záporná svorka k fázovému výstupu. Potom stačí vymeniť svorky. A ak sa počas týchto operácií hodnoty na multimetri výrazne líšia, potom dióda nie je problematická, ale ak nie, potom je chybná. Oxidované kontakty tiež indikujú hroziacu poruchu diódového mostíka.

Kontrola činnosti generátora pomocou multimetra (video)

"Nízka úroveň nabitia batérie." Chyba resetovania

Najviac jednoduchým spôsobom tu pôjdeš do servisu. V mnohých moderné autá palubnej elektroniky pri absencii porúch a dobrá batéria Postupom času problém „uzatvorí“ sama. Môžete ísť iným spôsobom: vyberte záporný pól batérie na tri minúty a potom ju vráťte na miesto.

Ak sa vrátime k našej pôvodnej otázke o rozsvietení kontrolky nabíjania batérie, tak to vo väčšine prípadov naznačuje pomerne jednoduché problémy: prasknutá dióda alebo uvoľnený remeň alternátora. Napriek tomu by ste riešenie problému nemali odkladať na neskôr a je lepšie ihneď zavolať servisné stredisko. Diagnostika, ako ste už pochopili, nezaberie veľa času a pomôže vám v budúcnosti ušetriť čas aj peniaze. Veľa šťastia všetkým a hladké cesty!

Čo by mohlo spôsobiť, že sa kontrolka indikujúca úroveň nabitia batérie rozsvieti, aj keď je batéria normálne nabitá? Táto kontrolka je jednou z mnohých, ktoré sa rozsvietia pri naštartovaní motora auta. Mal by sa rozsvietiť pri naštartovaní motora a po určitom čase zhasnúť. Táto postupnosť činností naznačuje úplnú prevádzkyschopnosť generátora so všetkými jeho elektrickými obvodmi a napájaním na svorky batérie, ktorého hodnota sa môže pohybovať od 13,7 V do 14,3 V, čo umožňuje nabíjanie batérie.

Niekedy sa však majitelia áut stretávajú so situáciami, keď svetlo buď vôbec nezhasne, alebo ďalej horí s polovičnou intenzitou, prípadne sa nerozsvieti vôbec. Aby sme pochopili dôvody, urobme si krátku exkurziu do popisu zariadenia a princípu fungovania generátora automobilu.

K výrobe elektriny v ňom dochádza v dôsledku rotačného pohybu hriadeľa. So zvyšujúcim sa počtom otáčok sa zvyšuje úroveň napätia, ktorú produkuje. Indikátory by však nemali prekročiť určité hranice, pretože proces nabíjania začne v batérii, čo môže viesť k varu elektrolytu a v dôsledku toho k sulfatácii platní. Aby sa tomu zabránilo, v budiacom obvode rotora generátora je inštalovaný reléový regulátor, ktorý zabezpečuje prítomnosť stabilného napätia na batérii.

Napájanie kontrolného svetla je dodávané cez poistku umiestnenú v samotnom generátore. Svetlo by sa malo rozsvietiť a zostať svietiť, kým sa generátor nespustí a napätie sa privedie na svorky batérie. Reťazec prechodu nabíjacieho prúdu z generátora do batérie obsahuje nasledujúce prvky:

• dióda;
• regulátor;
• kefy generátora;
• klzné krúžky;
• navíjanie;
• elektrické vedenie.

Nesprávna činnosť ktorejkoľvek z uvedených častí môže mať za následok prítomnosť nesprávnych informácií prenášaných vodičom prostredníctvom výstražného svetla bez ohľadu na to, či sa to stane alebo nie.

Aké ďalšie dôvody môžu spôsobiť túto poruchu?

Okrem vyššie uvedeného existuje niekoľko ďalších dôvodov, prečo indikátor nabíjania batérie nefunguje správne:

1. Ak teda po naštartovaní motora naďalej horí pri polovičnej žiare, mali by ste skontrolovať stupeň napnutia remeňa generátora, pretože k takejto reakcii môže viesť jeho napnutie. Mimochodom, nesprávne natiahnutie pásu signalizujú aj zvuky vychádzajúce spod kapoty, ktoré sú charakteristické pre túto poruchu. V takom prípade by ste mali pás napnúť na príslušnú úroveň, alebo ak to nie je možné, vymeňte ho.
2. Ďalšou častou príčinou je nedostatok dobrého kontaktu medzi svorkami batérie a napájacími vodičmi. Môže to byť spôsobené prítomnosťou oxidácie na svorkách olova alebo poruchou prvkov upevňujúcich vodiče k batérii. V súlade s tým je potrebné vyčistiť svorky alebo vymeniť chybné prvky.
3. V mechanickej časti generátora môže dôjsť k zničeniu ložísk, čo nevyhnutne povedie k poruche puzdier. Na odstránenie tejto poruchy bude potrebné generátor úplne odstrániť a nainštalovať. súprava na opravu priechodky
4. Porucha diódového mostíka môže prerušiť obvod, cez ktorý sa napája batéria. Diódové mostíky nemá zmysel opravovať – treba ich len vymeniť.
5. Porucha v regulátore relé. S touto poruchou sa môžu vyrovnať iba špecialisti.
6. Opotrebenie grafitových kefiek vedie k tomu, že sa do vinutia neprenesie plný náboj, čo spôsobuje slabé žiarenie žiarovky. To naznačuje, že proces nabíjania stále prebieha, ale veľmi slabo. V tomto prípade by ste sa mali riadiť údajmi voltmetra. A mali by ste okamžite vymeniť kefy, ktoré majú vyčerpanú životnosť, aby ste predišli neustálemu podbitiu batérie, čo môže viesť k postupnému vypadávaniu platní.

Spôsoby, ako zistiť poruchu

Najprv by ste mali zmerať napätie na svorkách batérie. Ak sú výsledky nižšie ako odporúčané, potom je potrebné skontrolovať celý okruh krok za krokom:

• skontrolujte stupeň napnutia remeňa;
• zmerajte napätie na každej zo svoriek generátora (jeho hodnoty by mali byť dvakrát nižšie ako hodnoty získané pri meraní na svorkách batérie);
• skontrolujte bezpečnosť poistky;
• skontrolujte, či je diódový mostík v dobrom stave;
• vykonať audit stavu relé;
• pomocou špeciálnych prístrojov zmerajte odpor napájacieho obvodu;
• skontrolujte kvalitu pripojenia všetkých vodičov na miestach, kde sú spájkované;
• Pomocou testera sa uistite, že v napájacom zdroji nie je žiadny otvorený obvod.

Samozrejme, nikto nie je imúnny voči poruchám, ale existuje niekoľko jednoduché odporúčania, splnenie ktorého umožňuje predĺžiť dobu bezproblémovej prevádzky celého okruhu a generátora zvlášť. Vyzerajú takto:

• pravidelne kontrolujte kvalitu upevnenia generátora, pretože prítomnosť konštantných vibrácií môže viesť k mechanickému poškodeniu;
• povrch generátora by sa mal z času na čas vyčistiť;
• Napnutie remeňa sa musí neustále monitorovať a v prípade potreby dotiahnuť;
• Kvalita ložísk rotora by sa mala pravidelne kontrolovať, kvôli čomu by sa mal odstrániť remeň a pri ručnom otáčaní rotora by nemala existovať žiadna vôľa a vonkajší hluk a malo by sa otáčať hladko a hladko;
• Vykonávajte pravidelné kontroly kvality káblových spojení pozdĺž celého napájacieho obvodu batérie.

Na záver môžeme povedať, že prítomnosť abnormálne rozsvieteného indikátora nabíjania batérie je dosť vážnym dôvodom na kontaktovanie špecialistov na diagnostiku všetkých prvkov prítomných v napájacom obvode. Zároveň by sme nemali zabúdať, že kontrolka nabíjania batérie sa môže rozsvietiť aj z dôvodu inštalácie príliš veľkého doplnkové vybavenie. Týka sa to rôznych svetiel, prídavných svetiel atď.

Na prístrojovej doske auta akejkoľvek značky je červený piktogram s obrázkom batérie - toto je kontrolka nabíjania batérie. Ak je vozidlo v dobrom prevádzkovom stave, kontrolka by sa mala rozsvietiť po zapnutí zapaľovania. Keď motor naštartuje, piktogram zhasne. Prečo sa to deje?

Keď vodič vloží a otočí kľúčom v zapaľovaní, auto nezávisle diagnostikuje všetky systémy. Ak výsledky testu neukazujú žiadne problémy, ikony prestanú svietiť.

Medzi analyzovanými prvkami je batéria. Ak je batéria chybná, ikona na prístrojovej doske bude svietiť aj naďalej, keď je auto už naštartované, alebo sa nerozsvieti vôbec. Aké sú dôvody, prečo lampa nezhasne včas?

Prečo kontrolka nabíjania batérie nezhasne?

Horiaca kontrolka nabitia batérie môže indikovať množstvo porúch

Ak po naštartovaní motora auta kontrolka nabíjania batérie naďalej svieti alebo svieti plnou intenzitou, znamená to, že všetky elektrické systémy sú napájané priamo z batérie. To znamená, že auto bude pokračovať v pohybe, kým sa batéria úplne nevybije (asi 2,5–3 hodiny, ak jazdíte s vypnutými svetlometmi, klimatizáciou, stieračmi a audio systémom).

Po naštartovaní motora sa rozsvieti kontrolka nabíjania batérie: prečo sa to deje?

Dôvody, prečo ikona neprestane svietiť včas, môžu byť:

• problémy s reléovým regulátorom alebo diódovým mostíkom;
• nízke napnutie remeňa alternátora alebo jeho opotrebovanie;
• spálená poistka;
• slabé kontakty svoriek batérie;
• prerušenie obvodu generátora, čiastočná alebo úplná porucha kief generátora alebo držiakov kefiek;
• porucha spínača zapaľovania (nie jedna, ale niekoľko ikon sa môže rozsvietiť naraz, vrátane kontroliek nabitia batérie a prehriatia katalyzátora, ako aj kontroly).

Prečo lampa nezhasne pri naštartovaní motora auta: video

Lampa funguje, keď je motor zapnutý: ako zistiť príčinu

Skontrolujte, ako intenzívne sa ikona rozsvieti a kedy sa tak stane. Na základe toho pochopíte, kde je problém.

Neustále svetlo

S najväčšou pravdepodobnosťou je problém v tom, že batéria potrebuje viac nabíjania počas jazdy. Príčiny tohto problému môžu byť tiež:

• oslabenie;
• úplné alebo čiastočné opotrebovanie remeňa alternátora;
• vyhorenie relé regulátora;
• porucha kief generátora.

V každom prípade je potrebné vymeniť neúspešný prvok.

Na zákrutách

Problém spočíva v diódovom mostíku alebo v inom systéme. Pre čo najpresnejšiu diagnózu sa odporúča vyhľadať pomoc od špecialistov.

Pri vysokých rýchlostiach

Klzné krúžky sú opotrebované. Problém môže spôsobovať aj zle napnutý remeň alternátora, chybné ložiská alebo kefky alternátora.

Voľnobeh

Ak chcete nájsť poruchu, musíte skontrolovať remeň alternátora, regulátor a diódový mostík. Ak je indikátor úplne rozsvietený, začnite kontrolovať z mostíka, ak je jasný - z relé.

Bliká, pravidelne sa rozsvecuje, stmieva sa

Blikajúci (slabý) piktogram označuje odretie medených krúžkov armatúry alebo kefiek generátora. Musíte prestať používať opotrebované diely a kúpiť si nové.

Ak sa kontrolka nabíjania sotva rozsvieti, musíte skontrolovať kefy generátora

Pri rozsvietení svetlometov a smeroviek

Je potrebné skontrolovať kontakty diódového mostíka, stav generátora alebo kefiek komutátora.

Popáleniny sú sotva viditeľné

Svietidlo, ktoré svieti plnou intenzitou, indikuje chybný diódový mostík alebo izoláciu. Na vyriešenie problému sa odporúča vymeniť mostík. Tiež zlá práca indikátor môže znamenať, že kľúč zapaľovania nie je úplne otočený - v tomto prípade stačí naliať trochu WD-40 do jamky zapaľovania.

Pre lepší výkon indikátora nabitia batérie by ste mali hodiť WD-40 do jamky zapaľovania

Pri vypnutom zapaľovaní

Chyba je v generátore. Bohužiaľ, majiteľ vozidla sa nezaobíde bez jeho výmeny, čo je spojené so značnými finančnými výdavkami.

Počas nabíjania

Ak sa nabíjanie uskutoční, ale svetlo naďalej horí, je potrebné vyčistiť oxidované kontakty. Niekedy môže byť potrebné preniesť hmotu z batérie do štartéra.

Nástroje na samodiagnostiku porúch

Na vykonanie diagnostiky a identifikáciu príčiny problému bude majiteľ vozidla potrebovať:

• Krížové a drážkové skrutkovače;
• kontrolka (12 voltov);
• multimeter alebo voltmeter;
• kliešte a brúsny papier (potrebný na čistenie zoxidovaných kontaktov).

Nástroje na riešenie problémov: Galéria

Na čistenie svoriek je potrebný brúsny papier. Pomocou voltmetra je potrebné zistiť, či je nabitý. Pri odizolovaní svoriek sú potrebné kliešte. Potrebujete 12-voltovú lampu. Na diagnostiku auta je potrebný krížový skrutkovač Plochý skrutkovač je pre motoristu nepostrádateľným pomocníkom.

Ako vyriešiť problém, ktorý spôsobil rozsvietenie kontrolky nabitia batérie

Ak voltmeter na prístrojovej doske a kontrolka batérie indikujú postupné zvyšovanie nabitia a samotná batéria je „prázdna“, ale ukazuje napätie 12–14 V (ktoré „padá“ doľava, keď svietia svetlomety, smerovky a sú zapnuté iné zariadenia), potom príčinou poruchy môže byť zníženie napätia alebo opotrebovanie remeňa generátora.

Ak sú kefy generátora opotrebované, je potrebné ich vymeniť.

Podobné príznaky naznačujú opotrebovanie kefiek generátora. Dĺžka tohto prvku v dobrom stave by nemala byť menšia ako 5 mm. Na odstránenie problému „prázdnej“ batérie sa odporúča vymeniť remeň alternátora a kefy.

Ak hodnoty voltmetra naznačujú prítomnosť náboja, napätie na svorkách batérie je 12 V, ale samotná batéria je vybitá, je potrebné vyčistiť svorky. To možno vykonať pomocou noža, kefy, brúsneho papiera.

Ak voltmeter indikuje nabíjanie, ale batéria je vybitá, musíte vyčistiť svorky

Prepálenie poistky signalizuje nasledovné správanie auta: po otočení zapaľovania sa ikona batérie nerozsvieti a do batérie nie je prúd. V tejto situácii musíte prvok vymeniť.

Ak sa nenabíja, všetky zariadenia fungujú správne, ale kontrolka batérie sa nerozsvieti, musíte odstrániť svorku 61 a pripojiť ju ku karosérii auta.

Umiestnenie terminálu 61

Ak ikona zostane svietiť, príčinou poruchy je aktivačné vinutie generátora. Problém môže spočívať aj v chybných kontaktoch - budete ich musieť vyčistiť.

Je tiež možná nasledujúca situácia: kontrolka batérie sa po naštartovaní motora rozsvieti a nezhasne a nabíjanie sa buď vôbec nevyskytuje, alebo sa pravidelne zastavuje. Takéto správanie auta naznačuje zlý kontakt drôtu s konektorom umiestneným na prístrojovej doske.

Ako resetovať chybu „nízke nabitie batérie“.

Ak chcete resetovať, odporúčame vám kontaktovať servisné stredisko. Ak sa chcete chyby zbaviť čo najrýchlejšie a s nízkymi nákladmi, môžete jednoducho odstrániť záporný pól z batérie na niekoľko minút a potom ju vrátiť na svoje miesto.

Aktivácia ikony kontrolky nabitia batérie spravidla indikuje menšiu poruchu, ale tento signál by ste nemali ignorovať, inak môžete čeliť vážnemu poškodeniu.

Takže, keď motor nebeží a zapaľovanie je zapnuté, pred naštartovaním dôjde k vlastnej diagnostike všetkých systémov vozidla. Po takejto kontrole niektoré kontrolky zhasnú po krátkom čase, iné zhasnú po naštartovaní motora. To isté sa deje s batériou. Ak je s batériou všetko v poriadku a motor sa počas behu nabíja, potom sa kontrolka batérie na krátky čas (niekoľko sekúnd) rozsvieti a potom zhasne.

Inými slovami, obvod je taký, že po zapnutí zapaľovania sa napätie privádza cez poistku do kontrolky batérie (kontrolka nabíjania batérie) na prístrojovej doske.

Napätie potom prechádza cez diódy, kefky, zberací krúžok a vinutie. Po naštartovaní motora sa napätie na svorkách kontrolky batérie vyrovná a kontrolka zhasne. Zároveň sa nabíja batéria. Ak sa batéria na paneli neustále rozsvieti alebo sa takáto ikona rozsvieti pravidelne, znamená to poruchu.

Aby ste pochopili, prečo svieti kontrolka batérie, musíte sa pozrieť na dôvody, prečo sa kontrolka batérie môže rozsvietiť. Okamžite si všimnime, že tento indikátor monitoruje spojenie medzi batériou a generátorom. Poďme na to.

Kontrolka nabíjania batérie svieti: možné príčiny poruchy

Ako viete, autobatéria je úzko spojená s generátorom. Na spustenie motora sa do štartéra privádza elektrina z batérie, ale po spustení spaľovacieho motora je prúd generovaný generátorom, ktorý sa otáča z bežiaceho motora.

V tomto prípade je batéria v režime nabíjania z generátora. Okrem toho, ak sa zvýšia otáčky motora, zvýši sa aj napätie generované generátorom. Aby ste zabránili prebitiu batérie alebo jej nadmernému zásobovaniu vysoké napätie, na generátore je reléový regulátor.

Hlavnou úlohou zariadenia je zabezpečiť, aby prúd z generátora do batérie bol vždy optimálny, to znamená, že napätie nezávisí od otáčok motora. To umožňuje neustále získavať a udržiavať potrebné napätie.

Kontrolka batérie sa teda najčastejšie rozsvieti, keď sa batéria nenabíja z generátora. Ukázalo sa, že vodič naštartoval auto z batérie, motor sa rozbehol, ale ikona batérie svieti (kontrolka batérie nezhasne).

Typicky uvedené časté poruchy možno rozlíšiť:

• problémy s regulátorom relé;
• porucha diódového mostíka;
• remeň alternátora je zlomený, zle napnutý alebo preklzáva;
• vypálené poistky;
• slabé kontakty na svorkách batérie, na výstupe generátora, na uzemňovacím vodiči;
• obvod generátora otvorený;
• opotrebovanie kief generátora alebo držiakov kefiek;
• môžu sa vyskytnúť problémy so spínačom zapaľovania;

Čo robiť, ak kontrolka batérie svieti alebo nesvieti, ale nenabíja sa: diagnostika

V situácii, keď sa kontrolka batérie rozsvieti počas chodu motora, musíte pomocou multimetra skontrolovať napätie na svorkách batérie. Dá sa to urobiť rýchlo a samotné napätie by malo byť normálne 13,5-14,3V. Keď sa nenabíja, napätie bude asi 12V.

Na detailnejšiu kontrolu stavu nabíjania si treba pripraviť pár skrutkovačov (plochý a krížový), 12V testovaciu lampu, multimeter, nôž a kliešte a tiež jemný brúsny papier. Teraz sa pozrime na hlavné problémy, keď sa rozsvieti kontrolka batérie.

• Najprv sa generátor nabíja, tester na svorkách batérie ukazuje napätie 12V a samotná batéria je vybitá. V takejto situácii bude potrebné odizolovanie svoriek a vodičov. Po vyčistení sa opäť zmeria napätie na batérii.

Ak odizolovanie neprinesie výsledky, musíte skontrolovať napätie na svorke generátora (pripojte jednu multimetrovú sondu ku svorke generátora a druhú k zemi). Ak je napätie vyššie ako na svorkách batérie, budete musieť vyčistiť svorky generátora. Možno budete musieť úplne vymeniť kábel od alternátora k batérii.

• Po druhé, batéria je vybitá a napätie na batérii je 14 V, ale pri zaťažení klesá. V tomto prípade môže byť príčinou slabé napnutie remeňa generátora, problémy s kladkou, porucha alebo opotrebovanie ložísk generátora.

Prečo sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka „skontrolovať motor“: hlavné dôvody. Čo by mal vodič urobiť, ak v aute svieti kontrolka? Užitočné rady a odporúčania.

Ikony na prístrojovej doske: symboly a vysvetlenie ikon na prístrojovej doske auta. Typy ikon a indikátorov, čo znamenajú kontrolky na paneli.

14.07.2013

Dobrý deň, milí čitatelia a majitelia automobilov z rodiny Lada Samara. Dnes budeme hovoriť o možné poruchy, alebo „prečo generátor zle nabíja batériu a príslušná ikona na prístrojovej doske neustále svieti.

Začnime tým, že keď otočíme kľúčom zapaľovania, rozsvietia sa všetky systémy (batéria, kontrola, olej, ručná brzda, atď.). Tento režim je určený na diagnostiku stavu auta, t.j. Dbáme na to, aby boli všetky žiarovky neporušené a funkčné. Ďalej naštartujeme motor a všetky kontrolky na prístrojovej doske by mali zhasnúť. Ak niektorá žiarovka nezhasne, existuje zodpovedajúci problém. V našom prípade ide o slabé napätie z generátora alebo o jeho absenciu.

Prečo svieti kontrolka batérie na prístrojovej doske?

Pre tých, ktorí sú príliš leniví na to, aby si všetko prečítali, je krátka odpoveď: svetlo svieti kvôli úplnej absencii alebo slabému nabitiu generátora. Ale nemali by ste sa hneď ponáhľať s opravou a výmenou generátora, pretože... dôvod nemusí byť vôbec v generátore, ale napríklad v obvode generátora.

Príčiny zlyhania nabíjania generátora

1. F16 vyhorela alebo jej kontakty zoxidovali montážny blok. Táto poistka je zodpovedná aj za ostatné kontrolky na prístrojovej doske. Ak teda prístrojová doska vykazuje poruchu iba generátora, táto porucha sama zmizne.
2. Prerušený drôt „0“. Generátor s tým nemá nič spoločné, prerušil sa vodič „0“ napájajúci prístrojovú dosku.
3. Opotrebovaný spínač zapaľovania môže tiež spôsobiť neustále horenie. výstražná lampa"Porucha generátora." Opäť však bude svietiť niekoľko svetiel, nielen „červená batéria“.

• Opotrebenie kief generátora. Je potrebné vymeniť samotné držiaky kefiek aj držiaky kefiek.
• Klzné krúžky sú zoxidované. Vezmite WD alebo benzín a utrite kontaktné krúžky.
• Regulátor napätia je poškodený. Musíte ho nahradiť výrazom „ “.
• Skrat v kladných ventiloch. Na to potrebujete.
• Remeň alternátora preklzáva. Potrebujete buď remeň alternátora.
• Pretrhnutie pásu - nainštalujte nový pás.
• Opotrebenie ložiska generátora. Tu pomôže iba jeho výmena. " ".

Prečo je kontrolka batérie na prístrojovej doske slabá?

Slabé svetlo „červenej batérie“ na prístrojovej doske indikuje nízky prúd z alternátora. Aby ste sa o tom uistili, mali by ste ukázať (zvýšiť otáčky motora) a kontrolka by mala zhasnúť.

Tento problém nastáva, keď sú spoje medzi obvodom generátora a batériou zoxidované, kefy sú opotrebované a pás je natiahnutý. Tiež veľmi často tento problém leží v diódovom mostíku alebo spojeniach s vinutiami statora. Stojí za to venovať pozornosť pripojeniam regulátora napätia k skrini generátora - tu môže byť problém.