Audi A3 w sedanie. Recenzja: Audi A3 Sedan. Projekt nowego Audi A3

Promocja „Wielka Wyprzedaż”

Lokalizacja

Promocja dotyczy wyłącznie nowych samochodów.

Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i wysokość rabatów można znaleźć na tej stronie lub u menadżerów salonu samochodowego.

Liczba produktów jest ograniczona. Promocja kończy się automatycznie po wyczerpaniu dostępnej liczby pojazdów promocyjnych.

Promocja „Program lojalnościowy”

Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.

Maksymalne korzyści z własnej oferty serwisowej punkt serwisowy„MAS MOTORS” to 50 000 rubli przy zakupie nowego samochodu.

Środki te przekazywane są w formie kwoty bonusowej powiązanej z kartą stałego klienta. Środków tych nie można wypłacić ani w żaden inny sposób wymienić na ekwiwalent pieniężny.

Bonusy można wydać wyłącznie na:

• Zakup części zamiennych, akcesoriów i dodatkowe wyposażenie w salonie MAS MOTORS;
• Rabat przy płatności Konserwacja w salonie MAS MOTORS.

Ograniczenia dotyczące odpisów:

• Za każdą planową (regularną) konserwację rabat nie może przekroczyć 1000 rubli.
• Za każdą nieplanowaną (nieregularną) konserwację – nie więcej niż 2000 rubli.
• Na zakup dodatkowego wyposażenia – nie więcej niż 30% kwoty zakupu dodatkowego wyposażenia.

Podstawą udzielenia rabatu jest karta stałego klienta wydana w naszym salonie. Karta nie jest personalizowana.

MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków programu lojalnościowego bez powiadamiania posiadaczy kart. Klient zobowiązuje się do samodzielnego zapoznania się z regulaminem korzystania z niniejszego serwisu.

Promocja „Wymiana lub recykling”

Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.

Promocja dotyczy wyłącznie procedur zakupu nowych samochodów.

Maksymalna korzyść wynosi 60 000 rubli, jeżeli:

• do programu Trade-In zostaje przyjęty stary samochód, którego wiek nie przekracza 3 lat;

• stary samochód został przekazany zgodnie z warunkami państwowego programu recyklingu, wiek pojazdu pojazd w tym przypadku nie jest to istotne.

Świadczenie ma postać obniżenia ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Można ją łączyć ze świadczeniami w ramach programów „Kredyt lub Plan Ratalny 0%” oraz „Zwrot kosztów podróży”.

Nie można jednocześnie skorzystać z rabatu w ramach programu recyklingu i Wymiany.

Pojazd może należeć do Twojego bliskiego krewnego. Za tych ostatnich można uznać: rodzeństwo, rodziców, dzieci lub małżonków. Więzi rodzinne będą musiały zostać udokumentowane.

Pozostałe cechy udziału w promocji zostały wymienione poniżej.

W przypadku programu Trade-In

Ostateczną wysokość świadczenia można ustalić dopiero po dokonaniu wyceny samochodu przyjętego w ramach programu Trade-In.

W ramach programu recyklingu

Udział w promocji można wziąć wyłącznie po podaniu:

• oficjalny, państwowy certyfikat recyklingu,
• dokumenty dotyczące wyrejestrowania starego pojazdu z policji drogowej,
• dokumenty potwierdzające własność złomowanego pojazdu.

Złomowany pojazd musi być własnością wnioskodawcy lub jego bliskiego krewnego przez co najmniej 1 rok.

Uwzględniane są wyłącznie świadectwa utylizacji wydane po 01.01.2015.

Promocja „Kredyt lub plan ratalny 0%”

Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.

Świadczenia w ramach programu „Kredyt lub plan ratalny 0%” można łączyć ze świadczeniami w ramach programów „Wymiana lub recykling” oraz „Rekompensata za podróż”.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach programów specjalnych u dealera MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako zapłata za usługi związane z instalacją dodatkowego wyposażenia w serwisie dealera lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - na według uznania dealera.

Plan ratalny

Jeśli płacisz w ratach, maksymalne świadczenie w ramach programu może osiągnąć 70 000 rubli. Warunkiem otrzymania świadczenia jest wpłata zadatku w wysokości 50%.

Plan ratalny udzielany jest w formie kredytu samochodowego, udzielanego bez nadpłaty w stosunku do pierwotnego kosztu samochodu na okres od 6 do 36 miesięcy, jeśli w procesie płatności nie nastąpi naruszenie umowy z bankiem.

Produkty kredytowe dostarczane są przez banki partnerskie salonu samochodowego MAS MOTORS wskazane na stronie

Brak nadpłaty następuje w związku z zapewnieniem specjalnej ceny sprzedaży samochodu. Bez pożyczki cena specjalna nie jest zapewniona.

Przez „Specjalną cenę sprzedaży” rozumie się cenę obliczoną z uwzględnieniem ceny detalicznej pojazdu, a także wszelkich ofert specjalnych obowiązujących u dealera MAS MOTORS, które obejmują korzyści przy zakupie pojazdu w ramach „Wymiany lub Recyklingu”. oraz programy „utylizacji”.

Pozostałe szczegóły dotyczące warunków rat są podane na stronie

Pożyczanie

Jeśli ubiegasz się o kredyt samochodowy za pośrednictwem banków partnerskich salonu samochodowego MAS MOTORS, maksymalna korzyść przy zakupie samochodu może wynieść 70 000 rubli, jeśli zaliczka przekracza 10% kosztu zakupionego samochodu.

Listę banków partnerskich oraz warunki udzielania kredytów znajdziesz na stronie

Promocja Rabat gotówkowy

Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.

Promocja dotyczy wyłącznie zakupu nowych samochodów.

Maksymalna kwota świadczenia wyniesie 40 000 rubli, jeśli klient zapłaci gotówką w kasie salonu samochodowego MAS MOTORS w dniu zawarcia umowy kupna-sprzedaży.

Rabat udzielany jest w formie obniżenia ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Promocja ograniczona jest liczbą samochodów dostępnych do zakupu i kończy się automatycznie po wyczerpaniu pozostałych zapasów.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do odmowy otrzymania rabatu przez uczestnika promocji, jeżeli indywidualne działania uczestnika nie będą zgodne z podanymi tutaj zasadami promocji.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków promocji oraz asortymentu i liczby samochodów promocyjnych, w tym do zawieszenia terminu trwania promocji poprzez zmianę przedstawionego tutaj regulaminu promocji.

Programy państwowe

Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.

Zniżka dostępna jest wyłącznie przy zakupie nowych samochodów ze środków kredytowych z banków partnerskich.

Bank zastrzega sobie prawo do odmowy udzielenia kredytu bez podania przyczyny.

Kredytów samochodowych udzielają banki partnerskie salonu MAS MOTORS, wskazane na stronie

Pojazd i Klient muszą spełniać wymogi wybranego programu dotacji rządowych.

Maksymalna korzyść dla programy rządowe dopłata do kredytów samochodowych wynosi 10%, pod warunkiem, że koszt samochodu nie przekracza ustalonego progu dla wybranego programu pożyczkowego.

Administracja salonu samochodowego zastrzega sobie prawo do odmowy świadczenia świadczeń bez podania przyczyny.

Świadczenie można łączyć ze świadczeniem w ramach programów „Kredyt lub raty 0%” oraz „Wymiana lub sprzedaż”.

Sposób płatności przy zakupie pojazdu nie ma wpływu na warunki płatności.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach programów specjalnych u dealera MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako zapłata za usługi związane z instalacją dodatkowego wyposażenia w serwisie dealera lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - na według uznania dealera.

Na zewnątrz jest trudno. Efekt downsizingu w praktyce: jeśli zrobisz zdjęcia wszystkich sedanów firmy pod jednym kątem, to przeglądając zdjęcia na komputerze, uzyskasz wrażenie zbliżenia tego samego samochodu. Nie wyrządza to jednak dużej szkody nowemu czterodrzwiowemu.

Niełatwo znaleźć coś złego w konserwatyzmie projektowym wybranym w Ingolstadt. Z punktu widzenia tożsamości korporacyjnej i harmonii wszystko jest sprawdzone do ostatniego szlifu.

A patrząc na spektakularne pociągnięcia reflektorów LED, ostre krawędzie bocznych przetłoczeń i kusząco cofniętą krótką „rufę” z odważnie uniesionym spojlerem, warto przyznać, że niższy i szerszy sedan wygląda znacznie bardziej sportowo i szybciej niż jego „bezogonowi” bracia z trzeciej serii.

Pomimo pojedynczej modułowej platformy MQB i tej samej długości rozstawu osi, Audi A3 Sedan nie ma ani jednej części nadwozia wspólnej z hatchbackiem, z wyjątkiem optyki. Dlatego sylwetka samochodu wygląda jak jedna całość od zderzaka do zderzaka.

Pierwsze oznaki „kompresji” zauważalne są już w bezpośrednim sąsiedztwie samochodu: niewielkie rozmiary sedana podkreślają nie tylko krótki bagażnik, ale także krótkie drzwi z małymi szybami i kompaktowymi lusterkami.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Czy A3 sprawia wrażenie najmniejszego sedana marki? Niewątpliwie. Osoby siedzące z przodu nie mają „poczucia wolnego miejsca”, choć nie ma mowy o ciasnych siedzeniach. Wnętrze, całkowicie identyczne z hatchbackiem A3, otacza kierowcę i pasażera ze wszystkich stron. Ale jakość materiały wykończeniowe– bez względu na wszystko, pełnoprawna klasa premium.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Jakość, z jaką dopracowano każdy szczegół, dobór i filigranowe łączenie różnorodnych powierzchni, dokładność z jaką to wszystko zostało zmontowane, nie przywołuje nawet na myśl, że można by je gdzieś zapisać. Nawet popielniczka sprawia wrażenie drogiego akcesorium. Ale żeby to wszystko sobie uświadomić, trzeba „wczuć się” we wnętrze A3 Limuzyna, naciskając, przewijając, obracając i naciskając poszczególne elementy wnętrza. Bo nie ma za bardzo na co patrzeć: podkreślony minimalizm rozmywa jedynie wyłaniający się z głębi panelu wyświetlacz i stylowe owiewki.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Tradycyjna i przejrzysta tablica przyrządów została odświeżona głównie dzięki mniejszej czcionce oraz wtopionym w tarcze wskaźnikom temperatury silnika i poziomu paliwa. Ale wskazania prędkościomierza do 280 km/h są oczywistym pochlebstwem dla właściciela samochodu. Prędkość nawet najmocniejszej, 300-konnej wersji S3 Limuzyna ograniczona jest do 250 km/h. W Audi A3 nie ma radia w zwykłym tego słowa znaczeniu. Radio można włączyć poprzez menu uproszczonego systemu MMI, a aby odtwarzać nośniki lub płyty USB trzeba będzie zapoznać się z listą opcji dodatkowych.

W kabinie, która przypomina kokpit, od przednich siedzeń oczekujesz wyraźnego sportowego charakteru. Ale jej tam nie ma. Fotele, dyskretne z profilu, są po prostu wygodne. Jeśli chcesz mocniejszego uścisku, będziesz musiał zamówić opcjonalną wersję S-line z bardziej rozwiniętym wsparciem bocznym.

Nie należy oczekiwać łatwego siedzenia w drugim rzędzie. Ale osoba średniego wzrostu raczej nie będzie narzekać. Miejsca z tyłu nie jest zbyt dużo, a raczej w zupełności wystarczy, aby w nic nie wpaść, ale też nie wykonać zbędnych ruchów. Za dodatkowe korzyści, takie jak podłokietnik, trzeba będzie ponownie zapłacić dodatkowo.

Bagażnik sedana A3 jest przeciętny w swojej klasie: 425 litrów, biorąc pod uwagę przestrzeń do przechowywania pod podłogą. Na przykład hatchback A3 ma tylko 380. Główny konkurent Mercedes-Benz CLA zauważalnie więcej - 470 litrów.

Ale polecam zapłacić dodatkowe 127 300 rubli za silnik 1,8 tylko wtedy, gdy istnieje wyraźna rozbieżność między temperamentem a możliwościami silnik bazowy. Jeśli wydane na dodatkowe opcje lub droższy pakiet, te pieniądze przyniosą więcej radości.

Pomimo bardzo skromnego 1,4 litra i 122 koni mechanicznych, A3 Sedan prowadzi się bardzo dobrze. Stary znajomy – turbodoładowany silnik TFSI – jest wydajny w bardzo szerokim zakresie obrotów. Świetnie ciągnie i pewnie przyspiesza. Pierwsza „setka” zostaje odcięta po 9,3 sekundy. Możliwości silnika są nieco osłabione przez zrobotyzowaną skrzynię biegów S-Tronic (znaną również jako DSG), której ustawienia skupiają się na płynnej zmianie biegów. A osłabiona czułość pedału przyspieszenia zapewnia płynny rozruch.

Przełączenie boxa w tryb Sport to nie fikcja. Samochód jakby wstrząśnięty zaczyna znacznie dokładniej i wyraźniej wykonywać polecenia prawej stopy, zachęcając kierowcę do pełnego docenienia talentu niemieckich kierowców. tylna strona„nierówna” jazda – spodziewane wstrząsy siedmiobiegowego „robota” przy redukcji biegu.

Nie ma jednak pytań o zachowanie samochodu na drodze. Pod wieloma względami jest to konsekwencja podejścia do wszystkiego Rosyjskie modyfikacje Audi A3 Sedan niezależne Tylne zawieszenie(w przypadku wspólnej platformy Golf, Octavia i Leon tylko mocniejsze wersje mają „wielodźwignię”). Rezultatem jest idealna równowaga gładkości i efektywności energetycznej. Dodaj do tego neutralne ustawienia układu kierowniczego z przyjemnym wysiłkiem przy obrotach i staje się jasne, że za kierownicą A3 możesz niestrudzenie przejechać setki kilometrów.

Szybkie pokonywanie zakrętów na lodzie z na wpół roztopioną brudną owsianką ujawnia jedynie zalety doskonale dostrojonego systemu stabilizacji. Nawet przy niebezpiecznej przekroczeniu prędkości elektronika szybko, wyraźnie i w żaden sposób nie ingerując w kierowcę, skierowała samochód z powrotem na tor jazdy.

Bez „kołnierza” następuje przewidywalne, ale znaczące dryfowanie „na zewnątrz” zakrętu. Korekta operacyjna z trakcją i sterowaniem ujawnia niedoskonałości w ustawieniach tego ostatniego mechanizmu. Nacisk na komfort wrażeń kierowcy zauważalnie przyćmił treść informacyjną. Komunikacja z drogą „za kierownicą” w krytycznych momentach nie jest przejrzysta.

Lepiej więc niczego nie wyłączać i cieszyć się wygodą. Do aktywnej produkcji adrenaliny w Ingolstadt przewidziano jedynie modyfikacje linii S. Ale jest jeszcze jedna, bardziej motywująca marka w Niemczech…

Jaki jest wynik? Audi A3 to ciekawe czterodrzwiowe auto. Już w wersji podstawowej samochód ma dobre parametry techniczne, doskonałą aranżację wnętrza i udaną konstrukcję w ukochanym przez Rosjan typie nadwozia. „Cztery pierścienie” na pilocie za wskazane pieniądze dają A3 Sedan każdą szansę na przekształcenie się w „ludową premię”.

Ostatnia rzecz Generacja Audi Zdaniem twórców A3 2015 z indeksem 8V powinno przyciągnąć uwagę nabywców, którzy wcześniej posiadali samochody klasy średniej. Historia modelu rozpoczyna się w 1996 roku i w tym czasie zyskał on wielu fanów. Próba przebicia się Audi A3 do klasy premium powinna przyciągnąć nowych miłośników dobrych samochodów.

Projekt nowego Audi A3

Z wyglądu nowe Audi A3 2015 ma wiele sportowych funkcji niż w poprzednim modelu. Samochód zaczął wyglądać młodziej, nieco agresywniej i bardzo dynamicznie. Jednocześnie projektantom udało się zachować typowe cechy stylistyczne charakterystyczne dla modelu. Kontury samochodu stały się znacznie gładsze, co spowodowało poprawę właściwości aerodynamicznych, co znalazło odzwierciedlenie w dynamice i wydajności samochodu. Lekko przymrużone reflektory na tle ogromnej fałszywej osłony chłodnicy z tabliczką znamionową firmy wyrażają koncentrację i determinację.

Boczne kontury sedana są gładkie i lekko powiększone nadkola oraz sznurek do tłoczenia przechodzący przez cały samochód od przodu do tylnego błotnika wizualnie wydłużyć Audi A3. Lusterka wsteczne umieszczone na progu drzwi, podobnie jak w modelach sportowych, świadczą o dobrej dynamice samochodu. Zaokrąglony dach płynnie przechodzi w tylne słupki i krótki bagażnik ze zintegrowanym spojlerem i listwami szkarłatnych tylnych świateł.

Salon A3 2015

Wnętrze sedana Audi A3 Stała się znacznie bardziej przestronna, jest to szczególnie odczuwalne w tylnym rzędzie siedzeń, obniżonym o centymetr, a tył sofy otrzymał inne nachylenie i kształt, co podniosło poziom komfortu. Wszystkie elementy wnętrza samochodu wykonane są innowacyjnie i współgrają ze sobą. Bardzo ładnie prezentują się trójwymiarowe wstawki na panelu przednim i tapicerce drzwi. Wygodna multimedialna kierownica nie zasłania wyświetlacza panel, którego odczyty przyrządu są łatwe do odczytania.

Wygląda trochę nietypowo W spoczynku strzałki obrotomierza i prędkościomierza skierowane są pionowo w dół. Ekran systemu multimedialnego jest ukryty w panelu przednim i wysuwa się automatycznie po włączeniu zapłonu. Owiewki kanałów powietrznych wyglądają stylowo i nieco nietypowo. Wykończenie wnętrza włączone Najwyższy poziom, nawet używany poszczególne elementy twardy plastik wygląda organicznie i nie jest przyjazny dla budżetu. Ergonomia kierowcy jest przemyślana w najdrobniejszych szczegółach, wszystko jest pod ręką, wszystkie kliknięcia podkładek obrotowych są wyregulowane.

Charakterystyka nowego sedana Audi A3 2015

Sedan Audi A3 z 2015 roku napędzany trzema silnikami: benzynowym 1,4 i 1,8 litra o mocy 150 koni mechanicznych silnik wysokoprężny. Wszystko elektrownie turbodoładowany. W podstawowej konfiguracji samochodu montowany jest silnik o pojemności 1,4 litra i mocy 122 konie mechaniczne i jest w stanie rozpędzić Audi A3 do 200 km/h. Moc jest wystarczająca, ale przy wyprzedzaniu duże prędkości brak dynamiki jest lekko odczuwalny, wyprzedzanie zamienia się w przedłużającą się przewagę.

Moc 180 silna silnik benzynowy Wystarczy, że zarówno podczas jazdy po autostradzie, jak i podczas jazdy po mieście, ruszanie na światłach nie będzie dla niego problemem. Jednocześnie wydajność silnika jest dość dobra, zużycie benzyny w trybie mieszanym wynosi około 5 litrów.
Szczególne zasługi twórców należy uznać za 150 silnych silnik wysokoprężny, którego maksymalny moment obrotowy mieści się w przedziale 2000-3000 tysięcy obrotów i pozwala na przyspieszenie niemal o Na biegu jałowym. Silnik jest bardzo ekonomiczny, zużycie paliwa jest jednostka mocy nie przekracza 4 litrów w cyklu mieszanym.

Bezpieczeństwo pojazdów i przyjazność dla środowiska są na najwyższym poziomie. Audi A3 spełnia normy emisji spalin Euro 6, a bezpieczeństwo oceniane jest na 5 gwiazdek według metody Euro NCAP. Dzięki zastosowaniu w nadwoziu sedana 26% hartowanej stali o ultrawysokiej wytrzymałości, producent gwarantuje bezpieczeństwo pasażerów na poziomie od 95 do 86 procent.

Ceny i opcje

Samochód oferowany jest w trzech poziomach wyposażenia: Atrakcja, Ambicja i Ambiente, i dzięki duży wybór skrzynie biegów i silniki, wybierz odpowiednią opcję Audi A3 w sedanie nie będzie większym problemem. Podstawowe wyposażenie z 1.4 litrowy silnik, który zawiera:

• ABS, EBD, BAS, ESC,
• kierownica ze skórzanym pokrowcem,
• klimatyzator,
• felgi aluminiowe,
• system start-stop,
• elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka,
• reflektory halogenowe,
• przednie poduszki powietrzne,
• w tym nakolannik dla kierowcy.

Ta konfiguracja jest oferowana przez dealerów w cenie 990 tysięcy rubli. Rozpiętość cenowa pomiędzy poziomami wyposażenia jest bardzo mała, dlatego najdroższą wersją Audi A3 Sedan Ambiente 1.8 TFSI (180 KM) quattro S tronic jest 1 269 000 rubli.

Poważnie zamierza konkurować z innymi czołowymi konkurentami z domeny niemieckiej w segmencie kompaktowym samochody rodzinne, dla którego inżynierowie firmy opracowali i stworzyli specjalnie na tę okazję nowe ciało aby sprostać rosnącym gustom konsumentów w Europie, Ameryce i Azji. „dawcą” nowego nadwozia, a także całego samochodu, był dobrze znany hatchback A3. Udało nam się z niego zrobić pięciodrzwiowego sedana, oryginał, piękny samochód ze sportowym nadwoziem i bogatym wyglądem wnętrza - 2015 A3. Spotkajmy się i klaszczmy!

Aby jasno określić granice porównania z innymi samochodami podobnego typu, konfiguracji i gabarytów, marketerzy z Ingolstadt nowego sedana as (którego głównymi konkurentami są także ostatnio pojawiające się publicznie Gran Coupe). Jaka jest różnica pomiędzy Audi a pozostałymi dwoma modelami? Według producenta będą to jedne z najbardziej zaawansowanych technicznie produktów wyprodukowanych przez firmę w ostatnich latach. A cały ten splendor zostanie zamknięty w kompaktowej, sportowo wyglądającej obudowie. Nie brzmi to źle, pozostaje tylko dowiedzieć się, co auto ma do zaoferowania po bliższym oględzinach, dla których przeprowadzimy recenzję.

Audi zaprezentowało publiczności sedana A3 2015 podczas New York Auto Show 2013. Czterodrzwiowy A3 jest zbudowany na nowej platformie MQB, po rosyjsku będzie to brzmieć jak „Modularna matryca poprzeczna”.

Jakie są zalety i innowacyjność takiej platformy? Na początek pierwszym samochodem opartym na platformie MQB było Audi A3 trzeciej generacji. Po drugie, zastosowanie tego rozwiązania technicznego wiąże się z wieloma korzyściami. Zmniejszy się masa pojazdu, wzrośnie bezpieczeństwo, a podczas produkcji platformy istnieje możliwość łatwej zmiany rozstawu osi i rozstawu kół.

Ponadto, w przeciwieństwie do wszystkich innych modeli producenta, takich jak A4, A5, A6, A7 i A8, które wykorzystują wzdłużny układ silnika, A3 jest umieszczony poprzecznie na nowej platformie. W rezultacie środek masy przesunął się za przednią oś.

A3 Sedan Attraction 1.8 TFSI 180 KM i automatyczna S-tronic;

I Audi z silnikiem Diesla A3 2.0 TDI o mocy 143 KM..

Mocniejsza opcja, czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 220 KM - 2.0T. Silnik tej mocy będzie montowany wyłącznie na większości drogie konfiguracje Z napęd na wszystkie koła oraz sześciobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów S-Tronic.

A najlepszym jest S3 o mocy 300, dla tych, którzy swędzą.)

Wszystkie silniki mają żeliwne bloki z aluminiowymi głowicami cylindrów.

Przednie zawieszenie niezależnego MacPhersona. Wahacze Aluminiowe obrotowe pięści. Zawieszenie zamontowane jest na aluminiowej ramie pomocniczej.

Tył- niezależny, sprężynowy, wielowahaczowy z trawersą stalową.

Wspomaganie kierownicy- elektromechaniczny.

Hamulce tarczowe odpowiednio na wszystkich kołach. Wybierając konfigurację ze sportowymi 19-calowymi kołami, na przedniej osi montowane są wentylowane koła tarcze hamulcowe. Hamulec postojowy jest elektromechaniczny.

17-calowe felgi aluminiowe koła aluminiowe obuci w opony o rozmiarze 225/45R17. Świadczy to o sportowym charakterze samochodu, a ponadto dobrze trzyma się drogi. Dodatkowo można zamontować koła 18 i 19 cali z oponami 235/35R19.

Wnętrze nowego Audi to zupełnie inna historia. Nie tylko lista opcjonalnego wyposażenia jest ekscytująca (więcej na ten temat poniżej), ale trzy poziomy wyposażenia dodają optymizmu. Premium, Premium Plus, Prestige i nawet model podstawowy wyposażone w skórzaną tapicerkę, duży panoramiczny dach, reflektory bi-ksenonowe, LED światła do jazdyświatło dzienne, LED tylne światła, Bluetooth i podobne przyjemne drobiazgi.

Asystent boczny Audi, system wspomagania zmiany pasa ruchu;

Aktywny asystent pasa ruchu Audi- elektroniczny asystent pozwalający utrzymać samochód na swoim pasie ruchu;

System rozpoznawania znaków drogowych;

Asystent parkowania, a raczej autopilot do parkowania;

Audi Pre Sense Basic, tak samo jak nowe Mercedesy w przypadku nieuniknionej kolizji na ułamek sekundy przed uderzeniem wykonuje hamowanie awaryjne, co zmniejsza jej siłę;

Nie zapomnij także o adaptacji tempomat (ACC), przydatna i nowoczesna opcja, a także system Stój idź(system dość kontrowersyjny, ale też ma swoje miejsce).

Wnętrze Audi A3 Sedan.

Wydaje mi się, że pisanie o nim i opisywanie jego zalet i wad nie jest zadaniem satysfakcjonującym, a w dodatku niepotrzebnym. O wiele właściwsze byłoby pokazanie wybranych jego fotografii, że tak powiem, w szczegółach. Schludność, przemyślany dobór materiałów, piękno, praktyczność i zwięzłość. Nowoczesne podejście i życie wymagają we wszystkim rygorystyczności i jakości, wnętrze Audi daje to uczucie!

Czterodrzwiowe „trzy” są wyposażone w te same silniki, co „Sportback” - są to turbodoładowane benzynowe „czwórki” TFSI, wtrysk bezpośredni i 16-zaworowy rozrząd. Domyślnie pod maską samochodu pracuje silnik o pojemności 1,4 litra, generujący 150 „koni” przy 5000-6000 obr/min i 250 Nm momentu obrotowego przy 1500-3500 obr/min.

Bardziej produktywne wersje są wyposażone w 2,0-litrową jednostkę o pojemności 190 „klaczy” (przy 4200–6000 obr./min), rozwijającą maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 1500–4200 obr./min. Obydwa silniki są montowane w połączeniu z 7-biegowym robotem S tronic i skrzynią biegów z napędem na przednie koła, ale „junior” jest również oferowany z 6-biegową manualną skrzynią biegów, a „senior” jest oferowany z zastrzeżonym napędem quattro all- napęd na koła.

Sedan przyspiesza od zera do 100 km/h w 6,2–8,2 sekundy, osiągając maksymalnie 220–236 km/h, a „apetyt” mieści się w 4,6–5,7 litra w cyklu mieszanym. Konstrukcyjnie Audi A3 Sedan nie różni się od hatchbacków platformowych - modułowy „wózek” MQB z kolumnami MacPhersona z przodu i „wielowahaczowym” z tyłu, wzmacniacz elektromechaniczny kierownica i Tarcze hamulcowe z nowoczesną elektroniką na wszystkich kołach.

Opcje i ceny

W Rosji odnowione Audi A3 2016-2017 rok modelowy Wersja sedan jest wyświetlana na ladach centrów dealerskich w cenach zaczynających się od 1 639 000 rubli za wyposażenie standardowe. Samochód z silnikiem o mocy 190 koni mechanicznych kosztuje 1 840 000 rubli, a z napędem na wszystkie koła – 1 924 000 rubli. W „bazie” trzyczęściowy pojazd wyposażony jest w sześć poduszek powietrznych, klimatyzację, muzykę, kompleks multimedialny, podgrzewane przednie siedzenia, ABS, ESP, cztery elektryczne szyby, felgi aluminiowe, reflektory biksenonowe i inne przydatne funkcje.

Wyposażenie Cena Silnik Skrzynia biegów Napęd 1.4 TFSI 6G 1 639 000 benzyna 1.4 (150 KM) manualna (6) przód 1.4 TFSI S tronic 1 710 000 benzyna 1.4 (150 KM) robot (7) przód 2.0 TFSI S tronic 1 840 000 benzyna 2.0 (190 KM) robot (7) ) przód 2.0 TFSI S tronic quattro 1 924 000 benzyna 2.0 (190 KM) robot (7) pełny

Wymiary A3: Długość 4455 mm, czyli o 254 mm mniej niż format A4. Rozstaw osi 177 mm mniejszy od swojego starszego brata.

Tył— niezależny, resorowy, wielowahaczowy z poprzecznicą stalową.

Wspomaganie kierownicy— elektromechaniczny.

Hamulce tarczowe odpowiednio na wszystkich kołach. Wybierając konfigurację z 19-calowymi kołami sportowymi, na przedniej osi montowane są wentylowane tarcze hamulcowe. Hamulec postojowy jest elektromechaniczny.

17-calowe felgi aluminiowe ze stopów lekkich są obute w opony 225/45R17. Świadczy to o sportowym charakterze samochodu, a ponadto dobrze trzyma się drogi. Dodatkowo można zamontować koła 18 i 19 cali z oponami 235/35R19.

Wnętrze nowego Audi to zupełnie inna historia. Nie tylko lista opcjonalnego wyposażenia jest ekscytująca (więcej na ten temat poniżej), ale trzy poziomy wyposażenia dodają optymizmu. Premium, Premium Plus, Prestige, a nawet model podstawowy są wyposażone w skórzaną tapicerkę, duży panoramiczny dach, reflektory biksenonowe, światła do jazdy dziennej LED, tylne światła LED, Bluetooth i podobne udogodnienia.

Asystent boczny Audi, system wspomagania zmiany pasa ruchu;

Aktywny asystent pasa ruchu Audi— asystent elektroniczny, który pozwala utrzymać samochód na swoim pasie ruchu;

System rozpoznawania znaków drogowych;

Asystent parkowania, a raczej autopilot do parkowania;

Audi Pre Sense Basic podobnie jak w nowych Mercedesach, w przypadku nieuniknionej kolizji, na ułamek sekundy przed uderzeniem wykonuje hamowanie awaryjne, co zmniejsza jego siłę;

Nie zapomnij także o adaptacji tempomat (ACC), przydatna i nowoczesna opcja, a także system Stój idź(system dość kontrowersyjny, ale też ma swoje miejsce).

Wnętrze Audi A3 Sedan.

Wydaje mi się, że pisanie o nim i opisywanie jego zalet i wad nie jest zadaniem satysfakcjonującym, a w dodatku niepotrzebnym. O wiele właściwsze byłoby pokazanie wybranych jego fotografii, że tak powiem, w szczegółach. Schludność, przemyślany dobór materiałów, piękno, praktyczność i zwięzłość. Nowoczesne podejście i życie wymagają we wszystkim rygorystyczności i jakości, wnętrze Audi daje to uczucie!

OPINIE

Audi a3 2015, 1.4tfsi, 125 KM, AT

Posiadam tę maszynę od trzech miesięcy, więc moją recenzję uważam za powierzchowną. Mam nadzieję, że te informacje pomogą Państwu w dokonaniu wyboru.

Długo zastanawiałem się nad zmianą samochodu na kompaktowy. Brałem pod uwagę VW Golfa, Mercedesa Klasy A, Audi A3, Seata Leona i BMW serii 3. Zgodnie z życzeniami samochód powinien cieszyć z zewnątrz, być wygodny w środku i aby cena nie przekraczała 1,4 miliona rubli. W ostatniej chwili zdecydowano, że musi to być sedan. BMW nie jest już dostępne ze względu na konfigurację, na którą trzeba albo poczekać 3 miesiące, albo dopłacić za niepotrzebne opcje lub „pustą wersję”. We wnętrzu Mercedesa nie sprawdziła się komunikacja z menadżerem, który niewiele wie i komunikował się chłodno. Powstrzymałem wszelką chęć zakupu. A cena Merca była nieco wyższa niż mój limit. Generalnie wybór padł na A3.

Wziąłem sedana Audi A3 z silnikiem 1.4. Dynamika z nim nie zapiera dech w piersiach, choć jest dobra. Możesz jako pierwszy opuścić sygnalizację świetlną, gdy inni tego nie chcą. Automatyczna skrzynia biegów jest przemyślana, ale po chwili zauważalnie przyspiesza. Takie przyjemne przyspieszenie odczuwalne jest do 130 km/h, po czym moc 125-konnego silnika gaśnie. W trybie dynamicznym kierownica staje się cięższa, a skrzynia biegów zachowuje się inaczej, zmieniając biegi wysoka prędkość. To zdecydowanie nie jest tryb dla miasta, bo... samochód szarpie. Tryb automatyczny jest optymalny dla miasta.

Informacyjna kierownica zapewnia doskonałe prowadzenie A3. Jeść Informacja zwrotna. Podczas pokonywania zakrętów można wyczuć przechylenie. Zawieszenie wygodne, jeszcze nie próbowałem. Jest bardziej miękki niż BMW 3. Przy dużej prędkości pokonuje nierówności bardziej komfortowo niż przy małych prędkościach.

Dzięki okrągłemu nawiewowi i „wyskakującemu” ekranowi multimedialnemu wnętrze Audi A3 sedan wygląda pięknie. Tylna kanapa jest ciasna, bagażnik też mały. Czujniki parkowania są opcją, wziąłem tylko tylne i nie żałowałem, bo auto jest dość długie. Ogólnie rzecz biorąc, Niemcy zawsze pytają o wiele opcji. Ten sam tempomat, elektrycznie składane lusterka, czujnik światła i deszczu, start/stop, a nawet Bluetooth. Jestem melomanem i miłośnikiem innowacji, dlatego nie oszczędzałem na muzyce Bang & Olufsen. Teraz możesz jej po prostu posłuchać!

Ergonomii nie można nic zarzucić. Materiały wykończeniowe są wysokiej jakości, nie stwierdziłem żadnych pęknięć. Od razu czuć niemieckie podejście do pracy. Chwalą go także posiadacze Audi A3. Fotele są sportowe, nie zapłaciłem za napęd elektryczny, ale dostałem podparcie lędźwiowe.

Zużycie w mieście jest dopuszczalne - 9 litrów, w trasie - 6.

Z czego jestem niezadowolony:
Najmniejsze otwarcie okien sprawia, że ​​deszcz szybko przedostaje się do kabiny. Dysze nawadniają nie tylko przednie drzwi, ale także dach, bagażnik i samochody znajdujące się z tyłu. Aerodynamika kieruje wodę z wycieraczek do boczne okna. Taka bezmyślność nie jest typowa dla Niemców. I ogólnie a3 jest „brudny”. Drzwi otwierają się powoli i niewystarczająco szeroko. Klaszczą głośno.

Audi A3 sedan, 2013 (1,4 litra)

Po wypuszczeniu nowej generacji Golfa pojawił się nowy A3. Sześć miesięcy później VW zrobił małą niespodziankę i wypuścił „ Samochód ludu» w nadwoziu sedana. Nowy model Golfa wywołał wiele kontrowersji. Ponieważ samochód jest prawie tej samej wielkości co VW Jetta, Niemcy stworzyli dla niego nowego konkurenta. Jego sprzedaż była już niska. Większość kupujących dopłaciła kilka tysięcy dolarów i kupiła większego i bardziej prestiżowego VW Passata.

W ogóle nowy model Ciekawym uzupełnieniem rodziny niemieckiego producenta stał się Volkswagen Golf sedan. Audi, spółka zależna VW, bazująca na produkcji samochodów wyższej klasy, nie kazała miłośnikom motoryzacji długo czekać.

Firma z Ingolstadt wypuściła model Audi A3 sedan. Szczerze mówiąc, powinienem już udać się do salonu Volkswagena i kupić Golfa sedan. Postanowiłem jednak poczekać dwa miesiące i kupić nową czteropierścieniową piękność. Większość moich znajomych nie popierała mojego wyboru. Niektórzy byli po stronie tańszego Golfa, inni doradzali, że za pieniądze, jakie kosztuje A3, mogę kupić Passata.

Poza tym ktoś powiedział, że nie można znaleźć recenzji na temat Audi A3 i nie jest jasne, jaki to samochód. Moje aroganckie usposobienie nie chciało nikogo słuchać i wysłało mnie do salonu Audi w celu sporządzenia umowy kupna sedana. Mój wybór padł na wersję samochodu z silnikiem 1,4 litra z zrobotyzowaną siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Mój budżet nie jest nieograniczony, dlatego wybrałem tylko kilka głównych opcji.

Zabrałem maksymalnie 9 poduszek powietrznych, system automatycznego hamowania, skaner martwego pola, mam dwójkę małych dzieci i martwię się o ich bezpieczeństwo, przeciętny system audio, który w porównaniu do podstawowego gra prawie jak koncert w oranżeria, cóż, Reflektory LED, bez którego moim zdaniem Audi traci swój charyzmatyczny gniew w wyglądzie. To, za co kocham Niemców, to ich mocne i ekonomiczne silniki.

Moje 1,4-litrowe Audi A3 sedan ma 122 konie mechaniczne, co zapewnia bardzo dobrą dynamikę auta – 8,4 sekundy do setek i prędkość maksymalną 215 km/h. Silnik ma też jedną wspaniałą funkcję: w trybie ekonomicznej jazdy wyłączane są dwa z czterech cylindrów i auto przechodzi na dietę, w której spala 4,7 litra paliwa na sto w cyklu mieszanym. Liczba ta jest rzeczywiście niemal rekordowa. Ale głównie jeżdżę po mieście w niezbyt spokojnym stylu, ale nawet tutaj zużycie nie przekracza siedmiu litrów.

Standard Wyposażenie Audi Sedan A3 wyposażony jest w bardzo wygodne zawieszenie, z przodu kolumna MacPhersona, z tyłu czterowahaczowe. Była możliwość zamówienia obniżonego samochodu sportowego lub nawet zawieszenie adaptacyjne, ale cena tych opcji była wysoka i nie potrzebowałem ich. Korzystając z systemu Audi Drive Select, możesz dostosować tryby zawieszenia, od komfortowego po sportowy, co jest bardzo wygodne. Chcę opowiedzieć trochę o wnętrzu samochodu. Prawie nie ma na niego skarg. A3 nie ustępuje jakością swoim starszym braciom.

Nie podobało mi się, że Audi A3 2013 ma w podstawie mechaniczną regulację foteli; za takie pieniądze można zamiast opcji zamontować elektryczną. Miejsca dla pasażerów z tyłu jest wystarczająco dużo, ale dla dwóch osób trzeci będzie utrudniony przez wysoki tunel. Wnętrze kabiny jest podobne do innych modeli koncernu; zmieniono jedynie tunele wentylacyjne. Oni Okrągły kształt, na tle innych, bardziej kwadratowych detali, wygląda to jakoś nielakonicznie.

Dla mnie dużym minusem był brak manualna skrzynia biegów skrzynie biegów do samochodów benzynowych w dowolnej konfiguracji. I w tym przypadku nie mówimy o oszczędzaniu, ale o tym, że lubię czuć samochód, lubię sam kontrolować przełączanie i nie oddawać wszystkiego ramiona elektryczne automatyzacja.