Hondy Crosstour — modelu z napędem na wszystkie koła do pokonywania dowolnej odległości po drogach o różnej jakości. Samochód otrzymał jasny i efektowny wygląd. Wymiary robią wrażenie: długość – 4999 mm, szerokość – 1900 mm, rozstaw osi– 2797 mm. Prześwit wynosi 205 mm, co pozwala nam śmiało mówić o wysokich zdolnościach terenowych Crosstour. Niski środek ciężkości zapewnia dobra stabilność podczas jazdy po drogach o dowolnej nawierzchni.
Na szczególną uwagę zasługuje obsługa. Zaawansowany system Real Time 4WD pozwala błyskawicznie reagować na zmiany poziomu przyczepności kół do nawierzchni drogi, co zapewnia możliwość pewnego prowadzenia samochodu w każdych warunkach pogodowych, poruszając się zarówno po suchej, jak i mokrej nawierzchni. Zawieszenie wielowahaczowe sprawia, że samochód jest bardzo stabilny na zakrętach. W przednim zawieszeniu zastosowano podwójne wahacze, co ułatwia pokonywanie głębokich zakrętów. Amortyzatory przednie wyposażone są w sprężyny odbicia, które zapewniają kontakt kół z nawierzchnią podczas skręcania na nierównej nawierzchni. nawierzchnia drogi. Wysoki poziom sterowności pojazdu jest również ułatwiony dzięki instalacji niezależnych tylne zawieszenie, który charakteryzuje się wystarczającą sztywnością w kierunku poprzecznym.
Przestronne i przytulne wnętrze pozwala wygodnie pomieścić pięciu pasażerów. Wykończenie wykonano w stylu amerykańskim - wykończenia ze skóry i drewna. Aktywna kontrola dźwięku (ANC) chroni pasażerów i kierowcę przed hałas zewnętrzny. Fotele kierowcy i pasażera mają możliwość regulacji w kilku pozycjach (8 dla kierowcy i 4 dla pasażerów). Korzystanie z funkcji pamięci fotel kierowcy, możesz zapisać swoje dwa ulubione ustawienia. Fotel kierowcy umożliwia indywidualną regulację podparcia odcinka lędźwiowego kręgosłupa dla maksymalnego komfortu.
Crosstour wyposażony jest w inteligentny dwustrefowy system klimatyzacji, który pozwala oddzielnie regulować temperaturę dla kierowcy i pasażera. Kanały wentylacyjne w okolicy tylne siedzenia pomagają również stworzyć wymagany klimat w kabinie. Inżynierowie Hondy wzięli również pod uwagę trudne realia rosyjskiej zimy. Samochód wyposażony jest w osobne dwustopniowe ogrzewanie wszystkich siedzeń. Funkcja ogrzewania realizowana jest także w lusterkach wstecznych, które wyposażone są w napęd elektryczny i pamięć położenia. Dodatkowo lusterka automatycznie się odchylają, aby poprawić widoczność i uniknąć uderzenia w przeszkodę podczas jazdy do tyłu.
Bagażnik robi wrażenie – objętość głównej części przedziału wynosi 457 litrów, przy złożonych siedzeniach – całe 757 litrów. Pod podniesioną podłogą ukryty jest podnośnik i zestaw narzędzi.
Pod maską znajduje się 3,5-litrowy sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V, oryginalnie stosowany w Pilot Hondy. Silnik wolnossący o mocy 275 KM. i moment obrotowy 339 Nm pewnie ciągnie prawie dwutonowy samochód. Prędkość maksymalna 196 km/h. Przyspieszenie do „setek” zajmuje 8,9 sekundy. W cyklu miejskim auto spala 15 litrów, natomiast poza miastem apetyt spada do 10. Z jednostką napędową współpracuje automatyczna 5-biegowa skrzynia biegów, której prędkość można zmieniać za pomocą manetek umieszczonych pod kierownicą.
Samochód jest inny wysoki poziom bezpieczeństwo. Model wyposażony jest w system kontroli stabilności (VSA), układ przeciwblokujący (ABS) i rozdział siły hamowania (EBD). Nadwozie Crosstour podzielone jest stalą na specjalne strefy odkształcenia elementy mocy które mogą absorbować wstrząsy wielka siła. Kabina wyposażona jest w przednie i boczne poduszki powietrzne zaprojektowane z dwoma poziomami działania. Te elementy systemu bezpieczeństwa są uruchamiane w zależności od siły i prędkości kolizji oraz wzrostu pasażera lub kierowcy. Aby zapewnić wymagany poziom Dla bezpieczeństwa samochód wyposażono także w aktywne zagłówki. Jeśli kabina jest zainstalowana fotelik dziecięcy, następnie OPDS wyłącza przednie boczne poduszki powietrzne pasażera. Honda Crosstour zapewnia miejsce na dwa z tych siedzeń z mocowaniami ISO-FIX, które umożliwiają łatwy montaż i demontaż siedzeń.
Jeśli potrzebujesz dużego, wygodnego i bezpieczny samochód z pewnymi możliwościami terenowymi Crosstour jest doskonałym kandydatem do tej roli.
Nowa Honda Crosstour 2015 została zaprezentowana w 2013 roku. Jednak pomimo tego wczesna data, samochód był przez długi czas przetwarzany i udoskonalany. Dlatego pod koniec 2013 roku ogłoszono rozpoczęcie sprzedaży tego modelu w Europie.
W porównaniu do pierwszej generacji, crossover, czyli coupe, jak go nazywa, przeszedł dość poważne zmiany, które uczyniły go jeszcze bardziej funkcjonalnym, stylowym, a także bezpiecznym.
Projekt Hondy Crosstour
Honda Crosstour 2015 wygląda bardzo nowocześnie, ogólna stylistyka nie odbiega od korporacyjnej. Konstruktorowi udało się połączyć z nim prędkość, elegancję, a także całkiem ciekawe właściwości aerodynamiczne. Z przodu samochód otrzymał dość dużą osłonę chłodnicy, która płynnie przechodzi w wąskie reflektory. Wykonane są w tym samym stylu, co poprzednio, sięgając dość daleko do nadkola, które jest dość spuchnięte.
Zderzak zawiera duży wlot powietrza pośrodku, a także małą osłonę chłodnicy na krawędziach, w której znajdują się światła przeciwmgielne. Na środku zamontowano także aluminiowy zderzak, który podkreśla jakość auta. Wielu może pomyśleć, że właśnie dlatego dolna krawędź zderzaka została obszyta czarnym plastikiem, jednak ten detal jest bardziej praktyczny niż estetyczny.
Pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl, gdy widzisz Hondę Crosstour z profilu, jest słowo „drogie”, dokładnie tak wygląda hatchback. Przede wszystkim wrażenie to powstaje dzięki dużej ilości chromowanych elementów. Wśród nich znajdują się listwy przyszybowe boczne, listwa progowa, chromowane klamki i elementy kół. To właśnie te drobne detale pokazują ogólną klasę samochodu. Stąd widać ogrom tył, podstawka tylne okno, dość pochyły kształt tylnych drzwi. Szybka żyłka rozciągająca się od optyki główki płynnie w nią przechodzi.
Na szczególną uwagę zasługuje tył tego hatchbacka. Łączy w sobie elitarność, prostotę i ogólny kierunek, któremu przyglądaliśmy się najnowsze modele firmy. Na pierwszy rzut oka tylna klapa wydaje się po prostu ogromna, przede wszystkim ze względu na obszerną tylną szybę, a także czarne wykończenie, które kontynuuje się po małym spojlerze zintegrowanym z tylną klapą. Dolna krawędź zderzaka, jak i cały obwód, została obszyta czarnym plastikiem, a sam zderzak wystaje nieco do tyłu, tworząc swego rodzaju przestrzeń ładunkową. Możesz rozważyć małe przeciwmgielne tylne światła, chromowane rury są wstawiane na samym dole układ wydechowy. Ogólnie rzecz biorąc, jedzenie wygląda na skończone.
Wymiary Hondy Crosstour 2015:
- Długość - 5020
- Szerokość - 1900
- Wysokość - 1560
- Rozstaw osi - 2797
- Prześwit - 205
- Szerokość rozstawu kół przednich - 1665
- Szerokość tylnego rozstawu kół - 1665
- Rozmiar kół - 225 / 60 / R18
- Pojemność bagażnika min/max, l - 720/1420
- Tom zbiornik paliwa, l - 70
- Masa własna, kg - 1865
- Masa całkowita, kg - 2320
Wnętrze Hondy Crosstour
Wnętrze nowej Hondy Crosstour 2015 również otrzymało kilka ciekawych ulepszeń. Przede wszystkim ulepszenia dotyczą materiałów wykończeniowych, a następnie ogólnego projektu. Fotele pozostają takie same, przednie można regulować elektrycznie w 10 kierunkach, w tym regulowane podparcie lędźwiowe. Być może najpoważniejsze zmiany wprowadzono w konsoli środkowej. Sterownik radia ma teraz nieco inny wygląd, a wyświetlacz informacyjny został przesunięty w dół.
Szczerze mówiąc, ten wyświetlacz można teraz pomylić z wyświetlaczem nawigacji, który jest zainstalowany na swoim starym miejscu w górnej części konsoli środkowej. W przeciwieństwie do poprzedniej generacji, wnętrze oferowane jest teraz wyłącznie w czarnym wykończeniu, a nie w wersji łączonej, jak miało to miejsce w wersji przed zmianą stylizacji.
Kierownica wygląda nieco inaczej. Tutaj zachowane zostały przyciski sterujące multimediami, nawigacją, komunikacją i tempomatem. Wszystko to pozostaje na swoim pierwotnym miejscu, ale sam projekt niewiele się zmienił. Dzięki temu wnętrze wygląda na nieco droższe, osiągnięto to dzięki zastosowaniu chromowanych części i matowy plastik, co było w ostatniej generacji. Środkowy podłokietnik przednich siedzeń jest dość trudnym urządzeniem, ponieważ ukryte jest tutaj złącze do podłączenia iPada, a także USB do radia. Obok znajdują się dwa uchwyty na kubki, które swoją drogą nie posiadają uchwytów, można to nazwać lekkim minusem.
Bagażnik to skomplikowana konstrukcja, bo siedzenia ciekawie się składają, a pod podłogą ukryta jest wnęka o pojemności 61 litrów. Tym samym kierowca może uzyskać 375 litrów lub 1200 litrów powierzchni użytkowej do umieszczenia ładunku na drodze. Plusem jest to, że tylne siedzenia składają się na płasko.
Charakterystyka techniczna Hondy Crosstour 2015
NA Rynek rosyjski Honda Crosstour 2015 jest oferowana z dwoma opcjami układu napędowego; warto zauważyć, że zasadniczo się od siebie różnią. Pierwszy silnik ma pojemność skokową 2,4 litra. Jest zbudowany według schematu V4, systemu dystrybucji gazu DOHC. Dzięki temu inżynierom udało się wytworzyć z takiej jednostki napędowej moc 194 koni mechanicznych i moment obrotowy 220 Nm.
Zużycie paliwa przez silnik wyniesie 12 litrów AI 95 w mieście lub 8,4 litra benzyny na autostradzie. Z tym silnikiem samochód przyspiesza do pierwszej setki w 11,1 sekundy, a prędkość maksymalna zatrzymała się na 190 kilometrów na godzinę. Co ciekawe, taki silnik jest dostarczany na rynek rosyjski tylko z napędem na przednie koła, 5-biegową skrzynią biegów, która może być tylko automatyczna.
Drugi silnik nowej Hondy Crosstour 2015 ma pojemność skokową 3,5 litra. System dystrybucji gazu to SOHC, więc tylko jeden jest zainstalowany w głowicy cylindrów wał rozrządczy. Mimo to inżynierom udało się zmieścić tutaj 24 zawory, czyli 4 zawory na cylinder. Moc silnika wynosi 280 koni mechanicznych, a moment obrotowy 252 Nm przy 5000 obr./min.
Pomimo dość imponującej objętości roboczej, inżynierom firmy udało się zmniejszyć zużycie paliwa tego silnika w mieście do 11,8 litra benzyny. Na autostradzie liczba ta wyniesie 10,2 litra. Takie wyniki osiągnięto dzięki systemowi wyłączającemu cylindry w momencie, gdy pełna moc nie jest wymagane od silnika. Przykładowo, gdy samochód jedzie z prędkością podróżną lub gdy kierowca potrzebuje dodatkowej rezerwy mocy, system od razu określi konieczność podłączenia cylindrów biegu jałowego.
Silnik ten jest wyposażony w sześciobiegową skrzynię biegów automatyczna skrzynia biegów biegi i napęd na wszystkie koła lub podobną skrzynię biegów, ale napęd na przednie koła.
Konfiguracje i ceny Hondy Crosstour
Honda Crosstour jest daleka od budżetowy hatchback, więc nawet podstawowe wyposażenie tutaj robi wrażenie. Firma nie tylko zdecydowała się na sprzedaż samochodów w 3 poziomach wyposażenia, ale też nie ma w ogóle opcji.
Wykonawczy
Jak wspomniano powyżej, nawet wersja podstawowa może pochwalić się wyposażeniem, którego wiele samochodów nie posiada nawet w wersji topowej. Samochody będą wyposażone w ABS, Egipt, poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, poduszki boczne, kurtyny powietrzne, a także system wspomagania ruszania pod górę oraz system monitorujący pas ruchu.
Zainstalowana zostanie tu także klimatyzacja, wspomaganie kierownicy, tylne i przednie czujniki parkowania, kamera cofania, klimatyzacja, a kierownica będzie regulowana w dwóch kierunkach. Szyby zostaną przyciemnione. Co ciekawe, samochód nie jest oferowany w 1 wnętrzu innym niż skórzane. Kierownica oczywiście jest wielofunkcyjna, pierwsza jednostka jest napędzana i podgrzewana, jest również zainstalowana na tylnej kanapie. Takich drobnostek jak elektryczne szyby dookoła nie warto nawet obiecywać.
Lusterko wsteczne można opuścić podczas jazdy na odwrót, systemem audio CD, AUX, a także złączem iPod steruje się za pomocą 8-calowego ekranu dotykowego. Samochód wyposażony jest w system kontroli stabilności, system wspomagania hamowania oraz system bezpieczeństwa, w skład którego wchodzi m.in centralny zamek, alarm i standardowy immobilizer. Oświetlenie w dowolnej konfiguracji jest ksenonowe, z automatycznym korektorem i światła przeciwmgielne. Dodatkowo obszar drzwi jest oświetlony. W konfiguracja podstawowa Honda Crosstour jest wyposażona w 17-calowe felgi aluminiowe; lakier i ozdobne listwy znajdują się w standardowym wyposażeniu.
Ta konfiguracja nazywa się Executive. Kolejne 2 konfiguracje różnią się od niego obecnością napęd na wszystkie koła, więcej mocny silnik, manetki zmiany biegów przy kierownicy, system bezkluczykowego otwierania pojazdu i system Start-Stop, nazywane są Premium i Premium+Navi. W początkowej konfiguracji Honda Crosstour cena wyniesie dokładnie 2 miliony, ale o starszych wersjach trzeba dowiedzieć się w salonach samochodowych, ponieważ ich ceny są bardzo zróżnicowane.
Japoński crossover Honda Crosstour produkowany był od 2009 do 2015 roku – początkowo pod nazwą Accord Crosstour. Samochód przetrwał tylko jedną zmianę stylizacji w 2013 roku, po otrzymaniu nieco zmienionego projektu i nowy silnik. Wymiary pozwalają zakwalifikować go jako samochód pełnowymiarowy terenowe, A prześwit umożliwia pokonywanie przeszkód i realnych warunków terenowych. Nie jest to zatem „SUV”, ale prawie prawdziwy SUV, ale przeznaczony przede wszystkim do podróżowania po mieście.
Wersja przed stylizacją
Pierwsza wersja crossovera przyjęła zakres modeli miejsce producenta zaraz po samochodzie Pilot, ponieważ okazał się mniejszy i został wyposażony tylko w dwa rzędy siedzeń zamiast trzech. Samochód sprzedawany był na rynku północnoamerykańskim, chińskim, europejskim oraz na Bliskim Wschodzie. Co więcej, w 2010 roku zaczęto go nawet produkować w Chinach.
Zewnętrzne i wewnętrzne
Pierwsza Honda Crosstour była wersją Accorda, ale z nadwoziem typu hatchback i została zmontowana na tej samej platformie. Koszt modelu był o około 6500 dolarów wyższy w porównaniu z prototypem, a głównymi konkurentami były kombi Toyoty Venzy. Pięciodrzwiowy hatchback Charakteryzował się oryginalnym i niemal sportowym designem, wysokim współczynnikiem aerodynamicznym, stylową optyką przednią i zderzakiem.
Wewnątrz Honda Crosstour ma wystarczająco dużo miejsca dla wszystkich pasażerów w normalnej konfiguracji. Jednak spadzisty dach może powodować pewien dyskomfort. wysocy ludzie(powyżej 180 cm). Ta zmniejszona wysokość wpłynęła również na wygodę umieszczania ładunku bagażnik– jednak nawet pojemność bagażnika nie jest aż tak duża jak na klasę pełnowymiarowych crossoverów. Porównując jego 727,7 litra z 850 litrami przestrzeni Nissana Murano i modeli, możemy wyciągnąć wnioski na korzyść tych konkurentów.
Parametry techniczne i konfiguracje
Podstawowy specyfikacje techniczne samochody przed zmianą stylizacji zależą głównie od jednostki napędowej, z której ta rosyjska wersja tego modelu miała tylko jeden. Sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V ma pojemność 3,5 litra i zużywa średnio 11,2 litra paliwa – czyli niewiele jak na prawie dwutonowy SUV. Biorąc pod uwagę pojemność zbiornika paliwa, w którym mieści się 70 litrów benzyny, zasięg Crosstour’a wynosi około 625 km.
Szerokość samochodu (1897 m) i wysokość (1669 m) praktycznie nie odbiegają od konkurentów. Osiąga prawie 5 m długości (mniej 1 mm). Prześwit jest wystarczająco duży, aby jeździć po drogach wiejskich i wiejskich.
Tabela 1. Parametry pierwszych modeli.
| Charakterystyczny | Oznaczający |
| Parametry silnika | |
| Objętość jednostki napędowej, metry sześcienne. cm | 3471 |
| Moc, l. Z. | 275 |
| Napęd i skrzynia biegów | pełny, automatyczny |
| Prędkość, km/h | 190 |
| Przyspieszenie do 100 km/h, sek | 8,9 |
| 11,2 | |
| Wymiary i waga | |
| DxSxW, m | 4,999 x 1,9 x 1,56 |
| Długość podstawy, m | 2,797 |
| Tor (przód/tył), m | 1,648/1,648 |
| Wysokość prześwitu, cm | 2,05 |
| Pojemność bagażnika, l | 727/1453 |
| Waga, t | 1,836 |
Koszt wersji Crosstour sprzed zmiany stylizacji zależy od konfiguracji, z której trzy zostały dostarczone na rynek rosyjski. Pierwsza, podstawowa, otrzymała klimatyzację, system audio z 6 głośnikami, niezły zestaw zabezpieczeń i niemal kompletną instalację elektryczną. Droższa modyfikacja Executive posiada skórzane wnętrze i jeszcze więcej opcji dodatkowych. Maksymalna konfiguracja otrzymała także standardowy system nawigacji.
Tabela 2. Modyfikacje na rynek rosyjski.
Samochód po zmianie stylizacji
Kolejne wersje Hondy Crosstour nie były nową generacją, a jedynie zmianą stylizacji samochodu. Sprzedaż w Europie rozpoczęła się w 2013 roku, w rosyjskich salonach kilka miesięcy później. W pierwszej połowie 2015 roku producent zapowiedział zaprzestanie produkcji crossoverów, podając jako główny powód niski popyt. Choć dodatkowym powodem zakończenia prac nad serią Crosstour była konieczność wprowadzenia na rynek modeli CR-V, Acura RDX i MDX.
Zewnętrzne i wewnętrzne
Konstrukcja samochodu okazała się nowoczesna i jednocześnie charakterystyczna dla firmy Honda. Doskonała aerodynamika łączy się w nim z dużą osłoną chłodnicy i wąskimi reflektorami, wykonanymi w stylu pierwszej wersji przed restylingiem, ale wciąż unowocześnionymi. W środkowej części zderzaka znajduje się powiększony otwór wlotu powietrza i stosunkowo niewielka listwa z „reflektorami przeciwmgielnymi”. Z profilu Honda Crosstour również wygląda całkiem nieźle drogie auto. Wrażenie to tworzą przede wszystkim chromowane elementy oraz plastikowe listwy progowe (podobne można zobaczyć m.in przedni zderzak) i oryginalne koła.
Wnętrze Hondy Crosstour również zostało znacznie ulepszone w porównaniu z wersją sprzed zmiany stylizacji. :
- poprawiono materiały wykończeniowe;
- pierwszy rząd siedzeń otrzymał elektryczną regulację i podparcie lędźwiowe;
- konsola środkowa została zaktualizowana i wygląda znacznie bardziej prestiżowo - szczególnie zmieniło się sterowanie radiem;
- Zmienił się wygląd wielofunkcyjnej kierownicy – choć nadal mieści ona elementy sterujące systemem multimedialnym i tempomatem.
Zastosowanie przez projektantów dużej liczby matowych plastikowych i chromowanych wstawek spowodowało, że wnętrze było droższe. A obecność centralnego podłokietnika pomiędzy przednimi rzędami siedzeń nie tylko zwiększa wygodę, ale także dodaje możliwości korzystania z gadżetów mobilnych. Przecież ten element ma port USB do podłączenia dysków flash i złącze, przez które można podłączyć iPada.
Charakterystyka i oferta na rynku krajowym
Do domowych salonów najnowsze wersje Honda Crosstour była dostępna z 2 opcjami układu napędowego – 2,4-litrowym o mocy 194 KM. Z. i standardowy 3,5 litra (281 KM). Mniej mocny silnik był oferowany w komplecie ze skrzynią biegów z napędem na przednie koła i automatyczną skrzynią biegów. Drugi silnik z tą samą skrzynią biegów został już zainstalowany w modyfikacjach napędu na wszystkie koła. Takie parametry techniczne pozwoliły samochodowi osiągnąć prędkość 100 km/h w 8,1–11,1 sekundy i zużywać od 8,4 do 9,8 litrów benzyny w trybie mieszanym. Jak pokazała jazda próbna modelem, realne wskaźniki w przybliżeniu pokrywały się z danymi technicznymi.
Model osiąga 5,02 m długości, 1,9 m szerokości i 1,56 m wysokości. Rozstaw osi sięga prawie 3 metrów, a prześwit nie różni się od poprzedniej wersji i wynosi 20,5 cm. Koła Wszystkie wersje mają promień 18”, pojemność bagażnika wynosi 720–1420 litrów (fotele złożone i rozłożone).
Tabela 3. Charakterystyka odnowionej wersji.
| Parametr | Wartość parametru | |
| Wskaźniki jednostki napędowej | ||
| Pojemność silnika, metry sześcienne cm | 2354 | 3471 |
| Produktywność, l. Z. | 194 | 281 |
| Skrzynia biegów i skrzynia biegów | Automatyczna skrzynia biegów, napęd na przód | Automatyczna skrzynia biegów, napęd na wszystkie koła |
| Maks. prędkość, km/godz | 190 | 194 |
| Przyspieszenie do setek, s | 11,1 | 8,1 |
| Zużycie paliwa (tryb mieszany), l | 8,4 | 9,8 |
| Wymiary i waga | ||
| DxSxW, m | 5,02x1,9x1,56 | |
| Baza, m | 2,8 | |
| Tor (przód/tył), m | 1,655/1,665 | |
| Wysokość prześwitu, cm | 2,05 | |
| Trunk, l | 457/1452 | |
| Masa samochodu, t | 1,698 | 1,865 |
Na rynku rosyjskim modelu Hondy Crosstour można było kupić w jednym z trzech poziomów wyposażenia. Najkorzystniejsza cena kosztowała kupujących 1,8 miliona rubli i wyróżniała się obecnością napęd na przednie koła i jednostka napędowa o pojemności 2,4 litra. Dwie droższe opcje mają teraz wielofunkcyjność kierownica, system start-stop i mocniejszy napęd. Maksymalny koszt crossovera przekroczył 2,5 miliona rubli.
Tabela 4. Oferty na rynku krajowym.
Recenzja crossovera Hondy Crosstour
aktualizacja: 17 grudnia 2017 r. przez: dimajpWielu już doceniło zalety korzystania z kombi. Samochody te mają przestronny bagażnik i przestronne wnętrze. Ale niektórzy ludzie odmawiają zakupu takich samochodów, ponieważ prześwit jest zbyt niski. Nie wszędzie są dobre drogi, a czasem po prostu potrzebne jest kilka dodatkowych centymetrów. A co jeśli połączysz kombi i crossovera? To wcale nie jest żart – tę technikę wykonali Japończycy z firmy Honda. A dzisiaj mamy Recenzja Hondy Trasa krzyżowa. Charakterystyka, zdjęcia, cena i opinie - dalej.
Opis
Więc co to za samochód? Honda Crosstour to model typu fastback z napędem na przednie lub na wszystkie koła, produkowany od 2009 do 2015 roku. Samochód kierowany był przede wszystkim na rynek północnoamerykański, ale trafiał także do Rosji.
Nawiasem mówiąc, ten samochód pierwotnie nazywał się Honda Accord Crosstour. Japończycy usunęli przedrostek Accord w 2011 roku.
Wygląd
Konstrukcja samochodu ma cechy podobne do sedana Honda Accord. Ale wersja Crosstour bardziej przypomina SUV-a. Dzięki temu samochód ma obszerne nadkola i masywny zderzak z szeroką osłoną chłodnicy. Konstrukcja typu fastback jest niezwykła. Ten samochód jest inny niż wszystkie i dlatego przyciąga uwagę bez żadnego tuningu.
Z tyłu Honda Crosstour wygląda nie mniej oryginalnie. Warto więc zwrócić uwagę na ogromną pokrywę bagażnika rozciągającą się wzdłuż całego nadwozia i duże tylne lampy.
Wymiary, prześwit
Samochód ma przyzwoite rozmiary. Zatem długość ciała wynosi prawie 5 metrów, szerokość - 1,9, wysokość - 1,7 metra. Rozstaw osi wynosi 2,8 metra. Jednocześnie prześwit śmiało wskazuje, że należy do SUV-a. Jego rozmiar na standardowych kołach wynosi 20,5 centymetra. Samochód świetnie radzi sobie na zimowych i piaszczystych drogach.
Salon
Wewnątrz mamy do czynienia z tym samym Accordem ósmej generacji. Oczywiście do naszych czasów wnętrze jest już przestarzałe, ponieważ po raz pierwszy takie wnętrze zostało zaoferowane w 2008 roku. Nie oznacza to jednak, że wnętrze jest niewygodne. Jak zauważają recenzje, nie ma tu żadnych błędów w obliczeniach ergonomicznych.
Fotele są wygodne, a wszystkie elementy sterujące są w zasięgu ręki. Schemat kolorów może się różnić. Ale jasne wnętrze pokazane na zdjęciu w naszym artykule wygląda szczególnie imponująco. Jakość materiałów wykończeniowych jest na poziomie. Nic nie skrzypi i nie drażni. A hałas z ulicy ledwo dociera do kabiny.
Pień
Jak zauważają recenzje, Honda Crosstour ma przestronny bagażnik. Jego objętość w wersji pięciomiejscowej wynosi 457 litrów. Jednocześnie można złożyć oparcia tylnych siedzeń. Efektem jest płaska powierzchnia ładunkowa wynosząca 757 litrów.
Honda Crosstour - dane techniczne
Pod maską samochodu może znajdować się jeden z dwóch oferowanych przez producenta silników spalinowych. Bazę stanowi zatem czterocylindrowy silnik benzynowy z 16-zaworową głowicą, systemem zmiennych faz rozrządu i technologią I-VTEC. Przy pojemności roboczej 2,4 litra samochód rozwija moc do 194 koni mechanicznych. Moment obrotowy - 220 Nm. Według danych paszportowych samochód zużywa od 6,4 do 11 litrów paliwa, w zależności od warunków pracy. Ale, jak zauważają recenzje, w praktyce Honda Crosstour jest bardziej żarłoczna. Tak więc w mieście samochód zużywa około 11,7 litra, a na autostradzie - 7,6.
W połączeniu z tym jednostka napędowa Działa automatyczna pięciobiegowa skrzynia biegów. Posiada system Logic Control, który pozwala zoptymalizować zakres zmiany prędkości. Samochód osiąga setkę w 11 sekund. Maksymalna prędkość wynosi 190 kilometrów na godzinę.
W wersjach luksusowych Honda Crosstour wyposażona jest w sześciocylindrowy silnik benzynowy. Na cylinder przypadają cztery zawory, ponadto silnik wyposażony jest w system I-VTEC, który pozwala na lepszą reakcję przepustnicy podczas przyspieszania. Jednostka posiada również system pozwalający na wyłączenie połowy cylindrów przy małych obciążeniach. Dzięki temu znacznie oszczędza się paliwo. Moc sześciocylindrowej jednostki wynosi 280 koni mechanicznych. Objętość robocza - 3,5 litra. Moment obrotowy wynosi 341 Nm. Według danych paszportowych samochód spala 11,8 litra w mieście i do 8,1 w trasie. Ale, jak zauważają recenzje właścicieli, Honda Crosstour faktycznie wydaje od 10,4 do 14,7 litrów benzyny. Jednostka napędowa jest połączona z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. 3,5-litrowa Honda Crosstour wyposażona jest w skrzynię biegów z możliwością ręcznej zmiany biegów. W tym celu w kabinie umieszczono osobne łopatki zmiany biegów. Nawiasem mówiąc, samochód przyspiesza do setek w 8,9 sekundy. Maksymalna prędkość wynosi 194 kilometry na godzinę.
Jak zauważają recenzje, nawet z podstawowym silnikiem samochód ma dobrą dynamikę przyspieszania. Ta moc wystarczy, aby pewnie wyprzedzać i wykonywać inne manewry.
Podwozie
Z przodu samochód wyposażony jest w trójkątne, podwójne wahacze ze sprężynami śrubowymi i stabilizator. Z tyłu zastosowano zawieszenie wielowahaczowe. Jest też stabilizator poprzeczny.
Charakterystyka zawieszenia została dostrojona w taki sposób, aby samochód miał doskonałe prowadzenie i nie zachowywał się ostro w boksach. Jak zauważają recenzje, samochód doskonale pochłania dziury i małe dziury. Samochód wyposażony jest również w wytrzymały hamulce tarczowe. Średnica tarcze hamulcowe- 305 milimetrów z przodu i 296 z tyłu.
O niezawodności zawieszenia
Niestety Honda ma swoje wady. Wielu wyraża niezadowolenie z niezawodności zawieszenia. Nie żyje długo na naszych drogach. Tak więc po 15 tysiącach kilometrów zawodzą dolne przeguby kulowe. Amortyzatory wymagają wymiany po 30-45 tysiącach kilometrów. Jednostka sterująca przekładni kierowniczej wymaga uwagi po 60 tysiącach kilometrów. Przegub homokinetyczny wymaga wymiany po 70-100 tysiącach kilometrów. Ponadto o 100 tysięcy zużywają się tarcze hamulcowe.
Bezpieczeństwo
Tworząc crossover Honda Crosstour, dużą uwagę poświęcono kwestii bezpieczeństwa. Tym samym samochód otrzymał pięć gwiazdek na pięć możliwych podczas zderzenia czołowego z 40-procentowym pokryciem.
Wysokie noty uzyskała Honda Crosstour także po zderzeniu z pieszym. Dodatkowo maszyna wyposażona jest w szereg systemy pasywne bezpieczeństwo. Jest więc system kontroli pasa ruchu, a także kamera z szerokimi kątami widzenia z tyłu.
Konfiguracje Hondy
Samochód był oferowany tylko w dwóch poziomach wyposażenia:
- EX (podstawowy).
- EX-L (odpowiednio maksimum).
Pakiet standardowy obejmuje:
Wersja Deluxe zawiera:
- 18-calowe felgi aluminiowe.
- Silnik o pojemności 3,5 litra i sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów.
- Układ napędu na wszystkie koła.
- Skórzane wykończenie wnętrza.
- Pamięć siedzenia.
- Spryskiwacz reflektorów.
- Czujnik deszczu.
- Czujnik światła.
- Elektryczny szyberdach.
- Kompleks multimedialny z nawigacją i radiem internetowym.
- System ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu.
- Monitorowanie martwego pola.
- Alarm z informacja zwrotna i autostart.
- System ostrzegania przed kolizją.
Cena
Niestety, nową Hondę Crosstour nie jest już w sprzedaży. Wszystkie samochody są dostępne wyłącznie pod adresem rynek wtórny. Ceny Hondy mogą się różnić. Tak więc najtańsze wersje można kupić za 800-900 tysięcy rubli.
Otóż te najnowsze, w dobrej konfiguracji, można nabyć w cenie 1 miliona 600 tysięcy rubli. Cena tego samochodu praktycznie nie różni się od sedana Hondy Accord ósmej generacji.
Podsumujmy to
Dowiedzieliśmy się więc, co to jest japoński samochód„Wycieczka Hondą”. Ta maszyna jest nie jest to zła opcja dla tych, którzy chcą uzyskać przestronne kombi z dużym prześwitem. Czasem nie ma sensu przepłacać za SUV-a czy crossovera. Honda Crosstour to kompromis. Łączy w sobie praktyczność kombi i możliwości terenowe SUV-a. Oczywiście nikt nie zabierze go do użytku w terenie. Ale całkiem nieźle radzi sobie z zaspami śniegu czy mokrymi podkładami.
Honda Crosstour to pełnowymiarowy SUV z napędem na przednie lub na wszystkie koła, który (według samego producenta samochodów) „współistnieje” z produkcją samochodów w różne typy nadwozie: praktyczność kombi, dynamika coupe i zdolność terenowa pojazdu terenowego...
Jego główny grupa docelowa– mężczyzn w średnim wieku (przeważnie z rodziną), którzy preferują wypoczynek na świeżym powietrzu (czyli podróżowanie poza utwardzonymi drogami) i uwielbiają podróżować na duże odległości…
Oficjalna premiera odnowionej Hondy Crosstour miała miejsce w kwietniu 2012 roku – na międzynarodowym salonie samochodowym w Nowym Jorku, ale dopiero wówczas jako koncepcja… a jej wersja produkcyjna „narodziła się” w listopadzie tego samego roku.
W porównaniu do poprzednika samochód przeszedł poważną modernizację (i nie chodzi tu nawet o to, że stracił w nazwie przedrostek „Accord”) – jego nadwozie zostało odświeżone, wnętrze zostało gruntownie przeprojektowane, a nowy silnik V6 w połączeniu z 6-pasmową automatyczną skrzynią biegów i rozszerzył listę wyposażenia o nowe systemy.
„Crosstour” wygląda nietrywialnie, wyraziście i (ze względu na imponujące wymiary) bardzo przyzwoicie. Z przodu pięciodrzwiowy samochód może poszczycić się agresywnym wyglądem technologii oświetleniowej, wielopłaszczyznową chromowaną „osłoną” osłony chłodnicy i podwyższonym zderzakiem z osłoną ochronną u dołu, a z tyłu ma niepowtarzalny kontur, prezentuje stylowe światła, duże piąte drzwi i zderzak z dwiema rurami wydechowymi.
Z profilu samochód jest postrzegany jako ogromny hatchback z długą maską, spadzistym dachem i ciężkim tyłem, którego „orientację terenową” podkreślają imponująco duże nadkola i solidny prześwit.
Honda Crosstour imponuje swoimi możliwościami: jej długość wynosi 5020 mm, szerokość – 1900 mm, a wysokość – 1560 mm. Rozstaw osi crossovera wynosi 2797 mm, a prześwit sięga 205 mm.
Po wyposażeniu „Japończyk” waży od 1698 do 1865 kg (w zależności od modyfikacji).
Wewnątrz „Crosstour” wita mieszkańców nowoczesnym, atrakcyjnym i dość reprezentacyjnym designem - klasyczną „przyrządem” z czujnikami zegarowymi, ciężką czteroramienną wielokierownicą, imponującym panelem przednim, pośrodku którego znajdują się dwie kolorowe wyświetlacze (górny wyświetla mapę, informacje o komputerze pokładowym i inne drobiazgi, a dolny obsługuje system audio i centrum multimedialne) oraz zgrabną bryłę „mikroklimatu”.
Wnętrze samochodu wykończone jest głównie wysokiej jakości tworzywem sztucznym, które jest rozcieńczone wyświetlaczami „drewnianymi” i „metalowymi”.
Ozdobą Hondy Crosstour w przedniej części są szerokie siedzenia z dyskretnym podparciem bocznym, miękkim wypełnieniem, duża liczba regulacja elektryczna i ogrzewanie. Z tyłu znajduje się wygodna sofa z optymalnym kątem oparcia i dwustopniowym ogrzewaniem oraz normalną rezerwą wolna przestrzeń(ale tylko dla dwojga, bo trzeciemu będzie niewygodnie siedzieć na twardym „zagłówku” pośrodku poduszki).
Bagażnik crossover w swojej normalnej formie pomieści 457 litrów bagażu, a do tego jest dobrze wykończony i uzupełniony 54-litrowym podziemiem. Drugi rząd siedzeń składa się w stosunku 60:40, co daje całkowicie płaską platformę i zwiększa objętość do 757 litrów (przy załadunku wzdłuż linii oszklenia). Małe koło zapasowe w wersji pięciodrzwiowej jest zawieszone pod spodem od zewnątrz.
Honda Crosstour napędzana jest jednym z dwóch silników wolnossących silniki benzynowe, do wyboru:
- „Podstawowy” samochód jest wyposażony w rzędową „cztery” o pojemności 2,4 litra z górnymi wałkami rozrządu, aluminiowy blok cylindrów, 16-zaworowy pasek rozrządu DOHC, wtrysk bezpośredni układ sterowania zaworami paliwa i i-VTEC, opracowanie 194 moc w koniach mechanicznych przy 7000 obr/min i 220 Nm momentu obrotowego przy 4400 obr/min.
- Wersje „topowe” opierają się na 3,5-litrowej sześciocylindrowej jednostce w kształcie litery V z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu, technologią bezpośredniego „zasilania”, 24-zaworowym rozrządem, mechanizmem zmiennych faz rozrządu i funkcją dezaktywacji trzech cylindrów przy niewielkich obciążeniach, który wytwarza 281 KM. przy 6200 obr/min i 342 Nm momentu obrotowego przy 4900 obr/min.
Silnik „junior” połączony jest z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów i napędzanymi przednimi kołami, a silnik „starszy” z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów i przekładnia napędu na wszystkie koła ze sprzęgłem wielopłytkowym w napędzie tylnej osi (w razie potrzeby można tu skierować do 50% mocy).
Crossover charakteryzuje się dobrymi właściwościami jezdnymi: od 0 do 100 km/h przyspiesza w 8,1~11,1 sekundy, a maksymalnie osiąga 190~194 km/h.
W cyklu mieszanym crossover ten spala od 8,4 do 9,8 litra paliwa na każde „sto” przebiegu.
„Crostour” oparty jest na platformie „z napędem na przednie koła” z poprzecznie zamontowanym silnikiem i nadwoziem skorupowym, strukturę władzy z czego 46% składa się ze stali o wysokiej wytrzymałości. Przednia oś samochodu posiada niezależne zawieszenie na podwójnych wahaczach, natomiast tylna oś posiada układ wielowahaczowy (w obu przypadkach z hydraulicznymi amortyzatorami i stabilizatorami stabilność boczna).
Wersja pięciodrzwiowa posiada standardowo zębatkowy mechanizm kierowniczy, jednak w wersji z silnikiem o mocy 194 KM jest on uzupełniony o wspomaganie hydrauliczne, a w „szóstce” o mocy 281 KM – wspomaganie elektryczne z zmienna charakterystyka.
Z przodu samochód wyposażony jest w wentylowane hamulce tarczowe o średnicy 296 mm, a z tyłu w konwencjonalne hamulce 305 mm (w „bazie” – w ABS i EBD).
Na rosyjskim rynku wtórnym Honda Crosstour z 2018 roku sprzedawana jest w cenie ~900 tysięcy rubli (ale wiele zależy od stanu, wyposażenia i roku produkcji konkretnego egzemplarza).
Fabrycznie wersja pięciodrzwiowa wyposażona jest w: sześć poduszek powietrznych, 17-calowe felgi aluminiowe, dwustrefową klimatyzację, ABS, ESP, system kontroli pasa ruchu, asystent ruszania pod górę, elektryczny szyberdach, skórzane wnętrze, podgrzewane przednie i tylne siedzenia, centrum multimedialne, kamera cofania, system audio z sześcioma głośnikami, reflektory biksenonowe i mnóstwo innych ciekawostek.
