Bitta eksantrik mili bilan to'rt silindrli 1,3 va 1,6 litrli Lancer 9 in-line dvigatellari 82 va 92 ot kuchiga ega. mos ravishda, va ikki litrli dvigatel ikkita eksantrik mili bilan jihozlangan va 135 ot kuchiga ega. Mamlakatimizdagi avtomobillar uchun og'ir ish sharoitlari ushbu juda kuchli birliklarning ishlash muddatini qisqartiradi va muammoga olib keladi iste'molning ortishi yog'lar

Ko'tarilgan iste'mol haqida

Lancer 9-da yog 'iste'molining ortishi shunchalik jiddiy bo'lishi mumkinki, rejalashtirilgan sanaga erishilganda Xizmat Siz filtrni almashtirish orqali olishingiz mumkin. Haqiqat shundaki, agar dvigatel 1000 kilometrga 1 litrdan 3 litrgacha iste'mol qilsa, siz suyuqlikni doimiy ravishda yangilab turishingiz kerak bo'ladi, chunki tizim orqali 10-15 ming kilometrdan ortiq 15 litrdan ortiq moylash materiallari o'tadi.

Yog 'iste'molining sabablari haqida keyinroq batafsil gaplashamiz, ammo qistirmalari, muhrlari va moy muhrlarining oqishi bo'lmasa, iste'molning ko'payishi sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin:

• klapan qistirmalari va hidoyat vtulkalarining aşınması;
• neft qirg'ichining halqalarini kokslash yoki eskirish;
• silindr blokida skorning mavjudligi.

Bizning veb-saytimizda moyni o'zgartirish haqida alohida batafsil ma'lumot bor edi.

Valf qistirmalari tufayli yog 'iste'moli

Vaqt o'tishi bilan dvigatellardagi valf muhrlari elastikligini yo'qotadi va qachon qattiqlashadi uzoq yugurishlar. Bir dvigatelda ularni 50 ming kilometrdan keyin o'zgartirish kerak bo'lsa, boshqasida ular 150 ming kilometrdan ortiq davom etishi mumkin. E'tibor bering, yuqori yurish bilan, moy muhrlarini almashtirish moylash materiallarini iste'mol qilish bilan bog'liq muammoni hal qilmasligi mumkin.

Yog 'muhrlari haddan tashqari issiqlik tufayli eskiradi, ham ko'rinadigan (u harorat sensori tomonidan qayd etilgan) va ko'rinmas ( ichki haddan tashqari issiqlik). Birinchi holda, muammo sovutish tizimining noto'g'ri ishlashidir, ikkinchi holda, noto'g'ri ishlashni tashxislash juda qiyin va bu odatda sifatsiz benzin bilan bog'liq. Yoqilg'i to'liq yondirilmaganda, qayta ishlangan mahsulotlar yonish kamerasi ichida kuyik va konlarni hosil qiladi, bu esa dvigatel devorlarining issiqlik o'tkazuvchanligini yo'qotishiga olib keladi va harorat sensori tomonidan aniqlanmaydigan qizib ketishga olib keladi.

Nosozliklarni bartaraf qilmasdan va klapan yo'riqnomalarini almashtirmasdan o'z-o'zidan vana qistirmalarining muhrlarini almashtirish kerakli natijalarni bermasligi mumkin va Lancer 9 dvigateli moy iste'mol qilishda davom etadi. Agar eskirgan burmalarga yangi moy muhrlarini o'rnatgandan so'ng yuzaga keladigan nasos effektini hisobga olsak, Lancer 9 moy iste'moli hatto oshishi mumkin.

Halqalarning paydo bo'lishi

Dvigatel haddan tashqari qizib ketganda, moy qirg'ichlari jiringlaydi Yapon mashinasi yotish va harakatchanlikni yo'qotish - bu yog 'yoqishning asosiy sabablaridan biridir. Past sifatli yoqilg'idan foydalanilganda, halqalar kokslana boshlaydi va normal ishlashni to'xtatadi. Bundan tashqari, agar koks yivlarni yopib qo'ysa va halqalar unga tayansa, silindr devorlariga ishqalanish paytida ular yanada faolroq eskiradi.

Mexanik eskirish bilan astarda tirnash xususiyati paydo bo'ladi, bu ham Lancer 9 ning moyni iste'mol qilishiga olib keladi. Siqish halqalari, shuningdek, moy qirg'ichining halqalari tiqilib qolganda va oqim tezligi oshganda nasos effektini yaratadi. Halqalarni almashtirish, agar blok ostida zerikmasa, ijobiy natija bermaydi yangi o'lcham va sirtni mikro maydalamang. Blokdagi aşınma silindrning geometriyasini o'zgartiradi:

• ovallik;
• elliptiklik;
• konus.

Bu dvigatel ishlayotganida taqillatish ovozini keltirib chiqaradi. Yog 'ochligi tufayli hushyor bo'lishi mumkin.

Yog 'iste'molining asosiy sababi

Ekologik tozalik va zaharli chiqindilarni kamaytirish uchun kurash nimaga olib kelishi mumkin? Dvigatel va uning elementlaridagi bo'shliqlarni optimallashtirish kerak. Ular qanchalik kichik bo'lsa, benzinning to'liq yonish mahsulotlari bilan tezroq tiqilib qoladi. Shu munosabat bilan Lancer 9 moyni yoqishni boshlaydi va ishlab chiqaruvchilar yuqori sifatli yoqilg'idan foydalanish zarurati haqida yozadilar. Quyidagi sabablar vaziyatni yanada og'irlashtirishi mumkin:

• qisqa masofalarga tez-tez sayohat qilish;
• sovuq dvigatel bilan haydash;
• uzoq vaqt bo'sh turish;
• yaroqsiz yoqilg'idan foydalanish;
• mashinani past tezlikda ishlatish.

Yuqoridagi omillar dvigatelning uglerod konlari va koks yonadigan ish haroratiga erishishiga imkon bermaydi. 92 o'rniga AI-98 yoqilg'isidan foydalanish ham kuyik hosil bo'lishiga olib keladi, chunki yuqori oktanli yoqilg'ining yonish tezligi past bo'ladi. Yonmaydigan har qanday narsa uglerod konlarini hosil qiladi va katalizatorni yopadi.

Dvigatelning ishlash muddatini uzaytirish

Yog'ning viskozitesini oshirish yoki boshqa markadagi moylash materiallaridan foydalanish odatda doimiy natijalarni bermaydi. O'zgartirishdan oldin tizimni doimiy yuvish maxsus suyuqliklar Dvigatelni toza saqlashga yordam beradi. Dvigatelni yuvish paytida ichki yuzalar Ular uglerod konlari va konlaridan yaxshilab tozalanadi, shuningdek, halqalarni karbonsizlantirishga va ularni avvalgi harakatchanligini tiklashga yordam beradi.

Maxsus metall-keramika dvigatel qo'shimchasidan foydalanish xizmat muddatini tiklashga, kompensatsiyaga va aşınmadan himoya qilishga yordam beradi. Misol uchun, siz Dvigatel GA4 suyuqligidan foydalanishingiz mumkin, u to'rt litr moy uchun mo'ljallangan va o'zgarmaydi Kimyoviy tarkibi va neftning fizik xususiyatlari.

Konjugat ishqalanish juftlarida sermet hosil bo'ladi. himoya qatlami, bu silindr geometriyasini tiklaydi, siqishni oshiradi va eskirish darajasiga va muammoning sabablariga qarab yog 'iste'molini kamaytiradi yoki hatto oldini oladi. Tarkibi vana qistirmalari va halqalariga ta'sir qilmaydi.

Yonish jarayonlarini optimallashtirish va yoqilg'ining to'liq yonmasligi muammosidan xalos bo'lish uchun siz FueleX kabi yoqilg'i qo'shimchasidan foydalanishingiz kerak. Bu yoqilg'ining yonish tezligini va haroratini oshiradi, natijada to'liq yonadi. Soot, koks va konlar paydo bo'lmaydi va dvigatel toza bo'lib qoladi.

Neft daralarini qanday yo'q qilish mumkin?

Keling, Lancer 9 yog 'yoqayotganligini aniqlaylik, nima qilishimiz kerak? Vana ildiz muhrlarini almashtirish juda qiyin ish emas, lekin siz maxsus asboblar va ko'nikmalarsiz buni qilolmaysiz. Bundan tashqari, uni o'zingiz almashtirishda siz noto'g'ri biror narsani o'rnatishingiz mumkin, bu sabab bo'ladi yuqori iste'mol Lancer 9 moylari Ba'zi hollarda ushbu elementlarni almashtirish muammoni hal qilishga yordam beradi, ammo biz yuz foiz samaradorlik haqida gapira olmaymiz.

Ko'pincha, mashina 100 ming km masofani bosib o'tgandan so'ng, Mitsubishi egalari Lancer 9 avtomobil sezilarli miqdorda moy iste'mol qila boshlaganini seza boshladi. Ba'zi hollarda, Lancer 9 avtomobilni qisqa muddatli foydalanish paytida bir necha litr yog 'iste'mol qilinganda ham yog'ni iste'mol qiladi.

Yog 'iste'molining ko'payishi sabablari

Amaliyotga ko'ra, birinchi sabab - silindr boshiga o'rnatilgan klapan novdasi qistirmalarining ishdan chiqishi yoki shikastlanishi, buning natijasida ular o'z vazifalarini bajarmaydilar va moy klapanlar orqali silindrlarga oqib chiqadi va u yonib ketadi.

Lancer 9 ning neft iste'moli ortishining yana bir sababi og'ir kiyim yoki pistonlarga o'rnatilgan moy qirg'ichlari halqalarining paydo bo'lishi. Tiqilgan yoki eskirgan halqalar silindr yuzasidan yog'ni olib tashlay olmaydi va u yonish kamerasiga kiradi.

Yog 'iste'molining ko'payishi sababini aniqlash

Dastlab, siz yog 'iste'molining ko'payishi sababini aniqlashingiz kerak. Tsilindrlarga moy tushishining bilvosita dalili sham etagida sezilarli konlarning paydo bo'lishidir.

Vana klapanlari muhrlarining holatini faqat vizual tekshirish orqali tekshirishni tavsiya etamiz. Ba'zi avtomobil egalari egzozning tutuniga va undagi yog 'zarralari mavjudligiga e'tibor berishni maslahat berishadi. Lekin bu usul samarali emas, chunki u qopqoq yoki halqalarni almashtirish kerakmi, degan savolga aniq javob bermaydi.

Vaziyat piston halqalari tsilindrlardagi siqishni o'lchash yo'li bilan aniqlanadi. Ularning normal holatida siqilish texnik shartlarda ko'rsatilganiga mos kelishi kerak. hujjatlar. Silindr-piston guruhining umumiy aşınması tufayli faqat bir oz pasayish mumkin. Bundan tashqari, o'lchashda turli tsilindrlarda siqilish bir xil bo'lishi kerak, garchi engil farqga yo'l qo'yiladi.

Yog 'iste'molining ko'payishi sabablarini aniqlashda katta tajribaga ega bo'lgan mutaxassislarimiz dvigatelni tezda tashxislashadi va muammoni hal qilish yo'llarini taklif qilishadi.

Yog 'iste'molini oshirishni bartaraf etish

Valf dastani qistirmalarini almashtirish operatsiyasi qiyin emas, lekin ma'lum ko'nikmalar va maxsus vositalarsiz uni to'g'ri bajarish mumkin emas. Bundan tashqari, agar siz qopqoqlarni o'zingiz almashtirsangiz, ular noto'g'ri o'rnatilgan bo'lishi mumkin, bu esa dvigatel moyi sarfini yanada oshirishga olib keladi.

Lancer 9-da moy qirg'ichining halqalarini almashtirish texnologik jihatdan murakkab operatsiya hisoblanadi, chunki dvigatelni sezilarli darajada demontaj qilish amalga oshiriladi: silindr boshi, pan va piston guruhi chiqariladi. Ba'zi hollarda, ish faoliyatini tiklash uchun silindrlarni yiv qilish kerak, ular ichida garaj sharoitlari qilmaslik.

Avtomobilingiz moy sarfi ortganini sezsangiz, ikkilanmang biz bilan bog'laning. Bizning mutaxassislarimiz yuqoridagi muammoni hal qilish uchun etarli bilim va ko'nikmalarga ega. Bundan tashqari, hamma narsa zarur ehtiyot qismlar ham original ishlab chiqarish, ham analoglar mavjud. Avtomobilingizni professionallarga ishonib topshiring!

In-line dvigatellari Mitsubishi Lancer 9 ta 1,3 ta 4 silindrli va bittasi bilan 1,6 litr eksantrik mili 82 va 92 quvvatga ega Ot kuchi mos ravishda va ikkita eksantrik mili bilan jihozlangan ikki litrli ichki yonish dvigateli 135 ot kuchiga ega. Mamlakatimizda transport vositalari uchun qiyin ish sharoitlari ushbu juda kuchli agregatlarning ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartiradi va vaqt o'tishi bilan neft iste'molini ko'paytirish bilan bog'liq qiyinchiliklarga olib keladi. Bu haqda keyinroq maqolada.

Mitsubishi Lancer 9-da moylash materiallarining ko'payishi juda jiddiy bo'lishi mumkin. Dvigatel 1000 km uchun 1-3 litr moy iste'mol qilsa, siz doimo suyuqlikni yangilashingiz kerak bo'ladi. Shunday qilib, tizim orqali 10-15 ming km dan ortiq 15 litrdan ortiq moylash materiallari o'tadi.

Yog 'muhrlari, muhrlar va qistirmalarning oqishi bo'lmasa, iste'molning ko'payishi sabablari motor moyi quyidagilar bo'lishi mumkin:

Dvigatel klapanlarining qistirmalari va hidoyat vtulkalarining aşınması tufayli yog 'sarfining ortishi

Dvigatellardagi valf qistirmalari vaqt o'tishi bilan elastikligini yo'qotadi va uzoq vaqt davomida qattiqlashadi. Bir dvigatelda ular atigi 50 ming kilometrga cho'zilishi mumkin, boshqasida esa 150 ming kilometrdan keyin o'zgarishi kerak. Ta'kidlash joizki, sharoitlarda uzoq masofa avtomobil, moy muhrlarini almashtirish yuqori moylash materiallarini iste'mol qilish bilan bog'liq muammolarni hal qilmasligi mumkin.

Yog 'muhrlari harorat sensori tomonidan aniqlanadigan ichki (ko'rinmas) va ko'rinadigan haddan tashqari issiqlik tufayli eskirishi mumkin. Ikkinchi holda, muammo sovutish tizimining ishlamay qolishi bilan bog'liq va birinchi navbatda noto'g'ri ishlashni tashxislash juda qiyin, garchi u odatda yomon yoqilg'i sifati bilan bog'liq bo'lsa. Yoqilg'i to'liq yondirilmaganda, qayta ishlangan mahsulotlar yonish kamerasida cho'kindi va kuyik hosil qiladi, buning natijasida dvigatelning devorlari issiqlik o'tkazuvchanligini yo'qotadi va harorat sensori tomonidan aniqlanmaydigan haddan tashqari issiqlikni keltirib chiqaradi.

Vana qo'llanmalarini almashtirmasdan va muammolarni bartaraf etishdan o'z qo'llaringiz bilan vana ildiz muhrlarini almashtirish kerakli natijalarni bermasligi mumkin va Mitsubishi Lancer 9 dvigateli yog'ni iste'mol qilishni davom ettiradi. Yog 'muhrlarini eskirgan yo'riqnoma burmalariga o'rnatishda yuzaga keladigan nasos ta'sirini hisobga olsak, moy iste'moli hatto oshishi mumkin.

Yog 'qirg'ichlari halqalari, aşınma, halqa yopishishi, kokslash, silindr blokida ishqalanish tufayli yog' iste'molining ko'payishi sabablaridan biri

Yog 'yoqilishining asosiy sabablaridan biri bu haddan tashqari qizib ketish natijasida moy qirg'ichlari halqalarining paydo bo'lishi va harakatchanligini yo'qotishdir. Mitsubishi dvigateli Lancer 9. Past sifatli yoqilg'idan foydalanganda halqalar kokslanadi va normal ishlashni to'xtatadi. Bundan tashqari, koks yivlarni yopib qo'yganda va halqalar uning ustiga tushganda, ishqalanish paytida ular silindr devorlariga nisbatan faolroq eskiradi.

Sharoitlarda mexanik aşınma, astarda chizmalar paydo bo'ladi, bu ham yog 'iste'molini oshirishga olib keladi. Siqish halqalari, shuningdek, nasos effektini ham yaratishi mumkin, bunda moy qirg'ichining halqalari tiqilib qoladi va yog 'iste'moli ortadi. Bunday holda, halqalarni almashtirish, agar blok yangi o'lchamda zerikmasa va sirt mikro silliqlashmasa, ijobiy natija bermaydi. Aytish joizki, blokdagi aşınma silindrning geometriyasini o'zgartirishi mumkin:

1. Konik.
2. Ellipslik.
3. Ovallik.

Bu dvigatel ishlayotganida taqillatish ovozini keltirib chiqaradi. Yog 'ochligi natijasida xira bo'lishi mumkin.

Past sifatli yoqilg'i va neft sarfini oshiradigan boshqa sabablar

Zaharli chiqindilarni kamaytirish va ekologik tozalik uchun kurash nimaga olib kelishi mumkin? Dvigatel va uning tarkibiy qismlaridagi bo'shliqlarni optimallashtirish kerak. Bu bo'shliqlar qanchalik kichik bo'lsa, ular yoqilg'ining noto'g'ri yonishi mahsulotlari bilan tezroq tiqilib qoladi. Buning natijasida u boshlanadi yuqori iste'mol moylar va ishlab chiqaruvchilar yuqori sifatli benzindan foydalanish zarurligi haqida yozadilar. Quyidagi sabablar vaziyatni yanada og'irlashtirishi mumkin:

1. Mashinani past tezlikda ishlatish.
2. Noto'g'ri yoqilg'idan foydalanish.
3. Uzoq muddatli bo'sh ishlash.
4. Sovuq dvigatel bilan haydash.
5. Qisqa masofalarga tizimli sayohatlar.

Yuqorida sanab o'tilgan omillar dvigatelni o'chirishga imkon bermaydi ish harorati, bu davrda koks va uglerod konlari yonadi. 92 o'rniga AI-98 yoqilg'isidan foydalanish ham kuyik paydo bo'lishiga yordam beradi, chunki yuqori oktanli yoqilg'ining yonish tezligi pastroq. Yonmaydigan har qanday narsa uglerod konlarini hosil qilishi va katalizatorni yopishi mumkin.

Dvigatel ga4, moy sarfini kamaytiradigan qo'shimcha

Yog'ning viskozitesini oshirish yoki boshqa markadagi moylardan foydalanish, qoida tariqasida, doimiy natijalarni bermaydi. Yog'ni almashtirishdan oldin tizimni maxsus suyuqliklar bilan muntazam yuvish dvigatelni toza saqlashga imkon beradi. Dvigatelni yuvishda ichki yuzalar cho'kindi va uglerod konlaridan tozalanadi, shuningdek, halqalarni karbonsizlantirish va ularga avvalgi harakatchanligini berish imkonini beradi.

Maxsus metall-keramika dvigatel qo'shimchasidan foydalanish xizmat muddatini tiklashga va aşınmadan himoya qilishga yordam beradi. Masalan, siz to'rt litr moy uchun mo'ljallangan va moylash materialining fizik xususiyatlarini va kimyoviy tarkibini o'zgartirmaydigan Dvigatel GA4 suyuqligidan foydalanishingiz mumkin.

Lancer 9-da moy sarfini qanday kamaytirish bo'yicha professional maslahatlar

Mitsubishi Lancer 9-da moy sarfini kamaytirish uchun vana qistirmalarini, moy qirg'ichlari halqalarini va hidoyat vtulkalarini almashtirish kerak, ammo buni hisobga olish kerak. o'z-o'zini almashtirish bu elementlardan har doim ham ijobiy natija bermaydi.

Mitsubishi Lancer 9 seriyali - 2000-yillarning boshlarida mashhur modellardan biri, kompaniya tomonidan 2003 yildan 2008 yilgacha ishlab chiqarilgan. Bu yetarli ishonchli mashina, haqiqiy mehnatkash va ayni paytda juda qulay. Ushbu fazilatlarning uyg'unligi jozibador narx bilan avtomobilga ko'plab avtomobil ixlosmandlarining hurmatini qozonishga imkon berdi. Biroq, bu muhim kamchiliklardan xoli emas, ulardan biri 150 ming kilometr burilishda motor moyini (MO) iste'mol qilishdir. Dvigatelning qancha moylashi ko'p jihatdan haydash uslubiga, moylash materiallari sifatiga va texnik xizmat ko'rsatish chastotasiga bog'liq.

Ushbu masofada Mitsubishi Lancer-da yog 'sarflanishining ortishi odatda moy halqalarining yopishib qolganligini va dvigatel bosh klapanlari qopqoqlarining aşınmasını ko'rsatadi. Ushbu nosozlikni bartaraf etish bo'yicha operatsiyani bajarish juda qimmatga tushadi, ammo zhorga mustaqil ravishda yoki minimal xarajatlar bilan bartaraf etilishi mumkin bo'lgan boshqa nosozliklar ham ta'sir qilishi mumkin.

Yog'larni iste'mol qilishning ko'payishi sabablari

Soqol tizimida soqol yo'qligi sababli dvigatelning aloqa yuzalarini yo'q qilishning oldini olish uchun uning darajasini muntazam ravishda tekshirish kerak. Agar dvigatel 15 ming kilometrga 1 litr yog'ni iste'mol qilsa, unda ortiqcha tashvishlanishning hojati yo'q, bu ishlab chiqaruvchi ogohlantiradigan tabiiy chiqindilar. Bu, shuningdek, mashinaning haydash uslubi va ishlashi bilan bog'liq bo'lishi mumkin qiyin sharoitlar(yuqori tezlikda haydash, shahar sharoitida ishlash, yuqori tezlikda haydash). Bunday holda, avtomobilning yog 'iste'molini oshirganiga hayron bo'lmaslik kerak.

Ishlab chiqaruvchi Mitsubishi Lancer dvigatelining moylash tizimi uchun yuqori sifatli, qimmat MM ni taklif qiladi, bu ko'pchilik arzonroq analoglar bilan almashtirishga harakat qiladi, bu esa sezilarli chiqindilarga olib kelishi mumkin. Past sifatli moydan foydalanish, uning ko'payishiga qo'shimcha ravishda, ishqalanish yuzalarining sezilarli darajada aşınmasına va natijada dvigatelning kapital ta'mirlanishiga yoki uni almashtirishga olib kelishi mumkin. Shuning uchun, birinchi navbatda, moyni ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilganiga almashtirishingiz va mashinani yumshoq ish rejimiga qo'yishingiz kerak. Ko'pgina hollarda, bu moylash materiallarini iste'mol qilishni sezilarli darajada kamaytirishga yordam beradi.

Lancerning moy iste'moliga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan keyingi nosozlik silindr bloki va dvigatel karteri o'rtasidagi muhrlangan qistirmaning shikastlanishidir. Avtomobil dvigatelini vizual tekshirish orqali ushbu nosozlikni aniqlash juda oddiy. Soqol oqadigan joylarda xarakterli dog'lar va cho'kmalar hosil bo'ladi. Nosozlik muhrlangan qistirmani almashtirish orqali bartaraf etiladi. Siz o'zingiz ta'mirlashingiz mumkin, buning uchun siz dvigatel karterining himoyasini (agar mavjud bo'lsa) olib tashlashingiz va karterni silindr blokiga mahkamlaydigan murvatlarni burishingiz kerak. Qadimgi qistirmani olib tashlaganingizdan so'ng, ulashgan metall yuzalar tekshiriladi va kerak bo'lganda tozalanadi. Yangi qistirmani o'rnatgandan so'ng, pan vidalanadi va vosita himoyasi o'rnatiladi.

Dvigatel karterining himoyasi bo'lmagan transport vositasini ishlatganda, yuzalar bilan aloqa qilish natijasida unda yoriqlar, chuqurliklar va teshiklar paydo bo'lishi mumkin. Ushbu shikastlanishlar tufayli moylash materiallari oqadi, uni doimiy ravishda to'ldirish kerak. Buni Mitsubishi Lancer dvigatel to'plamini almashtirish orqali yo'q qilish mumkin. Yog 'oqishi, shuningdek, bo'shashgan dvigatelning drenaj vilkasi yoki eskirgan ip yoki O-ring orqali ham mumkin. Tashqi tekshiruv bilan aniqlanadi, qismni almashtirish yo'li bilan yo'q qilinadi. Yog 'bo'sh vidalangan joydan ham oqishi mumkin yog 'filtri dvigatel.

Muammolarni bartaraf qilish; nosozliklarni TUZATISH

Agar vizual tekshirish MM qochqinni aniqlay olmasa yoki uni yo'q qilgandan so'ng moylash materiallari iste'moli kamaymasa, demak, muammo piston moyi halqalari yoki dvigatel klapanlari muhrlari bilan bog'liq. Ushbu nosozliklar uchun elektr stansiyasi avtomobil yuqori tezlikda egzoz trubkasi zangori tutun paydo bo'lib, uning qismlari eskirganligi sababli to'q ko'k rangga aylanadi va dvigatel quvvatini yo'qotadi. Siz shuni bilishingiz kerakki, bu nosozlikning oqibati chiqindi gazni chiqarish tizimining katalizator hujayralarining yonishidir.

Yonilmagan moylash materiallari katalizatorning chuqurchalariga to'planadi va u qizdirilganda hujayralar bilan birga yonib ketadi, bu esa ushbu elementning yo'q qilinishiga olib keladi. Egzoz tizimining katalizatori juda ko'p pul talab qiladi, shuning uchun dvigatelda yog 'iste'molining ko'payishi aniqlansa, nosozlikni aniqlash va uni bartaraf etish choralarini ko'rish kerak. Avtokimyo ishlab chiqaruvchilari 100% muvaffaqiyatni kafolatlaydigan piston halqalarini dekokslash uchun ko'plab mahsulotlarni taklif qilishadi. Biroq, ko'p hollarda, kimyoviy moddalar yordamida tiqilib qolgan halqalarni dekokslash urinishlari odatda hech narsaga olib kelmaydi, faqat asossiz pul xarajatlari va qismlarning aşınmasına olib keladi.

Dvigatel halqalari va klapan ildiz muhrlarining holatini siqish o'lchagich yordamida tekshirishingiz mumkin. Buning uchun shamlar boshidan o'chiriladi va Mitsubishi Lancer dvigatelining silindrlaridagi siqilish o'lchanadi. Agar mos kelsa texnik xususiyatlar, keyin, katta ehtimollik bilan, qotib qolgan klapan poyasining qistirmalari moylash materialini to'liq olib tashlamaydi va u vana novdalari bo'ylab o'rindiqlarga oqib tushadi va yonib ketganda cho'kindi va mavimsi tutun hosil qiladi. Agar siqilish belgilangan xususiyatlardan past bo'lsa, u holda silindrga oz miqdorda toza dvigatel moyi (20-30 ml) quyilishi kerak, bu silindr pistonini to'liq qoplashi kerak. Shundan so'ng, silindrdagi siqilish yana o'lchanadi. Agar u ko'paygan bo'lsa, unda muammo eskirgan yoki tiqilib qolgan halqalar, silindr yoki pistonda kiyish. Bundan tashqari, past siqilish va yonish kamerasiga kiradigan MM sababi dvigatel tsilindrining devorlarida chuqur chayqalishlar bo'lishi mumkin.

Agar MM qo'shib, silindrlardagi bosimni tekshirgandan so'ng, siqilish bir xil darajada qolsa, silindr boshi klapanlarida nosozliklarni izlash kerak. Drenaj yog'i, yondirilganda, valf plitalari va bosh o'rindiqlarida uglerod konlarini hosil qiladi, bu ularning bo'shashmasdan yopilishiga yoki yonib ketishiga olib keladi.

Nosozliklarni tuzatish

Dvigatelni ta'mirlashga ixtisoslashgan xizmat ko'rsatish markazida moy qirg'ichining halqalari va qopqoqlarini almashtirish yaxshidir. Ko'rinib turgan soddaligiga qaramay, bu operatsiya juda murakkab va faqat mutaxassislar biladigan ko'plab nuanslarga ega. Yuqori sifatli ta'mirlashni amalga oshirish uchun sizga juda ko'p pul talab qiladigan maxsus vosita kerak bo'ladi. Ishni bajarish uchun sizga silindrlarning ovalligini o'lchash uchun aniq o'lchamdagi burg'ulash o'lchagich kerak bo'ladi, moment kaliti, halqalarni olib tashlash uchun pense va mandrellar.

uchun ehtiyot qismlarni tanlashda ushbu ta'mirlashdan Sizning tanlovingiz asl qismlarda bo'lishi kerak, chunki xarajat va mehnat xarajatlari ancha yuqori va past sifatli ehtiyot qismlar barcha harakatlarni bekor qiladi. Uzuklarni almashtirish bilan bir qatorda, krank mili moy muhrini, shamlar va silindr boshi murvatlarini ham o'zgartirish tavsiya etiladi. Silindr boshi murvatlari bir marta ishlatiladigan qism hisoblanadi va qayta ishlatilsa, sinishi mumkin, natijada qo'shimcha ta'mirlash va xarajatlar.

Nima uchun dvigatel juda ko'p moyni o'zlashtiradi?

Piston guruhini ta'mirlash uzoq va qimmat jarayon bo'lib, uni 2-3 kun ichida bajara oladigan mutaxassislarga topshirish yaxshiroqdir. Kerakli ehtiyot qismlarni o'zingiz tanlashingiz mumkin, ammo bu holda xizmat ko'rsatish markazi bajarilgan ish uchun kafolat berishdan bosh tortishi mumkin yoki uni juda minimal qiladi. Bundan tashqari, bu holda, rad etilishi mumkin kafolatli ta'mirlash, ta'mirchilar har doim taqdim etilgan materiallarning past sifati haqida ma'lumotga ega bo'lishadi.

Halqalar va qopqoqlarni almashtirgandan so'ng, dvigatel yumshoq sharoitda ishga tushirilishi kerak, dvigatelning yuqori tezligida haydashdan qochish kerak. Mitsubishi Lancer avtomashinasining dvigatel moyini ko'paytirish muammosiga imkon qadar uzoq vaqt davomida duch kelmaslik uchun va kapital ta'mirlash vosita, bir nechtasini kuzatish kifoya oddiy qoidalar. Buning uchun siz MM darajasini muntazam tekshirishingiz va ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilganlardan foydalanishingiz kerak. moylash materiallari Va sifatli yoqilg'i. Shuningdek, siz mashinani qiyin sharoitlarda, haddan tashqari haroratlarda ishlatmasligingiz va o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatishingiz kerak.

Nima uchun mashina juda ko'p moylash materiallarini "eydi"?

Va muallifning sirlari haqida bir oz

Mening hayotim nafaqat avtomobillar, balki ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq. Lekin mening ham barcha erkaklar kabi sevimli mashg'ulotlarim bor. Mening sevimli mashg'ulotim baliq ovlash.

Men shaxsiy blog ochdim, unda o'z tajribam bilan o'rtoqlashaman. Men ovimni oshirish uchun ko'p narsalarni, turli usullar va usullarni sinab ko'raman. Agar qiziqsangiz, uni o'qishingiz mumkin. Hech narsa qo'shimcha emas, faqat mening shaxsiy tajribam.

Diqqat, faqat BUGUN!

Mitsubishi Lancer 9 da dvigatel moyi iste'moli

Bugungi kunda Mitsubishi Lancer IX-da dvigatelni ta'mirlashning eng keng tarqalgan turi Lancer 9-dagi moy qirg'ichining halqalarini almashtirish va klapan ildiz muhrlarini almashtirish operatsiyasi. Bu ish Lancer 9 da moy sarfi hisobiga amalga oshiriladi. Va bu ishni amalga oshirgandan so'ng, moy sarfi butunlay yo'qoladi va dvigatel yangi kabi hayotga kiradi. Va egasi bizdan so'raganda, Lancer dvigateli "moy iste'mol qilmoqda - men nima qilishim kerak?", Biz javob beramiz: kapital ta'mirlang, piston halqalarini va valfning muhrlarini o'zgartiring.

Yuqori Mitsubishi Lancer 9 da dvigatel moyi iste'moli ishlayotganligi sababli, piston moyi qirg'ichining halqalari piston teshiklarida kokslanadi va silindr devorlaridan karter moyini to'liq yoki qisman olib tashlashni to'xtatadi. Shunday qilib, dvigatel moyi silindrning yonish kamerasiga kiradi va ish aralashmasi bilan birga yonishni boshlaydi. Kamerada yonish mahsulotlari mavjudligi sababli, shamlar tezda ishdan chiqa boshlaydi, Dvigatel tezligi Lancer 9 da o'zgarib turadi, agar halqalar o'z vazifasini umuman bajarmasa, u holda kuygan yog 'katalizator ko'plab chuqurchalarni yopishga kirishadi va bu umuman arzon emas.

Asosiy simptom Mitsubishi Lancer IX-da neft iste'moli ortdi, bu dvigatel moyining yonish kamerasiga kirishi, dvigatel yuqori tezlikda ishlayotganida egzoz tizimidan mavimsi tutun borligidan dalolat beradi.

HURMATLI LANCER EGALARI , Avtomobil 150 ming kilometr yoki undan ko'proq masofani bosib o'tganda, yog 'iste'mol qilinganda, siz faqat klapan qistirmalarini almashtirish orqali erishishingiz mumkin, degan xayolga borishning hojati yo'q va bu hammasi.yordam bermaydi!!!

Agar siz faqat qopqoqlarni o'zgartirsangiz, muammo hal bo'lmaydi, lekin keyinchalik ishlaganingizda Mitsubishi Lancer 9 uchun dvigatelni ta'mirlash piston halqalarini almashtirish bilan qopqoqlarni almashtirish ishi takrorlanadi. Va dastlabki ta'mirlash vaqtida qilingan xarajatlar behuda bo'ladi.

Mitsubishi Lancer IX uchun dvigatelni ta'mirlash Mutaxassislarimiz uni ikki kun ichida yakunlaydilar. Va ta'mirlash ishlarini bajarish uchun barcha kerakli qismlar Mitsubishi Lancer 9-da neft iste'molini oshirdi bizning omborimizda mavjud.

Mitsubishi Lancer 9 dvigatelini moy iste'moli bilan ta'mirlash:

Keyin diagnostika ishlari dvigatelda va Mitsubishi Lanser IX da dvigatelni kapital ta'mirlash to'g'risida hukm chiqarishda, avtomobil liftga qo'yiladi.Birinchi qadam barcha ehtiyot qismlarni tayyorlashdir, chunki bizning mexaniklarimiz Lancer 9 da dvigatelni ikki smenada ta'mirlashni amalga oshiradilar. .

1. Dvigateldan moy va antifriz tushirildi, birinchi navbatda haydovchi qismlarga ajratildi. qo'shimchalar va vaqt kamari chiqariladi.

Vaqt kamarini demontaj qilish jarayonida nasosning holati, vaqt kamarining o'zi va vaqt rolikining holati tekshiriladi.

2. Ulanishni uzing egzoz tizimi, Lancer 9 uchun silindr boshidagi valf qopqog'ini olib tashlang. Silindr boshini mahkamlaydigan murvatlarni burang. Muhim: Mitsubishi Lancer IX ning bosh murvatlari qanchalik yaxshi ko'rinmasin, almashtirilishi kerak. Ushbu murvatlarning siqish kuchi juda kuchli bo'lgani uchun va agar qayta mahkamlash jarayonida kamida bitta murvat uzilib qolsa, siz ushbu murvatning bir qismi qoladigan silindr bloki bilan to'lashingiz mumkin.

3. Mitsubishi Lancer 9-dagi dvigatel blokining boshi qo'shimchalardan to'liq ozod qilingandan so'ng va burama ochiladi. Boshni tortib olish va chetga qo'yish mumkin. Barcha e'tibor birinchi navbatda Lancerning silindr bloki va piston guruhiga qaratiladi.

Kutilganidek, pistonlarda og'ir dvigatel moyi konlari mavjud.

4. Piston guruhi demontaj qilingandan keyin. Mexanik dvigatel qismlarini yuvish va tozalashga o'tadi. Yuqorida aytib o'tilganidek, Lancer 9 Dvigatelidagi silindr bloklari juda ishonchli va piston halqalarini silindrlarni zeriktirmasdan almashtirishga imkon beradi.

Ushbu dvigatel 180 ming kilometrdan ortiq masofani bosib o'tdi va silindr devorlari xuddi yig'ish liniyasidan to'g'ridan-to'g'ri kelganga o'xshaydi.

5. Mitsubishi Lancer 9 dvigatel qismlarini to'liq tekshirib, silindr blokining barcha qismlarini yuvib, tozaladi. Pistonlar yangi halqalar bilan yig'ishga tayyorlanmoqda.

6. Pistonlarga yangi halqalarni o'rnatish va almashtirish orqali birlashtiruvchi novda podshipniklari. Dvigatel blokining tsilindriga piston va ulash novdasi o'rnatilgan.

Va moyli idish yopilgandan keyin. Mitsubishi Lancer 9-dagi 4G18 silindr bloki jangga to'liq tayyor!!!

7 Keling, silindr boshi ustida ishlashga o'tamiz. Blok boshidagi kirish va chiqarish manifoldlarining qistirmalari o'zgartirilishi kerak. Valf dastani qistirmalariga kirish uchun siz roker millerini olib tashlashingiz kerak.

8. Roker qo'llarini olib tashlaganimizdan so'ng, biz vanalarni birma-bir quritishni boshlaymiz. Bahor tutqichlarini (krakerlarni) yo'qotmaslik uchun ushbu protsedurani juda ehtiyotkorlik bilan bajarish juda muhimdir.

9. Mana bittasi klapan ildizining muhri, biz ba'zan juda ko'p umid bog'laymiz, lekin bunday emas edi))).

10. Va bu erda Mitsubishi Lancer 9-da, shuningdek, 150 ming kilometrdan ortiq masofani bosib o'tgan har qanday boshqa dvigatelda eski va yangi valf klapanlari muhrlari o'rtasidagi haqiqiy farq. Vaqt o'tishi bilan qopqoqning ustki kauchuk qismi egiluvchan bo'lib qoladi va klapan novdasini mahkam siqib chiqarishni to'xtatadi va shunga mos ravishda moyni valf orqali yonish kamerasiga o'tkaza boshlaydi va dvigatelda 16 ta bunday qopqoq mavjud.

11. Barcha 16 klapanlarni qayta qurish va yangilarini o'rnatishdan keyin moy qirg'ichining qopqog'i, mexanik silindr boshining o'tiradigan joyini yuvadi va tozalaydi, silindr boshining qistirmasini almashtirishni va dvigatelni teskari tartibda yig'ishni unutmang.

12. Dvigatel to'liq yig'ilgandan so'ng, antifriz qo'shiladi, yangi shamlar vidalanadi va havo filtri. Dvigatel ishga tushirildi va bo'sh tezlik ish haroratiga qadar qizdiring. Fanatlar ishlagandan so'ng, mexanik dvigatelni har tomondan oqish uchun tekshiradi, yog 'darajasini tekshiradi va agar hamma narsa tartibda bo'lsa, u holda mashina yangilangan olovli yurak bilan foydalanishga tayyor. Dvigatelga ruxsat bermaslik juda muhimdir yuqori tezlik, Dvigatelning keyingi xizmat muddati Mitsubishi Lancer 9 dvigatelining qanchalik ehtiyotkorlik bilan ishlashiga bog'liq.