Nima uchun Chevrolet Lanos yuqori yoqilg'i sarfiga ega: uni qanday tuzatish kerak. Ishlatilgan Chevrolet Lanosning zaif tomonlari, afzalliklari va tipik kamchiliklari.. Doimiy Chevrolet Lanosni qayerdan olsam bo'ladi?

Birinchi Lanos Koreyadan kelgan va bu modellar Ukrainada ishlab chiqarilganidan ko'ra ishonchliroq va yuqori sifatga ega (katta jihozlarni yig'ish 1998 yilda boshlangan). 2000 yildan boshlab Polshada ishlab chiqarish ham boshlandi. Daewoo Lanos va ular sifati ukrainnikidan bir oz yaxshiroq ekanligini aytishadi, ammo 2008 yilda polyaklar ishlab chiqarishni to'xtatdilar.

Lanosning sifati, printsipial jihatdan, toqat qilinadi, ammo hali ham talab qilinadigan komponentlar mavjud alohida e'tibor, ta'bir joiz bo'lsa zaif joylar, chunki ular eng tez-tez buzilishlarga moyil.

Dvigatel

• Tishli 70-80 mingda sinadi.
• 60 ming kilometrdan keyin buzilmasligi uchun siz almashtirishingiz kerak haydovchi kamar generator
• Injection tizim sensorlari ishlamay qoladi: mutlaq bosim, qoidalari gaz kelebeği valfi yoki lambda probi.
• hech qanday sababsiz nosozliklar.
• Tez-tez oqadi silindr boshi qistirmalari.

Uzatish qutisi

• 70 - 100 mingda moyni almashtirmasangiz vites qutisi qattiq g'ichirlaydi.
• Oddiy vites qutilaridagi debriyaj 50 minggacha davom etadi.
• hech qanday sababsiz sozlashdan chiqib ketishi mumkin, vilka muvaffaqiyatsiz tugadi.

Shassi

• Standart amortizatorlarning ishlashi haqida ko'plab shikoyatlar mavjud.
• Rulda ustunining tez-tez ishlamay qolishi - oqish, g'ichirlash, taqillatish.
• Muvaffaqiyatsizlik.
• Ular allaqachon 20-25 ming km masofani bosib o'tishlari mumkin.
• Agar siz har 60 ming kilometrda shar bo'g'inlarini almashtirmasangiz, ular "ogohlantirmasdan" sinishi mumkin.

Elektr

• Kaput ostidagi elektr simlari yuqori sifatli emas - elektr jihozlari noto'g'ri.

Sovutish

• Dvigatel sovutish tizimining radiatori ishonchli emas - u oqmoqda.

Tormoz tizimi

• Agar suyuqlik ichkariga kirsa tormoz tizimi 30 ming km dan ortiq o'zgartirilmagan. tormozlar samarasiz bo'lib qoladi.

Salon

• Orqa ko'rinish oynalari tushib ketadi.
• Shamollatish rejimining kaliti buzilgan.
• Soat markaziy konsoldan tushadi.
• Tozalash mexanizmi ishlamayapti.

Tana

• Ba'zan orqa oyna yomon yopishtirilgan - u oqadi.

Chevrolet Lanos - ekonom klassdagi avtomobil. U birinchi marta 2008 yilda taqdim etilgan. Tabiiyki, siz ekonom-klassdagi avtomobildan ajoyib ishlashni kutmasligingiz kerak. Chevrolet Lanosning ham ijobiy va salbiy tomonlari bor. Biroq, ko'pincha mavjud bo'lmasligi kerak bo'lgan kamchiliklar aniqlanadi. Bundan tashqari, nuqsonlar avtomobilning barcha asosiy tizimlari va qismlarida paydo bo'ladi. Ular yangi va ishlatilgan mashinalarda paydo bo'ladi. Va mashina qanday jihozda bo'lishidan qat'i nazar, u qaysi tanada sotib olingan.

Afzalliklar va Chevrolet afzalliklari Lanos:

1. Qulay narx;
2. Kichik o'lchamlar. Avtoturargoh uchun qulay;
3. Chiroyli ko'rinish;
4. Ishlash oson;
5. Tez tezlikni oshiradi;
6. Salon 5 kishiga mo'ljallangan;
7. Ovoz balandligi bagaj bo'limi 322 litr;
8. Pechka va konditsioner yaxshi ishlaydi;
9. O'rtacha xavfsizlik darajasi. Avtomobilning old korpusi kuchli. Ikkita xavfsizlik yostig'i va xavfsizlik kamarlari mavjud;
10. Tana yasalgan kuchli metall;
11. Soatiga 190 km gacha tezlikni rivojlantiradi;
12. Rulda va vites qutisi yumshoq. Buyruqlarga tezda javob berish;
13. Elektr stantsiyasi benzin sifatini tanlamaydi;
14. Yoqilg'i turi - AI-92 benzini;
15. Ta'mirlash va ta'mirlash uchun arzon. Ehtiyot qismlarni topish qiyin emas, ularning narxi past;
16. Haydash tajribasiga ega bo'lmagan talaba yoki haydovchi uchun ajoyib variant.

• Yuqish;
• Tana;
• Tormoz tizimi;
• Shassi;
• Dvigatel;
• sovutish tizimi;
• Vites qutisi;
• Tormoz tizimi;
• Salon.

Avtomobil jihozlangan besh tezlik qo'lda uzatish yuqish. Uning asosiy kamchiligi ishonchlilik va xizmat muddatida emas, balki foydalanuvchi sifatlarida. Qurilma aniq yoqilmaydi va shovqinli. Moyni almashtirish vaziyatni to'g'irlashga yordam beradi. Ushbu protsedura har 30 ming kmda bajarilishi kerak. Shunday qilib, g'o'ng'iroq jim bo'ladi yoki butunlay yo'qoladi, lekin bir muncha vaqt.

55 ming km dan keyin roker hech qanday sababsiz bo'shashib qoladi. Jihozni sozlash avvalgi holatni tiklashga yordam beradi. Debriyaj 60 ming km dan ortiq davom eta olmaydi. Ehtiyotkorlik bilan ishlov berish sharti bilan 100 ming kmgacha bo'lgan uzoqroq muddatlar ham ma'lum.

Tananing kamchiliklari - bu bo'yoq ishlari. U sifatsiz, shuning uchun tezda chiplar va tirnalishlar paydo bo'ladi. Korroziyaga chidamliligi past, qismlar uch yildan keyin zanglay boshlaydi. Arklar, tokchalar, eshik chetlari, bagaj qopqog'i va kaput ayniqsa zaifdir. Muammoni hal qilish mumkin. Har 5 yilda tanani maxsus korroziyaga qarshi vosita bilan davolash kifoya.

Zaif nuqta - magistral qulfi. Vaqt o'tishi bilan u buziladi va yangisi bilan almashtirilishi kerak. Yo'lovchi va bagaj bo'limida namlik paydo bo'lishi mumkin.

Chevrolet Lanos bilan tez-tez uchraydigan muammo - bu tormozlarning past samaradorligi, ayniqsa orqa. Agar siz o'zgarmasangiz, ayniqsa o'zini namoyon qiladi tormoz suyuqligi har 30 ming km.

Shassi

Chevrolet Lanos shassisining elementlari qisqa muddatli ishlashi bilan ajralib turadi. Avtomobil egalari zaif amortizatorlarni ta'kidlashadi. Faqat 50 ming kilometrdan so'ng, qulay osma shunday bo'lishni to'xtatadi. 20-25 ming km dan keyin siqila boshlagan g'ildirak podshipniklari haqida ko'plab shikoyatlar mavjud. Bilyeli bo'g'inlar har 50-60 ming km ni almashtirishni talab qiladi. Ularning to'satdan buzilishi Lanosning keng tarqalgan noto'g'ri ishlashidir. Mashinaning yana bir "jarohati" rul rafi. Ko'pincha oqish, taqillatish, g'o'ng'irlash va rulning rafining uchlari ishlamay qoladi.

Dvigatelda juda ko'p muammolar paydo bo'ladi. Va agar 1,6 litrli dvigatel ko'proq yoki kamroq egalarini barqaror ishlashi bilan xursand qilsa, 1,5 litrli dvigatel doimiy e'tiborni talab qiladi. Vaqt kamari ko'pincha 70-80 ming km dan keyin buziladi. Bu klapanlarning egilishiga olib keladi. Shu sababli, mutaxassislar kamarning holatini doimiy ravishda tekshirish va uni almashtirishni, shuningdek, yangi roliklarni o'rnatishni maslahat berishadi. Vaziyat 50-60 ming km dan keyin almashtirishni talab qiladigan generatorning haydovchi kamariga o'xshash.

Silindr boshining qistirmalari ko'pincha ishlamay qoladi va oqishni boshlaydi. Inyeksiya tizimidagi mutlaq bosim va gaz kelebeği pozitsiyasi sensorlari ham ko'pincha ishlashni to'xtatadi.

Sovutish tizimi

Bundan tashqari, ko'pincha sovutish tizimi haqida shikoyatlar mavjud. Radiator uning ishonchsizligi bilan ajralib turadi. Antifriz oqishi - umumiy muammo. Bundan tashqari, ko'plab egalar transport vositasi Sovutish tizimi fanining ishlashi uchun javob beradigan termostatni va sensorni almashtiring.

Vites qutisi

Albatta, zaif tomonlari nazorat punktida ham topilgan. Zavoddagi debriyaj diski qisqa xizmat muddati bilan ajralib turadi. Ko'pincha bu faqat 50 ming km uchun etarli. Va agar mashina doimo tirbandlikda qolib ketsa, unda buzilish avvalroq sodir bo'lishi mumkin. 80-100 ming km dan so'ng quti kuchli g'ichirlay boshlaydi. Muammoni moyni almashtirish orqali hal qilish mumkin. Va yana bir keng tarqalgan muammo - bu hech qanday sababsiz noto'g'ri sozlanishi mumkin bo'lgan vites qutisi rokerining ishlashi.

Ko'rinib turibdiki, salonda qanday muammolar paydo bo'lishi mumkin? Biroq, Chevrolet Lanos hamma narsada ajralib turdi. Ko'pgina egalar zavod yig'ilishida bunday nuqsonni qayd etdilar - masalan, orqa ko'rinish oynasining sifatsiz o'rnatilishi. Ko'pchilik uchun u sotib olinganidan keyin bir yarim oy o'tgach tushib ketdi. Shikoyatlar va qattiqlik bor. Ba'zi avtoulovlarda orqa oyna yomon yopishtirilgan, shuning uchun suv idishni ichiga kiradi. Bundan tashqari, havo oqimi o'chirgichining sinishi, soatning markaziy konsoldan tushishi, xirillash kabi muammolar paydo bo'ladi. orqa o'rindiqlar. Egalari, qoida tariqasida, bunday kichik kamchiliklarni doğaçlama vositalar yordamida mustaqil ravishda hal qilishadi. Biroq, birgalikda olingan barcha buzilishlar avtomobil haqida eng yaxshi taassurot qoldirmaydi.

Chevrolet Lanosa ning asosiy kamchiliklari

1. Yuqori yoqilg'i sarfi
2. Kam shovqin izolyatsiyasi
3. Kichkina ichki va magistral
4. Past sifatli bo'yoq materiallari
5. Past korroziyaga qarshilik
6. Past erni tozalash
7. Yomon dinamika.

Xulosa.

Shunday qilib, Chevrolet Lanos avtomobilini sotib olayotganda va pulni tejashga harakat qilganda, egalari doimiy ravishda ta'mirlashga pul sarflashadi. Mashina eng yaqin e'tibor va g'amxo'rlikni va ehtiyot qismlarni muntazam ravishda almashtirishni talab qiladi. Eng noaniq vaqtda buzilish xavfini kamaytirish uchun muntazam texnik xizmat ko'rsatish va diagnostika qilish tavsiya etiladi. Shu bilan birga, avtomobilning qaysi tizimi yoki qismini yana "davolash" kerakligi noma'lum. Bu Chevrolet Lanos’da juda ko‘p zaif tomonlarga ega ekanligi bilan bog‘liq.

P.S: E'tibor bergan bo'lsangiz, avtomobil egalari tez-tez nosozliklar Lanosning u yoki bu tafsiloti, keyin quyidagi izohlarda xabar bering.

Oxirgi o'zgartirilgan: 2018 yil 13-noyabr Administrator

Turkum

MASHINALAR HAQIDA FOYDALI VA QIZIQARLI:

• - unga zamonaviy dizayn Chevrolet Epica bu avtomobillarni ishlab chiqarish allaqachon to'xtatilganiga qaramay, hali ham bu bilan maqtanishi mumkin. Ustida...
• - Chevrolet Spark - Amerikada ishlab chiqarilgan ixcham xetchbek. Bu avval ma'lum bo'lgan Deo Matizning modifikatsiyasi. Ikkalasini birlashtirgandan keyin ...
• - Mashhur Amerika avtomobil ishlab chiqaruvchisining birinchi avlod o'rta o'lchamli SUV bozorga 2001 yilda kirib keldi va 2003 yilda u to'ldirildi...

Har bir maqolaga 4 ta xabar " Zaif joylar, afzalliklari va tipik kamchiliklar Ishlatilgan Chevrolet Lanos”

1. Yuriy

   Men Lanos himoyasida bir oz aytmoqchiman. Menda Lanos ham yo'q, lekin imkoniyat 1.5, 2009 yil. Men birinchi bo'lib 75 000 km masofada amortizatorlarni o'zgartirdim, 4 tadan 2 tasi sizib ketgan. 3000 km dan keyin g'ildirak podshipniklarini almashtirdim, o'ng tomoni tiqilib qoldi. VAQT 112 000 KM DA O'ZGARTIRILDI. Oh, men ham radiatorni 82 000 km masofada o'zgartirdim. Bularning barchasi asosiy almashtirishlardir. Eng yomoni - bu tana. Old qanotlari 6 yil ichida chuqurchaga chirigan. Ovoz izolatsiyasi o'z sinfi uchun yaxshi. Dvigatel va vites qutisi yoqilgan yaxshi daraja, Dvigateldagi moyni har 10 000 kmda almashtiraman, vites qutisini hali o'zgartirmaganman (shovqin qilmaydi va yaxshi siljiydi), lekin unutibman, debriyajni 109 000 kmda almashtirdim. Yog'ni filtrlar bilan almashtirish o'rtacha 2200-2500 rublni tashkil qiladi. Umuman olganda, avtomobilning tanasi bo'lmasa, qolganlari juda yaxshi. Ey, shunga o'xshash narsa. Rahmat.

2. Roman

   Qanaqasiga? Sizning ta'rifingizga ko'ra, mashinani sotib olingan kuni darhol hurda qilish osonroq, uni maydalagichga tashlang va uni hazm qiling ... 2005 yil Chevrolet haydayapman, yurgan masofasi 82 ​​t.km. Ovoz izolatsiyasidan tashqari yuqorida sanab o'tilgan muammolarning hech biri hozirgacha sezilmagan. Hatto tajribali avtoulov egalari ham bo'yoq ishlariga hasad qilishadi, suspenziya juda yaxshi, butun foydalanish davomida u hech qachon dvigatel himoyasini buzmagan, garchi dachada teshiklar shaklida dahshatli bo'shliq mavjud. Oyna tushib ketyaptimi? Bema'nilik! Orqa oyna? Koreys muhri bo'lgan, shekilli, koreyscha, hech qachon oqmagan. Sensorlar ham miyalarni birlashtirmaydi. Nima yana? Ukraina "Dneprodzerjinsk" simlarini ulash. Bu norozilik va shubhalarni keltirib chiqaradi, barcha jabduqlar zavoddan elektr lenta bilan o'ralgan, negadir ukrainaliklar simga ehtiyot bo'lishmagan, ammo hamma narsa yaxshi. Zaxira qismlarga kelsak, vites qutisi mukammal, debriyaj super, tormoz? Men uni o'zgartirdim, chunki disklar va barabanlar aylanada eskirgan Brembo Italiya (disklar, prokladkalar, barabanlar) Tormoz suyuqligi Brembo DOT 5.1, dvigatel moyi Motul 2100 15W50, Motul W80 vites qutisi, Totachi uzoq umr kollant karboksilat antifrizi Yaponiya, Bosch vaqt va alternator kamarlari. Rulda kuchaytirgich yo'q va baribir qulay, tokchada kasallik belgilari yo'q - hammasi nol. Bilyali bo'g'inlar, CV bo'g'inlari, buloqlar, amortizator lentalari, tayanch podshipniklari, g'ildirak podshipniklari, radiator, jim bloklar - barchasi mahalliy Polsha-Koreys. Prokladkalar va klapan qopqog'i ostidagi holatni ko'rib chiqdim va hech narsa bo'lmasligi uchun qistirmani o'zgartirdim (men tasodifan qistirmani garajdagi chang bo'laklariga qo'ydim). Qo'lqop bo'limida ham, bagajida ham muammo yo'q, u yaxshi yopilmaydi va gaz bakining qopqog'i qishda ham zarar ko'rmaydi (kabinaning ichki elementlarini demontaj qilish uchun men uni plastik panjara bilan yirtib tashlayman - bu bo'yoq uchun zararsizdir). Blok faralarida yorug'lik, orqa linzalar led lampalar— har bir uchastkaning yorug‘ligi super, ayniqsa burilish signallarida yoqimli, yon tomonlarda takrorlagichlarda diodlar, oldida oddiy Hella lampochkalari +50 Hella o‘lchamlari va burilish signali takrorlagichlarida linzali LEDlar mavjud. NGK shamlari va, umuman olganda, mashhur brendlarning barcha sarf materiallari, moylar va boshqa suyuqliklar, lampalar, filtrlar, kamarlar, prokladkalar va Exide premium 61 A/H batareyasi, chunki Mashina meros bo'lib qoldi va batareya uzoq vaqt o'tirdi, eski akkumulyator 7 marta "0" ga tushib ketdi va haydaganimdan keyin uni 780 rublga qabul qilishda taroziga tashladim. Mashina - bu ertak. Agar biror narsani jiddiy o'zgartirsam, bu sifat va chidamlilikka asoslanadi, shundagina qulaylik uzoq vaqt davomida texnik xizmat ko'rsatmaydi. Hozir qanday bo'lsa, shunday bo'lib qoladi. Va hamma narsa parchalanib ketgani uchun emas, chunki ... yoki menga yoqmaydi. Men cho'tkalarni butunlay unutib qo'ydim, zavod bolalari mashina ishlamay qolganda ularni tashlab yuborishdi, ularga zarar yetkazishdi va Hella 19 ga yopishib olishdi. Menimcha, agar ikkinchi mashinada, Kalina stantsiya vagonida biror narsa bo'lsa, u Lanos bilan taqqoslanmaydi. Ochig'ini aytganda, debriyaj Lanosda emas, balki Hulk uchun mo'ljallangan, tezlatgich elektron va Lanosdagi gaz kelebeği kabeliga qaraganda bosimsiz, viburnumdagi tezlikda amortizatorlar barcha suyaklaringizni silkitib, ichaklaringizni aylantirishga tayyor. Lanosda siz shunchaki yo'l bo'ylab suzib yurganingizda))). Yuqorida aytib o'tganim Lanosda faqat ovoz yalıtımı oqsoqlangan. Lekin, men shovqin izolyatsiyasi bilan bog'liq yagona muammoni qo'lda hal qilaman deb o'ylayman))) Va saytning xatolari: 1-lanos maksimal 167 km / soat tezlikda yuradi, lanos sporti Koreyada qisqa vaqt ichida avtomatik uzatma bilan ishlab chiqarilgan, ha, ha - 1,5 dvigatelli 3 eshikli avtomat 161 km/soat tezlikka chiqadi va 2-lanos 1998 yilda Daewoo Lanos modelidan yaratilgan. Daewoo almashtirish Nexia o'shanda Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Salon, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos salon, Chevrolet lanos sport Korea avtomatik, ZAZ imkoniyat"sezgi." Sport, xuddi Sens kabi, xetchbek edi. Umuman olganda, men o'zimnikiga o'xshagan yaxshi ta'mirlangan, ko'rgan 300 ta mashinadan atigi 3 tasi pulga arziydi, menga mashina soddaligi va qulayligi uchun yoqadi, garchi u SX konfiguratsiyasidan bo'lsa ham - haydovchining xavfsizlik yostig'i va Ko'zga ko'ringan rul mendan charchadi))) Kaputdagi cho'tkalar U qirib tashlamaydi va hatto Daewoo Koreaning original susturucusi ham chirigan emas.

3. Qattiq hukm qilmang

   4 yil (100t.km) va normal parvoz)) uf uf uf... Eng qizig'i birinchi yili 50t.km yurganman. Bo'yoq ishlariga kelsak, ha, bu juda yaxshi emas, bunga shubha yo'q! LEKIN! Mashina 10 yoshdan oshgan, lekin u original va agar mening shaxsiy xatolarim bo'lmaganida (va mening xotinimning:)), bu juda yaxshi bo'lar edi. Tuz, xuyol va boshqa reaktivlar hamma narsaga qo'shiladi. Suspenziya yaxshi! Ha, bu Mersedes emas, lekin u kamdan-kam almashtirish va arzon narx yorlig'i bilan oqlanadi! Muxtasar qilib aytganda, men to'g'ridan-to'g'ri yomon narsalarga boraman: faralar, isitgich, shaharda 1,5 l 10 l uchun iste'mol qandaydir yaxshi emas. Bu men uchun. Va bularning barchasini arzon narxda davolash mumkin, shuning uchun bozor narxi 20 ming rubl bo'lgan bu mashinani so'rib oling. (shu narxga men ikkita mashina sotib oldim, bittasini to'liq qiyma) va maksimal 150 ming rubl. savdolashishni hisobga olmaganda, lekin burningda chivin bo'lmaydi, hamma narsa bizning avtosanoatimizdan yaxshiroq (ha, havzalarni yaxshi ko'radigan yosh wankerlar mendan so'raydi) menda hamma narsa bor. E'tiboringiz uchun rahmat.

Haydovchilik maktabiga qanday yozilish kerak?

Qo'ng'iroq qilish yoki onlayn so'rovni qoldirish orqali biz sizga qulay dars jadvaliga ega guruhni tanlashda yordam beramiz.

Haydovchilik maktabiga qachon va qanday hujjatlarni topshirish kerak?

a) ariza - birinchi dars davomida to'ldirilishi kerak
b) ikkinchi darsda pasport va identifikatsiya kodining fotokopisi beriladi
c) 3 x 4 sm o'lchamdagi fotosurat. ikki dona, ikkinchi darsda xizmat qiladi.
G) tibbiy guvohnoma— shifokorlar haydovchilik maktabiga kelib, joyida tekshiruv o‘tkazadi.

Trening davri qancha?

Trening muddati uch oy.

Trening uchun qachon to'lash kerak?

Treningning dastlabki uch haftasi bepul, keyin to'lov bosqichma-bosqich amalga oshiriladi.

Qaysi mashinalarda mashq qilyapsiz?

Siz mexanik va avtomatik uzatmalar qutisi (haydovchilik maktabi avtomobillari: MERSEDES, HYUNDAI, DAEWOO, KIA, SKODA, CHEVROIET, LADA, OPEL) bo'lgan avtomobillarda o'qishingiz va imtihon topshirishingiz mumkin.

Kievda ro'yxatdan o'tmasdan o'qish va imtihon topshirish mumkinmi?

Siz istalgan vaqtda trening o'tkazishingiz va imtihon topshirishingiz mumkin xizmat ko'rsatish markazi ro'yxatdan o'tgan joyidan qat'i nazar.

"Jaivoronok" avtomaktab - Kiev yo'llarida ishonchli haydovchi o'qituvchingiz

Bizning zamonamizda mashina sotib olish endi hashamat emas, balki zaruratdir. Ammo mashina sotib olishning o'zi etarli emas, siz uni qanday qilib malakali boshqarishni ham o'rganishingiz kerak. Va bu bosqichda Kievda yaxshi haydovchilik maktabini va shunga mos ravishda avtomobilni boshqarishning barcha nozikliklarini o'zlashtirishga yordam beradigan o'qituvchini tanlash masalasi keskinlashadi. Haydovchilik maktabini tanlashda nimaga ustuvor ahamiyat berish kerak? Birinchi narsa, albatta, siz tanlagan maktab haqidagi sharhlarni o'qishdir.

Odatda, Internetda bunday ma'lumotlar juda ko'p, albatta, haydovchilik maktabi endigina ochilgan va qorong'u ot bo'lmasa. Ikkinchidan, haydovchilik kurslari qaysi avtomashinalar parkiga tegishli ekanligini va ularda haydovchilik o'rgatish moslamasi mavjudligini tekshiring. Va sizga qanday ta'lim shartlari taklif etiladi? Bundan tashqari, juda muhim nuqta - haydovchilik maktabi tomonidan talabaning amaliy mashg'ulotlari uchun rejalashtirilgan soatlar soni. Haydovchilik maktablari ko'pincha 10 soatlik haydashni ta'minlaydi, bu bir qarashda etarli bo'lib tuyuladi, lekin amalda bu ahamiyatsiz va talaba haydash ko'nikmalarini egallashga vaqt topa olmaydi va keyinchalik pul evaziga o'qituvchi yollashi kerak.

Agar siz Kievda yashovchi bo'lsangiz va sizga tanish bo'lsangiz Svyatoshinskiyhudud, unda omadingiz bor. Negaki, aynan shu hududda “Jayvoronok” avtomaktabi joylashgan. Haydovchilik maktabi qulay joyda, ya'ni "Jitomirskaya" va "Akademgorodok" metro bekatlari o'rtasida joylashgan.

Ushbu joylashuv tufayli bizning haydovchilik kurslarimiz Borshchagovka (Sofievskaya Borshchagovka), Belichi va Chayka turar-joylarida yashovchi odamlarga yaqin bo'ladi.

Kievdagi haydovchilik maktabi darslarining joylashuvi

1-sinf: st. Semashko, 9, (Akademgorodok metrosi)

200-sonli umumta’lim maktabi. Binoning chap tomonidan kirish (24-sonli bino tomonidan)

Sinf № 2: st. Lvovskaya, 25. (Metro Jitomirskaya)

1-son Sharq tillari gimnaziyasi 25-sonli bino markazidagi kirish

3-sinf: Grigorovich-Barskiy ko'chasi 5, (Borshchagovka)

Halqa yo'li va avtobus bekati yaqinida. tramvay. № 1

Sinf № 4 avtodrom: st. Verkhovynna 44. (Svyatoshin metro bekati)

1-sonli sharq tillari gimnaziyasi hududi, Verxovinnaya ko'chasidan kirish

Muvaffaqiyatli 40 yil davomida bizning devorlarimizni 17 000 haydovchi tark etdi, ular uchun biz uyalmaymiz. Bizning haydovchilik kurslariga kelganingizda ishonch hosil qilingki, siz yaxshi haydovchi bo'lasiz va yo'lda baxtsiz hodisalarning oldini olasiz. Bizning professional o'qituvchilarimiz bunga erishish uchun barcha sa'y-harakatlarini qiladilar.

Favqulodda vaziyatlarda o'quv kurslari

Bizning avtomaktabimiz yo'lda bo'lishdan qo'rqmaydigan haydovchilarni tarbiyalaydi. Ko'pchilikdan farqli o'laroq haydovchilik kurslari, ular yo'l harakati politsiyasida imtihonlarni qanday topshirishni o'rgatadigan joyda, biz o'z obro'imizni qadrlaymiz va mashinani qanday boshqarishni va yo'llarda baxtsiz hodisalardan qochishni o'rgatamiz. Yo'l-transport hodisalari statistik ma'lumotlarini o'rganib chiqib, baxtsiz hodisalarning eng katta foizi haydash tajribasi uch yildan ortiq bo'lmagan haydovchilar orasida sodir bo'lishi haqida umidsizlikka uchragan xulosaga keldi.

Talabalar bunday noxush holatga tushib qolmasligi uchun bizning avtomaktabimizda siz shoshilinch tayyorgarlik kurslarini o'tasiz. Bu juda muhim nuqta Zamonaviy haydovchi uchun. Yo'llarning sifati va bizni o'rab turgan haydovchilarning mahorati ko'pincha orzu qilingan narsalarni qoldiradi.

Shu sababli, oldindan aytib bo'lmaydigan vaziyatga tayyor bo'lish juda muhimdir. Professional o'qituvchi sizga mashinani qanday haydashni o'rgatadi favqulodda vaziyat, masalan, muz, shuningdek, to'g'ri xulq-atvor va avtomashinani yo'ldan siljish va drift qilishda malakali boshqarish. O'qituvchi bilan siz yo'lda vaziyatni oldindan bashorat qilishni va hisoblashni o'rganasiz, buning natijasida siz favqulodda vaziyatdan qochishingiz mumkin bo'ladi.

Yo'l-transport hodisalarining asosiy sabablarini ko'rib chiqish va tushunish va ularni haydovchilik maktabida professional o'qituvchi bilan tahlil qilish va ularni yo'lga olib chiqmaslik, ushbu maktabdan pul evaziga o'tish juda muhimdir. shaxsiy avtomobil, va ba'zan sog'ligingiz. Shuningdek, favqulodda tayyorgarlik kursi davomida siz ixtisoslashtirilgan simulyatorlar yordamida avtohalokatlarsiz to'xtash va yuqori tezlikda taksi qilish qoidalarini o'rganish va ishlab chiqish imkoniyatiga ega bo'lasiz.

Tajribali haydovchilik maktabi o'qituvchisi bilan 40 soat haydash

Bizning haydovchilik maktabimizda siz 40 soatlik haydash imkoniyatiga ega bo'lasiz va bu yangi boshlanuvchilar uchun zarur bo'lgan muhim amaliyotdir. Axir, yangi boshlanuvchilar uchun asosiy narsa tajriba va ko'nikmalardir, uni faqat amaliyot bilan olish mumkin va boshqa hech narsa yo'q. Bizning haydovchilik maktabimizdagi tajribali o'qituvchi yo'lda xatolardan qochishga yordam beradi va kelajakda o'zingizni ulardan qanday himoya qilishni aytib beradi. O'qituvchi nafaqat o'z bilimlarini, balki tajribasini ham baham ko'radi va bu kelajakda yo'lda muammolardan qochishga yordam beradi.

O'z poyga treki

Kievdagi "Jayvoronok" avtomaktabning yana bir afzalligi - o'zining poyga trekining mavjudligi. Har bir haydovchilik maktabi yuqori sifatli poyga yo'li bilan maqtana olmaydi. Agar avtodromda bo'lmasa, haydash mahoratingizni yana qayerda mashq qilishingiz mumkin? Axir, sizlarning ko'pchiligingiz birinchi marta haydashingiz va haydashning eng asoslaridan boshlashingiz kerak bo'ladi va bu ko'nikmalarni shahar ko'chalarida o'rgatish yoqimsiz va ba'zi hollarda hatto xavfli bo'lishi mumkin. Albatta, biz hamma vaqtni poyga yo'lida o'tkazmaymiz, haydash Kiyev ko'chalarida ham bo'ladi, lekin bu siz mashinada qulay bo'lganingizdan va g'ildirak ortida ozmi-ko'pmi ishonchni his qilganingizdan keyin sodir bo'ladi. Shuningdek, bizning avtomaktabimizda poyga yo'lakchasi mavjudligi tufayli siz manevr qilish uchun navbatingizni kutmaysiz va haydash amaliyotingiz samarali bo'ladi.

"Jaivoronok" avtomaktabi Kievning Svyatoshinskiy tumanida, Akademgorodok va Jitomirskaya, Nivki metro bekatlari yaqinida joylashgan. Ushbu joylashuv tufayli biz yaqin atrofdagi aholiga osonlik bilan kirishimiz mumkin. Belichi, Novobelich tumanlari, Chayka, Svyatoshino va Borshchagovka turar-joy massivlari.. Shuningdek, biz Kiyevning chekka hududlari aholisini ko'rishdan xursand bo'lamiz. Biz sizga chindan ham yaxshi haydovchi bo'lishingizga yordam beramiz. Axir biz bitiruvchilarimizdan hech qachon uyalmaymiz. Avtomaktabimiz tayyorlagan haydovchilar yo‘lda uchrashganda esa biz xotirjam bo‘lamiz. Axir, biz ishonchimiz komilki, bu odamlar haqiqatan ham yo'lda o'zlarini qanday tutishni va mashinani to'g'ri boshqarishni va favqulodda vaziyatlarda qanday harakat qilishni bilishadi.

Biz bir xil yo'llarda yura oladigan haydovchilarni tayyorlaymiz!

Agar siz Chevrolet Lanos-da yonilg'i sarfi ko'payishining sababi nima ekanligini bilmasangiz va shamlarni almashtirib, sozlashlarni amalga oshirgandan so'ng, ma'lum vaqtdan keyin hamma narsa o'z joyiga qaytadi, unda ushbu maqola vaziyatni biroz aniqlashtirishga yordam beradi.

Bunday holatning sabablari ko'p bo'lishi mumkin. Xizmatlar sizga bir narsani aytishi mumkin, qimmat ta'mirlashni taklif qiladi, diagnostika boshqa narsani ko'rsatishi mumkin, ammo bularning hech biri kerakli natijani bermaydi. Azob chekmaslik uchun bu vaziyatdan chiqishning ikki yo'li bor- bunday mashinani sotish yoki sababni o'zingiz bartaraf etish.

Sababini topish iste'molning ortishi yoqilg'i.

Agar avtomobil egasi dvigatellarni yaxshi bilsa, u yuqori yoqilg'i sarfi bilan bog'liq bo'lgan ba'zi tizimlarni tekshirishi mumkin. Avvalo, eng oddiy lahzali yoqilg'i iste'moli darajasi 0,7 emas, balki 0,5-0,6 ekanligiga e'tibor qaratish lozim., odatda ishonganidek. Agar bu ko'rsatkich ga o'zgarmasa bort kompyuteri yonilg'i quygandan so'ng, bu quyilgan benzin sifatsiz ekanligini anglatadi. Bu yerda yoqilg‘i quyish shoxobchasini o‘zgartirishga arziydi. Agar indikatorga nisbatan o'zgarishlar yuz bersa 1.0 va ko'proq harakatlanayotganda, muammo boshqa tizimlarda bo'lishi mumkin.

Lanos uchun lahzali yoqilg'i sarfi ko'rsatkichlari 0,5-0,6 darajasida bo'lishi kerak.

Dvigatelning dasturiy ta'minoti bu erda yordam bermaydi, chunki avtomobilni oddiy boshqarish uchun ishlab chiqaruvchi bunday yoqilg'i sarfi uchun sozlagan butun dasturni o'zgartirishga arziydi.

Bu erda siz sabr-toqatli bo'lishingiz va mashinangizda bunday ishni bajarishga arziydimi yoki yo'qligini hal qilishingiz kerak. Ha bo'lsa, unda ushbu maqola rasmni biroz tozalashga yordam beradi.

Lanosni chiplash yoqilg'i sarfini kamaytirishga yordam bermaydi.

Yoqilg'i sarfini sozlash

Jarayonni kalibrlash uchun sizga noutbuk va diagnostika uskunasi kerak bo'ladi. Har qanday tizimdan foydalanish mumkin. Bort kompyuteridagi multitronika ham foydali bo'lishi mumkin.

Jarayon

1. Dvigatelni qizdiring ish harorati(fan yoqilguncha). Agar fan 95 gradusda yoqilsa, bu normaldir. Ushbu rejimda dvigatel kamroq yoqilg'i sarflaydi va uning in'ektsiyasi kamayadi. Agar bunday sozlamalarni o'zgartirish kerak bo'lsa, unda siz tajribali chip tyunerlariga murojaat qilishingiz kerak, chunki avtomobil egasining vazifasi proshivkani o'zgartirmaslik, tizimni oddiy kalibrlashdan iborat.
2. Ulanmoq diagnostika uskunalari yoki mutaxassisni taklif qiling. Keyinchalik siz parametrlarni tanlashingiz kerak. Ushbu ishni bajarish uchun siz birinchi navbatda shamlarni o'zgartirishingiz kerak.

uchun ko'rsatmalar kompyuter diagnostikasi Chevrolet Lanos.

Parametrlar sizning talablaringiz bo'yicha o'zgartirilishi kerak. Agar ma'lum tajribaga ega bo'lsangiz, ish bilan shug'ullanishingiz kerak.

DBP MAP sensori bilan ham muammo bo'lishi mumkin. Buni tekshirish mumkin. Buning uchun siz chipni undan uzib, kuchlanishni o'lchashingiz kerak. Bu boshqa bo'lmasligi kerak 5 V.

Ushbu fikrlarni bilib, siz mashinangizda yuqori yoqilg'i sarfini yo'q qilishingiz mumkin.

Lanos ECU-ni o'z qo'llaringiz bilan miltillash haqida video

O'quvchilarni qiziqtirgan savolga javob berishdan oldin, "Chevrolet Lanos qayerda yig'ilgan?" Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu model ham deyiladi Daewoo Lanos. Bu xuddi shu mashina, uning nomi ko'pincha chalkashlikka olib keladi. Gap shundaki, 2005 yildan beri Daewoo kompaniyasi Amerika giganti General Motorsga tegishli. Shu sababli, o'sha paytdan boshlab model ichki bozorda Chevrolet Lanos deb nomlanadi.

Biroq, keling, demagogiyaga kirmaylik va maqolaning asosiy masalasiga tushaylik.

Foto: Chevrolet Lanos

Yig'ish joyi

Darhol ta'kidlash joizki, Chevrolet Lanos modelining mashhurligiga qaramay, mahalliy zavodlar ushbu modelni ishlab chiqarmaydi. Rossiya uchun avtomobil Ukrainadan eksport qilinadi, u erda model ZAZ Lanos deb nomlanadi va Zaporojye avtomobil zavodida ishlab chiqariladi.

Zaporojye korxonasida mavjud to'liq tsikl avtomobil yig'ish, bu alohida komponentlarni ishlab chiqarish, kuzovni payvandlash va ichki yig'ish, shuningdek, avtomobillarni bo'yash va sifat nazoratini o'z ichiga oladi.

2009 yilda Zaporojye filiali General Motors bilan hamkorlikni to'xtatdi. Shuning uchun, model nomi yoqilgan Rossiya bozori ZAZ Chance ga o'zgartirildi. Biroq, nom modelda o'zgargan yagona narsa, chunki montaj kontseptsiyasi, spetsifikatsiyalar va mashinaning boshqa jihatlari bir xil bo'lib qoladi.

Qurilish sifati

Foto: to‘g‘ridan-to‘g‘ri konveyerdan tayyor avtomobillar

Men darhol bir muhim jihatni ta'kidlamoqchiman: mahalliy avtomobil ixlosmandlarini Chevrolet Lanos, birinchi navbatda, mashina ta'mirlashda unchalik talabchan emasligi va har qanday avtomobil bozorida juda ko'p kerakli qismlar va butlovchi qismlarni topishingiz mumkinligi bilan o'ziga jalb qiladi. Sherola Lanos egalari zarur ehtiyot qismlarni yetkazib berish uchun bir necha hafta kutishlari shart emas.

Ammo, ma'lum bo'lishicha, bu plyus ikki qirrali qilichdir. Axir, qanday qilib umid qilish mumkin yuqori sifatli avtomobil, uning qismlarini istalgan burchakdan olish mumkin.

Mutaxassislar tanani yig'ish sifatini, alohida ichki qismlarni va umuman ichki makonni salbiy ta'kidlaydilar, shuningdek, bo'yoq qoplamasi, albatta, eng yaxshi emas. asosiy sabab Buning sababi shundaki, ishlab chiquvchilar barcha mavjud usullardan foydalangan holda yig'ish jarayonida pulni tejashga harakat qilishdi. Va ular buni mashinaning umumiy narxi past bo'lishi va Rossiyaning har bir fuqarosi uni sotib olishi uchun qilishdi.

Agar kamchiliklar haqida batafsilroq gapiradigan bo'lsak, unda birinchi navbatda tananing korroziyaga yaroqsizligini ta'kidlash kerak. Tananing yig'ilgan metallining o'zi juda nozik, bu ko'pincha deformatsiyaga olib keladi. Ichki bezakda ishlatiladigan plastmassa ham ta'sirchan emas, chunki u juda tirnalishga chidamli, lekin uni birga ushlab turolmaydi. Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, bo'yoq ishlari bunday emas eng yuqori daraja, bu ham korroziyaga yordam beradi.

Chevrolet avtomobilini bir muncha vaqt haydaganlarga Chevrolet Lanos audiotizimi, birinchi navbatda, uning ibtidoiyligi va tor funksionalligi tufayli yoqmaydi. Shuning uchun, tajribali avtomobil ixlosmandlari uni darhol zamonaviyroq narsa bilan almashtirishni tavsiya qiladilar.

Qurilish jarayonining bosqichlari

Foto: Lanosni yig‘ish jarayoni

Ayni paytda Chevrolet Lanos yig'ish texnologiyasi to'rt bosqichni o'z ichiga oladi. Ishlab chiqarish kelajakdagi Cherole Lanos uchun ehtiyot qismlar va butlovchi qismlarni ishlab chiqarish uchun presslash uskunasidan foydalanish bilan boshlanadi. Shundan so'ng, tana qismlari payvandlash sexiga etib keladi, u erda mutaxassislar ilg'or yapon va nemis texnologiyalaridan foydalangan holda ularni bir-biriga payvandlaydi. Keyin, tayyor korpus qochqinlarni nazorat qilish ustaxonasiga yuboriladi.

Uchinchi bosqichda, korpus allaqachon kaput va eshiklar bilan jihozlangan bo'lsa, u bo'yash uchun yuboriladi. Maxsus ustaxonada soatiga 32 tanani qayta ishlashga qodir 9 ta robot o‘rnatilgan.

Oxirgi bosqich barcha yakuniy yig'ish jarayonlarini, shu jumladan quvvat bloklarini o'rnatish va uzatishni o'z ichiga oladi. Odatda, ishlab chiqarishning 4-bosqichining davomiyligi 2 daqiqadan oshmaydi.

Video: ZAZ zavodiga ekskursiya

Yig'ish xususiyatlari

Zaporojye zavodida Chevrolet Lanos uchta tejamkorlik bilan jihozlanadi quvvat bloklari. Bular mos ravishda 1,3 litr, 1,4 litr va 1,5 litr hajmli dvigatellardir. Ularning barchasi muvaffaqiyatli hamkorlik qilmoqda yangi uzatish, ukrainalik muhandislar tomonidan ishlab chiqilgan.

Chevrolet Lanosni yig'ish boshlanishidan oldin Zaporojye korxonasining ustaxonalari sezilarli darajada modernizatsiya qilindi. Amerikalik sarmoyadorlar zavod jihozlarini yangilash uchun katta mablag' ajratdilar.

Xulosa

Chevrolet Lanos avtomobillari ichki bozorga to'g'ridan-to'g'ri etkazib beriladi Zaporojye zavodi"ZAZ". Ushbu model zavqlanadi katta talabga ega Rossiyada, birinchi navbatda, arzonligi tufayli. Biroq, egalarining sharhlari shuni ko'rsatadiki, Ukrainada yig'ilgan Chevrolet Lanos bor katta miqdor kamchiliklar, buning sababi kompaniyaning jamg'armalarga tayanadigan moliyaviy siyosatida yotadi. Va hozirgacha u juda yaxshi muvaffaqiyatga erishmoqda.