Fokus 2 sariyog 'eydi. Ford Focus uchun yog 'iste'molining ortishi yoki yuqoriligi. S-Auto-da Ford Focus uchun moy iste'molini oshirish muammosini qanday hal qilish mumkin

Yog 'iste'molining ortishi nafaqat eskirgan dvigatellarga, balki nisbatan yangilariga ham tegishli. Ushbu hodisa turli xil hodisalar bilan bog'liq bo'lishi mumkin texnik muammolar. Ford Focus egalari S-Auto texnik markaziga bir necha bor murojaat qilishgan, chunki ular har 1000 kmda 1 litr moy qo'shishlari kerak edi. 1,8 litrli Duratorq seriyali dvigatel haqida ko'plab shikoyatlar mavjud. Muammolarni bartaraf etishda turli xil muammolar aniqlanadi:

• Yog 'kazıyıcı halqalarining paydo bo'lishi (siqish kuchayishi bilan to'ldiriladi).
• Kiyish klapan ildiz muhrlari.
• Oqish.

Dvigatelni sovuq ishga tushirganda egzozdan ko'kargan ko'k tutun bilan birga yog' sarfining ko'payishi kuzatilsa, darhol murojaat qiling. xizmat ko'rsatish markazi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, bu jiddiy ta'mirlash bilan to'la bo'lgan jiddiy eskirishni ko'rsatadi. S-Auto texnik markazida o'z vaqtida diagnostika qilish tufayli xarajatlarni sezilarli darajada kamaytirish mumkin.

Ford Focus-da yog 'iste'molini oshirishning 10 sababi

1. Yonish kamerasiga kiruvchi ifloslangan havo

Nopok havo shlanglar va muhrlar orqali tizimga oqib chiqadi. Shunga o'xshash vaziyat qachon sodir bo'ladi o'z vaqtida almashtirish havo filtri. Yonish kamerasidagi changga olib keladi ishqalanish kuchaygan, ishchi yuzalar, pistonlar va piston halqalarining tezlashtirilgan aşınması. Natijada neft iste'moli ortadi.

2. Vana qistirmalari va vtulka yo'riqnomalari eskirgan

Yog 'o'zining elastikligini yo'qotgan kauchuk qistirmalari orqali oqadi va yonish kamerasiga kiradi. Shuning uchun ularni ta'mirlash vaqtida almashtirish kerak.

3. Noto'g'ri ish yonilg'i pompasi Yuqori bosim

Statistikaga ko'ra, har to'rtinchi holat iste'molning ortishi yog 'yoqilg'i quyish pompasining aşınması bilan bog'liq. In-line nasosi dvigatel moyi bilan yog'langan, lekin eskirganida, u dizel yoqilg'isi bilan birga yonish kameralariga kiradi. Sinov uchun dastgohlar ishlatiladi.

4. Karter gazlari

O'tadigan gazlar piston halqalari, karterga kiring va bosimni oshiring. Vana novdalari yuqori stressga duchor bo'ladi. Yog 'qabul qilish va chiqarish tizimlariga oqib chiqadi va tizimdagi uning darajasi asta-sekin pasayadi. Krank karteridagi egzoz valfi ishlamay qolganda ham xuddi shunday muammo yuzaga keladi.

5. Yonish rejimi buziladi

Yonish kamerasining devorlari yoqilmagan yoqilg'ining qoldiqlari bilan qoplangan, ular yog 'plyonkasini eritib yuboradi. Yarim quruq ishqalanish tufayli CPG ning aşınması sodir bo'ladi. Yonilmagan yoqilg'i qisman karterga kiradi, u erda moy bilan aralashib, kondensatga aylanadi. Keyinchalik, yog'ning yopishqoqligi pasayadi va qora loy hosil bo'ladi, bu yog' kanallarini yopib qo'yadi.

6. Keyin sifatsiz ta'mirlash tsilindrlar qiyshaygan

Agar silindr noto'g'ri bo'lsa, piston halqalari to'g'ri muhrlana olmaydi. Yog 'o'tib ketadi moy qirg'ichlari halqalari, yonish kamerasiga kirish. Bu dvigatel karteridagi gaz bosimining oshishi bilan birga keladi.

7. Silindrlarni noto'g'ri qayta ishlash

Agar honlama noto'g'ri amalga oshirilsa, silindr devori va piston halqasi orasidagi teshikda yog 'plyonkasi hosil bo'lmaydi. Qalinligi atigi 3 mikron bo'lishiga qaramay, u halqaning ishchi yuzalar bilan bevosita aloqa qilishiga to'sqinlik qiladi. Film bo'lmasa, silindr va piston halqasi o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri aloqa paydo bo'ladi va ish harorati ko'tariladi.

8. Sinishi, piston halqalarini noto'g'ri o'rnatish

Piston halqalari yonish kamerasini karterga muhrlab qo'yadi. O'rnatishda nosozlik bo'lsa, silindr devorlariga yotqizilgan yog 'yonish kamerasiga oqib chiqadi. Asta-sekin daraja moylash tushadi, ichki yonish dvigatelining kritik aşınması sodir bo'ladi.

9. Chet jismlarning muhrlarga tushishi

Chet ob'ekt o'rnatilgan muhr buzilgan. Yassi muhrda strukturaviy elementlarning buzilishi yoki o'ziga xos bosimning pasayishi bo'lishi mumkin. Shuning uchun, qachon katta ta'mirlash S-Auto-dagi dvigatelni yig'ishdan oldin barcha qismlar, xususan, silindr boshi, valf qopqog'i va karter yaxshilab tozalanadi.

10. Tizimda yuqori yog 'bosimi

Muhrlar haddan tashqari yuqori moylash bosimiga bardosh bera olmaydi. Buning sabablari neft quvurlari, filtrlar yoki aylanma klapanlarning ifloslanishi, noto'g'ri yog 'va bosim o'chirish vanalarining ifloslanishida yotadi.

S-Auto-da Ford Focus moyining ko'payishi muammosi qanday hal qilinadi?

Hammasi dvigatelning keng qamrovli diagnostikasi bilan boshlanadi. Bundan tashqari, dvigatellarning har bir liniyasi mavjud xarakterli kamchiliklar va xizmat ko'rsatish qoidalari. Masalan, zavod qoidalariga ko'ra, ikkinchi avlod Ford Focusning 1,8 litrli ichki yonish dvigatelidagi moy odatdagidan tez-tez o'zgartiriladi - har 10 ming km. Ba'zida yog 'iste'molining ko'payishining bilvosita sabablari aniqlanadi: tiqilib qolgan katalizator tufayli dvigatel eskiradi. S-Auto mutaxassislari allaqachon yo'q qilingan tipik nosozliklar, bu yog'ning kuchli yonishiga olib keldi:

• Oqish silindr boshi qistirmalari(nuqson siqish momentining buzilishi, blokning boshga tegish tekisligidagi nosimmetrikliklar tufayli yuzaga keladi; ta'mirlash to'g'risidagi qaror nosozlik xususiyatiga muvofiq qabul qilinadi).
• O'zgartirilishi kerak bo'lgan yog 'muhrlarining oqishi.
• Yopishqoqlik darajasi ishlab chiqaruvchining talablariga javob bermaydigan past navli moy yoki moylash materiallaridan foydalanish.
• Turbokompressorni almashtirish yoki ta'mirlash yo'li bilan yo'q qilinadigan turbinada podshipniklarni moylash natijasida yuzaga keladigan yo'qotishlar.

Kam oktanli yoqilg'i bilan yonilg'i quyish natijasida yuzaga keladigan havo-yonilg'i aralashmasining kech yonishi.

Men yaqinda 16 sentyabr kuni kafolat ostida dvigatel blokimni almashtirdim.
1. Yaxshi Ford dvigateli moy yoqmaydi.
2. Xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning fikri 500g/1000km norma, bu ular hammaga tushuntiradigan hikoya, chunki... Agar iste'mol 500 g dan kam bo'lsa, xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislar iste'mol sababini aniqlash qiyin.
3. Yog 'yoqilganda (500 g/1000 km dan ortiq) uni tez-tez o'zgartirish kerak, yangi yog' qo'shilishi noto'g'ri dvigatelda hosil bo'ladigan chiqindilarni yangilamaydi.
4. Agar siz yuqori sifatli sintetikadan foydalansangiz, u ham yonib ketadi.

Algoritmni xizmatga taqdim eting (yoki men qilganidek):
1. Dvigatel yangidan 500g/1000km gacha moy iste'mol qildi,
2. TO-2 dan o'tgandan so'ng, iste'mol allaqachon 1 l / 1000 km ga etganida, men ikkinchi tsilindrga shubha qildim. Men mashinani MOTdan oldim va taqdimot bilan kafolatchiga murojaat qildim.
3. Kafolat, dvigatelni muhrlash uchun 3 hafta ichida xizmat ko'rsatish markaziga kelishimni rejalashtirdi.
4. Men keldim, hamma yog'ini to'kib tashladim, moy bilan to'ldirdim, muhrlab qo'ydim, falon ish qilinganligi haqida tilxat yozdim va kelish kunini belgilab qo'ydim.
5. Men xizmat ko'rsatish markaziga 2008 yil 16 iyun kuni muhrlangandan keyin taxminan 1400 km masofani bosib o'tib keldim.
Mening huzurimda!!! Biz barcha yog'ni to'kib tashladik va iste'mol 1 l / 1000 km dan ortiq ekanligiga ishonch hosil qildik. Biz kvitansiya yozdik va mashinani texnik xizmat ko'rsatish shoxobchasiga qoldirdik.
DIQQAT, xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislar yog'ning chiqindisini aniqlash uchun uni to'kib tashlamaslikni, balki MAX belgisigacha yangi moy qo'shishni taklif qilishdi. Ehtiyot bo'ling, bu qabul qilinishi mumkin emas, chunki ... natija sizning foydangizga bo'lmasligi mumkin.
6. Keyin 2 hafta kutish (FMC fakti bo'yicha materiallarni tayyorlash va jo'natish), keyin MENING HAZIRGIDA Dvigatelni qismlarga ajratish. Otopsi natijalari to'g'risida kvitansiya talab qilinadi, kafolatlangan shaxs fotoreportaj tuzadi. Bir oy o'tgach, taxminan 15 iyulda, ular menga ish kafolat bilan qoplangan deb tan olinganligini tasdiqlashdi. Mashinam yana ikki oy ta'mirlandi...
Agar men o'zim 330 rubllik qistirmani topmaganimda, ular ko'proq ta'mirlashgan bo'lardi, ularning so'zlariga ko'ra, Moskvada hech qanday joyda yo'q, men uni sotib oldim, olib keldim, menga berdim va sentyabrda mashinani oldim. 16, 2008 yil.
7. Keyin men yo'l politsiyasiga ikki marta safar qildim, blok uchun hisob-faktura sertifikatini rasmiylashtirganda, ular uni xatolar bilan berishga muvaffaq bo'lishdi.

Hozir men hali moy kuymagan mashinani haydayapman, lekin o'ng CV bo'g'imida xirillagan shovqin bor va vites qutisi muhrida sizib chiqayotganligi aniqlangan.

Xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislar sizdan yog 'darajasini qanchalik tez-tez tekshirayotganingiz va to'ldirish uchun qanday moydan foydalanayotganingiz haqida yozma tushuntirishni talab qiladi.
Hech qanday xatolikka yo'l qo'ymaslik uchun (ko'p yozmaslik uchun) moylar bo'limida (bir sahifa) foydalanish yo'riqnomasini diqqat bilan o'rganishingizni maslahat beraman. Qisqacha yozing.

Mening dvigatelimda nima bor edi?
Ikkinchi tsilindrda moy qirg'ichining halqasi mavjudligi, bu nosozlik bilvosita sham bilan ko'rsatilgan (yon elektroddagi koks va iplardagi moy)

Savollaringiz bo'lsa, so'rang.

Avtomobil sotib olishni rejalashtirayotganda, odam uning xarajatlari shu nuqtada tugamasligini tushunishi kerak. Har qanday avtomobil doimiy investitsiyalarni talab qiladi. Bunga ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish va kerakli miqdordagi yoqilg'ini sotib olish kiradi. Ko'pchilik bu haqda bilishadi, lekin ular boshqa narsani unutishadi - yuqori iste'mol mashinada kuzatilgan yog 'muammolari ham qo'shimcha, juda muhim xarajatlarga olib keladi. Bundan tashqari, bu avtomobil mukammal holatda emasligidan dalolat beradi.

Ayniqsa, yangi bo'lmagan yoki avtomobil egasi tomonidan ancha vaqtdan beri foydalanilgan mashinalar haqida gap ketganda. Misol uchun, bir kishi o'zini sotib olishga qaror qildi Ford Focus 2. Iste'molga e'tibor berish kerakmi? motor moyi? Bu haqda bizning materialimizni o'qish orqali bilib olishingiz mumkin.

Ford Focus 2 qancha moy iste'mol qilishi kerak?

Darhaqiqat, ko'plab avtomobil egalarini hayratda qoldiradigan juda qiziqarli savol. Gap shundaki, masalan, ma'lum bir quvvat blokining yoqilg'i bo'yicha rasmiy ochko'zligi haqidagi ma'lumotni olish juda oson - bu ko'plab manbalarda ko'rsatilgan. Ammo Ford Focus 2, 1.6, 1.8, 2.0 uchun moy iste'moli qanday bo'lishi kerak?

Bu savol tobora murakkablashib bormoqda. Bir avtomobil ishqibozi, bitta xizmat ko'rsatish stantsiyasining xodimlari unga 1000 km uchun 500 gramm sarflashni ma'qul deb aytishganligi haqida hikoya qildi. Ularning aytishicha, bu bizning mamlakatimiz uchun odatiy holdir. U ulardan ba'zi rasmiy hujjatlarni taqdim etish orqali dalil keltirishlarini so'radi, biroq ekspertlar shunchaki yelka qisib qo'yishdi.

Boshqa joylarda ular bir xil masofada 200-300 gramm me'yordan oshib ketish ba'zi muammolar mavjudligini ko'rsatishini aytishadi. Ammo, yana, rasmiy manbalarda so'zlarning tasdig'i topilmadi.

Bunday ma'lumotlarning etishmasligining sababi ahamiyatsiz - ideal avtomobil holatida avtomobil dvigateliga quyilgan moy o'zining asl hajmini deyarli to'liq saqlab turishi kerak - uni almashtirish vaqti kelguncha!

Nega ortiqcha xarajat jiddiy muammo?

Birinchidan, bu ba'zi elementlarni taklif qiladi transport vositasi noto'g'ri yoki juda eskirgan holatda. Ha, mashina hali ham ishlatilmoqda, ammo yaqin kelajakda ba'zi muhim komponentlarning ishlamay qolishi ehtimoli yuqori. Shuning uchun, sizga kerak bo'ladi ta'mirlash, bu avtomobil egasining byudjetiga qo'shimcha zarar keltiradi.

Ikkinchidan, iqtisodiy komponent haqida unutmang. Hech narsa buzilmasa ham, ushbu mahsulotning 1 litri taxminan o'n litr yoqilg'i bilan bir xil ekanligini yodda tutishingiz kerak. Va endi siz qancha qo'shimcha sarflashingiz kerakligini hisoblashingiz mumkin, masalan, oylik, etarli miqdorda yuqori daraja avtomobildan foydalanish intensivligi. Bu boshqa vaziyatda butunlay boshqacha tarzda sarflanishi mumkin bo'lgan unchalik katta bo'lmagan pul bo'lmaydi.

Ford Focus 2 dan foydalanadigan odamlarning sharhlari

Ford Focus 2 - ikkinchi avlod ixcham avtomobil, bu birinchi navbatda Evropada va mamlakatimizda juda mashhur. Ushbu avlod 2004 yildan 2011 yilgacha ishlab chiqarilgan va 2008 yilda u sezilarli restylingdan o'tdi. Shuning uchun, endi mutlaqo toping yangi Fokus 2 mumkin emas, chunki bugungi kunda ishlab chiqaruvchi allaqachon uchinchi avlodni ishlab chiqarmoqda.

Ushbu model bir vaqtning o'zida quyidagi quvvat bloklari bilan taklif qilingan:

• Hajmi - 1,6, 1,8, 2,0 litr;
• Uch xil - Duratec, Zetec, Split Port;
• Uchta variantdan oxirgisini bizning mamlakatimizda topish deyarli mumkin emas, chunki u faqat Amerika bozori uchun mo'ljallangan edi.

Shuningdek, jihozlangan variantlar mavjud dizel dvigatellari, lekin yana, ular bizning mamlakatimizga etkazib berilmagan - ishlab chiqaruvchi G'arbiy Evropada bunday mashinalarni sotishni afzal ko'rdi, shuning uchun biz benzin versiyalari uchun maxsus neft iste'moli haqida gapiradigan odamlarning sharhlari bilan tanishamiz:

1,6 l quvvat bloki

Ushbu parametr ikkita variantda mavjud edi - 100 va 115 Ot kuchi, aslida u bir xil quvvat bloki bo'lsa-da, faqat Ti-VCT tomonidan biroz o'zgartirilgan. Bunday mashina odatda qancha moy iste'mol qiladi? Keling, avtomobil ixlosmandlaridan bilib olaylik:

1. Oleg, Moskva. Bu menda aynan shunday variant. Bosgan masofasi – 130 000 km. Dvigatel quvvati - 115 ot. Men Shell'dan (10 * 40) yarim sintetikani to'ldiraman. Bu deyarli isrof qilinmaydi - har o'n ming km uchun maksimal 100 gramm sarflanadi.
2. Semyon, Sankt-Peterburg. 90 000 km masofani bosib o'tgan. Men uni Castrol Magnatec 5W30 bilan to'ldiraman. Ish paytida hech qanday muammo bo'lmadi - daraja har doim bir joyda.
3. Vladimir, Samara. Yurgan masofasi allaqachon 140 000. Men juda faol haydayapman. Vites qutisi - mexanika. Dvigatel uchun Castrol 5W30 A5 dan foydalanaman. Ortiqcha xarajat deyarli yo'q. 10 mingga maksimal 200-300 gramm.
4. Ignat. Rostov. Albatta, menda 1000 km uchun 1 litr yo'q, lekin men bir xil miqdorni ikki yoki uch mingga to'ldirdim. Men bir do'stimga aytdim va bu muammo ekanligini aytdim. Men unga dam olish kunlari tashrif buyurdim. Biz ortiqcha sarf-xarajatlarning sababini topishga qaror qildik. Ma'lum bo'lishicha, muammo etkazib berish shlanglarining yuqori sifatli sızdırmazlığı bo'lib, u orqali chang yonish kamerasiga oqib chiqa boshlagan. Ular uni tuzatdilar, hamma narsani tozaladilar va iste'mol darhol yo'qoldi.
5. Piter. Kostroma. 50 ming kilometrlik masofani bosib o'tgandan so'ng, men yog'ning katta miqdorda oqishni boshlaganini payqadim. Avval Formula 5w30 dan foydalandim, keyin Lukoil Armortech Genesis 5W30 ni sinab ko'rdim. Vaziyat o'zgarmadi. Bu muammoning sababi bo'lib chiqdi havo filtri, men qandaydir tarzda unutganman, u o'z vazifasini bajarishni to'xtatdi va dvigatelga iflos havo oqib kela boshladi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, bu ko'proq yog'ni iste'mol qila boshlagan qismlarning eskirishiga olib keldi.
6. Andrey, Petrozavodsk. Menda bu ko'rsatkich bilan hech qanday muammo yo'q. Farzandimning yurgan masofasi 205 t.km. Men faqat Ford formulasi 5w30 bilan to'ldiraman. Men uni har o'n ming kilometrda o'zgartiraman, hajmi taxminan bir xil bo'lib qoladi. Xo'sh, ehtimol biroz kamroq.
7. Roman, Tyumen. Men spidometrda deyarli 130 000 km masofani bosib o'tdim. Men moy keta boshlaganini payqadim. Avval Vergul 5-40 dan foydalandim, keyin XADO 5-40 ga o'tdim. Shunga qaramay, 1000 km uchun yarim litrgacha ketadi. Men buni tushuna boshladim. Ma'lum bo'lishicha, muammo vana qistirmalarida bo'lgan. Ular orqali neft o'tkaza boshladilar. Men uni almashtirdim va hamma narsa darhol yaxshi tomonga o'zgardi.

Aksariyat mashinalar shu bilan quvvat bloki ancha vaqtdan beri foydalanilmoqda. Shu sababli, "temir ot" ning ba'zi elementlarining holatini diqqat bilan kuzatmaydigan avtoulov egalari orasida ortiqcha xarajat kuzatilishi ajablanarli emas.

1,8 litrli dvigatel

Ushbu versiyada ishlab chiqaruvchi o'n olti valfli Duratec-HE dan foydalangan, bu juda ishonchli va bardoshli quvvat bloki hisoblanadi. Ushbu parametr egalari neft iste'moli haqida nima deyishadi:

1. Natalya, Sochi. Erim menga berdi. Men mashinaga o'tirmayman. U ketadi va ketadi. Ammo keyin mening sevgilim ta'tilga chiqdi va hamma narsani tekshirishga qaror qildi. Natijada, u nisbatan past yurish (spedometrda 115 000) bilan mening mashinam har 1000 km uchun deyarli bir litr moy iste'mol qilishini aytdi. Juda ko'p! Men doimo suv ostida edim Suyuq mog'or xizmat ko'rsatish stantsiyasida. Buning sababi bo'lishi mumkinmi? U yo'q deydi. U atrofni qazishga qaror qildi; uning vaqti bor edi. Ma'lum bo'lishicha, muammoga yonilg'i nasosining eskirganligi sabab bo'lgan. Ma'lum bo'lishicha, u ham moy bilan yog'langan, ammo moylash materiallari yoqilg'i bilan birga to'g'ridan-to'g'ri yonish kamerasiga kira boshlagan. O'zgartirildi, hozir sinovdan o'tkazilmoqda.
2. Fedor, Moskva. Mening Ford allaqachon 240 ming milya masofani bosib o'tgan. Men Lukoyl Armotek dan foydalanaman. Men almashtirishda yana ikki litr qo'shish kerakligini payqadim. Ya'ni, har o'nta bunday hajm bilan iste'mol qilinadi. Yetarli. Men buni aniqlashga qaror qildim. Havo filtrini almashtirdi. Vaziyatni to'g'irlaganga o'xshaydi. Albatta, dvigatelni qo'shimcha ravishda tozalashim kerak edi, lekin bunga arziydi.
3. Boris, Sankt-Peterburg. Spidometr 115 000 kilometrni ko'rsatganida men uni oldim. Birinchi marta ishlatilgan Lukoyl Ibtidosi Armortech 5W-30 - birinchi o'n besh ming, keyin Ford Formula 5W30 ga o'tdim - men yana yigirmatasini oldim. Men ortiqcha iste'molni ko'rmayapman - 10 000 ga 200 gramm, menimcha, bu normaldir.
4. Vladislav, Perm. Menda qo'llanma bor, men juda qattiq haydaman. Hozirgacha atigi 170 000 jarohatlangan.Men uni Ford Formula bilan to'ldiraman. Yog 'o'zgartirganda, men 10 000 ga taxminan uch litr kerakligini payqadim. Xizmat ko'rsatish shoxobchasida ular mingga 300 grammni norma deb aytishadi. Men bunga ishonmadim, shuning uchun men o'zim qazishga qaror qildim. Kashf qilingan butun chiziq shunchaki muhrlar orqali oqadigan joylar. Men uni o'zgartirdim va iste'mol darhol yo'qoldi. Bo'ldi shu!
5. Matvey, Tula. Men yaqinda muhrlarni almashtirdim. Rymax orfeus 5w30 da 250 000 km masofani bosib o'tdim. Ular hali ham oqmoqda. Menda bu masalada etarlicha tajribam bor, lekin ular biron bir sababga ko'ra oqayotganini tushunishadi - 1000 km uchun besh yuz gramm yog 'yo'qoladi! Men o‘zim tanigan ustalarni ko‘rgani bordim. Muammoning sababi tiqilib qolgan neft quvurlari bo'lib chiqdi. Natijada, tizimda bosim kuchaygan va muhrlar, hatto yangilari ham bunga dosh bera olmaydi. Tozalangan - hammasi joyida!
6. Marina, Orel. Erim mashinaning holatiga g'amxo'rlik qiladi. U doimo biror narsaga qaraydi, tekshiradi, o'zgartiradi. Shuning uchun yog'ni ortiqcha iste'mol qilish bilan bog'liq muammolar umuman yo'q. Men deyarli yuz mingta mashinani haydaganman. Har o'n mingta xizmat ko'rsatish stantsiyalari Formula 5w30 ni to'ldiradi. Aytishlaricha, asl hajm butunlay qoladi!
7. Konstantin, Kursk. Spidometr 175 000 km ni ko'rsatadi. Men uni doimo Lukoil Genesis 5w30 bilan to'ldiraman. Yuqori tezlikda 1000 km ga 100 grammgacha borishini payqadim. Agar men xotirjam haydasam, bu sodir bo'lmaydi. Ularning ta'kidlashicha, butun dvigatelni tozalash kerak, chunki moylash materiallari ortib borayotgan yuklarga bardosh bera olmaydi. Lekin birinchi navbatda, butun tizimni qochqinlarni tekshiring va havo filtrini o'zgartiring. Men buni tez orada qilaman.

Vaziyat shunga o'xshash. Model yangi emas; ko'pchilik allaqachon etarlicha tirnalgan. Tabiiyki, ba'zi elementlar asl sifatini yo'qotadi. Bu shunga o'xshash muammoga olib keladi.

Ikki litrli dvigatel

Ikkinchi avlod Focus uchun ishlab chiqaruvchi ilgari ishlatilgan Zetec-E motorini Duratec-HE ga o'zgartirishga qaror qildi, bu ko'rsatdi eng yaxshi ishlash ishonchlilik, samaradorlik va chidamlilik. Tabiiyki, barcha tizimlarning ideal holatida u yog'ni ortiqcha ishlatmasligi kerak. Haqiqatan ham narsalar qanday:

1. Anton, Volgograd. Men juda kam sayohat qilaman. Ford Focus 2 ni sotib olganimdan so'ng, men ko'rgazma zalida bor-yo'g'i 75 000 mil yurdim, boshidanoq uni faqat castrol 5w30 bilan to'ldirdim. Rejalashtirilgan parvarishlashdan oldin men maksimal 140-150 gramm qo'shaman. Bu 10 000 tagacha ishlaydi. Ya'ni, bu ko'rsatkich bilan hamma narsa normal deb o'ylayman.
2. Denis, Kislovodsk. Men 175 000 haydadim. Avvaliga Formula 5W-30 dan foydalandim, 130 mingdan keyin xuddi shu markaga o'tdim, lekin 5W-40 ga. Aslida, bu hatto o'n grammni ham olmaydi! Siz faqat mashinaga g'amxo'rlik qilishingiz kerak va hamma narsa yaxshi bo'ladi.
3. Egor, Moskva. Yurgan masofasi - 250 000. Motul 5W-30 913D bilan to'ldirilgan. Hammasi yaxshi edi. Dvigatel uchun kapital qildik. Men jiddiy ortiqcha iste'mol boshlanganini payqadim - har 10 000 litr uchun bir litrgacha. Buning sababini aniqlashga qaror qildim. Men boshqa xizmat ko'rsatish stantsiyasiga bordim va barcha bajarilgan ishlarni ikki marta tekshirishni so'radim. Ma’lum bo‘lishicha, avvalgi hunarmandlar silindrlarni noto‘g‘ri sozlab, ularni biroz qiyshaygan qilib o‘rnatishgan. Natijada, neft qirg'ichining halqalari yog'ning yonish kamerasiga kirishiga to'sqinlik qilmaydi, bu uning ortiqcha iste'mol qilinishiga sabab bo'ldi.
4. Vladimir, Tula. Men Formula 5v40 dan foydalanaman. Men 185 000 haydadim. Bundan tashqari, oldingi egasi deyarli yuztaga ko'proq. Ortiqcha xarajat bitta, ta'bir joiz bo'lsa, "mutaxassis" piston halqalarini noto'g'ri o'rnatganidan keyin boshlandi. Natijada, neft tom ma'noda uchib keta boshladi. Yaxshi texniklar hamma narsani payqab, tezda tuzatganlari yaxshi. Aks holda, dvigatelni to'liq ta'mirlash uchun pul to'lashingiz kerak bo'ladi va bu butunlay boshqa miqdor!
5. Igor, Moskva. Men ortiqcha xarajat haqida o'qidim va buni o'zim tekshirishga qaror qildim. Bundan tashqari, men allaqachon 250 000 jarohat oldim.Men Rymax orfeus 5w30 dan foydalanaman. O'lchadi. Ma'lum bo'lishicha, har ming kilometrda taxminan 140 gramm iste'mol qilinadi. Ya'ni, juda ko'p. Men allaqachon muhrlar oqayotganini vizual ravishda aniqladim. Ular o'z resurslarini aniq tugatdilar va ularni o'zgartirish vaqti keldi.
6. Olga, Sankt-Peterburg. 190 000 jarohat. Ulardan faqat oxirgi 90 tasi meniki. Dastlab men Motul Fordga xos 913D 5W-30 dan foydalanardim, hozir esa Lukoil Armortech Genesis 5W30 dan foydalanaman. Har o'n ming km uchun taxminan 300-400 gramm kerak bo'ladi. Aslida, men yuqori tezlikda haydashni yaxshi ko'rishimni hisobga olsak, bu normaldir.
7. Yan, Kaliningrad. Mashina ko'p yillik. Deyarli uch yuz ming kilometr yo‘l bosib o‘tildi. Men bir marta kapital ta'mirlashim kerak edi. Afsuski, men unchalik yaxshi bo'lmagan mutaxassislarga murojaat qildim. Natijada, ular honingni juda yomon bajarishdi. Men buni ortiqcha yog 'iste'moli tufayli aniqladim. Bu shunchaki silindrlar va ishlaydigan yuzalar o'rtasida himoya plyonka yaratmadi! Natijada ortiqcha yog 'iste'moli va haroratning oshishi. Men borib, hamma narsani qayta tiklashga majbur bo'ldim.

Ford Focus 2 ni sotib olayotganda, bugungi kunda mavjud bo'lgan barcha modellar yangi emasligini tushunish juda muhimdir. Shunday qilib, ko'plab komponentlar allaqachon foydalanish muddatini tugatgan bo'lishi mumkin. Va bu ortiqcha yog 'iste'molining sabablaridan biridir. Bundan tashqari, bu haddan tashqari iste'mol, bu avtomobil tizimining ideal holatda emasligi, jiddiy buzilish ehtimoli oshganligi haqida signal bo'lib xizmat qilishi mumkin, shuning uchun ortiqcha iste'molning sababini tezda izlash kerak.