Jeszcze raz pozdrawiam wszystkich Pradowodowa, prosto do naszych karaluchów, instrukcja fabryczna mówi, że olej w osiach należy wymieniać co 40 tys. km, no cóż, jeśli trzeba, to trzeba. Fabrycznie (według zbadanej literatury) na tylną i przednią oś wlewa się olej mineralny lub półsyntetyczny:
Tylna oś – 3 litry 85W-90 lub 80W-90 (nie mam LSD),
Oś przednia - 1,4 litra 85W - 90 lub 80W-90.
Ponieważ nasz region jest zdominowany przez większą część roku ujemne temperatury a na forach piszą o „cudownym” zmniejszeniu zużycia paliwa podczas eksploatacji samochodu warunki zimowe(zima pokaże))) ze względu na niższą lepkość i niższą temperaturę płynięcia zdecydowano zalać osie syntetykiem 75W-90 i jednocześnie wymienić olej w skrzyni rozdzielczej (wg fabrycznej instrukcji 1,4 litra 75W -90). Wziąłem 6 litrów oleju TOYOTA Gear Oil Super GL-5 75W-90 za kwotę 4255 rubli, 746 rubli za litr. A przy 4000 km (nie pamiętam konkretnego przebiegu, ale to było na początku maja) zmieniłem.
Teraz do samej wymiany oleju, do tego potrzebujesz:
1. 6 litrów oleju;
2. Strzykawka do wymiany oleju w półosiach lub butelka z wężem, której użyłem (patrz zdjęcie);
3. Komplet kluczy i imbus 10mm do odkręcenia odpływu i korek wlewu oś przednia;
4. Szmaty;
5. Otwór inspekcyjny oczywiście można się bez niego obejść, jednak będzie to niewygodne zwłaszcza przy przedniej osi.
Wymiana oleju w tylnej osi i skrzyni rozdzielczej jest dość prosta, odkręcamy korki spustowe i wlewowe i wlewamy olej do miski, następnie dokręcamy korek spustowy i za pomocą strzykawki lub butelki wlewamy nowy olej do poziomu wlewu wtyczka. Dokręć korek, przeciągnij go, wytrzyj.
Ale musiałem zapiszczeć przednią osią))). Przede wszystkim, aby mieć łatwy dostęp do korków spustowych przedniego mostu, należy zdjąć metalową osłonę, która przykręcana jest 4 śrubami. Próbujemy odkręcić korek spustowy przedniego mostu sześciokątem 10, ale mam taką „s.k.uka)))”, mimo moich wysiłków ani razu nie odkręciła, mimo że próbowałem wyłamać korek wkładając półmetrową rurę na sześcianie i uderzając w korek Patrząc w przyszłość i później, odkryłem to ten problem z nieodkręcanym korkiem spustowym przedniej osi jest dość powszechne w Pradiki. W rezultacie musiałem zassać olej przez odkręcony korek wlewu przy pomocy wspomnianej butelki z wężem, wykorzystując ją jako pompę próżniową. Olej spływający z mostków był ciemny, ale ze skrzynki rozdzielczej był jasny. Następnie wlewamy nowy olej do poziomu korka wlewu, zakręcamy korek, przeciągamy, przecieramy, przykręcamy zabezpieczenie, palimy, składamy narzędzie, zobaczymy jak sprytnie wszystko wyszło i jak miło zleciał czas ))) za pożyteczną działalność.
Toyoty Land Cruisera Prado J150 to trzecia generacja ramowego SUV-a średniej wielkości. Jest produkowany w Japonii od ponad 8 lat. W tym czasie samochód otrzymał dużą liczbę recenzji od kierowców. Jego zalety to:
- Solidna, męska konstrukcja nadwozia;
- Wysokiej jakości montaż;
- Trwała konstrukcja;
- Przestronne, wygodne wnętrze;
- Duży bagażnik z wbudowanym gniazdkiem elektrycznym;
- Obecność wszechstronnych czujników parkowania i kamery cofania;
- Odpowiednie połączenie ksenonowej i adaptacyjnej optyki głowicy.
Ponadto zwrócono uwagę na niezawodność i łatwość konserwacji silników najnowszej generacji samochodu. Występują w dwóch wersjach: benzynowej i wysokoprężnej. Objętość pierwszego wynosi 2,7 i 4 litry, moc 163 i 282 KM, druga 3 litry, 173 KM. Instalacje są połączone z pięciobiegową automatyczną lub manualna skrzynia biegów przenoszenie
Samochód ma nie tylko zalety, ale i wady. Bolączka Tym, co wyróżniało SUV-a, był lakier nadwozia, wąski i niewygodny fotel kierowcy oraz sztywne zawieszenie. Biorąc pod uwagę koszt samochodu to 2,5 miliona rubli, nie każdy właściciel może to znieść.
Jaki rodzaj oleju i ile płynów wlać do Toyoty Land Cruiser Prado (J150)
|
Punkt napełniania/smarowania |
Objętość napełnienia, litry |
Nazwa oleju/cieczy |
|||||
| Zbiornik paliwa | Silniki benzynowe | 150 | Bezołowiowy benzyna samochodowa Z liczba oktanowa nie mniej niż 95 | ||||
| 87 | |||||||
| Silniki Diesla | Pojazdy z dodatkowym zbiornikiem paliwa | 150 | DT | ||||
| Pojazdy bez dodatkowego zbiornika paliwa | 87 | ||||||
| Silnik | 1GR-FE | Z filtrem | 6,1 | 0W-20, 5W-30, 10W-30 Rodzaj oleju: syntetyczny |
|||
| Brak filtra | 5,7 | ||||||
| 2TR-FE | Z filtrem | 5,7 | 0W-20, 5W-20, 5W-30 Rodzaj oleju: syntetyczny Dopuszczenie producenta: API SL, SM, SN |
||||
| Brak filtra | 5,0 | ||||||
| 1KD-FTV | Z filtrem | 7,0 | 5W-30, 5W-40, 10W-40 Rodzaj oleju: syntetyczny Dopuszczenie producenta: API CF-4, CF, CE, CD; ACEA B1 |
||||
| Brak filtra | 6,7 | ||||||
| Układ chłodzenia 1GR-FE | Z podgrzewaczem płynu do automatycznej skrzyni biegów | Z tylną nagrzewnicą | 12,8 | ||||
| Bez tylnej nagrzewnicy | 11,0 | ||||||
| Bez podgrzewacza płynu do automatycznej skrzyni biegów | Z tylną nagrzewnicą | 12,3 | |||||
| Bez tylnej nagrzewnicy | 10,5 | ||||||
| Układ chłodzenia 2TR-FE | Z tylną nagrzewnicą | 9,9 | Płyn chłodzący Toyota o bardzo długiej żywotności | ||||
| Bez tylnej nagrzewnicy | 8,1 | ||||||
| Z manualną skrzynią biegów | Z tylną nagrzewnicą | 10,1 | |||||
| Bez tylnej nagrzewnicy | 8,3 | ||||||
| Układ chłodzenia 1KD-FTV | Z automatyczną skrzynią biegów | Z tylną nagrzewnicą | 14,9 | Płyn chłodzący Toyota o bardzo długiej żywotności | |||
| Bez tylnej nagrzewnicy | 13,1 | ||||||
| Z manualną skrzynią biegów | Z tylną nagrzewnicą | 15,0 | |||||
| Bez tylnej nagrzewnicy | 13,2 | ||||||
| Przedni mechanizm różnicowy | 1,4 | Olej do przekładni hipoidalnej SX API GL-5 SAE 85W-90 | |||||
| Tylny mechanizm różnicowy | Modele 5-drzwiowe | Z tylną blokadą mechanizmu różnicowego | 2,65 | Olej do przekładni hipoidalnej SX API GL-5 SAE 85W-90, Olej do przekładni hipoidalnej LSD API GL-5 SAE 85W-90 | |||
| Bez tylnej blokady mechanizmu różnicowego | 2,70 | ||||||
| Modele 3-drzwiowe | 2,20 | ||||||
| Automatyczna skrzynia biegów | 1GR-FE | 10,9 | Toyota ATF typ T-IV, Toyota ATF WS | ||||
| 2TR-FE | 9,9 | ||||||
| 1KD-FTV | 10,6 | ||||||
| Ręczna skrzynia biegów | Ręczna skrzynia biegów-5 | 2,2 | Olej przekładniowy klasy AP GL-4 lub GL-5 Lepkość SAE 75W-90 | ||||
| Ręczna skrzynia biegów-6 | 2,1 | ||||||
| Sprawa transferowa | 1,4 | Olej przekładniowy hipoidalny Super API GL-5 SAE 75W-90 | |||||
| System klimatyzacji | Klimatyzator przedni | 0,65 | HFC-134a (R134a) | ||||
| Klimatyzator przedni + lodówka | 0,75 | ||||||
| Klimatyzacja przód i tył | 0,8 | ||||||
| Klimatyzacja przód i tył + lodówka | 0,9 | ||||||
| Sterowniczy | 1,0 | Płyn do układu wspomagania Toyoty | |||||
PS: Drodzy miłośnicy motoryzacji, jeśli macie własne informacje na ten temat, podzielcie się z nami w komentarzach lub napiszcie e-mail do administracji strony.
Ilości napełnienia i marki płynów paliwowych i smarnych Toyota Land Cruiser Prado 150 ostatnia modyfikacja: 31 grudnia 2018 r. przez Administrator
Olej silnikowy, pojemność zastępcza 7 l. Samochód można wyposażyć w filtr cząstek stałych (wygląda jak beczka 5-10 litrów i znajduje się w miejscu, w którym w samochodach benzynowych znajduje się katalizator). W tym przypadku producent zaleca atest JASO DL-1. To nie tylko niska zawartość popiołu, ale także pakiet dodatków mających na celu zmniejszenie zużycia japońskich silników Diesla, które strukturalnie różnią się od europejskich.Europejskie oleje silnikowe z Zatwierdzenie ACEA C2.Jeśli filtr cząstek stałych nie, należy stosować oleje posiadające atesty API CF/CF-4. Kluczem do długiej żywotności silnika są częste wymiany oleju, zalecamy przejechanie 5-7 tys. km.
Olej do automatycznej skrzyni biegów, pełna głośność 10,6 l . Używany płyn to Toyota WS lub odpowiednik. Zalecenia dotyczące wymiany: częściowo co 30-40 tys. km. W samochodach o przyzwoitym przebiegu zalecamy montaż zewnętrznego filtr oleju.
Olej w tylna oś , pojemność 2,1 - 2,75 l, tylko z klasą APIGL-5. Wymiana co 20-30 tys. km. Wszystkie opcje przedstawiono poniżej.
Olej do przekładni przedniej, pojemność 1,35 - 1,45 l, tylko z klasą APIGL-5. Producent ma zalać LT 75W-85, jest to zwykły olej przekładniowy, o nieco obniżonej lepkości w wysokich temperaturach.Można lać 75W-90 klasa GL-5. Wymiana co 20-30 tys. km.
Olej w sprawa transferowa , pojemność 1,4 l.Zainstalowana jest skrzynia rozdzielcza VF4BM, zmodyfikowana wersja tej, która była zainstalowana w poprzednim nadwoziu. Skrzynią rozdzielczą steruje elektronicznie mózg, blokując centralny mechanizm różnicowy. W przeciwnym razie skrzynia rozdzielcza zachowała tę samą konstrukcję. W związku z tymi zmianami oraz ogólną tendencją do spadku lepkości oleju Toyota zaleca stosowanie oleju do skrzyni rozdzielczej. Niektórzy właściciele napełniają tradycyjnym olejem GL-4 o mocy 75W-90.Wymiana co 40-60 tys. km (co druga wymiana w skrzyni biegów przód i tył).
Płyn przeciw zamarzaniu, pojemność całkowita 13,1 - 15 l (z przednią grzałką); 15 l (dwie grzałki - przód i tył). Producent zaleca organiczny płyn niezamarzający w kolorze różowym o przedłużonej żywotności.Zalecenia dotyczące wymiany: pierwszy raz po 7-8 latach, następnie raz na 3-4 lata.
Olej do wspomagania kierownicy, objętość około 1 - 1,5 litra. Lub specjalne płyny z napisem PSF, czyli płyn do automatycznej skrzyni biegów
Świece żarowe (świece żarowe)- 4 szt
Płyn hamulcowy. Przyjrzyj się uważnie napisom na okładce zbiornik wyrównawczy układ hamulcowy. Jeśli jest napisane „tylko DOT-3” lub „tylko BF-3”, używaj wyłącznie płynu Dot-3. Wymiana co dwa lata lub co 40 tys. km.
Baterie. Prado z silnikiem wysokoprężnym jest wyposażone w 2 akumulatory tej samej wielkości, ale o różnej polaryzacji. Zwróć na to uwagę. W wyborze te baterie idą jedna po drugiej.
Reflektory. Jeśli światło mijania jest wyposażone w lampy halogenowe, podstawą jest H11, jeśli ksenon, podstawą jest D4S. Światła drogowe tylko lampy halogenowe, zasada HB3.
Ponieważ skrzynia rozdzielcza zawiera elementy trące, z czasem nieuchronnie pojawiają się w niej produkty zużycia. Jeśli nie wymienisz oleju w skrzyni rozdzielczej w odpowiednim czasie, jego żywotność ulegnie skróceniu. Olej traci wydajność, a drobne cząstki zwiększają zużycie przekładni.
Jak często zmieniać
Istnieje kilka różnych typów skrzyń rozdzielczych i w zależności od rodzaju mechanizmu częstotliwość wymiany może się znacznie różnić. Zwykle informacje te zawarte są w dokumentacji technicznej samochodu i wahają się w zakresie od 50 do 100 tysięcy kilometrów.
Ponadto warunki pracy wpływają na żywotność. Dystrybutor samochodu poruszającego się po drogach użytku publicznego, doświadcza znacznie mniejszych obciążeń niż te, które są instalowane w samochodzie stale poruszającym się w terenie.
Jak wybrać
Do skrzyni rozdzielczej wlewa się dwa rodzaje płynu: olej przekładniowy lub płyn ATF. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów ATF jest zwykle napełniany w skrzyni rozdzielczej, a w samochodach z ręczną skrzynią biegów napełniana jest skrzynia biegów. W takim przypadku często płyny muszą do siebie pasować lub być całkowicie kompatybilne.
Wynika to z faktu, że zazwyczaj połączenie skrzyni rozdzielczej ze skrzynią biegów odbywa się za pomocą pojedynczego wału lub jeden jest połączony z korpusem drugiego. Podczas mieszania cieczy zapobiegnie to tworzeniu się emulsji, pienieniu i innym efektom ubocznym.
Dla większości nowoczesne samochody mając skrzynkę rozdzielczą, producent zaleca stosowanie oleje przekładniowe klasa GL-5. Dobrze chronią przekładnie hipoidalne, są przeznaczone do pracy w najbardziej obciążonych mechanizmach i zawierają dodatki EP.
Charakterystyka lepkości olejów odgrywa ważną rolę. Przyjrzyjmy się znaczeniu liczb na przykładzie oleju 80W90:
- 80 – lepkość w temp niskie temperatury
- W – całoroczne
- 90 – lepkość w wysokich temperaturach
Jeśli używany jest ATF, lepiej uzupełnić oryginalny płyn zalecany przez producenta lub analog, który posiada odpowiednie atesty. 
Co i ile wypełnić
Poniższa tabela pozwoli Ci wybrać olej według marki samochodu i dowiedzieć się, ile jest potrzebne.
| Samochód | Olej | Objętość (l) |
|---|---|---|
| AUDI | ||
| audi q7 (audi q7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 KM | 0,85 |
| BMW | ||
| BMW x5 e53 (Bmw x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATS-500 83220397244 | 1 |
| BMW x5 e70 (Bmw x5 e70) | 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| BMW x3 e83 (Bmw x3 e83) | 83229407858 | 1 |
| BMW x3 f25 (Bmw x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| GAZ | ||
| gaz 66 | Tap-15V, TSp-15K, TSp-Mgip, 80W90 Gl-4 | 1,5 |
| WIELKI MUR | ||
| świetne unoszenie się na ścianie ( Wielki mur wahać się) | Dexron III | 1,6 |
| JEEP | ||
| Jeepa Grand Cherokee | Mopar 05016796AC | 2 |
| INFINITI | ||
| Infiniti fx35 (Infiniti fx35) | Nissan Matic D-KE908-99931 | 2 |
| KAMAZ | ||
| KAMAZ 43118 | TSp-15K | 5,4 |
| KIA | ||
| Kia Sorento ( kia sorento) | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| Kia Sorento 2 (kia Sorento 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
| Kia Sportage 1 ( Kia Sportage 1) | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| Kia Sportage2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| Kia Sportage3 | OLEJ DO PRZEKŁADNI HYPOIDOWYCH API GL-5, SAE 75W/90 | 0,6 |
| Kia Sorento TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| Kia Sorento na pół etatu | ATF Dexron III | 2 |
| RANGE ROVER | ||
| Land Rover Discovery 3 ( Range Rover Odkrycie 3) | SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 | 1,5 |
| Land Rover Discovery 4 (zasięg łazik Discovery 4) | Tl7300-powłoka Tf0753 | |
| Land Rover Freelander 2 (zasięg łazik freelander 2) | API GL5, SAE 90 | |
| Land Rover Defender ( Land Rovera Obrońca) | 75W-140 GL-5 | 2,3 |
| LEXUS | ||
| Lexus rx300/330 (Lexus rx300/330) | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| mercedesa | ||
| Mercedes GLK (klasa Mercedes-Benz GLK) | dozownik w pudełku | |
| Mercedes ml 163 (mercedes ml 163) | 236.13 #A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| Mercedes w163 (Mercedes-Benz w163) | A 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Mercedes w164 (Mercedes-Benz w164) | A0019894503 | 0,5 |
| MAZDA | ||
| mazdę cx5 | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| mazdę cx7 | 80W90 API GL-4/GL-5 | 2 |
| MITSUBISHI | ||
| Mitsubishi Pajero Sport ( mitsubishi pajero sport) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Outlander 3, XL ( Mitsubishi Outlandera 3, XL) | 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 | 0,5 |
| mitsubishi l200 (mitsubishi l200) | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| Mitsubishi Pajero 2 (Mitsubishi Pajero 2) | 75W85GL4 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero 3 (Mitsubishi Pajero 3) | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Pajero 4 (Mitsubishi Pajero 4) | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Sportowe Mitsubishi Montero | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Delika | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| NIVA | ||
| Niva 2121/21213/21214 (VAZ 2121/21213/21214) | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Olej do skrzyni biegów (75W-90) | 0,8 |
| NISSAN | ||
| Nissan x trail t31 (nissan x trail t31) | Płyn do mechanizmu różnicowego Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax uniwersalny plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,35 |
| Nissana Qashqaia | Płyn różnicowy NISSAN SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan Pathfinder r51 ( Nissan Pathfinder r51) | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Nissana Terrano | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissana Teanę | GL-5 80W90 | 0,38 |
| nissan murano z51 ( Nissana Murano z51) | Oryginalny olej do mechanizmu różnicowego NISSAN Hypoid SuperGL-5 80W-90 | 0,3 |
| OPEL | ||
| Opla Antary | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Opla Mokkę | GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
| PORSCHE | ||
| Porsche Cayenne ( Porsche Cayenne) Trzymaj się | Shell TF0870, RAVENOL Płyn Transferowy TF-0870 | 0,9 |
| Porsche Cayenne Torsen | Castrol BOT 850, Birma BOT 850 | 0,9 |
| RENAULT | ||
| Renault Duster 2.0 4x4 ( renault prochowiec 2,0 4x4) | Elf TransElf Typ B 80W90 | 0,75 |
| Renault Koleos | Elf TransElf Typ B 80W-90, Total Transmission rs fe 80w-90 | 1,5 |
| SUZUKI | ||
| Suzuki Escudo | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| suzuki grand vitara ( suzuki grand witara) | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| SuzukiCX4 | TAF-X | 0,6 |
| SSANGYONG | ||
| SsangYong Kyron ( SsangYong Kyron) automatyczna skrzynia biegów | Dexron IID, III | 1,3 |
| Skrzynia manualna SsangYong Kyron | 80W90 API GL-4/GL-5 | 1,4 |
| SUBARU | ||
| Subaru Forestera | brak skrzyni rozdzielczej, reduktor w skrzyni | |
| TOYOTA | ||
| Toyoty Hiluxa | APIGL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 ( Ziemia Toyoty Cruiser prado 120/150/200) | GL-5 75W90 Olej przekładniowy Toyoty | 1,4 |
| Toyota Rav 4 ( toyota rav 4) | Syntetyczny olej przekładniowy Toyoty API GL4/GL5, SAE 75W-90 | |
| Toyoty Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| UAZ | ||
| Patriota UAZ-a | SAE 75W/90 zgodnie z API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| UAZ-a 469 | TAD-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| Łowca UAZ-ów | SAE 75W/90 zgodnie z API GL-3 | 0,7 |
| URAL | ||
| Ural 4320 | TSp-15K | 3,5 |
| BRÓD | ||
| Ford Explorer 2013 (Ford Explorer 2013) | Motula 75w140 | 0,4 |
| ford kuga ( forda kugi) | SAE 75W-90 | 0,5 |
| forda kugi 2 | SAE75W140 | 0,4 |
| Forda Mavericka | SAE75W140 | 2 |
| Forda Explorera 5 | SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) | 0,4 |
| VOLKSWAGENA | ||
| Volkswagena Amaroka | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagena Touarega | VAG G052515A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Volkswagena Tiguana | G 052 145 S2 | 1 |
| HYUNDAI | ||
| Hyundai ix35 (Hyundai ix35) | 75W90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 ( Hyundai Mikołaj Fe 2,7) | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundaia Tucsona | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Сastrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| HONDA | ||
| Honda CR-V | skrzynia rozdzielcza połączona ze skrzynią biegów | |
| CHEVROLET | ||
| Chevroleta Nivy | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevroleta Captivę | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Chevroleta Tahoe | Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Chevrolet TrailBlazer | GM Auto-Trak II | 2 |
Sprawdź poziom
W większości samochodów nie ma okienek kontrolnych umożliwiających sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni rozdzielczej. Kontrola poziomu i wymiana odbywa się przez otwór wlewowy.
Aby to sprawdzić, należy ustawić samochód na płaskiej powierzchni i odkręcić śrubę wlewu lub śrubę kontrolną, jeśli występuje. Zwykle wykonuje się je za pomocą kwadratu, sześciokąta lub klucza. 
Normalny poziom znajduje się tuż poniżej otworu do napełniania/kontroli.
Konieczność wymiany określa się poprzez pobranie niewielkiej ilości oleju. Można to zrobić za pomocą strzykawki z elastyczną rurką przymocowaną na końcu. Kolor czarny, zmętniały, ze śladami użytkowania, do wymiany.
Jak zmienić
Sama procedura wymiany jest prosta, jednak często komplikuje ją utrudniony dostęp do otworu wlewowego. Wymagana jest również winda, kanał inspekcyjny lub wiadukt.
Niektórzy entuzjaści samochodów wykonują własny otwór spustowy w skrzyni rozdzielczej, aby procedura była jak najłatwiejsza całkowita wymiana obrazy olejne W tym celu w dolnym punkcie wierci się otwór na kołek i wycina się gwint.
Będziesz potrzebować:
- Specjalna strzykawka do pompowania płyny techniczne(koszt 500-800 rubli). Możesz użyć medycznego, ale ze względu na jego małą objętość proces wymiany zostanie znacznie opóźniony. To Ty decydujesz, co jest cenniejsze – czas czy pieniądze.
- Olej do skrzyni rozdzielczej (przekładniowy/ATF) zalecany przez producenta lub posiadający odpowiednią specyfikację.
- Uszczelniacz uszczelek, płyn odtłuszczający.
Aby zapobiec przedostawaniu się brudu do wnętrza skrzynki rozdzielczej, należy przed odkręceniem korków oczyścić powierzchnie.
Jest otwór spustowy
Jeśli Twój samochód jest wyposażony w korek spustowy, należy odkręcić śrubę i poczekać, aż olej całkowicie spłynie. Magnes na wtyczce należy oczyścić z zanieczyszczeń. Odtłuścić otwór spustowy i korek, nałożyć warstwę uszczelniacza i wkręcić korek na miejsce.
Za pomocą strzykawki napełnij skrzynkę rozdzielczą olejem, aż wypłynie poza krawędź otworu wlewowego, a następnie przykręć korek do szczeliwa.
Brak drenażu
W takim przypadku wszystkie operacje są wykonywane przez otwór wlewowy. Wkłada się do niego rurkę strzykawki i olej jest wypompowywany tak bardzo, jak to możliwe. Procedura napełniania nowego oleju nie różni się od opisanej powyżej.
Land Cruiser Prado 150 – niezawodny SUV czwarta generacja od japońskiego producenta samochodów Toyota. Od 2012 roku w zakładzie we Władywostoku samochód wyposażony jest w benzynę 1GR-FE (4 l), 2TR-FE, (2,7) l. I silnik turbodiesel 1KD-FTV(3 l). W tym przypadku pokażemy Ci, jak wymienić olej w silniku wysokoprężnym 1KD-FTV.
Kiedy, ile i jaki olej jest potrzebny do Prado 150 (diesel)
Aby wybrać odpowiedni olej do wymiany, należy skorzystać z instrukcji dołączonej do samochodu.
Jeśli twój samochód jest w serwis gwarancyjny, wówczas nie zaleca się stosowania olejów innych producentów.
Dla silnik wysokoprężny 1KD-FTV i jego modyfikacje: KDJ150R-GKFEYW, KDJ150R-GKAEYW, KDJ150L-GKFEYW, KDJ150GKAEYW, KDJ155R-GJFEYW, KDJ155R-GJAEYW, KDJ155L-GJFEYW i KDJ155L-GJAEYW, najlepszą alternatywą zamiennik będzie oryginalny olej silnikowy„Oryginalny olej silnikowy Toyoty” . Ponadto po zakończeniu gwarancji można zastosować równoważny olej silnikowy spełniający wymagania API dotyczące jakości i lepkości oleju.
Do całkowitej wymiany odpowiednie są następujące rodzaje olejów: G-DLD-1, API CF-4, CF lub ACEA B1; Marki API CE lub CD. Zalecana lepkość oleju musi odpowiadać warunki temperaturowe warunki klimatyczne eksploatacji pojazdów.
Na przykład w przypadku stosowania oleju o lepkości SAE 10W-30 lub wyższej w ekstremalnie niskich temperaturach silnik 1KD-FTV może mieć trudności z uruchomieniem.
Zgodnie z instrukcją objętość napełniania smary będą:
- do wymiany na filtr 7,0 l;
- do wymiany bez filtra 6,7 l.
Niezbędne narzędzia i materiały do wymiany oleju
Narzędzia potrzebne do wymiany oleju:
- klucz 24 mm;
- ściągacz filtra oleju;
- pojemnik do drenażu;
- łachmany;
- nowy filtr oleju i olej.
Numery katalogowe materiałów eksploatacyjnych:
Oryginalny silnik Olej Toyoty Numer artykułu oleju silnikowego (kanister 5 l) - 888080375 będzie kosztować około 2650 rubli. Aby zastąpić oryginał, oszczędzając 200 rubli, możesz otrzymać od producenta RAVENOL 4014835723559 - cena takiego oleju wynosi 2450 rubli. Oryginalny filtr oleju do Silnik Toyoty 9091520003. Cena 900 rubli. Analogi: MANN-FILTER W71283 – 240 rubli, BOSCH 451103276 – 110 rubli. Oryginalna uszczelka śruby spustowej to Toyota 90430-22003, cena 64 ruble.
Ceny podane są na lato 2017 roku dla Moskwy i regionu.
Zdejmij pokrywę skrzyni korbowej.
Znajdź nad nim korek spustowy i odkręć go.
Spuścić olej do dostarczonego pojemnika.
Podczas spuszczania oleju znajdujemy filtr pod maską i odkręcamy jego korek, robi się to za pomocą klucza z przedłużką.
Filtr wyjmujemy ostrożnie, aby nie rozlać oleju do środka.
Za pomocą kompresora z rurką wypompuj pozostały olej.
Wyjmujemy nowy filtr z opakowania i smarujemy gumkę olejem.
