Dziś posiadanie samochodu w każdej rodzinie jest postrzegane jako konieczność, a nie luksus. Takie tendencje w postrzeganiu transportu wpłynęły zarówno na jego popyt, jak i w konsekwencji na całą światową branżę produkcyjną. Kolejnym istotnym motywatorem rozwoju tego segmentu rynku jest jego ciągłe doskonalenie. To sprawiło, że rywalizacja pomiędzy największymi firmami motoryzacyjnymi świata stała się prawdziwym wyścigiem.
Priorytety motoryzacyjne
Jakimi kryteriami kieruje się przyszły właściciel samochodu przy wyborze zakupu? Wszystkie sprowadzają się do trzech głównych rzeczy: zapewnienia transportu przy wykorzystaniu zaawansowanych osiągnięć supernowych technologii informatycznych, wysoki poziom komfort obsługi i możliwość rozwijania maksymalnych prędkości. Największe firmy samochodowe na świecie uwzględniają te potrzeby przy opracowywaniu nowych koncepcji samochodów.
Statystyki potwierdzają, że prawie 50% krajów świata posiada na swoim terytorium kompleksy produkcyjne samochodów. USA, Japonia i Europa Zachodnia mają w tym 60% udziału. Obecnie podobną działalność prowadzi 40 firm. Który z nich miał szczęście zająć czołowe miejsca w prestiżowym rankingu „Forbesa”?
Ranking jest zgodny z listą www.forbes.com:
| Miejsce w pierwszej 10-tce | Miejsce na ogólnej liście Forbesa | Nazwa firmy | Produkowane marki | Wartość firmy za 2016 rok, miliardy dolarów | Liczba wyprodukowanych samochodów, 2016 rok |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
Wspólnie z GM:
| Do 480 000 GM w Szanghaju; Do 1 miliona SVAC |
|||||
| Korea Południowa | |||||
| ||||||
| ||||||
| Niemcy | |||||
| ||||||
| Grupa Volkswagena |
| Niemcy | ||||
| Niemcy | |||||
|
10. miejsce: Chińczycy awansują z SAIC Motor
Silnik SAIC to wciąż dość młoda organizacja, działająca od 1995 roku. Jest całkowicie podporządkowana państwu.
Wszystko zaczęło się od produkcji traktorów, autobusów, a w tej samej linii pojawiły się sedany wykonawcze Phoenix (te ostatnie były przeznaczone dla wyższych urzędników). W latach 80. przygotowano kurs do pracy wspólne przedsięwzięcia, z odmową produkcji własne samochody. Obecnie przedsiębiorstwa organizacji produkują wiele modeli samochody osobowe telefonów komórkowych i ciężkiego sprzętu. Dodatkowym atutem są odpowiednie komponenty.
W 1984 roku wraz z Volkswagenem utworzono firmę SVAC z równymi udziałami obu stron.
Firma jest bardzo zainteresowana wydaniem samochody hybrydowe. Opracowano wiele podobnych projektów, a bezpośrednia produkcja dwumiejscowej hybrydy SAIC-GM-Wuling rozpoczęła się w lipcu 2017 r.
Razem z General Motors Spółka Shanghai GM została założona w 1997 r., również z równym zarządzaniem udziałami.
SAIC Motor ma 50 przedsiębiorstw w Szanghaju i zatrudnia łącznie 171 395 osób. Jednocześnie dochód za 2016 rok wyniósł 112,72 miliarda dolarów.
A oto kolejny materiał na temat motoryzacji: jak otworzyć własny salon samochodowy?
9. miejsce: Hyundai Motor
Uważany jest za największego krajowego producenta samochodów. Imię 현대 (現代) można przetłumaczyć jako „nowoczesność”. Prawidłowa wymowa to „Hyundai”. Organizacja była pierwotnie częścią grupy firm w roku 1967.
W 1998 roku doszło do przejęcia konkurenta w Korei Rynek Kii Motoryzacja.
Teraz o wspólnych projektach z Rosją: w Petersburgu, w strefie przemysłowej Kamenka, znajduje się przedsiębiorstwo zajmujące się montażem i produkcją produktów tej marki (o wydajności 200 000 samochodów rocznie).
Znany z produkcji modeli hybrydowych: pierwszy z nich narodził się już w 2004 roku (obecnie jest to najczęściej zamówienie rządowe).
Trochę o właścicielach: udziałowcami są Hyundai Mobis (producent części samochodowych) i krajowy fundusz emerytalny.
Dziś wśród wskaźników wyników finansowych wyróżnia się roczny dochód w wysokości 80,72 miliarda dolarów. Łącznie organizacja zatrudnia 68 383 pracowników.
8. miejsce dla Nissan Motor
Oprócz listy Forbesa działająca od 1933 roku firma zajmuje także trzecie miejsce wśród krajowych japońskich producentów samochodów. Urodziła się w wyniku połączenia „Tobata imono” i „Nihon sangyo”.
Początkowo w latach 50. organizacja specjalizowała się w produkcji silników rakietowych, następnie nastąpiło niewielkie przejście do sektora stoczniowego. W 1958 roku została pierwszym głównym importerem samochodów w Stanach Zjednoczonych. Do lat 80-tych XX wieku firma zajmowała się modyfikacjami samochodów Datsun (marka, która dziś już nie istnieje).
Dziś firma posiada przedstawicielstwa w 20 krajach i zatrudnia 154 700 pracowników. Roczne przychody wynoszą 105,94 miliardów dolarów. Właścicielem 43,3% udziałów jest Renault.
7. miejsce: japońska firma Honda Motor
Organizacja, znana jako producent motocykli, zajmuje także wiodącą pozycję w 10 największych koncernach motoryzacyjnych.
Założona w 1948 roku, zaczynała od produkcji pierścienie tłokowe w garażu. W 1963 roku, już u szczytu popularności motocykli tej firmy, rozpoczęto produkcję pierwszych samochodów. Dziś organizacja działa w 14 krajach i zatrudnia 208 399 pracowników. Roczny zysk za 2016 rok sięgnął 127,86 miliardów dolarów.
Rynkami sprzedaży są Japonia, Azja Południowo-Wschodnia i Stany Zjednoczone Ameryki. Głównymi akcjonariuszami są Japoński Trustee Services Bank, Mitsubishi UFJ Financial Group i BlackRock.
6. miejsce – amerykański Ford Motor
Firma jest klasycznym przykładem amerykańskiego snu: została założona w 1903 roku, kiedy założyciel Henry Ford otrzymał od pięciu inwestorów 28 000 dolarów. Po raz pierwszy na świecie firma ta zastosowała klasyczny montaż przenośników. Efektem prac był Ford Model T, którego masowa produkcja trwała od 1908 do 1927 roku.
Dziś firma realizuje innowacyjne projekty: jednym z nich była prezentacja silnika wewnętrzne spalanie 6,8 litra, w całości zasilany wodorem. Prace nad jego stworzeniem trwają od 2004 roku i tyle ważny szczegół Pojazd jest już używany w dwudziestu autobusach E-450 jeżdżących po Stanach Zjednoczonych.
Nawiązano także współpracę z Rosją, której właścicielem jest spółka zależna Forda fabryka samochodów(Wsiewołożsk, obwód leningradzki). Odbywa się tu montaż samochodów Focus i Mondeo. Ford ma także udziały w japońskim producencie samochodów Mazda.
Obecnie roczne przychody firmy wynoszą 151,8 miliarda dolarów. Zatrudnia 201 000 osób. Pod względem własności 40% udziałów należy do rodziny Fordów, resztę można kupić w domenie publicznej.
5. miejsce: złoty środek dla BMW Group
Początkowo utworzono firmę o tej nazwie zajmującą się produkcją silników lotniczych (1913). Wiąże się z tym logo firmy, które interpretowane jest jako śmigło samolotu na tle nieba (obecnie jednak obsługa marketingowa firmy upiera się, że kolory zostały zaczerpnięte z flagi narodowej Bawarii).
Dziś trudno to sobie wyobrazić, ale w czasach przedwojennych organizacja znajdowała się w sytuacji kryzysowej (zakaz produkcji silników lotniczych). Sytuację w kolejnych latach ratowała produkcja motocykli. Do 1951 roku liczba ta wzrosła do 18 000 sztuk rocznie. Przyniosło to dobre zyski i pomogło rozpocząć rozwój R51, który miał już model z silnikiem dwucylindrowym.
Firma jest reprezentowana także w Rosji – montaż pojazdów tej marki odbywa się w fabryce Avtotor, która zlokalizowana jest w obwodzie kaliningradzkim.
Roczny dochód przedsiębiorstwa wynosi 104,16 miliardów dolarów. W sumie w produkcji zatrudnionych jest 124 729 osób. Na sprzedaż jest 53,3% udziałów, reszta znajduje się w rękach prywatnych rodziny Quandt.
4. miejsce: General Motors
Jeden z największych producentów samochodów powstał w 1908 roku. Przez długi czas pozycję lidera zajmował GM, dziś firma wypadła z pierwszej trójki. Przedsiębiorstwa firmy zlokalizowane są w ponad 120 krajach.
Koncern zaczął rozwijać rynek rosyjski w 1992 roku, a w 2008 roku otwarto montażownię w St. Petersburgu (okręg Szuszary) o zdolności produkcyjnej 60 000 samochodów rocznie. Kolejnym atutem we współpracy z Rosją jest partnerstwo z producentem samochodów OJSC AVTOVAZ.
Roczne przychody firmy szacowane są na 166,38 miliardów dolarów. Organizacja zapewnia pracę 225 000 osób. Największym akcjonariuszem jest Departament Skarbu USA.
Trzecie miejsce zajmuje Volkswagen
Firma została założona w 1934 roku. W dosłownym tłumaczeniu jego nazwa oznacza „ Samochód ludu„(„Volks-Wagen”). Miejsce i rok urodzenia zobowiązały się do współpracy z rządem nazistowskim, ale wcześniej produkcja masowa rozwój sytuacji nigdy nie nastąpił z powodu dużych zamówień wojskowych ze strony państwa.
Dopiero później samochody Volkswagena zyskały popularność i uznanie, co pozwoliło organizacji wspiąć się do rankingów najliczniejszych duzi producenci tego rodzaju transportu.
Ponadto Volkswagen AG stale dokonuje niezbędnych inwestycji: w grudniu 2009 roku nabył 49,9% udziałów w Porsche za 3,9 miliarda euro. Nieco wcześniej, bo w 2007 roku, rosyjska spółka zależna Grupy Volkswagen Rus rozpoczęła produkcję marki Skoda w fabryce w Kałudze (moce produkcyjne – 150 000 pojazdów rocznie).
Obecnie w przedsiębiorstwach koncernu o rocznych przychodach na poziomie 240,34 mld dolarów zatrudnionych jest 626 715 osób. 56,6% akcji znajduje się w rękach Porsche Automobil Holding SE.
Jak dostarczyć zakupiony samochód do miejsca przeznaczenia? Możesz skorzystać z usług firma transportowa.
Srebrny medalista: Daimler z Niemiec
Historia powstania organizacji rozpoczyna się w 1886 roku i wiąże się z patentem na trójkołowy wózek z silnik benzynowy. Już w 1926 roku doszło do fuzji firm Benz & Cie i Daimler Motoren Gesellschaft, w wyniku której powstał związek Daimler-Benz AG.
Firma włączyła się bezpośrednio do koncernu dopiero w 1998 roku, zmieniając nazwę na DaimlerChrysler AG. Ale od 2007 roku firma zaczęła nosić swoją nowoczesną nazwę.
Dziś koncern produkuje samochody o różnym tonażu. Kolejnym charakterystycznym produktem korporacji są autobusy.
Przychody firmy za rok 2016 wyniosły 169,54 miliarda dolarów. Koncern zatrudnia 284 488 osób pracujących w zakładach montażowych w 17 krajach. Organizacja posiada 11% udziałów w rosyjskiej spółce OJSC KAMAZ.
Jednocześnie to w związku z tą spółką wybuchł poważny skandal korupcyjny: w 2010 roku Departament Sprawiedliwości Stanów Zjednoczonych postawił zarzuty przekupstwa osobom odpowiedzialnym za zakupy w 22 krajach (m.in. w Rosji). Kierownictwo organizacji zgodziło się z oskarżeniami.
Obawa akcjonariuszy:
- Aabar Investments (arabski fundusz inwestycyjny z 9,1% udziałem);
- Niemcy – 39,9%;
- pozostałe kraje europejskie – 32,3%;
- USA – 21,2%;
- pozostałe kraje - 7,5%.
Pierwsze miejsce dla Japończyków: Toyota Motor
Rozpoczynając swoją działalność w 1937 roku, dziś Japonia stała się największym producentem samochodów na świecie. Zapisaną w katakanie „Toyota” (トヨタ) zaczęto uważać za bardziej udaną wersję nazwy niż pierwotna wersja nazwy, ponieważ zawierała 8 cech, które według legendy miały przynosić szczęście. W ocenie spółki tak wysokie oczekiwania były w pełni uzasadnione. Organizacja zaczęła się rozwijać w szczególnie szybkim tempie w latach 60-tych ubiegłego wieku.
Dziś organizacja zatrudnia 348 877 pracowników, którzy pracują w przedsiębiorstwach firmy na całym świecie. Całkowite roczne przychody za rok 2016 wyniosły 249,9 miliardów dolarów. Firma produkuje samochody marek Toyota, Lexus i Daihatsu.
Za głównych właścicieli uważa się The Master Trust Bank of Japan i Toyota Industries Corporation.
Zatem tworzenie samochodów jest jednym z wiodących sektorów gospodarki każdego rozwiniętego państwa. Może to prowadzić do kolejnego problemu – rynek staje się nasycony samochodami. I jest wyjście: jednocześnie obniżyć koszty produkcji i rozwijać się zakres modeli produkty.
Rynek motoryzacyjnyświat zajął pierwsze miejsce, przewyższając wielkością rynek ropy naftowej, której ceny spadły. 15 największych krajów eksportujących samochody. Najlepiej sprzedające się firmy motoryzacyjne na świecie. Infografiki.
W 2016 r. światowy rynek motoryzacyjny wyceniono na 698,2 mld dolarów, co oznacza wzrost o 2,7% w porównaniu z 2015 r. i 7,1% w porównaniu z 2015 r.
W rankingu kontynentów w 2015 roku prym wiodło Europa, gdzie wolumen eksportu motoryzacji stanowił ponad połowę globalnej sumy – 380,6 mld dolarów (54,6%). Kraje azjatyckie znalazły się na drugim miejscu z 23,9%, a za nimi Ameryka Północna z 19,2%, podaje WorldsTopExports.
W artykule:
Kraje eksportujące samochody na mapie świata
Mapa pokazuje względną wielkość eksportu samochodów według krajów. Kraje jasnoniebieskie reprezentują niewielki udział w całym rynku, nie więcej niż 2,7% całkowitego rynku światowego. Resztę dominują kraje różowe i fioletowe, zdobywając 7-21,8% całego rynku.
Źródło: https://howmu.net/articles/cars-exports-by-country-2016
- Niemcy wyraźnie górują nad wszystkimi producentami samochodów. Niemcy odpowiadają za eksport samochodów o wartości ponad 150 miliardów dolarów, co stanowi ponad jedną piątą całego światowego eksportu.
- Japonia (91,9 miliardów dolarów) jest drugim eksporterem samochodów na świecie. Firmy takie jak Honda, Toyota czy Nissan generalnie nie mają problemów z zagranicznymi nabywcami, co stawia ich kraj daleko przed plasującymi się na trzecim miejscu Stanami Zjednoczonymi (53,8 miliarda dolarów). Częściowo wynika to z faktu, że Japonia jest geograficznie bliżej największej floty pojazdów na świecie, czyli Chin. O wiele łatwiej jest sprzedawać samochody, gdy ustawiasz je blisko miejsca zamieszkania kupujących.
Przypominamy, że brzmi on: „Do roku 2030 zapewnić każdemu możliwość korzystania z bezpiecznych, niedrogich, dostępnych i zrównoważonych systemów transportu poprzez poprawę bezpieczeństwa ruch drogowy, w szczególności rozszerzenie zastosowania transport publiczny, płacenie Specjalna uwaga potrzeb osób znajdujących się w trudnej sytuacji, kobiet, dzieci, osób niepełnosprawnych i osób starszych.”
Tradycyjnie ostateczne podsumowujące statystyki sprzedaży wśród światowych liderów w segmencie produkcji samochodów pojawiają się dopiero bliżej połowy roku. Takie opóźnienia wynikają z konieczności przygotowywania raportów, przetwarzania ich, sortowania sprzedanych produktów, ponieważ wiele firm motoryzacyjnych zajmuje się czymś więcej niż tylko sprzedażą samochody osobowe.
Aktualne informacje obejmujące okres od stycznia do grudnia 2018 roku pozwalają z całą pewnością stwierdzić w roku 2019, kto na podstawie wyników raportowanego okresu znalazł się w czołówce popularności, a komu nie udało się wejść do pierwszej dziesiątki.
Z pewnością to stowarzyszenie nie znalazłoby się w rankingu i na 9. miejscu, gdyby nie fakt przejęcia przez markę Vauxhalla i Opla. W pierwszym półroczu po podpisaniu kontraktów przychody spółki od razu wzrosły, aż o 40%. Udało nam się także wypracować zysk netto na poziomie 18%.
Od początku 2018 roku francuskie stowarzyszenie zwiększyło swoją kapitalizację o prawie 35%. Ostateczna kwota wyniosła 19 miliardów euro. Czas pokaże, jak trwały będzie sukces i czy Opel i Vauxhall będą w stanie poprawić pozycję aliansu na rynku.
Fiat-Chrysler
Sojusz pomiędzy firmami włoskimi i amerykańskimi jest dość pewny i pozostaje stabilny. Spadek sprzedaży o 0,2% nie można nazwać znaczącym. Chociaż oczekiwany wzrost nie nastąpił. Na koniec 2018 roku firmie udało się sprzedać 4,8 mln swoich samochodów.
Zdaniem analityków, główny sukces wynika z ogromnej popularności modele Fiata 500. Ten kompaktowy miejski hatchback nie jest szczególnie popularny wśród Rosjan, ale w Europie i wielu innych krajach jest prawdziwym bestsellerem.
Wyglądaj interesująco ostatnie wiadomości w związku ze związkami pomiędzy Fiatem i Hyundaiem. Koreańczycy rzekomo złożyli ofertę zakupu włoskiego koncernu. Biorąc pod uwagę sukces południowokoreańskiej firmy, nie jest to zaskakujące. Teraz Hyundai czeka, jak rozwinie się sytuacja w Fiacie. Zasadniczo czekają na spadek zapasów, co pozwoli im złożyć opłacalną ofertę i nadal osiągnąć swój cel. Przejście Fiata pod skrzydła Hyundaia mogłoby być niezwykle ciekawym projektem. Ale nie oficjalna informacja nie było jeszcze żadnych doniesień w tej sprawie.
Hondy
Mówiąc o najlepsze firmy jeśli chodzi o produkcję samochodów na świecie, nie sposób nie wspomnieć o Japonii
Spółka wykazała dość stabilne wyniki, jednak nie nastąpił wzrost sprzedaży w stosunku do roku poprzedniego. Następuje niewielki spadek o 0,6%. W sumie w ciągu roku sprzedano 5,2 mln samochodów.
Honda konsekwentnie wykazuje wzrost wyników ekonomicznych. Pomimo niewielkiego spadku wolumenu sprzedaży samochodów, spółka w dalszym ciągu osiąga solidny zysk. 7. miejsce w rankingu to w dużej mierze zasługa udanej sprzedaży takich modeli jak Accord, Civic i CR-V.
W połowie 2018 roku zaprezentowano oficjalny raport ze wskaźnikami finansowymi spółki. Ponadto Honda pobiła rekord pod względem przychodów ze sprzedanych samochodów. Z tego powodu zarząd zmienił nawet prognozę zakładającą sukces finansowy do połowy 2019 roku. Eksperci finansowi Hondy spodziewają się wzrostu zysków o 350 miliardów jenów. Teraz ciekawie będzie zobaczyć, jak te optymistyczne prognozy się sprawdzą.
Bród
W sporach o to, która firma jest lepsza i czyje samochody są bardziej niezawodne, producent samochodów Ford często wygrywa. Jeśli jednak podsumujemy wyniki minionego roku, sprzedaż północnoamerykańskiego koncernu spadła o 10,4%. W efekcie sprzedano 5,6 mln samochodów.
Jeszcze w lipcu 2017 r Firma Ford ogłosiła, że tworzy spółkę zależną. Jego głównym zadaniem jest dogłębna analiza rynku i strategia rozwoju w obszarze samochodów autonomicznych.
Zarząd chce zwiększyć swoją rozpoznawalność i popularność. Niektórzy powiedzieliby, że Ford jest już dobrze znany na całym świecie. Ale fakt, że znajduje się dopiero na 6. linii rankingu, sugeruje coś wręcz przeciwnego. W tle konkurenci Forda zaczyna nieco ustępować i tracić dotychczasowe pozycje.
Do 2020 roku w planach Silniki ForD stworzyć całkowicie Nowa linia swoje samochody na krajowy rynek północnoamerykański, a następnie rozpocząć ich promocję na arenie międzynarodowej. Ford też chce średni wiek wyprodukowanych modeli spadł z prawie 6 do 3,3 roku. Wskazuje to na częstsze wypuszczanie na rynek nowych produktów i kolejnych generacji.
Hynudai-Kia
W pierwszej piątce wiodących producentów samochodów, których samochody są coraz częściej sprzedawane, znalazł się sojusz południowokoreański. Jeśli mówimy o tym, która firma radzi sobie lepiej niż inne w Rosji, to prawdopodobnie możemy odpowiedzieć, że są to Hyundai i Kia.
Na koniec ubiegłego roku nie udało im się znaleźć w pierwszej trójce. Jednak wzrost sprzedaży samochodów o 1,6% daje dobre perspektywy na przyszły rok. Według prognoz ekspertów już w 2019 roku pozycja Hyundai-Kia powinna się zmienić. Stowarzyszenie znajdzie się w pierwszej trójce pod względem sprzedaży. Teraz z raportów wynika, że w 2018 roku sojusz sprzedał 7,4 mln swoich samochodów.
Hyundai-Kia skupiła się na krajach rozwijających się. Ich samochody są poszukiwane w Chinach, Indiach i Rosji.
General Motors
Amerykański producent samochodów, który pod swoimi skrzydłami ma imponującą liczbę różnych marek. W przypadku Rosji za najpopularniejszy z nich można chyba uznać Chevroleta.
Ogólny spadek sprzedaży General Motors wyniósł 4% w porównaniu z rokiem ubiegłym. A w 2018 roku sprzedano 8,6 miliona samochodów. A jeśli wcześniej firma zajmowała 3. pozycję, to w związku ze sprzedażą Vauxhalla i Opla musiała zostać obniżona na 4. pozycję.
Nie oznacza to, że jest to poważny problem. Tak naprawdę obie sprzedane marki były nierentowne. Firma obniżyła ogólna głośność sprzedaży, ale zysk netto wzrósł. Producent ten zasłużenie znalazł się w rankingu i z pewnością będzie mógł wrócić na utraconą wcześniej pozycję do końca 2019 roku. Ale czas pokaże.
Renault-Nissan
Jeden z najbardziej udanych sojuszy ostatnich lat. Renault i Nissan nawiązały doskonałą współpracę. Sukces wynika w dużej mierze z wypuszczenia serii niedrogich i budżetowych samochodów.
W okresie sprawozdawczym zgłoszono 10,3 mln pojazdów. Jednocześnie wzrost sprzedaży wyniósł 0,9% w porównaniu do roku poprzedniego. Odegrał w tym niemałą rolę nowe auto Renault i Sandero, a także budżetowy crossover Duster.
Istotną rolę we wzroście sprzedaży odegrał zakup 34% udziałów w Mitsubishi. Umowa została podpisana w 2016 roku. Tak naprawdę możemy teraz mówić o potrójnym sojuszu takich gigantów jak Renault, Nissan i Mitsubishi. Dlatego w nadchodzących latach stowarzyszenie może zepchnąć z piedestału długoletnich liderów.
Toyoty
Jeśli mówimy o tym, która marka jest lepsza od wszystkich innych, ale wciąż gorsza od lidera, to tak będzie Japońska firma Toyoty.
Japończykom udało się sprzedać o 1,2 proc. więcej samochodów niż wcześniej. Łącznie w 2018 roku sprzedano 10,4 mln samochodów. I tutaj nie mówimy o niektórych główne sojusze, chyba że policzysz submarkę premium Lexus.
Toyota od 3 lat z rzędu pewnie zajmuje drugą pozycję w rankingu. Ale w żaden sposób nie może przewyższyć obecnego lidera. Chociaż Toyota wyraźnie do tego dąży. Do tej pory, niestety, nie było to możliwe.
Pomimo porażki z liderem przedstawiciele Toyoty udzielili dość ciekawego wywiadu. Wspólnie z dziennikarzami i analitykami stwierdzili, że Toyota nie będzie celowo zwiększać wolumenu produkcji tylko po to, aby dogonić konkurenta. Interesują ich jakość, niezawodność i bezpieczeństwo swoich samochodów, a nie liczba sprzedanych samochodów. Trudno powiedzieć, na ile prawdziwe są te słowa. Z pewnością kierownictwu Toyoty nie podoba się to, że zawsze jest na drugim miejscu. Zobaczymy jak sytuacja będzie się zmieniać w kolejnych latach.
Volkswagena
Wzrost sprzedaży wyniósł 2%, a łączny wolumen sprzedanych samochodów przekroczył 10,8 mln sztuk. Nawet największy nowoczesny firmy samochodowe z całego świata nie mogą jeszcze osiągnąć wyżyn, na jakie udało się wznieść producentowi samochodów VAG.
Ważne jest, aby zrozumieć, że Toyota sprzedaje samochody tylko dwóch marek, podczas gdy Volkswagen obejmuje takich gigantów jak Volkswagen, Audi, Skoda i wiele innych marek. A różnica zaledwie 400 tys. sprzedanych samochodów nie wygląda już tak znacząco. Ale to wcale nie umniejsza zalet Volkswagena.
Po skandalu w 2015 roku, kiedy VAG wycofał dużą partię swoich samochodów z silnikiem Diesla, bo celowo zaniżył wyniki badań emisji, koncern musiał zapłacić karę w wysokości 4 miliardów dolarów. Wielu uważało, że teraz rozpocznie się okres stagnacji. Ale ostatecznie Volkswagen zachował twarz, naprawił swój błąd i zwiększył wolumen sprzedaży.
Rankingi opublikowane w 2019 roku pokazują równowagę sił wśród wiodących producentów samochodów. Ale tutaj ważne jest, aby zrozumieć, że liczba sprzedanych samochodów nie oznacza sukcesu finansowego. Istnieje wiele przykładów, w których całkowita liczba samochodów sprzedanych na świecie znacznie wzrosła, ale sprawozdania finansowe były znacznie gorsze niż okresy o niższych wolumenach sprzedaży. Zysk zależy od wielu elementów.
Trudno przewidzieć, jak bardzo zmieni się układ sił pod koniec 2019 roku. Ale na razie oczekuje się, że wszyscy pozostaną mniej więcej na swoich stanowiskach. Nawet jeśli nastąpią zmiany, żaden ze światowych przywódców nie będzie w stanie spaść ani wznieść się o więcej niż 1-2 miejsca. Największe oczekiwania są przypisane do Renault-Nissan i Hyundai-Kia.
Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów
Kredyt 6,5% / Raty / Wymiana / 98% akceptacji / Prezenty w salonieMas Motors
Uwzględniając wzrost w Ameryce Północnej i Chinach, sprzedaż globalną samochody osobowe według szacunków wyniosła w 2015 roku 87,4 mln. Tak wynika z badania przeprowadzonego przez IHS Automotive.
Oznacza to wzrost zaledwie o 1,5% w porównaniu z 2014 rokiem – najniższy wzrost od 2010 roku. Jednocześnie, według ekspertów IHS, branża będzie w dalszym ciągu wychodzić z globalnego kryzysu gospodarczego, podczas gdy wzrost na całym świecie spowalnia, w tym w kontekście niepewności w Rosji i Ameryka Południowa.
IHS szacuje, że sprzedaż samochodów osobowych w Ameryce Północnej wzrosła w 2015 r. o 5,5% do 20,6 mln sztuk, do czego przyczyniło się dalsze ożywienie na rynku amerykańskim, gdzie sprzedaż osiągnęła 17,5 mln sztuk (wzrost o 6,0%). Wyniki badania IHS są podobne do szacunków innych firm, w tym Morgan Stanley i TrueCar, które wcześniej prognozowały sprzedaż w Stanach Zjednoczonych na poziomie ponad 17 milionów w związku z utrzymującymi się niskimi cenami benzyny, wzrostem zaufania konsumentów i łatwą dostępnością finansowania.
Szacuje się, że sprzedaż samochodów osobowych w Chinach w 2015 roku wzrosła o 5,6%, do 24,4 mln. Na początku 2015 roku IHS prognozowała, że sprzedaż w Chinach wzrośnie do 25 milionów sztuk w 2015 roku. Jednak pomimo większego dostępu do kredytów, rozbudowanych sieci dealerów i programów złomowania mających na celu zwiększenie sprzedaży, dynamika sprzedaży samochodów osobowych spadła w związku ze spowolnieniem w szerzej rozumianej chińskiej gospodarce.
W 2015 roku IHS skorygowała w dół swoje prognozy wzrostu, częściowo ze względu na niepewność w Rosji, która miała wpływ na inne rynki w Europie Wschodniej. Szacuje się, że sprzedaż samochodów osobowych w Rosji, która znajduje się w głębokiej recesji, w obliczu niestabilnej waluty i perspektywy szerszej wojny na Ukrainie, spadła w 2015 r. o 36% w porównaniu z rokiem poprzednim do zaledwie 1,6 mln sztuk, co stanowi połowę tego sprzedaży w 2012 roku. Na początku 2015 roku IHS przewidywał spadek sprzedaży do 1,8 mln sztuk.
Z kolei szacuje się, że sprzedaż samochodów w Europie Zachodniej wzrosła w 2015 r. o 8,9% w porównaniu z 2014 r., osiągając 13,2 mln sztuk. Indie również odnotowały silny wzrost w 2015 r., o 7,7% w porównaniu z rokiem poprzednim, jak podała IHS, przy wzroście sprzedaży samochodów osobowych w kraju do 2,8 mln sztuk.
IHS odnotowało także osłabienie sektora motoryzacyjnego w Ameryce Południowej w 2015 roku, gdzie największy rynek, Brazylia, odnotował spadek sprzedaży samochodów osobowych w porównaniu z rokiem poprzednim o 26% do 2,5 mln, w obliczu rosnącego bezrobocia i spadających dochodów gospodarstw domowych. pogorszeniem warunków kredytowania, a także wzrostem podatków.
Sprzedaż samochodów osobowych na świecie (wg regionów), mln sztuk*
| kraj, region | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
| Chiny | 19,1 | 21,4 | 23,1 | 24,4 | 25,7 |
| USA | 14,5 | 15,6 | 16,5 | 17,5 | 18,0 |
| Zachodnia Europa | 11,8 | 11,5 | 12,1 | 13,2 | 13,5 |
| Indie | 2,8 | 2,7 | 2,6 | 2,8 | 3,0 |
| Rosja | 3,2 | 2,8 | 2,5 | 1,6 | 1,6 |
| Świat w ogóle | 79,5 | 82,8 | 86,3 | 87,6 | 89,8 |
* - Dane IHS Automotive (prognoza na 2016 rok).
Na rok 2016 IHS prognozuje wzrost światowej sprzedaży samochodów osobowych do 89,8 mln sztuk.
Amerykański rynek motoryzacyjny, wspierany przez niskie stopy procentowe i niskie ceny benzyny, pozostanie silny. Choć stopy procentowe nieznacznie wzrosną, warunki zakupów pozostaną dobre, co umożliwi dalszy wzrost rynku w latach 2016 i 2017. IHS nadal widzi duży potencjał wzmocnienia amerykańskiej gospodarki i zwiększenia zatrudnienia, co doprowadzi do wzrostu rynku amerykańskiego do 18 milionów sztuk w ciągu najbliższych dwóch lat.
W Europie Zachodniej dynamika wzrostu jest również silna, nawet po ożywieniu w 2015 r. znacznie przekraczającym oczekiwania. Aktualna prognoza wzrostu sprzedaży na poziomie 2,5-3,0% może zostać nawet skorygowana w górę. Jednak niektóre rynki europejskie osiągnęły szczyt.
Optymizm związany ze sprzedażą na rynku chińskim wzrósł po ogłoszeniu przez rząd działań mających na celu obniżenie podatku od zakupu małych samochodów. Jednakże utrzymująca się zmienność na giełdzie może zniechęcić część kupujących. Pomimo spowalniającej gospodarki w Chinach IHS Automotive oczekuje obecnie, że sprzedaż samochodów osobowych wzrośnie w 2016 r. o 5–6%, co wystarczy, aby zwiększyć sprzedaż o ponad 1,3 miliona sztuk.
Dla regionu Azji i Pacyfiku rok 2016 będzie rokiem przejścia od rozczarowujących spadków sprzedaży w ostatnich latach do ponownego wzrostu. Na kluczowych rynkach Tajlandii i Indonezji powrót do wzrostu powinien rozpocząć się w drugiej połowie 2016 roku, a jego przyspieszenie ma nastąpić w 2017 roku. Według IHS prognozuje się, że indyjski rynek motoryzacyjny przyspieszy, ponieważ niższe ceny energii i spadające oprocentowanie kredytów samochodowych umożliwią mu powrót do dwucyfrowego wzrostu po raz pierwszy od 2010 roku – wynika z danych IHS.
Dla Brazylii i Rosji rok 2016 będzie prawdopodobnie trudny. Obydwa rynki notują spadki już trzeci rok z rzędu, a rok 2016 będzie prawdopodobnie czwartym rokiem, w którym koniunktura gospodarcza pozostanie ujemna. Według prognozy IHS Automotive brazylijski rynek motoryzacyjny skurczy się w 2015 roku o 14 procent. W Rosji rynek samochodów osobowych będzie nadal spadał ze względu na utrzymujące się skutki niskich cen ropy, sankcje nałożone na rosyjską gospodarkę oraz kurs rubla.
W 2015 roku niemiecki producent samochodów Volkswagen zadziwił świat zmianą Firma Toyota jako największy na świecie producent samochodów pod względem sprzedaży. W pierwszym półroczu 2015 roku Volkswagen sprzedał od stycznia do czerwca 5,04 mln pojazdów w porównaniu do 5,02 mln sprzedanych przez Toyotę w tym samym okresie.
Analitycy przypisywali wzrost sprzedaży Volkswagena zwiększonemu popytowi w Europie, gdzie rynek rósł w najszybszym tempie od ponad pięciu lat. Z drugiej strony Toyota ucierpiała z powodu niższego popytu w Chinach, a także braku możliwości czerpania takich samych korzyści w Europie, pomimo korzyści, jakie odniosła ze słabnącego jena japońskiego.
To prawda, że już jesienią Toyota odzyskała pozycję lidera w sprzedaży na rynku światowym, a na koniec roku łączny wolumen sprzedaży firmy wyniósł około 10 milionów pojazdów, wobec 9,93 miliona pojazdów Firma Volkswagen. Jednocześnie rok 2016 zapowiada się na kolejny rok rywalizacji między dwoma gigantami motoryzacyjnymi.
Poniżej znajduje się lista 10 największych firm motoryzacyjnych na świecie (na podstawie sprzedaży w 2014 roku).
10 największych firm motoryzacyjnych na świecie
| miejsce | firma | Kraj pochodzenia | Wielkość sprzedaży, miliony sztuk | Liczba pracowników, tys. osób |
| 1 | Silnik Toyoty | Japonia | 10,20 | 330,0 |
| 2 | Grupa Volkswagena | Niemcy | 10,10 | 592,6 |
| 3 | General Motors | USA | 9,92 | 216,0 |
| 4 | Sojusz Renault-Nissan | Francja, Japonia | 8,47 | 450,0 |
| 5 | Grupa Motoryzacyjna Hyundai | Korea Południowa | 7,71 | 249,4 |
| 6 | Silnik Forda | USA | 6,32 | 224,0 |
| 7 | Fiat-Chrysler | Włochy, USA | 4,75 | 228,7 |
| 8 | Silnik Hondy | Japonia | 4,36 | 199,4 |
| 9 | PSA Peugeot-Citroen | Francja | 2,94 | 184,8 |
| 10 | Suzuki | Japonia | 2,88 | 14,6 |
Rosyjski rynek samochodów osobowych w latach 2015-2016
Rosyjski rynek samochodów osobowych zakończył 2015 rok spadkiem o 35,7% rok do roku. Według Stowarzyszenia Przedsiębiorstw Europejskich (AEB) sprzedaż spadła o 890 187 sztuk w porównaniu z 2014 r., do łącznie 1 601 126 sztuk. Sprzedaż w grudniu spadła o 45,7% rok do roku do 146 963 sztuk, co oznacza spadek o 123 682 jednostki.
10 największych marek samochodów osobowych pod względem sprzedaży w Rosji
| sztuki | grudzień 2015 | grudzień 2014 | Zmiana, % | 2015 | 2014 | Zmiana, % |
| Łada | 23462 | 35315 | -34 | 269096 | 387307 | -31 |
| Kia | 15215 | 20200 | -25 | 163500 | 195691 | -16 |
| Hyundaia | 12570 | 15235 | -17 | 161201 | 179631 | -10 |
| Renault | 11934 | 19263 | -38 | 120411 | 194531 | -38 |
| Toyoty | 11177 | 17536 | -36 | 98149 | 161954 | -39 |
| Nissana | 8410 | 20131 | -58 | 91100 | 162010 | -44 |
| VW | 7927 | 13871 | -43 | 78390 | 128071 | -39 |
| UAZ | 6324 | 7221 | -12 | 48739 | 49844 | -2 |
| Samochody dostawcze GAZ | 5099 | 7916 | -36 | 51192 | 69388 | -26 |
| Skoda | 4596 | 6214 | -26 | 55012 | 84437 | -35 |
| Miejsce 2017 | Miejsce 2016 | Producent | Sprzedane w 2017 roku | Sprzedane w 2016 roku | Różnica | Udział w rynku 2017 | Udział w rynku 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Grupa Volkswagena | 10.377.478 | 10.030.440 | 3,5% | 11,0% | 10,9% |
| 2 | 2 | Toyota MC | 10.176.362 | 10.007.207 | 1,7% | 10,8% | 10,9% |
| 3 | 3 | Sojusz Renault Nissan | 10.075.185 | 9.504.725 | 6,0% | 10,7% | 10,3% |
| 4 | 4 | Hyundai-Kia | 7.246.003 | 7.940.022 | -8,7% | 7,7% | 8,6% |
| 5 | 5 | General Motors | 6.861.601 | 6.834.317 | 0,4% | 7,3% | 7,4% |
| 6 | 6 | Ford MC | 6.243.891 | 6.345.109 | -1,6% | 6,6% | 6,9% |
| 7 | 7 | Honda MC | 5.323.537 | 4.950.068 | 7,5% | 5,7% | 5,4% |
| 8 | 8 | FCA | 4.791.661 | 4.776.789 | 0,3% | 5,1% | 5,2% |
| 9 | 9 | P.S.A. | 4.106.791 | 4.274.662 | -3,9% | 4,4% | 4,6% |
| 10 | 10 | Suzuki | 3.155.619 | 2.826.964 | 11,6% | 3,3% | 3,1% |
| 11 | 11 | Mercedes-Benz | 2.638.826 | 2.452.026 | 7,6% | 2,8% | 2,7% |
| 12 | 12 | BMW | 2.456.511 | 2.385.085 | 3,0% | 2,6% | 2,6% |
| 13 | 15 | Grupa Geely’ego | 1.925.955 | 1.406.112 | 37,0% | 2,0% | 1,5% |
| 14 | 13 | Silnik SAIC | 1.803.877 | 1.722.743 | 4,7% | 1,9% | 1,9% |
| 15 | 14 | Mazdy | 1.575.796 | 1.529.757 | 3,0% | 1,7% | 1,7% |
| 16 | 16 | ChangAn | 1.426.965 | 1.400.812 | 1,9% | 1,5% | 1,5% |
| 17 | 19 | Silnik Dongfenga | 1.090.215 | 1.052.679 | 3,6% | 1,2% | 1,1% |
| 18 | 17 | BAIC | 1.083.021 | 1.228.695 | -11,9% | 1,1% | 1,3% |
| 19 | 20 | Przemysł ciężki Fuji | 1.056.929 | 1.011.567 | 4,5% | 1,1% | 1,1% |
| 20 | 21 | GM-SAIC-Wuling | 1.017.662 | 760.292 | 33,9% | 1,1% | 0,8% |
| 21 | 18 | Silniki Wielkiego Muru | 1.006.322 | 1.090.841 | -7,7% | 1,1% | 1,2% |
| 22 | 22 | Tata | 828.240 | 759.989 | 9,0% | 0,9% | 0,8% |
| 23 | 23 | Samochód Chery | 648.390 | 689.401 | -5,9% | 0,7% | 0,7% |
| 24 | 31 | Grupa GAC | 510.048 | 392.856 | 29,8% | 0,5% | 0,4% |
| 25 | 24 | Motory Jacka | 444.657 | 598.094 | -25,7% | 0,5% | 0,6% |
Oto jak wygląda dziesięciu największych producentów samochodów na świecie na koniec 2017 roku. Pomimo tego, że obejmuje wyłącznie firmy japońskie, amerykańskie, południowokoreańskie i europejskie, największy wzrost produktywności wykazał chiński Geely. Dzięki sukcesom na rodzimym rynku w Chinach, a także przejęciu kontroli nad malezyjską marką Piton i brytyjską luksusową marką Lotos, sprzedał o 37% więcej samochodów (1,9 mln sztuk) w porównaniu do roku ubiegłego i zajął 13. miejsce.
10. Suzuki
Według ubiegłorocznych wyników japoński producent samochodów sprzedał 3,1 mln samochodów. W porównaniu do 2016 roku sprzedaż samochodów marki Suzuki wzrosła o 11,6%. Zostało to poparte udaną sprzedażą na krajowym rynku japońskim oraz w Indiach, gdzie spółka zależna Maruti-Suzuki kontroluje prawie połowę (45,5%) szybko rozwijającego się przemysłu motoryzacyjnego. Jednak japońska marka samochodów jest silna także w Europie dzięki fali nowych produktów, takich jak Ignis i Baleno.
9.PSA
Przejęcie Opla umieściło francuskiego producenta samochodów na dziewiątym miejscu w rankingu producentów samochodów odnoszących największe sukcesy. Ma 4,79 mln sprzedaży, czyli o 3,9% gorzej niż w 2016 roku.
Od 2012 roku w Rosji działa fabryka PSMA Rus, która produkuje samochody w pełnym cyklu produkcyjnym. Produkuje nie tylko małotonażowo samochody ciężarowe, ale także sedany takie jak Peugeot 408 i Citroen C4 Sedan, a także SUV-y marki Mitsubishi – Outlander i Pajero Sport.
8. FCA
Włosko-amerykańska firma zanotowała sprzedaż 4,79 mln pojazdów, czyli o 0,3% więcej niż w 2016 roku. Jednym z najlepiej sprzedających się modeli na Zachodzie jest Fiat 500. Ten hatchback nie cieszy się zbyt dużą popularnością Rynek rosyjski jednak właściciele mówią o tym wyłącznie w pozytywnym tonie. A bardzo popularnym samochodem Fiata we Włoszech jest Panda.
7.Honda MC
Wykazując stały wzrost, japońska firma sprzedała w zeszłym roku 5,3 mln samochodów – o 7,5% więcej niż w 2016 roku. Jej SUV-a Honda CR-V, Honda Accord sedan i hatchback Honda Civic to jedne z najlepiej sprzedających się samochodów osobowych na świecie.
6. Ford Mc
Choć amerykańska firma zajęła szóste miejsce na liście największych firm motoryzacyjnych, jej sprzedaż pogorszyła się w porównaniu do 2016 roku (odpowiednio 6,2 mln sztuk wobec 6,3 mln sztuk). Jest to spowodowane zmianami personalnymi – z Forda wyrzucono dyrektora generalnego Marka Fieldsa. Pod jego rządami Ford wykazał się mniejszą determinacją i zwinnością niż jego główny konkurent, General Motors.
Jeśli chodzi o najpopularniejsze modele, pickup Forda serii F w dalszym ciągu dominuje w swojej klasie dzięki swojej nietykalnej pozycji w Stanach Zjednoczonych. A Ford Focus to jeden z najlepiej sprzedających się samochodów na świecie.
Jednocześnie największym przegranym 2017 roku jest Forda Fusiona, która straciła prawie jedną trzecią światowej sprzedaży.
5. General Motors
Po zakończeniu sprzedaży Opla (wraz z jego spółką zależną marką Vauxhall) spółce PSA, General Motors w 2018 roku awansował z 4. na 5. miejsce w rankingu największych producentów samochodów na świecie. Sprzedał 6,86 mln sztuk, co oznacza wzrost o 0,4% i nie obejmuje sprzedaży samochodów marki Opel.
4. Hyundai-Kia
Kolejny producent, o który walczy Rynek chiński, ale doświadcza duże problemy ze względu na nastroje antykoreańskie w kraju w związku ze wzrostem napięć między obiema Koreami. Podczas gdy sprzedaż pojazdów Hyundai-Kia wzrosła w innych krajach, w Chinach spadła o 26%. Łącznie w 2017 roku spółka sprzedała 7,2 mln samochodów, czyli o 8,7% mniej niż w 2016 roku.
3. Renault-Nissan
Sojusz francusko-japoński otwiera pierwszą trójkę w produkcji samochodów osobowych. Sojusz zawdzięcza przystąpienie znaczną część swojej rekordowej wielkości sprzedaży Silniki Mitsubishi w 2016 roku. Łącznie w 2017 roku sprzedano ponad 10 mln samochodów, co oznacza wzrost o 6% w porównaniu z ubiegłorocznym rankingiem.
2. Silnik Toyoty
Japońskiej firmie po raz kolejny zabrakło do pierwszego miejsca w światowej sprzedaży samochodów. Drugi rok z rzędu traci palmę pierwszeństwa na rzecz niemieckiego Volkswagena.
Globalna sprzedaż Samochody Toyoty w 2017 roku wyniosło rekordowe 10,17 mln sztuk, czyli o 1,6% więcej niż wyniki z 2016 roku.
Opóźnienie w stosunku do Volkswagena wynikało głównie z mieszanych wyników na rynkach wschodzących, zwłaszcza w Chinach, gdzie niemiecki producent samochodów zwiększył wolumen sprzedaży o 5,1% do 4,18 mln pojazdów.
Chwila Sprzedaż Toyoty w Europie i Chinach wzrosły, dane dla Bliskiego Wschodu i Stanów Zjednoczonych spadły odpowiednio o 14,9% i 0,6%.
Jednocześnie Japończycy nie mają zamiaru celowo osiągać większych wolumenów, obawiając się, że może to pogorszyć jakość produkowanych przez nich samochodów. W 2018 roku firma planuje sprzedać 10,49 mln samochodów. Oczekuje się, że Sprzedaż japońska spadnie o 5% ze względu na fakt, że zainteresowanie nowymi (at ten moment) liczba wersji spadnie, ale sprzedaż zagraniczna wzrośnie o 3%.
1. Grupa Volkswagena
Liderem 10 największych producentów samochodów był niemieckiego Volkswagena, która produkuje jeden z W 2017 roku sprzedała 10,37 mln samochodów, poprawiając swoje wyniki o 3,5% w porównaniu do 2016 roku. I to pomimo „afery dieslowej”, w której niemiecki producent samochodów przyznał się do celowego zaniżenia wartości emisji w samochodach z silnikiem diesla. Z tego powodu w 2015 roku Volkswagen wycofał z serwisu ponad 480 samochodów osobowych sprzedanych w Stanach Zjednoczonych. A na początku 2017 roku zgodził się z władzami USA na karę grzywny w wysokości 4,3 miliarda dolarów.
Rosyjscy właściciele samochodów Volkswagena nie odczuli skandalu ekologicznego ze względu na różnice w prawie amerykańskim i rosyjskim.
