Niewiele osób może uznać możliwości „naładowanych” wersji AMG za niewystarczające Samochód Mercedes-Benz Klasa G, ale smakosze z dworskiego studia tuningowego Marka niemiecka w 2013 roku naprawdę zaskoczyli świat, tworząc sześciokołowego „potwora” na wzór wojskowych pickupów, ale z myślą o bogatych cywilach. Trzyosiowy G63 AMG 6×6 (tak brzmi jego oficjalna nazwa) produkowany był w małych seriach do 2015 roku, a kilka egzemplarzy osiadło w Rosji.
Przednia część pickupa „Gelendvagen 6x6” w swojej konstrukcji powtarza „twarz” tradycyjnego SUV-a, ale jego tył jest wyjątkowy - z dwiema parami kół z każdej strony i nadwoziem. Samochód wygląda trochę nieporadnie, ale nie można odmówić mu imponowania i mocy.
Długość Mercedesa G63 AMG 6×6 została ustalona na 5875 mm, wysokość – 2280 mm, szerokość – 2110 mm. Rozstaw osi pickupa zwiększono do 4220 mm, a prześwit pod podwoziem wynosi imponujące 460 mm. Masa „Niemca” w stanie podróżnym wynosi nieco poniżej 4 ton – 3850 kg.
Przednie wnętrze sześciokołowego SUV-a ujednolicono z dekoracją standardowego Gelendvagena - kierownicą z elementami sterującymi, nowoczesnym zestawem wskaźników z kolorowym wyświetlaczem, masywną konsolą środkową z wznoszącym się nad nią multimedialnym ekranem centralnym oraz luksusowymi materiały wykończeniowe.
Cechą szczególną G63 AMG 6×6 jest układ wnętrza z czterema indywidualnymi siedzeniami, wyposażonymi w elektryczną regulację, ogrzewanie, wentylację i funkcję masażu.
Specyfikacje techniczne. Ogromny pickup napędzany jest silnikiem o pojemności 5,5 litra jednostka benzynowa V8 z bi-turbosprężarką, który „uwalnia” 554 konie mechaniczne przy 5500 obr/min i 760 Nm maksymalnego ciągu generowanego w przedziale od 2000 do 5000 obr/min.
Jednostka jest połączona z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów i unikalną technologią napędu na wszystkie koła z pięcioma mechanizmami różnicowymi (do podstawowych trzech dodano międzyosię między trzecią i drugą osią oraz międzyosią trzeciej osi) i rozdziałem potencjału w kolejnych częściach – 30:40:30.
Pomimo „potwornej” masy Gelandewagen-AMG 6×6 przyspiesza do pierwszej setki w 6 sekund, osiągając prędkość maksymalną 160 km/h i „zjadając” średnio 22 litry benzyny w trybie mieszanym.
Ten SUV potrafi wiele poza drogami: głębokość brodu wynosi 100 cm, kąt zejścia 54 stopnie, a kąt natarcia 52 stopnie.
Trzyosiowy Gelendvagen 6x6 bazuje na trzyosiowej architekturze pickupa klasy G. Samochód wyposażony jest w zawieszenie zależne oparte na wahaczach wzdłużnych i drążkach Panharda na wszystkich osiach. Hamulce tarczowe z wentylacją są zainstalowane na sześciu kołach, a układ kierowniczy jest uzupełniony hydraulicznym wspomaganiem.
Ceny. G63 AMG 6×6 wszedł na rynek w limitowanej edycji, a jego produkcję zakończono w 2015 roku. A co do kosztów w takim razie Kupcy rosyjscy SUV był oferowany za co najmniej 24 miliony 500 tysięcy rubli, a dla Europejczyków za 451 010 euro. Jednocześnie „6-kołowy” ma w swoim arsenale bogatą listę wyposażenia, niewiele różniącą się od „topowych” wersji czterokołowego Gelendvagena.
Zaktualizowany SUV Mercedes-Benz Klasy G Model 2018-2019 zadebiutował na Detroit Auto Show, który tradycyjnie otwiera swoje podwoje w styczniu. Samochód z tyłu W463 z 1990 roku przeszedł kolejną modernizację, która nie miała większego wpływu projekt zewnętrzny, ale poważnie wpłynął na wystrój wnętrz, wyposażenie i wyposażenie techniczne modelu. Na sprzedaż nowego mercedesa Gelendvagen 2018-2019 pojawi się w czerwcu tego roku w cenie 107 040 euro (około 7,37 mln rubli). Dokładnie tyle w Niemczech będzie kosztować wersja G 500 z 4,0-litrowym silnikiem V8 twin-turbo o mocy 422 KM. moc i 610 Nm momentu obrotowego. Koszt modyfikacji z silnikiem wysokoprężnym i „naładowanym” (Mercedes-AMG G 63) zostanie ogłoszony później. Zbierz nowe Mercedesa Gelandewagena jest nadal planowany w zakładzie w Grazu w Austrii.
Nowe nadwozie: wymiary i zwrotność
Nie zmieniając niczego radykalnie w wyglądzie, twórcy gruntownie poprawili strukturę władzy SUV-a. Oparty jest, jak poprzednio, na ramie typu drabinkowego, jednak jego sztywność została zwiększona o 55% - z 6537 do 10162 Nm/stopień.
Rama nowej Klasy G
Nadwozie zespolone z ramą, składające się głównie ze stali o podwyższonej wytrzymałości, otrzymało elementy aluminiowe - są to drzwi, maska i błotniki. W wyniku ulepszeń nowa Klasa G spadł o 170 kg w stosunku do pierwotnej masy, ale jednocześnie zachował masę własną ponad dwie tony.
Ciało
Podczas aktualizacji Mercedes Gelendvagen powiększył się - długość wzrosła o 53 mm (do 4715 mm), szerokość wzrosła o 121 mm (do 1881 mm). Prześwit wzrósł o sześć milimetrów, osiągając 241 mm. Geometryczna zdolność przełajowa nadwozia niemieckiego pojazdu terenowego, choć nieco, uległa poprawie: kąt natarcia wyniósł 31 stopni (+1), kąt rampowy wyniósł 26 stopni (+2), kąt zejścia wynosiła 30 stopni (bez zmian). Maksymalna głębokość przeprawy wzrosła do 700 mm (+100 mm).
Wskaż zmiany w wyglądzie
Projektanci Mercedesa bardzo ostrożnie podeszli do skorygowania wyglądu charyzmatycznego i wciąż z sukcesem sprzedającego się SUV-a (w 2016 roku sprzedano ok. 20 tys. sztuk). Nowy model zachował klasyczny profil i charakterystyczne posiekane kształty, wracając do wojskowej przeszłości samochodu. Również markowe „chipsy” nie zniknęły - płaskie przednia szyba, potężna maska, niezgrabne klamki z guzikami, zewnętrzne zawiasy drzwi, dołączone koło zapasowe na piątych drzwiach.
Zdjęcie Mercedesa Klasy G 2018-2019
Jednak innowacje w nadwoziu zmodernizowane Mercedesa Klasy G jest ich mnóstwo, nawet jeśli nie wszystkie można łatwo zidentyfikować poprzez szybkie sprawdzenie. Przede wszystkim nowy produkt wyróżnia przeprojektowana przednia część nadwozia, która zyskała reflektory LED oraz nowy zderzak z wygładzonymi narożnikami poprawiającymi bezpieczeństwo pieszych. Znajdowanie innych różnic w stosunku do przednia szyba, zniknięcie kanałów wentylacyjnych na przednich błotnikach, zaokrąglone narożniki drzwi. Kolejnym niuansem jest to, że dopasowanie części ciała nowego Gelendvagena zostało wykonane dokładniej, więc odstępy między nimi są teraz minimalne.
Nowy, rufowy projekt
Ulepszone kontury SUV-a nie wpłynęły na jego właściwości aerodynamiczne. Współczynnik Cx nowego G-Wagena jest taki sam jak poprzedniej wersji modelu – 0,54.
Reorganizacja salonu na dużą skalę
Jeśli Gelendvagen pozostał w 100% rozpoznawalny na zewnątrz, to wewnątrz zmienił się dosłownie w każdym szczególe. Jednocześnie ciekawe, że modyfikacją wnętrza być może najbardziej „męskiego” samochodu kierowała projektantka Liliya Chernaeva. Nic dziwnego, że podczas opracowywania nastawiono się na technologię i komfort, jednak w nowej wizji znalazło się miejsce na niezdarne, a nawet szorstkie elementy, które nie pozwalają nam zapomnieć, że to wnętrze brutalnego SUV-a, a nie sedana lub coupe. Ale najpierw najważniejsze.
Na początek skupmy się na gruntownie przeprojektowanym panelu przednim, którego konstrukcja czerpie wiele z najnowszych nowych produktów Mercedesa – sedanów i. Na przykład nowy kierownica z wygodnym joystickiem do sterowania skrzynią biegów, Gelendvagen oczywiście odziedziczył go po flagowym czterodrzwiowym. Jeśli chodzi o okrągłe owiewki wentylacyjne, które zastąpiły archaiczne prostokątne, niewątpliwie migrowały. Ogólnie rzecz biorąc, panel jako całość, a zwłaszcza konsola środkowa, zaczęły wyglądać znacznie bardziej stylowo dzięki pojawieniu się nowoczesnych wyświetlaczy informacyjnych i bloków przycisków.
Zdjęcia wnętrza Gelandewagena konfiguracja podstawowa
Ale od razu zastrzegajmy, że dwa zaawansowane ekrany o przekątnej 12,3 cala, połączone w jedną bryłę i umieszczone pod jedną szybą, nie są dostępne we wszystkich wersjach nowej Klasy G, a jedynie w tych drogich. W początkowej wersji samochód wyposażony jest w klasyczną deskę rozdzielczą ze strzałkami. Ale panel sterowania systemu multimedialnego Comand Online jest obecny we wszystkich poziomach wyposażenia i znajduje się w całkowicie zaktualizowanym tunelu między pasażerami, w którym pozbyto się dźwigni zmiany biegów (biegi zmienia się teraz na kolumnie kierownicy) i klamki hamulca ręcznego (od teraz używany jest elektryczny). hamulec postojowy). Rozładunek tunelu umożliwił także zorganizowanie dwuskrzydłowego podłokietnika i pary uchwytów na kubki. Jedynymi pamiątkami po starej Gelice we wnętrzu nowego modelu są poręcz dla pasażera z przodu i trzy przyciągające wzrok przyciski sterujące blokadą mechanizmu różnicowego na konsoli (umieszczone dokładnie pomiędzy owiewkami).
Zdjęcie wnętrza wersji topowej
Najlepsze konfiguracje nowego mercedesa Klasa G będzie zadowolona z niespotykanej dotąd obfitości dostępnego wyposażenia. Oprócz tandemowych ekranów o przekątnej 12,3 cala, lista wyposażenia obejmuje kilka opcji wykończenia z wykorzystaniem wysokiej jakości materiałów (skóra, Alcantara, drewno, aluminium), w pełni zelektryfikowane przednie fotele Active Multicontour Seat (ogrzewanie, masaż, wentylacja, konfigurowalne podparcie boczne ), trzystrefowa klimatyzacja, bezprzewodowe ładowanie smartfonów, najwyższej klasy akustyka Burmester z 16 głośnikami.
Miejsca w pierwszym rzędzie
Wszystkie powyższe ulepszenia są dobre, ale głównym pozytywnym rezultatem aktualizacji w odniesieniu do wnętrza Gelendvagena nadal warto zauważyć wzrost jego rozmiaru, a w rezultacie liczby wolna przestrzeń w obu rzędach. Przede wszystkim zmienił się układ przednich siedzeń – teraz kolarze nie będą odczuwać ucisku w ramionach, a kierowca otrzyma dodatkową przestrzeń na prawą nogę, dzięki czemu będzie mógł wygodnie manipulować pedałami (o dziwo, były z tym problemy w samochód sprzed reformy). Wzrost komfortu dla pasażerów z przodu wyrażony jest liczbowo: powierzchnia nóg wzrosła o 38 mm, a obszar ramion stał się o tę samą ilość bardziej przestronny.
Tylne siedzenia
Od teraz tylne siedzenia Mercedesa Gelendvagen są gotowe zapewnić większy komfort i gościnność. Po pierwsze, pasażerowie drugiego rzędu od razu poczują większą swobodę dzięki zmniejszeniu odległości oparć przednich i przednich foteli. tylne siedzenia wzrosła aż o 150 mm, a w okolicy barków pojawiło się dodatkowe 27 mm zapasu. Po drugie, sama sofa stała się znacznie wygodniejsza; została wyposażona w regulowane oparcia i środkowy podłokietnik, za którym ukryty jest luk na długie przedmioty. I wreszcie, po trzecie, pasażerowie tylnej kanapy otrzymają do użytku osobisty panel sterowania system klimatyzacji(trzystrefowa klimatyzacja nie jest dostępna we wszystkich wersjach) i pojemnymi kieszeniami w drzwiach.
Charakterystyka techniczna Mercedesa Gelandewagena 2018-2019
Nad podwoziem nowego Gelendvagena pracowali specjaliści z oddziału Mercedes-AMG. Całkowicie zmienili stary projekt w wyniku czego SUV uzyskał niezależne przednie podwójne wahacze montowane bezpośrednio w ramie (wcześniej stosowano ramę pomocniczą). Z tyłu samochodu zamontowano oś ciągłą, uzupełnioną czterema dźwigniami i drążkiem Panharda.
Podwozie Mercedesa Gelendvagena
Nowy produkt ma oczywiście pełny napęd. Sprawa transferowa w połączeniu ze skrzynią biegów występuje reduktor (przełożenie 2,93) i trzy blokady mechanizmu różnicowego (centralny mechanizm różnicowy jest mechaniczny z elektronicznie sterowanym sprzęgłem blokującym). Standardowo przyczepność rozdzielana jest pomiędzy przednią i tylną oś w stosunku 40/60. Tryb jazdy możesz zmienić za pomocą przełącznika Dynamic Select, który udostępnia pięć programów jazdy: Comfort, Sport, Eco, Individual i G-Mode. Wybierając ten czy inny tryb, regulowane są ustawienia silnika, skrzyni biegów, elektrycznego wspomagania kierownicy i adaptacyjnych amortyzatorów. Włączenie którejkolwiek z blokad lub „opuszczenie” inicjuje wymuszoną aktywację „G-Mode” niezależnie od aktualnej pozycji selektora.
Od pierwszych dni sprzedaży nowy Gelandewagen będzie oferowany tylko w jednej wersji – Mercedes-Benz G 500. Pod maską takiego auta znajdzie się benzynowa jednostka turbo 4.0 V8 o mocy 422 KM. i 610 Nm. Współpracuje z dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów 9G-Tronic. Według szacunków producenta średnie spalanie G500 powinno oscylować w okolicach 11,1 litra na 100 km.
Do końca 2018 r. - na początku 2019 r. linia modyfikacji Klasy G zostanie uzupełniona „naładowanym” Mercedesem-AMG G 63 z silnikiem V8 o mocy 612 koni mechanicznych oraz wersją wysokoprężną z 2,9-litrową „szóstką” ( domniemany indeks G 400d).
Zdjęcie Mercedesa Gelendvagena 2018-2019
W marcu tego roku na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie planowany jest pokaz nowego SUV-a Mercedes-AMG G 63 2018-2019. W naszej pracy opowiemy Państwu o nowym produkcie, przedstawimy opis projektu, wnętrza, wyposażenia, wymiary, zdjęcia i cenę.
nowy rok modelowy Mercedesa AMG G63 2018-2019
Prezentowany samochód posiada doskonałe parametry specyfikacje techniczne i dobrze radzi sobie na ulicach miasta i w terenie.
Wygląd reprezentuje ergonomiczny, dynamiczny i brutalny design. Ten styl zasługuje na uwagę dużej liczby miłośników motoryzacji. Z przodu SUV ma wysoko podniesioną maskę i stylową przednią szybę. Kontury Gelendvagena AMG mają solidne, proste linie, a oryginalna osłona chłodnicy z podłużnymi chromowanymi liniami przyciąga uwagę.
Projekt doskonale uzupełniają stylowe reflektory z wyposażeniem ksenonowym; nie ma tu nic nadprzyrodzonego, ale doskonale uzupełniają się i łączą z designem samochodu.
Widok z boku SUV-a Mercedes AMG G63 2018-2019 jest przyjemny dla oka - obszerny nadkola płynnie przejść do progu, który znajduje się pod drzwiami samochodu. Lusterka wsteczne nie zmieniły się w wyniku modernizacji i wyglądają tak samo jak ich poprzednicy. Wzdłuż obwodu korpusu biegnie linia formowania.
Z tyłu wszystko wygląda prosto, bez zbędnych „niepotrzebnych” dekoracji. Są tu masywne drzwi bagażnik I światła boczne z diodami LED. Przy okazji tylne światła mają ciekawy design. Z tyłu znajduje się koło zapasowe zakamuflowane w markowym etui z emblematem koncernu samochodowego.
W wyniku zmiany stylizacji Mercedesa AMG G 63 nastąpiły pewne zmiany, które wpłynęły na następujące szczegóły:
Zmieniła się konstrukcja kratki;
Wloty powietrza zostały powiększone;
Ogromne nadkola zostały zaprojektowane tak, aby pomieścić felgi o średnicy od 21 do 22 cali.
Dzięki pracy stylistów i inżynierów słynnej niemieckiej firmy Mercedes SUV nie stracił swojego uroku, a jedynie zyskał nowoczesne innowacje, które w 100 procentach ucieszą fanów tego samochodu.
Jeśli chodzi o wnętrze, zdania ekspertów są podzielone na dwa fronty, jedni uważają, że nie pojawiło się nic nowego ani ciekawego, inni twierdzą, że nastąpiła rewolucja i samochód jest wart pieniędzy, za jakie jest obecnie sprzedawany.
Dla kierowcy zainstalowano nową, nowoczesną i bardzo wygodną wielofunkcyjną kierownicę z niewielką częścią w dolnej części. Kierowca będzie czuł się komfortowo i przestronnie w fotelu z efektem masażu. W centrum salonu znajduje się wielofunkcyjne urządzenie panel z dwoma wyświetlaczami o przekątnej 10,25 cala.
Deskę rozdzielczą wykończono elementami z włókna węglowego. Każdy z monitorów spełnia swoją rolę, jeden odpowiada za funkcjonalność, a łuk steruje systemem informacyjno-rozrywkowym.
We wnętrzu nowego Mercedesa AMG G 63 jest wystarczająco dużo miejsca dla kierowcy i czterech pasażerów, a fotele wyposażone są w podłokietniki i zagłówki. Fotele i wnętrze wykończone są materiałami wysokiej jakości.
Wnętrze jest doskonale urządzone technicznie i stylistycznie. Z pewnością będzie tu wygodnie i wygodnie, niezależnie od zajmowanego stanowiska; programiści wypróbowali i wyposażyli salon we wszystko, co niezbędne.
Zaktualizowana klasa Gelendvagen AMG 63 G ma następujące wymiary całkowite:
- Długość metra 4 metry 673 milimetry;
- Szerokość 1 metr 855 mm;
- Wysokość 1938 mm;
- Podstawa 2 metry 850;
- Prześwit 205 mm.
Za dodatkową opłatą oferowane są następujące urządzenia:
— wyposażenie w optykę głowicy diodowej Multibeam;
— obecność siedzeń z automatyczną regulacją podparcia bocznego;
— oryginalny projekt w kilku wersjach — Wydanie 1 (połączenie z czerwonym odcieniem), Parkiet nocny.
Wariacja na 11 milionów 550 tysięcy zadowoli Cię następującymi urządzeniami:
— wykończenia wnętrza skórą naturalną – Alcantra, nappa;
— elektryczna regulacja i podgrzewanie foteli;
— asystent przy podnoszeniu i opuszczaniu samochodu;
— klimatyzacja i tempomat;
— zapobieganie sytuacjom awaryjnym;
— poziom paliwa w zbiorniku;
— oświetlenie z wypełnieniem ksenonowym;
— nowoczesny system nawigacji;
— zaawansowany technologicznie system multimedialny;
— efekt masażu foteli;
— obecność sześciu poduszek powietrznych.
Techniczny Charakterystyka Mercedesa AMG G 63 2018-2019
Niemieccy inżynierowie starali się maksymalnie przyspieszyć pracę wyposażenie techniczne Klasa G, ale tak naprawdę SUV jest dobrze wyposażony i reprezentuje benzynę i silniki Diesla. Przyjrzyjmy się funkcjom dostępnego twin-turbo silnik benzynowy:
— objętość 4 litry o sile 585 moc w koniach mechanicznych, automatyczna dziewięciobiegowa skrzynia biegów Speedshift TCT 9G.
Taki silnik zapewnia przyspieszenie samochodu do stu kilometrów na godzinę w 4,5 sekundy, prędkość maksymalną określa się na 220 km na godzinę, zużycie paliwa wynosi 13,2 litra na 100 kilometrów.
Warto dodać, że niemieccy producenci zaprezentowali nowego SUV-a dopiero w styczniu tego roku, ale nie odpuścili i teraz już nie możemy się doczekać nowego spektaklu. Opisaliśmy nowy brutalny samochód, który zainteresuje fanów modeli koncernu Mercedes-Benz. Koszt jest oczywiście imponujący; można zamówić samochód i odebrać go latem za 160 tysięcy euro. O cenę można kłócić się bez końca, wystarczy raz ją zobaczyć nowy SUV Gelik AMG i to Cię oczaruje.
Film Mercedes AMG G 63 2018-2019:
Zdjęcie naładowanego Mercedesa AMG 63 2019.
Mercedesa Gelandewagena AMG G65 2016
Mercedesa Gelandewagena AMG G65 2016 to trzytonowy pojazd wojskowy z wciśniętym 12-cylindrowym silnikiem o mocy 621 KM. a wnętrze pokryte pikowaną skórą wygląda bardzo śmiesznie, mimo że przykładów absurdu wokół nas jest mnóstwo.
Musimy jednak przyznać firmie zasługę za wcielenie jej pomysłu w życie. Jest mało prawdopodobne, aby jakikolwiek inny producent był w stanie to zrobić, aby stworzyć samochód tak irracjonalnie. Gdyby Chrysler zdecydował się wepchnąć Hellcat V8 pod maskę Jeepa Wranglera, wyglądałoby to podobnie. Ale nawet pomysł Chryslera, który kiedyś produkował Plymouth Prowler, nie jest aż tak szalony. Inne firmy nawet nie są konkurencyjne.
Tak naprawdę jedyną prawdziwą konkurencją dla nowego Gelendvagena o tytuł „najbardziej absurdalnego ze wszystkich samochodów” mogą być inne wersje modeli Klasy G. Na przykład, G63AMG z układem kół 6x6.
MercedesaGL63 z układem kół 6×6
Co ciekawe, ten „kij na kołach” z przednią szybą w kształcie cegły to samochód, który faktycznie istnieje i od kilku lat jest sprzedawany w Chinach, na Bliskim Wschodzie, a także w Rosji. Obecnie można zobaczyć ich setki na całym świecie. Mercedesa G63. Samochód okazał się dość popularny. Niektórzy potrzebują go do swojej kolekcji, inni potrzebują go do pracy.
Charakterystyka techniczna Gelendvagen AMG G65
- Koszt podstawowej konfiguracji Gelendvagen: 218 825$;
- Typ silnika: bi-turbo, 36-zaworowy, 12-cylindrowy;
- Prowadzić: na 4 kołach;
- Moc: 621 l. Z. przy 5300 obr./min;
- Moment obrotowy: 1000 Nm przy 2300 obr./min;
- Przenoszenie: 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów z możliwością przejścia w tryb ręczny;
- Wymiary (m): długość – 4,76; szerokość - 1,85; wzrost – 1,93;
- Masa własna (kg): 2752;
- Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (sek): 5,1;
- Maksymalna prędkość (km/h): 225;
- Zużycie paliwa (l/100 km): miasto – 26 / autostrada – 22;
G65 AMG – wyposażenie
Silnik v12 biturbo Silnik z podwójnym turbodoładowaniem i trzema zaworami na cylinder jest dostępny od wielu lat w Mercedesach Klasy S w coupe, sedanach SL i kabrioletach. Silnik wytwarza moment obrotowy 1000 Nm. Podobnie jak w przypadku innych 12-cylindrowych modeli Mercedesa, silnik G65 AMG współpracuje z siedmiobiegową skrzynią biegów automatyczna skrzynia biegów przenoszenie Koszt samochodu, podobnie jak podobnych modeli, to ponad 200 tysięcy dolarów. W przeciwieństwie do Klasy S i SL wyposażonych w ten silnik, G65 jest dostępny z chromowaną osłoną chłodnicy i kolorem „Alien Green”.
Zdjęcie Mercedesa AMG- silnik bi-turbo
Oklejone są designerskie 21-calowe felgi o doskonałej polskiej jakości opony całoroczne 295/40 Continental CrossContact terenowe. Rury wydechowe poprowadzone od dołu i po bokach pojazdu ograniczają możliwości terenowe lub przynajmniej mogą zwiększyć koszty naprawy.
Lokalizacja rury wydechowe AMG G65
Jazda próbna Gelendvagenem AMG G65
W drodze Gelendvagen AMG czuje się lepiej niż wygląda. Biorąc pod uwagę, że ta 3-tonowa kostka ma większą masę niż jakikolwiek inny samochód (nawet Ford T z 1915 r.), Mercedes wykonał świetną robotę przy zawieszeniu, ograniczając przechyły nadwozia. Jazda w takim stanie wydaje się przerażająca potężny samochód, ale to nieprawda. Trzeba tylko wiedzieć, że kierownica jest dość ciężka i mało wrażliwa. Martwa strefa na środku kierownicy zapobiega jej staczaniu się i chroni palce podczas jazdy w terenie.
Trzy przełączniki na konsoli środkowej z naklejkami ostrzegawczymi wskazują 3 rodzaje blokady mechanizmu różnicowego. Na naklejkach możesz krótko napisać: „Słuchaj, po co ci to – po prostu idź dalej”.
Przyciski sterowania mechanizmem różnicowym GL AMG G65
Rzeczywista wada nieodłącznie związana z takimi ciężkimi maszynami, w tym AMG65, to trudność w panowaniu nad samochodem podczas jazdy terenowej po twardej nawierzchni. Ma się wrażenie, że samochód ma 2 solidne, duże osie i ciężkie koła.
Jak wspomniano wcześniej, G65 ma silnik V12. Dźwięk wydechu nie jest tak trzeszczący, jak w przypadku bi-turbo G63 z 5,5-litrowym silnikiem V8. Wytwarza bardziej niski szum.
G65 jest tak samo szybki, jak tańszy G63 za 78 tys. dolarów. Przy przyspieszaniu do 100 km/h 12-cylindrowy silnik G65 pozostaje nieco za 8-cylindrowym G63 (5,5 l twin-turbo) zaledwie o kilka dziesiątych sekundy (odpowiednio 5,1 i 4,8 sekundy).
Obydwa samochody mają bardzo duże przyspieszenie, biorąc pod uwagę ich sześcienne kształty. Samochód rozwija maksymalną moc przy prędkości 225 km/h, ale zdrowy rozsądek sugeruje, że lepiej ograniczyć się do maksymalnie 160 km/h.
Czy warto kupić Mercedesa AMG G65?
Jaki w ogóle jest sens kupować? Mercedesa GL AMG? Wiadomo, że aby uzasadnić wybór G65, jak każdego innego modelu klasy G, takimi argumentami jak łatwa obsługa, wygoda lub status jest trudny. Być może przyjemność wynika z posiadania pojazdu typu SUV, który nie jest przeznaczony na rynek masowy.
Kompromis pomiędzy mocą a zużyciem paliwa, minimalne koszty finansowe na jednostkę mocy, efektywne wykorzystanie przestrzeni – na tym tak naprawdę skupiają się światowi producenci samochodów.
U Mercedesa AMG 2016 wszystko jest w tym sensie godne ubolewania. Dźwięk automatycznego zamka drzwi jest podobny do dźwięku czterech karabinów maszynowych jednocześnie. Zamykanie jakichkolwiek drzwi przypomina trzaskanie wejścia do komory chłodniczej. Ludzie będą kręcić głowami z obrzydzeniem, gdy dowiedzą się o cenie G65. Ale wtedy będą Ci wdzięczni za możliwość siedzenia w tak wyjątkowym samochodzie. Mercedesa AMG G65 jest duży, ciężki, dobrze dopracowany, szybki i drogi – to czyni go atrakcyjnym, ale to nie czyni go lepszym.
Naładowany SUV Mercedes-AMG G63 2018 w nowym nadwoziu W464 został oficjalnie odtajniony w lutym, a jego światowa premiera odbyła się w marcu na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie, po czym rozpoczęła się sprzedaż m.in. w Rosji.
Od prezentacji minął dosłownie miesiąc, a niemiecki producent samochodów już spieszył się z wypuszczeniem modyfikacji „sześćdziesiątej trzeciej”. Nie jest to zaskakujące, ponieważ ta wersja stanowi aż połowę sprzedaży wszystkich samochodów Gelik na jej głównych rynkach.
Opcje i ceny Mercedes-AMG G63 2019
AT8 — automatyczna 8-biegowa, 4MATIC — napęd na cztery koła
Nowy model Mercedes-AMG G63 2018-2019 (zdjęcie i cena) różni się od pierwowzoru standardowym zestawem elementów. Tu jest więcej zła przedni zderzak z powiększonymi wlotami powietrza, a dodatkowo za dodatkową opłatą można go doposażyć w jakiś kenguryatnik.
Osłona chłodnicy otrzymała pionowe przetłoczenia, nadkola zostały dodatkowo poszerzone tak, aby pomieścić koła w rozmiarze 21 lub 22 cali, zaciski hamulcowe pomalowany na czerwono, a spod tylnych drzwi po obu stronach wyszły dwie owalne rury układ wydechowy, podobnie jak w przypadku swojego poprzednika. Przykładowo wersja G 500 ich nie posiada.
Jeśli porównać nowego Gelika 63 z samochodem poprzedniej generacji, zachował on wszystkie swoje charakterystyczne cechy, ale jednocześnie nadwozie stało się szersze, zmieniło się oświetlenie, zmniejszyły się wszystkie szczeliny w nadwoziu, a korek wlewu paliwa przesunął się pod prawą stronę tylne okno. Dla kupujących najważniejsze jest to, że wizerunek brutalnego, kanciastego SUV-a nie zniknął.
Ale w kabinie nastąpiła prawdziwa rewolucja - teraz przynajmniej nikt nie będzie się zastanawiał, dlaczego ten samochód tyle kosztuje. Po pierwsze, wnętrze Mercedesa-AMG G 63 (W464) wygląda naprawdę nowocześnie – spójrzcie na modną kierownicę rodem z S63 i dwa duże wyświetlacze o przekątnej 10,25 cala na panelu przednim (jeden pełni rolę tablicy przyrządów, a drugi drugi odpowiada za multimedia).
Po drugie, wreszcie stało się bardziej przestronne i wygodne. Samochód otrzymał nowe siedzenia, podłokietniki, uchwyty na kubki, a w drugim rzędzie bez problemu pomieszczą się trzy osoby, a oparcia mają możliwość regulacji kąta nachylenia. Firma poprawiła jakość materiałów wykończeniowych, dzięki czemu teraz „G sześć i trzy” można wręcz nazwać luksusowym.
Dane techniczne
Mercedes-AMG G63 2018 napędzany jest 4,0-litrowym silnikiem V8 biturbo o mocy 585 KM. i 850 Nm, dostępne w zakresie od 2500 do 3500 obr./min. Współpracuje z 9-biegową automatyczną skrzynią biegów AMG Speedshift TCT 9G, a w celu oszczędzania paliwa silnik wyposażono w funkcję wyłączania połowy cylindrów przy niewielkim obciążeniu.
W rezultacie SUV ważący 2485 kg (charakterystyka) potrzebuje zaledwie 4,5 sekundy na przyspieszenie od zera do setek, a jego maksymalna prędkość elektronicznie ograniczona do 220 km/h (z opcjonalnym pakietem kierowcy AMG poprzeczka zostanie przesunięta z powrotem do 240 km/h).
Przypomnijmy sobie teraz, co wydarzyło się wcześniej. Poprzedni G 63 wyposażony jest w 5,5-litrowy silnik V8 biturbo o mocy 571 KM. (760 Nm) i 7-biegową automatyczną skrzynią biegów. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,4 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 210 km/h.
Podobnie jak w przypadku zwykłego Gelendvagena, wersja AMG otrzymała nowe przednie niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami, a z tyłu solidną oś z czterema wahaczami wleczonymi po każdej stronie i drążkiem Panharda. Amortyzatory adaptacyjne AMG Kontrola jazdy z różnymi trybami pracy są zawarte w wyposażeniu standardowym.
Jednocześnie samochód nie stracił swoich możliwości terenowych. Dostępny jest napęd na wszystkie koła AMG Performance 4Matic (domyślnie przyczepność rozkładana jest w stosunku 40:60 na korzyść tylnej osi), są blokowane przednie i tylne mechanizmy różnicowe, a centralny mechanizm różnicowy jest sterowany elektronicznie sterowanym sprzęgłem z funkcją wymuszonego zamykania.
Prześwit (prześwit) nowego Mercedesa-Benz G 63 AMG 2018 wynosi 241 mm, średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 13,2 litra na sto (-0,6 l), lista trybów elektroniki sterującej obejmuje „Piasek ”, „Trail” i „Rock”, a także dodano „Sport Plus”, który zapewnia głośną reakcję przepustnicy z regulowanego wydechu.
Jaka jest cena
Przyjmowanie zamówień na SUV-a rozpoczęło się w marcu, a pierwsze samochody dotrą do Rosji około czerwca 2018 roku. Cena nowego G 63 AMG zaczyna się od 13 150 000 rubli, czyli o 3,5 miliona więcej niż „pięćsetna”, a koszt można łatwo zwiększyć ze względu na drogie opcje.
Za dopłatą optyka z głowicą diodową Multibeam, zestaw systemów bezpieczeństwa (127 000 RUR), fotele wielokonturowe (286 000 RUR) z automatyczną regulacją podparcia bocznego i lędźwiowego, pamięcią, ogrzewaniem, wentylacją i masażem, kute 22- calowe koła (329 000 RUR), elektroniczny zestaw wskaźników (80 000), pakiet kierowcy AMG (179 000), pakiet Edition 1 z czerwonymi akcentami wewnątrz i na zewnątrz, nocny parkiet i wiele więcej.
Jednocześnie podstawowe wyposażenie obejmuje Reflektory LED, czujniki światła i deszczu, 20-calowe koła, tapicerka ze skóry Nappa w kolorze czarnym, trzystrefowa klimatyzacja, elektrycznie sterowane przednie fotele i kolumna kierownicy, sportowa kierownica, nastrojowe oświetlenie wnętrza, system multimedialny i pomalowane na czerwono zaciski hamulcowe.
